Encuesta Movilidad Estimadores calibrados · •A principios de 2016, la DGT decidió realizar una...

Encuesta MovilidadEstimadores calibrados

León Azcárate

Jefe de Servicio

Observatorio Nacional de Seguridad Vial

1- Antecedentes.

2- Objetivos Encuesta Movilidad.

3- Descripción Encuesta

4- Recogida datos

5- Metodología

6- Resultados

7- Conclusiones

8- Propuestas de mejora

CONTENIDOS

• A principios de 2016, la DGT decidió realizar una encuesta deMovilidad de ámbito nacional

• La labor de diseño y contratación de la misma duró 4 meses

• En mayo de 2016 se realizó el ensayo piloto

• Los datos se recogieron entre junio de 2016 y mayo de 2017

• La depuración y obtención de estimadores finalizó en octubre de2017.

1. ANTECEDENTES

Los principales objetivos que se asocian a este proyecto son:

• Suministrar datos de movilidad para estimar la exposición al riesgo.

• Determinar patrones de movilidad.

• Establecer principales factores que influyen en la movilidad

• Mejorar la información para definir políticas viales

2- OBJETIVOS ENCUESTA MOVILIDAD

Encuesta movilidadDESCRIPCIÓN ENCUESTA

RECOGIDA DATOS

DEPURACIÓN

ESTIMACIÓN

RESULTADOS Y CONCLUSIONES

3- DESCRIPCIÓN ENCUESTA

POBLACIÓN OBJETIVO(depende factores pueden variar con el tiempo)

MARCO DE MUESTREO

Unidades VACÍAS o NO VÁLIDAS.

Unidades NO INCLUIDAS MUESTREO (*)

Éxito

Falta respuesta parcial

Falta respuesta

TOTAL

LLAMADAS

Muestra

Depuración

Resultados

Efecto y Errores Entrevistador y/o

Cuestionario


(*)Estas unidades son objeto de estudio, y deberían estar en el marco, pero la elección del marco impide poder muestrearlas

1- Antecedentes.



a- Población

b- Marco de Muestreo

c- Características

d- Variables estudio

CONTENIDOS

a. Población Encuesta Movilidad

• Mayores de 16 años• Residentes en España


39.156.051 personas(FUENTE: PADRÓN INE 2017)

b. Marco de muestreo

Población con teléfono móvil y/o fijo

Números de teléfono en España


Tamaño final muestra:

16.000 personas

39.156.051 personas

16.000 personas

c. Características Encuesta

• Tipo: Telefónica (CATI)

• Ámbito: Geografía española


c. Características Encuesta

• Tipo muestreo: Aleatorio Simple Sin Reemplazamiento con Probabilidades Iguales


Variables encuesta movilidad según tipo

Variables objeto Variables clasificación

Variables auxiliares

NOTAS:• Para esta encuesta no hay variables objeto que se usen como auxiliares (ejemplo: variable objeto de un periodo

tiempo anterior)• Variables Objeto = Variables Desplazamiento incluyendo Velocidad (variable derivada)

Variables derivadas

3d- DESCRIPCIÓN ENCUESTA. Variables estudio

Una variable es auxiliar si se puede utilizar para mejorar la estimación de alguna de las variables objeto.En la mayoría de los casos debe posee una relación determinada con la variable objeto y poseer un censo para la misma

Variables encuesta movilidad según utilidad

Variables desplazamiento

(OBJETO)

Variables demográficas

Variables temporales

Variables socio-

económicas

Características individuo


Variables objeto

(X1, Y1, Z1, t1 )

(X2, Y2, Z2, t2 )

Variable demográfica:Origen (calle, localidad, provincia, etc)

Variable demográfica:Destino (calle, localidad, provincia, etc)

Itinerario


Variables objeto

(X1, Y1, Z1, t1 )

(X2, Y2, Z2, t2 )DistanciaTiempo desplazamientoMedio y Tipo Transporte EmpleadoConductor o pasajeroNúmero acompañantes



Tipos de vía (autopista, convencional, calle….)Urbano y/o interurbano

Itinerario


Variables objeto Variables temporales

(X1, Y1, Z1, t1 )


Hora inicio desplazamientoHora final desplazamientoTiempo parada (horas inicio y final)Tiempo desplazamiento




Itinerario


Variables objeto Variables temporales

(X1, Y1, Z1, t1 )


Hora inicio desplazamientoHora final desplazamientoTiempo parada (horas inicio y final)Tiempo desplazamiento

DíaMesAñoFestivo o NoDía de la semana




Itinerario


Variables clasificación Individuo

Variables demográficas:

- Sexo- Edad- Provincia y lugar residencia- Tamaño del hogar (por edades)- Nacionalidad

…relativas a tráfico:

- Permiso de conducir- Tipos de permiso de conducir- Año expedición de cada permiso

Variables socioeconómicas:

- Nivel estudios- Tipo de ocupación- Actividad profesional en el sector

transporte (Sí/No y Tipo)- Teléfono fijo y/o móvil- Antigüedad del vehículo

desplazamiento- Propiedad del vehículo

desplazamiento


1- Antecedentes.



4- Recogida datos

CONTENIDOS


RECOGIDA DATOS

DEPURACIÓN

ESTIMACIÓN


4- RECOGIDA DATOS

DISEÑO RECOGIDA DATOS (ENCUESTA TELEFÓNICA):

• Se considera que de cada 100 teléfonos:

• La hipótesis de partida es que se requiere realizar 25 llamadas para conseguir una llamada válida (fuente: CIS)

• Tamaño sorteo: 16.000 x 25= 400.000 números teléfono160.000 fijos y 240.000 móviles

4- RECOGIDA DATOS

40 60

24 1

DISEÑO RECOGIDA DATOS (ENCUESTA TELEFÓNICA):

• Horario llamadas:

• Días de la semana: Lunes a Viernes

• Se pregunta por la movilidad día anterior, y los lunes por la movilidad del fin de semana.

4- RECOGIDA DATOS

9:00 h-19:00h

Resultados Recogida de Datos

4- RECOGIDA DATOS

206.886 llamadas

Comunica4%

Contestador16%

Encuesta realizada8%

Negativa21%

No contesta30%

Teléfono erróneo15% Otros

6%

400.000 números

16.000 con éxito

1- Antecedentes.



4- Recogida datos

5- Metodología

a. Depuración

b. Estimación

CONTENIDOS


RECOGIDA DATOS

DEPURACIÓN

ESTIMACIÓN


5a- METODOLOGÍA. DEPURACIÓN

• Datos muestreo:• Depuración datos NO cumplen con limitaciones físicas y/o legales

Ejemplo: Una velocidad de 100 km/h en un desplazamiento urbano

• Depuración datos extremosEjemplo: Una edad de 120 años

• Metadatos muestreo:• Datos no coinciden con desarrollo muestreo

Ejemplo: Llamada de duración muy corta, pero con todos los datos sugiere un problema


400.000 números

206.881 llamadas

16.000 con éxito

Depuración1.999 registros no

considerados

14.001 individuos



RECOGIDA DATOS

DEPURACIÓN

ESTIMACIÓN


5b- METODOLOGÍA. ESTIMACIÓN

5- METODOLOGÍA

Metodología estimadores

Media Variables Objeto

Variables ClasificaciónVariables Auxiliares

Promedio (HT)Calibración

(incluye postestratificado)

Media Calibrada Variables Objeto

Promedio (HT)

Media Variables Objeto según Clasificación

Variables Objeto

Censo Variables Auxiliares


VARIABLES DE CLASIFICACIÓN y/o AUXILIARES

Estimador calibrado. Estudio variables

VARIABLES OBJETO ESTUDIO

SexoEdadTamaño

población

Antigüedad 1er

carnet

Tipo vehículo

Tiene permiso de conducir

Antigüedad vehículo

km min

Número desplazamientos

Nivel estudios

Situación laboral

Trabajo principal

Trabajo principal

Tipo carnet

Antigüedad carnet

Es Transportista y en caso afirmativo tipo

Propósito viaje

Tipo viaje

Fecha y hora desplazamiento (incluye día de la semana) Conductor o

pasajero

Número acompañantes

Propietario del vehículo

Tipo combustible


VARIABLES DE CLASIFICACIÓN y/o AUXILIARES

Estimador calibrado. Estudio variables

VARIABLES OBJETO ESTUDIO

SexoEdadTamaño

población

Antigüedad 1er

carnet

Tipo vehículo

Tiene permiso de conducir

Antigüedad vehículo

km min

Número desplazamientos

Nivel estudios

Situación laboral

Trabajo principal

Trabajo principal

Tipo carnet

Antigüedad carnet

Es Transportista y en caso afirmativo tipo

Propósito viaje

Tipo viaje

Fecha y hora desplazamiento (incluye día de la semana) Conductor o

pasajero

Número acompañantes

Propietario del vehículo

Tipo combustible

VARIABLES CALIBRACIÓNCENSO


Sexo

Edad

Tamaño población

Datos I(I=270)

Sexo

Datos J(J=4)

Categorías

FuentePadrón

Estratos

¿Posee Carnet de Conducir?

Calibración

¿Se podía haber aumentado los estratos con la base de datos de la DGT?

Respuesta: Sí, pero se corre el peligro de que aparezcan n·j iguales a cero. Con ni· no apareció a pesar del elevado número de estratos

Estimador calibrado. Metodología

FuenteDGT

2

15

9

2 x 15 x 9

2

2

2 x 2




0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

%

Comparativa Padrón-Muestra

Padrón 2017 Muestra49

45,5

0 10 20 30 40 50 60

Padrón 2017

Muestra

Comparativa Padrón - Muestra. Hombre

51

54,5

0 10 20 30 40 50 60

Padrón 2017

Muestra

Comparativa Padrón - Muestra. Mujer



Burgos0,8

Cáceres0,9

Badajoz1,5

València5,4

Cádiz2,6

Coruña, A2,5 Lugo

0,8

Asturias2,3

León1,1

Nav arra1,4

Gipuzkoa1,5Cantabria

1,3

Pontev edra2,1

Sev illa4,1

Córdoba1,7

Toledo1,5

Ciudad Real1,1

Cuenca0,4

Huesca0,5

Zaragoza2,1

Teruel0,3

Jaén1,4

Málaga3,5

Granada2

Murcia3,1

Almería1,5

Albacete0,8

Alacant4

Castelló1,2

Barcelona11,7

Balears, Illes2,5

Lleida0,9

Tarragona1,7

Girona1,6

Santa Cruz de Tenerif e2,3

Palmas, Las2,4

Áv ila0,4

Soria0,2

Ceuta0,2

Melilla0,2

Rioja, La0,7

Palencia0,4

Madrid13,8

Zamora0,4

Bizkaia2,5

Huelv a1,1

Ourense0,7

Araba0,7

Salamanca0,8

Guadalajara0,5

Valladolid1,1

Segov ia0,3

CENSO

Burgos0,9

Cáceres0,9

Badajoz1,6

València5

Cádiz2,7

Coruña, A2,4 Lugo

0,8

Asturias2,5

León1,1

Nav arra1,4

Gipuzkoa1,2Cantabria

1,4

Pontev edra2,7

Sev illa4,3

Córdoba1,8

Toledo1,6

Ciudad Real1,2

Cuenca0,4

Huesca0,6

Zaragoza2,2

Teruel0,3

Jaén1,4

Málaga3,1

Granada2,2

Murcia2,6

Almería1,3

Albacete0,9

Alacant3,3

Castelló1,1

Barcelona10,6

Balears, Illes2

Lleida0,8

Tarragona1,3

Girona1,4

Santa Cruz de Tenerif e2,2

Palmas, Las2,1

Áv ila0,4

Soria0,2

Ceuta0,1

Melilla0,2

Rioja, La0,7

Palencia0,4

Madrid16,2

Zamora0,4

Bizkaia2,1

Huelv a1,2

Ourense0,7

Araba0,7

Salamanca0,7

Guadalajara0,7

Valladolid1,2

Segov ia0,3

MUESTRA

Estimador calibrado.

DIFERENCIAS ENTRE ESTRATO MUESTRA- ESTRATO POBLACIÓN

0

2

4

6

8

10

12

14

16

181

11

21

31

41

51

61

71

81

91

10

1

11

1

12

1

13

1

14

1

15

1

16

1

17

1

18

1

19

1

20

1

21

1

22

1

23

1

24

1

25

1

26

1

Comparativa muestra-padrón en tanto por mil

Muestra Población

ESTRATO Nº 203MUJER

50-54 AÑOSPOBLACIÓN ENTRE 100.000 Y 500.000 HAB

Censo=10,5‰Muestra=15,7‰


Estimador calibrado

DIFERENCIAS ENTRE ESTRATO MUESTRA- ESTRATO POBLACIÓN

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1 2 3 4

Comparativa muestra - DGT en %

Muestra Población


1- Antecedentes.



4- Recogida datos

5- Metodología

6- Resultados

a. Resultados principales

b. Resultados desagregados

CONTENIDOS


RECOGIDA DATOS

DEPURACIÓN

ESTIMACIÓN


6- RESULTADOS

Variables objeto

6a- RESULTADOS PRINCIPALES

Sobre total individuos muestra (según estimador calibrado):

• Personas se desplazan: 62,6%

• Número medio desplazamientos: 2

Variables objeto




• Distancia por persona: 44 km/día44km


Variables objeto




• Distancia por persona: 44 km/día

• Tiempo empleado por persona: 67 min/día


Variables objeto

Considerando únicamente individuos se desplazan (según estimadorcalibrado):



Variables objeto



• Distancia por desplazamiento: 22 km

22 km


Variables objeto



• Distancia por desplazamiento: 22 km

• Tiempo por desplazamiento: 33 min


1- Antecedentes.



4- Recogida datos

5- Metodología

6- Resultados

a. Resultados principales

b. Resultados desagregados

CONTENIDOS

Medio Desplazamiento

68%

16%

16%

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Turismo

A pie

Resto

Medios desplazamiento

6b- RESULTADOS DESAGREGADOS

Motivo Desplazamiento


16

31

23

13

7

6

3

1

0 5 10 15 20 25 30 35

Otros

Ir o volver trabajo

Ocio

Compras

Visitar familiar

Laboral

Estudios

Vacaciones

Motivo desplazamiento % según Nº Desplaz

13

26

25

6

8

14

2

7

0 5 10 15 20 25 30

Otros

Ir o volver trabajo

Ocio

Compras

Visitar familiar

Laboral

Estudios

Vacaciones

Motivo desplazamiento % según km totales

Motivo Desplazamiento (km)


Urbano/Interurbano

El desplazamiento más frecuente fue en vías urbanas:

• 62,5% total desplazamientos son urbanos

Urbano62,5

Interurbano37,5


Urbano




Urbano



• 7,5 km por desplazamiento

7,5 km


Urbano



• 7,5 km por desplazamiento

• 25 minutos por desplazamiento


Interurbano



Interurbano


• 43 km por desplazamiento

43 km


Interurbano


• 43 km por desplazamiento

• 45 minutos por desplazamiento


Variable Sexo. Urbano. Porcentajes

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

56,9

43,1

% Desplaz Urbanos según Nº Desplaz

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

47,0

53,0

% Desplaz Urbanos según km Totales

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

53,5

46,5

% Desplaz Urbanos según min Totales

Media desplazamientos Mujeres: 3,1

=Media desplazamientos Hombres: 3,1


0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

44,7

55,3

% Desplaz Interurbanos según min Totales

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

43,1

56,9

% Desplaz Interurbanos según km Totales

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Mujer

Hombre

47,5

52,5

% Desplaz Interurbanos según Nº Desplaz

Variable Sexo. Interurbano. Porcentajes

Media desplazamientos Mujeres: 3,1

=Media desplazamientos Hombres: 3,1


Variable Edad

74,0

58,7 59,255,3 52,5

57,654,3 53,2

58,9 59,965,8

69,773,5

81,7 81,1

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

% Desplazamientos Urbanos


Variable Edad. Urbano

DESPLAZAMIENTOS:Media : 3,1

Valor mínimo: 2,6Valor máximo: 3,3


78 8

9 8 8 8 8 7 7 7 65 5 4

24

27

2325 24 24 23

25 25

2830 30

2827

24

0

5

10

15

20

25

30

35

Distancia - Tiempo

Distancia (km) Tiempo (min)

40 4044 43

39

47

40 41 40

46

52

41

36

51

23

45 44 42 4441

4542 41 41

4549

43 42

48

25

0

10

20

30

40

50

60

Distancia - Tiempo


Variable Edad. Interurbano

DESPLAZAMIENTOS:Media : 3,1

Valor mínimo: 2,7Valor máximo: 3,3


Variable Mes

68,7

61,465,0 65,4 63,0

50,545,2

39,3

52,456,9 56,8 58,4

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0



8 86 6

7 79

7 79 10 10

2725

23 2427 26 28

33

2524

27

23

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Distancia - Tiempo


Variable Mes. Urbano


39 3734

44

33

39

52

63

48

42 41 4245

3835

43

3539

49

59

49

42 42 42

0

10

20

30

40

50

60

70

Distancia - Tiempo


Variable Mes. Interurbano


Variable Día de la semana


Variable Día de la semana

• Los desplazamientos urbanos presentan variaciones muypequeñas a lo largo de la semana en todas las variables objeto.

• Los desplazamientos interurbanos presentan un ligero incrementoen fin de semana tanto en distancia como en tiempo (40 a 50 km,y de 40 minutos a 47 minutos). El número medio desplazamientosno sufre variación significativa


0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

Desplazamientos Fin de semana.Porcentaje según Número- Distancia- Tiempo

% Desplazamientos % km % min

Porcentaje Desplazamientos Fin Semana por Tramo Edad


0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

Desplazamientos Fin de semana.Porcentaje según Número- Distancia- Tiempo



Porcentaje Desplazamientos Fin Semana por Tramo Edad

54,9

38,1

55,3

64,0

58,2 57,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0


Variable Hora desplazamiento


Hora desplazamiento. Urbano


911

96 7 8

21

25

2925 25 24

0

5

10

15

20

25

30

35

Distancia - Tiempo


39

56

4743

40 3944

5249

41 41 39

0

10

20

30

40

50

60

Distancia - Tiempo


Hora desplazamiento. Interurbano


0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Desplazamientos Horas Nocturnas.Porcentaje según Número- Distancia- Tiempo


Porcentaje desplazamientos horas nocturnas según Tramo edad


0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Desplazamientos Horas Nocturnas.Porcentaje según Número- Distancia- Tiempo


Porcentaje desplazamientos horas nocturnas según Tramo edad

Ninguna entrevista en esos tramos edad y hora


Variable Tamaño Población

• El mayor porcentaje de desplazamientos urbanos se presenta enlas poblaciones con más de 500.000 habitantes (77%), y el menoren las poblaciones con menos 20.000 habitantes (42%)

• Los desplazamientos de media más largos transcurren en laspoblaciones mayores de 500.000 habitantes, tanto en el caso dedesplazamientos urbanos como interurbanos.


1- Antecedentes.



4- Recogida datos

5- Metodología

6- Resultados

7- Conclusiones

CONTENIDOS

7- CONCLUSIONES

• El número medio de desplazamientos (3) no varió en función del valor quepresentaron las principales variables de clasificación, incluyendo las variablestemporales (excepto hora desplazamiento).

• Los desplazamientos urbanos supusieron el 62,5% del total de desplazamientos

• Los jóvenes (menores 25 años) realizaron un porcentaje significativo dedesplazamientos nocturnos (10-24%) frente al resto de tramos edad. Los mayoresde 75 años prácticamente no realizaron desplazamientos en horas nocturnas.

• Por sexo, las mujeres presentaron un mayor porcentaje de desplazamientosurbanos que los hombres, mientras que en los desplazamientos interurbanosfueron los hombres quienes tuvieron un mayor porcentaje

• El principal motivo de desplazamiento fue “ir o regresar del trabajo”. Los tresprincipales motivos de desplazamiento identificados representaron el 67% deltotal de desplazamientos.

• El turismo fue el medio de transporte más utilizado por los entrevistados

1- Antecedentes.



4- Recogida datos

5- Metodología

6- Resultados

7- Conclusiones

8- Propuestas de mejora

CONTENIDOS

8-PROPUESTAS MEJORA

• Ampliar población de estudio a menores de dieciséis años Obliga arealizar muestreo por medios distintos al teléfono

• Establecer encuestas específicas para turistas y su movilidad,especialmente en el caso urbano

• Aumentar la casuística de medios de transporte a considerar,incluyendo modalidades compartidas.

• Realizar un análisis comparativo entre los totales de los principalesindicadores de movilidad con el tablón de accidentes

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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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