Elena de la PeñaSubdirectora General TécnicaAsociación Española de la Carretera

Fuente: Dirección General de Tráfico.

•Planes integrales de seguridad vial.•Carnet por puntos.•Refuerzo del control. •Educación vial.•Campañas específicas de velocidad, cinturón, alcoholemia. •Énfasis en motociclistas. •Mejora de la seguridad activa y pasiva de los vehículos.•Modificación de marcos legales. •Delitos de tráfico en el código penal.•….

• ¿Y LAS CARRETERAS?

•Trazado, sección transversal, equipamiento, tráfico, usuarios, márgenes, entorno,…

•Herramientas incluidas en la Directiva Europea 2008/96/EC de gestión de la seguridad en infraestructuras viarias:

Auditorías de seguridad vial. Inspecciones de seguridad vial.Clasificación y gestión de la seguridad de la red de carreteras.Evaluación de impacto de la seguridad vial.

•Estrategias paliativas, ¡obvio!:Identificar y solucionar problemas existentes. Planteamiento integral, para todos los usuarios.

•Estrategias preventivas, ya que:Garantizar los máximos niveles de seguridad.Necesidad de comprobar la consistencia de la vía. Revisión específica de seguridad.Sólo el 20% de los accidentes se producen en TCA. Aleatoriedad de la accidentalidad, especialmente en vías de gran capacidad. Cambios en los usos de la vía, tráfico y su entorno. El equipamiento se deteriora.Aplicación de últimas tecnologías disponibles.…

•¿Y en los proyectos de pavimentación de carreteras de ripio o repavimentación?

Anejos de seguridad vial en conservación.

Caracterización de la capa de rodaduraCaracterización del tráficoCaracterización de la accidentalidad Análisis de consistencia (compatibilidad de velocidades)Análisis de adecuación de puntos conflictivos detectados (señalización vertical, horizontal, balizamiento, sistemas de contención, pantallas acústicas y antideslumbrantes, iluminación, teléfonos de emergencia, equipamiento de tráfico, despejes,…).Análisis de adecuación de equipamiento

Evaluación de Impacto

en Seguridad Vial

Auditorías de

Seguridad Vial

Inspecciones de Seguridad

Vial

0,5% del coste del proyecto

de construcción

600 €-6.000 €

por etapa

600 €-1.000 € por Km de

carretera

•Experiencia inicial en inspecciones y auditorías en la Red de Carreteras del Estado, pero no de manera sistemática.

•Experiencias en algunas Comunidades Autónomas: Aragón, Cataluña, País Vasco, Comunidad Valenciana,…

•Auditorías incluidas en todos los planes (nacionales, regionales, locales).

•Directiva Europea obliga a realizarlas en Red Transeuropea de carreteras (7% de la red viaria total).

Trasposición a los países miembros en diciembre 2010.

•Diagnóstico de seguridad vial del Banco Interamericano de Desarrollo (2008-2009):

“En cuanto a las ASV, en ningún país de ALC están extendidas en todos los proyectos de nuevas

carreteras o mejoras de las existentes. Algunos países han realizado auditorías e inspecciones piloto

y pretenden implantarlas paulatinamente en los próximos años (Chile, Colombia, Costa Rica, México,

…)”

•Muy positivo: postura común de los Bancos de Desarrollo en la inclusión de las herramientas de la Directiva 2008/96/EC en los proyectos que apoyan.

•“Obligatoriedad” en su implantación. •Marco legal / regulatorio para todos los implicados. •Responsabilidad del equipo auditor. •Procedimiento claro de aplicación. •Gran necesidad de información, no siempre disponible. •Formación de auditores.

Necesidad de formar equipos de profesionales en los países.

•Financiación de la seguridad vial. •Aprovechar la experiencia de otros países.

•Planificar, diseñar, construir, mantener y, en general, gestionar, desde la perspectiva de los usuarios.

•Compromiso al más alto nivel en la provisión de infraestructuras seguras.

•Garantía de financiación de la seguridad vial, sobre todo en tiempos de crisis.

•Necesidad de transferir conocimiento a todos los países: formación y formación de formadores.