ELS MOTORS

INS QUERCUS

1.LES MÀQUINES TÈRMIQUESA principis del s. XIX la màquina del vapor va ser l’artilugi que va caracteritzà la

Revolució Industrial.

La màquines tèrmiques tenen molta importància sobretot en el món dels transports.

MÀQUINA TÈRMICA:

És la que transforma l’energia tèrmica en energia mecànica o a l’inrevés.

MOTOR TÈRMIC:

És una màquina motriu que transforma l’energia tèrmica o calor en energia mecànica.

2.CLASSIFICACIÓ DELS MOTORS TÈRMICS

Màquina de vapor

Turbines de vapor

D’encesa provocada Otto (4t i 2 t) gasolina

D’encesa per compressió (diesel)

Turbines de gas de cicle obert

Motor Wankel

De combustió externa

Alternatives

Rotatives

De combustió interna

Alternatives

Rotatives

Combustió interna/Combustió externaMàquines de combustió externa: El combustible es crema fora de la màquina i s’aprofita el calor

despresa per escalfar i vaporitzar l’aigua. El vapor d’aigua produït és el que s’encarregarà, a través d’una sèrie de dispositius, de realitzar el treball motriu.

Màquines de combustió interna: El combustible es crema a l’interior de la màquina i són els gasos produïts en la combustió els encarregats de produir el treball motriu.

Màquines alternatives/ Màquines rotatives

Màquines alternatives: Incorporen un èmbol o un pistó que té moviment rectilini alternatiu i un mecanisme biela-manovella per transformar el moviment alternatiu en moviment de rotació.

Màquines rotatives: Produiexen directament el moviment de rotació.

3.PARTS D’UN MOTOR

3.PARTS D’UN MOTOREL CIGONYAL : És una barra metàl.lica formada per diverses peces en angle recte. I transmet el

moviment del motor a les rodes.

BLOC: Part del motor que està perforada. Al seu interior hi ha els cilindres.

3.PARTS D’UN MOTORCÀRTER: S’ha de distingir el càrter superior del càrter inferior. El càrter superior està en contacte

directe amb el bloc. I està unida al bloc dels cilindres, per tant allotja els mecanismes operatius del motor.

El càrter inferior és la part és la part inferior de la carcarssa del càrter. En aquest càrter hi ha l’oli per a la lubrificació del motor.

Càrter inferior

Càrter superior

3.PARTS D’UN MOTORCULATA:

ARBRE DE LLEVES: És un eix que suporta de manera fixa o mòbil les lleves que poden ser de diferents mides. La seva funció es transformar el moviment circular en lineal.

PARTS D’UN MOTORCORRETJA DE DISTRIBUCIÓ: És l’encarregada de sincronitzar el moviment del cingonyal amb el

moviment de l’arbre de lleves de manera que les vàlvules d’admissió i d’escapament s’obren i es tanquen en el moment oportú.

4.MOTORS D’ENCESA PER GUSPIRA O CICLE OTTO (4 T)

Motor de combustió interna. Màquina alternativa.

Combustible: gasolina

Mecanisme: biela – manovella, transformen el moviment rectilini alternatiu del pistó en un moviment de rotació.

1r temps: ADMISSIÓ

2n temps: COMPRESSIÓ

3er temps: EXPLOSIÓ

4rt temps: ESCAPAMENT

1r Temps: ADMISSIÓ

Comença quan el pistó està a punt d’arribar al PMS. La vàlbula d’admissió sobre a través de l’arbre de lleves, accionada per la cadena de distribució. La depressió provocada pel desplaçament del pistó cap a la part inferior del cilindre PMI, xucla l’aire de l’exterior que omple el cilindre. En aquest procés s’injecta la gasolina dins del cilindre.

S’injecta la gasolina dins del cilindre a través d’un sistema d’injecció electrònica, controlat per un microprocessador.

El cilindre s’omple d’una mescla de gasolina i aire que servirà per fer funcionar el motor.

-El pistó baixa.

-La vàlvula d’admissió s’obre.

-Entra la mescla al cilindre.

2n Temps: COMPRESSIÓ

Comença tot just després del temps d’admissió. La vàlvula d’admissió es tanca i el pistó, desplaçant-se cap a la part superior del cilindre, comprimeix la mescla d’aire, just abans d’arribar al PMS.

El pistó puja i comprimeix la mescla.

-El pistó puja

-La vàlvula d’admissió es tanca.

-La mescla es comprimeix.

3r temps: EXPLOSIÓ

Després de la compressió, una guspira produïda per la bugia inflama la mescla i provoca l’explosió. En aquest moment es produiex una gran quantitat de gasos que empenyen amb força el pistó cap a la part inferior del cilindre (PMI).

- Salta una xispa a la bugía.

- La mescla explota.

- El pistó es empès cap avall

4rt temps: ESCAPAMENT

Un cop el pistó ha arribat a la part superior del cilindre, s’obre la vàlvula d’escapament i surten els gasos gràcies el moviment ascendent del pistó. Quan el pistó arriba al PMS, la vàlvula d’escapament es tanca, s’obre la d’admissió i el cicle torna a començar pel primer temps.

- El pistó puja

- La vàlvula d’escapament s’obre

- Els gasos cremats surten

Motor de gasolina

Motor d’encesa per guspira o cicle Otto (2 temps)

Motor d’encesa per guspira o cicle Otto (2 t)-Les motocicletes petites acostumen a utilitzar motors de 2 temps (poco potència). Motoserres i

maquinària portàtil.

-Són més lleugers i més senzills que els de 4 temps. Treballen més revolucionats.

-Utilitzen gasolina mesclada amb oli que lubrifica totes les part mòbils del motor per reduir el fregament.

-L’admissió i la compressió es porten a terme al mateix temps i l’explosió i l’escapament es produeixen simultàniament.

-No hi ha vàlvules, hi ha espiralls. Pels espiralls entren i surten els gasos.

Admissió i Compressió (1r temps)

El pistó puja i aspira una mescla de gasolina, aire i oli, que prové del carburador.

La part inferior del motor, el càrter s’omple d’aquesta mescla. Al mateix temps es comprimeix la mescla de gasolina, aire i oli que ha quedat atrapada dins del cilindre.

-El pistó puja.

-El càrter s’omple amb la mescla d’aire, gasolina i oli que prové del carburador.

-Es comprimeix la mescla d’aire, gasolina i oli atrapada a l’interior del cilindre.

Explosió i escapament (2 temps)Quan el pistó arriba al punt mort superior (PMS),

la bugia genera una guspira i fa explotar la mescla. Els gasos generats per la combustió impulsen el pistó cap a baix. En biaxar el pistó, la mescla que hi havia al càrter es bombejada cap al cilindre a través de l’espirtall de càrrega. Finalment els gasos de la combustió són desplaçats fins a l’exterior del motor.

-La bugia genera una guspira.

-La mescla explota.

-Els gasos de la combustió impulsen el pistó cap a baix.

-La mescla que hi havia al càrter es bombejada cap al cilindre.

-Els gasos de la combustió són expulsats del cilindre.

Motor 2 temps

5.MOTORS D’ENCESA PER COMPRESSIÓ O DIÈSEL

El principi de funcionament d’aquest motor es basa en el fet, que quan un gas es comprimeix augmenta de temperatura.

Els cilindres segueixen un cicle de 4 temps.

-En l’admissió només entra aire dins del cilindre.

-El gasoil es introduït dins del cilindre per un injector que és accionat per una bomba.

-El combustible entra en contacte amb l’aire calent i es produeix la combustió.

-Són motors més robustos que els de gasolina.

Motor diesel