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PROGRAMACIÓN DOCENTE:
Elementos fijos.
CARROCERÍA
(Departamento de AUTOMOCIÓN)
Profesor: Marcial Gil
Curso: 1º
PROGRAMACIÓN DOCENTE
I.E.S Elisa y Luis Villamil Departamento AUTOMOCION
Carrocería Elementos Fijos Profesor: Marcial Gil
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ELEMENTOS FIJOS (288h.)
ÍNDICE:
0- INTRODUCCIÓN. Contextualización. Marco normativo
1.-Objetivos. Competencias profesionales, personales y sociales.
2- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
3- Contenidos.
4- Unidades didácticas
5- Metodología, libros de texto y material curricular.
6- Procedimientos e instrumentos de evaluación.
7-Criterios de calificación y mínimos exigibles.
8-Recuperación de los módulos no superados.
9-Atención a la diversidad.
10-Actividades complementarias y extraescolares.
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0- INTRODUCCIÓN. Contextualización. Marco normativo
Desde la concepción constructivista del aprendizaje y la intervención pedagógica,
debemos entender la programación no sólo como una distribución de contenidos y
actividades, sino como un instrumento para la regulación de un proceso de construcción
del conocimiento y el desarrollo personal y profesional. De ello se deduce su carácter
dinámico y abierto, estando sujeta a una revisión permanente que permita realizar los
ajustes necesarios en cada tiempo y contexto determinados.
La programación es crucial como documento vertebral de organización en la estructura
de todo el plan de educación que nace en lo general (Ministerio de Educación) y finaliza
en el aula (ejecución de las unidades didácticas) con niveles de concreción intermedios.
A su vez el marco geográfico donde se ubica el centro, aporta una información valiosa
en la realización de la programación, puesto que refleja la interpretación del proceso
mediante el cual se articulan los diversos componentes curriculares, para un grupo
concreto de alumnos/as en un centro determinado. De esta forma concreción y
contextualización se interpretan como una concepción única y esencial en cada
programación.
En particular, para la Formación Profesional Específica, con la programación didáctica
se concreta la base pedagógica y se organiza la intervención previa a las unidades de
trabajo. Por ende la planificación de una serie de actividades que permitan la
adquisición de unos resultados de aprendizaje en el alumnado.
Contextualización:
Esta programación se realiza en el departamento de Automoción del I.E.S. “Elisa y Luis
Villamil” de Vegadeo para planificar el desarrollo del Ciclo Formativo de Carrocería.
La tipología del alumnado es bastante particular por encontrarse en el ámbito rural a
largas distancias de poblaciones grandes y es factor influyente la dedicación agrícola de
una parte importante de la población así como la proximidad del mar, astilleros y
actividad pesquera, además de una remarcable tradición en el trabajo del metal y la
mecánica en general.
Marco normativo:
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, dispone en el artículo 39.6 que el
Gobierno, previa consulta a las comunidades autónomas, establecerá las titulaciones
correspondientes a los estudios de formación profesional, así como los aspectos básicos
del currículo de cada una de ellas.
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El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, ha establecido la ordenación general de
la formación profesional del sistema educativo, y define en el artículo 6 la estructura de
los títulos de formación profesional tomando como base el Catálogo Nacional de
Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión Europea y otros
aspectos de interés social.
El real Decreto 176/2008, de 8 de febrero, por el que se establece el título de Técnica o
Técnico en Carrocería y se fijan sus enseñanzas mínimas.
Decreto 81/2009, de 22 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo
de Grado Medio de Formación Profesional de carrocería, publicado en el BOPA número
194 del 21 de agosto del 2009.
En esta programación se integran los contenidos mínimos del RD 176/2008, del 8 de
febrero y se amplían teniendo en cuenta los distintos perfiles profesionales de los
alumnos y alumnas y las necesidades profesionales y ajustándose al decreto ley 81/2009
publicado en el BOPA y adaptado para el Principado de Asturias
El módulo de Elementos Fijos, al cual va destinada esta programación desarrolla la
Cualificación profesional y las unidades de competencia siguientes:
b) Mantenimiento de elementos no estructurales de carrocerías de vehículos
TMV046_2 (Real Decreto 295/2004, de 20 de febrero), incidiendo en la unidad de
competencia:
UC0129_2: Sustituir y/o reparar elementos fijos no estructurales del vehículo total
o parcialmente.
El Real Decreto 83/1996, de 26 de enero, por el cual se aprueba el Reglamento
Orgánico de los Institutos de Educación secundaria, en su artículo 68, dicta los aspectos
que necesariamente deben incluir las programaciones didácticas.
Resolución de 18 de junio de 2009, por la que se regula la organización y evaluación de
la Formación Profesional del sistema educativo en el Principado de Asturias.
Este ciclo formativo pertenece al referente europeo CINE-3 (Clasificación
Internacional Normalizada de la Educación), su duración es de 2000h y su código TMV-
210LOE
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1- Objetivos. Competencias profesionales, personales y sociales.
Objetivos generales del ciclo:
Los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes:
a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con
las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el
servicio que hay que realizar.
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios,
identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de
mantenimiento en el área de carrocería.
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para
determinar el proceso de reconformado.
d) Analizar técnicas de conformado de elementos metálicos y sintéticos,
relacionándolas con las características del producto final, para aplicarlas. e) Identificar los
métodos de unión relacionándolos con las características de resistencia y funcionalidad
requeridas para realizar uniones y ensamblados de elementos fijos y amovibles.
f) Caracterizar los procedimientos de protección anticorrosiva y de correcciones
geométricas y superficiales, identificando la secuencia de etapas asociadas para proteger,
preparar e igualar superficies de vehículos.
g) Describir las reglas de colorimetría, relacionándolas con el color buscado para
preparar pinturas con las características especificadas.
h) Caracterizar el funcionamiento de los medios aerográficos y de la cabina de
pintura, relacionándolos con el aspecto final buscado, para efectuar el embellecimiento y
reparación de defectos de superficies de vehículos.
i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de
las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las
deformaciones.
j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para
realizar el conformado de estructuras de vehículos.
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k) Describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales,
identificando las acciones que se deben realizar en los casos definidos para actuar de
acuerdo con las normas estandarizadas.
l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su
aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.
m) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo, analizando las
ofertas y demandas del mercado laboral para gestionar su carrera profesional.
n) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del
mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.
ñ) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el
marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano
democrático.
Asimismo constituye un objetivo general de este ciclo formativo conocer el sector de las
industrias de construcción y mantenimiento de vehículos de Asturias.
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Competencias profesionales, personales y sociales:
Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se
relacionan a continuación:
a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en
manuales y catálogos, según el buen hacer profesional.
b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo
procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.
c) Sustituir y ajustar elementos que forman parte de la carrocería del vehículo, montados
mediante uniones desmontables.
d) Reparar elementos metálicos y sintéticos de la carrocería utilizando las técnicas y
procedimientos establecidos.
e) Sustituir y ajustar elementos o partes de ellos de la carrocería mediante uniones fijas
aplicando las técnicas apropiadas.
f) Preparar, proteger y embellecer superficies del vehículo aplicando procedimientos
definidos.
g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los
equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas.
h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de
calidad establecidos por el fabricante.
i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha
de mantenimiento y la periodicidad establecida.
j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con
lo establecido por normativa.
k) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando
con los principios de responsabilidad y tolerancia.
l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos
establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
m) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas
por cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.
n) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales,
de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente.
ñ) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y
de aprendizaje.
o) Crear y gestionar una pequeña empresa, realizando un estudio de viabilidad de productos,
de planificación de la producción y de comercialización.
p) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural, con una actitud crítica y
de responsabilidad.
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La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), e)
y l) del ciclo formativo y las competencias a), e), g), h), i) y j) del título.
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2- Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación.
1. Desmonta elementos fijos soldados, analizando las técnicas de desmontaje y según
procesos establecidos. Criterios de evaluación:
a) se ha descrito el despiece de los elementos que componen una carrocería, bastidor o
cabina y equipos, relacionando la función de los elementos con el tipo de unión.
b) Se han seleccionado los equipos necesarios para el corte de puntos y cordones de
soldadura.
c) Se ha interpretado la documentación técnica para determinar las uniones y los
puntos de corte.
d) Se ha relacionado la simbología con las uniones que representa en el vehículo.
e) Se ha determinado el método que se va a aplicar en la sustitución de los elementos
fijos.
f) Se han quitado puntos y cordones de soldadura con los equipos y útiles necesarios.
g) Se han identificado las zonas determinadas para el corte y las zonas de refuerzo.
h) Se ha realizado el trazado del corte, teniendo en cuenta el tipo de unión (solapada,
tope, refuerzo, entre otros).
i) Se ha verificado que las operaciones de corte realizadas se ajustan a las
especificaciones establecidas en las normas técnicas.
j) Se ha mantenido el área de trabajo con el grado apropiado de orden y limpieza.
2. Sustituye elementos fijos pegados y engatillados, relacionando el tipo de unión con
los equipos y materiales necesarios. Criterios de evaluación:
a) Se han descrito los procedimientos empleados en el desmontaje y montaje de
elementos.
b) Se ha identificado el elemento a sustituir, así como el tipo de unión utilizada.
c) Se han descrito las características y uso de los adhesivos estructurales.
d) Se ha realizado el desmontaje de uniones con adhesivos.
e) Se han aplicado los tratamientos anticorrosivos en las uniones.
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f) se ha realizado la preparación del pegamento y el pegado del elemento respetando
los tiempos de presecado y curado.
g) Se ha realizado el engatillado de elementos fijos.
h) Se han aplicado los tratamientos de estanqueidad que se deben efectuar en uniones
pegadas y engatilladas.
i) Se ha verificado que los elementos ensamblados cumplen las especificaciones
dimensionales y de forma del vehículo.
3. Selecciona equipos de soldeo, describiendo las características de los mismos y los
distintos tipos de uniones que hay que realizar. Criterios de evaluación:
a) se ha descrito la simbología utilizada en los procesos de soldeo y la
correspondiente a los equipos de soldadura utilizados en los vehículos.
b) Se han descrito los diferentes tipos de soldadura utilizados en vehículos (a tope,
solape, entre otras).
c) Se han descrito las técnicas de soldeo.
d) Se han descrito las funciones, características y uso de los equipos.
e) Se ha elegido la máquina de soldadura con respecto a la unión a ejecutar (MIG-
MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, entre otras).
f) Se ha relacionado el material de aportación y los desoxidantes con el material a unir
y la soldadura a utilizar.
g) Se han descrito los parámetros de ajuste de la máquina en función de la unión y del
material.
h) Se han descrito las secuencias de trabajo.
4. Prepara la zona de unión para el montaje de elementos fijos analizando el tipo de
soldadura y los procedimientos requeridos. Criterios de evaluación:
a) Se ha efectuado la limpieza de las zonas de unión, eliminando los residuos
existentes.
b) Se ha efectuado la conformación del hueco para el alojamiento de la pieza nueva.
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c) se ha atemperado la zona para conformar el hueco en piezas de aluminio y se ha
utilizado herramienta específica.
d) Se han perfilado las zonas de unión y se han preparado los bordes en función de la
unión que se va realizar.
e) Se han aplicado las masillas y aprestos antioxidantes en la zona de unión.
f) Se han preparado los refuerzos para las uniones según las especificaciones de la
documentación técnica.
g) Se han colocado las piezas nuevas respetando las holguras, reglajes y simetrías
especificados en la documentación, sobre banco de control.
h) Se ha comprobado la alineación de los elementos nuevos con las piezas adyacentes.
i) Se han sustituido elementos estructurales empleando banco de control.
5. Suelda elementos fijos del vehículo seleccionando el procedimiento de soldeo en
función de las características estipuladas por el fabricante. Criterios de evaluación:
a) se han seleccionado los equipos de soldadura y los materiales de aportación con
arreglo al material base de los elementos a unir.
b) se ha efectuado el ajuste de parámetros de los equipos y su puesta en servicio
teniendo en cuenta las piezas que se han de unir y los materiales de aportación.
c) se han soldado piezas mediante soldadura MiG-MaG y MiG-brazing teniendo en
cuenta la resistencia a soportar por la unión.
d) se han soldado piezas de aluminio mediante soldadura sinérgica, atemperando la
zona antes de efectuar la soldadura.
e) se han soldado piezas con soldadura por puntos, seleccionando los electrodos en
función de las piezas que es preciso unir.
f) Se ha realizado la unión de piezas mediante soldadura oxiacetilénica, siguiendo
especificaciones técnicas.
g) Se han soldado piezas mediante soldadura TIG, utilizando el material de aportación
en función del material base.
h) Se ha verificado que las soldaduras efectuadas cumplen los requisitos estipulados
en cuanto a penetración, fusión, porosidad, homogeneidad, color y resistencia.
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i) Se ha verificado que las piezas sustituidas devuelven las características
dimensionales y geométricas al conjunto.
6. Cumple las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental,
identificando los riesgos asociados, y las medidas y equipos para prevenirlos. Criterios de
evaluación:
a) Se ha identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la
manipulación de los materiales, herramientas, útiles y máquinas del taller de carrocería.
b) se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que
se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de carrocería.
c) Se ha identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de
materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de
carrocería.
d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer
factor de prevención de riesgos.
e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.
f) se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección
ambiental en las operaciones realizadas.
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3- Contenidos.
Desmontaje de elementos fijos soldados:
—Simbología utilizada por los fabricantes de vehículos para la sustitución de
elementos: alzado, planta, secciones y acotado de la carrocería. Medición de parámetros.
Tolerancias y medidas aplicadas por los fabricantes. Zonas determinadas para el corte.
Zonas de refuerzo. Tipo de unión (solapada, tope, refuerzo, entre otras).
— Elementos engatillados.
— Elementos soldados.
— Tipos de carrocerías: autoportante, bastidor y chasis plataforma.
— Elementos que componen el despiece de una carrocería, chasis, bastidor, cabina y
equipos.
— Parámetros que permiten decidir la sustitución total o parcial de un elemento en
función de su deformación.
— Máquinas utilizadas en el desmontaje de elementos fijos, características,
funcionamiento, uso y parámetros de trabajo.
—Herramientas y útiles para el corte de elementos. Corte por plasma.
— Procesos de desmontaje de elementos fijos.
— Trazado de elementos para sustituciones parciales.
— Sustitución de elementos fijos de la estructura del vehículo: Tipos de bancadas.
— Interpretación de la documentación técnica.
— Medición de parámetros.
— Fijación de elementos.
— Sustitución de elementos fijos pegados y engatillados: Unión de elementos fijos
mediante pegamentos.
— Adhesivos estructurales.
— La corrosión en los procesos de unión.
— Protecciones en los diferentes tipos de unión.
— Tratamientos de sellado y estanqueidad.
— Procesos de pegado.
— Procesos de engatillado.
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— Selección de equipos de soldeo y uniones que se pueden realizar: Simbología
utilizada en los procesos de soldeo.
Tipos de soldaduras utilizadas en los vehículos: MiG-MaG, eléctrica por puntos, TiG,
MiG-brazing, sinérgica para aluminio, eléctrica con electrodo revestido, oxiacetilénica.
Equipos de soldeo utilizados: características, función, funcionamiento, parámetros de ajuste
en los procesos.
— Fundamentos de las distintas soldaduras.
— Materiales de aportación utilizados en las distintas soldaduras.
— Gases y desoxidantes.
— Tipos de uniones en los procesos de soldeo.
— Técnicas de soldeo.
— Elementos de protección de los equipos de soldadura.
— Preparación de la zona de unión. Limado de los restos de la pieza vieja y limpieza.
— Enderezado y cuadrado del hueco.
— Marcado y montaje de refuerzos.
— Perfilado de los bordes que se han de solapar.
— Preparación de los bordes de la pieza y aplicación de anticorrosivos.
— Fijación de la pieza.
— Control de holguras y verificación de la recuperación de formas dimensionales y
geométricas.
Unión de elementos mediante soldadura: Puesta a punto de los equipos para los
procesos de soldeo.
— Ajuste de parámetros de los equipos en función de los materiales a unir.
— Materiales de aportación en función del material base.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura eléctrica por puntos.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura MIG-MAG.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura TIG.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura MIG-Brazing.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura eléctrica con electrodo revestido.
— Procesos y técnicas de soldeo con soldadura oxiacetilénica.
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— Aplicación de temperatura en el aluminio según los distintos procesos.
— Soldadura de elementos de aluminio con soldadura sinérgica.
— Características que deben tener las soldaduras.
— Defectos de los procesos de soldeo.
Prevención de riesgos laborales y protección ambiental: Riesgos inherentes a los
procesos y manejo de equipos y máquinas.
— Medios de prevención.
— Prevención y protección colectiva.
— Equipos de protección individual o EPIs.
— Señalización en el taller.
— Seguridad en el taller.
— Fichas de seguridad.
— Gestión ambiental.
— Almacenamiento y retirada de residuos
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4- Unidades didácticticas
U.D.1- Elementos que componen el despiece de una carrocería. (8h)
U.D.2- Desmontaje de elementos fijos de la carrocería. (25h)
U.D.3- Simbología técnica. Actuaciones sobre una carrocería. (25h)
U.D.4- Procesos de corte y desgrapado. (60h)
U.D.5- Sustitución de elementos pegados y engatillados. (40h)
U.D.6- Sustitución de elementos soldados. (130h)
TEMPORALIZACIÓN DEPARTAMENTO DE
AUTOMOCIÓN
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PRIMERA EVALUACIÓN
Semana: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
U.D.1 x x
U.D.2 x x x x
U.D.3 x x x x
U.D.4 x x x x x
U.D.5
U.D.6 x x x x
U.D.7
U.D.8
U.D.9
U.D.10
U.D.11
U.D.12
U.D.13
U.D.14
U.D.15
U.D.16
U.D.17
U.D.18
U.D.19
U.D.20
TEMPORALIZACIÓN DEPARTAMENTO DE
AUTOMOCIÓN
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SEGUNDA EVALUACIÓN
Semana: 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
U.D.1
U.D.2
U.D.3
U.D.4 x x x x x x x x x x x x x
U.D.5
U.D.6 x x x x x x x x x x x x x
U.D.7
U.D.8
U.D.9
U.D.10
U.D.11
U.D.12
U.D.13
U.D.14
U.D.15
U.D.16
U.D.17
U.D.18
U.D.19
U.D.20
TEMPORALIZACIÓN DEPARTAMENTO DE
AUTOMOCIÓN
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TERCERA EVALUACIÓN
Semana: 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
U.D.1
U.D.2
U.D.3
U.D.4 x x x
U.D.5 x x x x x x x x x
U.D.6 x x x x x x x x x x x x
U.D.7
U.D.8
U.D.9
U.D.10
U.D.11
U.D.12
U.D.13
U.D.14
U.D.15
U.D.16
U.D.17
U.D.18
U.D.19
U.D.20
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Electro-mecánica de vehículos Sistemas de carga y arranque Profesor:
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5- Metodología, libros de texto y material curricular.
El modelo actual de Formación Profesional requiere una metodología didáctica que se
adapte a los fines de la adquisición de las capacidades y competencias y a la naturaleza
del Ciclo Formativo que se desarrolla, para que el alumnado pueda construir su propio
aprendizaje y lo ponga en práctica en su vida profesional.
La metodología didáctica de las enseñanzas de Formación Profesional integra los
aspectos científicos, tecnológicos y organizativos, con el fin de que el alumno adquiera
una visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional.
Una vez explicados los contenidos teóricos, se pueden realizar las prácticas
programadas. El profesor realizará los apartados prácticos que sean necesarios, después
los alumnos realizarán individualmente o agrupados las prácticas de las unidades
didácticas. Mientras tanto, el profesor planteará cuestiones y problemas propios de la
práctica, a la vez que resolverá las dudas que el alumno plantee.
Las prácticas programadas se podrán realizar individualmente o en grupos, adaptando el
nivel de dificultad a las capacidades del alumno.
Concretando, se procurará que las sesiones de teoría no duren más de 1 hora para
intentar mantener la atención del alumnado al máximo posible intercalándolas con
sesiones de unas dos horas de prácticas en el taller.
De manera que la relación entre horas de teoría y práctica quede en torno a 1/3 y 2/3
respectivamente. Se procurará tener en cuenta, para la consecución de este objetivo, el
tipo de sesión realizada en los módulos impartidos inmediatamente antes y después de
la clase en cuestión.
Las sesiones de teoría se realizan en el aula asignada al grupo en la cual se dispondrá de
pizarra, PC y cañón proyector.
Las explicaciones del profesor se podrán seguir mediante el libro de texto de la materia.
El profesor dispone de fotos, esquemas, figuras y videos, material de apoyo facilitado
por las editoriales que posibilitarán la buena transmisión de conocimientos y el ahorro
de tiempo en el proceso de enseñanza-aprendizaje.
Se intentará combinar explicaciones tipo magistral con actividades en las que sea el
alumno el que tiene que llevar la iniciativa, ya sea con rondas de preguntas, ejercicios
corregidos posteriormente o trabajos para presentar en el momento. Para procurar que la
atención del alumno/a sea máxima se repartirán estas actividades en:
20min de explicación
20min de ejercicios
20min de corrección
Adaptándolo según la materia que se esté dando como mejor sea posible.
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Además del libro de texto al alumno/a se le exigirá como material de clase: Lápiz, goma
de borrar, bolígrafo calculadora y papel.
Los conocimientos o ideas clave aprendidos en clase se anotarán en la libreta (bajo las
indicaciones del profesor) ya que son los conceptos que después se pueden preguntar en
las pruebas escritas.
La libreta se pedirá periódicamente para comprobar el seguimiento eficaz por parte del
alumnado de las sesiones de teoría.
Dicha libreta podrá presentarse en folios siempre que se entreguen con orden y grapados
o en un sobre de plástico
Un planteamiento deductivo permitirá que, con el desarrollo de las diferentes prácticas y
actividades, el alumno aprenda y consolide métodos de trabajo y establezca los procesos
y procedimientos más adecuados.
El aprendizaje, cuando sea posible se orienta en la realización de actividades prácticas
con utilidad real que se emplearán en posteriores unidades o módulos, es decir, el
alumno encontrará una coherencia en lo que aprende y obtendrá resultados motivadores
y positivos de su trabajo.
Libro de texto:
El libro utilizado para éste módulo será:
Elementos Fijos
Editorial: CESVIMAP
Material de taller
Máquinas de soldar, de electrodo, de hilo continuo MIG/MAG, oxiacetilénica.
Herramientas neumáticas y eléctricas de corte taladrado y amolado.
Herramienta de mano.
Útiles de medida
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6- Procedimientos e instrumentos de evaluación.
-Exámenes de teoría:
Para poder evaluar los conocimientos teóricos adquiridos por los alumnos/as se
realizarán como mínimo dos pruebas escritas cada trimestre
-Observación del trabajo en taller y presentación de prácticas:
La observación diaria del trabajo y actitud en el taller se utilizarán como instrumento
de evaluación junto con el nivel de acabado de las prácticas realizadas por los alumnos/as.
Como instrumento de evaluación se utilizará en alguna unidad didáctica la
presentación de algún trabajo así como de la libreta o apuntes de clase.
Evaluación inicial:
Al inicio del curso, en los primeros días, se pasarán pruebas de evaluación inicial para
conocer el nivel y poder así adaptar la actuacion docente el máximo posible a las
necesidades del alumnado de cada año.
Al inicio de cada unidad didáctica se efectuará una ronda de preguntas entre los
alumnos/as para poder orientar las explicaciones y actividades hacia el nivel mas adecuado.
Evaluación continua:
El equipo docente del grupo-clase se reunirá 3 veces en sesión de evaluación a lo
largo del curso además de las evaluaciones de recuperación consideradas en el punto 7.
El curso se dividirá en 3 partes o evaluaciones.
La nota decidida en la primera sesión de evaluación se referirá a los contenidos
estudiados hasta el momento.
La nota decidida en la segunda sesión de evaluación se referirá a los contenidos
impartidos hasta que finalizó la segunda.
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Existirá una nota para los contenidos restantes, pero en la tercera sesión de evaluación
la nota será final e indicará el grado de asimilación por el alumno/a de todos los contenidos
del curso.
Esta nota solo será superior a 5 en caso de que se considere que el alumno no tiene
que recuperar nada y será entonces la nota definitiva final.
En caso de tener que recuperar alguna parte de la materia del curso la nota final
aparecerá como 4 o inferior y el alumno/a tendrá que recuperar como se indica en el punto 7
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7-Criterios de calificación y mínimos exigibles.
Los conceptos se preguntarán en los exámenes de teoría valorándolos en un 30%
Los procedimientos se calificarán en el taller de la observación del trabajo diario y de
las prácticas terminadas con un valor del 50%
Se guardará un 20% para el apartado de la actitud tanto en clase como en taller
Para obtener la nota de una evaluación se realizará la media ponderada entre
conceptos, procedimientos y actitud la cual tiene que ser superior o igual al 5 sobre 10.
El redondeo a la nota del 1 al 10 sin decimales se efectúa al alza cuando el decimal
iguala o supera 0.5 y a la baja cuando no llega al 0.5
Para aprobar se deben haber realizado todas las prácticas o trabajos propuestos por el
profesor, con mejor o peor resultado, pero nunca sin hacer.
Se debe respetar el material tanto del taller como en el aula, herramientas, máquinas,
instalaciones… del centro como personales de otros alumnos o profesores. Deteriorarlo
intencionadamente puede ser causa de suspender el módulo.
Se debe trabajar respetando las normas de seguridad y salud, el incumplimiento
reiterado de éstas puede suponer la no superación del módulo.
Las pruebas escritas y las prácticas se prepararán teniendo en cuenta los criterios de
evaluación para cada uno de los resultados de aprendizaje asociados a la unidad didáctica
que se está evaluando
Todos los alumnos/as tienen derecho a una evaluación continua siempre y cuando
cumplan con su deber de asistir a clase.
Se podrá evaluar a aquellos alumnos/as que por alguna causa justificada, superen en
un 20% la falta de asistencia. La herramienta ya no será la evaluación continua sino una
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serie de exámenes y pruebas prácticas elaboradas y organizadas por el profesor de cada
materia.
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A continuación, en la tabla, se relacionan los criterios de calificación más importantes
a tener en cuenta con cada instrumento de evaluación.
Contenidos Instrumentos de
evaluación Criterios de calificación
Conceptuales Exámenes escritos -Exactitud en las respuestas
-Vocabulario técnico adecuado
Procedimentales Trabajos -Presentación
-Organización
-Originalidad y manejo de fuentes
-Contenido técnico
-Ortografía
Procedimentales Prácticas -Realización del proceso
-Diagnóstico de averías
-Uso de manuales
-Respeto de las normas de
seguridad
-Tiempo empleado
-Elección y uso de herramientas y
equipos
-Limpieza y orden
Actitudinales Observación sistemática -Relaciones en grupo
-Capacidad de trabajo en equipo
-Reacciones ante imprevistos
-Seguimiento del proceso
-Uso adecuado y responsable del
material y de las instalaciones
-Asistencia regular a clase
-Interés por aprender
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8-Recuperación de los módulos no superados.
-Se podrán recuperar exámenes concretos durante la evaluación continua a criterio del
profesor antes de la nota final de junio.
-En caso de que algún alumno/a no apruebe se tendrá que presentar a toda la materia
del curso en la evaluación extraordinaria de setiembre.
Si no se superaron las prácticas satisfactoriamente se tendrá que superar un examen
práctico además del teórico.
-Casos especiales, de pérdida de la evaluación continua:
En los casos en que, habiendo incurrido en un alto porcentaje de faltas de asistencia
de un módulo concreto, el profesor que lo imparte decida la pérdida de la evaluación
continua por parte del alumno/a la evaluación tendrá lugar siguiendo las pautas
contempladas a continuación:
-Los exámenes se realizarán en el mes de junio al finalizar las horas lectivas.
-En caso de pérdida de evaluación la materia a recuperar será la de la totalidad del
módulo.
-Como mínimo deberá existir una prueba práctica y otra teórica por evaluación.
Se podrá exigir trabajos que se hayan realizado durante el curso.
-Para cada caso particular se establecerá un plan de recuperación detallando
actividades y pruebas que deberá presentarse al alumno en el momento en el que se le
comunique la pérdida del derecho a evaluación.
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9-Atención a la diversidad.
Teniendo en cuenta que al comenzar el curso se realiza un ejercicio de conocimientos
adquiridos en otras etapas , lo que permite tener unas perspectivas reales de los niveles
con los que los alumnos acometen este modulo formativo , a la hora de realizar dichas
actividades programadas puede ocurrir que aparezcan alumnos con problemas de
seguimiento de las diferentes unidades de trabajo , lo que puede repercutir
negativamente en la obtención de los objetivos previstos ; también puede ocurrir lo
contrario, que los alumnos sobrepasen las perspectivas de aprendizaje.
Tanto en un caso como en el otro, se realizarán las correcciones oportunas para
conseguir dar la mayor flexibilidad a la programación , para lograr que todos los
alumnos lleguen a los objetivos previstos.
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10-Actividades complementarias y extraescolares.
Las actividades complementarias y extraescolares que se vallan a realizar en cada
curso serán comunicadas en la CCP correspondiente a inicios de este para que quede
constancia de ellas y se puedan programar adecuadamente.
Como actividad fija de todos los cursos están las Jornadas de Automoción que se
vienen realizando tradicionalmente al final del 2º trimestre.
Cada dos años se efectúa el viaje de fin de ciclo a Barcelona en el que los alumnos/as
tienen oportunidad de visitar el Salón del Automóvil, la factoría de Seat y su escuela de
formación, el Circuito de Montmeló y algunas actividades mas que se puedan concertar
relacionadas con el mundo de la automoción.
Además se procura organizar otra salida sobre febrero a la feria “Auto y Moto Retro”
de Santiago o a la “Feria del Automóvil” de Vigo alternándolas.