En Moto nº20

NO

M

E TIR

ES. R

EG

ÁLA

ME O

R

ECÍC

LA

ME

PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 20 - 15 FEBRERO-15 MARZO 2009.es.es

PRUEBAS HONDA DN-01 - VESPA GTS 300 SDEPORTES EL ENDURO INDOOR EN MADRID

www.harley-davidson-capital.es

MÁS DE 1.500 PRODUCTOS REGÍSTRATE PARA PODER COMPRAR

C/ Agustín de Foxá, 27 • 28036 Madrid • Tel: 917 339 164 Harley-Davidson Capital.

PPorque noorque nosiempre vas en motosiempre vas en moto

OBJETIVO

OBJETIVO

SUSP NDERSUSP NDER

Nuevo carné de moto

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID Y

GUADALAJARA

FEBRERO-MARZO 2009 -33SUMARIO

Editorial

esde que se puso en marcha la nue-va modalidad de exámenes para

sacarse el carné de moto, han sidomuchas las quejas que hemos escuchadopor parte de los aspirantes a “moteros”, ypor ello dedicamos nuestro tema de por-tada a este asunto, para tratar de esclare-cerlo un poco. Hemos hablado con losprincipales implicados: alumnos y auto-escuelas, y ambos coinciden en la altadificultad que presentan las nuevas prue-bas, alguna de ellas contradictorias conla actual legislación, como es tener querealizar un recorrido en un tiempo lími-te, incitando a la velocidad, o la que teobliga a llevar un pinganillo en el oídopara recibir órdenes, cuando no está per-mitido circular con estos dispositivos.

Nos fuimos hasta el Centro de Exáme-nes de la DGT en Móstoles, para verificaren directo el bajo porcentaje de aproba-dos que hay. No sé si sería casualidad,pero ese día, de más de 20 alumnos pre-sentados, tan solo consiguieron superarlas prácticas cuatro. Además, para lamayoría de ellos no era la primera vez, loque nos da una idea del gasto que les estásuponiendo sacarse el carné. Por partede las autoescuelas, reconocen que estánimpartiendo más clases por la cantidadde suspensos que hay, pero también afir-man que debido a ello, tienen menosalumnos.

A los que todavía no hemos oído que-jarse ha sido a la propia DGT, donde noparece importar si el examen es más omenos difícil, o si se enseña o no lo sufi-ciente para ir en moto, tan solo pareceque lo importante es que haya menosmotorista (= a menos accidentes) y que sepaguen más tasas. Vamos, lo que se dice“hacer caja”.

[email protected]

.es.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónALICIA SORNOSAMAR LOECHES

Diseño CARCHE

ColaboradoresFLORIAN REYES

CARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007Dto. Técnico yDistribuciónTMM Racing

[email protected]@enmoto.es

Telf.Fax:91 639 17 80 Plaza Cristóbal

Colón, 1 -1º Pta. 128220 Majadahonda

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

NoticiasDucati TourMercado de ocasiónListado de motos usadasde particularesEntretenimientoLibros, DVD y videojuegos

Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

NovedadesA punto el A4 allroadquattro. Microcar M.Go

PruebasBMW X3 2.0d

NoticiasSkoda. Ford

Vehículo IndustrialVolkswagen. Skoda

Tema del mesEl nuevo carné de moto

PruebasHonda DN-1Vespa GTS 300 S

Mundo customNoticias

El línea con la motoNoticias.

DeportesSeguimos compitiendo.Enduro Indoor.El GP de Jerez

ReportajesPremios y concursos

InformesLa peligrosa velocidad

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Derbi Boulevard 125 4T

PruebaHonda S Wing 125

ReportajesEcológicos en El Retiro

NeumáticosMetzeler.Noticias

ReportajesNuevo centro deRepuestos Reyes

44 5544 55

44 6644 66

55 0055 00

55 1155 11

22 7722 77

22 8822 88

22 9922 99

33 0033 00

4444

11 3311 3311 4411 44

11 6611 66

11 8811 88

22 1122 1122 2222 2222 4422 44

22 5522 55

33 2233 22

33 3333 33

33 4433 44

33 6633 66

33 8833 88

44 0044 00

NUEVA DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - NUEVO TEL./FAX: 91 639 17 80

¿Te gusta conducir?

Motos Hernández

Pedro Villar, 8

Madrid

91 579 35 90

www.motoshernandez.com

CONCESIONARIO OFICIALBMW MOTORRAD

EN MADRID

MOTOS HERNÁNDEZ

Haciendo caja

dd

44 - FEBRERO-MARZO 2009 EL CARNÉ PARA IR EN MOTO

Redacción

ada vez resulta más complica-do hacerse con el carné de

moto. Y no es porque los aspirantesno tengan la menor idea, sino quelas últimas modificaciones aplicadashacen que presentarse a un examenresulte toda una hazaña.

Antes, con un examen teórico yuno práctico (mas bien sencillo),tenías asegurado tu permiso parapoder llevar motos, pero ahora, casihay que ser un/a experto/a sobre lasdos ruedas para pasar el “trago”. Elteórico sigue siendo cosa de estu-diar, entender y aprender, pero lomalo viene con el examen práctico,

cc

Acomodarse alas prácticasPara que los centros de examenpudiesen acoplarse a la nueva nor-mativa, Tráfico tuvo que suspenderlas pruebas durante dos meses (agos-to por vacaciones y septiembre) delpasado año para así dar tiempo a loscentros a modificar sus instalaciones.Lo que no tuvieron en cuenta fue quetambién las autoescuelas tendríanque adecuarse a las nuevas prácti-cas, y como la mayoría no puede dis-poner de circuitos privados, no tienenmás remedio que dar sus clases en lavía pública, donde no haya demasia-do tráfico y no molesten a los usua-rios, lo que les lleva a poner en con-tinua situación de peligro a sus alum-nos, sobre todo, porque les estánenseñando a conducir una moto y aveces se pierde el equilibrio con dolo-rosas consecuencias.

Moteros de clase BDesde hace un tiempo existe la posibilidadde conducir motocicletas hasta 125 cc si setiene tres años de experiencia con el carné Bde coche. Esta medida fomentó que el mer-cado de la moto se reactivase e incrementa-se notablemente las ventas, pero mientraslos nuevos conductores, que sin tener carnéde coche aspiran a conducir una moto dehasta 125 cc, deben realizar su correspon-diente examen teórico y práctico, para losconductores de coche no se les exige nadade esto y se da por echo que saben pilotaruna moto, lo que está provocando queaumente el número de accidentes.

No estaría nada mal, a quién correspon-da, plantearse la idea de ofrecer a estos“nuevos moteros del carné B” la posibilidadde que recibiesen algún tipo de clases prác-ticas que les enseñase el manejo de la moto,aunque luego no tuvieran que pasar por elcalvario del examen.

Son muchos los que no logran superar laprimera prueba práctica, que consisteen esquivar los postes, mientras que encirculación los aprobados son bastantes.

están teniendo, tanto los examina-dos como el Centro, que son las caí-das, algunas de ellas bastantes feas.

Luego está la otra novedad paraexaminarse, la de salir a carreteraabierta con la moto mientras el exa-minador, a través de un intercomu-nicador, va indicando el recorrido ylas maniobras que hay que hacer.Pero aquí me surge una duda: ¿noestá prohibido llevar auricularesmientras se conduce? El caso es que,por ahora, es así, y según nos cuen-tan su experiencia varios examina-dos, es bastante incómodo y a vecesno se escucha bien, por lo que sesuele “meter la pata” en algunamaniobra, aunque por otro lado, esla parte más sencilla del examen.

Parece que todavía no se handado cuenta los responsables dedecidir este tipo de cosas, que no setrata de complicar la vida a quienestratan de obtener el carné para lle-var una moto, aunque a lo mejorpiensan que así también colaborana que haya menos accidentes alhaber menos conductores… Eso sí,al menos esta normativa beneficia alas autoescuelas, que tienen que darmás clases, y a la propia Jefatura deTráfico, que recauda más por larenovación de tasas.

al que las últimas modificaciones lohan convertido casi en una compe-tición. Y no lo digo por decir, ya queaunque sigue tratándose en partede completar recorridos con un cier-to número de obstáculos, algunohay que hacerlo, como mucho, “en25 segundos”. Alguien podrá pen-sar que no es para tanto, pero si seda una vuelta por el Centro de Exá-menes de Tráfico podrá comprobarque son muy pocos los que lo con-siguen, aunque la auténtica cribaviene al principio, con el recorridocorto y sin tiempo, pero en el quehay que tener mucho equilibrio ydominio de la moto. A esto hay queañadir el principal problema que

El nuevo carné,

más difícil

todavía

El nuevo carné,

más difícil

todavíaTuvimos que ir al centrode éxamenes de Madridpara comprobar que lasnuevas pruebas para obtener el carné de moto resultan unaauténtica criba y son pocos los que las superan a la primera

Tuvimos que ir al centrode éxamenes de Madridpara comprobar que lasnuevas pruebas para obtener el carné de moto resultan unaauténtica criba y son pocos los que las superan a la primera

Tenemos los mejores especialistaspara tu moto

Tenemos los mejores especialistaspara tu moto

Martín de los Heros, 21 - 28008 MadridTel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12

www.centrotecnicoyamaha.com


Curiosamente, desde Tráfico se nos pide que nocorramos y se nos multa por ello, pero paraobtener el carné se exige que se realice una delas pruebas en un tiempo límite

En 90 metros de ida y otrostantos devuelta, elalumno debecompletar unrecorrido queincluye unslalom de cindoconos, uncambio desentidocerrado, unaaceleración yuna esquiva,todo en sólo 25 segundos.

récord de 25 segundos. Los que lohan hecho muchas veces (suponemuchas clases de autoescuela) tie-nen más posibilidades, pero casitodos se quejan de lo rápido quehay que hacerlo. Desde Tráfico serealizan muchas campañas contrala velocidad y se atribuye la mayo-ría de los accidentes mortales aello, pero no tienen el menorpudor en obligar a correr a los quese suben a una moto por primeravez. ¡Una pasada!

El carné, ¿contrala velocidad?

De camino hacia el estándar europeo

CICLOMOTORES (Licencia hasta 50 cc)Se eleva la edad mínima de los 14 a los 15 años para poder conducir-los, hasta los 18 años no se podrá llevar pasajero en estas motos de50 cc. Y lo que es más importante, para poder sacarse la licencia habráque pasar un examen teórico y una prueba práctica en circuito cerrado.

MOTOCICLETAS (A1 y A)Para estos dos permisos ahora habrá que realizar, además del teórico ypráctico en circuito cerrado, una prueba en vías abiertas al tráfico, prue-ba que antes solo se exigía para sacar el permiso A.

Licencia de Ciclomotor: A partir de los 15 años. Permite conducir ciclomo-tores de hasta 50 cc sin pasajero hasta cumplidos los 18 años. Es necesa-rio pasar una prueba teórica específica (en las jefaturas Provinciales de laDGT, no en la autoescuela como antes) y una prueba de destreza en cir-cuito cerrado, solo la primera fase del examen práctico.

A1: A partir de los 16 años, ciclomotores y motocicletas de hasta 125cc y 15 CV de portencia. Es necesario realizar una prueba teóricacomún, otra específica y dos prácticas. Esta prueba en tráfico abiertose realiza tras aprobar las teóricas y la de destreza en el circuito cerra-do, en una moto delante del examinador. Este da ordenes por un auri-

cular durante los 25 minutos de duración de la prueba, sobretodo porvías urbanas.

A: A partir de los 18 años. Para todo tipo de motocicletas con limitacióna 34 CV los dos primeros años de carné. Es necesario pasar una prue-ba teórica específica, de destreza en circuito cerrado y de conducción envías abiertas, al igual que en el anterior apartado, delante del exami-nador y con un auricular donde escuchamos las órdenes. Duración de 25minutos de recorrido en el que predomina el trayecto interurbano, con-trolando la moto a una velocidad de 80 km/h por autovía.

CUADRO RESUMEN EN CIFRASTIPO DE CARNÉ LICENCIA CICLOMOTOR A1 A

EDAD MÍNIMA 15 AÑOS 16 AÑOS 18 AÑOS

TIPO DE VEHÍCULO CICLOMOTOR MOTOCICLETA MOTOCICLETA

CILINDRADA HASTA 50 CC HASTA 125 CC DESDE 125 CC

LIMITACIÓN - 15 CV 34 CV (primeros 2 años)

Alicia Sornosa

espués de varios meses cuajándose, porfin ya sabemos todo lo que necesitamos

para sacarnos los carnés de conducir motosy ciclomotores. Se incluye una nueva nor-mativa que no ha gustado a más de uno yaque se aumenta a 15 años la edad mínimapara conducir ciclomotores y a 18 para

transportar a un pasajero en ellos. El examenteórico también ofrece su complicación, yaque existe uno denominado común, quedeben hacer todos aquellos que no poseanningún tipo de permiso, consistente en 30preguntas con tres fallos admitidos, y otroespecífico, de 20 preguntas y dos fallosadmitidos que deberán hacer aquellos queya tengan el carné de coche y que se suma

al primer examen de los que no tienen nin-gún permiso y quieren el de moto, por loque tendrán que hacer los dos.

También ha habido cambios en la mane-ra de hacer los exámenes prácticos. Se divi-den en dos partes: una prueba dinámica enun circuito cerrado, dividida en dos fases (lasegunda cronometrada) y otra en tráficoabierto.

dd

Chema Bermejo

o corras porque te multan,pero si demuestras que sabes

ir deprisa te aprueban, más omenos es lo que da a entender lasegunda fase de las pruebas prác-ticas que hay que realizar paraobtener el nuevo carné de moto.

En este caso hay que sortear unslalom, hacer un giro cerrado yuna esquiva (ojo, sin frenar antesde tiempo) en un tiempo casi

nn


OPINAN LOS PROTAGONISTAS: LOS ALUMNOS...

... Y EL PROFESOR

o tuvimos más remedio quedarle la enhorabuena por lo

bien que le acababan de salir laspruebas prácticas. José Manuelfue uno de los cuatro aspiranteque ese día, con más de 20 con-vocados, lograron pasar el exa-men práctico.Se presentaba por segunda vez eiba convencido a sacarse el car-né, “ya había cogido motosantes y no me ha resultado muydifícil. La primera vez me pusemuy nervioso”. José Manuel solotuvo que dar seis clases para pre-sentarse al examen, lo que indi-ca la importancia que tienesacarse el carné por el placer detener una moto, que por la nece-sidad de tenerlo.“De momento no tendré motopor falta de dinero, pero almenos tengo el carné”, nos diceeufórico tras su éxito.

ncontramos a Óscar a pie de circuito esperando a que termina-sen de examinarse sus alumnos, por lo que aprovechamos para

preguntarle qué le parecía el nuevo examen: “No es muy difícil, loque pasa es que la gente se pone muy nerviosa. Está claro que a losque ya han cogido antes una moto les resulta más fácil”. Cuando lepreguntamos que tal le había ido con sus alumnos, nos dijo que:“hoy no ha aprobado ninguno, pero es que los examinadores nopasaban la más mínima”.Óscar nos comentó que la parte de circulación les resulta más senci-lla a los alumnos y es donde menos porcentaje de suspensos hay,mientras que las pruebas práctica no le parecen adecuadas: “lo hacencronometrado y no se dan cuenta de que incitan a la velocidad. Ade-más se hace independientemente de como esté el suelo de seco omojado, lo que resulta incluso peligroso. La semana pasada tuve que

llevar a una alumna al hospital porque se cayó y se fracturo el tobilloal caerle la moto encima”.Con respecto a como tienen que dar las clases, Óscar nos comentalo poco previsto que ha estado de cara a las autoescuelas, aunque ensu caso disponen de un gran espacio que alquilan junto a otras dosautoescuelas en el aparcamiento de Kinépolis.

pesar de haber suspendi-do, a Nadia no le pareció

demasiado difícil el examen:“Es fácil y en las clases lo hagosin fallar, pero aquí me pongonerviosa y al final he fallado”.No la dimos tiempo ni a que sebajara de la moto y aún se lanota lo nerviosa que estaba.Aún así, Nadia consiguió sorte-ar todos los obstáculos sin pro-blemas, solo falló en el últimotramo, donde pisó uno de losconos.Opina que el examen sí enseñaa llevar una moto, aunque estaera la segunda vez que se pre-sentaba. Como nos dijo: “Hedado unas cuantas clases, nomuchas”. Está claro que a Nadiase le da bien y que en cuanto losnervios no la traicionen conse-guirá el deseado carné para lle-var una moto grande.

ngel se mueve en moto des-de hace muchos años, en

su Yamaha X-Max 125. Ahora sequiere sacar el carné para condu-cir motos más grandes, perocuriosamente lleva tres intentosde prácticas suspendidos: “Mematan los nervios”, asegura,pero también reconoce que laprueba de los 25 segundos esuna temeridad, sobre todo paralos que no han cogido moto nun-ca. “Nos tratan de convencer delo mala que es la velocidad, y acambio nos ponen un examenpráctico que hay que realizarrápidamente, incluso aunqueesté lloviendo”.Con sus años de experiencia,sabe la importancia que tiene irbien equipado en moto, y resal-ta la poca atención que pone lagente sobre esto cuando va aexaminarse.

JOSÉ MANUEL CORDERO, 19 AÑOS

“Venía convencidoa por el carné”

ÓSCAR MARTÍN, PROFESON DE LA AUTOESCUELA LOECHES

“Los que ya han cogido moto tienenmás posibilidad de aprobar”

NADIA CAMBUDIO, 21 AÑOS

“Es fácil, pero tuvemuchos nervios”

ÁNGEL DONCEL, 47 AÑOS

“Lo cronometradoes una temeridad”

nn

ee

aa

áá

e examinaba la próximasemana, pero Daniel quiso

ir al centro de exámenes a ver loque tenía que hacer y como sele daba a los demás, ya que éliba a ir con su moto, una Vespade 220 cc debidamente homo-logada para poder hacer el exa-men. “Me parece que la partecronometrada, más que ense-ñar a llevar la moto lo que hacees fomentar la velocidad”,comentó, aunque la primeraparte no le pareció muy compli-cada.Con respecto a la prueba de cir-culación: “Creo que el examense queda un poco corto y norefleja el dominio de una perso-na sobre la moto, casi parececuestión de suerte. Yo alargaríaun poco más la parte de circula-ción exterior, que es por dondevamos a tener que movernos”.

DANIEL GÜIDI, 36 AÑOS

“Alargaría la partede circulación”

ss


Peor lo tiene la policía japonesaPara animar un poco a los futuros moteros, en Internet hemos encon-trado un video sobre las pruebas que tienen que pasar los aspirantesa policía en Japón, y no se trata de una escena del programa dehumor amarillo. Échale un vistazo y consuélate pensando como sonlas pruebas que te harán pasar a tí. Pega esta dirección en tu busca-dor: www.youtube.com/watch?v=Y7ii357EH6E y alucina.

¿Y el equipamiento?Nos fuimos hasta el centro de exámenes de Móstoles para comprobar‘in-situ’ la dificultad que ofrece el nuevo examen para motos. Ademásde confirmar que esto es totalmente cierto, también pudimos darnoscuenta de lo permisibles que son con el equipamiento que debe llevarel examinado, ya que muchos de ellos a penas llevan protección anteuna posible caída (que las hay). Zapatillas deportivas o zapato dema-siado fino, cazadoras demasiado ligeras o guantes sin ninguna pro-tección, era lo más habitual entre los aspirantes a futuros moteros.Esperemos que cuando consigan su carné esto se lo tomen un pocomás en serio.

No faltan las caídasUno de los principales problemas que está gene-

rando esta nueva modalidad de examen son lasnumerosas caídas que se producen, debidas sobre todo

a la dificultad de las pruebas. En la mayoría de los casos nosuelen tener graves consecuencias, pero hay ocasiones, como la quenos contó un profesor de autoescuela allí presente, en la que una desus alumnas se cayó en la prueba de tiempo y se rompió el tobillo alcaerle la moto encima. En el Centro de Exámenes no se caen dema-siado, aunque la que reproduce la foto sí se produjo en el Centro deMóstoles con el piso mojado, pero es en las pistas de las autoescuelasdonde más caídas se producen, debido sobre todo a la poca o nulaexperiencia de los alumnos y la lo difícil que resultan las pruebas.

Material muy deteriorado

Por si los alumnos que aspiran a tener su carné de moto no tuvie-

ran suficiente con las complicaciones que les plantean con los

exámenes, también les complican la vida con el material que

ponen a su disposición para aprender a ir en moto. En nuestra

visita al Centro de la DGT pudimos comprobar el penoso estado

que ofrecían algunas de las motos que se utilizaban para reali-

zar el examen, como así lo demuestra esta imagen, que pre-

senta un estribo con el que no tiene que resultar fácil llevar el

pie bien acoplado.

Nos dijeron que eran muy pocos los alumnos que conseguían pasar el examen ala primera, y lo que pudimos comprobar en nuestra visita al centro de exáme-

nes fue que de los más de 20 que vimos examinarse, tan sólo consiguieronpasar las dos pruebas de maniobras cuatro. Pero peor fue la semanaanterior, en la que en uno de los días, de todos los presentados solo

dos pudieron aprobar. Lo que no sabemos es cuantas veces sehabían presentado los que aprobaron. La peor criba serealiza al principio de las pruebas prácticas tratando

de pasar sin salirse de las paralelas blancaso intentando sortear los postes

del slalom.

Pocos lo consiguen a la primera

FLASES

DEL

CARNÉ


“Egoístamente, el nuevo carné nos beneficia, pero es demasiado difícil para los alumnos”

Cómo lo ven las autoescuelas

Redacción

idal Castillo lleva muchos años en laautoescuela Marca dedicado a formar

nuevos conductores, y considera que las nue-vas normas para obtener el permiso paraconducir motos es difícil y tiene varias lagu-nas que se deberían mejorar.

“Egoístamente,a las autoescuelasnos beneficia estanueva normativa,ya que está provo-cando que los alum-nos tengan querecibir más clases,aproximadamenteel doble, aunquecreo que hay algu-nas cosas que resul-tan muy difíciles”,nos comenta Vidalcuando le pregun-tamos los beneficiosque aporta el nuevocarné a su negocio.Pero también reconoce que si las pruebasfuesen algo más sencillas, las autoescuelastendrían más alumnos, ya que el alto por-centaje que hay de suspensos está provo-cando que la gente no se anime a sacarse elcarné. “Para que os hagáis una idea, hemosreducido el número de alumnos aproxima-damente al 50%”, asegura.

Vidal también se mostró muy crítico conlas pruebas prácticas del nuevo examen:“Creo que los examinadores son demasiadorigurosos, deberían de tener algo más deflexibilidad, sobre todo porque algunos tra-mos de las pruebas deberían modificarse unpoco, como el espacio que hay entre laslíneas paralelas y el primer poste de slalom,que debería tener algo más de distancia, o

los 25 segundos exigidos para la segundafase de la prueba, que lo único que hace esfomentar todo lo contrario a lo que se quie-re evitar, la velocidad. Con añadir un segun-do más bastaría”.

A Vidal también le preguntamos sobre lasdificultades que tienen muchas autoescuelaspara impartir sus clases: “tenemos que bus-

carnos la vida porque no es fácil disponer delespacio necesario para simular el circuito yhay que hacerlo en la vía pública, con el con-siguiente riesgo de que venga la policía y nosdesaloje, ya que ocupamos un espacio urba-no. Ni siquiera todas las jefaturas de tráficotienen este espacio para poder examinar, esalgo que la DGT ha decidido sin consultarcon las autoescuelas”.

También nos comentó las dificultades quetienen a la hora de impartir la clase de circu-lación, que al tenerla que hacer a través de unintercomunicador obliga al profesor a ir conel micrófono en la mano para comunicarsecon el alumno, algo que, al igual que hablarcon el móvil, está prohibido, por lo que searriesgan a poder ser multados.

vv

Ésta es la mía

a verdad es que ya no se que escribir. No seme han acabado las ideas ni las ganas ni el

saco de la opinión se me ha vaciado de repente,simplemente es que hay temas que creo que nodan mucho más… y este es uno de ellos.

El nuevo examen práctico de conducir es sim-plemente un chiste, y los chistes son graciososcuando tienen gracia y los cuentan tíos graciosos,pero cuando se trata de un tema tan importantecomo la seguridad de los motoristas me cambia lacara. Se me queda una de esas de tonto comple-to con ciertas dosis de cabreo.

Bien es cierto que las anteriores pruebas erandemasiado arcaicas dado el volumen actual de trá-fico, las motos más potentes y un público mucho másamplio pero convertir el circuito de exámenes enuna pista de circo completa me parece un auténticodespropósito.

No voy a entrar en dar mi opinión sobre cadauna de las pruebas-obstáculo del examen pues creoque todos los que tenemos moto nos hacemos unaidea similar al respecto, simplemente quiero expre-sar mi rotundo desacuerdo con todo el conjunto. Yno voy a dar una solución pues quien la quiera queme llame y por supuesto se la doy tras el corres-pondiente cobro por mis servicios al igual que lapersona que ha tomado estas ‘sabias’ decisionesbien que cobra de todos nosotros.

Formularé algunas preguntas para esta personaya que parece que tiene respuestas bajo el siem-pre recurrente amparo de las directrices de la UE:-¿No cree usted que realizar cambios bruscos dedirección es peligroso?-Tratar de realizar equilibrios de cualquier índolecon una moto ¿no es también peligroso?-¿En cual de estas pruebas se imita la derrapadaen mojado sobre los pasos de cebra?-Llevando el absurdo un poco más allá ¿cree ustedque una Honda Gold Wing cabe entre los conosy los postes?-En el caso de los frenazos, también bruscos, ¿quéocurre si la moto va equipada con sistema ABS(esto si es seguridad)? ¿Suspendería al sobrepa-sar la línea blanca?-¿Sabe usted el porcentaje de conductores que lle-van a un compañero de viaje a sus espaldas? Lamoto pesa más ¿lo sabe?-Y ya para rematar ¿de verdad cree usted lógicoque estas pruebas se tengan que realizar en untiempo récord? Yo por mi parte, nunca, o casi nun-ca, tengo prisa por llegar a ningún sitio.-¿Por qué no incorpora una prueba de desliza-miento lateral con caída del piloto a esos 50Km/h para enseñarnos como evitar matarse con-tra un guardarraíl? ¿Da vergüenza verdad?

Nada de este examen tiene sentido salvo quequeramos participar como stundmen en una com-petición o tengamos pensado enrollarnos con losHalcones de México en uno de sus shows. Porcierto, ¿por qué no invita a Craig Jones para quelo realice y le muestre a usted como todo esto sepuede realizar sobre una sola rueda, la trasera ola delantera? Como usted prefiera.

Suerte a todos, en la carretera, y en los exáme-nes, que falta nos hace.

FLORIAN REYES

Exámenes chistevs seguridadll

Vidal Castillo lleva muchos años formando a nuevos conductores.

LAUTO ESCUELA

MARCAAvda. Ntra. Sra. de Fátima, 87

Teléfono 91 525 64 32

C/ Guabairo, 34Teléfono 91 525 89 75

Madrid 28047

C/ Galileo, 16Tel.: 91 447 92 84

Andrés Mellano, 36Tel.: 91 549 34 61

C/Benito Gutiérrez, 21Tel.: 91 543 86 14

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR2 cilindros en V a 520.Cilindrada: 680 cc.Potencia: 61 CV a 7.500 rpm.Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquida CAMBIO: automático.Transmisión: cardán.CHASISDoble cuna en tubo de acero.Suspensión del.: Horquillatelescópica.Suspensión trasera: Basculante monobrazo conamortiguador convencional.Freno del.: discos de 296 mmcon pinzas combinadas de 3pistones y ABS.Freno tras.: disco de 276 mm.Neumático del.: 130/70-17.Neumatico tras.: 190/50-17.Longitud: 2,31 m.Peso: 270 kg.Depósito: 15,1 litrosVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/h.

PRECIO12.299 euros en O2HONDA

ella, la encontré bastante conforta-ble y manejable, con un agrada-ble funcionamiento de su motorde 680 cc y 61 CV, con el que sepuede conseguir una elevadavelocidad punta si no te impor-

ta luchar contra el viento (algo,por cierto, muy habitual en las cus-tom). También es importante des-tacar otros elementos mecánicoscomo la transmisión por cardán o elpotente sistema de frenos, equipa-do con el sistema ABS/DUAL.

Buen comportamientoEl comportamiento es bastantedinámico en carretera, se muevecon soltura por la ciudad, y demos-tró que se trata de una moto paradisfrutarla y pasearla. Tiene unabuena estabilidad, aunque se vecomprometida por la proximidad alsuelo de las plataformas para lospies, que no permiten tumbardemasiado.

La mires por donde la mires, laDN-01 es espectacular, con unfrontal agresivo en forma de tibu-rón y una trasera perfilada queintegra perfectamente el asiento

del acompañante. En elpuño izquierdo no haymaneta por el cambio auto-mático, pero en el pie dere-cho sí que hay un pedal defreno (bastante eficaz) queactiva el sistema CBS de fre-nada combinada de Hon-da. También cuenta con unfreno de mano situado enla parte derecha, bajo eldepósito.

La nueva DN-01 es unaapuesta arriesgada de lamarca japonesa Honda dellevar a la producción unprototipo futurista.

La transmisión es por cardán.

El cuadro es todo digital.

No hay maneta izquierda.

El motor está bien ubicado.

Los frenos son muy potentes.

Chema Bermejo

a tenía ganas de probaruna de las motos más lla-

mativas del mercado, la nuevaHonda DN-01, un modelo alque se atribuyen aptitudes mez-cladas de varios modelos y que noacaba de definirse por uno concre-to de los conocidos. Para mí, es lomás parecido a una custom super-moderna (de ahí el título), ofreceuna postura erguida con los piesadelantados y apoyados en plata-formas, tiene un manillar ancho yuna horquilla algo avanzada, todobastante típico en las custom.

También se la quiere compararcon un maxi-scooter, pero en estecaso no ofrece ninguna de lascomodidades de este tipo demotos, ya que casi no protege delviento y no dispone de un mínimoespacio de carga. Además, la DN-01 está estructurada como unamoto grande, con su chasis detubos, su bicilíndrico grande, sutransmisión por cardán, su horqui-lla convencional y su basculantecon monoamortiguador. Ahora sí, a

yy

esta moto nadie le puede poner enduda su avanzado diseño y su lla-mativa figura, con la que no pasa-rás desapercibido. Además cuentacon avanzadas soluciones técnicascomo el cambio secuencial-auto-mático que “pasa” de la maneta delembrague y ofrece un funciona-miento muy eficaz, sencillo y cómo-do. También cuenta con una com-pleta pantalla digital en el cuadroque informa de todo lo necesariopara llevar el máximo control de lamoto y en la que se refleja el modode sus variantes posibilidades detransmisión, pudiendo elegir entreD (directa para un uso convencio-nal) o S (Sport para ganar en res-puesta y aceleración).

Durante unos días rodando con

HONDA DN-01

FEBRERO-MARZO 2009 -1313PRUEBA

La custom

más moderna

La custom

más moderna

FICHA TÉCNICA

MOMOTTORORMonociclíndrico 4TCilindrada: 278 ccPotencia: 22 CV a 7.50 rpm.Alimentación: inyecciónRefrigeración: líquidaCHASISCHASISBasculante, monocasco enchapa de acero.Transmisión: Embrague centrí-fugo automáticoSuspensión del: Monobrazo conamortiguador.Suspensión tas.: doble amorti-guador hidráulico.Freno del/tras: Discos de 220mm con pinza de doble pistón.Ruedas del/tras: 120/70-12” /130/70-12''DimensionesDimensionesAltura asiento: 790 mmLongitud: 1.930 mmCapacidad depósito: 9 lPeso: 148 kgPPVP: 4.350eurosVP: 4.350euros

en el tráfico, alcontar con un rápido empuje algirar el puño del gas. La salidadesde parado resulta brillante,mientras que la frenada, aunquesegura y eficaz, hay que realizarlacon decisión apretando fuerte lasmanetas. Las ruedas cumplen per-fectamente su cometido, conunos neumáticos que agarranmuy bien, pese a ser de reducidasmedidas. La amortiguación regalacomodidad, aunque según el tipode firme, (sobretodo por los ado-quines de nuestra ciudad) puederesultar un poco dura detrás. A la

1414 - FEBRERO-MARZO 2009

Sin perder suclásica figura, la

Vespa 300aporta un alto

grado demodernidad.

Bajo el asiento no cabe un casco detipo jet, tiene que ser el que Vespate proporciona para ese hueco.

El típico tren delantero deVespa sigue siendo igual deeficaz en este potente modelo.

La parte trasera conservael estilo, aunque ya no exis-ten las tapas individuales.

Quitando el cajón de plástico seaccede fácilmente al motor parareparaciones de urgencia.

Alicia Sornosa

racias a esta motorizaciónde exactamente 278 cc, Ves-

pa puede competir dentro del seg-mento de los megascooters (concilindradas superiores a los 250 cc)y que además se puede conducircon el mismo carné de 250 cc sintener que limitar. Lo bueno de lasVespas, es que además de ser ele-gantes y ofrecer un aspecto clásico,resultan muy cómodas para lasféminas. Sus formas permiten viajarsobre ellas con falda o abrigos lar-gos sin que el barro salpique y sinperder una gota de estilo. Es lo quetiene una de las motos más conoci-das y vendidas en el mundo. Y aun-que bajo el asiento sólo nos entreun casco abierto de la marca italia-

na, ya que como veis enla foto, otros no entran,sus ganchos y guanteraspermiten tenerlo todo asalvo de la lluvia y el vien-to en el piso.

La Vespa GTS 300 S se distin-gue exteriormente por detallesque le dan un aspecto más depor-tivo, en línea de los acabados ‘S’de la marca italiana. Las llantaspintadas en negro dan un aspec-to compacto, las rejillas laterales yel ribeteado en hilo blanco delasiento, el toque racing a la partesuperior. Además ha perdido laparrilla trasera.

Aunque es una Vespa total-mente urbana, cuenta con lapotencia extra que le dan sus 22CV, perfectos para salir de apuros

Hemos querido probar un clásico con unnuevo propulsor, se trata de la Vespa GTS300 S, perfecta para la ciudad y muchomás cómoda para los largos trayectos.

Potencia con estiloPotencia con estilo

VESPA GTS 300 SVESPA GTS 300 S

PRUEBA URBANA

gg

hora de callejear por el centro,la maniobrabilidad y ángulode giro merecen un sobresa-liente, a esta Vespa no hayquien la pare por el centro de laciudad.

Como decía, la comodidades una de las máximas de Vespa,el asiento es muy agradable consu justa dureza y amplitud sufi-ciente para ambos pasajeros. Alsalir a la circunvalación damos

buena cuenta de ese cubicaje demás, llegando a alcanzar casi los130 km/h de punta lo que permi-te adelantar autobuses u otrosvehículos que normalmente vanmás lentos. La única pega, es lafalta de protección aerodinámica(aunque con una pantalla opcio-nal se puede solucionar) que nosindica que dentro de la ciudad laVespa está en “su salsa”. Otrasopciones que adaptan la Vespa anuestras necesidades son el cofretrasero y multitud de adhesivospara personalizarla.

En tiempos de crisis, que su

publicidad no se atasque en el

quiosco, deje que circule

¡es gratis!

1616 - FEBRERO-MARZO 2009 MUNDO CUSTOM

Redacción

n principio, Honda tiene pre-visto fabricar su espectacular

chopper Fury para EE UU, donde secomercializará en el año 2010, perono descarta que también pueda lle-gar al mercado europeo.

Con este modelo, Honda ha ido

os concesionario Kawasa-ki de nuestro país ya tie-

nen disponible la VN900Custom Special Edition, unnuevo modelo que conservalas cualidades dinámicas desu predecesora, pero queincorpora un diseño muypersonal al incorporar losescapes pintados en negro o las culatas de

color naranja anodizado.Con este “Special”

modelo se refleja elespíritu custom de lamarca japonesa queiniciase la familia Vul-can y que ha derivado en lagama VN con siete mode-los. Está disponible al

contenido precio de 8.150 euros.

Nacho ibérico

al como está el tiempoatmosférico en Madrid es

difícil crear un evento de moto-ristas y que te salga el tiro por laculata o que se quede en papelmojado. Decenas de tipos rudosde las motos acudieron a la fies-ta convocada por Choppe-rON.es en Hard Rock de Madrid,en el salón Skyline, donde repo-sa una chopper que pertenecióa Bono (U2).

Los asistentes fueron llegan-do con cuenta gotas y conídems de lluvia sobre las caza-doras y cascos. Pero con unacerveza fría en la mano los malesson menos. Hubo sorteo de pro-ductos de Bonneville, Makinos-tra, La Cabeza Motorcycles y1903 Biker Store, además de lajugosa hamburguesa que sirven

en Hard Rock.

ee tt

ll

más allá de motos puramentecomerciales y ha dado rienda sueltaa sus ingenieros para que fabriquen

una moto llevados por la pasión.Así nace la nueva Fury, la motoque, como dicen ellos: “tú mis-mo habrías diseñado si tuvierasuna fábrica en lugar de un gara-je”. Se trata de un modelo carga-

do de personalidad y lo bastanteradical para ser objeto de todas lasmiradas, como si estuviera fabrica-

da a mano, con una línea lim-pia y con los elementosimprescindibles.

Como suele ocurrir con lasmotos de estilo chopper, laFury monta un gran motor, eneste caso el V-twin de la mar-ca con 1.312 cc, sobre un cha-sis, como no, de doble cuna,y con una horquilla conven-

cional avanzada que da una distan-cia entre ejes de 1,80 m -la más lar-ga de las producidas por Honda-.En la parte trasera camufla unmonoamortiguador, la transmisiónes por cardán, y tampoco faltan eldepósito de lágrima, el asiento bajo,los reposapiés avanzados y el mani-llar ancho, además de una larga lis-ta de accesorios para personalizarlaaún más.

LA RED ESPAÑOLA DE HARLEY EN MILWAUKEE Los responsables delos concesionarios Harley Davidson de España tuvieron la oportunidadde visitar el pasado día 24 de enero la sede de la marca americanasituada en Milwaukee, en el mismo lugar donde se encontraba en1903 la cabaña situada en el patio trasero de la casa de William C.Davidson, y donde se contruyó la primera de las Harley. El edificio hacrecido y hoy día está catalogado como lugar histórico.

La Honda Fury, para 2010

Una Kawasaki VN900 Custom muy “Special”

La ChopPartyde enero

Redacción

omo si de una apuesta se tratase,Harley-Davidson sigue ampliando

su oferta de motos “negras” e incluyeen su gama la nueva Iron 883, unamoto que como explican: “se añadeal legado de las Dark Custom con unaactitud desafiante”.

La Iron se suma a las motos oscurasde la marca como la Nightster, laNight Train, la Night Rod Special, laCross Bones, la Fat Bob y la Street Bob.Cuenta con el motor V-Twin Evolution883 cc, y menos los escapes, quecuriosamente conservan el típicocromado

de la marca, en el resto de elementospredomina el color negro, incluso enlas llantas de fundición y en las tapasdel motor, que llevan un tratamientode polvo negro.

“La Harley Iron plantará las semillasde la rebeldía en todos aquellos moto-ristas a los que no les importe vivir allímite”, afirmó en su presentaciónMark-Hans Richer, director de márke-

ting de la marca, paradefinir un modeloque fue punto de

partida de laslegendariaschopper de losaños 60.

cc

Harley Davidson sigue la tendencia del color negro con la Sportster Iron 883,mientras que su marca deportiva Buell lo hace con la City X XB9SX.

¡Todo al negro!FEBRERO-MARZO 2009 -1717MUNDO CUSTOM

La marca americana Harley-Davidson estáafianzando el negro en su amplia gama demotos, y a las ya existentes se suma la nuevaSportster Iron 883, toda en color negro.

También en BuellRedacción

a marca Buell, subsidiaria de Harley-Davidon, también se sumaa la tendencia del negro y pone a la venta una nueva versión

de su modelo más vendido en nuestro mercado, la City X, quealarga su definición con XB9SX y su gama con un nuevo modelo

totalmente negro. La Buell City estádiseñada para moverse con soltura por

la ciudad gracias a la posición erguidadel piloto y a su buena maniobrabilidad.

Este nuevo acabado en polvo negro se añade al cuadro, el bascu-lante, el motor, los tubos de la horquilla o las pinzas de freno. Elprecio, en cambio, no es nada oscuro y se queda en 10.550 euros.

ll

¡Todo al negro!

PATROCINIOS1818 - FEBRERO-MARZO 2009

En Linea Directa

a influencia de la velocidad en la mor-talidad en las carreteras españolas que-

da patente en el último informe publicadopor Línea Directa, “La velocidad en losaccidentes de tráfico: efectos del carnépor puntos (2003-2007)”, realizado encolaboración con el Instituto de Tráfico ySeguridad Vial sobre los datos oficialesde la Dirección General de Tráfico.

Una de las principales conclusiones denuestro estudio es que, aunque la sinies-tralidad está registrando un descensogeneralizado en España, -gracias, entreotras medidas, a la implantación del per-miso por puntos-, la velocidad sigue sien-do la primera causa de mortalidad en losaccidentes de tráfico. De hecho, los con-ductores fallecidos por cometer unainfracción de velocidad -unos 1.200 en2007- representan casi la mitad del totalde muertos en accidentes de tráfico enEspaña.

Cada año, los siniestros relacionadoscon la velocidad implican a más de40.500 personas, de las que al menos lamitad no ha cometido ninguna infrac-ción. Este dato revela que, pese a su éxi-to innegable, la entrada en vigor del per-miso por puntos no ha conseguidodisminuir los muertos a causa de la velo-cidad y que aún queda mucho por haceren la concienciación del conductor. Dehecho, el número de fallecidos en estetipo de accidentes aumentó un 3% en2007.

En cuanto a los motoristas, las conclu-siones son aún más preocupantes. Elnúmero de fallecidos por velocidad hacrecido un 33% en los últimos tres años,lo que se traduce en que más de la mitadde los motoristas muertos en accidentede circulación lo hacen como conse-cuencia directa de la velocidad.

Todos debemos reflexionar sobre nues-tro comportamiento en la carretera paraerradicar conductas irresponsables. Dehecho, si en 2007 hubiésemos circuladoa una velocidad adecuada, se habríansalvado 526 vidas y más de 2.000 per-sonas no hubieran sufrido lesiones gra-ves. Por eso, igual que reclamamos a laAdministración el cambio de guardarraí-les o la sustitución de pinturas deslizan-tes, los conductores debemos tomar con-ciencia de que en el tema de lavelocidad, la responsabilidad es exclusi-vamente nuestra.

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de

Línea Directa

ll

La velocidad, la causamás perjudicial paralos motoristas

Linea Directa

a crisis que está viviendo la industria de lamoto en España se ha agudizado a lo largo

del pasado año hasta extremos que la Asocia-ción Nacional del Sector de las Dos Ruedas(ANESDOR), la ha calificado de “alarmante”. Enun solo año, las matriculaciones de motocicletashan descendido casi en 100.000 unidades y losciclomotores, en 40.000. Especialmente dramá-tico es el caso de los quads/ATV, cuyas ventas sedesploman hasta un 70% con respecto al añoanterior.

Las últimas medidas que ha puesto en mar-cha el Ejecutivo han suscitado críticasentre las instituciones, empresas yusuarios vinculados a las motos. Enprimer lugar, el Gobierno ha incre-mentado la tasa impositiva para estosvehículos en función de las emisionesde CO2, gravando a las motocicletascon un tipo mayor, imponiendo ade-más el tipo máximo a las que tenganemisiones no acreditadas oficialmen-te o una potencia superior a 100caballos. En segundo lugar, ha exclui-do al sector del Plan de Competitivi-dad de la Automoción, lo que ha sidotildado por la patronal de las dos rue-das de “incomprensible”.

Según manifestó ANESDOR en supresentación de resultados de 2008,este año se prevé una caída aúnmayor, de en torno al 40%, que decumplirse, obligaría a reducir la pro-ducción en aproximadamente un35%.

En este sentido, Juan CarlosAndrés, Presidente de la Asociación,calificó la situación del sector como“difícilmente sostenible” y aseguróque de proseguir la tendencia actual,

uno de cada cuatro puestos de trabajo relacio-nados con el sector de nuestro país desaparece-rá a lo largo del presente año, lo que supondríaun total de entre 7.000 y 9.000 despidos entreplantas de fabricación y centros distribuidores.

Ante esta situación, se hace especialmentenecesario que todas las partes implicadas -Administración y fabricantes, principalmente-abran nuevos cauces de diálogo para lograrsacar a flote al sector de las dos ruedas. Deesta forma, con el apoyo de todos, es comolograremos salvar una industria histórica, quetradicionalmente ha sido fuente de empleo yriqueza en nuestro país.

EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO

ll

Redacción

esde el 13 de octubre de 2008 no es nece-sario llevar entre la documentación del

nuestro vehículo el justificante del seguro obli-gatorio de responsabilidad civil, siguiendo así losprincipios recogidos en le Régimen Jurídico delas Administraciones Públicas y el Procedimien-to Administrativo Común en relación con la ten-dencia a no presentar documentos que ya seencuentran en poder de la Administración.

Los avances tecnológicos per-miten que el agente que nos parepueda comprobar, mediante laconsulta al Fichero Informativo deVehículos Asegurados (FIVA), quenuestro seguro está en regla (ono), quedando cumplida así laacreditación correspondiente. Enel caso de que no se pueda acre-

ditar la existencia del seguro por vía informática,el agente sí podrá exigir al conductor el corres-pondiente recibo o justificante del mismo, y siéste no lo acredita se le formulará la correspon-diente denuncia indicándole que deberá pre-sentar el justificante del seguro en un plazo decinco días, ya que de no ser así se procedería alprecinto y depósito del vehículo.

De esta forma queda suprimida la infracciónde no llevar el justificante, aunque la DGT siguerecomendando llevarlo entre la documentación

del vehículo. Será que nose fían mucho del funcio-namiento de su sistemainformático, una pena por-que lo suyo sería no tenerque llevar ninguna docu-mentación de nuestro vehí-culo, sobre todo para evitarque nos la roben.

dd

Una situación complicada

No hace falta el recibo del seguro

Ya anunciamos en nuestra portada del pasado mes de septiembreque querían ahogar a la moto, y como sigan así lo cumplen.

El papel del seguro, uno menos.

ARS cambia de aceraRedacción

os amigos de ARS Moto han cam-biado de local, justo en la acera de

enfrente, y lo hacen para ofrece unmayor espacio donde poder mostrarla gran variedad de artículos queofrecen para equipar al motorista y lamoto con una amplia gama de mar-cas. Ahora son unos 150 m2 disponi-bles en los que cabe hasta una sec-ción oulet donde encontrar las mejo-res ofertas.

Otra de las causas que ha llevadoa sus propietarios Luis Ramos, Alber-to Cruz y Juan Alonso a “cambiar de

acera” es la facilidad que ofrecen asus clientes de poder aparcar frentea la tienda gracias al vado existentepara motos. Ya lo sabes, en la calleCanillas, 57, tienes la nueva tiendade ARS Moto, donde Jorge Corcha-do te asesora para que te lleves loque más te interesa para ti y tu moto.

FEBRERO-MARZO 2009 -1919NOVEDADES/NOTICIAS

ll

CON EL CASCO DE PEDROSAos 100 primeros que compren una Honda CBR1000RR “Repsol” o“Tricolor” están de suerte. Honda regala a estos usuarios un casco

valorado en 850 euros. Y no es un casco cualquiera, ya que puede serla réplica de Pedrosa o en blanco personalizado con el logo del 50aniversario. Y por si fuera poco, lo entregan en un estuche de colec-ción con las llaves de la moto elegida y una foto del piloto oficial fir-mada. La promoción será valida para los que adquieran este modelocon el nuevo sistema de ABS electrónico.

Redacción

onda ya comercializa la super deportiva CBR1000RR Fireblade, a laque se le ha incorporado como novedad para este año el nuevo siste-

ma C-ABS Electrónico, que le confiere una frenada más eficaz y segura, com-binada con las más altas prestaciones y una facilidad de manejo en carreteray circuito. Esta es la primera vez en la historia de la marca que un modelo deestas características equipa un sistema de frenos tan avanzado y seguro comoeste, en el que se han tenido en cuenta las características de los modelosdeportivos, como la corta distancia entre ejes, el alto centro de gravedad y laelevada relación potencia-peso.Con motivo de la celebración del 50 aniversario de HRC, Honda comerciali-za este modelo con los colores réplica de Honda Repsol Racing y un modelotricolor HRC a un precio de 16.499 euros y 17.949 con C-ABS Electrónico.

ll

hh

ARS MOARS MOTTO O TU BOTU BOTIQTIQUE MOUE MOTERATERA

C / C a n i l l a s , 5 7 - 2 8 0 0 2 M a d r i dTelf.-91 515 14 37 - www.arsmoto.eswww.arsmoto.es

Ven a conocernosy prueba nuestros

masajes con el

1010%%de descuento si traes la revista

Centro Body LanguagCentro Body LanguageeJosé Ortega y Gasset, 23 bajo

Tel.: 91 576 61 89

Técnicasespeciales:•ReikiReiki•TécnicaTécnicaMetamórMetamór ficafica•MasajeMasajeSensoanímicoSensoanímico

* Intercomunicador Cardo Scala Rider TeamSet MP3 Piloto Pasajero 175,00 €

* Alforjas Bagster deportivas30litros perfectas para MotoSport o Naked 90,00 €

* Cascos ROOF BOXER V nuevo modelo con cierre mejorado ytomas de aire 250,00 €

* Liquidación GuantesBering Modelo Rifttodas las tallas. 25,00 €

Disponible la CBR1000RR con C-ABSDisponible la CBR1000RR con C-ABS

NOTICIAS2020 - FEBRERO-MARZO 2009

Jadopress

l pasado 30 de enero tuvolugar en la capital del reino,

la firma del acuerdo de colaboar-ción entre la Comunidad deMadrid y las Asociaciones LuchaMotera y Mutua Motera, con elcompromiso por parte delGobierno local, de llevar a caboun Proyecto de Instalación de Sis-temas de Seguridad para Protec-ción de Motociclistas, algo que,sin duda, beneficia a todos aque-llos que utilizamos la moto (madri-leños o forasteros) como medio detransporte para desplazarnos pornuestra red viaria.

Con este compromiso mutuo,se pretende garantizar en lo posi-ble la seguridad de este colectivo,tratando de evitar el fallecimientode personas que dejan su vida(alrededor de 800 en 2008) en lascarreteras españolas, muchas deellas, por culpa de unos primitivosguardarraíles diseñados para loscoches, más conocidos como ‘qui-tavidas’.

Para tratar de rebajar tan sinies-tra cifra, se colocarán un total de 24kilómetros de tramos protegidoscon un dispositivo que consiste enun faldón de chapa de acero, conperfil de doble onda, sin aristasvivas, en las carreteras de nuestraComunidad. Pero éste es sólo unode los cinco puntos que contem-

Esperanza Aguirre demostró buenas cualidades como acompañante en moto.

ee

Jadopress

urante una rueda de prensa con losmedios de comunicación más especiali-

zados, ANESDOR (Asociación Nacional deEmpresas del Sector de las Dos Ruedas) mani-festó su más que justificada indignación con elministro Sebastián al no recibir, hasta esa fecha,contestación alguna, ante la solicitud de estaasociación de mantener una reunión dondepoder transmitirle la grave situación en la quese encuentra la industria de la motocicleta enEspaña. Según Juan C. Andrés (pte. de ANES-DOR y de Suzuki Motos): “La demagogia delGobierno se ha impuesto a la razón y comete unauténtico atropello hacia el sector de las dos rue-das causando un daño de difícil recuperación”.Dicho enfado se debe, entre otros, a la nuevamedida gubernamental por la que se estableceque, motocicletas que emitan a la atmósfera

menos de 80 g/km estén exentas del nuevoImpuesto de Matriculación, y que las que lle-guen hasta los 100 g/km abonen el 4,75%.Desde esta cifra y hasta los 120 g/km pagaránel 9,75%, penalizando con el tipo máximo de14,75% a las motocicletas con más de 100 CV,independientemente de lo que contaminen.Medida claramente discriminatoria en relacióncon las adoptadas para el automóvil.

dd

ANESDOR indignada con el Gobierno

-Arriba, Juan Carlos Andrés (izqda.)y José Mª Riaño, Sec. Gral. deANESDOR (dcha.), informaron contoda claridad de las pesimistascifras (-40,7%) previstas para 2009.

-De izq. a Dcha. Pedro Quijada (Dtor.Gral. de DERBI Nacional Motor),Jorge Lasheras (Pte. ConsejeroDelegado de Yamaha MotorEspaña), Eduardo Vigas (Dtor. Gral.Comercial de Montesa-Honda) yCarlos Muñoz (Dpto. Prensa yComunicación de KYMCO España).

plan elacuerdo antescitado: Compromiso Futuro, Revi-sión y Detección de nuevas necesi-dades por parte de las aso-ciaciones y Campañas deconcienciación para losmás jóvenes, tambiénfiguran en el mismo.

El acto fue presididopor la presidenta de laComunidad, EsperanzaAguirre, quien se mostrómuy simpática y espontá-nea con todos los presentes, y deforma muy directa con los moto-ristas. Rompiendo el protocolo,Aguirre pidió prestados casco yguantes, se subió en una flamanteBMW y pidió al piloto que le diera

una vuelta por el centro de la ciu-dad, dando muestras de una granexperiencia como motera acom-pañante.

Esperemos que esta iniciativadesarrollada en la capital se con-

tagie en el Gobierno Central, yque muy pronto, ‘POR NUESTRASEGURIDAD’, el resto de moterosespañoles puedan beneficiarse deestas urgentes y necesarias mejo-ras viarias.

Nuestra ‘esperanza’llega en moto

Esperemos que estas chapuzas desaparezcan

pronto de las carreteras.

De izq. a dcha.: Juan M. Reyes Martínez, deMutua Motera, Esperanza Aguirre y FranciscoJavier Rodriguez, de Lucha Motera).

Un año más, cerca de 30jóvenes pilotos se dieroncita en el circuito valencianode Cheste para optar a unade las dos becas que losorganizadores de la CopaBancaja conceden. Conellas, el piloto que consigaganar podrá participar deforma gratuita en la próxi-ma edición, contando conmoto, equipamiento yasistencia técnica. El equipo En Moto-HUNETeam Racing acudió a lacita con sus dos pilotosmás jóvenes, SergioMora, de 13 años, y Jorge

Martín, de 10 años. Losdos tuvieron una muy desta-cada actuación, consiguien-do el más pequeño de losdos una de las becas enjuego en miniGP 4t trasganar tres de las cuatro man-gas y ser segundo en la cuar-ta, mientras que SergioMora, que optaba a la becaen Pre GP-125, acabó en ter-cer lugar tras sufrir una caídaen la última manga cuandoacababa de empezar.

FEBRERO-MARZO 2009 -2121DEPORTES

Redacción

n año más, nos ponemosel mono de carreras (el de

trabajo no no lo hemos quitado)para apoyar el sólido y ambiciosoproyecto que esta temporadaafronta la Escuela de Motociclismode Brunete, TMMRacing, quesigue con el apoyo de la empresade alquiler de maquinaria, plata-formas y generadores, HUNE.

El proyecto, de acuerdo con lostiempos que corren, se ha creadopensando en el futuro de estedeporte y apoyándolo directamen-te desde la base. Para ello se haempezado a trabajar con unanueva filosofía de trabajo en laformación y preparación dejóvenes promesas, pilotos ymecánicos, filosofía queapuesta más por un trabajobien hecho en el tiempo, quepor grandes presupuestos.

En la parte mecánica, y comonovedad más destacada para estatemporada, se está llevando a caboen colaboración con el fabricantede motocicletas RAV Raiders y elgrupo de investigación MACLABde la Universidad Carlos III deMadrid, dentro del departa-mento de ingeniería mecánica,la creación inmediata de unaMoto2, categoría que sustitui-rá en el 2011 a las ya desahu-ciadas 2T de 250cc. Moto2 seestrenará esta misma tempora-da en el CEV (Campeonato deEspaña de Velocidad), y elequipo En Moto-HUNETeam Racing pretendeestar en la primera pruebadel CEV con un prototipoen pista y su posterior des-arrollo durante toda la tem-porada.

Este año seguimos contan-do con los hermanos Iván y BorjaMaestro para volver a luchar por lacategoría de 125 cc del Campeo-nato de España, con los que espe-ramos estar presentes como pilotoinvitado en alguna de las pruebasdel Mundial. En esta misma estruc-tura se estrena otro piloto con elequipo, el joven francés Quentin

uu

Por unabeca en laBancaja

Esta temporada En Moto vuelve aestar presente encompetición con el TMM Racing

Jacques.De hacer

un buen papelen la categoría

Pre-GP 125 se va aencargar nuestro

conocido piloto de 13 años, natu-ral de Guadalajara, Sergio Mora,que el pasado año logró el Cam-peonato de Velocidad de Madriden 80 cc. Junto a Sergio estará lagallega Patricia Mourin, y amboscompetirán en el Campeonato delMediterráneo, de ámbito nacional,

y enlos campeo-

natos de la Comu-nidad de Madridy zona norte.

Otro pilotoque esta tempo-rada se suma alequipo es la joven

promesa de Arro-yomolinos, Rubén

Bartolomé, provenientedel 125 cc y que con 18 años

se encargará de pilotar la nuevaMoto2 para ir haciéndose a lanueva categoría, aunque el des-arrollo de la moto será responsa-bilidad del más veterano de todosnuestros pilotos, Iván Maestro.

Por último, la más recienteincorporación al En Moto-HUNETeam Racing es Jorge Martín, unpequeño piloto de 10 años,de San Sebastián de losReyes, que ya es campe-ón de minimotos deMadrid y que haceunos días consiguióuna de las pocasbecas que se con-ceden para jóve-nes pilotos en laCopa Bancaja.

Iván y Borja Maestrovolverán a luchar por elCampeonato nacional de

125 cc. Laura tambiénseguirá apoyándolos.

Esta emporada, elequipo En Moto-

HUNE Team Racingcuenta con la

experiencia delpasado año y

con nuevospilotos que

sin dudatendrán una

destacadaparticipación

en susrespectivas

categorías.

Seguimos compitiendoSeguimos compitiendo

Jorge Martín

Quentin Jacques

Rubén Bartolomé

Patricia Mourin y Sergio Mora

DEPORTES2222 - FEBRERO-MARZO 2009

CLASIFICACIÓN OPEN MADRID

1º Mario Román Serrano2º Luis Ayenza Alarcón3º Enrique Vega González

CLASIFICACIÓN COPA DELMUNDO DE ENDURO INDOOR(MADRID)

1º Iván Cervantes 39 puntos2º Tadeusz Blazusiak 34 puntos3º Dougie Lampkin 22 puntos

CLASIFICACIÓN GENERAL COPA DEL MUNDO DE ENDUROINDOOR

1º Iván Cervantes 117 puntos2º Tadeusz Blazusiak 99 puntos3º Fabio Mossini 57 puntos

Chema Bermejo

l español Iván Cervantes,hizo valer la renta de puntos

que tenía después de las pruebascelebradas en Barcelona y Génovadel Campeonato del Mundo deEnduro Indoor, en las que consi-guió hacer podio, para proclamar-se en la última prueba, disputada elsábado 7 de febrero en el Palacio delos Deportes de Madrid, campeóndel Mundo, un título que se suma asu amplio palmarés en el endurointernacional y que le confirmacomo el mejor piloto actual.

Ha sido la primera vez queMadrid acoge esta competición, yviendo la respuesta de los más de8.500 aficionados que acudieron,seguro que no será la última. Cer-vantes consiguió ganar la primeracarrera, y en las dos siguientes solotuvo que marcar de cerca a su rival,el polaco Blazusiak, que se hizo conla victoria en las dos carreras

ee

Por algo lo llaman “enduro”Si has tenido oportunidad de asistir a una competición de enduro, tehabrás dado cuenta enseguida porque se llama así. Ya sea al aire libre osobre cubierto (indoor), resulta muy espectacular ver como pilotos ymotos son capaces de sortear los innumerables obstáculos que se les pre-senta. En el Palacio de los Deportes de Madrid, el expiloto español, Car-los Mas, diseñó un trazado sobre el que prácticamente todos los pilotosdieron con sus huesos en el suelo e hicieron trabajar de lo lindo a los comi-sarios. Sin duda, estos son los moteros más ‘duros’ de la competición.

Iván Cervantes volvió a demostrar que es el mejor ‘endurero’ del momentoy se subió a lo más alto en el podio del Palacio de los Deportes, junto alpolaco Blazusiak y al italiano Fabio Mossini.

Iván, el más ‘duro’ del mundoIván, el más ‘duro’ del mundoEl piloto español, Iván Cervantes, se proclamó en Madridcampeón del Mundo de Enduro Indoor, en un durísimo trazado.El piloto español, Iván Cervantes, se proclamó en Madridcampeón del Mundo de Enduro Indoor, en un durísimo trazado.

siguientes, para sumar los puntosnecesarios que le daban el títulomundial. Además, también se cele-bró el Campeonato Open deMadrid, en el que resultó vencedorMario Román.

Como novedad en esta compe-tición indoor, se organizó una carre-ra humana, en la que un total de 25participantes dieron una vuelta alcircuito a pie, comprobando ladureza del trazado. También hubo

la oportunidad de vivir una carreranocturna, emulando las carreras alaire libre cuando a los pilotos se leshace de noche.

FEBREO-MARZO 2009 -2323DEPORTES

e momento el proyecto de Moto2 y suatractivo pero controvertido reglamen-

to esta cumpliendo con las expectativascon el que ha sido creado.

Modestos equipos, preparadores, téc-nicos y nuevos constructores, tienen unaoportunidad única para entrar en un terri-torio dominado tan solo unos pocos privi-legiados, que junto con las grandes fábri-cas dominan el Mundial de Motociclismode Velocidad, oportunidad que no se repe-tirá posiblemente en décadas.

En estos momentos de austeridad eco-nómica, el nacimiento de pequeños pro-yectos con modestos y razonables presu-puestos abren también la puerta apequeños y medianos patrocinadores, quehasta la fecha no se atrevían ni a pregun-tar por este deporte. Ahora solo el com-partir parrilla junto con las 250 cc el pró-ximo 2010 y seguir el desarrollo de unanueva categoría, es garantía suficiente deactualidad y expectación en los dos pró-ximos años.

La ascensión meteórica de jóvenespilotos en la ultima década, bajo el con-trol tan solo de la telemetría y la captación

dd

El otro motociclismoCARLOS MAESTRO

Moto2 ya es una realidad

de datos de sus técnicos, junto a una filo-sofía del “cuanto antes mejor”, ha creadoun vacío en la profesionalidad de los pilo-tos que ha hecho saltar las alarmas afabricantes y organizadores, pues al finalha ido en contra de los intereses deambos, con un desarrollo técnico que nollega a compensar lo invertido para unosy la calidad del espectáculo a otros.

A quien hay que dar la enhorabuena es

a los pilotos quequieran ser pro-fesionales deeste deporte,que no se con-formen con sersolo rellenaparrillas de lujo;pilotos que dis-pongan y ateso-ren experienciaen la puesta apunto de unamoto, no pilotosque dejen solosa sus técnicosen tan ardua y

complicada tarea en cada prueba; pilotosque creen nuevas telemetrías y nuevasbases de datos; pilotos que desde muypequeños hayan tenido el privilegio deaprender premeditadamente lo que funcio-na de lo que no funciona, pero principal-mente que hayan tenido la paciencia sufi-ciente en su carrera deportiva, y de estoscreanme, conozco unos cuantos….

Bienvenida Moto2.

En pocos días hemos visto nuevos proyectos destinados a llenar el

importante espacio que va a generar la nueva categoría Moto2.

DEPORTES2424 - FEBRERO-MARZO 2009

Chema Bermejo

a alcaldesa de Jerez, Pilar Sán-chez Muñoz, se vino un año

más a Madrid a presentar el GranPremio de Jerez, que se celebrarádel 1 al 3 de mayo, coincidiendocon la feria de Sevilla en el puentede mayo. En palabras de la alcal-desa, este es el evento por exce-lencia de la ciudad, y por ello sevuelcan para que todo salga bien.De momento, las perspectivas deasistencia siguen siendo igual debuenas que en ediciones anterio-res, y a día de hoy, ya hay entradasagotadas. Para fomentarlo, unade las iniciativas ha sido la derebajar su precio.

El circuito ha recibido algu-nas mejoras que, en opinión delas mayoría de los pilotos, loconvierten en el mejor del Mun-dial. Para este año cuenta con unnuevo asfaltado y se han mejora-do las escapatorias. También lasinstalaciones para la prensa hanrecibido mejoras. En lo referentea los exteriores, la alcaldesa hizoincapié en el debido respeto quelos aficionados deben tener porlas normas y la convivencia, porlo que este año se ha decididoabrir todas las calles a la circula-ción para que los comercios tam-bién se beneficien de las afluenciade gente que recibe este fin desemana la ciudad. De esta forma,los frentes económicos, de segu-ridad y deportivo, están atados.

Las autoridades y personalidades que acudieron a la presentación en la Plaza Mayor delGran Premio de Jerez brindan por un buen resultado en el que está considerado como elmejor GP del Mundial. La alcaldesa Pilar Sánchez, posó con nuestra revista.

ll

Pilar Sánchez tam-bién mostró su convencimiento deque este año los pilotos españolestendrán una destacada actuaciónen el Mundial, y espera que el him-no nacional suene las tres vecesposibles en Jerez.

A la presentación del GP anda-

luz también acudieron destacadaspersonalidades de la competición,como el campeonísimo Ángel Nie-to, al que no le dieron la oportuni-dad de hablar, y Carmelo Ezpeleta,consejero delegado de DornaSports, empresa organizadora deMotoGP (que por cierto no acredi-ta a En Moto como prensa por serun medio gratuito). Para Ezpeleta,el de Jerez es el GP más importan-te del Mundial y por ello abre latemporada en Europa. Además,este año contará con una presen-cia masiva de pilotos españoles.

Otro de los invitados a esta pre-sentación, que se celebró en la Pla-za Mayor madrileña, coincidiendocon un acto de promoción de Jerezcon motivo de FITUR, fue Jaime Lis-savetzky, secretario de Estado parael Deporte, quién afirmo que elmotociclismo es uno de los depor-tes que más éxitos ha dado a Espa-ña y siempre ha estado a la altura.También adelantó a los allí presen-tes que Ángel Nieto será este añoPremio Nacional del Deporte, ade-más de halagar a la alcaldesa dicien-do que lo hace de sobresaliente.

El de Jerez, el mejor GP del MundialMadrid volvió a ser la ciudad elegida para presentar el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, queeste año ha mejorado aún más para ser el más apreciado por la mayoría de los pilotos del Mundial

Redacción

a empresa francesa de neumáticos, Michelin, que este añono estará presente en el Mundial de Motociclismo, prota-

gonizará esta temporada una copa de promoción muy perso-nal que se celebrará en los circuitos españoles de Alcarrás (Léri-da) 7 marzo, Cartagena (Murcia) 21 marzo, ParcMotorCastellolí (Barcelona) 18 abril, y La Torrecica (Albacete) 9 mayo.

Con esta Copa, Michelin pretende incentivar la práctica dela velocidad con un certamen asequible y concentrado, parajóvenes y nuevos deportistas.

La Power Cup está dirigida a pilotos desde 16 años de edad,que no hayan competido de forma internacional en los últimoscinco años, ni hayan estado clasificados entre los 20 primeros delCampeonato Nacional en los últimos 10 años. Se competirácon motos de 600 y 1.000 cc, y el precio de inscripción es desolo 300 euros para todo el certamen, o de 100 euros si seopta por competición de forma aislada.

Cuatro carreras para laPower Cup de Michelin

Kawasaki sigue con sus copaspesar de que Kawasaki abandona la alta competición del Mundialde Motociclismo, en nuestro país la marca sigue apostando por sus

copas de promoción y por las que se ha regido parte de la de su filoso-fía comercial desde 2005, que no es otra que la de ofrecer a sus clientesun uso lúdico de sus productos más racing con las máximas garantías.De este modo, esta temporada volveremos a disfrutar de la KawasakiNinja Cup, que por 14.500 euros ofrece la posibilidad de competir almás alto nivel de la velocidad en España. También anuncia su segundaedición la Kawasaki Team Green Cup, que ha tenido muy buena acogi-da por su relación calidad-precio, ya que se disputa dentro del Campe-onato de España de MX Elite y por el módico precio de 600 euros. Porúltimo, se suma una nueva copa, la Kawasa-ki Junior Cup, en la que pueden partici-par pilotos a partir de 13 años queencuentran la oportunidad de ini-ciarse en el mundo de la com-petición sin tener que entraren gastos millonarios, debi-do a que el precio total esde 9.000 euros.

ll

aa

FEBRERO-MARZO 2009 -2525NOTICIAS

Redacción

urolloyd y KmCero, Club delMotorista, pusieron en mar-

cha el pasado año con el Gran Pre-mio de Estoril y durante las 16 citasdel Campeonato del Mundo deMotociclismo, la primera ediciónde GP Manager. Una modalidadde juego en la que los participan-tes confeccionaron sus propiosequipos de MotoGP’08, seleccio-nando pilotos y escudería de cadacategoría con los que creían podrí-an ganar el correspondiente Mun-dial, como así lo hizo el ganadorde esta primera edición, que hasido Fran Segovia, el manager delequipo “Xego Team”, quién se lle-

vó como trofeo una flamanteKawasaki Z 750. Enrique y PabloEchezarreta, directores generalesde Eurolloyd y KmCero, hicieronentrega de las llaves de la moto asu nuevo dueño en el concesiona-rio de Kawasaki, Pekus, que estaubicado en la madrileña localidadde Getafe.

La edición GP Manager 2009 seestá poniendo en marcha, y paraeste año cuenta con la colabora-ción de importantes firmas delmundo de la moto y con llamati-vos premios valorados en 30.000euros, por lo que se espera que sesuperen los 5.000 de inscritos. Aní-mate a ser tú el mejor Manager deMotoGP.

Redacción

a japonesa Kawasaki tiene en marcha desde el pasado 2 de febreroun concurso en el que te invitan a diseñar su modelo ER-6n, con el

fin de que pueda ser tu nueva moto. Para ello tienes que ser de nacio-nalidad española, tener más de 18 años, entrar en la web www.kawasa-ki.es/er-6n, crear tu propio diseño y colgarlo en la red. Ganará el quemás votos consiga, por lo que es importante que invites a tus amigos aque voten y participen. El premio es una ER-6n modelo 2009, pitada conlos colores y diseño que haya creado su concursante. Además, todosaquellos que participen votando entran en el sorteo de una chaquetaKawasaki.

Redacción

ues hasta el 12 de marzopuedes conseguirlo ya

que la marca coreana ha crea-do un juego on line, en el quepodrás participar a losmandos de la nueva AgilityCity. Tan solo tienes queentrar en www.elbache-maldito.com y demostrartu habilidad para destruirlos obstáculos que se teponen por delante. Entrelos participantes, Kymcosorteará una Agility City125 y un casco NZI Club. Siademás eres de los que recomienda el juego a dos amigos y ganas, ellosrecibirán el mismo casco que tú. Podrás equipar a tu Agility para quevaya más “fina” y divertirte de lo lindo conociendo una de las super-ventas de la marca. En 2009 se renovó este scooter, uno de los más ven-didos el pasado año a un precio de 1.699 euros, con el seguro, IVA ytransporte, incluidos.

Redacción

omo cada año, Yamaha nofalta a su cita anual “Yamaha

Weekends”, unassemanas en las que lafirma japonesa ponesus productos a dispo-sición de todo el quequiera probarlos. Esteaño han ampliado lacantidad de motoci-cletas para las pruebas,que durarán desde

enero hasta julio. Si quieres pro-bar algún modelo, seguro quepasan por tu comunidad. Infór-mate en: www.yamaha-motor.es

Redacción

onda repite su ConcursoNacional de Técnicos, un

evento abierto a toda la red deconcesionarios de esta marca quepremia al técnico Honda mejorcualificado. Consta de una parteteórica y otra práctica con una difi-cultad muy alta en las preguntas y

pruebas. Tras esta fase, tan solo 10de todos los presentados podránrealizar las pruebas prácticas en lasinstalaciones de Montesa Honda.El objetivo es motivar a sus técni-cos e incentivarlos a utilizar todaslas herramientas que estén a sualcance. Estos 10 recibirán unpremio, así como los tresfinalistas del Consurso.

hh

ee

ll

pp

ccLos mejores técnicos de concesionarios Honda

Prueba las nuevas Yamaha

¿Quieres ganarte unaKymco?

Una Z 750 para el ganador del GP Manager

Decora una Kawa ER-6n

y llévatela

Decora una Kawa ER-6n

y llévatela

Pablo y Enrique Echezarreta hicieron entrega de la Kawa Z 750 a Fran Segovia.

2626 - FEBRERO-MARZO 2009 DEPORTES

FEBRERO-MARZO 2009 -2727

Redacción

udi tiene ya a punto la ver-sión más polifacética del

A4, con la que moverse con totalsoltura dentro y fuera de la carre-tera, el allroad quattro, que esta-rá listo a principios del próximoverano.

La nueva versión “todocami-no” contará con los más avanza-dos sistemas de seguridad y con-fort desarrollados por Audi,como el drive select (tecnologíade manejo inteligente), o laavanzada transmisión S tronic,además de los últimos sistemasde comunicación y asistencia,como los que controlan los cam-bios de carril o el control de cru-cero adaptativo, que detecta porradar los vehículos que circulandelante y mantiene una distanciasuficiente automáticamente.

En cuestión de motores, el nue-vo A4 ollroad quattro se ofreceráinicialmente con uno de gasolinay dos diesel, con potencias de211, 170 y 240 CV, todos elloscapaces de ofrecer velocidadessuperiores a los 200 km/h. Deesta forma, moverse con solturapor cualquier tipo de suelo noserá problema. Otro punto fuertelo tendrá en su capacidad de car-ga, ya que cuenta con una carro-cería similar al modelo Avant,aunque con una distancia al sue-lo más elevada para circular fuerade carretera. La capacidad delmaletero puede variar de 490 a1.430 litros, con una longitudtotal de 1,78 m que se consigueal abatir los respaldos traseros.

Redacción

a empresa Microcar quecomercializa cuadriciclos en

nuestro mercado, acaba de lan-zar el nuevo M.Go, cuya caracte-rística radica en una imagen muyactual y una moderna motoriza-ción que lo convierte en el máslujoso y respetuoso con el medioambiente de la gama, gracias aunas mínimas emisiones de CO2de 83 g/km.

Como todos los Microcar,este nuevo modelo tiene limita-da su velocidad a 45 km/h y sepuede conducir tan sólo conlicencia de ciclomotor. Ademáses un vehículo fácilmente

aa

ll

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Por supuesto que en cuanto aequipamiento, contará con todolo necesario para ofrecer el máxi-

maniobrable y se puede aparcarde forma gratuita prácticamen-te en cualquier ciudad.

El M.Go está equipado conun motor Yanmar bicilíndrico de

4 tiempos de 523 cc que rindeuna potencia máxima de 5,4 CVa 3.200 rpm. A pesar de sutamaño, el interior resulta bas-tante amplio y confortable, y

Se prepara el ASe prepara el AudiudiA4 allroad quattroA4 allroad quattro

mo confort para todos sus ocu-pantes. Eso sí, habrá que pagarlo.

Con respecto a la actual gama

del A4, el pasado año 2008 fue laberlina más vendida de su cate-goría con un total de 19.038 uni-dades en sus variantes sedán yAvant.

cuenta conun completo equi-pamiento en el que no fal-tan materiales de primera cali-dad y elementos como lasllantas de aleación.

Ya está a la venta en la redMicrocar de nuestro país en seisatractivos colores y a un preciode 8.167 euros (IVA y gastos dematriculaculación incluidos).

Microcar se supera con el M.GoMicrocar se supera con el M.Go El nuevo M.Go ofrece un interior

espacioso y lujoso.

2828 - FEBRERO-MARZO 2009 PRUEBA

Jado

i la anterior versión de este poli-valente automóvil con tracción

total permanente (xDrive) ya resultóun producto rentable a todas luces,exhibiendo frente a sus rivales unequipamiento a la carta y una cali-dad de materiales a los que la marcabávara nos tiene acostumbrados ycon los que consiguió ser líder deventas, con el actual modelo, BMWpretende repetir jugada en 2009,algo complicado teniendo en cuen-ta la estrepitosa caída de ventas queha sufrido el sector del automóvil enun muy preocupante año 2008.

Para conseguir tamaña empresa,el todocamino alemán en su versión2.0d, equipa de serie un motor tur-bodiésel que le permite alcanzar unapotencia máxima de 177 CV a 4.000rpm y un par motor máximo de 350Nm, consiguiendo un notable incre-mento de capacidad de impulsiónen cualquier situación que se requie-ra -siempre que no pretendamos

emular a Stefan Peterhansel por lasdunas de Dakar, claro está. El consu-mo medio es de sólo 6,5 litros cada100 kilómetros, siempre hablandode conducción por asfalto, lo quesupone un 10% de ahorro en el con-sumo con este nuevo motor, mien-tras que las emisiones de CO2 son de172 grs/km.

Tamaño palmarés se consigue,entre otros, gracias a un sofisticadosistema de inyección de combusti-ble y las últimas innovaciones basa-das en el Efficient Dynamics queahora se incluyen en todos los BMWde este segmento. Para terminar de‘vestir’ a este caballero germa-no, se incorpora de ori-gen una caja de cam-bio manual de seisvelocidades deejemplar engrana-je. Si preferimosuna opción másactual y estamosdispuestos a pagarel extra -que lo vale-,

se puede solicitar igualmente unaautomática-secuencial optimizadade seis relaciones.

El X3 2.0d dispone del sistemainteligente 4x4 denominado xDrive,que se encarga de repartir el par detracción allí donde haga falta, comopudimos comprobar durante los díasde prueba.

Otro de sus puntos fuertes es lacarrocería. El habitáculo del X3 dis-pone de un excelente puesto de con-ducción que transmite sensación deseguridad al conductor. Sus medidasexteriores guardan buena relacióncon el resto del conjunto, y dispone

de un espacio interior bien dis-tribuido, aunque se echa

en falta algún huecoportaobjetos más. Elmaletero tiene unacapacidad de 480litros ampliable siabatimos losasientos traseros

en su totalidad.Algo imprescindi-

ble para disfrutar de unbuen confort a bordo es el

sistema de suspensión (indepen-diente McPherson en la partedelantera), ya que éste, acompaña-do de los neumáticos (medidas235/55-17, montados en llantas dealuminio de 8”), será el encargadode conseguir un buen agarre entrazados sinuosos y desiguales,máxime en vehículos con capaci-dad off road. Disponer de unas sus-pensiones firmes pero cómodashará que nuestros traslados seanmás seguros, sobre todo cuando lascondiciones meteorológicas nossean adversas.

ss

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR4 cilindros en línea.Potencia: 177 CV a 4.000 rpm.Cilindrada: 1.995 cc.Alimentación: gasoil. Inyecciónelectrónica CAMBIO: manual 6 vel.Tracción: delantera.Par motor: 350 NmVelocidad máxima: 206 km/hMEDIDASLargo: 4,56 m. Ancho: 1,85 m.Alto: 1,67 m.Número de asientos: 5Número de puertas: 5Capacidad máxima maletero:480 litros.CONSUMOSUrbano: 8,2 l. Extraurb.: 5,5 l.Combinado: 6,5 l.Emisiones CO2: 172 grs/km.EQUIPO DE SERIESeguridad: Airbag conductor,pasajero, cortina, laterales.Control de tracción y estabili-dad. Control presión neumat. Confort: Radio CD. Llantas alea-ción. Climatizador. Ordenadorde viaje. Sensor de ocupaciónacompañante.

PRECIO41.700 euros

El maletero tiene una grancapacidad, sin necesidad deabatir la segunda fila.

La imagen exterior, másmoderna, es fiel a sus inicios.

El nuevo motor es más potentey menos contaminante.

El interior es muy amplio yconfortable.

BMW X3 2.0d

Por todos los caminosEl nuevo BMW X3 2.0d dispone ahora de mayor potencia y dealgunos detalles que pretenden convertirle otra vez en uno de losmodelos más vendidos del segmento SAV (Sport Activity Vehicle)


Redacción

a marca Skoda celebra los 50 añosde su modelo más popular, el

Octavia. En enero de 1959 vio la luzel que fue sucesor del Skoda 440,también llamado “Spartak”, lo quesupuso el cambio de números a nom-bres para definir alos modelos de lamarca.El Octavia es el modelo más vendidode Skoda a nivel mundial, y en nues-

tro país ha alcanzado una gran popu-laridad al convertirse en el modelomás utilizado por los taxistas (almenos en Madrid). La marca fueadquirida en 1989 por el GrupoVolkswagen, y esto significó la defini-tiva consagración de este modelo,que se vio muy mejorado al produ-cirse bajo la tutela de los alemanes. Fue en 1996 cuando se lanzó la nue-va berlina Octavia, y dos años mástarde llegaría la versión familiar Com-bi, a la que siguió una versión 4x4. En2004 se lanzó la segunda generacióndel Octavia, y sus últimos retoque losha recibido el pasado año 2008.Hasta la fecha y desde su apariciónhace 50 años, la marca checa ha ven-dido más de dos millones de Octavia,y actualmente cuenta con una varia-da gama de versiones incluyendo lasdeportivas RS y la todocamino Scout.

ll

Redacción

l igual que hiciera con modelos precedentes como el Fiesta o elFocus, Ford ofrece la posibilidad a quienes lo deseen de probar

el nuevo modelo Ka. Para poder llevar a cabo esta iniciativa, la marcaha desarrollado el Urban Tour, y cuenta con la colaboración de 17concesionarios de Madrid y Barcelona.

Durante los días 9 a 18 de febrero, la Ciudad Condal ha teni-do una flota de nuevos Ford Ka rodando por sus calles y coordi-nados por un total de nueve concesionarios. Ahora le toca el tur-no de celebrar el Urban Tour a Madrid, por lo que puedes pasartepor cualquiera de los ocho concesionarios organizadores y solici-tar tu participación. De esta forma, además de tener la oportuni-dad de probar el nuevo Ka, participarás en un concurso en el quepuedes ganar un navegador Tom Tom.A continuación te indicamos las fechas y los concesionarios donde puedes solicitar tu prueba en Madrid: Novauto S.A. 20 de febreroDeysa S.A. 21 de febreroAutoferbar S.A. 2 de marzoJota Rocal S.A. 3 de marzoGámez Sánchez S.A. 4 de marzoBarral Auto S.L. 5 de marzoMajauto S.A. 6 de marzoAlmoauto S.A. 7 de marzoLa gama española de nuevo Ka se compone de dos motorizaciones:una de 1.2 litros y 69 CV y otra diesel de 1.3 litros y 75 CV. Ambasestán disponibles en acabado Titanium.

De “tour” urbano conel nuevo Ford Ka

aa

Medio siglo de Octavia

Del primer Octavia (foto superior) alactual han pasado 50 años.

Redacción

a marca Skoda ha lazado almercado español el nuevo

comercial ligero Praktik, un vehí-culo que parte de la base delRoomster y ha sido pensado paraprofesionales autónomos queutilizan el vehículo diariamentepara el transporte de materiales ypara empresas que necesiten dis-poner de una flota de furgones.Entre sus principales cualidades,destaca la accesibilidad que ledan las dos puertas laterales deapertura exterior, con las que seconsigue simplificar las operacio-nes de carga y descarga. Tam-bién hay que destacar la posibili-dad de ajustar la paredseparadora de los asientos, conlo que se aumenta el grado deconfort y se mejora el espacio dela zona de carga, la cual carecede asientos traseros, por lo queofrece una gran capacidad.

El Praktik solo está disponiblecon una motorización 1.4 TDI de70 CV, con la que se asegura unconsumo bajo y las suficientesprestaciones para el trabajo dia-rio. El equipamiento es muycompleto y se puede ampliarcon diferentespaquetes opciona-les para que no fal-ten elementoscomo el aire acondi-cionado, el cierrecentralizado, los ele-valunas eléctricos oel equipo de audio.En cuanto a seguri-

dad, opcionalmente se puedemontar airbags laterales o farosantiniebla.

El nuevo Skoda Praktik ya seencuentra a la venta a un preciode 13.020 euros (10.633 eurossin impuestos).

ll

Skoda se estrena encomerciales con el Praktik

Éxito en la II FeriaCarretera y Nieve

Tracción total para el VWCaddyTracción total para el VWCaddy

Redacción

isponible para Furgón,como para los acabados

Zombi, Life y Tramper, Volkswa-gen monta la tracción 4Motionpara su comercial ligero Caddy,que se combina con el motor 1.9TDI de 105 CV y cambio manualde 6 velocidades.Con esta nueva equipación, elCaddy se convierte en el únicomodelo de su categoría quecuenta con tracción a las cuatroruedas, lo que lo hace aún másversátil y polivalente. Además, alcombinarse con el motor men-cionado, consigue que su consu-mo y emisiones sean muy mode-rados. De esta forma, la versión

Furgón tiene un consumo de 6,6litros, mientras que el modeloLife solo llega a los 6,7 litros. Enambas se puede alcanzar unavelocidad máxima de 164 km/h,mientras que las emisiones deCO2 son de 172 y 176 g/km.

El sistema 4Motion que mon-ta el Caddy es de los considera-dos ‘inteligentes’, ya que rodan-do en carretera en condicionesnormales, la tracción actúa en un90% sobre el eje delantero y un10% en el trasero, pero si el pisose complica y hace derrapar algu-na de las ruedas, el sistema com-pensará electrónicamente la trac-ción en los dos ejes hastaconseguir la más adecuada, lle-gando a poder transferir a la par-

te trasera hasta el100% de la potencia.

En cuanto al equipamiento,del nuevo Caddy 4Motion esmuy completo y cuenta de seriecon importantes elementoscomo el sistema de estabilidadESP, o de ayuda de arranque enpendiente.

El precio para el profesional quese interese por el nuevo VW Caddyvaría de los 22.080 euros de la ver-sión Furgón, hasta los 27.631euros del modelo Tramper.

dd

Redacción

l distribuidor y reparador Chevrolet parael Corredor del Henares, Gil Motor, ha

sido galardonado con el “Premio Distribui-dor del Año 2009”, que celebró su cuartaedición. Con este premio, la marca recono-ce al mejor distribuidor del año 2008, entrelos 109 que componen la red de Chevroleten nuestro país, con más de 200 puntos deventa. Para ello se exige demostrar duranteel año las más altas cotas de calidad, profe-sionalidad, eficacia y esmero en el trato alcliente.

Juan Manuel Lumbreras, presidente yconsejero delegado de Chevrolet España,

entregó el mere-cido galardón algerente de GilMoto, JavierMeléndez, trasafirmar que lamarca está prepa-rada para lanzaruna nueva gamade productoscapaz de compe-

tir con cualquier vehículo de su categoría, ala que auguraba un gran éxito con conce-sionarios como el galardonado.

Gil Motor, mejordistribuidorChevrolet del año

ee

3030 - FEBRERO-MARZO 2009 NOTICIAS / V.I.

Javier Meléndez (izqda.) recibe la placa de manode Juan M. Lumbreras.

Redacción

urante los días 5, 6 y 7 de febrero secelebró en Sierra Nevada (Granada) la

segunda Feria Carretera y Nieve, y en estaocasión, la principal protagonista fue preci-samente la nieve, que hizo un notable actode presencia. Con ello, las empresas pudie-ron demostrar la eficacia de sus productospara combatir la nieve en la carretera, aun-que todos tuvieron que sufrir el mal tiempoque deslució un poco la feria. A pesar de ello,esta segunda edición ha sido un éxito con lapresencia de más de 400 expertos que deba-tieron sobre los diferentes aspectos de la Via-bilidad Invernal en toda su extensión.

En la exposición exterior no faltaron lasmodernas quitanieves de todo tipo; las mar-cas de neumáticos con lo más avanzado parael invierno; o la exhibición de los impresio-nantes todoterreno extremos con motoresde más de 400 CV de potencia.

dd


Chema Bermejo

a veterana frase “no corras papá” haperdido toda su fuerza y se hace nece-

sario buscar un eslogan más contundente,aunque bien podríamos aplicar el ya exis-tente “no corras que es peor”. Resulta quelos recientes datos que ha dado el últimoestudio de Linea Directa, en colaboracióncon el Instituto de Tráfico y Seguridad Vialde la Universidad de Valencia, sobre la velo-cidad en los accidentes en carretera, esta esla primera causa de mortalidad, y son losjóvenes de entre 18 y 21 años los que refle-jan el mayor porcentaje de accidentes poreste motivo, tanto en coche como enmoto, aunque sobre las dos ruedas el por-centaje indica que más de la mitad fallecena causa de una velocidad inadecuada.

La implantación del carné por puntosha mejorado el comportamiento de losconductores, pero no ha logrado disminuirel número de accidentes con victimas, aun-que sí su gravedad. Tampoco se ha conse-guido reducir el número de fallecidos porla velocidad, que en su primer año subió un3%. Como dato curioso, hasta la fecha sehan retirado 1,8 millones de puntos, de losque 726.000 han sido por causa de la velo-cidad.

Según cifras de este estudio, cada año seven implicadas en un accidente por veloci-dad 40.570 personas, de las que unas1.200 fallecieron el pasado año 2007. Aúnresulta más inquietante que el 46% deltotal de los muertos en accidentes de tráfi-co en nuestro país son por infracciones develocidad, lo que sitúa a esta causa como la

En carretera notenemos laprotección quehay en loscircuitos, por loque será mejordejar la velocidadpara los pilotosde carreras.

llprincipal en siniestralidad.

Dependiendo de la velocidad que se uti-liza conduciendo, la probabilidad de resul-tar herido grave o fallecer es 3 veces supe-rior cuando se circula a una velocidadinadecuada, 6 veces superior cuando sesobrepasan los límites establecidos en lasdiferentes vías y 1,5 veces mayor cuando secircula a una marcha lenta.

En cuanto a zonas más destacadas, Cas-tilla-La Mancha se sitúa como la primeracomunidad con más accidentes por veloci-dad, mientras que Madrid es la segundacon menos accidentes.

El estudio realizado por Linea Directaindica que el escenario con más accidentespor velocidad sigue siendo las carreterasconvencionales con un 35%, frente al 19%de los producidos en las vías urbanas y al19% en las autopistas-autovías. Tambiénsiguen siendo los varones los que tienenmayor riesgo de accidente, sobre todocuando se trata de una velocidad excesiva,aunque es mayor el porcentaje de las muje-res que conducen con una velocidad inade-cuada o lenta.

Para realizar este estudio, se han anali-zado un total de 480.000 accidentes pro-ducidos entre 2003 y 2007, de lo que tam-bién se ha deducido que con una velocidadadecuada se podrían haber evitado almenos 526 muertes y unas 2.150 heridosgraves.

La velocidades lo peor

La velocidades lo peor

Un reciente estudio de Linea Directa haceevidente la importante influencia que tiene

la velocidad en las muertes de tráfico

de125de125 FEBRERO-MARZO 2009 -3333

Alicia Sornosa

e puso a la venta en 2002, y ahora le ha toca-do sufrir una profunda renovación en la que

prácticamente se ha conservado el nombre. El nue-vo scooter Derbi Boulevard 125 4T vuelve a apare-cer en los concesionarios de la marca española, consede en Martorell, renovado, revisado y con undiseño mucho más atractivo.

Como su denominación indica posee un propul-sor de 125 cc y 4 tiempos, ideal para el uso urba-no, está refrigerado por aire y cuenta con transmi-sión automática. Esto hace que sea ligero y de bajoconsumo, perfecto para el uso cotidiano. Su moder-nizado diseño resulta atractivo, como se hacepatente en su renovado escudo frontal. Las redu-cidas dimensiones de sus ruedas (12 pulgadas) y sutamaño, hacen que se mueva con total soltura

entre el tráfico. Además

dispone de unamplio asiento en el que lle-

var a un pasajero cómodamente,sin estrecheces.

El piso plano y la distancia al suelo lohacen perfecto para cualquier estatura,

permitiéndo ir seguro incluso a losconductores menos experimenta-dos. Dispone de multitud de acceso-

rios que lo hacen muy práctico,como un parabrisas de gene-

rosas dimensiones, un cofreo el práctico “pulpo”

antirrobo. El nuevo Derbi Bou-

levard está ya dispo-nible en los con-

cesionarios dela marca en

colores blan-co, negro ygris, a unprecio de1.850euros.

ss

Derbi pone a la venta una renovadaversión de su scooter urbanoBoulevard 125, ahora 4T

El nuevo scooter Boulevardviene cargado de imgen y accesorios.

De regreso al bulevarDe regreso al bulevar Derbi serelanza

Redacción

l Grupo Piaggio, al quepertenece la española

Derbi desde 2001, ha con-cretado el plan de relanza-miento de esta marca que esprácticamente la única enEuropa en cuanto a conteni-dos estilísticos, técnicos y deinnovación, especializada enla pequeña cilindrada. Lamarca catalana cuenta conuna fuerte presencia depor-tiva, vinculada a las míticasBalas Rojas, y ensalzada porla conquista del Campeona-to Mundial por Mike DiMeglio. Así, Derbi mantieneun compromiso con eldeporte de más alto nivel,patente con la presencia dePol Espargaró y Efrén Váz-quez en la temporada 2009del Campeonato Mundial de125. En cuanto a la gestiónindustrial y de la sociedad, laconvención de 2009 de Der-bi coincide con el regreso alfrente de la empresa de Mar-torells de un gerente espa-ñol, Pedro Quijada Bru, queasumirá el cargo de DirectorGeneral de Derbi-NacionalMotor SAU.

ee

3434 - FEBRERO-MARZO 2009 PRUEBA de125de125

Alicia Sornosa

ste scooter de Honda poseeunas grandes dimensiones

pese a montar uno de los motoresmás “pequeños” de la japonesa,que también tienen sus herma-nos, Scoopy y Passion 125 (lo pue-des encontrar también con pro-pulsor de 150 cc). Se diferenciapor unas dimensiones exterioresbien generosas, perfilándosecomo un scooter de Gran Turismode Lujo.

Una de las características de sudiseño es el frontal, con un amplioescudo y un buen parabrisas,ambos nos protegen del frío eninvierno y de los mosquitos enverano, haciendo más agradablesu uso cotidiano. Cuenta con unaguantera en el frontal, para guar-dar el móvil, guantes o pequeñosobjetos, un gancho central parasujetar bolsas y un gran espaciobajo el asiento, con luz y toma decorriente de 12V. En este granhueco caben dos cascos o todo loque puedas llevar, siendo estacapacidad, una de las característi-cas que permiten llamarle “GranTurismo”. El asiento resulta muycómodo, con espacio suficientepara dos pasajeros y con una doblealtura para más comodidad. Elcuadro de mandos nos recuerda almundo de los automóviles, defácil lectura y comprensión en unsolo vistazo.

En cuanto a el nivel de equi-pamiento (hay dos, STD o básicoy DX) sorprende en suversión más elevada yaque dispone de ele-mentos antes soloreservados a los scoo-ters de mayor cilindra-da como el sistema defrenado ABS montadoen ambos trenes quepermite circular conmayor seguridad,sobretodo en los díasde lluvia. De serie mon-ta el sistema anti-robo

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR125 CC, 4TPotencia: 13 CV a 9.000 rpm. Cilindrada: 125 cc Alimentacion: inyección electró-nica PGM-FI / EURO-3CHASISCHASISViga central y tubo de acero.Suspensión del.: horquilla telescópicaSuspensión tras.: doble amortiguadorFreno del./tras.: disco de 240mm / 220. ABS-CBSNeumáticos de/tras: 110-90-13 /130-70-12Dimensiones: largo/ancho/alto:2,09 m/ 0,74 m/ 1,44 m.Depósito: 11,5 l.Peso: 156 kg. PREPRECIO 4.2CIO 4.249 euros.49 euros.

Una pequeña guantera delante.

La información es muy completa.

Bajo el asiento hay mucho espacio.

La transmisión es suave y eficaz.

ee

Honda Ignition Security System. La conducción de este ‘gran’

125 resulta muy fácil pese a suenvergadura, ya que es ligero y

rápido en la salida desde parado.Por ciudad, su medio natural, haceque nos movamos como pez en elagua, sin preocuparnos de llevar

equipaje “colgando”. Ladistancia del asiento al sue-lo permite sujetar el S-winden parado sin dificultad,sea cual sea tu talla, y nopodemos dejar de escribirque otro de sus puntosfuertes es el bajo consumo,poco más de 3 litros a los100 Km.

En definitiva, un scootereconómico y 100% urba-no con un aspecto de seg-mentos superiores.

Eres grande,

pequeña

Eres grande,

pequeña

HONDHONDA S WING 125A S WING 125


Redacción

asta el 30 de abril las ApriliaSonic 50GP, Sport City 125

One y todos los modelos de Pegaso,están al alcance de tu mano. Sonic ySport City cuentan desde ya, con un

descuento de 200 euros (1.899 y1.699 euros, respectivamente). Lostres modelos de Pegaso cuentantambién con descuento, hasta 713euros dependiendo del modelo(Strada, Enduro o Factory). Todauna ayuda en los tiempos de crisis.

hh

Redacción

esde que viera la luz en 1984,el Scoopy de Honda sigue

renovándose. Parrilla, ruedas de 16”y el montaje, según el modelo, delfreno de disco trasero sonalgunas de las novedadesque incorpora. Mejoras en lailuminación nocturna graciasa una nueva óptica, en la pro-tección contra el viento con elnuevo diseño del carenado olos sistemas como el Combina-do de Frenos de Honda (CBS), jun-

to a otros elementos como el HISS(Sistema Honda de Seguridad deEncendido), que ayuda a prevenir elrobo, la distinguen del resto. Lanueva Scoopy se comercializará a

partir de este mesde febrero y en elpróximo núme-ro de En Motoos daremos másdetalles, ya queestaremos en

Barcelona para rodar porsus calles y comprobar la eficacia delas mejoras introducidas.

de125de125

dd Aprilia se acerca más a tusposibilidades económicas

Redacción

hora es más fácilacceder a el universo

Derbi, gracias a los des-cuentos que esta marcanacional está realizandoen sus modelos. En estecaso, la Cross City 125, que des-de ya cuenta con un descuentoen su precio de 500 euros. Toda

una rebaja para una motocicletadivertida, urbana y polivalente.PVP: 1.999 euros.

Oportunidad para hacertecon la Derbi Cross City

aaNueva imagen para elincombustible ScoopyNueva imagen para elincombustible Scoopy

O2HONDA

VENTAS: C/ Rey Pastor, 30. Leganés (Madrid)Tel. 91 685 06 40 C/ Cartagena, 69. Madrid. Tel. 91 356 52 46 [email protected]

TALLER Y RECAMBIOS: Pº de los Talleres, 3 Nave 1. MadridTel. 91 797 27 51. [email protected] - [email protected]

MOTOR-CITY

VENTAS: C/ Bravo Murillo, 61. Madrid Tel. 91 553 30 94. Accesorios. Tel. 91 553 23 42

RECAMBIOS: C/ López de Hoyos, 82. MadridTel. 91 561 88 40

TALLERES: Avda. de Ámerica, 18. MadridTel. 91 726 86 [email protected]

CONCESIONARIOS OFICIALES HONDA EN MADRID

¿Tienes crisis?Ven a HONDA

y muevete en moto

¿Tienes crisis?Ven a HONDA

y muevete en moto

Juego de bolsasinteriores

Navegador GPS

Equipa tu moto

con accesorios

originales HONDA

Nueva Honda

CBF 600 Naked *

5.499 €Matriculación no incluida.

*unidades limitadas.

Nueva Honda

CBF 600 Naked *

5.499 €Matriculación no incluida.

*unidades limitadas.


Chema Bermejo

l madrileño Parque deEl Retiro acogió el día

11 de febrero la exhibiciónMadrid EDP Eco Challenge,en la que se mostraron has-ta 30 vehículos propulsa-dos por motores eléctri-cos, entre los que seencontraban un buennúmero de motos, algu-nas ya conocidas en elmercado español comola Vectrix, de la que hemos teni-do oportunidad de escribir en estarevista en varias ocasiones.

La muestra ecológica contó conel apoyo del Ayuntamiento deMadrid, la Fundación Movilidad yGT Sport, además de la presenciade destacados personajes de lacompetición, como el campeónmundial de rallyes, Carlos Sainz.La iniciativa también fue apoyadapor el Ministerio de Industria,representado por Juan Luis Plá dela Rosa, jefe de Transporte del Ins-tituto de Diversificación y Ahorrode Energía (IDEA), quien recordóque España contará con un millónde coches eléctricos e híbridos en2014 y señaló que ya está en mar-cha el proyecto Movele, que con-templa la creación en dos años deuna flota de 2.000 vehículos eléc-tricos así como la instalación de500 puntos de recarga.

Importantes fabricantes decoches como Fiat, Seat, Peugeoto Mitsubishi, además de cons-tructores de cuadriciclos e indus-triales pequeños, mostraron susapuestas por la propulsión eléc-trica, mientras que los vehículos dedos ruedas estaban representadospor las empresas Going Green,

ee

Quantya y Bereco, quemostraron una serie de motos, algu-nas utilizadas actualmente porempresas como Hertz, que alquila elmaxiscooter Vectrix, o el scooterOxygen -del que recientemente haadquirido el Gobierno de Cantabriavarias unidades para el departamen-to de Correos-, ambos modeloscomercializados en nuestro país porGong Green. También de estaempresa se expusieron las bicicletaseléctricas Matra, que ofrece cincomodelos diferentes. Por su parte, laempresa Quantya expuso su espe-cial modelo Quantya Strada Evo 1 yTrack Evo 1, una moto eléctrica decampo que ofrece unas impre-sionantes pres-tacio-

nes off-road, equivalentes a las deuna moto con motor de explosiónde 125 cc.

La única españolaBereco es la primera marca espa-ñola que comercializa este tipo descooter eléctrico con una redcomercial creada en España y Por-tugal, cuenta con los modelosBereco Voltio y Bereco Cable.

El principal motivo de la EDP(Energía de Portugal) Eco Challengees mostrar una alternativa viable a lagasolina con la electricidad y con-cienciar al usuario de vehículos decombustión del grave problemaque están sufriendo las grandes ciu-dades a causa de la contaminación.El principal problema de los vehícu-los eléctricos sigue siendo su auto-nomía, pero cada vez se avanzamás en la investigación de nuevasbaterías que faciliten un mayortiempo de utilización. Aunque eneste sentido, se ha comprobadoque para una utilización urbana, laautonomía que ofrecen actual-mente las motos existentes puedeser suficiente para una jornada.

El público se quedó fueraLa muestra se produjo con carácterreservado para los medios decomunicación, pero creo quehubiera tenido mayor repercu-sión si se hubiese realizado para

todos los públicos, ya que es elusuario en general el que tiene quedecidirse por utilizar este tipo devehículos eléctricos.

Tuvimos ocasión de rodar con varias de las motos expuestas yfotografiarlas junto a la estatua del Ángel Caído.

“Watios” en El Retiro“Watios” en El RetiroLa empresa portuguesa EDP celebró en Madrid la Eco Challenge,en la que se expusieron los vehículos eléctricos como alternativa de movilidad

La empresa portuguesa EDP celebró en Madrid la Eco Challenge,en la que se expusieron los vehículos eléctricos como alternativa de movilidad

Las cuatro ruedas estuvieron repre-sentadas por marcas muy destacadascomo Seat, Fiat, Peugeot o Mitsubishi,y no faltaron modelos exclusivos, como

los de la imagen, destinados a ser-vicios y transportes

públicos.


Redacción

l nuevo año llega cargado demejoras, es el caso de la web de

Montesa Honda, que ha mejoradoen todos sus aspectos. Además decontar con su habitual sección diariade noticias destaca la incorporacióndel espacio “El rincón del experto”donde se publicarán las pruebas rea-lizadas por profesionales de sector,con videos explicativos. Si lo quequieres es comprar una moto, laweb cuenta con un apartado deconcesionarios localizados por Goo-gle Maps. Podrás conocer la historiade la marca en el apartado espacio

Honda y recibir todas las noticiasrelacionadas, en tu correo, gracias asu Newsletter. Compruébalo visitan-do www.honda-montesa.es.

Redacción

ara adecuarse a la nueva nor-mativa de emisiones de CO2

impuesta por el Gobierno para lasmotos, marcas como Kawasakiestán trabajando duro para ofrecermodelos que se adapten lo máxi-mo posible a la legislación. Coneste motivo han desarrollado lanueva línea ECO2Logic, que hacereferencia a motos más limpias yrespetuosas con el medio ambien-

te. “CO2” habla directamentedel gas sobre el que se ha trabaja-do para reducir emisiones al máxi-mo, y “Logic” define a un tipo demotos que estarán por debajo delos 100 CV de potencia, con lo quealgunos modelos de Kawasaki conuna potencia superior a 100 CVverán desdoblada su gama con estanueva versión ECO2Logic.La primera Kawa en aparecer es laZ750 ECO2Logic, con un precio de7.199 euros.

ee

pp

Los famosos van en motoRedacción

l líder del grupo “El Canto delLoco”, Dani Martín, hace unos

días se pasó por la nueva tienda queDucati tiene en la calle Cartagenade Madrid, Ducati Madrid, a reco-ger su nueva moto. No podía serotra que una Monster 696 Dark conescapes Termignoni, con la que estegran aficionado a las dos ruedasseguro, disfrutará de lo lindo.

ee

Como yo lo veoALICIA SORNOSA

enudo invierno llevamos: pocos días de sol, muchos de llu-via y nieve, todo adornado con la bonita crisis de la cual no

nos han querido hablar hasta que no la hemos sufrido en nuestraspropias carnes. Lo único bueno de todo esto, es que el precio decoches y motos sigue bajando, aunque lo bueno realmente, seríatener el dinero para poder comprarlos. La crisis, como el mal tiem-po, inundan nuestro invierno. Un montón de revistas especializadasestán cerrando, mientras que otras con más vistas se están pasadoa Internet. Os recuerdo que nosotros estamos también en Internet,donde podéis leer todas nuestras revistas en un formato de PDF:www.enmoto.es, una web que además guarda un montón de servi-cios y sorpresas para todos los que os asoméis. Y tras este crudoinvierno, llegará la primavera. El tiempo de sacar nuestras montu-ras y volver a quedar para hacer rutas, paseos o simplemente esca-par del tráfico. Pese a la mencionada crisis, muchas son las nove-dades que llegarán a los concesionarios, como decía, mucho másasequibles. Esperemos que la precaria economía anime a más deuno a circular de manera menos agresiva para el medio ambientey mucho más económica, como no, en moto.

Otro de los temas que tocamos en este número es el del carnépara motos. El pasado año, más de uno (y más de una) se dio pri-sa en sacárselo ante la proximidad del cambio en la forma de exa-minar. Sí, ahora es mucho más complicado, sobretodo por exigir lacirculación en vía abierta, con el examinador dándote órdenes porel “pinganillo”. Que nervios, que horror! Yo… no sé si lo hubierasuperado. Por otra parte, soy partidaria de esto, ya que las prue-bas de antes eran solo de equilibrio, nada de circulación ni de com-portamiento enfrentándonos al tráfico puro y duro. En lo que noestoy de acuerdo es en la parte de circuito, en la que hay que volarpara que en menos de 25 segundos se haya finalizado el recorrido.¡Si en ciudad no hay quien corra! ¡Si tampoco hace falta correr!

mmEntre el frío y la crisis

Montesa-Honda estrena unaweb mejorada en todo

Línea ECO de Kawa

Nueva imagen de la FederaciónRedacción

a Real Federación Española deMotociclismo ha sustituido el

logo de las últimas décadas poruno más moderno y funcional. Elnuevo emblema constituye lanueva imagen de la Federación,que está tratando de renovarse ymodernizarse en todos sus esta-mentos y adaptarse a las nuevastecnologías.

Si el año pasado se estrenóuna nueva web a través de la cuallos pilotos pueden inscribirsepara las pruebas de los diferentesCampeonatos de España, ahorale ha tocado el turno al logotipoque representa a la Federación.

ll

Sobre gomasJAVIER DÍAZ

Redacción

ace unos meses, nuestrocolaborador Javier Díaz

escribía en su habitual columnasobre la necesidad de que las mar-cas de neumáticos desarrollasengomas que nos pemitiesen circu-lar en invierno con mas garantíasque las que nos ofrecen los mis-mos neumáticos que usamos paracualquier condición del piso, yasea con calor o con bajas tempe-raturas, seco o mojado.

Pues bien, la marca Metzelernos ha remitido una informaciónen la que nos da a conocer el nue-vo neumático Fellfree Wintec,diseñado para mejorar el rendi-miento de los scooter en condi-ciones frías y húmedas. Para con-seguirlo, utiliza una nuevatecnología basada en un patrónde la banda de rodadura, com-puesto y estructura, específica-mente optimizada para rodar en

l CEV (Campeonato de Españade Velocidad) ya no contará

con Zacatín como montador de losneumáticos Dunlop, ya que debi-do a la crisis que estamos viviendo,la empresa Zacatín se ve obligadaa dedicarse exclusivamente a ladistribución de sus productos enun año que se plantea bastantedifícil. Ahora, los neumáticos Dun-lop correrán a cargo de V2 Motors-port, tanto en el CEV, como en loscampeonatos catalán y mediterrá-neo de velocidad.

hh

ee

unlop sigue mostrando sucompleto apoyo al motociclis-

mo de competición y anuncia queserá el suministrador de neumáti-cos exclusivo del Campeonato deEspaña de Supermotard y del Cam-

peonato Andaluz de Velocidad.Para ello ha logrado llegar a unacuerdo con los patrocinadores deambos eventos en lo referente alprecio que tendrá cada neumáticopara los pilotos, facilitándoles la

adquisición de nue-vas gomas en cadacarrera al tener encuenta que, enestos tiempos, estásiendo importantela reducción depresupuesto quesufren tanto losequipos de compe-tición como lospilotos privados.

dd

La segunda vida de los neumáticos de carreras

NEUMÁTICOS3838 - FEBRERO-MARZO 2009

Zacatín deja de montar en el CEV

Dunlop, oficial del Supermotard

condiciones fríasy mojadas sin afectar el rendi-miento sobre suelos secos.

Para el usuario, el nuevo Fell-free Wintec supone contar conuna mayor estabilidad y un mejormanejo, además de tener unagran sensación de contacto de suscooter con la carretera. Esto esdebido, sobre todo, al diseño deldibujo, que ofrece un importantedrenaje del agua, a lo que se aña-de un reducido tiempo de calen-tamiento de las gomas.

ntre los muchos dichos que existen en el mundo de la moto,hay uno que me hace mucha gracia y es el siguiente: “con

los frenos y los neumáticos no se juega”. Y es verdad, o por lomenos así debería de ser, pero cada día compruebo que no escierto y no deja de ser sólo un dicho.

Lo digo porque cada vez detecto más a menudo cómo el mer-cado de neumáticos de segunda mano tiene más adeptos entrelos usuarios de motos racing. Estamos en crisis, (como no iba asalir la dichosa crisis), pero es una realidad y la mayoría piensaque los neumáticos usados procedentes de tandas o de carrerascon unas pocas vueltas en el circuito son más económicos queunos nuevos. Pero nada más lejos de la realidad. La crisis tam-bién afecta al distribuidor de neumáticos y las ofertas cada vezson más agresivas porque hay que aumentar la rotación de losalmacenes. Yo personalmente estoy totalmente en contra de mon-tar neumáticos usados en mi moto procedentes de circuito, en pri-mer lugar porque se van a montar en unas motos que en la mayo-ría de los casos tendrán un uso diario y que van a rodar en elasfalto de la ciudad, y dudo mucho que bajemos media horaantes al garaje a ponerle los calentadores a las ruedas para ir atrabajar. Además, un neumático que ha rodado, aunque seanunas pocas vueltas en circuito, no lo ha hecho precisamente des-pacito, y la rueda adquiere unos vicios que se han adaptado alos reglajes de la moto donde han sido utilizados, porque los bue-

nos pilotos utilizan un neumático nuevo solamentepara la vuelta de clasificación, lo que significa

que la temperatura de funcionamiento seala máxima posible y la exigencia a la rue-

da sea extrema. Tan sólo hay que fijar-se en el color azulado que adquiere lagoma, eso es un síntoma evidente deque ha trabajado por encima de sutemperatura y es muy posible que elcaucho haya perdido parte de suspropiedades, vamos que se puedeesperar cualquier cosa.

Por otro lado los compuestos utili-zados para rodar con cierto nivel en

los circuitos nada tiene que ver con unaconducción tranquila, hay que pensar

que los pilotos tienen en cuenta la tempera-tura ambiente o donde se encuentra ubicado

el circuito para elegir el tipo de compuesto a utili-zar y así obtener los mejores resultados. Está claro que ellos

hacen bien su trabajo, pero luego vamos nosotros y ponemos eseneumático para todos los días y todas las condiciones. Pensemosun poco antes de decidir instalar esas ruedas.

Seguro que no estoy diciendo nada nuevo, pero claro, 150euros por un juego del último modelo de ruedas que cuestan 300euros es tentador, pero ¿a que precio?

Tampoco quiero parecer presuntuoso o criticar a la gente queutiliza esta alternativa, simplemente argumento por qué yo no loharía, lo único que pretendo es explicar que un neumático pro-cedente del mundo de la competición, puede no ser la mejor alter-nativa a priori. Es económico según lo mires, porque por menosde 150 euros no encontramos unos buenos neumáticos usadosque los podamos aprovechar y tenemos que sumarle el equili-brado y el montaje de los mismos, suponiendo que algún tallerquiera hacerlo. Todo ello para un período de tiempo que siempreestará por debajo de unos neumáticos nuevos, lo que hace queel montaje no lo estiremos tanto y tengamos que volver a pagarlos mismos servicios en menos tiempo. En la actualidad las ofer-tas que hay en el mercado son muy atractivas y por poco más delo que pagaríamos por un juego de neumaticos usados, tendría-mos en nuestra moto un juego de ruedas nuevo que amortizaría-mos con el alargamiento del montaje. Tú decides.

ee

Gomas Metzeler pararodar en invierno

INAUGURACIONES4040 - FEBRERO-MARZO 2009

Chema Bermejo

uando en 1964 Candelas Fer-nández decidió montar la

estación de servicio Reyes, posible-mente no pensaría que el nombrede su negocio, a día de hoy, refleja-ría una de las mayores empresas enMadrid dedicadas al mantenimien-to del automóvil. Actualmente,Repuestos Reyes estádirigida por los hijosde Candelas, Reyes yMariano Fernández,con los que el pasa-do día 6 de febrerovivimos la inaugura-ción de su nuevocentro, ubicado en lalocalidad madrileñade Fuenlabrada

cc

En colaboración desde hace muchos añosEste año, Repuestos Reyes cumple 40 años de actividad, y uno de los colaboradores que más pre-sente ha estado ha sido Michelin. Así lo demuestra la imagen que pudimos tomar el día de la pre-

sentación del nuevo centro, en la que aparecen de izquierda a derecha: Javier Yuste, respon-sable de V.I. Michelin para España y Portugal; Angelines Zazo, esposa de Reyes Fernández,situado a su derecha y que es gerente de R. Reyes; Mariano Fernández, gerente de áreas deRepuestos Reyes; Gerard Renaud, responsable de Michelin España y Portugal; y Juan Farras,responsable del Centro de Formación y Asesoramiento de Michelin.

(calle Mós-toles, 92), en el quehan invertido muchoesfuerzo, ilusión y,como no, dinero,para convertirlo en elmás grande de loscuatro que funcio-nan en nuestra

comunidad y hacer valer la máximade su padre: “Lo que recibas debesmejorarlo y aumentarlo”.

El nuevo centro, con una super-ficie de unos 5.000 m2, ofrece boxesde lavado, mecánica rápida, repues-tos y accesorios para el automóvil,con una especial atención al neu-mático, donde Michelin tienemucho que ver tras una larga cola-boración con la empresa que puso

Nuevo centro a lo grande

Nuevo centro a lo grande

en Fuenlabrada

Repuestos Reyes inauguró su cuarto centro,en el que dará servicio al automóvil y a losvehículos industriales, además será el únicoen disponer de un espacio exclusivo para motos.

en marcha lo que hoyconocemos a través de muchos dis-tribuidores como Servirueda.

Pensando en la motoCada vez es mayor el interés deRepuestos Reyes por la moto, y asíse refleja en el nuevo centro deFuenlabrada, en el que se ha dedi-cado un espacio exclusivo paraatender a las motos con asistenciamecánica, accesorios, boutique, ypor supuesto con neumáticos.

Con esta iniciativa, la empresahace patente la importancia queestá adquiriendo la moto en nues-tra ciudad y ofrece a sus clientes laposibilidad de disponer de un cen-tro que cuide de su vehículo y seinterese por su afición.

Además de contar con grandesespacios, en el nuevo centro deRepuestos Reyes no falta un tallermóvil y, por primera vez, unespacio exclusivo para motos.


MotofunciónCONCESIONARIO OFICIAL

VENTVENTA DE MOTOS, A DE MOTOS, RECAMBIOS, ACCESORIOS RECAMBIOS, ACCESORIOS

Y BOUTIQUEY BOUTIQUEJoaquín María López, 22 • 28015 MADRIDVENTAS: 91 535 78 87 • Fax: 91 535 78 86

RECAMBIOS: 91 535 78 85 • www.motofuncion.net

Por experiencia

ace ya muchos años queconozco a David Sán-

chez, ingeniero madrileñolocamente enamorado de lasmotos de carreras, hasta elextremo de dedicar todo sutiempo libre y sus ahorros en eldiseño y fabricación de motosde competición originales ydiferentes a todo lo conocido.

Aparte de sus conocimien-tos de diseño y de su voluntadde sacar adelante sus sueños,David escribe realmente bien,por lo que os recomiendo quevisitéis su página en la web:www.bottpower.com.

Si a tí también te gusta todolo que esta relacionado con lascarreras de motos, sin dudavas a poder disfrutar de un parde horas agradables, nave-gando por su pagina y visitan-do todos sus rincones, pues nosolo encontraras una docu-mentación muy completa sobrelos proyectos en los que Davidha trabajado o esta trabajan-do, sino también sobre otrasmotos interesantes y diferentesque se están diseñando y cons-truyendo en otras partes delmundo.

También hay alguna entre-vista y links a otras paginasinteresantes sobre el mundillode las carreras.

Pero lo que os recomiendode verdad es el seguimiento desu último proyecto: el diseño yfabricación de una Moto2 con

motor Kawasaki, según elreglamento que sustituirá al delas actuales 250 cc 2T delMundial de MotoGP en el año2011.

David va desgranando, contodo lujo de detalles y con unestilo claro y asequible, comose diseña una moto de compe-tición, el orden que se debe deseguir en un proyecto de estascaracterísticas y el por qué decada decisión. También os iréisenterando de muchos detallestécnicos, como por ejemplo eltipo de materiales que se usanen un proyecto así y los siste-mas de fabricación de cadauna de las partes del chasis,basculante, depósito de gaso-lina, airbox o carrocería.

La única pega que os vais aencontrar, será la falta depaciencia para esperar queDavid vaya colgando en supágina los siguientes capítulosde esta entrega.

Poneros cómodos ante lapantalla de vuestro ordenadory disfrutar.

Para todos aquellos a losque les interesa la formaciónde pilotos, os recomiendo unosvideos sobre la Escuela de Pilo-taje Lorenzo Competición. Solotenéis que meteros en la pagi-na Youtube y poner las pala-bras clave Lorenzo Competi-ción, os saldrán unos cuantosvideos muy entretenidos ydidácticos.

hh

David Sánchez, el ingeniero soñador

CHICHO LORENZO

Redacción

esde que en 1959 Honda participara en un Gran Pre-mio de Velocidad ya han pasado nada menos que 50

años de historia para la marca nipona. 1961 fue el año en elque consiguió copar lascinco primeras posicio-nes en categorías de 125y 250 cc, en el TT de laIsla de Man, una de lascarreras aún hoy másduras sobre dos ruedas,ganando los títulos depilotos y fabricante. Des-de entonces, Honda noha cejado en su empeño

participando en todo tipo de competiciones, con pilotosmemorables como Mike Hailwood, Freddie Spencer, MikeDoohan o el españolAlex Crivillé. Su granobjetivo para este2009 es llevarse eltítulo en MotoGP,con un equipo Rep-sol Honda que conta-rá con Dani Pedrosay Andrea Dovizioso.Con estos esfuerzos,la marca luchará porhacerse con los trestítulos en juego en MotoGP, el de pilotos, el de constructores

y el de equipos, con untotal de seis pilotoscompitiendo en la máxi-ma categoría, incluyen-do los de los equipossatélite. Para ello dis-pondrá de seis motosRC212V en carrera des-arrolladas con las últi-mas tecnologías.

Honda Racing cumplemedio siglo de vida

dd

Mike Hailwood fue el gran campeón.

Freddie Spencer dominó en la categoría reina.

Pedrosa es la máxima esperanza actual de Honda.

DE COMPRAS4242 - FEBRERO-MARZO 2009

El conjunto de camiseta y pantalón deScout, Anaheim LTD, está dirigido a todoslos amantes del motorcross y enduro quequieren utilizar unas prendas técnicas yde la mejor calidad. Cuello y puños elásti-cos en lycra, soldaduras sónicas TPR Scouten ambas caras, construcción multipanal en la camiseta, ajustesnuevos, piel en los laterales e insertos de malla para garantizarla transpiración del pantalón, son entre otras, las característicasde este conjunto Anaheim conjuntado en colores oro/blanco y negro/blanco.

CONJUNTO SCOUT MOTOCROSS. TODAS LAS TALLAS. PRECIO: ENTRE 48 Y 165 EUROS.

Siéntate cómodo en KTM off-roadGracias al sillín para KTM de Acervis, esto es posible. Está realizado en unbloque único y disponible para todas las KTM Cross(modelos 07 al 09) y enduro (modelo 08-09). Esmucho más ligero y adaherente en cualquier situa-ción además de sert 100% impermeable.

ASIENTO CROSS Y ENDURO PARA KTM. PRECIO: 179,95 EUROS.

La marca Shad, especialista en maletas y baúles paramotos, acaba de lanzar la SB10 GPS Tank, unabolsa sobredepósito de diseño innovador ymuy práctico, ideal para llevar un nave-gador. Cuenta con un bolsillo especialpara entrada de cables quepermite guardar el GPS paraviajes largos y desplazamientos cor-tos de ciudad. La capacidad es de unos10 litros, pero resulta muy versátil, ya quese acopla a cualquier moto gracias a su sistema de sujeción magnético y puedetransportarse al hombro. La nueva bolsa de Shad está realizada en material degran resistencia y cuenta con una funda que la protege del agua.

BOLSA SOBREDIPÓSITO SHAD. CAPACIDAD 10 LITROS. PRECIO: 91,64 EUROS.

El frío invierno que esta-mos pasando obliga aequiparnos mejor para iren moto. Tucano, especialistaen ropa y complementos, nos ofrecedos prendas ideales para combatir elmás crudo frío. Para las piernas conta-mos con el Termoscud para scooter,que dispone del sistema S.G.A.S. paraevitar que la manta flamee a grandesvelocidades. Además, se vende en unagran variedad de colores y estampados para todos los gustos.

También tenemos que protegernos bien las manos del frío, y para elloTucano nos ofrece sus Manoplas Térmicas, con dos tipos de material igualmen-te de eficaces: nylon y neopreno.

TERMOSCUD Y MANOPLAS TÉRMICAS TUCANO. PRECIO: CONSULTA TU TIENDA HABITUAL.

Tucano contra elfrío

Capacidad sobre el depósito

Motocross Técnico


HAY QUE SER CANALLA para decidir tirar al suelo las motosque están perfectamente aparcadas en la acera y debidamen-te amarradas. Esta imagen fue tomada en la calle Bravo Muri-llo, un lunes por la mañana, lo que hace suponer que el cana-lla que las tiró la noche anterior, con total alevosía y seguramentemovido por la envidia de no tener una de ellas, porque seguroque no se trataba de un motero. Con el dolor que nos da esto.

LA FOTOOfertas deBMW hastaabril

Un Spyder de Can-Am para Ferrer

Una buena oportunidad parahacerse con la K 1200 R.

Redacción

l tenista alicantino David Ferrer,considerado como uno de los

mejores tenistas del mundo, y el segun-do español con mayor ránking despuésde Rafael Nadal (cuenta en su palmaréscon victorias en los torneos de Málaga,Bucarest, Stuttgart, Auckland, Bastad,Tokio, Valencia, s-Hertogenbosch yrecientemente se coronó vencedor de laCopa Davis con el equipo español enMar del Plata, Argentina), es uno de losnuevos propietarios del personal Can-Am Spyder, uno de los vehículos más lla-mativos del mercado.

El concesionario Can-Am en Valenciay Denia, Maremoto Jets, fue el encarga-do de entregar su vehículo al tenista.

Redacción

o único bueno que tienela crisis es que las marcas

están realizando importantesofertas para que podamosseguir aspirando a tener nues-tra moto deseada. En BMWtambién se suman a este tipode iniciativas y nos ofrecenhasta el mes de abril unasinteresantes ofertas en impor-tantes y actuales modelos desu variada gama, tanto enmotos de carretera como sonlas K 1200, o en las polivalen-tes trail tipo R 1200 GS.Estos son los modelos que seofertan:•R 1200 GS: 13.550 euros•F 800 S: 8.500 euros•G 650 XCountry: 5.950 euros•G 650 XMoto: 7.500 euros•G 650 XChallenge: 7.150 euros•K 1200 R: 13.200 euros•K 1200 R Sport: 13.600 euros•K 1200 S: 15.500 euros•K 1200 GT: 16.800 euros

ee

ll

Seguro AMVpara lashistóricas

Redacción

a compañía de segurosAMV ha lanzado un pro-

ducto exclusivo para vehícu-los de más de 20 años, dispo-nible para motos, quads yciclomotores. Es una oportu-nidad para aquellos que quie-ren mantener su vehículo clá-sico con una buena coberturaque les permita utilizarlo sinproblemas. El nuevo seguroofrece una cobertura a terce-ros con opoción de asistenciaen viaje y accidentes del con-ductor.

Si quieres conocer lo quete costaría el seguro para tuveterano vehículo, visita laweb de AMV: www.amv.es.

ll

9 MM Motorcycle World - Avda. Fuente Nueva, 8 - S. S. de los Reyes.

Apriori Motos - C/ Joaquín María López, 9 - Madrid.

Ars Moto - C/ Canillas, 68 - Madrid.

Asoc. Ciudad Jóven - C/ Avelino Hernández de la Poza, 55 - Madrid.

Asador Guillermo - Pto. Cruz Verde - San Lorenzo del Escorial.

Autoescuela Argüelles - C/ Andrés Mellado, 20 - Madrid.

Autoservicio del Motorista - C/ Vicente Ferrer, 14 - Madrid.

Autoservicio del Motorista - C/ Bravo Murillo, 74 - Madrid.

Autoservicio del Motorista - C/ María de Guzmán, 1 - Madrid.

Autoservicio del Motorista - Avda. Ciudad de Barcelona, 218 - Madrid.

Autoescuela Arenal - C/ Alcalá, 84 - Madrid.

Autoescuela Calderón - C/ Alcalá, 460 - Madrid.

Bar Babarroja - C/ Hernani, 58 - Madrid.

Bike Europe - C/ Alcalá, 414 C. C. Alcalá Norte - Madrid.

BMW Motos Hernández - C/ Pedro Villar, 8 - Madrid.

BMW Rolen Motor - C/ Jorge Juan, 139 y 141 - Madrid.

BP Arenas Reyes - Ctra. Villa-Pinto Ctrs. M-50 Km 4 - Móstoles.

BP Arenas Reyes - Ctra. Pinto-Villa Ctrs. M-506 Km 4 - Móstoles.

BP Ultimate E.S. - Autovía A-3 Km 11,200 - Madrid.

BP E.S. - Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n - Madrid.

BP Esvisa - Autovía A-6 Km 38,500 - Villalba.

Campsa E.S. - Ctra. C-607 Km 10,500 - Tres Cantos.

Capital Ducati - Glorieta Marqués de Vadillo, 10 - Madrid.

Casa Paco - Puerto de la Cruz Verde - San Lorenzo del Escorial.

Centro Técnico Yamaha - C/ Martín de los Heros, 21 - Madrid.

Castrol E.S. - Avda. de Bruselas, 36 (Arroyo de la Vega) - Alcobendas.

Cepsa E.S. - Avda. Daganzo, 12 - Alcalá de Henares.

Cepsa E.S. - Avda. España, 34 - Coslada.

Cepsa E.S. - C/ Embajadores, - Madrid.

Cepsa E.S. - Ctra. M- 300 Km 29,500 - San Fernando de Henares.

Cepsa E.S. - C/ María de Portugal, 15 (Sanchinarro) - Madrid.

Cepsa E.S. - Plaza Escuadra. Tres Cantos - Madrid.

Circuito del Jarama - Autovía A-1 Km 28 - Madrid.

Codismoto - C/ Gandía, 8 - Madrid.

Custom Bikers - C/ Alcalá, 414 (Centro C. Alcalá) - Madrid.

Custom Klan - Pº de las Artes - C/ Fuente Vieja, 32 - Pinto.

DGT Centro de Exámenes - Autovía A-5 km 16,500 - Móstoles.

Difrenos - C/ Gutiérrez de Cetina, 26 - Madrid.

Ducati Madrid - C/ Cartagena, 126 - Madrid.

Esso Gremoil E.S.- Antigua N-I Km 19,500 - S.S. de los Reyes.

Federación Madrileña de Motociclismo - C/ Rios Rosas, 31 - Madrid.

Galp E.S. - Avda.Castilla, 4 - San Fernando de Henares.

Galp E.S. - Ctra. Brunete-Boadilla Km 1,800 - Boadilla del Monte.

Galp E.S. - Ctra. Boadilla-Brunete Km. 1,800 - Boadilla del Monte.

Galp E.S. - Pol. Ind. La Cantueña - Fuenlabrada.

GMV Racing - Avda. Sierra de Grazalema, 2 - Villanueva de la Cañada.

Harley Davidson Capital - C/ Agustín de Foxa, 27 - Madrid.

Heavy Rent - Avda. Alemanía, 3 - Coslada.

Iberneu - C/ Del Buen Suceso, 23 - Madrid.

ITV - Autovía A-1 Km 23,500 (desvio Algete) - S.S. de los Reyes.

ITV - Autovía A-6 Km 38,500 - Villalba.

ITV - Autovía A-6 - Las Rozas.

ITV - Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las fábricas, 17 - Alcorcón.

ITV - Pol. Ind. Sra. Butarque, C7. C/ Esteban Terradas, s/n - Leganés.

ITV - Ctra. Parla-Pinto, Km 1. - Parla .

ITV - Autovía A-4 Km 15,400 - Getafe.

ITV - Ctra. Villaverde-Vallecas Km 3,500 - Madrid.

La Taberna Aranzazu - C/ Francisco Silvela, 98 - Madrid.

Lava la Jaka - C/ Ferrer del Río, 28 - Madrid.

Libro Motor - C/ General Moscardó, 8 - Madrid.

Librería Fuenlabrada - C/ Fuenlabrada, 1 - Madrid.

Milla Custom - Avda. Cmno. de lo Cortao, 6-8 - S.S. de los Reyes.

Milla Verde - Avda. Camino de lo Cortao, 6-8 - S.S. de los Reyes.

Moto Joya - C/ Ambrosio Vallejo, 12 - Madrid.

Moto Lavado Mosquito Maldito - C/ Feijoo, 10 - Madrid.

Motoluz Sport - C/ Ntra. Sra. de la Luz, 46 - Madrid.

Moto Majadahonda - C/ Granja del Conde, 2 Local B - Majadahonda.

Moto Mercado - C/ Ceuta, 9 - Madrid.

Moto Recambios Europa - C/ Pilar de Zaragoza, 64 - Madrid.

Moto Sport Villalba - Pol. Ind. P-29 - Villalba.

Motocan - C/ María Zayas, 5 - Madrid.

Motocan - C/ Pamplona, 28- Madrid.

Motocan - C/ Cristóbal Bordiu, 5 bis - Madrid.

Motocard - C/ Bravo Murillo, 36 - Madrid.

Moto Costa - C/ Cartagena, 64 - Madrid.

Motofunción - C/ Joaquín María López, 22 - Madrid.

Moto-K - C/ Kanna, 2. Pol. Ind. 29 - Villalba.

Motor Cycles - C/ Las Musas,14 - Madrid.

Motor-City - Plaza Juan Zorrilla, 4 - Madrid.

Motor-City - C/ López de Hoyos, 82 - Madrid.

Motor-City - C/ Avda. de América, 18 - Madrid.

Motorrad Centro - C/ Guindos, 11-13 - S.S. de los Reyes.

Motos Basi - C/ López de Hoyos, 163 - Madrid.

Motos Basi - C/ Puerto Monasterio, 10 - Madrid.

Motos Basi - Avda. Ciudad de Barcelona, 204 - Madrid.

Motos Soria - C/ Ronda de Atocha, 7 - Madrid.

Motos Teo Viñarás - C/ Carlos I, 12 - Yuncos.

Motostin - C/ Matilde Hernández, 10 - Madrid.

Movilnorte - Ctra. Plantío, 62 - Majadahonda.

M S M - C/ Marie Cuire, 1 Pol. Ind. S. Marcos - Getáfe.

Neumáticos Álvarez - C/ Alcalá, 84 - Madrid.

Neumáticos Ángel de la Cruz - C/ Rodríguez San Pedro, 9 - Madrid.

O2Honda - C/ Rey Pastor, 30 - Leganés.

O2Honda - C/ Cartagena, 69 - Madrid.

O2Honda - Paseo de Talleres, 3 nave 1 - Madrid.

Palmeto Motor - C/ Manuel Silvela, 8 - Madrid.

Parking Público - C/ Padre Damián, 36 - Madrid.

Racing Extreme Sport - C/ Andrés Torrejón, 5 - Madrid.

Repsol E.S. - Paseo Santa María de la Cabeza, 90 - Madrid.

Repsol E.S. - Avda. de Logroño, 233 - Madrid.

Repsol Montejano - Ctra. Leganés-Madrid (salida 28 M-40) - Madrid.

Repsol E.S. - Autovía A-42 Km 10, 200 - Getáfe.

Repsol E.S. - Avda. Almendros, s/n. - Rivas Vaciamadrid.

Repsol E.S. - Avda. Tenerife, 14 - San Sebastian de los Reyes.

Repsol E.S. - Autovía A-6 Km 38,500 - Madrid.



Repsol E.S. - C/ Ginzo de Lima, 58 - Madrid.

Repsol E.S. - Paseo de John Lennon, s/n - Getáfe.

Repsol E.S. - Autovía A-6 Km 25,500 - Las Matas.

Repsol E.S. - Ciudad del Automóvil-Leganés.

Repsol E.S. - Loessa I, Autovía A-4 Km 12,500 - Getáfe.

Repsol E.S. - C/ Pobladura del Valle, 31 - Madrid.

Repsol Etessa - Avda. Andalucia Km 6,700 - Madrid.

Repsol Etessa - Avda. Andalucía Km 6,700 - Madrid.

Repsol Loessa - II-A, Km 4 - Móstoles.

Repsol Loessa - II-A, Km 12,500 - Getáfe - Madrid.

Repsol YPF - Pº de la Castellana, 278-280 - Madrid.

Repuestos Reyes - Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 - Fuenlabrada.

Santamaría Motor- C/ Emilio Carrrere, 10 - Madrid.

Santamaría Motor- C/ Rodríguez San Pedro, 11- Madrid.

Shell E.S. - Avda. de Madrid, 126 - Arganda del Rey.

Shell E.S. - Plaza las Mercedes (Makro) - Barajas.

Shell E.S. - Polígono Industrial Urtinsa - Alcorcón.

Shell E.S. - C/ Río Bullaque, 2 - Madrid.

Soal Motos - C/ Nuestra Señora de Fatima, 87 - Madrid.

Soal Motos - Avda. Ciudad de Barcelona, 216 - Madrid.

STM - C/ Pilar de Zaragoza, 85 - Madrid.

TheBeeBand - C/ Sánchez Bustillo, 3 - Madrid.

Total - C/ Serrano, - Madrid.

Unidad Especial de Tráfico - Avda. del Planetario, s/n - Madrid.

Vectrix - Paseo de la Habana, 87 - Madrid.

CCoonnssiigguuee nnuueessttrraa rreevviissttaa

ddee ffoorrmmaa ggrraattuuiittaa eenn ssuuss

ppuunnttooss ddee ddiissttrriibbuucciióónn

LOS 132 PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN LOS 132 PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE LA REVISTDE LA REVISTA EN MOTO EN MADRIDA EN MOTO EN MADRID

Búscala también en las

principales competiciones

de velocidad y en los

eventos más destacados

Formato: Exclusivo, impresión a todo color, papel de altacalidad, cosido a grapa, diseño actual y de rápida einteresante lectura.

Periodicidad: Mensual.

Calidad: máxima del papel e impresión a todo color.

Pruebas de producción exclusivas.

Trato personalizado y eficiente.

Equipo de profesionales altamente cualificados.

Formato actrativo, cómodo y de rápida lectura.

Somos los primeros:


Piaggio comienzacomo líder

Redacción

l Grupo Piaggio, formado porlas marcas Piaggio, Vespa,

Gilera, Aprilia, Moto Guzzi y Derbi,ha encarado la temporada comolíder del mercado español de scoo-ters y como la segunda empresadel mercado total de dos ruedas.

En el apartado de scooters con-siguió una cuota de ventas del24,3% con un volumen de 37.994unidades, después de que en 2008se vendieran un total de 156.170scooters, lo que supuso un 25,7%menos que en el año anterior. En elmercado total de motos consiguióuna cuota del 15,9% -tan solo fuesuperado por Yamaha-, sobre untotal de 287.606 de motos vendi-das, con una caída del 22% conrespecto a 2007.

ee

Schumacherse cae de lamoto

Redacción

stá claro que la velocidad y lacompetición se lleva en las

venas y resulta muy difícil dejarlade lado, al menos es lo que se des-prende después de conocer la caí-da que el heptacampeón de Fór-mula 1, Michael Schumacher, tuvocuando rodaba en el circuito deCartagena mientras probaba lamoto con la que tiene la intenciónde competir esta temporada en elCampeonato alemán de SBK y enel Mundial de Resistencia.

Afortunadamente, la caída seha quedado sólo en un dolorososusto, por lo que es posible queveamos al campeón alemánpegándose con una moto por con-seguir los triunfos que tanta famale han dado en las cuatro ruedas.De momento, en las pruebas reali-zadas en el circuito de Cartagenaestuvo rodando a un solo segundodel récord de la pista.

ee

Date una vuelta en Ducati

Redacción

i alguna vez has pensado quete gustaría darte una vuelta

en alguna de las motos que Duca-ti tiene en su gama, ahora es elmomento de hacerlo realidad. Lamarca italiana ha desarrollado unevento itinerante, el Ducati Tour,que permite a los aficionados pro-bar una de sus motos a través delos concesionarios.

Tras recorrer ciudades comoParís, Viena, Zurich, Praga, Barce-

lona, Londres o Bruselas, ahora letoca el turno a Madrid, y serádurante los días 28 de frebrero y1 de marzo cuando el que quierapodrá dar un paseo por los alre-dedores de la ciudad en unaDucati. El evento estará coordina-do por los concesionarios madri-leños GMV Racing y DucatiMadrid para el día 28 de febrero,y por Capital Ducati el día 1 demarzo.

Para participar abrá que llevaruna equipación básica de casco,guantes y chaqueta con protec-ciones, además de acreditar ladocumentación obligatoria para

conducir motos. Las salidas serealizarán en tandas de 20 minu-tos de duración y cada grupo iráacompañado de un monitor.

En total serán 13 las motos queestén disponibles (cinco Monster696 más una limitada; dos unida-des de Hypermotard y Monster1100; y una de Multistrada,GT1000 y 848).

La cita es en el concesionarioGMV Racing de Villanueva de laCañada (Avd. Sierra de Grazale-ma, 2), pero lo mejor será queantes llames por teléfono, por siya no quedan plazas, al número91 811 85 07.

ss

Información e Inscripción: 91 811 85 07 - 691 443 477Avda. Sierra de Grazalema, 2 - 28691 Villanueva de la Cañada (Madrid)

Hazte una ruta con ayuda de nuestros monitores y difruta

probando un modelo de Ducati con nosotros

La marca italiana ha creado el Ducati Tour para que los aficionados a lasmotos tenga la oportunidad de probar uno de sus exclusivos modelos

Modelos tan exclusivos como laHypermotard o la deportiva 848están ahora al alcance de aquellosque quieran sentir la sensaciónde conducirlas, aunque solo seapor unos instantes.

OCASIÓN4646 - FEBRERO-MARZO 2009

EnMoto te ofrece la oportunidad de anunciar tu vehículo de ocasión, sólo tienes que enviar un correo electrónico a [email protected]

.estrena web.estrena webVisita nuestra nueva página web, www.enmoto.es, y

registráte rápido. Entre los 50 primeros sortearemosun casco SHAD abatible, solo tienes que decirnos loque te parece el nuevo sitio web.Además, con tu ayuda y participación se inicia tam-bién una serie de actividades en las que podremosconocernos y formar una nueva comunidad moteracon la que disfrutar de lo que más nos gusta.

AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone

SUZUKI SV. Año2002. 29.079 km.Perfecta. ITVpasada. Neumá-ticos en perfec-to estado. Aceite

y filtros recien cambiados. Siempre engaraje y se vende por poco uso. Nunca encircuitos. Regalo mochila de deposito.Mejor ver. Precio 3.200 euros. Tel. 656446204.

BMW R 1200GS.Febrero 2009,sólo 3 km. Con-trol de Estabili-dad, control depresión de neu-

máticos y ABS Integral. Puños calefacta-bles, ordenador de abordo. SuspensiónESA, escape cromado y protectores depuños. Maletas y mochila sobredeposito,Protección de cilindros. A estrenar. Pre-cio: 17.000 euros. Raúl. Tel. 609493266.

BMW RT 1100. Año2000, siempre engaraje. 15.000km. Perfectoestado, ruedasnuevas, batería

de gel con cargador. Precio: 10.000 euros,incluido seguro hasta Septiempre 2009.tel: 627901740.

YAMAHA RAPTOR700. Inyección.Mayo de 2006,color blanco ygris, protectorde carter, pro-

tector de trapecios, cubremanetas,parrilas para los pies, ensanchado del ejetrasero. Excelente estado, muy poco uso,todo en regla. Tel. 686436580.

SUZUKI STREETMAGIC. De colec-ción, pocas uni-dades en gene-ral. Buen esta-do. Itv pasada.

Tengo algún que otro recambio. 8.400kms, año 1997, color amarilla. Precio 755Euros. Tel. 654591540 Raúl.SUZUKI BURGMAN 200. Julio 2007, color grisgrafito. Recién revisada en taller oficial.Garantía Suzuki hasta julio 2009. Regalocubreasiento lluvia y dos antirrobos.11.000 km. Precio: 2.800 euros. Lugar de

venta: San Sebastian de los Reyes. Correoelectronico: [email protected] óTlf.: 661281157

SUZUKI GS 500F.2007. Motorcambiado a los10.000 km engarantía. 14.000km. Ideal para

iniciarse. Bajo consumo. Mantenimientomínimo. Regalo kit de limitación. Precio:2.900 euros. Tel. 651555185 / 915013487.COLECCION DE MANUALES y esquemas electri-cos de motos. Llamar por las noches altel.: 677171325 preguntar por Silvia.

TRAJE BMW MODELO MADISON.Impecable estado.Cordura, Gore Tex ytodas las protecciones.Talla: 165 cm de altura.Precio: 150 euros. Tel. 649 298 960.

BMW 1200 CL.5.000 km, pan-talla alta ybaja, rejillaporta bultos,

defensa de cilindros, calefaccion enasientos y puños, mejor que nueva, porpaternidad y no usar. Precio: 13.000euros. Carlos Alcala de H. Tel.: 687788655 ,912619728 o [email protected].

SUZUKI MARAUDER250 cc. En muybuen estado,moto con 22.000km, con defen-sas delanteras y

transportín trasero. Siempre en garaje,vendo por cambio a cilindrada mayor.Mejor verla. Precio: 1.400 euros.Jose Mª: 644475312YAMAHA WR 250F. Año 2005. En perfectoestado.Muchos extras (paramanos,cubrecarter, cubrechasis, manetas, pur-gadores, escape completo...) y reciénrevisada en taller oficial Yamaha. Precio:4300 euros negociables y pago transfe-rencia. Tel.: 627227412. Carmelo.

KAWASAKI ZX-636.Para circuito.Perfecta pararodajes yentrenamien-tos en circuito.

Impecable de motor y todo lo demás. Lis-

ta para rodar con ella. Cuenta con: Amor-tiguador Öhlins. Amortiguador de direc-ción HyperPro regulable. Pinzas de frenoy bomba radiales con latiguillos. Carena-do homologado de carreras. Escape Krie-ger. Acelerador rápido. Protecciones decarbono en chasis. Tapón rápido de gaso-lina. Precio: 5.900 euros. Tel.: 639117476

PIAGGIO HEXAGONSUPER GTX 180.año 2001, enpefecto estado,a toda prueba,color burdeos,

siempre garaje, cuatro tiempos, frenosdisco delantero y trasero, baúl con luz ytoma corriente teléfono, maleta trasera,vendo por haber comprado otra másgrande. Precio: 850 euros Tlf.: 654 87 49 22

HONDA NT 700 DEAUVI-LLE octubre del 2006,color negra. Perfec-to estado, sólo tiene9000 km y hechos encarretera, la vendopor cambio a depor-

tiva. 6500 euros incluida trasferencia.Contactar con Guillermo. Lugar de venta:Madrid. Tlf.: 627502970

KAWASAKI KX 250 F.Año 2005, per-fecto estado sincarreras. Pre-cio 2.200 eruos.La moto esta en

Gijon Asturias. Tlf.: 619789511

SUZUKI SV 650 SAMARILLA. Año2002 con 29.079Km. Perfectascondiciones ymuy bien cuida-

da. ITV pasada. Neumáticos METZELER enperfecto estado (delantero menos de1.000 Km). Aceite y filtros recien cambia-dos. Siempre en garaje y se vende porpoco uso. Nunca en circuitos. Regalomochila de deposito. Mejor ver. Precio3600 Euros. Interesados contactar conNacho en el Tlf.: 656446204 o al correo elec-trónico [email protected]

VENDO YAMAHA XJ600. 36000 Km.Reales Buenestado general.Ruedas nuevas.Precio negocia-

ble. Buena compresión Escapes Mave-rick. Doy con el cofre y los enganches.Regalo mochila para el depósito con ima-nes, a estrenar.Precio: 800 euros. Tlf.: 607 712 440 - 949 33 77 77COMPRO REVISTAS MOTOVERDE, anteriores alaño 1986, también revistas Motociclismoanteriores a 1970, así com enciclopedias"En Moto", "Dos Ruedas", "Bricolage de lamoto" etc. Tlf.: 686 365 212

YAMAHA YZF 1000 RTHUNDERACE. 150CV. Muy cuida-da. 32.000 km.Topes anticaída,cúpula doble

VENDO MOVENDO MOTTO DE NIÑOO DE NIÑOMotor de 2 tiempos. Ideal para iniciarseen el campo. Sin marchas. Arranque por

tirador y eléctrico. Con cargador debatería a 220V. Luces. Perfecto estado.

250 euros. Teléfono 610 544 808

FEBRERO-MARZO 2009 -4747OCASIÓN

indicando modelo, características, precio y teléfono de contacto. Te lo mantendremos el tiempo que podamos, según la demanda recibida.

burbuja, escape carbono Arrow, ruedascon 3.000km, amortiguador nuevo,.puños de silicona, intermitentes flechablancos. Año 98. Mejor ver. Precio 3.200euros. Urge. Tlf.: 677551617. 918428475.VENDO BMW R1200RT Año 2007, en garantiahasta Mayo 2009, 17000 kilometros, radiocd mp3, defensas cilindros, color grisplata y negro, todas las revisiones pasa-das en servicio oficial, a toda prueba.Precio 13000 no negociables. Tlf.: 662093131 preguntar por Michel.COMPRO MONTESA IMPALA, cualquier modelo:turismo 175, sport 175, sport 250, aunqueespecialmente me interesa la 125-2 delaño 1983. A convenir. Tlf.: 686 365 212HYOSUNG AQUILA GV 650. Precio 3.500 euros.Carlos. Tlf.: 645 767 515.YAMAHA SR 250. Año 08/1998. 28.500km.Estado impecable. Incluido seguro has-ta marzo 2009. Vendo por cambio deregion. Precio 1.100 euros. Tlf.: 617162207 / 610636404.

GUZZI 850 T-3.Nov. 1974.Gris/negra.Subida a 1.000cc. Transfor-mada. Posibili-

dad de cambio de custom a cruiser enminutos. Escapes Lafranconi Competiz-zione. Mejor verla. Precio 4.000 euros. Tlf.: 629880366

SUZUKI GSXR 600.Año 2007. 2.700km, de circuitocon amot direc.Ohlins, bombaBrembo, Puño

rápido, desarrollos renthal, tapas deembrague y de encendido en carbono,power comander dinojet, cambiosemiautomatico, escape completoarrow, latiguillos, tapon de depositomedia rosca, fibras. 7.300 euros. Tambienvendo todo lo de serie de la gsxr 600 2007negra (carenados, faros, retrovisores,colin, estriveras, bomba freno....) 900euros. Tlf.: 630872778

SUZUKI GSXR 750.Año 2006.Negra. 15.000km. Revisionesen casa oficial.Latiguillos

metalicos y topes anticaida. 7.300 euros.

Doy antirrobo y juego nuevo de neumati-cos a parte de los que lleva que estan amedio uso. Tlf.: 630872778.HONDA CBF 500. ABS. Perfecto estado. Sep-tiembre del 2007. 6.000 km. Gris. Revisio-nes en casa oficial. Regalo seguro. 4.000euros negociables, acepto moto min.125cc como parte de pago. Tlf.: 626520951.

PIAGGIO NRG 50 C.C.Año 2006. 5.350 km.Garantia y segurohasta diciembre2008. Precio 1400euros (Negocia-bles). Tlf.: 646854641.

SUZUKI DRZ400SM. Amarilla. Año 2007.Garantía of icial junio 2009. 7.400 km.Escape completo Yoshimura, cubrema-netas y portamatriculas de leds. Pocouso. 4.200 euros. Tlf.: 699075506.

GSXR DE COMPETI-CIÓN. Procedede la EuropeanCup, está impe-cable y equipa-da hasta arri-

ba. Pido 7500 euros. Tlf.: 679 400 559 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Año 2.007 sep-tiembre. Nueva. 3.400 Km. Con extras:maletas, respaldo, defensa delantera, yparabrisas. 6.600 euros, llamar por latarde. Rafael, Madrid. Tlf.: 609 08 92 42

HONDA VFR 800 VTEC. ABS. 15.000km. Todas lasrevisiones enconcesionariooficial. Ruedas

nuevas f inales 2005. Esta nueva, solopaseos. Enseño sin compromiso y man-do fotos con detalles. 9.500 euros nego-ciables. Tlf.: 615 340 448GSXR 600. 2007 negra con 2.700 km. De cir-cuito y muy equipada. Precio 8.000euros. También vendo todo lo de serie dela GSXR 600 2007 negra (carenados,faros, retrovisores, colin, estriberas,bomba freno....) 900 euros. Tlf.: 630 872 778

SUZUKI GSXR 600.Azul. Año 2006.7000 km. Total-mente nueva.Revisiones ofi-ciales. Siempre

garaje. Limitada en papeles. Vendo porno utilizar, tengo mono, botas, chaqueta,

La oportunidad en Motofunción

El concesionario of icial Suzuki,Motofunción, ofrece una buenaoportunidad para hacerse conuna de las dos VL 800 que tiene a laventa de km0. Están matriculadasen diciebre de 2008 y se venden aun precio de 7.200 euros cada una.Tel.: 91 535 78 87

DUCATI 1098 S. Año 2007, con 4.500kilómetros reales. Sin caídas y enperfecto estado. Vendo por no usar. Precio: 16.500 euros. David. Tel. 609 00 12 10.

KTM SUPER DUKE color antracita. Año2007, con 375 kilómetros. Garantíaoficial. Vendo por motivos persona-les. Siempre en garaje. Precio: 9.500euros. Marian. Tel. 609 001 210.

¡OCASIÓN!

www.angeldelacruz.com - ENVIAMOS A TODA ESPAÑA

LIQUIDACIÓN DE NEUMÁTICOS EN STOCKLIQUIDACIÓN DE NEUMÁTICOS EN STOCKEjemplo: 120/70 ZR-17 - 180/55 ZR-17Ejemplo: 120/70 ZR-17 - 180/55 ZR-17

Desde 199 Desde 199 €€ IVIVA incluidoA incluidoCCCC //// RRRRoooodddd rrrr íííí gggguuuueeee zzzz SSSSaaaannnn PPPPeeeedddd rrrroooo ,,,, 9999 ---- TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 ---- TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 44445555 4444 0000 5555 444422228888000011115555 MMMMAAAADDDDRRRR IIII DDDD SSSSaaaannnn BBBBeeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

Moto Recambios EuropaC/ Pilar de Zaragoza, 64 - 28028 Madrid

Tels.: 91 356 44 05/06 - Fax: 91 356 44 07www.motorecambioseuropa.com

LAS MEJORES MARCAS AL MEJOR PRECIO

a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

R 1200 C blanco aluminio, ABS, maletas, defensas, asientoconfort, pantalla, puños térmicos. JULIO 2005. 22.500 km.11.200 euros. (Foto archivo redacción)

R 1200 GS roja, ABS, puños térmicos, interm. blancos,colector de escape cromado, protec. puños, top case.ABRIL 2004. 29.000 km. 10.500 euros.

R 850 R azul. Junio 2006, 12.500 km, pack touring, maletas,defensas de cilindro. 8.500 euros.

R 1200 GS negra. Oct 2006, 18.000km, ABS, puños térmicos,protectores puños, maletas, defensas cilindro, intermi-tentes blanco. 11.500 euros.

OPORTUNIDADES BMW EN ROLEN

''DISPONIBILIDAD DE UNIDADES KM 0. CONSULTAR PRECIOS''C/ Jorge Juan, 139 - Tel.: 91 409 19 13

guantes, alarma, y cascos firmados porLorenzo. Precio a convenir. Raúl Titos. Tlf.: 667 312 178

YAMAHA MT-03.660cc inyec-cion. Negra del2007. Garantiaoficial Yamahahasta abril de

2010. Como nueva, con 5.000 km. Extras(trasportin y caballete). 5.100 euros.Nicolas. Tlf.: 615166362 HARLEY DAVIDSON SPORSTER XLH-1200 Matri-cula 96, muy pocos kilómetros (9.600)cuidada, garaje, extras, color granate.Precio 7.000 euros. Carlos Tlf.: 609.056788 KYMCO XCITING 250. Nueva, a estrenar. Pro-cedente de premio. Importante rebajarespecto a precio de concesionario. Tel. 606 654 508.

Recuerdo el día que aparecí por casa con mi primera moto. Estaba a

punto de cumplir los 16 años y había podido ahorrar lo suficient

e para

comprar una moto de ocasión, en este caso una Ducati 50 de no se sabe

bien cuantas manos. Cómo sería su estado, que cuando mi madre me

vio con ella me pidió por favor que la devolviese, que intentaría

com-

prarme una moto nueva, ¡nada menos que una Puch Minicross Super!

Mi madre nunca tuvo el mínimo conocimiento sobre motos, pero en ese

momento tuvo muy claro que una moto como aquella Ducati iba a traer

demasiados problemas para su hijo y para ella, y con una nueva, los

problemas mecánicos, al principio, se los ahorraría. Otra cosa serían

las preocupaciones lógicas de una madre cuando su hijo empieza a

montar en moto.

Después de un montón de años y unas cuantas motos más, mi madre se acabó acostumbran-

do a verme sobre dos ruedas (también la hice pasar lo suyo sobre la bici), pero sie

mpre

le quedó la ‘coletilla’ de “ten mucho cuidado con la moto”. Afortunadamente no la

he dado muchos disgustos por montar en moto, tan solo algún que otro “arrastrón”

sin importancia, pero como le solía decir: “mira mamá, en moto están los que se

han caído y los que se van a caer”. No es que le hiciera mucha gracia, por eso me

decía que cuando me cayese no me hiciera daño, y siempre se preocupó por que lle-

vase una buena protección, sobre todo con el casc

o, que sin él no me dejaba coger

la moto.

Ahora ha sido ella la que me ha dado el disgusto a m

í al dejarme para siempre, y

a pesar de llamarse Milagros, no pudo evitar que un cúmulo de enfermedades se aliasen

para acabar con su vida. Me hubiese gustado verla

disfrutando más del empeño de su

hijo por vivir tan intensamente el mundo de la moto, y que ahora me ha llevado a poderlo con

tar

a través de mi propia revista. Solo tenía 75 años, pero una vida muy desgastada por el trabajo y los

disgustos (lo de menos era que yo montase en moto).

Ya descansa (espero que en paz) y aunque no me pueda volver a pedir que tenga cuidado con la

moto, desde aquí la digo que no se preocupe, que seguro que el casco

lo llevaré siempre que vaya

montado en una moto.

Hasta siempre mami.

Por mi madreChema Bermejo

Gracias a laprudencia de mimadre, miprimera motopudo ser unanueva, una Puchque ya meencargaría yo depreparar paraque fuese aúnmás bonita.


¡Esto debe cambiar ya!

En rutaJUAN DE ORDUÑA

CONCENTRACIONES FEBRERO-MARZO 2009 - 4949

ormalmente utilizo esta columna parahablar sobre viajes, rutas, concentracio-

nes… en general de mototurismo. Mitad afición,mitad deporte, que yo empecé a practicar por lacosta murciana a la temprana edad de 13 años conuna excepcional Peugeot TSA de 50cc, de fríapiel color naranja y grandes intermitentes, quemi progenitor me regaló por currar -de mañana anoche- en el taller de reparación de automóvilesque poseía la familia, durante el verano de 1977.Aquellas, mis primeras vacaciones motorizadas-atrás quedaba el pedalear incesantemente de unlado a otro-, recorrí la zona de punta a punta,inmortalizando mis aventuras junto a mis ami-gos, por pueblos y playas con una Kodak Instantprocedente de mi Primera Comunión ¿Os acor-dáis? ¿Dónde estarán esas fotos? Si algún día lasencuentro prometo publicarlas.

Pero en esta ocasión, aprovechando el intere-sante reportaje sobre el peculiar examen que hayque realizar para la obtención de carné de mototipo ‘A’ que publicamos en este número, y queespero os guste, no quiero dejar pasar la ocasiónpara denunciar desde esta columna, la falta demedios con los que cuentan las autoescuelas.Señores de la DGT, no se puede permitir que per-sonas que apenas saben mantener el equilibrioencima de una motocicleta, estén practicando sinprotección alguna en la calles de polígonos, entrecoches, camiones y junto a bordillos, tapas dealcantarilla, etc. ¡Esto debe cambiar ya!

[email protected]

Redacción

asta la veterana concentración alemanade Elefantes se fueron este año nuestros

amigos Juan Carlos Hidalgo y Carlos Galán, unocon una Yamaha FJR 1300 y el otro con unaHonda Pan-European STX 1300, y no tuvimosmás remedio que pedirles que nos contasen loque allí habían vivido: “Hasta llegar a Loh,lugar de la acampada situado a unkilómetro de Solla, disfrutamosde una bonita ruta que nos lle-vó por Niza, Génova y Milán,antes de cruzar a Suiza, don-de nos cayó un poco de nie-ve hasta que llegamos a Ale-mania para dormir enMunich”, nos cuentan mien-tras ordenan un poco losrecuerdos de los días de acam-pada.

“Que nadie piense que allí se va aencontrar algo parecido a lo que se organiza ennuestro país con Pingüinos, donde hay carpas,puestos, escenarios... En Elefantes llegas, pagas20 euros, te ponen la pulsera, te dan la bolsa debasura y una pegatina, y para dentro”. A nues-tros amigos no les hacía falta ni puestos nimúsica, durante su estancia alucinaron viendola gran cantidad de gente que llegaba y conque motos lo hacían, muchas de ellas con side-car de los antiguos. Les llamó la atención verque la mayoría de motos eran de campo o trail,y en pequeña cantidad de turismo, mientras

que las deportivas llegaban con cuentagotas.“Decidimos hacer una excursión a la RepúblicaCheca, pero a mitad de camino son dimos lavuelta por la cantidad de placas de hielo quehabía en la carretera”, lo que nos da a com-prender el por qué de la mayoría de motos decampo.

“La sensación que se tiene es la de estar enuna concentración de hace 30 años, sin

parafernalias, solo con lo necesariopara pasar tres días agradables

conociendo gente”, sin dudauna actividad muy satisfacto-ria que te permite hablar delmundo de la moto y susaventuras con gente de dis-tintos países. “Una de lascosas llamativas es como en

motos de 18.000 euros nue-vas, no tienen problema en ins-

talarlas un plástico con remachespara protegerse del frió en pies o en

manos, o poner cualquier tipo de proteccióncon cinta aislante. También llama la atenciónver a los que viajan en el sidecar, que van conun simple gorro y sin cúpula. Llevan la nariz rojacomo un pimiento y grandes coloretes, pero elfrío parece no afectarles, mientras que nosotrosllegamos protegidos hasta las trancas”.

Las temperaturas que tuvieron que soportarJuan Carlos y Carlos variaban entre los 0 y los -4 grados, pero a pesar de ello, los días quepasaron fueron inolvidables y, como nos aca-baron confesando: “Hay que volver más veces

para que nosconozcan ypoder sentirnoscomo uno másde los muchosmiles de mote-ros que cadaaño visitan losfríos Elefantes”.

lo hace a lo grande con una concentración mototurística en LaZenia (Alicante). Será durante el fin de semana del 20 al 22 de mar-

zo próximo, en el que paneuros llegados desde las distintas Comunida-des, volverán a verse las caras para compartir ruta, experiencias, mantel,fiesta nocturna y, en este caso concreto, también viaje en barco, ya queel sábado de buena mañana se partirá con dirección a Santa Pola para,desde su muelle, embarcar rumbo isla de Tabarca (antiguo refugio depiratas). Si queréis ampliar la información aquí resumida, podéis visitarsu web: www.clubpaneuropean.com o llamar al móvil: 627 522 456. Noos demoréis pues las plazas son limitadas.

hhnn

Conociendo Elefantes

Nuestros amigos disfrutaron de bellospaisajes y complicadas situaciones.

Con mi Montesa 75 Enduro en la playa de losNarejos (Murcia). Septiembre de 1979.

El Club Pan-EuropeanEspaña inicia temporadayy

LIBROS

AMERICA EN UNABMW R80/7

i te gusta la música, componer, tocar la guita-rra, cantar o ser el manager de un gran grupo,

Disney Ultimate Band, es tu juego. Podrás empezarensayando en un garaje para acabar tocando en ungran estadio al puro estilo de las estrellas de rock.Comenzarás tocando temas de otros y acabaráscomponiendo tu propia música, preparando lasluces del escenario y como no, puliendo el “look” atu grupo al que irás uniendo hasta cinco compo-nentes. Sin mandos especiales. ULTIMATE BAND. PLATAFORMA: WII Y NINTENDO DS. PVP. 59.95 EUROS (WII), 39,95 EUROS (NINTENDO DS)

so es lo que deberíamoshacer todos para llevar una

vida más sana, caminar treintaminutos al día. Como lo de hacerejercicio no nos gusta, NintendoDS te propone unas formas diver-tidas de olvidar el sedentarismo.¿Como? Sencillo, con el nuevo jue-go “Camina Conmigo” que cuen-ta con un podómetro que registratus pasos y que puedes contectaron line con el resto del mundo.Podrás comparar tus caminatas con los tuyos eintentar ir andando hasta la luna uniéndote a otrosgrupos. Este software es exclusivo de la DS y está dis-

ponible en el mercado desde el 20 de febrero. CAMINA CONMIGO. PLATAFORMA: NINTENDO DS. PVP: 49,95 EUROS.

i lo eres, te puede pasar como a Olimar, unextraterrestre que ha

aterrizado en nuestro planetapara el que todo lo que lerodea es peligroso.Gracias a unos curio-sos seres, los Pikmin,podrás sacar a Olimarde su desgracia, ayu-dándole a encontrarlas miles de piezasesparcidas de su nave. Acambio Olimar los cuidará de noche y podrá lle-

várselos a su plane-ta, en caso de queconsigan recupe-rar los componen-tes de su transpor-te. Con este juegola estrategia eimaginación

están a la ordendel día. Y tan solonecesitas el mando de tu Wii para jugar.PIKMIN “NEW PLAY CONTROL” . PLATAFORMA: WII. PVP 29,95 euros

e atreves a jugar contra el polivalente MarioBross al tenis? Pues no te cortes, desde el 6 de

marzo puedes hacerlo, solo necesitas demostrar

que eres un gran tenista al mando de tu Wii, ypodrás enfrentarte a 18 de las estrellas de Ninten-do, cada una con su propioestilo y la personalidad queya conoces. Podrás compe-tir en varias canchas y reali-zar todo tipo de efectos en labola, todo esto aderezado concuriosos obstáculos que te lopondrán aún más difícilMARIO POWER TENNIS. PLATAFORMA: WII. PVP 29,95 euros

ss

EN LIBRO MOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

5050 - FEBRERO 2009 - MARZO 2009 ENTRETENIMIENTO

VIDEOJUEGOS

Quinta ediciónpuesta al día yampliada de esteimprescindiblelibro sobre la his-toria de Bultaco ysus modelos. Contodos los datospara conocer cada una de lasmotos fabricadas, la técnica, eldeporte e imágenes inéditas de losúltimos proyectos de la marca yque nunca vieron la luz.

TÍTULO: BULTACO, LA PASIÓN POR EL DEPORTEEDITA: F. HERREROSEDITA: MOTO RETROPÁGS: 250 COLOR Y B/NPRECIO: 34,00 EUROS

Una hora y mediade sudor, fango,esfuerzo y muchaacción para reco-rrer los momentos más espectacula-res de la pasada temporada delMundial de Enduro, con imágenesde las 8 pruebas y el resumen decada categoría.

TÍTULO: MONDIALE ENDURO 2008DURACIÓN: 98 MIN.LOCUCIÓN: ITALIANOPRECIO: 30,00 EUROS

Este libro es elrelato de un viajede 26.000 kilóme-tros realizado casien solitario sobreuna BMW R80/7 recorriendoEstados Unidos, Méjico, Guate-mala y El Salvador en 1978.Alfredo Gallego Anabitarte, elautor y entonces Profesor Agre-gado titular de Derecho Admi-nistrativo (hoy es Catedrático dela Universidad Autónoma deMadrid) llevó a cabo, con 42años, este singular viaje. En 1979redactó esta crónica, algunos decuyos extractos se publicaron enel dominical del desaparecidoperiódico Ya.

TÍTULO: EN UNA BMW POR LAS AMÉRICASAUTOR: ALFREDO GALLEGO ANABITARTEEDITA: DOSSAT 2000PÁGS: 133PRECIO: 20,00 EUROS

Levantate y andaee

ss

tt

Hazte una estrella

BULTACO O LA PASIONPOR EL DEPORTE

¿Eres un extratrerrestre?

Juega al tenis contra los mejoresMUNDIAL DE ENDURO 2008

FEBRERO-MARZO 2009 -5151PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

902 87 75 05

ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47

AD 250 5.400 SCOOTER

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 2.099 SCOOTERNOBLE 125 1.999 SCOOTER

AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34

CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERNASSAU 250 3.190 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 200 4.153 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORT

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

SCARABEO 50 2T 1.819 SCOOTERSR 50 R 2.499 DEPORTIVASONIC 50 GP 1.899 SCOOTERSPORT CITY ONE 50 4T 1.849 SCOOTERSPOR CITY ONE 50 2T 1.699 SCOOTERCOMPAY 50 CUSTOM 2.299 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.099 SCOOTERSCARABEO 125 3.099 SCOOTERSCARABEO 250 LIGTH 4.139 SCOOTERSCARABEO 300 LIGTH 4.199 SCOOTERSCARABEO 500 LIGHT 5.599 SCOOTERATLANTIC 125 2.999 SCOOTERATLANTIC 250 4.039 SCOOTERATLANTIC 500 5.735 SCOOTERSPORT CITY ONE 125 2.049 SCOOTERSPORT CITY CUBE 125 3.099 SCOOTERSPORT CITY CUBE 300 3.799 SCOOTERRS 50 3.499 HI-SPORTRX 50 2.724 ENDUROSX 50 2.769 DEPORTIVARS 125 11 5.199 HI-SPORTRX 125 4.290 ENDUROSX 125 4.290 DEPORTIVAPEGASO 650 ENDURO 7.059 TRAILPEGASO 650 STRADA 6.747 TRAILPEGASO 650 FACTORY 7.394 TRAILSHIVER SL 750 7.425 TURISMOSHIVER SL 750 ABS 8.075 TURISMODORSODURO 750 8.067 TURISMODORSODURO 750 ABS 8.691 TURISMOMANA 850 8.639 TURISMOMANA 850 ABS 9.264 TURISMOTUONO 1000 R 12.423 DEPORTIVARSV 1000 R 14.637 DEPORTIVARVX 450 09 9.681 OFF ROADRVX 550 09 10.699 OFF ROADSXV 450 10.279 DEPORTIVASXV 550 10.378 DEPORTIVAMXV 450 8.499 CROSSAZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

SICILIAN 125 1.535 SCOOTERSAMAR 50 2T 1.265 SCOOTERSAMAR 125 2T 995 SCOOTERNEW SOHO 125 995 SCOOTERSWEET 125 895 SCOOTERARIES 50 995 SCOOTERSPAX 50 2T 995 SCOOTERAPOLO 50 890 SCOOTER

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

BX 449 CROSS 7.500 CROSSTNT 899 9.998 TURISMOTNT 899 S 10.498 TURISMOTNT 1130 12.498 DEPORTIVATNT 1130 CAFE RACER 13.398 DEPORTIVATNT 1130 SPORT EVO 12.998 DEPORTIVATORNADO 1130 TRE. 14.998 DEPORTIVATRE-K 1130 11.998 TURISMOTRE-K 1130 AMAZONA 12.298 TURISMO

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

EVO 80 3.428 TRIALEVO 80 JUNIOR 2.947 TRIALEVO 125 5.224 TRAILALP 125 4T 3.742 TRAILRE 125 2.999 ENDURORR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.683 DEPORTIVAURBAN 125 3.394 TRAILALP 200 4T 4.426 TRIALLEVO 250 5.480 TRIALURBAN 200 4.084 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 5.093 TRAILRR 400 EN RACING 9.621 ENDURORR 400 8.067 ENDURORR 450 8.220 ENDURORR 525 8.311 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

TESI 3D 27.900 DEPORTIVADB 6 R 20.840 NAKEDDB 5 R 23.950 DEPORTIVA

DB 5 S 17.290 DEPORTIVADB 6 R DELIRIO 14.400 DEPORTIVADB 7 26.800 DEPORTIVA

BMWBMW Tel.: 902 35 79 02

F 650 GS 7.700 TRAILF 650 X COUNTRY 6.800 TRAILG 650 X CHALLENGE 8.000 ENDUROG 650 X MOTO 8.300 DEPORTIVAF 800 GS 9.400 TRAILF 800 S 8.500 TURISMOF 800 ST 9.100 TURISMOR 1150 R 12.100 TURISMOK 1200 GT 17.900 TURISMOK 1200 R 14.400 DEPORTIVAK 1200 R SPORT 14.800 TURISMOK 1200 S 16.600 DEPORTIVAHP2 MEGAMOTO 17.900 SPORTHP2 ENDURO 17.900 TRAILHP2 SPORT 21.600 DEPORTIVAR 1200 GS 12.900 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 14.300 TRAILR 1200 GS 12.900 TRAILR 1200 R 11.300 TURISMOR 1200 RT 15.900 TURISMOR 1200 S 12.800 DEPORTIVAR 1200 ST 13.800 DEPORTIVAR 1200 LT 23.600 TURISMO

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY XB9SX 10.550 DEPORTIVA1.125 CR 13.250 DEPORTIVA1.125 R 14.400 DEPORTIVAXB 12 SCG 11.100 DEPORTIVAXB 12 SS 11.250 DEPORTIVAXB 12 X 13.250 DEPORTIVAULYSSES 12X 13.250 TRAILULYSSES 12XT 13.600 DEPORTIVA

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO SP 125 4.999 DEPORTIVARAPTOR 650 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVASAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC E 125 2.375 ENDUROTRONIC T 125 2.285 TRAILGUEPARD 250 3.500 CUSTOMNJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 1.599 SCOOTEROLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSST17 125 4T 1.500 SCOOTERB09 125 1.399 SCOOTERCUSTOM 125 TWIM 1.999 CUSTOMCUSTOM 1250 TWIM 2.500 CUSTOMONA 125 4T 2.299 SCOOTERGLORY 125 1.899 SCOOTERNAKED 125 2.199 DEPORTIVASCOO 125 4T 1.700 SCOOTERTRAIL 125 4T 1.999 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 AUT 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.500 TURISMOMAX 250 2.450 SCOOTER

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN FI 125 2.199 TURISMOROADWIN FI 125 R 2.799 TURISMOVS 125 1.799 CUSTOMDAYSTAR FI 125 2.199 CUSTOMBESBI 125 1.299 SCOOTERDELFINO 125 1.399 SCOOTERS1 125 FI 1.749 SCOOTERS2 125 FI 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 1.850 SCOOTERCROSS CITY 125 2.450 TRAILGPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVAGP1 125 4T 3.499 SCOOTERMULAHACEN 125 3.099 TURISMOMULAHACEN 125 CAFE 3.499 TURISMORAMBLA 125 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.549 ENDUROSENDA SM 125 2.549 DEPORTIVATERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAIL

TERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 RACING 3.899 SCOOTERRAMBLA 250I 3.399 SCOOTERMULHACEN 659 CAFE 5.891 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTERMÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 DEPORTIVAFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

HYPERMOTARD 1100 12.136 SUPERMOTOHYPERMOTARD 1100 S 14.304 DEPORTIVAMONSTER 696 8.342 DEPORTIVAMONSTER 696+ 8.667 DEPORTIVAMONSTER 1100 11.702 TURISMOMONSTER 1100S 14.087 TURISMOMULTISTRADA 1100 12.570 TRAILMULTISTRADA 1000 S 14.087 TRAILGT 1000 11.160 TURISMOGT 1000 BC TOURING 11.702 TURISMOSPORT 1000 S 13.545 DEPORTIVASTF 1100 16.237 DEPORTIVASTF 1100S 20.243 DEPORTIVA848 15.605 DEPORTIVA1198 19.485 TURISMO1198 S 23.817 TURISMO1098 R 38.976 DEPORTIVA1098 R T. BAYLISS 41.688 DEPORTIVADESMOSEDICI RR 67.418 DEPORTIVA

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 2.610 ENDUROCHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

TXT 80 CADET 3.299 TRIALTXT 80 ROOKIE 3.399 TRIALHALLEY 125 R 4T 2.799 TRAILHALLEY 125 R 2T 3.999 TRAILHALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVASHALLEY 450 R 4T 5.999 TRAILHALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVASEC 125 5.949 ENDUROTXT 125 PRO 4.799 TRIALTXT 125 RACING PRO 4.999 TRIALEC 200 6.049 ENDUROTXT 250 PRO 5.199 TRIALEC 250 6.149 ENDUROEC 250 RACING 6.649 ENDUROTXT 250 PRO RAGA R 5.499 TRIALTXT 280 PRO 5.299 TRIALTXT 280 PRO RAGA R 5.599 TRIALTXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIALTXT 300 PRO 5.399 TRIALEC 300 RACING 6.949 ENDUROEC 300 6.449 ENDUROEC 450 SM 7.949 SUPERMOTOEC 450 FSR 7.749 ENDUROEC 515 FSR 7.849 ENDUROEC 515 SM 8.049 SUPERMOTOMOTOCROS 125 5.649 CROSS

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTERRUNNER ST 125 3.500 SCOOTERNEXUS 125 3.800 SCOOTERSTORM 1.699 SCOOTERNEXUS 125 IE 3.900 SCOOTERNEXUS 300 4.684 SCOOTERNEXUS 500 7.859 SCOOTERFUOCO 500 7.859 SCOOTERGP 800 9.648 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTER

TRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

G 125 L 1.395 CICLOMOTORG 125 M 1.695 SCOOTERG 125 RT 1.445 SCOOTERG 125 X 2.095 ENDUROG 125 XM 2.495 ENDUROG 125 XM SM 2.640 SUPERMOTO G 250 X 2.895 ENDUROG 250 X SM 3.040 SUPERMOTO

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.400 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.400 CUSTOMSPORSTER 883 R 9.200 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOMXR 1200 11.900 N CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOMV ROD 20.450 CUSTOMXT 1200 11.200 CUSTOMCROSS BONES 20.900 CUSTOMSTREET BOB 14.500 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOMFAT BOB 16.990 CUSTOMFAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOMFAT BOY 22.000 CUSTOMHERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOMNIGHT TRAIN 19.350 CUSTOMROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOMROAD KING 22.750 CUSTOMROAD KING ABS 21.750 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOMROCKER 20.750 CUSTOMROCKER C. 22.950 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOMSOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOMSTREET GLIDE 25.000 CUSTOMSUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOMULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 230 EASY 5.394 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

ANF 125i INNOVA 2.399 SCOOTERCBR 125 R 3.149 DEPORTIVASHADOW 125 4.499 CUSTOMCBF 125 2.149 TURISMOXL 125 V VARADERO 5.229 TRAILS-WING 125 3.949 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.499 SCOOTERCRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSCRF 100 F 2.399 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERLEAD 110 1.999 SCOOTERXR 125 L 2.919 ENDURONEW LEAD 125 2.149 SCOOTERPASSION 125 2.649 SCOOTERPASSION 125 SP 2.799 SCOOTERSH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTERSH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTERSH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTERS-WING 150 4.199 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTERFJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTERFORZA 250 EX 5.049 SCOOTERFORZA 250 X 4.499 SCOOTERFORZA 250 S 4.949 SCOOTERFORZA 250 A 5.549 SCOOTERPASSION 150 2.199 SCOOTERSH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTERSH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTERSH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTERCBR 600 RR 13.049 DEPORTIVASCBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVASCBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVACBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVACBR 1100 RR 08 16.199 DEPORTIVAVFR 800 Fi 14.399 TURISMOVFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMONEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMODEAUVILLE 700 ABS 10.199 TURISMODEAUVILLE 700 10.849 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 18.649 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 20.499 TURISMODN-01 08 12.299 TURISMODN-01 09 12.699 TURISMOCB 1300 08 12.099 NAKEDCB 1300 A 13.099 NAKEDCB 600 F 9.099 TURISMOCB 600 F ABS 9.699 TURISMOCBF 600 N 7.799 TURISMOCBF 600 N ABS 8.499 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

C/ Sánchez Bustillo, 3

(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

Carretera El Plantio, nº 62

28220 Majadahonda, MADRID

Tel.: 91 634 76 78

www.bmw-motorrad.es

Movilnorte S.A.

Concesionario BMW Motorradmovilnortebmw.com

¿Te gusta conducir?

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

www.angeldelacruz.com

5252 - FEBRERO-MARZO 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

CBF 600 S 8.249 TURISMOCBF 600 S ABS 8.949 TURISMOCBF 1000 T ABS 12.149 TURISMOCBF 1000 08 10.849 TURISMOCBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMOCB 1000 R 09 12.299 TURISMOCB 1000 R 09 ABS 12.999 TURISMOSHADOW 750 9.149 CUSTOMSHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOMSHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOMVARADERO 1000 12.549 TRAILVARADERO 1000 ABS 13.599 TRAILCRF 230 F 4.649 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 R 6.300 CROSSCRF 250 X 8.199 ENDUROCRF 450 R 6.800 CROSSCBF 500 5.529 TURISMOCBF 500 ABS 6.119 TURISMOFJS 600 SILVER WING 8.649 SCOOTERFJS 600 SILVER WING ABS 9.399 SCOOTERNEW TRANSALP 700 8.499 TRAILNEW TRANSALP 700 ABS 7.859 TRAIL

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.690 ENDUROFS 450 E SM 9.490 DEPORTIVASFE 550 E 8.990 EDUROFE 570 9.095 ENDUROFE 650 E 9.190 ENDUROFS 650 E SM 9.790 DEPORTIVA

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.120 CROSSSM 125 4.150 S-MOTARDWR 125 6.190 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.690 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.595 ENDUROTE 310 7.999 ENDUROSM 450 R 8.549 DEPORTIVATC 450 7.695 CROSSTE 450 8.249 ENDUROSM 510 R 8.880 DEPORTIVATC 510 8.280 CROSSTE 510 8.395 ENDUROSM 610 i.e 6.699 S-MOTARDTE 610 E 7.340 ENDUROWR 300 6.975 ENDURO

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.599 CUSTOMCOMET 125 2.599 TURISMOCOMET 125 R 2.999 TURISMOKARION 125 2.149 TRAILMS3 125I 2.399 SCOOTERRX 125 2.099 TRAILRX 125 SM 2.199 DEPORTIVAAQUILA 250 3.049 CUSTOMCOMET 250 R 3.549 TURISMOGT 250 COMET 2.999 TURISMOMS3 250I 2.949 SCOOTERAQUILA 650i 30ANIVERSARIO 5.899 CUSTOMCOMET 650 R 4.899 TURISMO

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD 1.560 PIT-BIKEDRAGON II 125 1.831 CUSTOMSTRADA 2.150 TURISMOTIGER 125 1.950 TRAILTIGER SM125 1.991 S-MOTARD

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 1.380 ENDUROTORPEDO 125 1.779 SCOOTERJACK 150 1.996 SCOOTER

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS 1.578 ENDUROMOHICANO 1OO CHOP 1.797 ENDURO

KAKAWWASAKIASAKI Tel.: 93 223 14 60

KX 65 2.999 CROSSKX 85 r.g 3.899 CROSSKX 85 r.p 3.499 CROSSELIMINATOR 125 2.499 CUSTOMKX 125 5.799 CROSSKLX 250 4.569 TRAILKX 250 6.399 CROSSKX 250 F 6.999 CROSSNINJA 250 R 4.349 DEPORTIVAKLX 450 R 8.999 ENDUROKX 450 F 7.299 CROSSZX 6 R NINJA 9.499 DEPORTIVAER 6 F 5.999 TURISMOER 6 F ABS 6.599 TURISMOER 6 N 5.599 TURISMOER 6 N ABS 6.099 TURISMOVERSYS 650 6.749 DEPORTIVA

VERSYS 650 ABS 7.249 DEPORTIVAZ 750 6.799 DEPORTIVAZ 750 ABS 7.299 DEPORTIVAVN 900 CLASSIC 7.750 CUSTOMVN 900 CUSTOM 7.750 CUSTOMZ 1000 9.550 DEPORTIVAZ 1000 ABS 9.999 DEPORTIVAZX 10 R NINJA 12.999 DEPORTIVAGTR 1400 15.500 TURISMOZZR 1400 13.206 DEPORTIVAZZR 1400 ABS 13.299 DEPORTIVAVN 1.600 CLASSIC 10.785 CUSTOMVULCAN 2000 13.699 CUSTOM

KEEWKEEWAAYY Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 1.999 TURISMOARN 125 1.549 SCOOTERMATRIX 125 1.599 SCOOTEROUTLOOK 125 2.099 SCOOTERSPEED 125 1.599 TURISMOLAND CRUISER 250 2.899 CUSTOMSUPERSHADOW 250 1.999 CUSTOM

KENRODKENROD Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 1.599 SCOOTERCAT 125 1.499 SCOOTERCUSTOM 125 1.999 CUSTOMFOX 125 1.499 SCOOTERFUNNY 125 1.299 SCOOTERHERO 125 1.499 SCOOTERLINX 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 1.499 TURISMOMOTARD 125 2.299 SCOOTERODISSEY 125 1.599 SCOOTERTANCO 125 1.799 SCOOTERURBAN 125 1.299 SCOOTERURBAN 125 II 1.499 SCOOTERZEUS 125 1.399 SCOOTERATLAS 250 2.299 SCOOTERCUSTOM 125 1.899 CUSTOMCUSTOM 250 2.699 CUSTOM

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 65 3.790 CROSSSX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSSSX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSSEXC 125 6.090 ENDUROSX 125 6.190 CROSSSX 150 6.390 CROSSEXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDUROEXC 200 6.598 ENDUROEXC 250 6.790 ENDUROEXC 250 F 8.090 ENDUROEXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDUROEXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDUROEXC 400 8.140 ENDUROEXC 450 R 8.290 ENDUROSX 250 6.487 CROSSSXF 250 7.690 CROSSEXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDUROEXC 300 E 7.390 ENDUROEXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDUROSMR 450 8.717 DEPORTIVASXF 450 8.090 CROSSSX 105 4.690 CROSSEXC 530 RACING 8.690 ENDUROEXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURODUKE III 690 8.490 DEPORTIVALC4 690 7.990 ENDUROLC4 690 R 7.990 ENDUROSUPERMOTO 690 8.650 ENDUROSUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVASUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDUROSUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVAAVENTURE 990 12.990 TRAILAVENTURE 990 R 13.900 TRAILSUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVASUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVARC8 1190 15.990 DEPORTIVAS

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTERQUANNON 125 2.299 DEPORTIVAZING II 125 2.499 CUSTOMAGILITY 125 1.499 SCOOTERAGILITY CITY 125 1.699 SCOOTERBET & WIN 125 2.299 SCOOTERGRAND DINK 125 2.299 SCOOTERMOVIE XL 125 1.699 SCOOTERYAGER GT 125 2.099 SCOOTERPEOPLE 200 S 2.599 SCOOTERBET & WIN 250 2.900 SCOOTERGRAND DINK 250 3.200 SCOOTERPEOPLE 250 S 3.490 SCOOTERVENOX 250 3.880 CUSTOMXCITING 250 R 3.680 SCOOTERXCITING 500 R 4.525 SCOOTERZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM

LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR 988 CROSSDK11 110 496 CROSSSMR 110 1.202 DEPORTIVAHELIO 125 987 SCOOTERNEON 125 1.330 SCOOTERXENON 125 999 SCOOTERRADON 125 1.617 CUSTOMVIPPER 125 1.608 SCOOTERARGON 125 1.409 SCOOTERDK 125 BBRII 1.268 SCOOTERGOES 125 1.509 SCOOTERNITRO 125 1.409 SCOOTERRX 125 1.806 DEPORTIVARADON 250 2.704 CUSTOMRACE 1 194 DEPORTIVA

RX 200 1.697 DEPORTIVAVIPPER 250 2.298 SCOOTERMOTARD 300 3.396 DEPORTIVA

LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 1.790 SCOOTERLEMAX 125 2.195 SCOOTERFIGTHER 125 1.590 SCOOTERCUSTOM 125 2.350 CUSTOMREAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOMSPYDER 125 3.500 CUSTOMREGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOMSPYDER 250 4.350 CUSTOM

LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 1.999 TRAILLF 125 T -16 1.799 SCOOTERLF 125 T- 9L 1.779 SCOOTERLF 125- 14F 1.999 CUSTOMLF 200- 18 2.699 CUSTOMLF 250 2.899 CUSTOMLF 250 B 2.999 CUSTOMLF 250 GY 7 2.899 TRAILLF 400 3.999 CUSTOM

LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 1.390 SCOOTERMONARCH 125 1.790 SCOOTERMAINSTREET 260 3.200 SCOOTERMAINSTREET 300 2.990 SCOOTER

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XCR 125 1.699 CROSS

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 3.450 SCOOTERCENTRO 125 2.690 SCOOTERX3M 125 2.950 ENDUROX3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVACENTRO 160 2.690 SCOOTERCIAK MASTER 200 2.513 SCOOTERMADISON 3 250 3.999 SCOOTERPASSWORD 250 3.899 SCOOTERSPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTERSPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER

MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 696 CROSSARIZONA 125 1.200 CUSTOMCALIFORNIA 125 1.690 CUSTOMSUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTERMAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTERPASEO 125 1.390 TURISMOTERRA PRO 125 1.590 CROSSCALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM

MHMH Tel.: 954 475 687

MH7 2.750 DEPORTIVA

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 1.150 SCOOTEREASYRIDER 125 1.849 SCOOTERFLASH 125 1.999 SCOTTERFORTUNE 125 L 1.499 SCOOTER

MINELLIMINELLI Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 1.699 ENDUROBIG BOSS 125 1.999 SCOOTERINFINITY 125 1.699 SCOOTERKAPPA 125 999 SCOOTEROMEGA 125 1.699 SCOOTERPHOENIX 125 1.999 CUSTOMSIGMA 125 LE 1.199 SCOOTERSTREET 125 1.599 SCOOTERBIG BOSS 250 2.399 SCOOTERCOSMOS 125 1.499 SCOOTERROAD 125 1.799 DEPORTIVA

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65

R 90 1.700 TURISMOD 110 1.480 TURISMOG 110 1.450 TURISMOSM 125 1.950 DEPORTIVATR 125 ENDURO 1.950 ENDUROSM 200 2.150 DEPORTIVATR 200 ENDURO 2.150 ENDUROBULL 250 2.300 CUSTOMD 125 1.750 TURISMOG 125 1.700 TURISMO

MONTESAMONTESA Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT 6.699 TRIALCOTA 250 4RT REPSOL 7.199 TRIAL

MOTIVMOTIVASAS Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 1.197 SCOOTERATHENS EVO 125 1.700 SCOOTERPARIS EVO 125 1.980 SCOOTERCOTE 125 1.350 SCOOTERPARIS EVO 260 2.300 SCOOTERSOFIA EVO 125 1.531 SCOOTERVENIZE 125 1.531 SCOOTERROBOT 125 1.900 SCOOTERNEW YORK 125 TECHO 2.999 SCOOTERVIRGINIA 125 2.100 CUSTOMTUAREG 125 1.480 TURISMOVIRGINIA 250 2.950 CUSTOMTUAREG 250 4.064 TURISMO

TUAREG 400 3.790 TURISMOFUSION 400 3.690 TURISMO

MOTO GUZZIMOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 7.490 TURISMOBREVA 850 10.510 TURISMOGRISO 850 12.259 TURISMONORGE 850 12.030 TURISMOBELLAGIO 940 10.783 CUSTOMBREVA 1100 11.380 TURISMOBREVA 1100 ABS 12.235 TURISMOCALIFORNIA VINTAGE 16.810 TURISMOCALIFORNIA 1100 13.540 TURISMOGRISO 1100 12.285 TURISMOBREVA 1200 11.550 TURISMOBREVA 1200 ABS 12.410 TURISMOGRISO 8V 1200 13.235 TURISMONORGE 1200 15.563 TURISMONORGE 1200 T 14.170 TURISMONORGE 1200 GT 15.110 TURISMONORGE 1200 GTL 16.060 TURISMOSTELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO1200 SPORT 12.095 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 12.775 DEPORTIVA1200 SPORT ABS 4V 13.960 DEPORTIVA

MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVACORSARIO 1200 12.999 DEPORTIVA9 1/2 11.900 TURISMO

MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 1.508 SCOOTERDESIREE 125 1.577 SCOOTERS1 125 1.577 SCOOTERBELLA 125 1.798 SCOOTERLEON 125 1.740 SCOOTERSTEALTH 125 1.856 SCOOTERTIMEX 125 1.798 SCOOTER

MOTOR HISPMOTOR HISPANIAANIA Tel.: 95 477 56 87

ARENA 125 ENDURO 2.998 ENDUROARENA 125 PRO R END 3.393 ENDUROARENA 125 PRO R SM 3.461 DEPORTIVAARENA 125 PROR UB 3.461 DEPORTIVAMH-7 NAKED 125 2.750 TURISMO

MTR MTR Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 1.600 CROSSASPE 125 1.100 SCOOTERCAMPUS 125 1.615 CROSSCOMET 125 1.650 SCOOTERGOMERA 125 1.175 SCOOTERHOUSTON 125 1.862 CUSTOMIBIZA 125 1.752 SCOOTERMALLORCA 125 999 SCOOTERTENERIFE 125 1.250 SCOOTERURBAN 125 1.778 CROSSVOLCANO 125 1.900 CUSTOMMAXI 125 1.585 SCOOTERTHUNDER 125 1.500 SCOOTERBROOKLYN 250 1.890 CUSTOM

MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE R 16.495 DEPORTIVAF4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVAF4 1000 R 312 1+1 20.659 DEPORTIVAF4 1000 RR 1+1 21.595 DEPORTIVAF4 1078 BRUTALE RR 19.445 DEPORTIVAF4 1078 312 RR 21.395 TURISMOF4 1078 CC 106.900 DEPORTIVA

MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 1.479 SCOOTERTECHNO 125 1.566 SCOOTERBIG RUNNER 125 1.690 ENDURO

MZMZ Tel.: 95 253 08 39

RT 125 3.720 TURISMORT 125 CLASSIC 4.080 TURISMORT 125 STRIKER 3.820 TURISMOSM 125 4.080 DEPORTIVASM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVASM 125 MIG 4.190 DEPORTIVASX 125 3.875 CROSSSX 125 SIX DAYS 4.190 CROSSSUPERMOTO 660 7.492 DEPORTIVASUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA1000 S 12.502 DEPORTIVA1000 SF 11.575 DEPORTIVA1000 ST 12.502 TURISMO

PEDA MOTORPEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33

TIMAX 125 1.734 SCOOTERNEW ADVENTURE 125 1.634 SCOOTER

PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

BLACKSAT EXECUTIVE 4.749 SCOOTERBLACKSAT PREMIUM 4.149 SCOOTERGEOPOLIS 125 EXECUT 3.849 SCOOTERGEOPOLIS 125 PREM 3.249 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 3.349 SCOOTERGEOPOLIS 125 URBAN 3.699 SCOOTERSATELIS 125 COM EX. 4.609 SCOOTERSATELIS 125 COM PR. 3.999 SCOOTERSATELIS 125 COM UR. 4.449 SCOOTERSATELIS 125 EXECUT 3.949 SCOOTERSATELIS 125 PREM 3.299 SCOOTER


Tel.: 902 502 [email protected]

C/ Manuel Silvela, 8

Tel.: 91 591 56 30

Fax: 91 591 56 34

Recambios: 91 591 56 31

www.palmetomotor.com

Avda. Ciudad de Barcelona, 204Tel.: 915 020 769

C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo)Tel.: 914 990 581

C/ Puerto Monasterio, 10Tel.: 914 774 497

C/ López de Hoyos, 163Tel.: 915 195 221

C/ Bravo Murillo, 79Tel.: 91 442 6117

Presente y futuro

de su transporte

ESCUELA DECONDUCCIÓN

Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

FEBRERO-MARZO 2009 -5353PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

SATELIS 125 RS 3.399 SCOOTERSATELIS 125 URBAN 3.749 SCOOTERGEOPOLIS 250 EXCUT 4.499 SCOOTERGEOPOLIS 250 PREM 3.899 SCOOTERGEOPOLIS 250 RS 3.999 SCOOTERSATELIS 250 EXECUT 4.609 SCOOTERSATELIS 250 PREM 3.999 SCOOTERSATEIS 250 RS 4.099 SCOOTERGEOPOLIS 400 EXCUT 5.899 SCOOTERGEOPOLIS 400 PREM 5.299 SCOOTERSATELIS 400 EXECUT 5.999 SCOOTERSATELIS 400 PREM 5.399 SCOOTERSATEIS 400 RS 4.949 SCOOTERSATELIS 500 RS 5.499 SCOOTERSATELIS 500 EXECUT 6.599 SCOOTERSATELIS 500 PREM 5.999 SCOOTER

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 1.975 SCOOTERT-REX 125 1.999 SCOOTERG-MAX 2.360 SCOOTER

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 0080081829800

LIBERTY 50 2T 1.850 SCOOTERLIBERTY S 50 2T 1.975 SCOOTERLIBERTY S 50 4T 2.050 SCOOTERZIP 50 2T 1.099 SCOOTERZIP 50 4T 1.350 SCOOTERZIP SP LC 50 1.950 SCOOTERFLY 50 4T 1.599 SCOOTERTYPHOON 50 1.699 SCOOTERNRG POWER DD 2.275 SCOOTERLIBERTY 125 2.399 SCOOTERLIBERTY 125 S 2.499 SCOOTERCARNABY 125 3.100 SCOOTERCARNABY 200 3.199 SCOOTERCARNABY 250 3.549 SCOOTERBEVERLY 125 TOURER 3.499 SCOOTERBEVERLY 250 TOURER 3.999 SCOOTERBEVERLY 250 CRUISER 4.399 SCOOTERBEVERLY TOURER 400 5.149 SCOOTERBEVERLY 500 CRUISER 5.961 SCOOTERFLY 125 4T 1.999 SCOOTERX7 125 2.999 SCOOTERX7 250 3.600 SCOOTERX EVO 125 3.699 SCOOTERX EVO 250 4.100 SCOOTERX EVO 400 5.744 SCOOTERMP3 125 4.599 SCOOTERMP3 250 5.099 SCOOTERMP3 250 RL 5.999 SCOOTERMP3 400 RL 7.262 SCOOTER

QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575

T-10A 125 1.395 SCOOTER

T-10V 125 1.595 SCOOTERYY 125 T 1.925 SCOOTERL-4B 125 1.949 CUSTOMGY-2B 1.895 TRAIL

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 2.499 DEPORTIVAPACIFIC 125 1.499 SCOOTERRS2 125 2.950 DEPORTIVARS2 125 PRO 3.099 DEPORTIVASMX 125 4T 3.350 DEPORTIVASMX 125 4T PRO 3.350 DEPORTIVATANGO 125 2.825 TRAILTANGO 125 PRO 2.999 TRAIL

ROYROYAL CLASSICAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

LEOPARD 650 ST 5.108 TURISMOMAGNUM 650 S 5.409 TURSIMOMILITARY 650 M1 5.108 TURISMOMILITARY 650 M2 5.409 TURISMO

ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84

BULLET 500 CLASSIC EFI 5.850 TURISMOBULLET 500 ELECTRA EFI 6.430 TURISMOBULLET ELECTRA EFI TRAIL 6.095 TRAILBULLET ELECTRA CLUBMAN 7.915 CAFE RACER

SACHSSACHS Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 5.436 DEPORTIVAX-ROAD 125 4.569 S-MOTARD

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T 1.290 SCOOTERSAMADA POLE 125CC/4T 1.390 SCOOTERSAMADA METRO 125CC/4T 1.690 SCOOTERSAMADA BIKET 125CC/4T 1.990 CUSTOM

SCORPSCORPAA Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F 4.490 TRIALTY-S 125 F 3.690 TRIALTY-S 175 FLR 3.690 TRIALTY-S 125 FR 3.690 TRIALSY 175 F 4.590 TRIALTY-S 175 F 3.990 TRIALTY-S 175 FLR 3.990 TRIALTY-S 175 FR 3.990 TRIALSY 250 4.990 TRIALSY 250 F 6.590 TRIALSY 250 F LONG RIDE 6.037 TRIALSY 250 LONG RIDE 4.990 TRIALT-RIDE 250 F 6.599 ENDURO

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

0.8 4.063 TRIAL1.25 4.920 TRIAL2.5 5.241 TRIAL2.9 5.353 TRIAL3.2 4T 6.303 TRIAL4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO4.5 SM 8.640 DEPORTIVA5.1 ENDURO 8.405 ENDURO5.1I SM 8.899 DEPORTIVASCITY CORP 125 SM 3.071 ENDUROCITY CORP 125 EN 3.061 DEPORTIVA

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 1.537 TURISMOKIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVAKIRA KR 125 TR 2.019 TRAILMOHICANO MH 125 1.949 CUSTOMMANGA MG 125 1.559 SCOOTERMAXY MS 150 1.995 SCOOTERSTREETER ST 125 WB 1.888 TURISMOMAXY MS 150 1.995 SCOOTERKIRA KR 200 TR 2.239 TRAILKIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA

SUMOSUMO Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 1.450 SCOOTERT-18 125 1.490 SCOOTERXIREX 125 1.690 SCOOTERRUNNER 125 1.690 SCOOTERM-PLUS 125 1.760 SCOOTERIPANEMA 125 1.990 CUSTOMRAIDER 125 1.990 TRAIL

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

SIXTEEN 125 3.199 SCOOTERSIXTEEN 150 3.349 SCOOTERDR125 SM 2.999 SCOOTERBURGMAN 125 3.449 SCOOTERBURGMAN 200 3.599 SCOOTERBURGMAN 250 4.599 SCOOTERBURGMAN 400 6.399 SCOOTERBURGMAN 400 ESPECIAL 6.999 SCOOTER BURGMAN 650 EXE 9.999 SCOOTERBURGMAN 650 ESPECIAL 10.399 SCOOTERMARAUDER 125 2.799 CUSTOMMARAUDER 250 3.190 CUSTOMGS 500 4.579 TURISMOGS 500 F 4.996 TURISMOBANDIT 650 6.299 TURSIMOBANDIT 650 ABS 6.699 TURISMOBANDIT 650 S 6.699 TURISMOBANDIT 650 S ABS 7.099 TURISMOBANDIT 1250 S ABS 9.499 TURISMO

GSX 650 F 7.099 DEPORTIVASV 650 6.699 TURSIMOSV 650 S 7.199 TURSIMOINTRUDER 125LC 3.779 CUSTOMINTRUDER 250LC 4.399 CUSTOMINTRUDER 800 VOLUSIA 8.899 CUSTOMINTRUDER M800 8.399 CUSTOMINTRUDER M1800R 15.999 CUSTOMGSR 600 7.499 TURISMOGSR 600A 7.899 TURISMOB-KING 1300 14.699 TURISMOGSX R 600 11.399 DEPORTIVAGSX R 750 12.599 DEPORTIVAGSX 1000R1 14.799 TURISMOHAYABUSA 1300R 14.899 DEPORTIVAV-STROM 650 8.399 TURSIMOV-STROM 650 ABS 8.799 TURSIMOV-STROM 1000 11.165 TRAILVAN VAN 125 3.199 TURISMO

SYMSYM Tel.: 91 588 11 33

FIDDLE II 125 1.699 SCOOTEREURO MX 125 1.799 SCOOTEREURO MX 125 DD 1.899 SCOOTERGTS 125 2.899 SCOOTERHD 125 EVO 2.599 SCOOTERJOYRIDE 125 2.299 SCOOTERORBIT 125 1.399 SCOOTERVS-3 125 1.999 SCOOTERWOLF 125 CLASSIC 1.999 TURISMOXS 125 1.599 DEPORTIVAEURO MX 150 2.199 SCOOTERHD 200 EVO 2.999 SCOOTERJOYRIDE 200 2.699 SCOOTERGTS 250 i 3.299 SCOOTERCITYCOM 300 3.599 SCOOTER

TGBTGB Tel.: 94 421 85 95

X-MOTION 125 2.199 SCOOTERX-MOTION 250 2.999 SCOOTEREXPRESS 125 1.799 SCOOTER

TMTM RACINGRACING Tel.: 973 47 02 97

J 85 alta 4.742 CROSSJ 85 baja 4.762 CROSSMX 125 6.537 CROSSEN 125 6.831 ENDUROSMM 125 BLACK D 8.595 DEPORTIVASMR 125 7.344 DEPORTIVAMX 144 6.763 CROSSEN 144 7.057 ENDUROMX 250 6.891 CROSSMX 250 F 8.375 CROSSEN 250 F e.s. 8.767 ENDUROSMR 250 7.563 DEPORTIVA


Homs, Umesa, Nacanco y

Euroloc son ahora

HUNEwww.hune.com

Suscribete a

Solo por

1212 €€

Por solo 12 euros al añorecibe en tu domicilio larevista En Moto y formaparte de un gran proyectoeditorial, además de parti-cipar en interesantes con-cursos que realizaremos através de nuestra web

www.enmoto.es

Cómo suscribirte:Haz un ingreso de 12 euros a la cuenta bancaria de Bancaja

2077/0843/13/6600000190 y confirmanos tu ingreso mandando un correo electrónico a

[email protected], adjuntando tus datos personales y dirección

para que puedas recibir todos los meses la revista En Moto en

tu domicilio.

Tus datos personales:Nobre y apellidos... Dirección postal... Correo electrónico...


ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIRTEC1 50 1.499NOBLE 50 1.399LC 1.699SILVER FOX 1.190THUNDER BIKE 50 1.349

AIYUMO AIYUMO Tel.: 902 10 43 80

YOUNG 50 1.290YOUNG 50 4T 890

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

COMPANY 50 CUSTOM 2.199RS 50 3.429RX 50 2.724SCARABEO 50 STREET 1.819SONIC 50 GP REPLICA 1.999SONIC 50 1.699SR 50 R 2.379SR 50 R FACTORY 2.379SX 50 2.769

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

ARIES 50 CC 1.140SAMAR 50 CC 1.265SPAX 50 CC 1.045APOLO 50 995DIAMOND BACK 50 890FORCE 50 1.195SWEET 50 890

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

PEPE 50 1.299PEPE 50 LX 1.39949X OFFROAD 1.699

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

ARK 50 1.898ART 50 LC 2.106ART 50 3.440ART 50 SUPERMOTARD 3.522MINI TRIAL 1.606MINICROSS 10/10 1.351MINICROSS 12/15 1.516REV 50 2.660RR-T 50 ENDURO 2.846RR-T 50 X SERIES 2.705RR-T X SERIES SM 2.784

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

BULL 50 950CJ 50 HIT3 COMPET 2.005CJ 50 HIT3 RÉPLICA 1.590COLIBRÍ 50 1.221STRIPPER 50 1.300QT9 50 1.290

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

GTR 50 2.499OLIVER 50 CITY 1.199SPERCROSS SX 50 2.199SM 50 2.499ARAGON 50 1.399ARAGON 50 GP 1.599FORMULA 50 R 1.999

CSRCSR Tel.: 902 365 335

B09 50 1.199

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

A-4 50 1.249CORDI 50 1.099S FIVE 50 1.249

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

ATLANTIS 50 BULLET 1.399ATLANTIS 50 4T 1.399DIRT BOY 10 4T 1.149DIRT KID 12 4T 1.199GPR 50 NUDE 3.099GPR 50 R 3.499GPR RACING 50 3.320

GP1 50 OPEN 2.399SENDA DRD PRO R 3.099SENDA DRD R RACING 2.799SENDA DRD PRO SM 3.349SENDA DRD SM R 2.899SENDA DRD RACING LE 3.279SENDA R X-RACE 2.399SENDA R X-TREME 2.599SENDA SM X-RACER 2.499SENDA SM X-TREME 2.699

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 1.363KIWI KW 50 986

FFACTORACTORY BIKEY BIKE

CHRONO 50 RP 2.871CHRONO 50 SM 2.697DESERT RP 50 2.784DESERT YR 50 2.610MINI DESERT RC 14 1.363

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR

CABALLERO 50 CASA 3.499CABALLERO COMPE 50 4.350SUPERSEI MOTARD 50 3.499SUPERSEI COMPET 50 4.350

GAS GAS GAS GAS Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY 2.174TXT 50 BOY 2.329TXT 50 CADET 3.099TXT 50 ROOKIE 3.299

GENERIC GENERIC Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 1.449TRIGGER 50 SM 2.140TRIGGER 50 X 2.099XOR 50 1.449XOR 50 COMPETICIÓN 1.549XOR 50 STROKE 1.349MINI TRIGGER SAMAIu 1.199MINI TRIGGER SMSte 999MINI TRIGGER X ALU 1.199MINI TRIGGER XSTEE 999

GILERA GILERA Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP JET 2.350SMT 50 2.399STORM 1.699

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA 2.899CRE 50 SIX 3.399DERAPAGE 50 2.999MX 50 BAJA 12-14 1.799

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F 1.829ZOOMER 50 2.415

HSUNHSUN Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT 1.049

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M 1.099RACING 50 1.299RALLY 50 1.299

ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 834FAST BOY 8 651

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 611 210

ROOSTER 50 1.125

JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 1.373MOHICANO 50 4L CLASICA 1.479MOHICANO 50 CHOPP. 1.692

KEEWKEEWAAY Y Tel.: 93 721 91 80

F-ACT 50 1.199FLASH 50 999HURRICANE 50 999MATRIX 50 1.299X-RAY 50 ENDURO 1.849X-RAY 50 SM 1.899

KENROD KENROD Tel.: 952 72 46 77

FITY 50 999SKY 50 21 1.299RUNNER 50 1.099SKY 50 2T 1.299

KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

SX 50 3.090

KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37

AGILITY 50 4T 1.190BET & WIN 50 1.955DINK 50 LC 1.795DJ 50 R 1.070PEOPLE 50 S 1.590SCOUT 50 1.180VITALITY 50 1.320

LANVERLANVERTTI TTI Tel.: 91 683 41 10

ARGON 50 1.352CRIPTON 50 813NEON 50 1.168NITRO 50 1.352RBLAT aluminio 425RGP 3 reverse 450

LIFLIFAN AN Tel.: 95 272 46 77

LF 50 QT 2-A 999

MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33

XC 510 RACING 1.949XC 510 S 1.199XC 512 RACING 1.999XC 512 S 1.299XC 512 T 1.399XC 515 R 2.299

MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 1.830DRAKON 50 2.650DRAKON 50 DUCATI 2.750PHANTOM 2.299PHANTOM CAPIREX 2.260F 12 PHANTOM R LC 2.160F 15 FIREFOX TDS AC 2.249GRIZZLY RCX 10 865GRIZZLY RCX 12 941XSM 50 2.470XTM 50 2.390

MEKO MEKO Tel.: 902 43 04 61

RALLY 50 1.270YAMEKO 50 1.290

MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

TANGO 50 1.299

MINELLIMINELLI Tel.: 902 22 99 02

STAR 50 799EPSILON 50 999FASHION 50 899SPORT 50 1.099

MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72

D 50 1.350G 50 1.300R-50 1.500

MOTO GACMOTO GAC Tel.: 94 620 06 00

CADY 762CAMPERA 893HAPPY 841

KANOWEY 1.029RURAL 893

MOTOR HISPMOTOR HISPANIA ANIA Tel.: 95 447 56 87

FURIA 50 MAX 2.098FURIA 50 MAX SUPERMOTARD 2.198RACING 50 RX 2.764RYZ URBAN BIKE 2.380RYZ 50 ENDURO 2.275RYZ 50 PRO RACING BL 2.899RYZ 50 PRO RACING 2.699RYZ PRO RACING SM 2.799RYZ PRO RACING URBAN 2.799RYZ 50 SM 2.380RYS 50 URBAN BIKE 2.380RX R 50 3.149

MTR MTR Tel.: 968 49 05 37

FIRE 50 1.099MENORCA 50 799GO! 50 899ON 50 1.099

PEUGEOT PEUGEOT Tel.: 91 639 86 80

JET FORCE 50 C-TECH 2.299JET FORCE 50 C-TECH RC 2.399LUDIX 50 BLASTER 1.799LUDIX 50 ELEGANCE 1.649LUDIX 50 ONE 999LUDIX 50 ONE BIPLA 1.099LUDIX 50 SNAKE 1.349LUDIX 50 TREND 1.349SPEEDFIGHT2 50 1.959SPEEDFIGHT2 IRON X 1.999SPEEDFIGHT2 IRON LC 2.199SPEEDFIGHT2 50 LC 2.159SPEEDFIGHT2 SS 1.999SPEEDFIGHT2 RV 2.199SPEEDFIGHT2 RV LC 2.359SPEEDFIGHT2 SS LC 2.199ELYSTAR 50 2.149TKR 50 1.699V-CLIC 50 1.049VIVACITY 2 50 1.599VIVACITY COMPACT 1.599VIVACITY SILVER 1.799VIVACITY 50 SL 1.699

PGOPGO Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 50 1.800LIGERO 50 RS 1.300T-REX 50 1.499TR3 50 2.628

PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 91 310 99 50

FLY 50 4T 1.499LIBERTY 50 2T 1.799LIBERTY 50 S 1.899LIBERTY 50 S 4T 1.999NRG POWER DD 2.199TYPHOON 50 1.590ZIP 50 4T 1.299ZIP 50 SP LC 1.899

POLARISPOLARIS Tel.: 91 567 43 50

MINI QUAD 50 899

RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50

MRX 50 2.499MRX 50 PRO 2.849MX 50 DISCO 1.335NKD 50 2.749RR 50 SPORT 2.349RR 50 SPIKE 2.449RRX 50 2.349RS2 MATRIX PRO 3.090SMX 50 PRO 2.549TANGO 50 2.349TANGOO! 50 2.599

ROXONROXON Tel.: 93 736 49 07

DUEL 50 SM 2.399DUEL 50 SM RACE 2.599DUEL 50 TT 2.299DUEL 50 TT RACE 2.499

P ONE 10-10 1.099P ONE 10-10 SM 1.199P ONE 12-15 1.280P ONE 12-15 SPORT 1.490P ONE 8-8 999

SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 50 990SAMADA POLE 50 1.090SAMADA RACE 50 1.090

SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 2.690ENDURO CHAMP. REPLICA 2.754SUPERMOTARD 50 2.690HDM SM 50 2.757SM 50 CUP REP 2.675SM 50 CHAM. FR REPLICA 2.757SM 50 IPONE 2.675KID 0,5 1.999

SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30

JUNIOR CROSS MR70 1.299JUNIOR CROSS MR90 1.717

SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73

KATANA 50 RACING 2.181

SYMSYM Tel.: 93 588 11 33

DD 50 1.199FIDDLE II 50 1.499JET EURO X 50 1.399JET 50 SPORT RS 1.599MIO 50 1.599MIO 100 1.799ORBIT 50 999

TGBTGB Tel.: 94 421 85 95

EXPRESS 50 1.599R 50 X 1.599

TM RACINGTM RACING Tel.: 973 47 02 97

CR 1 2.893CR 2 2.942C1 1.343C2 1.358SM 1 1.853

VESPVESPA A Tel.: 91 567 43 50

LX 50 2T 1.949LX 50 4T 2.150LXV 50 2.700S 50 2.100

WILDANDER WILDANDER Tel.: 976 10 84 16

BEAT 50 1.395BISCUIT 50 1.495SWEET 50 995WORLD 50 1.395

XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56

ENDUCROSS 50 1.250ENDUCROSS 50 4T 1.590SUPERMOTARD 50 1.250XISPA 25 1.197

YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

AEROX 2.399AEROX REPLICA 2.329BW´S NEXT GENERATION 1.799DT 50 R 2.599DT 50 SM 2.699JOG 50 R 1.649JOG 50 RR 1.899JOG 50 RR MOTO GP 1.999TT R 50 E 1.399TZR 50 3.149TZR 50 REPLICA ROSSI 3.299WHY 50 1.699NEO´S 1.699

EN 300 7.283 ENDUROMX 300 7.042 CROSSEN 450 F e.s. 8.924 ENDUROMX 450 F 8.522 CROSSSMR 450 F e.s. 9.428 DEPORTIVA450 F BLACK DREAM ES 10.653 DEPORTIVASMR 530 F e.s 9.651 DEPORTIVAEN 530 F e.s. 9.146 ENDUROMX 530 F 8.617 CROSSJ 100 4.647 CROSSSMM 250 BLACK DREAM 8.813 DEPORTIVASMR 250 F e.s. 9.280 DEPORTIVASMR 300 7.706 DEPORTIVA250 F BLACK DREAM ES 10.498 DEPORTIVA

TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y 2.999 ENDUROSM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVASM 125 Y 3.099 DEPORTIVA

TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 9.995 DEPORTIVASTREET TRIPLE 675 7.390 TURISMOBONNEVILLE 8.550 TURISMOBONNEVILLE AMERICA 8.590 TURISMOBONNEVILLE T100 8.990 TURISMOSCRAMBLER 8.790 TRAILSPEEDMASTER 8.790 TURISMOTHRUXTON 900 8.790 TURISMOSPEED TRIPLE 1050i 10.990 TURISMOSPRINT ST 11.760 DEPORTIVATIGER 1050 10.790 NEW SPORTTIGER 1050 ABS 11.490 NEW SPORTROCKET III 17.960 TURISMOROCKET III CLASSIC 18.650 TURISMOROCKET III TOURING 19.640 TURISMO

UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 990 CROSSPERIMETRAL 125 2.490 CROSSSUPERMOTO 125 1.490 DEPORTIVA

PRO 125 1.972 CROSS

VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257

ELECTRIC 10.930 SCOOTER

VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTERPHANTERA 125 2.199 SCOOTERPHANTOM GT5 125 1.799 SCOOTERPHANTOM 125 1.599 SCOOTERPHANTERA GT5 150 2.799 SCOOTERPHANTERA 150 2.399 SCOOTERPHANTOM GT5 150 1.999 SCOOTERPHANTOM 150 1.799 SCOOTER

VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50

LX 50 2T 1.980 SCOOTERLX 50 4T 2.250 SCOOTERLXV 50 NAVY 2.300 SCOOTERLXV 50 2.400 SCOOTERS 50 2.150 SCOOTERS 50 4T 4V 2.300 SCOOTERLX 125 2.850 SCOOTERLXV 125 NAVY 3.200 SCOOTERLXV 125 3.300 SCOOTERS 125 3.100 SCOOTERGTS 125 3.600 SCOOTERGTV 125 NAVY 3.950 SCOOTERGTS 250 4.150 SCOOTERGTS 300 IE SUPER 4.684 SCOOTERGTV 250 4.900 SCOOTERGTV 250 NAVY 4.750 SCOOTER

VICTORVICTORYY Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOMV92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOMV92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOMV92 C NEGRA 21.035 CUSTOMV92 SC AMARILLA 21.636 CUSTOMV92 SC GRIS 21.336 CUSTOM

V92 SC NEGRA 20.735 CUSTOM

VOXANVOXAN Tel.: 902 43 08 40

CHARADE V 1000 18.900 DEPORTIVASCRAMBLER 1000 STR 11.990 DEPORTIVABLACK CLASSIC 1000 14.990 DEPORTIVABLACK MAGIC 1000 14.900 DEPORTIVACHARADE RACING 19.500 DEPORTIVAV1000 CAFE RACER 12.990 DEPORTIVAV 1000 ROADSTER 11.900 TURISMO

WILDLANDERWILDLANDER Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 1.799 SCOOTERCMX 125 2.295 CUSTOMDANAN 125 1.990 SCOOTERPIXEL 125 1.495 SCOOTERTIRAMISU 125 1.795 SCOOTERCXM 250 A 2.995 CUSTOMNIVARIA 125 L 1.995 CUSTOMWRC 125 2.150 ENDURO

XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56

CRONO 150 1.690 ENDUROCRONO 125 1.590 SCOOTERX 250 3.989 TRIAL

YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

YZ 85 LW 4.029 CROSSMAJESTY 125 D 2.999 SCOOTERTT R 125 LW 2.999 TRAILXT 125 R 3.049 TRAILYBR 125 2.199 DEPORTIVAYBR 125 CLASSIC SP 2.299 CUSTOMCYGNUS 125 X 2.399 SCOOTERDT 125 R 3.699 TRAILX-CITY 125 3.799 SCOOTERX-MAX 125 3.799 SCOOTERYZ 125 5.799 CROSSYZF 125 R 3.799 DEPORTIVATW 200 3.799 TRAIL

VIRAGO 250 3.999 CUSTOMWR 250 F 7.499 ENDUROWR 250 X 6.199 ENDUROX-CITY 250 4.149 SCOOTERYBR 250 3.999 DEPORTIVAYZ 250 5.999 CROSSYZ 250 F 6.299 CROSSMAJESTY 400 ABS 6.199 SCOOTERYP 400 MAJESTY 5.799 SCOOTERWR 450 F 8.299 ENDUROYZ 450 F 6.399 CROSST-MAX 500 BLACK 9.149 SCOOTERXP 500 T-MAX 8.549 SCOOTERXP 500 T-MAX ABS 8.949 SCOOTERFZ6 S2 6.499 TURISMOYZF R6 10.499 DEPORTIVAFZ6 S2 FAZER 6.849 TURISMOFZ6 S2 FAZER ABS 7.399 TURISMODRAG STAR CLASSIC 1100 8.249 CUSTOMMT 01 13.299 TURISMOXT 660 R 6.099 TRAILXT 660 X 6.499 DEPORTIVAXTZ 660 TENERE 6.799 TRAILTDM 900 ABS 9.499 DEPORTIVAMIDNIGTH STAR 950 8.699 CUSTOMFAZER ABS 12.199 DEPORTIVAFZ1 9.999 TURISMOFZ1 FACER 10.499 DEPORTIVAFZ1 FACER ABS 11.149 DEPORTIVAYZF R1 12.899 DEPORTIVADRAG STAR C 1100 8.249 CUSTOMXJR 1300 9.999 TURISMOFJR 1.300 ABS 14.199 TURISMOFJR 1.300 AS 16.149 TURISMOMIDNIGHT STAR 1300 10.499 CUSTOMMT - 01 13.299 TURISMOMIDNIGHT STAR 1900 14.199 CUSTOM

ZEN-TZEN-TAURUSAURUS Tel.: 955 611 549

KIROS 125 1.199 SCOOTERAVENTURA 125 1.550 SCOOTERRAIDER 125 2.199 CUSTOM


CICLOMOTORES

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

PRIMERA RED DETIENDAS DE MOTOS

EN ESPAÑA

Infórmate de tu tiendamás cercana

en el 902 120 860

www.reyes-moto.com

Tel.: 902 36 29 46

Expertos en

neumáticos

para motos

ANUNCIE ANUNCIE SU NEGOCIOSU NEGOCIO

EN ESTE ESPEN ESTE ESPACIO ACIO A UNA UN PRECIOPRECIOASEQUIBLEASEQUIBLE

TELF. 670 27 63 [email protected]

F U E N T E N U E VA 8 N AV E 5 6

P.I. SUR S.S REYES (DETRAS DE IKEA)

9 1 . 6 5 2 . 3 0 . 4 5 - I N F O @ 9 M M . E S

W W W. 9 M M . E S

MOTOSMOTOS,, BOUTIQUE BOUTIQUE Y EL MEJOR SERVICIOY EL MEJOR SERVICIO

POST POST VENTVENTAAGlorieta Marqués de Vadillo, 10

28019 Madrid

Tel. 91 460 12 60

[email protected]

En Moto nº20

Documents

Transcript of En Moto nº20