Electric Id Ad - Principios Baterioa RraqaNUE Y CARGA

8/4/2019 Electric Id Ad - Principios Baterioa RraqaNUE Y CARGA

1/173

ELECTRICIDAD

PRINCIPIOS BASICOS


2/173

Se define electricidadComo el estudio del comportamiento

de los electrones


3/173

Esta definicin nos lleva a estudiar:

La materia que se puede presentar en forma delquido, slido y gaseoso.

La molcula El tomo

Los electrones

Los protones Los neutrones


4/173

TEORIAELECTRONICA

LA MATERIA

Todo lo que ocupa unlugar en el espacio sepuede pesar y se puedemedir.


5/173


6/173

LIQUIDOS


7/173

GASEOSOS


8/173

LA MOLCULA

La materia esta formada por compuestos dedos o mas elementos

La parte mas pequea de un compuesto sedenomina molcula.

Esta a su vez puede ser dividida en partesmas pequeas, descomponiendo elcompuesto.


9/173

ELATOMO

Es la partcula maspequea de la materia

La materia cuyos

tomos son iguales seconoce comoELEMENTOQUMICO


10/173

COMPONENTES DELATOMO

EL NCLEO

FORMADO PORPROTONES Y

NEUTRONES LA NUBE

ELECTRONICA

F

ORMADO PORELECTRONES QUESE DESPLAZAN


11/173

VISTADELNCLEO MOSTRANDOLOS NEUTRONES (AZULES) YLOS PROTONES (ROJOS)


12/173

Apariencia de una partcula de

materia,mo

strando


13/173

CONDUCTORES Y AISLANTES


14/173

CONDUCTORES Y AISLANTES

LOS AISLANTES

Son materiales cuyostomos tienen mas de cuatro

electrones en la ltimarbita

LOS CONDUCTORES

Son materiales cuyostomos tienen menos decuatro electrones en laltima rbita


15/173

ELATOMODECOBRE


16/173

AISLANTES Y CONDUCTORES

Esta tomo pertenece aun material aislante

Sus 8 electrones en la

ltima rbita nopermitan ceder niaceptar electrones portanto no conducen lacorriente elctrica


17/173

CORRIENTEELECTRICA

(por corriente de electrones)


18/173

CORRIENTEELECTRICA



19/173

CORRIENTEELECTRICA



20/173

CORRIENTEELECTRICA(por corriente de electrones)


21/173



22/173



23/173



24/173



25/173



26/173



27/173



28/173



29/173



30/173

F

INDELA PRIMERA PARTE


31/173

EVALUACIN 1

Que es la electricidad?

a) Fuerza de electrones b) Estudio del comportamiento de electrones

c) Estudio del comportamiento de tomos

d) Estudio de la materia y sus molculas


32/173

EVALUACIN 1

La materia est compuesta por:

1. Electrones y protones.2. Molculas y tomos.

3. Partculas minsculas.

4. Nubes electrnicas


33/173

EVALUACIN 1

La materia puede ser:

1. Slida, compacta y plstica.2. Lquida, esponjosa y pesada.

3. Gaseosa, lquida y slida.

4. Vapor, slida y blanda.


34/173

EVALUACIN 1


35/173

LEY DELOS IMANES


36/173

MAGNETISMO

N S

N S


37/173


38/173


39/173

+ -

N S


40/173


41/173


42/173


43/173


44/173


45/173


46/173

ELRELEVO


47/173

ELINTERIORDEUNRELEVO


48/173

RELEVOCONLABOBINAACTIVADA


49/173



50/173



51/173


RELEVO CON LA BOBINA


52/173



53/173

APLICACINDELRELEVO


54/173

APLICACINDELRELEVO


55/173

APLICACINDELRELEVO


56/173

APLICACINDELRELEVO


57/173

APLICACINDELRELEVO


58/173

APLICACINDELRELEVO

CIRCUITO PARA DOS ELECTROVENTILADORES CON


59/173

12 v

Bulbo 87Bulbo 92

M M

CIRCUITO PARA DOS ELECTROVENTILADORES CONTRES RELEE SERIE -- PARALELO

POSICION 2: conectado a 87 SERIE

6 v6 v

30

87

30

85 85 85

86 86

86

30

8787

87

87

+

-

+

-

InterruptorA/C

Rel Normalcerrado

Rel Normalcerrado

Rel normalabierto

CIRCUITO PARA DOS ELECTROVENTILADORES CON


60/173

12 v

Bulbo 87Bulbo 92

M M

CIRCUITO PARA DOS ELECTROVENTILADORES CONTRES RELEE SERIE -- PARALELO

POSICION 3: conectado a 92 PARALELO

12 v 12 v

30

87

30

8785 85 85

86 86

86

30

8787

87

+

-

+

-

InterruptorA/C

Rel Normalcerrado

Rel Normalcerrado

Rel normalabierto


61/173

Circuito de Carga

Funcin: Producir una corriente elctrica por medio de un generador oalternador, con el fin de mantener la batera con carga suficiente y

suministrar corriente a los accesorios elctricos del vehculo cuando elmotor est en marcha.

La corriente generada debe tener una tensin ligeramente superior a latensin o voltaje de la batera (aproximadamente 14.5 voltios). Cuando elvoltaje generado es superior a este valor, entra en funcionamiento un

regulador de voltaje, para evitar una sobrecarga de la batera.


62/173

Circuito de Carga: Componentes

1.- Batera2.- Alternador 3.- Regulador 4.- Luz testigo


63/173

Circuito de Carga


64/173

Batera: Funciones

La batera realiza tres funciones bsicas en el sistema elctrico:

1. Proporcionar una fuente de energa para el motor elctrico.

2. Actuar como un estabilizador de voltaje para el sistema

elctrico.3. Proporcionar energa por un tiempo limitado, cuando la carga

elctrica excede la salida del generador.

La etiqueta de la batera contiene especificaciones e

informacin pertinente respecto al servicio.


65/173

Batera: Reacciones qumicas

El flujo de corriente

es producido por

dos placas

diferentessumergidas en una

solucin electrolito


66/173


Durante la carga Durante la descarga


67/173


Cada celda en una batera automotriz tiene un potencial de aproximadamente2.1 voltios. Las bateras tienen seis celdas conectadas en serie, para producir12 voltios.


68/173

Batera


69/173

Batera


70/173

Estructura de la batera: Rejillas

Placa Negativa Placa Positiva

Perxido de plomo Plomo


71/173

Estructura de la batera: Separadores

Se utilizan separadores para evitar quelas placas o rejillas se toquen una a laotra. Estos separadores estn hechosde material micro poroso que permiteuna buena difusin del electrolito.

Se colocan unas bridas de agarre en elcentro de cada rejilla, con el fin de

reducir los efectos de la vibracin ygolpes producidos por los baches delcamino.


72/173

Estructura de la batera: Electrolito

El plomo esponjoso y el perxido de plomo que rellenan las placas

son las materias activas de la batera. Ellas sin embargo, no

pueden entrar en actividad por s solas; para ello es necesario

sumergirlas en una solucin de agua y cido sulfrico, llamadoelectrolito. El cido sulfurico inicia una reaccin qumica al entrar en

contacto con las materias activas para generar energa elctrica.

Sirve adems como conductor de la corriente elctrica dentro de la

batera, entre las placas positivas y negativas a travs de los

separadores.

El electrolito de una batera completamente cargada corresponde a

una densidad especfica de aproximadamente 1.285 a 1.300


73/173


74/173

Estructura de la batera: Caja yrespiraderos

Se fabrican de una sola pieza,generalmente de caucho vulcanizado, ode propileno, materiales ligero,resistentes y durables.

Se ubican agujeros de ventilacin parapermitir que los gases, producto de ladescomposicin de la molcula de aguaen hidrogeno y oxgeno gaseoso.


75/173

Batera:Efecto de la temperatura


76/173

Batera:Gravedad especfica y porcentaje de carga

La carta puede ser utilizada paracalcular la gravedad especfica,porcentaje de carga, por el voltaje delcircuito abierto.

Ej. A 11.20 Voltios, el estado de carga esde aprox. 10% y la gravedad especficaes 1.120

Ej. A 12.68 Voltios, el estado de carga esde aprox. 90% y la gravedad especficaes de 1.260


77/173

Batera:

Capacidad de reservaLa capacidad de reserva es la cantidad de tiempo en minutosque tarda una batera completamente cargada, descargndosea un ritmo constante de 25 amperios y a una temperaturaconstante de 27C (80F), en alcanzar una tensin terminal de10.5voltios.

Amperaje de arranque en froEl amperaje de arranque en fro es una indicacin de lacapacidad de la batera para arrancar el motor a temperaturas

fras. El valor del amperaje de arranque en fro es el amperajemnimo que debe mantener la batera durante 30 segundos a 18C (0F) mientras mantiene al menos 7.2 V.


78/173

Batera:Causas comunes de falla

La batera est diseada para funcionar indefinidamente, sin embargo, con unbuen cuidado, podr funcionar por varios aos.

Si las pruebas aplicadas a la batera son buenas, pero sta falla al realizarsutrabajo, sin ninguna razn aparente. Los siguientes puntos son algunos delos factores ms importantes que pueden ser la causa del problema.

1. Accesorios de vehculo funcionando toda la noche.

2. Velocidades de manejo lentas durante periodos largos de tiempo.

3. La carga elctrica es mayor que la proporcionada por el alternador,

particularmente por instalacin de equipo adicional.

4. Condiciones del sistema, tales como cortos, banda propulsoradeslizndose, generador defectuoso.

5. Abuso de la batera, incluyendo cables y terminales sucias y flojas, o

bornes en mal estado o sueltos.


79/173

Batera:Congelamiento del electrolito

El punto de congelamiento del electrolito depende de su gravedad especfica.

Desde el momento en que el congelamiento del electrolito puede arruinar unabatera, sta debe ser protegida mantenindola cargada por lo menos al75%.

Batera: Rangos

Una batera tiene dos rangos:

1. Capacidad de reserva a 27C (80F), tiempo en el cual una bateratotalmente cargada operar sin el funcionamiento del generador.

2. Capacidad de arranque en fro a -18C (0F), el cual indica la

capacidad que tiene la batera para hacer arrancar el motor en

condiciones de baja temperatura.


80/173

Las bateras que necesiten recargarse debendesconectarse del vehculo durante la carga.

Batera: Recarga


81/173

Arranque con bateraauxiliar

Si la batera estdescargada, puedeaprovecharsetemporalmente lacorriente de otras bateraso de otro vehculo.


82/173

La batera auxiliar debeconectarse, en amboscasos, en paralelo con labatera descargada.Positivo a positivo ynegativo a negativo.

Conecte primero el bornepositivo de la batera derefuerzo......al borne positivo de labatera descargada,conecte luego el borne

negativo de la batera derefuerzo......a una clavija deconexin de masa delvehculo con la bateradescargada.


83/173

No desplace las pinzasdurante los intentos dearranque.

No se incline porencima de las bateras.Tras el arranque conbatera auxiliar,desconecte las pinzasen sentido inverso.


84/173

Alternador


85/173

Alternador

La batera desempea el papelde acumulador de energa cuandoel motor est parado pero,despus del arranque, elalternador se convierte en la

central elctrica del vehculo.

Abastecer de energa suficientepara que funcione el automvil, alconvertir el movimiento del motoren electricidad, transformando laenerga cintica en elctrica, atravs de un principio inductivo.

inyectarelectricidad en la batera,para ser almacenada y que elvehculo disponga de energa alestar el motor apagado.


86/173

Alternador: Principios de operacin


87/173

Alternador: Principios de operacin


88/173

En los alternadores de escobilla,el campo magntico que segenera al girar el rotor delalternador induce tensin en losarrollamientos del esttor atravs de las escobillas.

En los alternadoressinescobilla, el arrollamientomagntico se instala en un polointerior fijo conducido por lospolos giratorios para inducirtensin en el esttor.Los principales componentes deun alternador de escobilla;


89/173

Alternador: Componentes


90/173

Rotor- genera un campomagntico al girar el rotor.



91/173

Anillos colectores yescobillas - suministrancorriente al arrollamiento

inductor del rotor.



92/173

Arrollamiento del esttor- esestacionario. Al girar el rotor, seinduce tensin en el

arrollamiento del esttor.



93/173

Diodos - transforman lacorriente alterna (CA) encorriente directa (CD) necesariapara accionar los sistemas

elctricos.



94/173

Regulador - para laregulacin de la tensin conel fin de conservar la tensininicial independientementede las variaciones de carga

elctrica y revoluciones.



95/173

El rotorse compone de dos piezaspolares de garra, un arrollamientoinductor y dos anillos colectores. Elarrollamiento inductor va conectado

a los dos anillos colectores.Cada pieza polar de garra tienenormalmente 6 7 dedos, con loque se obtienen 12 14 polos (6 7 de polo norte y 6 7 de polo sur).Entre los polosse forma un campo

magntico.



96/173

Los anillos colectores y lasescobillassuministran corriente alarrollamiento inductor delalternador. Esta corrienteintensifica el campo magnticodel rotor y posibilita el incrementode tensin inducida en elarrollamiento del esttor. Tras unaparada, la corriente necesaria segenera a partir del magnetismoremanente en los polos de garra,en el circuito del testigo de cargaelctrica o similar.



97/173

El arrollamiento del esttorconsta de tres devanados. Encada uno de estos devanadosseinduce una tensin alterna (al

girar el rotor con los camposmagnticos) con lo que se generauna corriente alterna (corriente defase).



98/173

Los tres devanados (U,Los tres devanados (U,V,

Los tres devanados (U,V,W)

presentan un ngulo de separacin de 120grados. Esto da lugar a una corriente alternatrifsica que incrementa el rendimiento delalternador.



99/173

Los diodos transforman la corriente alterna(CA) en corriente directa (CD), con la que sealimenta lossistemas elctricos, incluido labatera. En los diodos, lossemiciclos negativosse vuelven positivos.



100/173

Cada uno de los tres devanados del esttorposeedos diodos, uno negativo y otro positivo. Como losalternadores trifsicos tienen fases superpuestas, lacorriente directa producida en la transformacinpresentar pulsaciones muy pequeas y sernormalmente de alto nivel. Los diodos impiden tambin

que la corriente regrese al alternador desde lasbateras cuando no est en marcha el motor.



101/173

Alternador: Tipos de conexin


102/173

El regulador mantiene constantela tensin correcta del sistemaindependientemente de las

variaciones de carga elctrica y develocidad de giro del alternador. Elregulador se instala generalmenteintegrado en el alternador. Latensin se regula por vaelectrnica.

Regulador de voltaje


103/173



104/173


El regulador es empleado pararegular la corriente de campo y elpor consiguiente el campo

magntico en el alternador, paraque el voltaje pueda estar envalores seguros.

Normalmente usan un dispositivoelectrnico, sellado, no ajustable,que controla la salida, controlando

el amperaje del rotor


105/173

Regulador de voltaje:

R l d d lt j T t


106/173

Regulador de voltaje: Temperaturavs. Regulacin de voltaje


107/173

Sistema de Arranque

Funcin: hacer girar el motor a la velocidad suficiente para que puedaarrancar.

El sistema contiene cables, conectores e interruptores de gran amperajedebido a las altas intensidades de corriente que se precisan.

Los vehculos con caja de cambios automtica llevan un sensor demarchas largas/cortas acoplado al circuito para evitar que el motor dearranque funcione si no estn seleccionados el punto muerto oestacionamiento.


108/173

Sistema de Arranque


109/173

Sistema de Arranque

Contacto en posicin II.

Rel de arranque activado. Suministro de tensin al solenoide del motor de arranque.

El solenoide de arranque engrana el pin de ataque en la

corona.

El solenoide de arranque transmite corriente de la batera al

motor de arranque. El sistema permanece engranado hasta que se suelta el

interruptor de encendido

Secuencia de funcionamiento


110/173

Circuito de Arranque


111/173

Sistema de Arranque: Componentes

1.- Motor de arranque2.- Interruptor de arranque3.- Rel de arranque4.- Batera


112/173

Motor de Arranque:Principios de operacin

Motor de Arranque: Partes


113/173


El motor de arranque es elemento principal del circuito de

arranque; tiene la funcin de proporcionar al motor trmico lasrevoluciones iniciales necesarias (entre 150 y 250 rpm) hastaque este gire de forma autnoma.



114/173




115/173

Los principales componentes del motor dearranque son:

Inducido - Convierte la energa elctrica en

energa mecnica.




116/173

Devanado inductor con piezas polares - produce elcampo electromagntico en el que gira el inducido.




117/173

Escobillas de carbono - proporciona una conexinelctrica entre el rotor inducido y los cables fijos.




118/173

Rel de control - ubicado en el interior de la caja desolenoide del motor de arranque; conecta la corriente de

arranque




119/173

Interruptor de solenoide - causa el desplazamiento delpin hacia la corona dentada del volante.




120/173

Acoplamiento polidisco y pin - transmite el par del motor de

arranque al volante del motor. El acoplamiento polidisco limita elpar del motor de arranque a un valor mximo permitido con el finde proteger el motor de arranque, el pin y la corona dentadadel volante. El acoplamiento se ocupa tambin de proteger el

motor de arranque contra lassobrerrevoluciones.




121/173

El inducido es la parte giratoria del motor de arranque e incluyeel devanado inducido y el colector. Consiste fundamentalmenteen un ncleo inducido con varias bobinas de devanado que estnordenadas de forma simtrica y sujetas en ranuras que hay en elinducido. Las bobinas van aisladas las unas de las otras.




122/173

La corriente de las baterasse transmite al colector del inducidopor medio de las escobillas de carbono; un par de escobillas vaconectado a los bornes positivos de las bateras mientras que elotro par va unido a masa.

El motor de arranque puede disponer un dispositivo de proteccincontra lassobrerrevoluciones que puede consistir en un contacto

bimetlico integrado en el portaescobillas.




123/173

El arrollamiento inductor consiste endos devanados- un devanado principaly uno en derivacin. El devanado enderivacin hace que el inducido giredespacio para que el pin engranesuavemente con la corona dentada delvolante en la fase inicial del proceso dearranque. Los devanados vanmontados en piezas polares con el finde intensificar el campo magntico.




124/173

La funcin de losrels de control integradoses la de aprovechar una corriente de bajaintensidad relativa para conmutar a unacorriente de gran intensidad. Dispone de dosniveles de conmutacin para activar el campomagntico del motor de arranque.


Motor de Arranque:


125/173

oto de a quePrimera fase de operacin:

Motor de Arranque:


126/173

qSegunda fase de operacin:

Motor de Arranque:


127/173

qTercera fase de operacin:


128/173

FUNDAMENTACIONTECNICA Y VERIFICACIN

DE LOS COMPONENTESDEL MOTOR DE

ARRANQUE

Motor de arranque


129/173

Motor de arranque

Motor de arranque


130/173

Motor de arranque

Ncleo de campo


131/173

Ncleo de campo

Ncleo de cuatro polos


132/173

Ncleo de cuatro polos

Ncleo de seis polos


133/173

Ncleo de seis polos

Interaccin ncleo - inducido


134/173

Interaccin ncleo inducido

Construccin del ncleo del


135/173

inducido

Conexin de las bobinas del


136/173

inducido

Alambrado del campo y deli d id


137/173

inducido

Conexiones de 2 y 4 escobillas


138/173

Conexiones de 2 y 4 escobillas

Conexin de campos en paralelo


139/173

Conexin de campos en paralelo

RELEVO EXTERNO


140/173

RELEVOEXTERNO

Mandos del sistema de arranque


141/173

Mandos del sistema de arranque

Accin por inercia


142/173

Accin por inercia

Accin inercial


143/173

Accin inercial

Accin magntica sobre el ncleo


144/173

g

Aplicacin de la accin magnticab l l


145/173

sobre el ncleo

PIONBENDIX


146/173

CIRCUITOELECTRICODELSISTEMA DE ARRANQUE


147/173

SISTEMADEARRANQUE

SISTEMACONREDUCTOR


148/173

COMPONENTES DEL MOTORDEARRANQUE


149/173

ARRANQUE

COMPONENTES DEL MOTORDEARRANQUE CON REDUCTOR


150/173

ARRANQUECONREDUCTOR

SISTEMADEREDUCTOR


151/173


152/173

Motor de arranque


153/173

q

Motor de arranque


154/173

q

Motor de arranque


155/173

q

PRUEBAS DELCIRCUITO


156/173

PRUEBADETENSIN


157/173


158/173

PUNTOS DEVERIFICACIN


159/173


160/173

COMPROBACINDELALINEAMIENTO


161/173

ALINEAMIENTO

LIMPIEZADELCONMUTADOR


162/173

COMPROBACIN DEAISLAMIENTO


163/173

AISLAMIENTO

COMPROBACINDECONTINUIDAD


164/173

CONTINUIDAD

COMPROBANDOAISLAMIENTOY CONTINUIDAD


165/173

Y CONTINUIDAD

COMPROBANDOCONTINUIDAD


166/173

COMPROBANDOLATAPAPORTAESCOBILLAS


167/173

PORTAESCOBILLAS

COMPROBANDOTENSINDELOS RESORTES


168/173

LOS RESORTES

COMPROBANDOELEMBRAQGUDEL BENDIX


169/173

DELBENDIX

COMPROBANDOELANCLAJEDE LA ORQUILLA


170/173

DELAORQUILLA

COMPROBACIONDELAUTOMATICO


171/173

AUTOMATICO

COMPROBACINDELAUTOMATICO


172/173

AUTOMATICO

COMPROBACINDELFUNCIONAMIENTO


173/173

FUNCIONAMIENTO

Electric Id Ad - Principios Baterioa RraqaNUE Y CARGA

Documents

Transcript of Electric Id Ad - Principios Baterioa RraqaNUE Y CARGA