ENR 1.2-1 1.2-2 - vatsur

AIP ENR 1.2-1 COLOMBIA 15 AUG 19

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19

1. Los vuelos VFR se realizarán de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y de distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:

MÍNIMOS VMC EN VUELO *

Clase de espacio aéreo

A*** B C D E F G

Por encima de 900 m (3.000 ft) AMSL o por encima de 300 m (1.000 ft) sobre el terreno, de ambos valores el mayor.

A 900 m (3.000 ft) AMSL o por debajo, o a 300 m (1.000 ft) sobre el terreno,

de ambos valores el mayor.

Distancia de las nubes

1.500 m horizontalmente a 300 m (1.000 ft) verticalmente

Libre de nubes y a la vista de la superficie

Visibilidad de vuelo

8 km a 3.050 m (10.000 ft) AMSL o por encima 5 km por debajo de 3.050 m (10.000 ft) AMSL 5 km **

* Cuando la altitud de transición sea inferior a 3.050 m (10.000 ft) AMSL, debería utilizarse el FL-100 en vez de 10.000 ft. ** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente: a) Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores, hasta 1.500 m, para los vuelos que se realicen:

1. A velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o

2. En circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura.

b) Los HELICOPTEROS pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1.500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión

*** Las mínimas VMC en el espacio aéreo Clase A se incluyen a modo de orientación para los pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en el espacio aéreo Clase A.

NOTA: En Colombia se ha establecido una altitud común de transición de 18.000 ft para todas las áreas de control terminal, por lo tanto, el nivel de referencia aplicable para determinar la visibilidad mínima VMC será:

a) En áreas de control terminal (TMA) y zonas de control (CTR)10.000 ft AMSL y b) En áreas de control (CTA) y regiones de información de vuelo (FIR) FL-100.

2. Por debajo de una altitud de 10.000 ft ó FL-100, la

visibilidad mínima para operar VMC en Colombia es de 5 Km.

�� 3. Los mínimos VMC en vuelo para helicópteros tanto

dentro como fuera de espacio aéreo controlado son los siguientes:

a) Visibilidad mínima en vuelo: 1.500 m b) Distancia de las nubes: libre de nubes y a la vista de la superficie.

4. Para aterrizar o despegar en aeródromos ubicados dentro de una zona de control CTR o zona de tránsito de aeródromo ATZ, los helicópteros operarán con los siguientes mínimos:

ENR 1.2-2 AIP 15 AUG 19 COLOMBIA

AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA

Visibilidad longitudinal 1.500 m techo 300 ft.

5. En vuelos VFR no se despegará ni se aterrizará en

ningún aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni se entrará en zona de tránsito de aeródromo (ATZ) ó en el circuito de tránsito de aeródromo:

a) Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1.500 ft) o

b) Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 Km.

NOTA: Debido a las condiciones topográficas en los aeródromos de Corozal, Coveñas, Cúcuta, Guaymaral, Manizales, Medellín, Ocaña, Pasto, Pitalito, Popayán, Providencia, Saravena y Velásquez, los vuelos VFR operarán con una visibilidad mínima de 8 Km. Ver Numeral 13

6. Los vuelos VFR no se efectuarán:

a) Sobre aglomeraciones de edificaciones en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1.000 ft) sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 m desde la aeronave.

b) En cualquier otra parte distinta de lo especificado en el literal anterior a una altura menor de 150 m (500 ft) sobre tierra o agua.

7. A menos que se indique de otro modo en las

autorizaciones de control de transito aéreo, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero cuando operen por encima de 900 m (3.000 ft) con respecto al terreno o al agua, o a 300 m (1.000 ft) sobre el terreno, de ambos valores el mayor, se efectuaran a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, tal como está especificado en la tabla de niveles de crucero que figura en el Apéndice 3 del Anexo 2 de la OACI.

8. Los vuelos VFR observarán las disposiciones relativas a

los vuelos controlados:

a) Cuando se realicen en espacio aéreo de Clases B, C ó D; ó

b) Cuando formen parte del tránsito de aeródromo en aeródromos controlados.

9. Un vuelo VFR que se realice como vuelo controlado se

mantendrá continuamente a la escucha en la radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de tránsito aéreo que suministre el servicio de control de tránsito aéreo, e informará su posición a la misma dependencia según lo reglamentado.

10. Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de vuelo instrumentos:

a) Comunicará los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, ó

b) Someterá un plan de vuelo a la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo y deberá obtener autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en espacio aéreo controlado.

11. A menos que lo autorice la AUEAC, no se realizarán

vuelos VFR:

a) A o por encima de altitud 20.000 ft.

b) a velocidades transónicas y supersónicas

c) entre la puesta y salida del sol, excepto los tramos de ruta autorizados según RAC 91 APÉNDICE 19.

12. Mínimos VMC Operacionales de los Aeródromos

Nacionales

Aeródromo ID Techo Visibilidad

Corozal SKCZ 1.500 ft 8 Km

Coveñas SKCV 1.500 ft 8 Km

Cúcuta SKCC 1.500 ft 8 Km

Guaymaral SKGY 2.000 ft 8 Km

Manizales SKMZ 1.500 ft 7 Km

Medellín SKMD A -B C

3.000 ft 3.000 ft

6 Km 8 Km

Ocaña SKOC 1.500 ft 8 km

Pasto SKPS 2.000 ft 8 km

Pitalito SKPI 2.000 ft 8 Km

Popayán SKPP 1.500 ft 8 km

Providencia SKPV 1.500 ft 8 km

Saravena SKSA 1.500 ft 8 km

Velásquez SKVL 1.500 ft 8 Km

NOTA: Los aeródromos que no figuran en la lista anterior operarán con 1500 ft de Techo y 5 Km de visibilidad.


ENR 1.6 SERVICIO Y PROCEDIMIENTO RADAR


1. OPERACIÓN Una dependencia radar es parte integral de una dependencia ATS (Centro de Control de Área u Oficina de Control de Aproximación) y suministra servicio radar a las aeronaves, a fin de satisfacer los requisitos operacionales. Muchos factores tales como cobertura radar, el volumen de trabajo de los controladores y las capacidades de los equipos, pueden afectar estos servicios y el controlador radar determinará si puede o no suministrar servicio radar en un determinado caso. 2. COBERTURA RADAR Y UBICACIÓN Para el suministro de los servicios de tránsito aéreo en las áreas de cobertura radar publicadas, se utiliza la información proveniente de dieciséis sensores de radar primario de vigilancia PSR y diecinueve sensores de radar secundario de vigilancia SSR de técnica monopulso, conformando un sistema multiradar, lo cual determina áreas muy extensas de cobertura en el territorio nacional. (Ver ENR 1.6-4) 3. ESTABLECIMIENTO DE SERVICIOS RADAR El empleo del radar para proporcionar servicios de Tránsito Aéreo se hará de acuerdo con lo especificado en el Documento 1200-2 “Manual Guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia”, estableciéndose las normas complementarias siguientes: La información procedente del radar secundario SSR puede ser utilizada por sí sola para aplicación de separación horizontal radar de acuerdo con lo especificado en el Documento 7030 de la OACI, “Procedimientos Suplementarios Regionales”, numeral 7.2. La mínima separación radar horizontal aplicable será: � 8 NM entre aeronaves operando en las UTA

Barranquilla y Bogotá y las CTA de Cali y Medellín. � 5 NM entre aeronaves operando dentro de las áreas de

Control Terminal (TMA). � 3 NM en TMA Bogotá sector Central.

Tripulaciones de aeronaves categoría H, deben mencionar posterior del distintivo de llamada la palabra pesada durante el tiempo de vuelo en TMA Bogotá.

4. FALLAS RADAR En caso de falla total del equipo radar o pérdida de la identificación radar, se impartirán instrucciones para establecer una separación normal no-radar y se instruirá al piloto para que reasuma su propia navegación si éste se encuentra en guía vectorial radar. Como medida de emergencia, si no pudiere proporcionarse inmediatamente separación normal no-radar, la separación vertical, será aplicada por niveles de vuelo separados 500 pies (150 m por debajo del FL 290 y de 1000 FT (300 m)

por encima de FL 290, hasta tanto se logre reordenar el tránsito y aplicar separaciones reglamentarias. 5. FALLA DE RADIO 5.1 Falla del radiotransmisor de la aeronave. Si se pierde la comunicación con una aeronave, el controlador radar debería determinar si el receptor de la aeronave funciona indicándole en la frecuencia usada hasta ese momento, que acuse recibo haciendo una maniobra especificada y observando la derrota o indicando a la aeronave que accione IDENTIFICACIÓN o que efectúe cambios de código. Nota: Las aeronaves equipadas con respondedor que experimenten una falla de radiocomunicaciones, utilizarán el respondedor en el código 7600 en Modo Alfa Si la medida prescrita en el numeral anterior no tuviese éxito deberá repetirse en cualquier otra frecuencia disponible en la que se crea que la aeronave pueda estar a la escucha. En los casos anteriores, las instrucciones de cualquier maniobra serán tales que la aeronave pueda volver a su derrota autorizada, después de haber dado cumplimiento a las instrucciones recibidas. Cuando se haya establecido, que el radiorreceptor de abordo funciona y cuando se disponga de SSR, el control continuado de aeronaves equipadas con respondedor puede efectuarse utilizando transmisiones de CAMBIO DE CÓDIGO o IDENTIFICACIÓN, para obtener acuse de recibo de las autorizaciones que se les concedan. 5.2 Falla total de las comunicaciones de la aeronave Cuando una aeronave controlada que experimente una falla total de las comunicaciones esté operando o se espere que opere en un área y a niveles de vuelo en que se aplica la separación radar, puede continuar usándose tal separación. Pero si la aeronave que experimenta la falla de comunicaciones no está identificada, la separación radar se aplicará entre aeronaves bajo control radar y toda aeronave no identificada que se observe a lo largo de la ruta prevista de la aeronave que tiene la falla de comunicaciones, hasta que se sepa, o pueda establecerse con seguridad que la aeronave que tiene la falla de radio ha atravesado el espacio aéreo en cuestión, ha aterrizado o se dirige hacia otro lugar. Si la radio de la aeronave se encuentra completamente fuera de servicio, el piloto deberá llevar a cabo los procedimientos correspondientes al fallo de radio, de conformidad con las disposiciones prescritas ENR 1.3. Si ya se ha establecido identificación radar y no se ha previsto separación vertical, en caso de ser necesario, el controlador radar suministrará guía vectorial a otras aeronaves identificadas, a fin de garantizar la aplicación de



separación horizontal, hasta tanto la aeronave en cuestión abandone el área de cobertura radar. 6. UTILIZACIÓN 6.1 servicio de información de vuelo (FIS) Nota. - La utilización del radar en la provisión de Servicio de Información de Vuelo no exime al piloto al mando de una aeronave de ninguna responsabilidad, incluyendo la decisión final respecto a cualquier modificación del plan de vuelo que se sugiera. Funciones La información expuesta en una presentación radar puede utilizarla el controlador para proporcionar a las aeronaves identificadas lo siguiente: a. Información relativa a cualquier aeronave o aeronaves

que se observe que siguen trayectorias que van a entrar en conflicto con las de las aeronaves identificadas por radar y sugerencias o asesoramiento referentes a medidas evasivas;

b. Información acerca de la posición del tiempo

significativo y, según sea factible, asesoramiento acerca de la mejor manera de circunnavegar cualquiera de esas áreas de fenómenos meteorológicos peligrosos;

c. Información para ayudar a las aeronaves en su

navegación. Nota. - La información relacionada con el literal b. solamente se suministrará en caso de que en la presentación radar aparezca dichas áreas de fenómenos meteorológicos. 6.2 Servicio de control de tránsito aéreo. Funciones La información obtenida en una presentación radar puede usarse para llevar a cabo las siguientes funciones en cuanto al suministro del servicio de control de tránsito aéreo: a. Proporcionar servicios radar necesarios para mejorar la

utilización del espacio aéreo, disminuir las demoras, proporcionar encaminamiento directo y perfiles de vuelo óptimos, así como para mejorar la seguridad;

b. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves que

salen, a fin de facilitar una circulación de salida rápida y eficaz y acelerar la subida hasta el nivel de crucero;

c. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves en

ruta, con el fin de resolver posibles incompatibilidades de tránsito;

d. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves que

llegan a fin de establecer un orden de aproximación expedito y eficaz;

e. Proporcionar guía vectorial radar para prestar ayuda a

los pilotos en la navegación, por ejemplo, hacia o desde una Radioayuda para la navegación, alejándose de áreas de condiciones adversas o de los alrededores de las mismas, etc.;

f. Proporcionar separación y mantener la afluencia

normal de tránsito cuando una aeronave tenga una falla de comunicaciones dentro del área de cobertura radar;

g. Mantener asistencia radar del tránsito aéreo; h. Cuando corresponda, mantener vigilancia sobre la

marcha del tránsito aéreo, para proporcionar al controlador no-radar:

� Una mejor información de posición respecto a las

aeronaves que están bajo control; � Información suplementaria respecto a otro tránsito; e � Información sobre cualquier desviación importante de

las aeronaves, respecto a lo estipulado en las correspondientes autorizaciones del control de tránsito aéreo, incluso las rutas autorizadas y niveles de vuelo cuando corresponda.

Nota. - Las desviaciones no se considerarán significativas mientras no excedan las tolerancias prescritas respecto a mantenimiento de la derrota, velocidad, posición u hora. i. Proporcionar guía vectorial radar al tránsito de llegada

hasta ayudas para la aproximación final interpretadas por el piloto;

j. Proporcionar asistencia radar en aproximaciones ILS

paralelas y dar instrucciones a las aeronaves para que tomen las medidas adecuadas en caso de penetraciones posibles o reales en la zona inviolable (NTZ);

k. Proporcionar guía vectorial radar al tránsito de llegada

hasta un punto desde el cual pueda completarse la aproximación visual;

l. Proporcionar separación radar entre aeronaves

sucesivas a la salida; entre aeronaves sucesivas a la llegada; y una aeronave que sale y una que llega a continuación.

6.3 Servicio de alerta La información obtenida en una presentación radar puede usarse para Alertar, y/o asesorar los servicios de Búsqueda y Rescate, y/o Servicios de Seguridad del Estado, respecto de aeronaves que hayan declarado o se presuma se encuentran en fase de Emergencia; o de aeronaves No identificadas que evolucionan dentro del espacio aéreo bajo responsabilidad y cobertura radar. El servicio de alerta se proveerá de acuerdo a lo establecido en el “RAC 211 CAPITULO E.”



SISTEMA DE VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMATICA – ADS-B

11. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA En caso de que una aeronave se encuentre en una situación de emergencia (Fase de peligro) el piloto utilizará el código 7700; si está siendo objeto de interferencia ilícita activará su respondedor en el Código 7500, sin embargo, si el piloto ha sido instruido anteriormente por el ATC para mantener un código específico puede mantener el código asignado.

12. PROCEDIMIENTO EN CASO DE FALLO DE

RADIOCOMUNICACIONES En caso de que haya falla de un receptor de radio de la aeronave, los pilotos seleccionarán el modo A/3 código 7600 y seguirán los procedimientos establecidos. El control subsiguiente de la aeronave se basará en dichos procedimientos.

EMPLAZAMIENTO ID UBICACIÓN ALCANCE NM

BARRIDO (SEC) COORDENADAS DEPENDENCIA ATC

ATENDIDA TIPO

TASAJERO ADSTSJ

CERRO TASAJERO NORTE DE

SANTANDER

250 1.0 08 00 57.6 N

072 27 07.2 W ACC/FIR BOGOTA

RTE APCH

BARRANQUILLA ADSBQU ATLANTICO 250 1.0 10 53 14.00 N 074 46 36 W

ACC/FIR BARRANQUILLA ACC/FIR BOGOTA

RTE APCH

CARIMAGUA ADSCAR CARIMAGUA

META

250 1.0

04 34 16 N 071 20 10 W

ACC/FIR BOGOTA RTE

MITU ADSMTU VAUPES

250 1.0 01 15 25.20 N

070 13 55.20 W

ACC/FIR BOGOTA

RTE APCH

SANTA HELENA ADSSHE ANTIOQUIA

250 1.0 06 11 38.40 N


RTE APCH

SAN JOSE DEL GUAVIARE ADSSJE GUAVIARE 250 1.0 02 32 38 N

072 37 33 W

ACC/FIR BOGOTA RTE

APCH

TUMACO ADSTCO TUMACO NARIÑO

250 1.0 01 48 52 N 078 44 56 W

ACC/FIR BOGOTA RTE

CAREPA ADSCRP ANTIOQUIA 250 1.0 07 49 02.86 N


ACC/FIR BARRANQUILLA RTE

APCH

LETICIA ADSLET AMAZONAS 250 1.0 04 12 03.64 S


RTE APCH

SANTANA ADSSAN CAUCA 250 1.0 02 41 55.24 N


ACC/FIR BARRANQUILLA RTE

PUERTO INIRIDA ADSPTI GUAINIA 250 1.0 03 51 06.84 N

067 54 10.34 W ACC/FIR BOGOTA RTE

APCH

PUERTO CARREÑO ADSPTC VICHADA 250 1.0 06 11 00.09 N 067 17 52.80 W

ACC/FIR BOGOTA RTE APCH

PUERTO LEGUIZAMO ADSPTL PUTUMAYO 250 1.0 00 10 58.08 S 074 46 22.18 W

ACC/FIR BOGOTA RTE APCH

ARARACUARA ADSARA CAQUETA 250 1.0 00 36 13.08 N

072 23 49.10 W ACC/FIR BOGOTA RTE


ENR 1.10 PLANIFICACION DE LOS VUELOS


1. GENERALIDADES Antes de iniciar el vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizará con toda la información disponible apropiada al vuelo proyectado. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aeródromo y para todos los vuelos IFR, comprenderán el estudio minucioso de los informes y pronósticos meteorológicos de actualidad que se dispongan, cálculo de combustible necesario y preparación del plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado. La presentación y aprobación del Plan de Vuelo no exonera el cumplimiento de los requisitos exigidos por otras dependencias aeronáuticas y autoridades nacionales como aduanas, migración, control sanitario, judiciales, policiales, impuestos, etc. Toda aeronave que haya presentado un plan de vuelo podrá solicitar autorización de control o de iniciar motores con no más de veinte (20) minutos de antelación respecto a la hora propuesta presentada en el plan de vuelo. Para todos los FPL/RPL se utilizará el designador individual para tipo de aeronave A318, A319, A320, A321 y no se agruparán con el tipo de aeronave A32S. 2. REQUISITOS PARA PRESENTAR UN PLAN DE

VUELO

2.1 Todas las aeronaves que operen en aeródromos autorizados bajo responsabilidad de la Aeronáutica Civil deben presentar Plan de Vuelo para cualquier tipo de operación aérea.

2.2 Las aeronaves de matrícula extranjera, exceptuando

las de aviación comercial regular, deben cumplir con los siguientes requisitos de salida:

a. Presentar con el plan de vuelo la autorización

especial para su ingreso y permanencia en el territorio colombiano, expedida por la Aeronáutica Civil, según lo especificado en Gen 1.2-2

b. Presentar con el plan de vuelo el Paz y salvo por

concepto de derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo, expedido por la administración de cada aeropuerto, en vuelos nacionales e internacionales.

c. Presentar anexo al plan de vuelo, copia del general declaratión con los sellos de las autoridades de Emigración y Aduana, cuando se trate de vuelos internacionales.

d. Aeronaves de matrícula extranjera fletadas por

compañías aéreas colombianas, deberán indicar su número de vuelo en la casilla 7 del plan de vuelo, en el caso de vuelos internacionales

2.3 Los pilotos de aeronaves de matrícula colombiana de aviación privada o ejecutiva deben presentar personalmente con el plan de vuelo, licencia de pilotaje y certificado médico vigentes.

2.4 Las aeronaves de aviación civil general de matrícula

colombiana, antes de iniciar un vuelo internacional deben presentar anexo al plan de vuelo, copia del general declaration con los sellos de las autoridades de Emigración y aduana.

2.5 En caso de no realizarse el vuelo en las fechas

autorizadas, deberá tramitarse nuevamente el permiso ante la Aeronáutica Civil. Las fechas de autorización de vuelos, se consideran en hora local colombiana.

2.6 Los planes de vuelo de aeronaves de compañías

aéreas de operación comercial serán tramitados por un miembro de la tripulación (piloto o copiloto) o despachador licenciado de la respectiva compañía.

Nota 1: No se aceptará el trámite de planes de vuelo, ni se autorizará ninguna operación aérea sin el previo cumplimiento de los requisitos mencionados. Nota 2: En Colombia no se recibirán planes de vuelo presentados con más de 24 horas de antelación de la EOBT. 3. PROCEDIMIENTOS PARA ACEPTAR UN PLAN DE

VUELO a. Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la

presentación de planes de vuelos repetitivos, es obligación del piloto al mando de una aeronave o del despachador licenciado correspondiente de la empresa, presentar el plan de vuelo a la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. En los aeródromos donde no esté establecida la oficina AIS/ARO, se podrá presentar el plan de vuelo por frecuencia aeronáutica a la dependencia apropiada de los Servicios de tránsito aéreo.

b. Todo vuelo al que haya de suministrársele servicio de

control de tránsito aéreo deberá presentar el plan de vuelo por lo menos treinta 30 minutos antes de la salida o si se presenta durante el vuelo, por lo menos 10 minutos antes de la hora en que se calcule que la aeronave llegará al punto previsto de entrada en un área de control o al punto de cruce de una ruta ATS.

Las aeronaves de gobiernos extranjeros, de entidades del gobierno nacional y las militares, deben cumplir con el requisito de presentación del plan de vuelo para toda operación.



En caso de aeródromos públicos sin servicios aeronáuticos y/o no controlados el piloto al mando reportará por cualquier medio o por la frecuencia tan pronto le sea practicable el plan de vuelo. Para toda operación que se efectúe en aeródromos bajo la responsabilidad de la autoridad aeronáutica, debe presentarse un plan de vuelo individual, excepto las compañías autorizadas por RPL.

3.1 Hora de presentación Salvo los planes de vuelo repetitivos, un plan de vuelo debe ser presentado por el piloto al mando de la aeronave con una anticipación no menor de treinta (30) minutos a la salida del vuelo. Los planes de vuelo de aeronaves de compañías aéreas de operación comercial serán tramitados por la tripulación o el despachador licenciado de la respectiva compañía. 3.2 Lugar de presentación El plan de vuelo deberá ser presentado ante la correspondiente oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO). En aquellos aeropuertos controlados donde no exista una oficina de Información Aeronáutica de Aeródromo, el servicio será prestado por los servicios de transito aéreo a cargo de dicho aeródromo. 3.3 Plan de vuelo para el servicio de alerta únicamente Se proporciona en principio, un servicio de alerta a los vuelos para los cuales se ha presentado un plan de vuelo. 3.4 Contenido del plan de vuelo Se pueden solicitar formularios de planes de vuelo formato OACI, en las dependencias ARO del aeropuerto de origen. El plan de vuelo contendrá información respecto a los datos siguientes:

a. Tipo de plan de vuelo

b. Identificación de la aeronave, del piloto y del explotador.

c. Reglas de vuelo.

d. Tipo de vuelo.

e. Número y tipo de aeronave.

f. Categoría de estela Turbulenta.

g. Equipo, identificación de radio, frecuencias y ayudas para la navegación y aproximación, radar secundario de vigilancia.

h. Aeródromo de salida y hora prevista.

i. Velocidad de crucero.

j. Nivel de crucero.

k. Ruta que ha de seguirse.

l. Horas previstas sobre los límites de la región de información de vuelo.

m. Aeródromo de destino previsto.

n. Tiempo total estimado.

o. Aeródromos alternativos.

p. Información complementaria.

4. FORMAS DE PRESENTACIÓN DEL PLAN DE

VUELO

El plan de vuelo deberá ser presentado ante El plan de vuelo deberá ser presentado ante la correspondiente oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO) en una de las siguientes formas:

a. En medio físico-papel

b. Por radio, mientras la aeronave respectiva se encuentre en vuelo

c. Vía Internet, conforme a lo establecido en esta parte.

d. Vía fax

e. Vía telefónica

Cualquiera que sea su forma de presentación; el piloto al mando de la correspondiente aeronave, el despachador o el copiloto que en su caso hubiere elaborado el plan de vuelo y el explotador de dicha aeronave, serán los únicos responsables por la información consignada en él y por su correcta ejecución.

5. SISTEMA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL) 5.1 Generalidades Los procedimientos relativos al empleo de Planes de Vuelo Repetitivos (RPL) se ajustan al Documento 4444 de la OACI en su capítulo 16 “Procedimientos Mixtos”, ítem 16.4 “Uso de los Planes de Vuelos Repetitivos (RPL)”.

5.2 Reglamentación del Plan de Vuelo Repetitivo (RPL) 5.2.1. Los RPL se utilizarán exclusivamente en vuelos del Servicio Aéreo Regular (S) de itinerario, con reglas de vuelo IFR. 5.2.2. Los elementos de cada plan de vuelo deberán tener un alto grado de estabilidad. 5.2.3. Los RPL comprenderán todo el vuelo desde el aeródromo de salida hasta el aeródromo de destino.

5.2.4. Los RPL comprenderán únicamente vuelos con operación desde aeródromos en Colombia hacia aeródromos nacionales e internacionales.

5.2.5. Los Estados no aplicarán los RPL para vuelos internacionales, a menos que los Estados contiguos afectados ya los usen o vayan a usarlos al mismo tiempo.



Nota: Será responsabilidad de las empresas aéreas realizar la coordinación con los Estados contiguos afectados para la recepción de sus planes de vuelo con destinos internacionales. 5.2.6. Los RPL se identificarán radiotelefónicamente por el designador de la empresa explotadora de la aeronave y número de vuelo, y no por el registro de la aeronave. 5.2.7. La matrícula de la aeronave podrá ser solicitada por las dependencias ATS a las tripulaciones de vuelo a través de las frecuencias radiotelefónicas.

5.2.8. La Unidad Administrativa especial de Aeronáutica Civil, en caso de circunstancias excepcionales y en forma temporal, podrán suspender el uso del RPL, por medio de aviso previo. 5.3. Procedimientos para la Presentación de los Formularios RPL por los Explotadores 5.3.1. Presentar los Formularios RPL consistentes con la coordinación y asignación de SLOT, aprobados por la Oficina de Coordinación de SLOT Colombia. 5.3.2. Presentar los Formularios RPL con los datos vigentes de la Documentación Integrada de Información Aeronáutica de Colombia y de los Estados sobrevolados y/o de destino. 5.3.3. Presentar los Formularios RPL mensualmente y mínimo diez (10) días antes del mes de operación, ejemplo: los RPL del mes de mayo de 2015 se deben presentar a más tardar el día 20 de abril de 2015. 5.3.4. Presentar los Formularios RPL al Grupo AIS/COM a través del correo electrónico: [email protected], el cual deberá ser remitido por el personal que la compañía designe y desde un correo corporativo. 5.3.5. Presentar los Formularios RPL y sus enmiendas en un archivo con formato de hoja de cálculo de Microsoft Excel (.Xlsx). Ver tabla 1. 5.3.6. El explotador conservará, en el aeródromo de salida o en otra ubicación convenida, la información sobre aeródromos de alternativa y los datos de plan de vuelo suplementario (que figuran normalmente en la casilla 19 del plan de vuelo OACI) de modo que, a solicitud de las dependencias ATS, puedan suministrarse sin demora. En el formulario RPL deberá registrarse el nombre de la oficina en la cual se puede obtener dicha información.

5.4. Cambios a los RPL 5.4.1. Cambios Permanentes 5.4.1.1. Los cambios permanentes, que impliquen la inclusión de nuevos vuelos y la supresión o modificación de los que figuran en las listas, se presentarán en forma de listas enmendadas.

5.4.1.2. Los cambios permanentes a los RPL se presentarán con mínimo diez (10) días antes de la fecha de operación. 5.4.1.3. Los cambios permanentes a los RPL se presentarán al Grupo AIS/COM a través del correo electrónico [email protected], el cual deberá ser remitido por el personal que la compañía designe y desde un correo corporativo. 5.4.1.4. Todos los cambios de los RPL deberán presentarse conforme a las instrucciones relativas a la preparación de los Formularios RPL. 5.4.2. Cambios Temporales 5.4.2.1. Los cambios de carácter temporal y ocasional de los RPL relativos a:

• Tipo de aeronave (con sus implicaciones) • Ruta (con sus implicaciones) • Adelanto/Demora de la hora de fuera calzos • Aeródromo de alternativa

Nota: Los cambios podrán ser presentados por cualquiera de las formas que existen de presentación de los planes de vuelo para el servicio aéreo regular. 5.4.2.2. Los cambios relativos al nivel de crucero podrán notificarse por radiotelefonía en ocasión del primer intercambio de comunicaciones con la dependencia ATS correspondiente. 5.4.2.3. Los cambios relativos a las salidas normalizadas por instrumentos (SID), podrán realizarse por radiotelefonía entre la tripulación de vuelo y la dependencia ATS correspondiente en ocasión del primer intercambio de comunicaciones, en concordancia con las condiciones operacionales del aeródromo. 5.4.2.4. Si hubiera que modificar lo relativo a:

• La identificación de la aeronave. • El aeródromo de salida y/o destino. • Cambio de ruta en vuelos con destinos

internacionales. Se cancelará el FPL/RPL para el día en cuestión y se presentará un plan de vuelo para el caso. Nota: Debido a las estrictas exigencias del control de afluencia, si los explotadores no cumplieran con este procedimiento podría ocasionarse la cancelación automática del RPL para ese vuelo en particular en una o más dependencias ATS interesadas 5.4.2.5. Siempre que el explotador sepa que se ha cancelado un vuelo para el cual se haya presentado un RPL, deberá notificarlo a la dependencia ATS responsable del aeródromo de salida.



5.5. Procedimientos entre Explotador y Piloto 5.5.1. El explotador se asegurará de que el piloto al mando dispone de la información más reciente sobre el plan de vuelo, incluso los cambios permanentes y los ocasionales, concernientes a un vuelo en particular y que hayan sido debidamente notificados al organismo competente. 5.6. Formulario RPL 5.6.1. Instrucciones para Completar el Formulario RPL 5.6.1.1. Generalidades 5.6.1.1.1. Anótense solamente los planes de vuelo que hayan de realizarse de acuerdo con IFR. (Reglas de vuelo I en el formulario FPL). 5.6.1.1.2. Se supone que todas las aeronaves realizan vuelos regulares (tipo de vuelo S en el formulario FPL), en caso contrario, notifíquese en Q (Observaciones).

5.6.1.1.3. Se supone que todas las aeronaves que vuelen según RPL están equipadas con transpondedores en clave 4096, Modos A y C. En caso contrario notifíquese en Q (Observaciones).

5.6.1.1.4. Anótense los planes de vuelo en orden alfabético según el indicador de lugar OACI del aeródromo de salida.

5.6.1.1.5. Anótense los planes de vuelo para cada aeródromo de salida en orden cronológico según las horas previstas de fuera calzos (EOBT).

5.6.1.1.6. Sígase con exactitud la representación convencional de los datos indicada para el formulario de plan de vuelo, a menos que se indique específicamente otras cosas en 5.6.1.4.

5.6.1.1.7. Insértense siempre las horas con 4 cifras UTC. 5.6.1.1.8. Insértense todas las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos). 5.6.1.1.9. Indíquense con claridad todas las adiciones y supresiones de acuerdo a lo establecido para la casilla H en 5.6.1.4. En las listas subsecuentes se anotarán los datos corregidos y agregados y se omitirán los planes de vuelo suprimidos.

5.6.1.1.10. Numérense las páginas indicando el número de página y el número total de páginas que se han presentado.

5.6.1.1.11. Utilícese más de una línea para cualquiera de los RPL en los que no sea suficiente el espacio proporcionado para las casillas O y Q en una línea.

5.6.1.2. La cancelación de un vuelo se efectuará de la forma siguiente: 5.6.1.2.1. Anótese en la casilla H un signo menos (–) seguido de los demás conceptos del vuelo cancelado; 5.6.1.2.2. Insértese una entrada subsiguiente que consista en un signo más (+) en la casilla H y la fecha del último vuelo en la casilla J, sin modificar los demás conceptos del vuelo cancelado. 5.6.1.3. Las modificaciones de un vuelo se anotarán de la forma siguiente: 5.6.1.3.1. Efectúese la cancelación según se indica en 5.6.1.2. 5.6.1.3.2. Insértese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarán, según sea necesario, los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las casillas I y J. Nota: Todas las entradas correspondientes al mismo vuelo se insertarán sucesivamente en el orden antes mencionado. 5.6.1.4. Instrucciones para la Inserción de los Datos al Formulario RPL 5.6.1.4.1. Complétense las casillas A a la Q como se indica a continuación:

CASILLA: NOVEDAD INSÉRTESE el indicador P, M o C según corresponda:

P – Presentación de un formulario RPL. M – Modificación del formulario RPL. C – Corrección del formulario RPL.

CASILLA: NÚMERO DE

REGISTROS INSÉRTESE el número de registros reportados como tipo_2 (lista de vuelo), enviados a continuación del registro tipo_1.

CASILLA A: EXPLOTADOR INSÉRTESE el nombre del explotador.

CASILLA: VIGENCIA INSÉRTESE la fecha a partir de la cual el formulario RPL estará vigente. Debe presentarse en formato AAMMDD que corresponde al año, el mes y el día respectivamente.



INSÉRTESE la fecha hasta cuando el formulario RPL estará vigente. Debe presentarse en formato AAMMDD que corresponde al año, el mes y el día respectivamente

CASILLA B: DESTINATARIOS INSÉRTENSE el nombre de los organismos designados por los Estados para administrar los RPL correspondientes a las FIR o a las zonas de responsabilidad afectadas por la ruta de vuelo.

CASILLA G: INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

(Casilla 19 del plan de vuelo OACI)

INSÉRTESE nombre y detalles apropiados del contacto de la entidad donde se mantiene disponible, y puede obtenerse inmediatamente, la información normalmente proporcionada en la casilla 19 del FPL.

CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCIÓN

INSÉRTESE un signo menos (–) para cada plan de vuelo que debe suprimirse de la lista. INSÉRTESE un signo más (+) para cada inscripción inicial y, si se efectúan otras presentaciones para cada plan de vuelo que no se haya incluido en la presentación anterior. Nota: En esta casilla no es necesario incluir los datos correspondientes a cualquier plan de vuelo que no hayan sido modificados después de la presentación anterior.

CASILLA I: VÁLIDO DESDE INSÉRTESE fecha primera (año, mes, día) en que está programado el vuelo regular. Debe estar dentro de la vigencia del Formulario RPL.

CASILLA J: VÁLIDO HASTA INSÉRTESE última fecha (año, mes, día) en que está programado el vuelo según lo indicado en la lista. Debe estar dentro de la vigencia del Formulario RPL.

CASILLA K: DÍAS DE OPERACIÓN INSÉRTESE número correspondiente al día de la semana en la columna correspondiente; lunes = 1 (uno) a domingo = 7 (siete). INSÉRTESE 0 (cero), en la columna correspondiente, para cada día en que no se realicen vuelos.

CASILLA L: IDENTIFICACIÓN DE

LA AERONAVE


INSÉRTESE el designador OACI de la empresa explotadora de aeronaves. INSÉRTESE el número de vuelo con el que se identifica la aeronave (numérico de 4 dígitos).

CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORÍA DE ESTELA

TURBULENTA

(Casilla 9 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el designador OACI apropiado según se especifica en el Doc. 8643 de la OACI – Designadores de tipos de aeronave. INSÉRTESE el indicador H, M o L según corresponda:

H – PESADA para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 kg o más, M – MEDIA para indicar un tipo de aeronaves de masa máxima certificada de despegue inferior a 136.000 kg, pero superior a 7.000 kg, L – LIGERA para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 7.000 kg o menos.

CASILLA N: AERÓDROMOS DE

SALIDA Y HORA

(Casilla 13 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910), INSÉRTESE la hora prevista de fuera calzos (EOBT), es decir, la hora prevista en que la aeronave iniciará el desplazamiento asociado con la salida. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.

CASILLA O: RUTA

(Casilla 15 del plan de vuelo OACI) a) Velocidad de crucero INSÉRTESE el indicador K, N o M según corresponda:

N – Nudos. K – Kilómetros por hora. M – Número de Mach verdadero.



INSÉRTESE la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, de acuerdo con la casilla 15 a) del plan de vuelo OACI. b) Nivel de crucero INSÉRTESE el indicador F, S, A o M según corresponda:

F – Nivel de vuelo. S – Nivel métrico normalizado en decenas de metros. A – Altitud en centenares de pies. M – Altitud en decenas de metros.

INSÉRTESE el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar, de acuerdo con la casilla 15 b) del plan de vuelo OACI. c) Ruta INSÉRTESE la ruta completa de acuerdo con la casilla 15 c) del plan de vuelo OACI.

CASILLA P: AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACIÓN TOTAL

PREVISTA

(Casilla 16 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de destino, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910). INSÉRTESE la duración total prevista. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.

CASILLA Q: OBSERVACIONES

(Casilla 18 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE toda información requerida por la autoridad ATS, datos notificados normalmente en la casilla 18 del plan de vuelo OACI y toda otra información pertinente al plan de vuelo que resulte de interés para los ATS.

CASILLA R: AERÓDROMO DE ALTENATIVA

(Casilla 16c del plan de vuelo OACI)

INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de alternativa, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910).

CASILLA S: REGLA DE VUELO


INSÉRTESE el indicador I, V, Y o Z según corresponda: I – Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con IFR V – Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con VFR Y – Si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo, o Z – Si el vuelo se realizará inicialmente con VFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo Nota: Especifíquese en la casilla 15 el punto o puntos en los que se ha previsto hacer el cambio de reglas de vuelo.

CASILLA T: EQUIPO Y CAPACIDADES


INSÉRTESE equipo y capacidades de radiocomunicaciones y de ayudas para la navegación y la aproximación, de acuerdo con la casilla 10 a) del plan de vuelo OACI. INSÉRTESE equipo y capacidades de vigilancia, de acuerdo con la casilla 10 b) del plan de vuelo OACI.

CASILLA U: HORA LLEGADA INSÉRTESE la hora de llegada el vuelo. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.

CASILLA V: TIEMPO BLOQUE INSÉRTESE el tiempo de taxeo, que es el tiempo de remolque más el tiempo estimado de rodaje. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.

CASILLA W: FRECUENCIAS INSÉRTESE el número de frecuencias semanales de un vuelo. Este número debe ser un entero entre uno (1) y siete (7). INSÉRTESE el identificador único del registro. En este caso de cancelar o modificar el vuelo, se debe referenciar este valor.

CASILLA X: IDENTIFICADOR



6. CAMBIOS AL PLAN DE VUELO PRESENTADO Todos los cambios hechos de un plan de vuelo presentado para un vuelo IFR o un vuelo VFR que se realice como un vuelo controlado, de conformidad con lo dispuesto sobre cambios inadvertidos y los cambios importantes se notificarán lo antes posible a la dependencia correspondiente de los Servicios de Tránsito Aéreo. Para otros vuelos VFR, los cambios importantes del plan de vuelo se notificarán lo antes posible a la dependencia ATS correspondiente. Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de vuelo por instrumentos deberá:

a. comunicar los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, y

b. obtener autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre o vaya a ingresar en espacio aéreo controlado.

Nota: La información presentada antes de la salida respecto a la autonomía o al número total de personas transportadas a bordo, si es inexacta en el momento de la salida, constituye un cambio importante y como tal debe notificarse. 7. DEMORA/CANCELACIÓN DEL PLAN DE VUELO

7.1. Cuando se requiera cancelar o modificar el plan de vuelo, se debe informar lo antes posible a la correspondiente dependencia de los servicios de tránsito aéreo. 7.2. Si se termina el vuelo en un aeródromo sin servicios de tránsito aéreo y no se dispone en tierra de otros medios para el despacho de mensajes de llegada, la tripulación al mando transmitirá inmediatamente antes de aterrizar un informe de llegada. Normalmente esta transmisión se hará a la estación aeronáutica que sirva a la dependencia de los servicios de tránsito aéreo encargada de la región de información de vuelo en la cual opera la aeronave. Si no es posible la comunicación se debe informar por el medio más rápido que se disponga después de aterrizar, a fin de evitar la declaratoria de emergencia. 7.3. Los informes de llegada contendrán los siguientes elementos de información:

a. Identificación de la aeronave b. Aeródromo de salida c. Aeródromo de llegada d. Hora de llegada.

7.4. En el caso de que haya una demora de más de 60 minutos (1 hora) respecto a la hora prevista de fuera de calzos, y el vuelo no se iniciare o no se haya gestionado una demora por el operador aéreo; dicho plan de vuelo se considerará cancelado.

8. PLAN DE CONTINGENCIA SISTEMA PLANES DE VUELO POR INTERNET/ELECTRÓNICOS (e-FPL)

8.1. Reglamentación 8.1.1. Cuando por fallas del sistema e-FPL los usuarios autorizados por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea no tengan acceso a la presentación de los planes de vuelo y mensajes asociados por Internet, el usuario e-FPL podrá recurrir a las otras formas de presentación de los planes de vuelo según su condición. 8.1.2. Aplica únicamente para las empresas de servicio aéreo regular, transporte aéreo no regular de carga y aviación militar.

8.1.3. Informar por medio de un mensaje a los correos electrónicos [email protected] y [email protected] que el sistema e-FPL se encuentra fuera de servicio. 8.2. Plan de Contingencia 8.2.1. e-FPL Fuera de Servicio: 8.2.1.1. Plan de Vuelo Presentado (FPL) y Cambios (CHG) al Plan de Vuelo: • Enviar el formulario FPL totalmente diligenciado en

formato .PDF vía correo electrónico a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en la tabla 2.

8.2.1.2. Demora (DLA) y Cancelación (CNL) del Plan de Vuelo: • Enviar el formato llamado Demora (DLA) y Cancelación

(CNL) FPL/RPL (Ver tabla 3) totalmente diligenciado en formato .PDF vía correo electrónico a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en el, tabla 2.

8.2.2. e-FPL y Correo Electrónico Oficinas ARO/AIS Fuera de Servicio: 8.2.2.1. Plan de Vuelo Presentado (FPL) y Cambios (CHG) al Plan de Vuelo: • Presentar en medio físico el formulario FPL totalmente

diligenciado en la Oficina ARO/AIS del aeródromo de salida, o en su defecto en la Torre de Control del aeródromo donde no se tenga Oficina ARO/AIS.



8.2.2.2. Demora (DLA) y Cancelación (CNL) del Plan de Vuelo: • Cuando el plan de vuelo se haya presentado en una

Oficina ARO/AIS o por Internet y se encuentre registrado en el sistema, se podrá efectuar vía telefónica a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en el, tabla 2.

• Cuando el plan de vuelo se haya presentado en medio

físico a la Torre de Control del aeródromo de salida, se podrá efectuar vía telefónica a dicha dependencia.

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AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

ENR 1.10-9 20 AUG 15

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 43/15

60334892

Texto escrito a máquina

TABLA 1.

TABLA 2.

DEPARTAMENTO NOMBREINDICADOR DE

LUGAROACI/IATA

OFICINA ARO/AIS E-MAIL

CHOCO ACANDI SKAD QUIBDO [email protected]

CESAR AGUACHICA SKAG SANTA MARTA [email protected]

ANTIOQUIA AMALFI SKAM RIONEGRO [email protected]

META APIAY - AFB SKAP VILLAVICENCIO [email protected]

CAQUETA ARARACUARA SKAC FLORENCIA [email protected]

ARAUCA ARAUCA SKUC ARAUCA [email protected]

ARAUCA ARAUQUITA SKAT ARAUCA [email protected]

QUINDIO ARMENIA SKAR ARMENIA [email protected]

CHOCO BAHIA SOLANO SKBS QUIBDO [email protected]

SANTANDER BARRANCABERMEJA SKEJ CUCUTA [email protected]

GUAINIA BARRANCO MINAS SKBM VILLAVICENCIO [email protected]

ATLANTICO BARRANQUILLA / INTL SKBQ BARRANQUILLA [email protected]

CESAR BECERRIL SKBE SANTA MARTA [email protected]

CORDOBA BERASTEGUI SKBR MONTERIA [email protected]

CUNDINAMARCA BOGOTA /INTL SKBO BOGOTA [email protected]

SANTANDER BUCARAMANGA / INTL SKBG BUCARAMANGA [email protected]

VALLE BUENAVENTURA SKBU CALI [email protected]

GUAJIRA BUENAVISTA SKBN SANTA MARTA [email protected]

CESAR CALENTURITAS SKAL SANTA MARTA [email protected]

VALLE CALI / INTL SKCL CALI [email protected]

CASANARE CAÑO GANDUL SKDU YOPAL [email protected]

CASANARE CAÑO GARZA SKAA YOPAL [email protected]

CHOCO CAPURGANA SKCA QUIBDO [email protected]

ANTIOQUIA CAREPA SKLC RIONEGRO [email protected]

META CARIMAGUA SKCI VILLAVICENCIO [email protected]

BOLIVAR CARMEN DE BOLIVAR SKCB CARTAGENA [email protected]

BOLIVAR CARTAGENA / INTL SKCG CARTAGENA [email protected]

VALLE CARTAGO SKGO PEREIRA [email protected]

VAUPES CARURU SKCR VILLAVICENCIO [email protected]

ANTIOQUIA CAUCASIA SKCU RIONEGRO [email protected]

TOLIMA CHAPARRAL SKHA IBAGUE [email protected]

ANTIOQUIA CHIGORODO SKIG RIONEGRO [email protected]

BOLIVAR CICUCO SKIO CARTAGENA [email protected]

SANTANDER CIMITARRA SKCM BUCARAMANGA [email protected]

AERÓDROMO DE SALIDAOFICINA ARO/AIS ENCARGADADE LA GESTIÓN DE LOS e-FPL

ENR 1.10-10 20 AUG 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 43/15

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA


LUGAROACI/IATA



CHOCO CONDOTO SKCD QUIBDO [email protected]

CASANARE COROCORA SKRO YOPAL [email protected]

SUCRE COROZAL SKCZ MONTERIA [email protected]

SUCRE COVEÑAS SKCV MONTERIA [email protected]

ARAUCA CRAVO NORTE SKCN ARAUCA [email protected]

TOLIMA CRUZ VERDE SKCE IBAGUE [email protected]

NORTE DE SANTANDER CUCUTA / INTL SKCC CUCUTA [email protected]

VICHADA CUMARIBO SKUM VILLAVICENCIO [email protected]

CHOCO CUPICA SKCP QUIBDO [email protected]

CASANARE CUSIANA SKCS YOPAL [email protected]

ANTIOQUIA EL BAGRE SKEB RIONEGRO [email protected]

MAGDALENA EL BANCO SKBC SANTA MARTA [email protected]

CASANARE EL BORAL SKEO YOPAL [email protected]

CESAR EL BORREGO SKLB SANTA MARTA [email protected]

NARIÑO EL CHARCO SKEH CALI [email protected]

CAQUETA EL PACIFICO SKCH FLORENCIA [email protected]

CASANARE EL PORVENIR SKER YOPAL [email protected]

HUILA EL VISO SKVI NEIVA [email protected]

CASANARE EL YOPAL SKYP YOPAL [email protected]

CAQUETA FLORENCIA SKFL FLORENCIA [email protected]

MAGDALENA FUNDACION SKFU SANTA MARTA [email protected]

HUILA GARZON SKGZ NEIVA [email protected]

CUNDINAMARCA GIRARDOT SKGI GIRARDOT [email protected]

VALLE GUABITO - AFB SKGB CALI [email protected]

TOLIMA GUADALAJARA SKGU IBAGUE [email protected]

META GUAICARAMO SKBP VILLAVICENCIO [email protected]

CAUCA GUAPI SKGP CALI [email protected]

CUNDINAMARCA GUAYMARAL SKGY GUAYMARAL [email protected]

TOLIMA HACIENDA GARCIA SKHG IBAGUE [email protected]

CASANARE HATO COROZAL SKHC YOPAL [email protected]

CUNDINAMARCA HELICENTRO - Bogotá SKHL BOGOTA [email protected]

CUNDINAMARCA HELIPUERTO RCN 8CY GUAYMARAL [email protected]

TOLIMA IBAGUE SKIB IBAGUE [email protected]

NARIÑO IPIALES SKIP CALI [email protected]

VALLE JUANCHACO SKJC CALI [email protected]

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

ENR 1.10-11 15 AUG 19

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19

79863161

Resaltado


LUGAROACI/IATA



CHOCO JURADO SKJU QUIBDO [email protected]

VICHADA LA GAVIOTA SKGA VILLAVICENCIO [email protected]

CASANARE LA GLORIA SKGL YOPAL [email protected]

META LA MACARENA SKNA VILLAVICENCIO [email protected]

GUAJIRA LA MINA SKLM SANTA MARTA [email protected]

AMAZONAS LA PEDRERA SKLP LETICIA [email protected]

VICHADA LA PRIMAVERA SKIM VILLAVICENCIO [email protected]

CASANARE LA UNION SKLU YOPAL [email protected]

BOLIVAR LA VEGA SKLV CARTAGENA [email protected]

CAQUETA LARANDIA SKLR FLORENCIA [email protected]

SANTANDER LAS CRUCES SKRU BUCARAMANGA [email protected]

AMAZONAS LETICIA / INTL SKLT LETICIA [email protected]

CASANARE LOS TOROS SKLS YOPAL [email protected]

CUNDINAMARCA MADRID - AFB SKMA BOGOTA [email protected]

BOLIVAR MAGANGUE SKMG CARTAGENA [email protected]

GUAJIRA MAICAO SKMJ SANTA MARTA [email protected]

SANTANDER MALAGA SKLA BUCARAMANGA [email protected]

CASANARE MANI SKMN YOPAL [email protected]

CALDAS MANIZALES SKMZ RIONEGRO [email protected]

META MAPIRIPAN SKIR VILLAVICENCIO [email protected]

VICHADA MARANDUA - AFB SKUA VILLAVICENCIO [email protected]

TOLIMA MARIQUITA SKQU IBAGUE [email protected]

ANTIOQUIA MEDELLIN SKMD MEDELLIN [email protected]

TOLIMA MELGAR - AFB SKME IBAGUE [email protected]

GUAVIARE MIRAFLORES SKMF VILLAVICENCIO [email protected]

VAUPES MITU SKMU VILLAVICENCIO [email protected]

BOLIVAR MOMPOS SKMP CARTAGENA [email protected]

CORDOBA MONTELIBANO SKML MONTERIA [email protected]

CORDOBA MONTERIA SKMR MONTERIA [email protected]

META MORELIA SKMO VILLAVICENCIO [email protected]

ANTIOQUIA NECOCLI SKNC RIONEGRO [email protected]

HUILA NEIVA SKNV NEIVA [email protected]

CHOCO NUQUI SKNQ QUIBDO [email protected]

NORTE DE SANTANDER OCAÑA SKOC CUCUTA [email protected]

PUTUMAYO ORITO SKOR FLORENCIA [email protected]

ENR 1.10-12 20 AUG 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 43/15

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP ENR 3.1-29COLOMBIA 15 AUG 19

RUTAS ATS INFERIORES �� Punto de notificación obligatorio�� Punto de notificación a solicitud

MNM ALTEspacioAéreo

�� BUVIS "BUV" VOR/DME05 31 56 N 073 51 31 W

�� DOPLO05 50 30 N 073 27 57 W

�� NAXUP06 25 39 N 072 43 13 W

�� KIKAS07 00 59 N 071 58 01 W

�� AKPEK07 59 15 N 075 48 59 W

�� RIONEGRO "RNG" VOR/DME05 58 50 N 075 25 06 W

�� ESMOD SK(R)-1803 56 04 N 077 21 39 W

�� RENAV03 59 27 N 076 56 52 W

�� TULUA "ULQ" VOR/DME04 05 24 N 076 13 25 W

�� GIRARDOT "GIR" VOR/DME04 11 30 N 074 51 57 W

�� ICAER04 04 30 N 074 51 38 W

�� MORMO03 52 08 N 074 51 04 W

�� TOMEX03 42 29 N 074 50 38 W

�� EKEVO02 39 36 N 074 47 46 W

�� SAN VICENTE "SVC" VOR/DME02 09 26 N 074 46 25 W

�� GIRARDOT "GIR" VOR/DME04 11 30 N 074 51 57 W

�� MUGBU03 52 08 N 075 10 24 W

�� NIGMO03 35 11 N 075 26 31 W

�� ISKED02 38 11 N 076 20 46 W

�� TITGU02 21 56 N 076 36 11 W

�� VUROR01 57 28 N 076 59 24 W

�� MERCADERES "MER" VOR/DME01 47 18 N 077 09 03 W

�� EL YOPAL "EYP" VOR/DME05 16 34 N 072 25 36 W

�� KOTMI04 46 40 N 072 09 21 W

�� ISLID03 50 53 N 071 39 04 W

�� MITU "MTU" VOR/DME01 14 32 N 070 14 12 W


30FL - 245

9.500 ALT

10.000'

GACC BOGOTÁ

12

APP BOGOTÁ

APP NEIVA183°

003°63

FL - 245

13.500 ALT

14.000'

D

183°

003°

W-82

059°

239°30

FL - 245

13.500 ALT

17.000'

D 12

APP BOGOTÁ

APP BUCARMANGA

APP CÚCUTA57FL - 245

FL-205

57FL - 245

16.500 ALT

HDG LIMITES

059°

240°

060°

240°

14.000'

A

W-85

FL - 210'

G

W-84

FL - 245

7.500 ALT

8.000'

G

183°

003°7

15.000'

A

W-83

Designador de RutaPuntos Significativos

Coordenadas

SentidoOBSERVACIONESMAG

(GEO)DIST(NM)

Impar Par

W-86 APP BOGOTÁ

230°

049°27

FL - 245

5.500 ALT

6.000'

G

12

APP CALI

230°

049°23

FL - 245

13.500 ALT

14.000'

DAPP CALI

230°

049°79

FL - 245

FL - 210

F210

A

229°

049°22

FL - 245

15.500 ALT

16.000'

DAPP CALI

229°

048°34

FL - 245

13.500 ALT

14.000'

DAPP CALI

APP CALI

W-88

12.000'

D

229°

048°14

FL - 245

13.500 ALT

12

APP YOPAL

159°

340°63

FL - 245

4.500 ALT

5.000'

E

ACC BOGOTÁ160°

339°177

FL - 245

4.500 ALT

5.000'

E

159°

340°34

FL - 245

4.500 ALT

5.000'

D

Superior Inferior

12

Límites Laterales

10

183°

003°12

FL - 245

11.500 ALT

12.000'

D

3.000'

D

FL - 245

11.500 ALT

12.000'

D

174°

355°122

FL - 245

2.500 ALT

FL - 245

14.500 ALT

183°

003°

12 APP MEDELLÍN

APP CALI268°

088°44

FL - 245

13.500 ALT

14.000'

D

268°

087°25

ENR 3.2-2 AIP COLOMBIA

Punto de notificación obligatorio Punto de notificación ATS / MET obligatorio Punto de notificación a solicitud


SAN ANDRES "SPP" VOR/DME12 34 57 N 081 42 18 W

TIMRO11 48 06 N 078 42 00 W

ACC PANAMA ALPON

11 29 06 N 077 25 00 W

ESKOR11 22 29 N 076 59 59 W

BUTES11 15 54 N 076 34 42 W

BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME10 47 43 N 074 51 37 W

MAKBU10 46 15 N 073 44 37 W

ORTIZ10 44 34 N 072 41 46 W ACC MAIQUETIA

ESEDA ACC PANAMÁ09 01 18 N 077 25 00 W

MAGANGUE "MGN" VOR/DME09 17 20 N 074 50 50 W

KAGEM09 25 25 N 073 54 17 W

SIDOS09 32 09 N 073 06 55 W ACC MAIQUETIA

LETICIA "LET" VOR/DME04 11 42 S 069 56 26 W

DOGLO04 08 24 S 069 35 42W

CARTAGENA "CTG" VOR/DME10 12 30 N 075 30 22 W

BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME10 47 43 N 074 51 37 W

STA MARTA "STA" VOR/DME10 57 45 N 074 14 26

UBLAX11 11 53 N 073 41 16 W

RIOHACHA "RHC" DVOR/DME11 31 39 N 072 55 03 W

TIPGA11 41 01 N 072 27 08 W

GILGA12 07 44 N 071 06 23 W ACC CURACAO

SAN ANDRES "SPP" VOR/DME12 34 57 N 081 42 18 W

MARMA10 30 30 N 079 28 00 W

PONPO09 16 12 N 078 12 00 W

KAKOL08 32 32 N 077 24 42 W

LOS CEDROS "LCE" VOR/DME07 49 05 N 076 43 19 W

RIONEGRO "RNG" VOR/DME05 58 50 N 075 25 06 W

MARIQUITA "MQU" VOR/DME05 12 26 N 074 55 27 W

AIS COLOMBIA

UB-689

135°320°

15 AUG 19

AIRAC AMDT 57/19

UA-552 (continúa)


Coordenadas

UA-553

UA-566

RUTAS ATS SUPERIORES

78

110°292°

107°290°

107°290°

12

MAG(GEO)

OBSERVACIONESSuperior Inferior

087°268° 56

089°271° 21

25

110°292°

SentidoDIST(NM) Impar Par

153

LIMITESLímites

LateralesHDG

FL-250A

64

49

142°322° 60

150°330° 135

074°255°

135°320° 105

183

087°269°

66

098°279° 62

UNLFL-245

ACC BOGOTÁ

087°268° 47

25

ACC BOGOTÁ

110°292° 105

099°279°

ACC BOGOTÁ

UA-574

52

UNLFL-245

FL-250A 12

UNLFL-245

FL-250A 12

ACC BARRANQUILLA

082°261° 38

073°255° 36

080°260° 29

080°261° 84

054°235°

ACC PANAMÁ

153°333°

UNLFL-245

FL-250A 12

ACC BOGOTÁ

135°320° 181

55

UNLFL-245

FL-250A 12

ENR 3.2-8 AIP COLOMBIA

�� Punto de notificación obligatorio�� Punto de notificación ATS / MET obligatorio�� Punto de notificación a solicitud


�� BUSMO06 42 50 N 078 19 48 W

�� ASIKO04 14 29 N 076 53 22 W

�� CALI "CLO" VOR/DME-NDB03 24 07 N 076 24 20 W

�� ESARO02 51 54 N 076 07 41 W

�� FLORENCIA "FLA" VOR/DME01 35 16 N 075 34 10 W

�� SIDOV01 09 18 N 075 22 30 W

�� PTO LEGUIZAMO "PLG" VOR/DME00 10 43 S 074 46 32 W ACC LIMA

�� BARRANCABERMEJA "EJA" VOR/DME07 01 43 N 073 48 20 W

�� AKSOK06 27 47 N 073 54 41 W

�� ILSEV06 00 57 N 073 59 42 W

�� DAKMO ACC PANAMÁ07 27 26 N 077 48 24 W

�� QUIBDO "UIB" VOR/DME05 41 32 N 076 38 29 W

�� TIRTO05 08 09 N 075 29 31 W

��

AIS COLOMBIA

UNL

FL-245

FL-310

FL-245

ACC BOGOTÁ121° 76

150° 127

UNL

FL-245

FL-250

A12

ACC BOGOTÁ198°

018°27

UW-92

198°

018°34

UNL

FL-245

FL-250

A12

161°

340°87

UW-91

FL-250

A12

ACC BOGOTÁ

158°

336°36

160°

342°83

161°

341°28

171

153°

335°58

AIRAC AMDT 57/19

SentidoOBSERVACIONESSuperior

Inferior Impar Par

LIMITESLímites

Laterales

HDG

153°

333°

UW-93

DIST(NM)

MAG(GEO)


Coordenadas

15 AUG 19

UW-90

RUTAS ATS SUPERIORES

ENR 3.3-2 AIP

COLOMBIA�� Punto de notificación obligatorio�� Punto de notificación ATS / MET obligatorio�� Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso�� Punto de recorrido RNAV facultativo de paso�� Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso

� � Superior Inferior Impar Par

Canal de la dependencia de control

Cobertura DME/DME

Requisitos de

aeronave

�� EGAPO 15 00 00 N 075 46 58 W

168° 349° 114 UNL FL-245 A � �

KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz

BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz

SIN COBERTURA DME/DME APROX. 113 NM

�� OSUBO 13 10 59 N 075 09 55 W

169° 348° 38 UNL FL-245 A � �



�� ALGUK 12 34 44 N 074 57 45 W

168° 349° 118 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz

�� MIBEN 10 42 26 N 074 20 19 W

168° 349° 81 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz

BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz

�� KAGEM 09 25 25 N 073 54 17 W

169° 349° 75 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz

�� IROTI 08 14 03 N 073 30 43 W

169° 349° 122 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz

BOGOTA UTA SECT NE FREQ 128.6 MHz

�� PUKEN 06 17 29 N 072 53 44 W

169° 349° 148 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NE FREQ 128.6 MHz

BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz

�� LONAX 03 56 01 N 072 08 23 W

169° 349° 86 UNL FL-245 A � � BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz

�� BUTAN 02 33 34 N 071 42 04 W

169° 349° 330 UNL FL-245 A � �



�� PABON 02 42 43 S 070 01 17 W

171° 351° 48 UNL FL-245 A � �


AMAZONICA UTA SECT 11 FREQ 134.15 MHz


�� ARUXA 03 28 00 S 069 47 36 W

�� ILTUR 06 50 21 N 078 12 50 W

122° 305° 207 UNL FL-245 A �PANAMA CTA SECT S FREQ 133.0 MHz

BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz

�� VASIL 05 09 20 N 075 11 15 W

�� TOMEK 15 00 00 N 074 57 40 W

225° 042° 240 FL-280 FL-245 A � �



PANAMA CTA SECT N FREQ 125.5 MHZ


�� ROKIN 11 47 00 N 077 25 00 W

�� OTAMO 15 00 00 N 075 59 00 W

172° 353° 128 UNL FL-245 A � �



�� SIPOK 12 56 07 N 075 25 10 W


�� KOVAB 12 20 14 N 075 15 44 W


�� MORGI 11 39 22 N 075 05 03 W

UL-417 (RNAV-5)

OBSERVACIONES

Puntos Significativos

Derrota MAGDIST

(NM)

Sentido

Coordenadas

GNSS

ó

DME/DME e IRU

ó

VOR/DME e IRU

GNSS

ó

DME/DME

ó

VOR/DME

ó

IRU

UL-474 (RNAV-5)

AIS COLOMBIA

UL-423 (RNAV-5)

GNSS

ó

IRU

15 AUG 19

AIRAC AMDT 57/19

RUTAS RNAV

Clase

Espacio

Aéreo

Designador de RutaLIMITES VERTICALES

UL-542 (RNAV-5)

GNSS

ó

IRU

ENR 3.3-8 AIP

COLOMBIA�� Punto de notificación obligatorio�� Punto de notificación ATS / MET obligatorio�� Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso�� Punto de recorrido RNAV facultativo de paso

�� Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso

� � Superior Inferior Impar Par

Canal de la dependencia de control

Cobertura DME/DME

Requisitos de

aeronave

UP-790 (RNAV-5)

�� KUBEK 08 01 32 N 077 13 06 W

111° 292° 212 UNL FL-245 A � �PANAMA CTA SECT N FREQ 133.3 MHz

BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz

�� BARRANCABERMEJA "EJA" VOR/DME 07 01 43 N 073 48 20 W

UQ-101 (RNAV-5)

�� KILER 15 00 00 N 076 52 49 W

182° 002° 322 UNL FL-245 A � �




SIN COBERTURA DME/DME APROX.238 NM

�� GELMO 09 37 04 N 076 33 04 W



�� ANRON 08 13 48 N 076 28 05 W

181° 002° 182 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz


�� DOSGO 05 11 47 N 076 17 20 W



�� KIKUM 04 30 29 N 076 14 49 W

182° 002° 25 UNL FL-245 A � � BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz

�� TULUA "ULQ" VOR/DME 04 05 24 N 076 13 25 W

�� KILER 15 00 00 N 076 52 49 W

185° 004° 329 UNL FL-245 A � �




SIN COBERTURA DME/DME APROX.241 NM

�� LODOR 09 29 58 N 076 45 30 W



�� MUDUM 08 19 42 N 076 43 59 W

183° 004° 30 UNL FL-245 A � �



�� LOS CEDROS "LCE" VOR/DME 07 49 05 N 076 43 19 W



�� PUKAM 06 07 22 N 077 00 15 W

194° 013° 322 UNL FL-245 A � �


GUAYAQUIL ACC SECT 1 FREQ 128.3 MHz


�� BOKAN 00 48 31 N 077 52 50 W

AIS COLOMBIA

Puntos Significativos

OBSERVACIONESLIMITES VERTICALES

15 AUG 19

Derrota MAG SentidoDesignador de Ruta

Coordenadas

RUTAS RNAV

AIRAC AMDT 57/19

GNSS

ó

IRU

DIST

(NM)

Clase

Espacio

Aéreo

GNSS

ó

DME/DME e IRU

ó

VOR/DME e IRU

UQ-102 (RNAV-5)

GNSS

ó

DME/DME e IRU

ó

VOR/DME e IRU

UQ-103 (RNAV-5)

ENR 3.3-12 AIP15 AUG 19 COLOMBIA

Punto de notificación obligatorio Punto de notificación ATS / MET obligatorio Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso Punto de recorrido RNAV facultativo de paso Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso

Superior Inferior Impar ParCanal de la dependencia de control

Cobertura DME/DME

Requisitos deaeronave

Z-001 (RNAV-1) SERVO 07 42 56 N 075 05 23 W

191° 011° 107 FL-245 4500' D BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHzBARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz

DOSPU 09 30 01 N 074 57 27 W

191° 011° 78 FL-245 4500' D BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHzBARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz

BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME 10 47 48 N 074 51 37 W

Z-003 (RNAV-1) BUTIK 04 50 31 N 072 58 38 W

287° 107° 11 FL-245 8500' D BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz

PANOR 04 48 44 N 072 47 38 W

286° 107° 28 FL-245 8500' D BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz

ANGUV 04 44 09 N 072 19 37 W

Z-004 (RNAV-1) BUCARAMANGA "BGA" VOR/DME 07 07 54 N 073 11 04 W

236° 55° 37 FL-245 8500 A BUCARAMANGA APP FREQ 119.0 MHz

KOTNO 06 42 59 N 073 38 11 W

236° 055° 22 FL-245 11500 A BUCARAMANGA APP FREQ 119.0 MHz

AKSOK 06 27 47 N 073 54 41 W

Z-005 (RNAV-1) AKSER 06 23 50 N 075 09 49 W

146° 31 FL-245 10500 C MEDELLIN APP FREQ 126.1 MHz

ATANA 06 00 02 N 074 49 50 W

PB 900 12 11 28 N 072 08 45 W

261° 080° 28 FL-245 4500 G BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz

NESGU 12 02 39.78 N 072 35 39.16 W


TIGRO 11 33 50 N 074 03 48 W

NESGU 12 02 39.78 N 072 35 39.16 W


GEMAN 11 27 39 N 073 34 16 W


DOTRO 11 13 14 N 074 03 06 W

Z-008 (RNAV-1) DIBAM 08 11 46 N 073 37 08 W

009° 189° 92 FL-245 7500 D BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz

UGOSA 09 44 16 N 073 35 26 W

Z-009 (RNAV-1) OREGA 03 52 07 N 075 29 48 W

224° 044° 67 FL-245 155000 A CALI APP FREQ 11.91 MHz

MONVI 02 59 13 N 076 11 28 W


KONKO 02 38 50 N 076 27 14 W


POPAYAN "PPN" VOR/DME 02 26 56 N 076 36 51 W

GNSS

Z-007 (RNAV-1)

GNSSó

IRU

GNSSó

DME/DMEó

VOR/DMEó

IRU

GNSSó

DME/DMEó

VOR/DMEó

IRU

GNSSó

DME/DMEó

VOR/DMEó

IRU

GNSSó

IRU

Z-006 (RNAV-1)

GNSSó

IRU

DIST (NM)

LIMITES VERTICALESClase

EspacioAéreo

Sentido OBSERVACIONES

RUTAS RNAV

Designador de Ruta

Puntos Significativos Coordenadas

Derrota MAG

GNSS


AIP ENR 4.1-1

COLOMBIA 15 AUG 19

Nombre de la

Estacion

AMBALEMA DVOR ABL 112.7 MHZ H24 04 47 02 N 074 46 03 W 969 Cobertura 125 NM

AMBALEMA DME ABL 74 X H24 04 47 02 N 074 46 03 W 969 Cobertura 125 NM

ARAUCA VOR AUC 114.0 MHz H24 07 04 02 N 070 43 58 W 400 Cobertura 160 NM

ARAUCA DME AUC 87 X H24 07 04 02 N 070 43 58 W 400 Cobertura 150 NM

ARMENIA DVOR AXM 111.6 MHz H24 04 27 36 N 075 45 56 W 4055 Cobertura 050 NM

ARMENIA DME AXM 53X H24 04 27 36 N 075 45 56 W 4055 Cobertura 050 NM

BARRANCABERMEJA DVOR EJA 115.9 MHz H24 07 01 43 N 073 48 20 W 424 Cobertura 100 NM

BARRANCABERMEJA DME EJA 106 X H24 07 01 43 N 073 48 20 W 424 Cobertura 150 NM

BARRANQUILLA VOR BAQ 113.7 MHz H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 Cobertura 100 NM

BARRANQUILLA DME BAQ 84 X H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 Cobertura 150 NM

BOGOTA DVOR BOG 113.9 MHz H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9906 Cobertura 100 NM

BOGOTA DME BOG 86 X H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9906 Cobertura 150 NM

BUCARAMANGA VOR BGA 113.5 MHz H24 07 07 54 N 073 11 04 W 3958 Cobertura 100 NM

BUCARAMANGA DME BGA 82 X H24 07 07 54 N 073 11 04 W 3958 Cobertura 150 NM

BUENAVENTURA VOR BUN 113.8 MHz H24 03 49 31 N 076 59 43 W 128 Cobertura 100 NM

BUENAVENTURA DME BUN 85 X H24 03 49 31 N 076 59 43 W 128 Cobertura 150 NM

BUVIS DVOR BUV 116.2 MHz H24 05 31 56 N 073 51 31 W 9845 Cobertura 150 NM

BUVIS DME BUV 109 X H24 05 31 56 N 073 51 31 W 9845 Cobertura 150 NM

CALI VOR CLO 115.5 MHz H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3158 Cobertura 100 NM

CALI DME CLO 102 X H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3158 Cobertura 150 NM

CAREPA VOR LCE 112.6 Mhz H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 Cobertura 100 NM

CAREPA DME LCE 73 X H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 Cobertura 150 NM

CARTAGENA VOR CTG 112.3 MHz H24 10 12 30 N 075 30 22 W 86 Cobertura 100 NM

CARTAGENA DME CTG 70 X H24 10 12 30 N 075 30 22 W 86 Cobertura 150 NM

CERREJON VOR CJN 113.4 MHz H24 11 13 50 N 072 29 33 W 295 Cobertura 100 NM

CERREJON DME CJN 81 X H24 11 13 50 N 072 29 33 W 295 Cobertura 150 NM

COROZAL DVOR CZU 113.4 MHz H24 09 20 09 N 075 16 57 W 519 Cobertura 100 NM

COROZAL DME CZU 81 X H24 09 20 09 N 075 16 57 W 519 Cobertura 150 NM

CUCUTA DVOR CUC 113.3 MHz H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 Cobertura 100 NM

CUCUTA DME CUC 80 X H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 Cobertura 150 NM

EL BANCO VOR ELB 114.3 MHz H24 09 02 43 N 073 58 02 W 111 Cobertura 100 NM

EL BANCO DME ELB 90 X H24 09 02 43 N 073 58 02 W 111 Cobertura 150 NM

EL PASO NDB EPO 225 KHz H24 04 28 22 N 075 33 24 W NIL Cobertura 200 NM

EL YOPAL VOR EYP 115.6 MHz H24 05 16 34 N 072 25 36 W 901,5 Cobertura 100 NM

EL YOPAL DME EYP 103 X H24 05 16 34 N 072 25 36 W 901,5 Cobertura 150 NM

FLORENCIA VOR FLA 112.4 MHz H24 01 35 16 N 075 34 10 W 808 Cobertura 100 NM

FLORENCIA DME FLA 71 X H24 01 35 16 N 075 34 10 W 808 Cobertura 150 NM

GIRARDOT VOR GIR 117.3 MHz H24 04 11 30 N 074 51 57 W 1063 Cobertura 100 NM

GIRARDOT DME GIR 120 X H24 04 11 30 N 074 51 57 W 1063 Cobertura 150 NM

GUAPI NDB GPI 309 KHz H24 02 34 25 N 077 53 39 W 164 Cobertura 100 NM

IBAGUE VOR IBG 113.1 MHz H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 Cobertura 100 NM

IBAGUE DME IBG 78 X H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 Cobertura 150 NM

IPIALES VOR IPI 113.6 MHZ H24 00 51 44 N 077 40 23 W 9767 Cobertura 100 NM

IPIALES DME IPI 83 X H24 00 51 44 N 077 40 23 W 9767 Cobertura 150 NM

LETICIA DVOR LET 117.5 MHz H24 04 11 42 S 069 56 26 W 348 Cobertura 100 NM

LETICIA DME LET 122 X H24 04 11 42 S 069 56 26 W 348 Cobertura 150 NM

MAGANGUE VOR MGN 114.1 MHz H24 09 17 14 N 074 50 49 W 164 Cobertura 100 NM

MAGANGUE DME MGN 88 X H24 09 17 14 N 074 50 49 W 164 Cobertura 150 NM

MANIZALES VOR MZL 112.1 MHz H24 05 03 14 N 075 31 44 W 7018 Cobertura 100 NM

MANIZALES DME MZL 58 X H24 05 03 14 N 075 31 44 W 7018 Cobertura 100 NM

MARINILLA VOR MRN 113.0 MHz H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7054 Cobertura 100 NM

MARINILLA DME MRN 77 X H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7054 Cobertura 150 NM

MARIQUITA DVOR MQU 116.1 MHz H24 05 12 26 N 074 55 27 W 2780 Cobertura 100 NM

MARIQUITA DME MQU 108 X H24 05 12 26 N 074 55 27 W 2780 Cobertura 150 NM

MERCADERES VOR MER 116.3 MHz H24 01 47 18 N 077 09 03 W 3600 Cobertura 100 NM

MERCADERES DME MER 110 X H24 01 47 18 N 077 09 03 W 3600 Cobertura 150 NM

MITU VOR MTU 112.2 MHz H24 01 14 32 N 070 14 12 W 680 Cobertura 100 NM

MITU DME MTU 59 X H24 01 14 32 N 070 14 12 W 680 Cobertura 150 NM

MONTERIA VOR MTR 114.8 MHz H24 08 50 02 N 075 49 48 W 36 Cobertura 100 NM

MONTERIA DME MTR 95 X H24 08 50 02 N 075 49 48 W 36 Cobertura 150 NM

NEIVA VOR NVA 115.8 MHz H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 100 NM

NEIVA DME NVA 105 X H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 150 NM

OTU VOR OTU 115.4 MHz H24 07 01 15 N 074 42 34 W 2407 Cobertura 100 NM

OTU DME OTU 101 X H24 07 01 15 N 074 42 34 W 2407 Cobertura 150 NM

PALANQUERO VOR PAL 114.2 MHz H24 05 29 14 N 074 39 38 W NIL NIL

PALANQUERO DME PAL 89 X H24 05 29 14 N 074 39 38 W NIL NIL


ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION - EN RUTA

TIPO ID FREQ/CH HR COORDENADAS ELEV Observaciones

ENR 4.1-2 AIP15 AUG 19 COLOMBIA

Nombre de laEstacion

PASTO VOR PSO 113.4 MHz H24 01 23 53 N 077 17 23 W 5894 Cobertura 150 NM

PASTO DME PSO 81 X H24 01 23 53 N 077 17 23 W 5894 Cobertura 150 NM

PEREIRA VOR PEI 116.0 MHz H24 04 46 54 N 075 50 10 W 3858 Cobertura 100 NM

PEREIRA DME PEI 107 X H24 04 46 54 N 075 50 10 W 3854 Cobertura 150 NM

PIEDECUESTA DVOR PIE 116.8 MHz H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 Cobertura 200 NM

PIEDECUESTA DME PIE 115 X H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 Cobertura 150 NM

POPAYAN DVOR PPN 114.5 MHZ H24 02 26 56 N 076 36 51 W 5739 Cobertura 125 NM

POPAYAN DME PPN 92 X H24 02 26 56 N 076 36 51 W 5739 Cobertura 125 NM

PUERTO ASIS NDB SIS 330 KHz H24 00 30 02 N 076 30 08 W 890 Cobertura 150 NM

PUERTO CARREÑO VOR PTC 112.9 MHz H24 06 10 53 N 067 29 44 W 180 Cobertura 100 NM

PUERTO CARREÑO DME PTC 76 X H24 06 10 53 N 067 29 44 W 180 Cobertura 150 NM

PUERTO INIRIDA VOR PDA 114.9 MHz H24 03 51 10 N 067 54 14 W 460 Cobertura 100 NM

PUERTO INIRIDA DME PDA 96 X H24 03 51 10 N 067 54 14 W 460 Cobertura 150 NM

PUERTO LEGUIZAMO VOR PLG 112.8 MHz H24 00 10 43 S 074 46 32 W 23 Cobertura 100 NM

PUERTO LEGUIZAMO DME PLG 75 X H24 00 10 43 S 074 46 32 W 23 Cobertura 150 NM

QUIBDO DVOR UIB 113.2 MHz H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 Cobertura 100 NM

QUIBDO DME UIB 79 X H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 Cobertura 150 NM

RIOHACHA DVOR RHC 117.1 MHz H24 11 31 39 N 072 55 03 W 13 Cobertura 100 NM

RIOHACHA DME RHC 118 X H24 11 31 39 N 072 55 03 W 13 Cobertura 150 NM

RIONEGRO DVOR RNG 115.1 MHz H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8669 Cobertura 100 NM

RIONEGRO DME RNG 98 X H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8669 Cobertura 150 NM

SAN ANDRES DVOR SPP 113.3 MHz H24 12 34 57 N 081 42 19 W 182 Cobertura 100 NM

SAN ANDRES DME SPP 80 X H24 12 34 57 N 081 42 19 W 182 Cobertura 150 NM

SAN JOSE DEL GUAVIARE VOR SJE 113.3 MHz H24 02 31 54 N 072 38 25 W 726 Cobertura 100 NM

SAN JOSE DEL GUAVIARE DME SJE 80 X H24 02 31 54 N 072 38 25 W 726 Cobertura 150 NM

SAN VICENTE DEL CAGUÁN VOR SVC 116.5 MHZ H24 02 09 26 N 074 46 25 W 887 Cobertura 125 NM

SAN VICENTE DEL CAGUÁN DME SVC 112 X H24 02 09 26 N 074 46 25 W 887 Cobertura 125 NM

SANTA MARTA VOR STA 116.6 MHz H24 10 57 45 N 074 14 26 W 34,02 Cobertura 100 NM

SANTA MARTA DME STA 113 X H24 10 57 45 N 074 14 26 W 34,02 Cobertura 150 NM

SARAVENA NDB SVA 388 KHz H24 06 57 09 N 071 51 38 W 700 Cobertura 050 NM

SOACHA VOR SOA 108.6 MHz H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8069 Cobertura 100 NM

SOACHA DME SOA 23 X H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8069 Cobertura 150 NM

�� SOGAMOSO NDB SOG

TAME VOR TME 114.5 MHz H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342.7 Cobertura 150 NM

TAME DME TME 92 X H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342.7 Cobertura 150 NM

TOLEMAIDA VOR TOL 111.2 MHz H24 04 15 21 N 074 38 26 W NIL NIL

TOLEMAIDA DME TOL 49 X H24 04 15 21 N 074 38 26 W NIL NIL

TRES ESQUINAS VOR TQS 114.2 MHz 1000-0000 00 44 32 N 075 14 01 W 663 Cobertura 100 NM

TRES ESQUINAS DME TQS 89 X 1000-0000 00 44 32 N 075 14 01 W 663 Cobertura 150 NM

TULUA VOR ULQ 117.7 MHz H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3132 Cobertura 100 NM

TULUA DME ULQ 124 X H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3132 Cobertura 150 NM

TUMACO VOR TCO 114.0 MHz H24 01 48 52 N 078 44 53 W 1000 Cobertura 100 NM

TUMACO DME TCO 87 X H24 01 48 52 N 078 44 53 W 1000 Cobertura 150 NM

VALLEDUPAR VOR VVP 114.6 MHz H24 10 20 16 N 073 15 45 W 453 Cobertura 100 NM

VALLEDUPAR DME VVP 93 X H24 10 20 16 N 073 15 45 W 453 Cobertura 150 NM

VILLAVICENCIO VOR VVC 116.7 MHz H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 Cobertura 100 NM

VILLAVICENCIO DME VVC 114 X H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 Cobertura 150 NM

ZIPAQUIRA DVOR ZIP 114.7 MHz H24 05 01 05 N 073 59 12 W 8250 Cobertura 100 NM

ZIPAQUIRA DME ZIP 94 X H24 05 01 05 N 073 59 12 W 8250 Cobertura 150 NM


ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN - EN RUTA

TIPO ID FREQ/CH HR COORDENADAS ELEV Observaciones

AIP ENR 4.3-1

COLOMBIA 15 AUG 19

ENR 4.3 SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACION POR SATELITE (GNSS)



ABIDE 00 40 43 N 069 41 17 W UM782 UM549

AGUJA 10 57 31 N 077 25 00 W A319 G445 UA319 UM782 UQ117 UL667 UM597 Limite ACC Barranquilla - Panamá

AKNIL 10 23 15 N 072 57 15 W UM796

AKPAM 09 29 36 N 075 29 29 W W81 W6

AKPEK 07 59 15 N 075 48 59 W W37 W83 UQ121

AKPUT 06 01 11 N 072 58 38 W UA550

AKROB 05 22 49 N 073 25 37 W W20

AKSER 06 23 50 N 075 09 49 W W11 W23 Z005

AKSIM 05 08 28 N 075 49 30 W W37

AKSOK 06 27 47 N 073 54 41 W G431 UW91 Z004

AKTAB 01 25 00 N 079 29 32 W UM328

ALBAK 01 11 11 S 070 06 16 W W17

ALBEL 05 29 29 N 076 13 31 W W64

ALGIG 07 00 52 N 071 15 16 W W26

ALGOD 07 01 17 N 077 28 00 W UQ114

ALGUK 12 34 44 N 074 57 45 W UL417 UM525

ALPON 11 28 06 N 077 25 00 W A552 UA552 Límite ACC Barranquilla - Panamá

ALSIK 05 02 34 N 072 43 52 W W60

AMAYA 06 09 48 N 068 09 30 W UR640 UM409 UM662 Límite ACC Bogotá - Maiquetia

AMBAS 12 49 00 N 071 51 00 W UL335

AMUBI 11 37 06 N 082 43 00 W A322 UA322

AMVOR 05 16 28 N 069 30 00 W V 700 Lmite SKR-26

ANDIL 10 30 41 N 073 12 44 W W32

ANGEL 01 25 00 N 079 09 50 W R564 UR564 Límite ACC Bogotá - Guayaquil

ANGUV 04 44 09 N 072 19 37 W W34

ANKAS 02 26 42 N 076 50 52 W G675

ANKIP 00 34 27 N 076 44 27 W W50

ANLAV 04 43 23 N 073 18 43 W W25 W45

ANPIX 04 36 13 N 074 18 13 W UM549

ANRAX 01 25 00 N 081 13 00 W UM659 UM542

ANRON 08 13 48 N 076 28 05 W UQ101

ANSON 10 42 42 N 082 39 06 W UB690

ANSUG 01 17 49 N 075 03 12 W V 704 Límite SKR-27

ARMOL 09 36 08 N 074 31 24 W A301

ARMUM 05 31 40 N 076 18 07 W UQ114 UQ122

ARORO 07 43 50 N 077 23 18 W UG447 UQ112 Límite ACC Bogotá - Panamá

AROTI 03 39 46 S 070 35 04 W R567

ARPEN 02 23 19 S 072 07 12 W R567 UR567 Límite ACC Bogotá - Lima

ARSUP 04 28 04 N 074 49 12 W W17 W42

ARTID 00 59 58 N 072 31 19 W W18

ARTUX 05 53 17 N 075 48 43 W W26 W37

ARUXA 03 28 00 S 069 47 36 W UL417

ASAPA 03 01 00 S 069 42 42 W UL655 UQ114

ASBIX 06 15 28 N 072 43 54 W A550

ASEPI 05 45 11 N 079 19 20 W UL655

ASGAR 00 54 25 N 076 42 25 W W15

ASIKO 04 14 29 N 076 53 22 W A321 W5 W17 UW90

ASKAT 01 23 02 S 070 57 24 W A301

ATABA 04 29 29 N 067 49 07 W W26

ATANA 06 00 02 N 074 49 50 W G430 W46 Z005

ATEDI 11 32 54 N 073 33 16 W A574 G445

BABOR 07 55 11 N 072 28 25 W G300

BACUE 01 52 30 N 070 56 22 W W17

BITIX 10 34 14 N 077 25 00 W UM525

BIVIG 07 01 15 N 075 11 42 W W3 UW3

BIXOX 11 33 40 N 081 07 17 W A321

BOBKA 15 00 00 N 075 12 48 W UM218

BODAT 03 52 54 S 070 03 15 W A301

BODED 11 46 58 N 080 50 06 W B689

BOGAL 09 34 06 N 077 25 00 W A574 UA574 UL335 Límite ACC Barranquilla - Panamá

BOGUS 04 17 59 N 074 27 57 W W22

BOKAN 00 48 31 N 077 52 50W UA550 UG438 UM795 UQ102 UQ104 UQ113 Limite ACC Bogotá - Guayaquil

BOKUS 08 11 51 N 076 22 43 W W5 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

BOLAV 11 33 05 N 079 08 45 W B510

BOLDO 04 30 59 N 082 54 49 W UL318 Limite ACC Bogotá - Panamá

BOLOM 00 16 56 N 076 41 41 W UM662

BRACO 01 44 32 N 069 51 11 W UA323

BS901 06 12 11 N 077 23 42 W W64

BURPA 03 12 35 N 077 26 17 W W5

BUSMO 06 42 50 N 078 19 48 W A321 UA321 UW90 UN420 Límite ACC Bogotá - Panamá


INFERIORES

ENR 4.4 DESIGNADORES O NOMBRES EN CLAVE PARA LOS PUNTOS SIGNIFICATIVOS

NOMBRE

O CLAVECOORDENADAS

RUTAS ATSOBSERVACIONES

SUPERIORES RNAV

ENR 4.4-2 AIP

15 AUG 19 COLOMBIA

BUTBA 06 50 13 N 075 48 51 W W37

BUTAB 04 07 36 S 069 30 36 W A566 Límite APP Amazónica - ACC Lima

BUTAL 07 51 13 N 075 27 26 W W6 W23 W65 UG438 UW23 UQ105 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

BUTAN 02 33 34 N 071 42 04 W UW89 UL417

BUTES 11 15 54 N 076 34 42 W UA552 UM525

BUTIK 04 50 31 N 072 58 38 W W39 W60 Z003

BUTNI 07 03 49 N 072 40 39 W W26

BUTRO 07 01 15 N 074 26 11 W W11

BUTUM 11 46 38 N 075 57 01 W UG430 UM525

BUXIV 02 45 18 N 074 20 14 W V713 Ruta militar, límite SKR-6

BUXOS 05 10 00 N 079 40 00 W UL780

�� CEIFA 04 05 36 N 073 51 57 W W18

COLBY 15 00 00 N 078 32 00 W B510

DABAX 01 02 48 N 074 07 55 W UL655

DABID 05 59 51 N 075 48 44 W W37 W80

DADIL 02 25 05 S 070 35 00 W A301 Límite ACC Bogotá - Lima

DADKA 03 08 33 N 072 31 56 W UM662 UM549

DAGAN 07 59 09 N 074 04 11 W A301 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

DAGAS 11 38 06 N 079 08 00 W G445 B510 UL667

DAGIK 11 25 24 N 078 48 35 W G434

DAGLU 09 12 47 N 074 34 36 W W7

DAGMI 10 46 41 N 074 02 11 W A552

DAGUR 04 27 10 N 075 27 48 W UQ114

DAKMO 07 27 26 N 077 48 24 W W36 UW36 UW92 UQ114 UM549 Límite ACC Bogotá - Panamá

DAKOP 02 48 46 N 077 16 35 W R564 W30

DALOK 03 51 42 S 069 57 32 W B689 W17

DANSA 04 11 28 N 073 56 43 W W18 W44

DARNI 10 09 16 N 074 31 53 W W4 W12

DEXOX 08 32 20 N 073 55 35 W W12

DIBAM 08 11 46 N 073 37 08 W W9 UW9 UW10 UQ120 Z008 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

DILAR 10 40 05 N 074 06 44 W UQ108 UM218

DIMIL 08 24 46 N 073 08 19 W W19 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

DIMOL 07 50 11 N 074 24 41 W W33

DIPRA 06 36 50 N 074 32 46 W W26

DOBLI 01 59 37 N 074 10 25 W UQ103 UM662 UL342

DODGI 03 42 23 N 075 48 45 W R564

DOGLO 04 08 24 S 069 35 42 W UA566

DOPLO 05 50 30 N 073 27 57 W W82

DOSGO 05 11 47 N 076 17 20 W UQ101

DOSPU 09 30 01 N 074 57 27 W Z001

DOTRO 11 13 14 N 074 03 06 W W52 Z007

DUBKU 00 37 05 N 077 54 00 W G675

DUBRA 01 21 20 N 071 56 40 W A301 B689 UB689

DURAM 12 17 06 N 082 46 12 W R505 UR505

DUXUN 15 00 00 N 079 13 24 W G437

EDMOL 13 33 54 N 073 44 05 W UR640 UM525

EDPES 03 19 24 N 076 08 23 W W15

EDPIB 01 49 15 N 075 14 36 W W15

EDPUL 05 16 55 N 075 11 14 W W25

EDRAN 05 54 27 N 074 40 50 W UM549

EDRES 11 37 15 N 074 41 18 W W5

EDROD 15 00 00 N 074 44 00 W R640 UR640 Límite ACC Barranquilla - Kingston

EDSID 05 21 25 N 074 28 25 W V 711 Límite SKR-10

EDVAR 10 05 50 N 074 00 48 W W9 W31 W32 UW9

EDVIL 02 50 27 N 074 13 11 W UQ114

EGAPO 15 00 00 N 075 46 58 W UL417

EGEPI 04 14 22 N 073 40 06 W B689 W17

EGISA 08 50 54 N 074 30 21 W W35

EGOBI 01 11 37 N 078 02 50 W W70

EGOKU 10 39 08 N 074 20 58 W W4 W41

EKARA 04 08 41 N 075 29 48 W W17

EKATI 10 00 00 N 075 52 38 W UQ105

EKENA 13 41 06 N 078 10 00 W G434

EKEVO 02 39 36 N 074 47 46 W W85

EKISI 11 20 03 N 072 58 25 W W32 W40

EKUNA 07 19 06 N 067 28 48 W UL-216

ELABU 04 19 54 N 073 31 26 W UQ103 UL342 UQ123

ENPUT 08 12 23 N 072 22 25 W A567 G431 UW1 UL342 Límite ACC Bogotá - Maiquetía

ESITU 07 33 03 N 072 50 03 W A567

ENSOL 01 19 51 N 078 41 12 W G426 UM674 Límite ACC Bogotá - Guayaquil

ENTIP 11 09 10 N 074 10 53 W A574 W52

ERIKO 14 10 01 N 074 09 01 W A319 R640 W5 UA319 UR640 UW5 UM597

ESARO 02 51 54 N 076 07 41 W UA550 UW90 UL655

ESBOM 01 00 14 N 074 42 44 W V706 Límite SKR-27

ESDEB 08 47 38 N 074 49 01 W W46

AIS COLOMBIA

OBSERVACIONESINFERIORES SUPERIORES RNAV

NOMBRE

O CLAVE COORDENADAS

RUTAS ATS

AIRAC AMDT 57/19


ESEDA 09 01 18 N 077 25 00 W UA553 Límite ACC Barranquilla - Panamá

ESKOR 11 22 29 N 077 00 00 W A319 A552 UA319 UA552 UM597

ESMOD 03 56 04 N 077 21 39 W W2 W30 W84

ESNUT 07 30 18 N 072 45 05 W W34

ETALO 04 10 43 N 076 36 47 W W17

EVRAK 04 51 03 N 073 36 11 W W25 W39

EVSOS 06 04 17 N 076 13 31 W W36

EVRUP 04 36 37 N 071 39 02 W V700 Límite SKR-7

FALLA 13 26 00 N 082 40 00 W A552 UA552

GARCI 06 51 40 N 069 58 13 W W26

GAVAD 02 28 42 N 076 54 46 W W1

GAVEK 01 16 08 N 077 22 56 W G675

GAVUT 01 25 00 N 078 59 39 W UN776

GAXAP 01 54 16 N 075 30 08 W W16

GEBUT 01 37 32 N 075 52 02 W W16

GEKAR 08 24 10 N 073 09 48 W UQ108

GEKIM 09 30 13 N 075 19 31 W G430

GELER 03 46 24 N 070 39 44 W UM414

GELMO 09 37 04 N 076 33 04 W UQ101

GEMAN 11 27 39 N 073 34 16 W W40 Z007

GENGU 05 47 26 N 076 13 31 W W26

GEPKI 04 43 36 N 074 36 38 W W23

GEPSO 05 25 11 N 074 06 22 W A567 G431

GERNA 07 37 54 N 074 51 40 W G430 UG430 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

GESTU 05 29 13 N 073 30 46 W A550

GEVBA 05 30 49 N 074 11 15 W V 709 LIMITE SKR-10

GIKBA 11 45 25 N 072 18 09 W W19

GIKPU 06 01 27 N 073 45 26 W A301 UW10 UQ120

GILGA 12 07 44 N 071 06 23 W A574 UA574 Límite ACC Barranquilla - Panamá

GILRU 00 31 43 N 076 05 10 W W50

�� ICAER 04 04 30 N 074 51 38 W W85

ILMUX 02 27 43 S 072 50 56 W UM414 UP776

ILNAG 09 01 13 N 074 21 34 W A301

ILNEN 07 42 47 N 074 40 57 W UZ010 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

ILPID 00 11 47 N 074 05 04 W V707

ILSEV 06 00 57 N 073 59 42 W G431 UW91

ILTEN 00 02 29 S 071 59 59 W UQ114

ILTUR 06 50 21 N 078 12 50 W UL423 UM795 UQ122

IMBIS 03 18 46 N 073 55 53 W V713 Ruta militar, límite SKR-6

ILVIR 03 50 32 N 071 17 35 W UQ108

IRASO 04 31 02 N 081 36 25 W UM328

IRATA 07 29 24 N 078 48 06 W A321 UA321

IRAXU 09 30 14 N 075 39 52 W W8

IRIGI 04 27 10 N 076 01 12 W W3 W42

IRONU 11 13 43 N 073 00 16 W W32 W52

IROTI 08 14 03 N 073 30 43 W UL417 UM218

ISADI 03 12 12 N 075 44 01 W W15

ISIMO 10 09 43 N 077 25 00 W UM796

ISLID 03 50 53 N 071 39 04 W W88

ISKED 02 38 11 N 076 20 46 W W86 UA550

ISKUN 03 01 59 N 077 23 20 W W1

ISLUN 08 20 10 N 074 24 24 W W10

ISNIM 06 06 49 N 074 40 50 W V 710 Límite SKR-10

ISOPA 03 01 55 N 076 34 36 W G675

ISORI 00 01 53 S 071 26 38 W A301

ISOTO 09 55 35 N 074 36 52 W A301 W4

ISRAP 06 50 49 N 076 41 06 W A323 W5

ISROD 06 12 55 N 072 07 26 W W20

ISVAT 05 41 41 N 075 07 30 W W65 UQ121

ISVON 05 24 15 N 075 37 08 W W3 W53

IVROS 07 33 50 N 077 43 48 W A323 UA323 Límite ACC Bogotá - Panamá

KABOS 03 57 23 N 076 36 49 W W2

KAGEM 09 25 25 N 073 54 17 W UA553 UL417

KAKOL 08 32 32 N 077 24 42 W B689 UB689 Límite ACC Bogotá - Panamá

KAKUD 11 40 23 N 075 16 32 W W31

KALOR 04 05 54 S 070 46 08 W A566

KAMIS 04 21 54 N 074 36 59 W W16

KASOR 15 00 00 N 077 41 42 W G434

KEXAN 04 39 37 N 070 20 53 W UM414 UM662

KIKAS 07 00 59 N 071 58 01 W A550 W82 UA550 UW44 UQ104 Límite ACC Bogotá - Maiquetía

KIKUM 04 30 29 N 076 14 49 W UQ101

KILER 15 00 00 N 076 52 49 W G430 W31 UG430 UQ101 UQ102 UQ105 UQ115 UQ121 Límite ACC Barranquilla - Kingston


SUPERIORES RNAV

NOMBRE

O CLAVECOORDENADAS OBSERVACIONES

INFERIORES

RUTAS ATS

ENR 4.4-4 AIP

15 AUG 19 COLOMBIA

KODSI 03 34 55 N 068 56 08 W UP776

KOMBO 05 59 35 N 073 39 53 W A567 UW1

�� KONKO 02 38 50 N 076 27 14 W Z009

KOPGI 10 32 59 N 076 22 11 W G445

KORBA 07 01 15 N 075 26 24 W W6

KORNU 00 29 31 N 074 42 24 W V707 Límite SKR-27

KORPU 07 16 48 N 079 34 42 W G437

KOSDO 11 13 29 N 073 35 43 W W52

KOTER 03 42 51 N 072 58 38 W W17

KOTIN 06 32 00 N 076 13 31 W A323

KOTMI 04 46 40 N 072 09 21 W W88

KOTNO 06 42 59 N 073 38 11 W Z004

KOVAB 12 20 14 N 075 15 44 W UM525 UL542

KOVIP 10 50 04 N 077 05 52 W UM525 UL667

KUBEK 08 01 32 N 077 13 06 W B510 UP790 Límite ACC Bogotá - Panamá

KUBIV 03 52 38 N 077 10 09 W W2

KUBTU 05 35 08 N 068 00 00 W V701 Ingreso y salida de SKR26

KUDGA 01 49 31 N 075 51 28 W R567 W22

KUDUT 01 25 00 N 079 37 27 W G437 Límite ACC Bogotá - Guayaquil

LATIS 07 01 15 N 075 23 27 W W65

LEVOR 15 00 00 N 081 35 18 W G448 UG448

LIVOB 04 12 43 N 075 54 48 W W1 UW-1

LIXAG 03 52 08 N 074 44 29 W W22

LOBUL 04 41 20 N 074 12 00 W UQ104

LODOR 09 29 58 N 076 45 30 W UQ102

LOKES 04 36 12 N 067 38 00 W UL216

LOKOS 00 08 39 S 071 14 08 W B689 UB689

LOKOV 08 02 46 N 073 53 13 W W12 W35 UG444 UQ117 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

LOLUD 09 57 52 N 074 56 36 W UZ002

LOLUS 07 01 16 N 075 17 22 W W23

LONAK 07 21 38 N 073 53 48 W A301 W27

LONAX 03 56 01 N 072 08 23 W UL417 UM782

LOURA 06 41 30 N 073 43 04 W A301

LOTOA 04 19 03 N 074 41 05 W W16

LUCHA 08 08 11 N 072 21 19 W W34

LUTVI 05 38 29 N 069 30 00 W V701 Ingreso y salida de SKR26

LUVTO 11 06 27 N 076 00 12 W A552

MAKBU 10 46 15 N 073 44 37 W A552 UA552 UG444

MAKTO 04 24 28 N 073 56 53 W B689 W17

MANGA 03 33 40 N 076 05 46 W R564

MAPSA 07 33 56 N 076 04 54 W B510

MARMA 10 30 30 N 079 28 00 W B689 G437 UB689

MARTU 00 17 26 N 071 44 43 W UL542

MATRO 05 08 28 N 075 42 38 W W3

MAVKI 03 38 58 N 069 32 37 W

METAS 06 16 57 N 067 51 37 W W26

MEXAS 03 58 56 S 070 11 53 W R567

MEXIG 05 46 29 N 072 48 53 W W20

MIBEN 10 42 26 N 074 20 19 W UL417

MIKOX 03 21 32 S 069 59 10 W B689 W17

MIKUS 10 25 06 N 079 18 00 W B510

MOGOS 06 28 23 N 073 03 03 W W34

MOMGA 05 17 48 N 075 49 23 W W37 W64

MONLA 07 34 50 N 073 22 02 W W9 W27

�� MONVI 02 59 13 N 076 11 28 W Z009

MORGI 11 39 22 N 075 05 03 W A301 UL542

MORLI 10 41 06 N 080 37 00 W A321 UA321

MORMO 03 52 08 N 074 51 04 W W85

MOXAS 01 25 00 N 079 53 06 W G439 Límite ACC Bogotá - Guayaquil

MOXIN 07 25 16 N 073 14 46 W G431

MUDIN 09 46 48 N 074 20 26 W W12

MUDUM 08 19 42 N 076 43 59 W UQ102 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

MUGBU 03 52 08 N 075 10 24 W W86 UA550

MUGOP 05 50 43 N 075 03 09 W W11 W23

MUPIR 07 41 32 N 073 24 48 W UW10

NAXIX 00 41 20 N 076 40 03 W W22

NAXUP 06 25 39 N 072 43 13 W W82

NEBOX 07 02 15 N 072 29 03 W W7 W26

NEDOR 07 23 11 N 073 50 03 W W12 W27

NEKEB 03 48 18 N 076 17 57 W W3

NENES 06 15 03 N 075 48 46 W A323 W37

NESGU 12 02 39 N 072 35 39 W Z006 Z007

NESMO 12 16 28 N 076 05 31 W A319 G430 UA319 UG430 UM597

NESNI 05 34 52 N 073 33 38 W W51

NIGMO 03 35 11 N 075 26 31 W W86

AIS COLOMBIA

RUTAS ATSOBSERVACIONES

INFERIORES

NOMBRE

O CLAVE COORDENADAS SUPERIORES RNAV

AIRAC AMDT 57/19


NILNI 07 31 47 N 073 29 23 W W27 W35

NIBRO 01 37 52 N 070 40 06 W W17

NIRBU 01 40 31 N 075 18 07 W UN420 UL305 UQ123

NIRSO 05 20 30 N 075 23 53 W W14 W25 W36 W53

NQ901 05 42 38 N 077 15 43 W W80

NUXER 09 37 38 N 074 29 52 W UZ010

OGLUT 04 31 42 N 082 23 47 W UM659

OGNAS 03 12 08 N 073 08 59 W W18

OPKOL 07 00 42 N 078 30 24 W UA321

OPLIS 12 15 48 N 072 50 34 W R640

OPLOS 13 30 06 N 078 47 00 W B510

OPMEL 06 44 12 N 075 57 11 W B689

OPNIR 07 57 01 N 074 09 42 W UZ002

OPRIB 06 36 01 N 073 16 28 W A567

OPRUS 06 28 23 N 069 42 01 W UM414

OPSAL 05 50 44 N 076 13 31 W W80

OPTIL 02 36 18 N 075 00 44 W W15

ORBAB 00 49 43 N 074 47 47 W UG430 UN420

OREGA 03 52 07 N 075 29 48 W R564 UN776 Z009

ORELU 07 20 21 N 073 56 53 W W10 W27

OROSA 14 18 42 N 074 00 00 W A319 UA319 UM597 Límite ACC Barranquilla - Curacao

ORTIZ 10 44 34 N 072 41 46 W A552 UA552

OSOKA 11 07 54 N 072 22 18 W G445

OSAMA 07 13 47 N 073 31 09 W G431

OSILU 06 02 06 N 071 42 37 W W60

OSUBO 13 10 59 N 075 09 55 W UA319 UM597 UL417

OSUNA 11 56 48 N 071 39 41 W A574

OTAMO 15 00 00 N 075 59 00 W A301 UQ108 UL542 Límite ACC Barranquilla - Kingston

OVTUD 05 54 13 N 068 00 00 W V700 Ingreso y salida de SKR26

PABON 02 42 43 S 070 01 17 W B689 W17 UB689 UL417 UL655 UQ111

PADAR 01 24 38 N 075 43 17 W W15

PADUD 06 58 41 N 073 33 38 W UQ120

PALUG 04 01 46 N 071 44 43 W UL542

PAMAG 05 44 02 N 070 00 15 W W24 V701

PANID 04 02 38 N 068 30 17 W W51

PAMBA 00 42 52 N 077 11 43 W W50

PANOR 04 48 44 N 072 47 38 W Z003

PAPAD 04 11 29 N 074 28 56 W W18

PAPEM 03 10 42 S 070 18 18 W A301 Límite ACC Bogota - Lima

PAPIN 06 24 00 N 082 55 00 W UM328

PB900 12 11 28 N 072 08 45 W W19 W32 Z006

PELRA 14 13 48 N 082 27 36 W A321 UA321

PONPO 09 16 12 N 078 12 00 W B689 UB689

PONVI 05 23 41 N 074 09 39 W A567

POTBA 01 57 41 S 070 50 35 W UL655 UL542

POVKA 04 11 40 N 072 58 38 W V700 Límite SKR-7

POVPI 00 38 01 N 075 48 23 W V706 Límite SKR-27

POXOM 07 04 37 N 073 30 55 W W26

PUDSU 05 37 44 N 074 48 39 W V711 Límite SKR-10

PUGSO 05 59 38 N 073 00 02 W W34 A550

PUKAM 06 07 22 N 077 00 15 W UQ102

PUKEN 06 17 29 N 072 53 44 W UW44 UL417

PULOX 05 42 41 N 075 49 00 W W36 W37

PULTU 00 04 00 N 075 34 48 W UL305 Límite ACC Bogotá - Guayaquil

PUPAS 02 20 06 S 070 40 56 W UL542

RAXOG 07 56 32 N 075 41 39 W W8

SATPI 04 17 23 N 075 12 04 W W18 W36

SAVGA 05 31 30 N 074 50 20 W V 709 Límite SKR-10

SEKLU 03 51 50 N 071 29 48 W UM662

SEKMA 10 25 12 N 079 50 24 W UG447

SELAN 13 53 03 N 073 20 00 W UG444 UM525 Límite ACC Barranquilla - Curacao

SERVO 07 42 56 N 075 05 23 W W3 UW3 Z001

SIBOS 04 15 57 N 076 00 21 W W2

SIDOS 09 32 09 N 073 06 55 W UA553

SIDOV 01 09 18 N 075 22 30 W UW90

SIDUN 05 55 48 N 068 54 45 W W24

SIGIR 03 44 44 N 076 36 14 W A321 W1

SILEG 04 31 01 N 074 37 18 W W42

SIMAT 00 03 56 S 072 55 11 W UL655

SIPAR 04 06 53 N 075 53 40 W W17

SIPOK 12 56 07 N 075 25 10 W A301 A319 UA319 UL542 UM597

SIRUG 05 07 39 N 073 19 45 W W24


NOMBRE

O CLAVECOORDENADAS OBSERVACIONES

INFERIORES

SUPERIORES RNAV

ENR 4.4-6 AIP

15 AUG 19 COLOMBIA

SISAK 03 35 24 N 073 27 28 W W18

SPRIN 04 36 12 S 069 47 46 W A301

SUBLO 09 30 03 N 074 59 58 W W10 UW10

SULKA 02 13 59 N 078 07 52 W UR564

SUPNU 05 13 19 N 072 45 35 W W24

TEDOG 01 30 11 S 070 35 37 W B689

TEDON 07 01 15 N 075 33 52 W W8

TEDUL 05 04 26 N 076 40 34 W W5 W30

TESIR 07 55 30 N 074 13 02 W W10 UW10 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

TIBUS 08 36 45 N 072 41 46 W W7 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

TIDSA 05 44 35 N 068 57 19 W V702 Ingreso y salida de SKR26

TIGRO 11 33 50 N 074 03 48 W A574 G445 W40 Z006

TILSO 04 31 08 N 081 45 36 W G439 Límite ACC Bogotá - Panamá

TIMRO 11 48 04 N 078 41 59 W A552 G434 UA552

TINPA 04 30 15 N 080 30 53 W UM542

TIPGA 11 41 01 N 072 27 08 W A574 R640 UA574 UR640

TIPVA 03 12 08 N 072 24 44 W W17

TIRTO 05 08 09 N 075 29 31 W W14 W64 UW92 UQ122

TISLU 01 08 07 N 076 11 37 W W22

TITGU 02 21 56 N 076 36 11 W W86

TITNA 05 35 21 N 072 50 55 W W34 W51

TOBSU 05 26 00 N 071 39 03 W W24

TODAD 09 29 54 N 074 46 13 W W4

TODMA 11 39 11 N 079 24 31 W G437

TODUK 09 52 38 N 076 05 36 W UQ117 UQ121

TOKUT 05 56 08 N 079 13 18 W G426 UM674 Límite ACC Bogotá - Panamá

TOLIM 04 22 33 N 075 29 48 W W1 W18 W42 UW-1

TOLOD 05 19 36 N 074 48 43 W V 712 Límite SKR-10

TOMEK 15 00 00 N 07457 40 W UL474

TOMEX 03 42 29 N 074 50 38 W W22 W85

TOPIG 06 15 28 N 067 33 36 W UL216

TORAT 07 40 10 N 072 53 32 W G431

TOREP 02 49 10 N 080 43 53 W G439

TOROL 04 15 57 N 076 07 30 W W3

TUNGI 01 48 13 N 078 04 48 W W15

UBLAX 11 11 53 N 073 41 16 W UA574 UG444

UBNOT 04 34 35 N 072 58 38 W W47 W25

UBRID 03 12 08 N 072 57 49 W A301 B689 W44

UGALU 07 40 57 N 074 44 58 W W46 UL305 Límite ACC Bogotá - Barranquilla

UGAXI 02 45 25 N 071 55 15 W W17

UGEVA 11 32 04 N 082 14 12 W B690

UGSAT 09 54 36 N 076 22 23 W A574

UGSOL 09 43 19 N 075 22 53 W G430 W81

UGOSA 09 44 16 N 073 35 26 W W19 W31 Z008

UGREB 09 44 10 N 075 10 02 W W5 W10 UW10 UQ115

UGUPI 01 25 00 N 079 50 00 W UL780

UGVIX 03 23 04 N 072 11 07 W UM662

UKLOS 05 15 33 N 079 35 36 W G437 Límite ACC Bogotá - Panamá

UMBET 04 47 56 N 068 20 14 W V702 Ingreso y salida de SKR26

UMGOS 03 19 00 N 080 46 58 W UM328 UM542

UMKIR 10 26 23 N 074 25 38 W W4 W31

UMPEX 07 30 18 N 072 29 59 W W7

UMPUR 10 33 30 N 074 01 43 W W41

URADO 11 17 15 N 075 48 52 W G430

URIBI 11 15 23 N 072 09 30 W B553 R640 UR640

USANA 03 52 07 N 074 58 35 W W16

USEKO 06 09 33 N 068 33 07 W UM656

UTGUL 01 06 17 N 074 46 27 W V708

VAKIM 00 16 52 N 074 52 35 W R567

VAMOS 01 25 00 N 080 01 30 W UL318

VAPUK 03 17 20 N 078 55 01 W G426

VARON 11 02 15 N 075 44 40 W A552 G430

VASIL 05 09 20 N 075 11 15 W W36 UW36 UQ112 UL423

VIDAL 04 19 00 N 073 21 20 W W45

VOVLU 09 29 57 N 074 50 56 W W46 UW3

VOVRA 05 34 31 N 076 13 31 W W53

VUGED 05 02 52 N 071 41 34 W W51

VUKRA 09 30 11 N 075 14 04 W W5

VUKTU 01 59 52 N 075 46 25 W W22

VULAM 05 17 32 N 074 23 09 W W25 A567

VULRI 05 36 04 N 075 49 10 W W37

VUMAL 03 16 03 N 079 36 23 W G437

VUMBA 10 47 03 N 074 18 05 W A552 W4

VUNRO 06 45 02 N 073 57 35 W V 712 Límite SKR-10

VUROR 01 57 28 N 076 59 24 W W86


OBSERVACIONESINFERIORES

NOMBRE

O CLAVE COORDENADAS

RUTAS ATS

SUPERIORES RNAV


VURMU 01 24 00 N 070 31 49 W W13

VUSRU 03 37 43 N 076 43 36 W W1 W15

XOGEN 07 47 38 N 074 30 01 W UM782 UQ115 UQ116

XOKIG 02 27 21 N 077 48 12 W R564

YACAR 06 28 53 N 073 39 47 W A301 UW10

XUXOR 11 53 48 N 072 29 16 W W32


NOMBRE

O CLAVECOORDENADAS

OBSERVACIONES

INFERIORES SUPERIORES RNAV

FUSAGASUGA

BOGOTA

IBAGUE

TOCAIMA

R-049

TWR Luis F. Pinto: 125.5 MHz, TWR Gustavo Rojas 127.0 MHzR

CO D

E 2

6 D

ME D

E GIR

DECL. GIR

TMA Clase (A)

NEIVA

SKME

ZONA RESTRINGIDA

TRANSICIONALTITUD DE

18000'

LIMITES VERTICALES

LIMITES LATERALES

CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA

Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas:

RESTRINGIDA SKR9 TOLIMA

MELGAR

SKR9

SALDAÑA

SKR9

N04°30'

N04°00'

W75°00' W74°30'

GND/ 11500

CARACTERISTICAS

P-2) N 04° 18' 15'' W 074° 41' 59'' al P-3.

P-3) N 04° 20' 19'' W 074° 43' 45'' al P-4.

P-5) N 03° 52' 08'' W 074° 34' 27'' al P-6.

P-6) N 03° 52' 08'' W 074° 50' 32'' al P7

P-1) N 04° 11' 41'' W 074°48' 12'' al P2

P-7) N 04° 03' 48" W 074° 51' 04", de regreso en línea recta a P-1

P-4) N 04° 30' 38'' W 074° 34' 12'', arco de 26 DME de GIR al P-5

FINALIDAD

FRECUENCIA DE CONTROL

2- Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida.

HORARIO DE OPERACION

1- Espacio Aéreo administrado y controlado por la Fuerza Aérea.

límites verticales y laterales del área sin la debida autorización.

CARACTERISTICAS

DE OPERACIÓN 3- El ingreso a esta área es autorizado por la Comando de Operaciones

Aéreas (COA) de la Fuerza Aérea Colombiana.

4- Se restringe el sobrevuelo de todo tipo de aeronaves dentro de los

24 Horas

120.0 MHz. APP Melgar

Zona Militar de Defensa Nacional.

ALT/HGT: ftDistances: NM

Marcaciones Magnéticas

R-049 V

OR GIR

7° W/18

Gustavo RojasAD

SKR9

Clase (D)

MELGAR

(GND-11500)

TMA

Clase (A)

BOGOTA

VAR: 0°8.5' W/Año

117.3-GIR

GIRARDOT

VOR-DME

112.2-TOL

VOR-DME

TOLEMAIDA

AGUA DE DIOS

CTRGIRARDOT

ADSantiago Vila

SKR9

11500

GND

P4

P3

P2

P1

P7

P5P6

TERMINAL SUR: 119.65 MHz, APP Melgar: 120.0 MHz

ALTITUD MÁXIMA

UTILIZABLE 11000

ATZ

GIR

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

ENR 5.1- 21 15 AUG 19

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19

CTR GIR

CTR GIR

P-1) N 04° 15' 24'' W 074° 52' 38'' al P-2.

134.7 MHz.

24 Horas

ZONA RESTRINGIDA

FINALIDAD


2- Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida.

HORARIO DE OPERACION

1- Espacio Aéreo administrado y controlado por la Fuerza Aérea.

límites verticales y laterales del área sin la debida autorización.

TRANSICIONALTITUD DE

18000'

LIMITES VERTICALES

LIMITES LATERALES

CARACTERISTICAS

DE OPERACION


3- El ingreso a esta área es autorizado por el Comando de Operaciones

Aéreas (COA) de la Fuerza Aérea Colombiana.

4- Se restringe el sobrevuelo de todo tipo de aeronaves dentro de los

Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas:

DECL. GIR

GIRARDOT

RESTRINGIDA SKR39

SKGI/ GIR GIRARDOT

CUNDINAMARCA

P-2) N 04° 17' 10'' W 074° 50' 52'' al P-3.

P-3) N 04° 15' 45'' W 074° 49' 27'' al P-4.

SKR39

APP Bogotá Sector Sur-Llegadas: 119.65 MHz, TWR Santiago Vila: 118.4 MHz

SKR39

N04°20'

W74°50'

GND/ 2500

CARACTERISTICAS

Zona Militar.

P-4) N 04° 13' 59'' W 074° 51' 13'' al P-1.

TWR Flandes (FAC): 134.7 MHz.

Marcaciones Magnéticas

ALT/HGT: ftDistances: NM

SKR39

AD

Santiago Vila

CTR

Clase (D)

(GND- 6500)

GIRARDOT

SKR9

Clase (D)

MELGAR

(GND - 11500)

7°W/18VAR: 0°8.5' W/Año

GIRARDOT

VOR-DME117.3-GIR

P1

P2

P3

P4

2500GND

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

ENR 5.1-35 15 AUG 19

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19



Designación y

Limites laterales

Límites verticales

Número Teléfono Explotador / usuario

Observaciones Y hora de ACT

1 2 3 4

ZONA PARAPENTE 12 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 41 52 N 076 06 00 W 04 36 49 N 076 04 10 W 04 32 53 N 076 07 42 W 04 19 33 N 076 10 18 W 04 19 04 N 076 11 24 W 04 15 24 N 076 13 23 W 04 25 45 N 076 13 23 W 04 41 52 N 076 06 00 W ZONA PARAPENTE 13 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 22 47 N 076 09 40 W 04 20 09 N 076 03 42 W 04 19 16 N 076 04 18 W 04 21 43 N 076 09 53 W 04 22 47 N 076 09 40 W ZONA PARAPENTE 15 Radio de 06 NM con centro en las coordenadas: 04 48 41.16 N 075 59 54.88 W ZONA PARAPENTE 22 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 41 52 N 076 06 00 W 04 38 59 N 075 55 48 W 04 34 27 N 075 57 23 W 04 36 49 N 076 04 10 W 04 41 52 N 076 06 00 W ZONAS DE PARAPENTE – CARTAGENA ZONA PARAPENTE 16 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 10 11 35,63 N 075 37 51,35 W 10 12 03,73 N 075 39 13,59 W 10 09 02,99 N 075 42 55,80 W 10 08 10,31 N 075 42 07,45 W 10 09 40,45 N 075 40 06,65 W 10 11 35,63 N 075 37 51,35 W

7500 ft AMSL GND

7500 ft AMSL GND

6500FT AMSL GND

4500 ft AMSL GND

450 ft AMSL GND

BTN 1400UTC hasta la puesta del sol y en condiciones VMC

BTN 1700-2200

Horas Diurnas y en condiciones VMC

BTN 1700-2200 Horas Diurnas y en condiciones VMC

NO A ESCALA

NO TO SCALE


ESPACIO AEREO

VAR: 0°7' W/Año

SKCG - CTG / AD: 006'

BOLIVAR

AEROPUERTO RAFAEL NUÑEZ

DECL/ CTG

TWR: CARTAGENA Torre/Tower 118.3 MHz.

LIMITES VERTICALES

LIMITES LATERALES


FINALIDAD

CARACTERISTICASDE OPERACION

CARACTERISTICAS

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.

Espacio aéreo delimitado por las coordenadas:

7°38'W/18

APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte/ North Approach: 119.1 MHz.

ATIS: 125.0 MHz.

DE PARAMOTOR Y PARATRIKE 16

Zona de Aviación Deportiva Civil.

2- Velocidad Maxima 35 Km/h.

1- Requiere autorizacion ATC/ Torre Control Rafael Nuñez 118.3 Mhz

4- Prohibido volar zonas pobladas excepto area de Aterrizaje y Despegue

" G "

ZONA DE AVIACION DEPORTIVA

3- Requiere Receptor GPS-VFR, altimetro y brujula.

ZONA DIECISEIS

119.1 MHz (Barranquilla Aproximacion Norte) / 118.3 MHz Alt. 120.3 MHz(TWR Rafael Nuñez)

P-1 N10°11'35,63" W075°37'51,35"

P-2 N10°12'03,73" W075°39'13,59"

P-3 N10°09'02,99" W075°42'55,80"

P-4 N10°08'10,31" W075°42'07,45"

P-5 N10°09'40,45" W075°40'06,65"

Corales del rosario

Barú

Parque natural

Clase (A)

TMA

BARRANQUILLASECTOR NORTE

FL-175-FL245

(015AGL - FL-095)(D))

(AGL - FL-015)(G))

GND/ 450 FT

N

EW

S

ZONA DIECISEIS

P1

P2

P3

P4

P5

ZONA16

450GND

AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________

ENR 5.5-21 - SKCG - ZONAS PARAPENTE 16 15 AUG 19

AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________

AIP AMDT 57/19

AIP ENR 6.4-5 COLOMBIA 25 ABR 19


3. 119.0 MHz Bucaramanga Aproximación, si se encuentra volando en el sector NE.

4. 119.3 MHz Villavicencio Aproximación, si se encuentra volando en el sector SE.

Informando su posición, nivel y próximo punto de reporte. Reglamentación RUTAS ATS con sentido preferencial. El siguiente es el compendio de las rutas ATS con sentido preferencial para fines de ordenamiento y canalización de todo el tránsito saliendo del TMA Bogotá.

Destino Altitud Rutas ATS

Barranquilla 14.000' o superior A301 EJA A301 BAQ

Cartagena 14.000' o superior A301 EJA W10 MGN-CTG

Cartagena 14.000' o inferior W23 BUTAL W6 CTG

Santa Marta 14.000' o superior

A301 EJA W12 ELB W9 STA

Riohacha 14.000' o superior

A301 EJA W12 ELB W19 VVP W32 RHC

Riohacha 14.000' o inferior

W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 VVP W32 RHC

Valledupar 14.000' o superior

A301 EJA W12 ELB W19 VVP

Valledupar 14.000' o inferior

W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 VVP

La Mina (Cerrejón) Puerto Bolívar

14.000' o superior

A301 EJA W12 ELB W19 CJN

La Mina (Cerrejón) Puerto Bolívar

14.000' o inferior

W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 CJN

Montería 14.000' o superior

W36 NIRSO W25 RNG W6 BUTAL W23 MTR

Montería 14.000' o inferior W23 MTR

Quibdó 14.000' o inferior

W23 MQU A323/B689 RNG W26 UIB

Cali 17.000' o superior R564 CLO

Cali 15.000' o superior W17 ULQ W3 CLO

Rionegro Medellín Coveñas Tolú

16.000' o superior

W23 ABL W36 NIRSO W25 RNG

Rionegro Medellín Coveñas Tolú

14.000' o inferior

A301 EJA A301 BAQ ó W36 NIRSO W25 RNG

Neiva Florencia Puerto Asís San Vicente Pitalito Tres Esquinas P/Leguízamo Orito Villa Garzón

13.000' o superior

12.000' o superior

W22 W16

Villavicencio Apiay S/José Guaviare Miraflores Mitú Leticia La Macarena

15.000' o superior

16.000' o superior

W44 W25 W45

W22 A BOGUS-DIRECTO A

VVC O SJE

Bucaramanga Cúcuta

15.000' o superior 17.000' o superior

A 567 W34

Sogamoso Tame Arauca El Yopal

15.000' o

superior

W20 W34 W39

Nota 1: Debido al saturamiento de tránsito sobre el fijo de Mariquita con sentido sur, el ATC no autorizará el sentido norte para aeronaves que propongan altitudes o niveles de vuelo por encima de 14.000 FT cuyo destino sea alguno de los aeródromos anotados. Nota 2: Por necesidades operacionales del ATC y con el fin de reducir demoras, los criterios expuestos anteriormente podrán ser modificados siempre y cuando no afecten la seguridad operacional. Esperas para gestión de tránsito desde UTA BOGOTÁ hacia SKBO. Con el fin de apoyar la gestión del espacio aéreo de acuerdo a necesidad del ATC, se crea las siguientes esperas para el tránsito que procede desde la UTA BOGOTA, sectores NW, SW, NE, SE hacia el aeropuerto El Dorado.

ESPERAS PARA GESTIÓN DE TRÁNSITO DESDE UTA BOGOTA

PROCEDIENDO HACIA SKBO SECTOR PARAMETROS

ESPERA NW SW NE SE

PUNTO ISVAT TIRTO GIR ILSEV DOPLO EGEPI

INBOUND 164° 122° 047° 198° 239° 324°

DIRECCIÓN VIRAJE izquierda derecha izquierda derecha izquierda derecha

NIVEL MINIMO F250 F250 F250 F250 F250 F250

ENR 6.4-6 AIP 25 ABR 19 COLOMBIA


DESCENSOS DE EMERGENCIA Descenso de emergencia en el punto de espera IRUPU o PAPET para navegación RNAV GNSS o ABL VOR y VULAM (fijos primarios para la aproximación Eldorado, Guaymaral y Madrid).

a. Cuando se tenga noticia de que una aeronave establecida en uno de estos puntos de espera está realizando un descenso de emergencia, a través de otro tránsito, se tomarán inmediatamente todas las medidas posibles para salvaguardar a las aeronaves afectadas. Se transmitirá un mensaje de emergencia solicitando a todas las aeronaves afectadas que abandonen el punto de espera involucrado, nivelados así:

- Aeronaves en PAPET Procederán rumbo a VOR/DME BUV manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.

- Aeronaves en VULAM Procederán rumbo a VOR/DME MQU manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.

- Aeronaves en IRUPU Procederán rumbo a VOR/DME IBG manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.

- Aeronaves en ABL VOR/DME Procederán rumbo a VOR/DME GIR manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.

1. Medidas que debe tomar el piloto al mando.

Se espera que las aeronaves que reciban las transmisiones abandonen las áreas especificadas acorde a lo establecido anteriormente, manteniendo escucha en la frecuencia de radio apropiada para recibir nuevos permisos en la dependencia de control de tránsito aéreo.

Nota 1: La aeronave que experimente el descenso de emergencia procederá hacia el FIX/WP AMVES. 2. Medidas subsiguientes por parte de la

dependencia de control de tránsito aéreo. Inmediatamente después de haber difundido el mensaje de emergencia, la dependencia ATC correspondiente transmitirá nuevos procedimientos a las aeronaves afectadas respecto los procedimientos adicionales que deban seguir durante el descenso de emergencia y después de él.

GND

SKE28

SKE29

GND

GND

ESCALA

W14

SKE26

GND

SKE27

GND

SKE21

GND

SKE19

PEREIRATMA

SKE 23

11000'

GND

SKE 45

10000'

GND

SKE 46

11000'

GND

SKE 25

11000'

GND SKE 24

11000'

GND

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

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..

--

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A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

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----.

-----

ALFABETO MORSE

4500

4500

4500

4500

45004500

087°

113.1 IBG 78X

IBAGUE

112.7 ABL 74X

AMBALEMA

116.1 MQU 108X

MARIQUITA

117.3 GIR 120X

GIRARDOT

EL PASO

225 EPO

SOACHA

108.6 SOA 23X

113.9 BOG 86X

BOGOTA

114.7 ZIP 94X

ZIPAQUIRA

116.2 BUV 109X

BUVIS

116.7 VVC 114X

VILLAVICENCIO

POR ENCIMA DE FL-200

R-170 VOR/BOG ENTRE 50 Y 65 NM

COMBUSTIBLE

AREA PARA

BOTAR

115.1 RNG 98X

RIONEGRO

Jose Maria Cordova

RIONEGRO

113.0 MRN 77X

MARINILLA

MANIZALES

112.1 MZL 58X

W 14

85

ATZ

SKMZ 6973-1000

La Nubia

Manizales118.2 MHz

W 25

NIRSO

W 14

TIRTO

W075°29'48"

N05°08'28"

12000

W 36

34

VASILN05°09'20"

W075°11'15"

W 36

318°

15000

W 25

16112°

W 25

EDPULN05°16'55"

W075°11'14"

A 323

B 689

RENOSN05°35'46"

W075°10'21"

2814000

334°

W 65

ISVAT

164°W 65

31

118.3 MHz

IBAGUEPerales

SKIB 3041-1800316°

6000

047°

5000

SKGI 902-1720

Santiago VilaGIRARDOT

118.4 MHz

W 11

W 23

MUGOP

175°

39

11000

355°

166°10000

G 430

11000

48

W 46

109

193°

ATANA

G 430 / W 46

W 3

W074°42'40"

N06°00'02"

W074°58'40"

N06°00'02"

088°33 12000

W 25267°

SKQU 1531 - 1790

Mariquita

MARIQUITA

118.7 MHz

VULAM

12000

127°

B 689

12000

A 323

42

W 46

134°

13000

178°

27

A 567

12000

359°

166°

27

W 23

10000

346°

088° 13000W 1727

302°

18000

W 64

48

126

W 64

080°

8000

FL200

W 14

51

075°

073° 14000

A 567

18

GEPSO35

14000

16253°

32

15000

A 301

021°

311°

15000

W 25

29

131°

070°14

000W

2023

250°

175°

15B 689/ W 17

13000

355°

041°

30

1300

0

W 44

270°14000

120 118.1 MHz

118.25 MHz

BOGOTAEldorado Intl

SKBO 8360-3800

019°

A 301

30

14000

GIKPU

030°

15000

A 567

30

KOMBO

A 567

14000

30

W 82

DOPLO

W 82

15000

18 268° NESNI

N05°32'59"W073°35'04"

W 51

355 SOG

SOGAMOSO

1500

0 240°

15000

A 550

21

GESTU

PUGSO

A 550

ASBIX

W 20

AKROB

1400

0W 20

40

064°

W 2440

14000

94 268° SIRUG

W-24

SUPNU

W073°19'12"N05°01'06"120°

14000

66

25W 25

A 301

301° EVRAK

W 25

A 301

BUTIK

VILLAVICENCIOGómez Niño Apiay

Vanguardia

VILLAVICENCIO

VIDAL

A 301

W 45

296°12000

W 23

2232

GEPKI

108000

196°

36

19

W 17

11000

016°

ARSUP

196°

17

016°

262°

12000

W 4222

52

082°SILEG

12000

W 4212

263°

900018

082°

1500

0W

150

97

067°

W 1

286°

27

15000

W 2

105°

273°40

1400023

W 42093°

W 42

292°14000

W 18

21113°

292°14000

18112°

TOLIM

D76/BOG

W 18 048°

914000

228°

272°

13000

W 17

3882

EKARA

CALITMA

Clase (A)

BOGOTA

(11500 - FL245)

249°

103

1700

0R 564

43

W075°29'48"

N03°52'07"D91/BOGOREGA

BOGOTA Y CALI

Excluyen las TMA'S

Nivel Superior se

125.1MHz

(SECTOR SW)

BOGOTA CONTROL

230°

6000W

8627

049°

MUGBU

205°

20

9000

71025°

USANA

W 16

183°

12

MORMO

219°

1200

0

W 2221

BOGUS

219°

31

109

SKR9

GND

LIXAG

243°

1200

0W 16

25

242°

KAMIS

5000

5

13

096°12000

W 18

23

276°PAPAD

096°15000

W 18

32

276°DANSA

BOGOTA CONTROL

(SECTOR SE)

128.8MHzNivel Superior se Excluye la TMA

BOGOTA

815000

CEIFA

W 18

ROPOR

W073°56'53"

N03°52'07"

N05°23'26"W074°52'30"

W074°44'24"N05°15'14"

W074°11'48"N05°27'50"

W074°06'14"

N05°58'04"

148°

15000W 44

31

328°

127°

14000

23

308°MAKTO

128° 20B 68915000 W 17

63

EGEPI

W 44

1500010

SALGU

109°

VILLAVICENCIOTMA

N03°52'08"W075°07'03"

W 34

W 34

W 20

MEXIG

W 34

TITNA

N05°46'09"W073°25'06"

G 431

Clase (A)

BOGOTA

(11500 - FL245)

N04°00'

N05°00'

N06°00'

W75°00'

W74°00'

W73°00'

AREAS RESTRINGIDAS

NUMERO ALTITUDEFECTIVA

HORARIO DEPENDENCIARESPONSABLEOPERACION

UNLGND

GND

175001050010500GND13000GND

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00PALANQUERO

MELGARLUIS F. PINTO

120.0 MHz

APIAYGOMEZ NIÑO

126.2 MHz

COMBITA

1' = 10 NM

AREA DE CONTROL

ZONA DE CONTROL

PTO NOTIFICACION OBLIGATORIA

PTO NOTIFICACION A SOLICITUD

DESIGNADOR DE RUTA

0 10 20 30

TRAMO DE RUTA

LIMITE DE SECTOR

AREA RESTRINGIDA

VER ENR 2.1-7 Y ENR 6.4-2

INSTALACION DE COMUNICACIONES

121.3 MHz. Alterna 120.3 MHz

126.9 MHz

118.1 MHz. Alterna 118.35 MHz.



128.8 MHz

125.1 MHz

128.6 MHz

123.7 MHz

121.5 MHz

127.8 MHz.

FIS 127.0 MHz - 127.3 MHzVillavicencio * App 119.3 MHz

BOGOTA, COLOMBIA VILLAVICENCIO, COLOMBIA

Eldorado Intl. Vanguardia.

FALLA DE COMUNICACIONES

ATIS ACCNE

ACCSE ACCNW

ACCSW

Bogota Info

Gnd-S

Gnd-N

EMERGENCIA

CLAVE

127.9 MHz

8500

CONTROL

AREA TERMINAL BOGOTA (BOGOTA, COLOMBIA)

TMAMEDELLIN

N05°19'01"W073°23'27"

EL YOPALTMA

TMA

(FL145 - FL245)

Class (A)

BOGOTA

VILLAVICENCIO

TMAClass (D)

(AGL-FL145(D))

W073°34'07"N05°01'06"

W073°56'53"N04°36'05"

ILSEV

PIZ /

EM

D / M

N 52 OCRA

PIZ/

EM

D /

MN

04

OC

RA

VUB/E

MD / MN0

3 OCRA


Terminal-Norte

Terminal-Sur

Llegadas 119.50 MHz. Alterna 119.05 MHz.


TWR: EDR Norte

TWR:EDR SUR

193°

318°

W 23

36

14000

G 431

198°

A 301

15000

Terminal-Oeste 119.95 MHz. Alterna 120.95 MHz

W 36

N

EW

S285°

A 550

239°

W 51

B 689

W 17

SATPI

W 36

048°

228°

319000

N04°37'44"

W073°50'02"

N04°26'59"

W073°40'07"

N04°01'58"

W073°56'53"

A 567

(TERMINAL NORTE)

(TERMINAL OESTE)

Clase (A)

BOGOTA

(11500 - FL245)

(TERMINAL SUR)

Clase (A)

BOGOTA

(11500 - FL180)

(LLEGADAS)

W 2

19

6000

312°

137°

EDSID

SAVGA

PUDSU

PQ900

PQ901

ISNIM

V710

V710

20

14000V709

GEVBA

V709

20V709

20V71111000

V711

6V7111200010

7000V7

12

V71

2

V71

2

TOLOD

PALANQUERO

114.2 PAL 89X

11000

139°

108°

274°093°

288°

319°

V711

V709

TERMINAL SUR

TERMINAL NORTE

LLEGADAS

TERMINAL OESTE

TERMINALES TMA BOGOTA

V712

V71

2

BOGOTA CONTROL

(SECTOR NE)

128.6MHzNivel Superior se

BOGOTA Y

BUCARAMANGA

Excluyen las TMA'S

W 39

164°

F250

122°

F250

F250

324°

239°

F250

F250

BUCARAMANGA

SKR10

11500

1200

0

242°

LOTOA

W 85

164°

F250

IZQUIERDA

122°

F250

DERECHA

047°

IZQUIERDA

F250

ISVAT GIR

NW SW

SECTOR

DESDE UTA BOGOTA PROCEDIENDO HACIA SKBO

PUNTO

INBOUND

DEBAJO DE 11500' PARA TODOS LOS TIPOS

DE AERONAVES EXCEPTO LOS QUE TENGAN

PREVIA AUTORIZACION DE LA UAEAC.

ACTIVE TRANSPONDER EN A7600 CONTINUEPROCEDIMIENTO FALLA DE COMUNICACIONES

CORRESPONDIENTE A SU VUELO.

MARQUE TELEFONO SEGUN EL SECTOR EN

EL CUAL SE ENCUENTRE VOLANDO

NW 057(1) 4135300NE 057(1) 4135302

SW 057(1) 4135304SE 057(1) 4135305

TERMINALES 057(1) 4135311

ES 13000'.

EN LA CIUDAD DE BOGOTA A O POR

DISTANCIA PARCIAL DE RUTA (NM)

DISTANCIA TOTAL DE RUTA (NM)

INFORMACION ESPECIFICA DE AREA

MARCACION MAGNETICA EN GRADOS

DESIGNADOR DE RUTA SENTIDO PREFERENCIAL

AREA PARA BOTAR COMBUSTIBLE

SKR10

SKR9

SKP30

SKR12

SKP29

SKR33

LOS SOBREVUELOS ESTAN RESTRINGIDOSA

ENTRE RADIALES 263° Y 200°, ARCOSEXCEPTUANDO SECTOR COMPRENDIDO2

ESPERAPARAMETROS

VIRAJEDIRECCION

MINIMONIVEL

198°

F250

239°

F250

324°

F250

SECTOR

PUNTO

INBOUND

ESPERAPARAMETROS

VIRAJEDIRECCION

MINIMONIVEL

NE SE

ILSEV EGEPIDOPLO

TIRTO

DERECHA DERECHAIZQUIERDA

198°

PARA INFORMACION DE COORDENADAS

PUNTOS DE NOTIFICACION Y

RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP

ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.

TMA

55

55

*A

063°

W 25

W 25

B ESPERAS PARA GESTION DE TRANSITO

2

4 Y 10 DME DE BOG CUYA MSA

A

B

B

B

B

B

B

ANLAV

8000

7

12000

183°

ICAER

AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________

TMA BOGOTA 15 AUG 19

AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 57/19

SKR5

077°

9000

144°

324°

173°215°

062°

79FL210

W86

230°

2314000

230°

049°

2216000

229°

049°

1000

01825

8000

020°

IRIGI

SKR 5

SKR 5

SKR 5

SKR 5

031°

016°

211°

335°

196°

091°072

°

233°

019°

076°

084°

087°

155°

108°

274° 092°113°

236°

11000

221°

SKR 185500' JUANCHACO

TORRE 118.8 MHz.

ESCALA

CLAVE

PTO NOTIFICACION OBLIGATORIO

AREA DE CONTROL

NAUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)

NAUTICAS


ALTITUD MINIMA EN RUTA

AREA RESTRINGIDA


AREA PARA BOTAR

MARCACION MAGNETICA

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

.

..

--

-.

A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

-...

-.-.

-..

..-.

--.

....

.---

-.-

.-..

---

.--.

--.-

.-.

...

..-

...-

.--

-..-

-.--

--..

.----

..---

...--

....-

.....

-....

--...

---..

----.

-----

ALFABETO MORSE

FL-245

FL-245

FL-195

NUMEROOPERACION

SUR 2

SUR 1

16000

W36

W36

199

TEDUL

A321

W 5

W 3

W 2

W 3

W42

W17

W17

A321

W 5

W14

W 2

W42

W 1

W14

W17

R564

W17

W 2

W 3

A321

W15

W84

R564

W16

W22

W85

W15

W15

W15

R567

G675

G675

W16

W85

W22

W15

R567

W48

G675

W 1

R56

4W 30

W 1

W 5

W30

W 5

W 1

R56

4

W2

10000

12000

14000

1100014000

5000

3000

50003000

10000

7000

10000

8000

15000

15000

15000

15000

16000

17000

12000

13000

14000

1000

0

11000

1100

090

00

5000

12000

10000

9000

12000

13000 15000

1300010

000

W15

LIXAGMUGBU

LIVOB

SIPAR

NEKEB

NIGMO

VUROR

TITGU

ISKED

ISOPA

GAVADXOKIG

SKCL

Cali

AREA PARABOTAR

COMBUSTIBLE

MARCO F. SUAREZ

TWR GERARDO TOVAR L.

118.7 MHzPereira

MatecañaSKPE

44TuluaFarfán

056°

255°

201°

5000

GND

292°

4000

ZONA DE CONTROL

TRAMO DE RUTA

DISTANCIA PARCIAL EN MILLAS

DISTANCIA TOTAL EN MILLAS

DESIGNADOR DE RUTA

SENTIDO PREFERENCIAL Y

DESIGNADOR DE RUTA

EN GRADOS

1500'

ENTRE LOS RADIALES

DE 25 NM Y 40 NM DEL

VOR-DME/CLO POR

ENCIMA DE 12000 FT.

310° Y 334° Y LOS ARCOS

AREAS RESTRINGIDASALTITUD

EFECTIVA

HORARIO DEPENDENCIA

RESPONSABLE

NORTE 1

NORTE 2

8000'

GND

GND

4500'

GND

5000'

GND

6500'

H 24:00

CALI

TORRE

126.2 MHz

APP CALI

TWR A.BONILLA A.

EMERGENCIA

CALI CONTROL

GND A.BONILLA A

TWR GMO LEON V.

APP PEREIRA

119.1 MHz

118.1 MHz

121.5 MHz

126.7 MHz

121.9 MHz

118.45 MHz

120.7 MHz

118.7 MHz

INSTALACION DE

COMUNICACIONES

55

55

063°

BUSMO

N04°46'51"W075°29'48"

7000

25

2023

N04°46'51"W076°13'31"

N04°14'09"W077°02'57"

198°

26

1734

N04°15'57"W076°13'31"

N04°15'57"W075°29'48"

4713

24

288°

268°

257°

17

20

20

1513

17

3518

W 1

27

075°

24272°

TOLIM

82

N03°52'08"W075°07'03"

N03°52'07"W075°29'48"

249°

19

103

CORREDOR

6500

GND

43

CO

RR

ED

OR N

OR

TE-2

6000

MANGA249°

311°

4925

24

131°

31

24

25

12111°

MA

RC

O 6

3 N

DM

E / C

LO

118.7 MHzBuenaventura

Gerardo Tovar L.SKBU

45

042° 53

053°

135 118.1 MHz

Alfonso Bonilla A.

242°

63

24

198°

6000

1772

CORREDOR

8000

GND

N03°12'12"25

W075°44'01"

NEIVATMA

OPTIL

118.25 MHzNeiva

Benito SalasSKNV

N02°35'27"W075°44'04"

58

107

39

017°

18

169

196°

118.6 MHzGuapi

Juan CasianoSKGP

4000

11000

088°SKPP

118.45 MHzPopayan

Guillermo León V.

GNDH 24:00 GERARDO TOBAR LOPEZ

COMBUSTIBLE

97

W37

RENAV

ASIKO

SIBOS

EKARA

USANA

MORMO

TOMEX

OREGA

ISADI

EKEVO

KUDGA

VUKTU

GAXAP

ANKAS

EDPES

DAKOP

ISKUN

BURPA

SIGIR

KUBIV

KABOS

ETALO

ESMOD

SKE15

SKE17

SKE16

335°155°

291°

210°

232°

075°257°

11

268°

088°

091°

053°

094°

353°

123.1 MHz

SKUL

SKE42

SKE41

W1513000

VUSRU24

20

10

233°

ALTITUD DE TRANSICION

UNL

FL - 190 - QNE

18000

GND - QNH

NIVEL DE TRANSICION

PEREIRATMA

Clase (A)

(FL175 - FL195)

PEREIRATMA

Clase (A)

(FL175 - FL195)

(FL065 - FL175(D))

(GND - 6500(G))

-

W075°48'45"N03°42'23"

DODGI

1700

021

17000

21

249°

F240

NORTE- 1

SUR- 2

SIMULTANEAMENTE

LAS ESPERAS DE CLO Y PL

PROHIBIDO UTILIZAR

AL MISMO NIVEL

5500

GND

SKR18

CALITMA

Class (A)

(FL175 - FL 245)

(15-AGL - FL175(D))67

16000

Z009

2614000

Z009

1511000

MONVI

KONKO

224°

224°

225°

044°

044°

045°

1' = 10 NM

0 10 20 30

N05°00'

W77°30'

N04°00'

N04°30'

N03°30'

N03°00'

N02°30'

N02°00'

W77°00'

W76°30'

W76°00'

W78°00'

W75°30'

W75°00'

AREA TERMINAL CALI (CALI, COLOMBIA)

ARMENIA

111.6 AXM 53X

PEREIRA

116.0 PEI 107X

EL PASO

225 EPO

AMBALEMA

112.7 ABL 74X

GIRARDOT

117.3 GIR 120X

PALMA

274 PL

NEIVA

115.8 NVA 105X

SAN VICENTEDEL CAGUAN

116.5 SVC 112X

POPAYAN

114.5 PPN 92X

MERCADERES

116.3 MER 110X

TULUA

117.7 ULQ 124X

CALI

115.5 CLO 102X

GUAPI

309 GPI

BUENAVENTURA

113.8 BUN 85X





5000

GND

5000GND

5000GND

112°

6500

6500

GND

GND

8000

035°1000012

TOROL

196°

N

EW

S

17500

17500

CLASE E

CLASE A

FL-245

FIR BOG SECTOR

GND

CLASE G

CALI

FREC SECTOR CLO 126.7

MEA

500 MEA

AIP COLOMBIA_________________________________________________________________________________________________________________________________

TMA CALI 15 AUG 19

AIS COLOMBIA_________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 57/19

0

9

18

27

215°

AREAS RESTRINGIDAS

N00°30'

N01°00'

N01°30'

N02°00'

N02°30'

N03°00'

N03°30'

N04°00'

N04°30'

N05°00'

N05°30'

N06°00'

N06°30'

N07°00'

W082°00'

W082°30'

W083°00'

LIMITE DE AREA DE CONTROL

OBLIGATORIO

TRAMO DE RUTA



DESIGNADOR DE RUTA


DESIGNADOR DE RUTA

EN GRADOS

1500'

RADIOFARO NO

DIRECCIONAL (NDB)

RADIOFARO

OMNODIRECCIONAL VHF (VOR)

VOR Y DME (VOR-DME) ASOCIADOS

ROSA DE LOS VIENTOS

CRUZAR EL LIMITE CTA CLO.

MINUTOS ANTES DE

POR LO MENOS 5

126.7 MHz CALI CONTROL

CONTACTAR FRECUENCIA

A CTA CLO DEBEN

AERONAVES ENTRANDO A

APP CALI

TWR A. BONILLA A.

EMERGENCIA

CALI CONTROL

GND A.BONILLA A

APP PEREIRA

TWR MATECAÑA

APP ANDES

TWR SAN LUIS

TWR EL EDEN

TWR GMO LEON V.

TWR SANTA ANA

TWR GERARDO TOVAR L.

TWR MANDIGA

TWR JUAN CASIANO

TWR ANTONIO NARIÑO

TWR LA FLORIDA

MEDELLIN CONTROL

APP MEDELLIN

APP NEIVA

TWR BENITO SALAS

TWR TRES DE MAYO

118.3 MHz

118.1 MHz

118.25 MHz

127.1 MHz

121.1 MHz

127.2 MHz

118.1 MHz

118.0 MHz

118.6 MHz

118.1 MHz

118.7 MHz

118.3 MHz

118.45 MHz

118.5 MHz

118.3 MHz

120.1 MHz

118.7 MHz

120.7 MHz

121.9 MHz

126.7 MHz

121.5 MHz

118.1 MHz

119.1 MHz

ACC NE

ACC NW

ACC SW

FIC

APP BOGOTA

TWR ELDORADO

CENAMER

GUAYAQUIL 128.3 MHz

124.1 MHz

123.3 MHz

118.1 MHz

119.5 MHz

126.9 MHz

125.1 MHz

128.8 MHz

123.7 MHz

128.6 MHz

PUNTOS DE NOTIFICACION

ATS / MET

500 FT POR DEBAJO DEL MEA

NORTE 1

NORTE 2

SUR 1

SUR 2

GND

GND

8000'

GND

4500'

GND

5000'

GND

6500'

ALTITUD

EFECTIVA

HORARIO DEPENDENCIA

RESPONSABLE

CALI

MARCO F. SUAREZ

INFORMACION

GUAVITO

129.0 MHz

Dirección de Servicios

a la Navegación AéreaU.A.E.A.C.

AFTN: (SKBOYAYO)

TWR JUANCHACO

118.8 MHz

**

A MILAT

A IRATA N07°14'50"

W077°52'48"

N06°43'50"W078°17'48"

334°

155°

BUSMO

OCEANO PACIFICO

A KORPU

357°

N06°15'50"

W079°02'48"

W078°46'48"N06°27'50"

N06°06'16"W077°31'49"

118.4 MHzQuibdó

El CarañoSKUI

189°

TOKUT

118.1 MHzCondoto

MandingaSKCD

009°

TEDUL

200°

184°

004°

UKLOSA PAPIN

N04°31'50"

W082°54'49"

SIBOS

N04°46'51"W076°13'31"

TOROL

IRIGI

118.7 MHzPereira

MatecañaSKPE

N04°46'51"W075°29'48"

7000

075°

255°

248°

5000

272°

045°249

°

067°

TOLIMN04°15'57"

W075°29'48"

EKARA

20

13000LIVOB

272°

SIPAR

N04°15'57"W076°13'31"

196°

12

8000 17

10000

035°

057°

072°

091°

10000

288°

267°

256°

233°

200°

ASIKO

335°

108°

ETALO

RENAV

N04°14'09"

W077°02'57"

5500

GND

W079°59'48"

N04°29'50"

FIR BOGOTA SKED SECTOR CALI

126.7 MHz.

FIR C

EN

AM

ER M

HT

G

FIR B

OG

OT

A S

KE

D S

EC

TO

R C

ALI

126.7 M

Hz.

FIR BOGOTA SKED SECTOR CALI 126.7 MHz

GUAYAQUIL FIR SEFGN01°24'50"

W082°54'49"

CONTACTAR CALI CONTROL EN 126.7 MHz. PARA

INGRESAR A LA CTA CALI.

077°

W079°00'

W079°30'

W080°00'

W080°30'

W081°00'

W081°30'

087°

112°292°

4000KUBIV

084°

221°

118.7 MHzBuenaventura

131°

Gerardo Tovar L.SKBU

076°KABOS

31

SIGIR

CORREDOR

6500

GND

195°

CO

RR

ED

OR N

OR

TE-2

5000GND

6000

N03°52'07"W075°03'50"

205°

4000

292°

111°

6000

241°

210°

EDPES

015°

198°

CORREDORSUR - 2

8000GND

118.1 MHz

Alfonso Bonilla A.

ISOPA

BURPA

ISKUN

VAPUK

177°184°

004°

VUMAL

TOREP

331°

151°

196°

026°

062°

254° DAKOP

118.25 MHzNeiva

Benito SalasSKNV

332°

004°

ANGEL

KUDUT

ENSOL

MOXAS

ECUADOR

W075°00'

W075°30'

W076°00'

W076°30'

W077°00'

W077°30'

W078°00'

W078°30'

118.6 MHzGuapi

Juan CasianoSKGP

4000 040°05

2°

100°

233°

060°

242°

GAVAD 016°

031°

18 11000

N02°35'26"W075°44'04"

133°

088°

224°

ANKAS

210°

XOKIG

TUNGI

059°

237°

357°

118.1 MHzTumacoLa Florida

SKCO

229° 176°

135°

094°

3000

275°

12000

203°

023°

030°

102°158°

KUDGA314°

22

315°282°

18283°

GEBUT

118.3 MHzFlorencia

Gustavo A. Paredes

SKFL

ASGAR

338°

118.0 MHzPasto

Antonio NariñoSKPS

143°

219°GAVEK

118.3 MHz

San LuisIpiales

SKIP 039°

224°315°

EGOBI

ANBAL14000

111°

227°

PAMBA 29 338°324°

292°

PERU

DUBKU

INTAG

11000Puerto Asís

Tres de MayoSKAS

FIR BOGOTA SECTOR

NEIVA 127.1 MHz.

118.1 MHz

ANKIP

NAXIX

N00°22'23"W077°11'26"

N00°09'37"W075°53'26"

MUGBU

TITGU

230°

NIGMO

050°

230°

230°

049°

ISKED

049°

VUROR

14

229°

048°

MOA7

GND

5500MOA8

5500

7500

ORITO

2580

00

NEKEB

020°

CARTA DE RADIONAVEGACION FIR BOGOTA SECTOR CALI / CTA CLO

SKR 18

052°

044°

207°

335°

274°

236°

113°

092°

178°

H 24:00

281°

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

.

..

--

-.

A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

-...

-.-.

-..

..-.

--.

....

.---

-.-

.-..

---

.--.

--.-

.-.

...

..-

...-

.--

-..-

-.--

--..

.----

..---

...--

....-

.....

-....

--...

---..

----.

-----

ALFABETO MORSE

W 1

12000

135

38

10000

2018000

916000

25G675

1200

0

27

12000

11000

9000

ESCALA

OBLIGATORIO

TUMACO

NOTA:

EL NIVEL INFERIOR DE

LA CTA CALI SOBRE

LA TMA ANDES PARTE

DESDE FL-195.

CLASE

A

E

G

17500

17500

MEA

G N D

UNL

18000

H 24:00

coordinación con

Utilizable previa

Fidel Suarez

ATC TWR Marco

SKR 5

SKR 5

SKR 5

SKR 5

SKR 185500'

357°

11000A321

34

9000A321

24

W 545

5000

W 526

5000

019°

25

W 84

3000

W 8444

14000

10000

W 17

17

12000

W 17

24

25

W 2

14000

49

11000

W 224

10000

W 15

24

SKCL Cali

107

39G675

10000

24G675

9000

SKPPGuillermo León V.

Popayan118.45 MHz

58R567

1100

0

79W 86

FL-210

22W 86

16000

199

169

63

R564

14000

16000

W 15

25

13000

17

16000

W 15

30

14000W 8623

W 8627

6000

72

R564

43

17000

W 17

24

15000

W 17

38

13000

82

20

13000

W 1

15000

50

15000

W 1

2797

10000W

2

18

47

35

10000

W 313

W 323

9000

15

7000

W 42W 2

13

15000W 42

17

15000

20

W 3

7

8000

W 14

25

15000 FL-200

W 14

51

3000

W 2

12

115000

12000

AREA PARA

BOTARCOMBUSTIBLE

1000

0

W 3

18

55

55

W36

W36

063°

16000

INSTALACION DECOMUNICACIONES

ACC SE

SKR 5

1203000G439

3000G439

1313000G439

TILSO

3000A321

54

9000A321

171

3000

G426

82

3000

G426

1593000

G426

89

G426

55

16000

3000

G437

121

3000

G437

119

3000

G437

111

G437

98

G439

R56

4

34

R56

4

4000 56W

70

40

W 15

5000

56

W 15

12000

18000

30W 7018000

G67512

18000

30G675

16000

W 5015000

30

W 1

5

1500056W 22

16000

78W 1616000

59

W 1

14000

59R56718000

34W 86

14000

51W 48

12000

44G675

10000

68

R56

4

5000

40

W 30

073°

7000

5000W 1

41

W 5

47

5000

3000

W 3

0

88

5000

W 551

5000

W 537

68

W 5

5000

BOGOTA

TWR GUSTAVOARTUNDUAGA

FL-245

FL-245

FL-195

REGION DE INFORMACION DE VUELO

AREA DE CONTROL


PTO NOTIFICACION ATS/MET

NAUTICAS


MARCACION MAGNETICA

ALTITUD MINIMA EN RUTA

AREA RESTRINGIDA


EQUIPO RADIOTELEMETRICO (DME)

PANAMA

CLAVEN07°30'

00°00'

NUMERO

NIVEL DE TRANSICION


FL-190- QNE

GND- QNH

CLASIFICACION DEL

LIMITE VERTICAL

FL-245

ESPACIO AEREO Y LIMITES

VOR-DME

OPERACION

LAS AERONAVES ENTRANDO A LA CTA CALI DEBERAN

AUTORIZACION POR LO MENOS 5 MINUTOS ANTES DE

FIR BOGOTA SECTORMEDELLIN 127.2 MHz.

ESMOD

144°

173°PANAMA CTA/FIR MPZL

050°

324°

353°

094°

311°

229°

240°

211°

041°

232°

053°

054°

232°

293°

112°

095°275°

58

324°

111°

135°

315°

356°

151°

155°

335°

29

5000

200°

020°

329°

SKULFarfánTulua

123.1 MHz

VUSRU

W 1513000

20

10

53

233°

255°

113°

092°092°

050°

21

249°

12000

103MANGA

19

17000

249° DODGI

F240

1700

021

17000

249°

OREGAN03°52'07"

W075°29'48"

R564

N03°12'12"W075°44'01"

ISADI

PEREIRATMA

Clase (A)

(FL175 - FL195)

(GND - 6500(G))

(FL065 - FL175(D))

NORTE- 1

CALITMA

Class (A)

(FL175 - FL 245)

(15-AGL - FL175(D))

-

1511000225°

KONKO

14000

26

224°

MONVI

16000

Z00967

224°

Z009

044°

044°

045°

SW

QUIBDO

113.2 UIB 79X

ARMENIA

111.6 AXM 53X

PEREIRA

116.0 PEI 107X

AMBALEMA

112.7 ABL 74X

EL PASO

225 EPO

GIRARDOT

117.3 GIR 120X

113.8 BUN 85X

115.5 CLO 102X

BUENAVENTURA

309 GPI

GUAPI

CALI

114.0 TCO 87X

TUMACO

113.4 PSO 81X

PASTO

113.6 IPI 83X

116.3 MER 110X

MERCADERES

IPIALES

115.7 ESV

114.5 PPN 92X

115.8 NVA 105X

112.4 FLA 71X

FLORENCIA

POPAYAN

NEIVA

274 PLPALMA

330 SIS

PUERTO ASÍS

ESMERALDAS1' = 10 NM

0 10 20 30

117.7 ULQ 124X

TULUA





N

EW

S

17500

17500

CLASE E

CLASE A

FL-245

FIR BOG SECTOR

GND

CLASE G

CALI


MEA

500 MEA

AIP COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CTA CALI 15 AUG 19

AIS COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 57/19

W074°30'

W075°00'

W075°30'

W076°00'

W076°30'

W077°00'

W077°30'

N06°30'

N06°00'

N05°30'

N05°00'

N07°30'

N08°00'

N08°30'

N07°00'

W078°00'

W074°00'

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

.

..

--

-. .-

A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

-...

-.-.

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--.

....

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---

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.....

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----.

-----

ALFABETO MORSE

ESCALA

SKE9

*

SKR10

SKR10

SKR19

SKR25

SKR25

A PONPO

OCEANO ATLANTICO

PANAMA

OCEANO PACIFICO

VER CARTA NIVEL

SUPERIOR

A DAKMO

042°

247°

327°

075°

181°

N04°46'51"

N04°54'44"W076°13'31"

N04°46'51"W076°13'31" W075°29'48"

N05°08'28"W076°13'31"

7000075°

008°

025°

4821

008°

186°

003°

075°

082°

111°121°

111°308°

317°

137°

074°

082°

262°

187°

234°

030°

136°

137°

318°302°

080°

292°

334°344°

166° 355°

013°

126

76

13

17

16

28

31

483

9

18

27

14

5

111°

003°316°

291°

38

9000

9000

18000

12000

1500014000

13000

14000

15000

13000

15000

1300

0

12000

14000

W36

W37

W37

A323/B

689

W37

W3

W26

G430/W

46

W33

37

2826

106

242

36

3333

75

8426

27

69

126

33

76

61

59

88

63

61

50

51

54

63

98

105

107

95

66

56

52

37

40

38

425

1

50

50

88

56

69

36

44

41

32

31

24

715

35

55

30

122

171

62

253 51

51

38

222

201

46

53

104

101

63

50

5416

58

29

N05°23'26"

W074°52'30"

N05°15'14"

N05°27'50"W074°11'48"

8000

1000

0

55

27

31

63

38

67

26

298

135

109

11000

12000

8000

3000

5000

26

14000

11000

11000

11000

12000

13000

14000

12000

11000

12000

11000

11000

11000

10000

4000

90009000

10000

10000

10000

10000

10000

10000

5000

5000

5000

5000

5000

13000

11000

11000

15000

14000

15000

8000

9000

11000

11000

11000

3000

11000

16000

16000

16000

13000

15000

13000

15000

14000

10000

15000

10000

7000

FL 200

5000

6000

7000

LATIS

IVROS

N07°52'44"W074°19'06"

N06°29'38"W074°34'42"

N06°53'38"W073°56'00"

N06°00'02"W074°42'40"

N06°00'02"W074°58'40"

186°

052°

174°006° 184°205°23

3°

153°

355°

083°

263°

263°

013°

146°

311° 331°355°

255°

032°

066°

163°

358°

005°

001° 0

14°

31

25

11

135°

183°

129°

308°

129°

127°

128°

310°

003°

117°

298°

117°

150°330°

183°

289°

116°

320°

047°

297°

138°

320°

140°

228°

004°

227°

185°

178°

166°357° 345°

185° 174°

178°

005°

185°

175°182°

011°

015°

353°

004°

173°

195°

117°

329°

149°

330°

150°

006°

006°

186°

178°

358°

185°

005°

001°

174°

355° 015°

195°

221°

192°

097°

027°

004°

353°

164°

299°

185° 041°

067°

027°

207°

276°

246°

185°

172° 191°

196° 1

83°

208°

-R317 R

NG

°

N07°00'40"

W076°16'31"

AD JURADO14/32

AD JURADO CABO MARZO

17/35

AD VIGIA DEL FUERTE

14/32

AD MUTATA14/32

AD NUQUI

05/23

AD PIZARRO

15/33

AD ACANDI

17/35

AD SAN PEDRO

DE URABA

02/20

AD MONTELIBANO

18/36

AD CAUCACIA02/20

AD EL CEBRUNO

09/27

11000

12000

/

P

M

ANA

A C

TAFIR M

PZL

O

FIR B

GOTA SECTO

CALI

R

126.7

FIR B

OG

OT

A S

EC

TO

R M

ED

ELLIN 1

27.2 M

HZ

N06°06'16"

W077°31'49"

MEDELLIN

(GND - FL-175(G))

(FL175 - FL 245)

CTAClass (A)

(11500 - FL 245)

BOGOTA

TMAClass (A)

(015AGL-FL115(G)

TMAClass (A)

(FL175 - FL 245)

BUCARAMANGA

(015AGL-FL175(D)

(FL175 - FL 245)

TMAClass (A)

SECTOR SURBARRANQUILLA

(15 AGL - FL175(D))

(FL175 - FL 245)

TMAClass (A)

MEDELLIN

(GND - 9500 (G))

(FL-135 - FL175(C))

(FL-095 - FL135(D))

(GND - FL 245)

MEDELLINSECTOR NORTE

126.1 MHz

(GND - FL 245)

MEDELLINSECTOR SUR

121.1 MHz

8000

12000

9000

13000

12000

12000

15000

1100

0

SIMULTANEA LAS ESPERAS DE

AL MISMO NIVEL.

NOTA 2: NO UTILIZAR DE MANERA

SIMULTANEA LAS ESPERAS DE

RNG/VOR Y MRN/VOR AL MISMONIVEL.

14

17

11000

ÁREA DE CONTROL

ZONA DE CONTROL

PTO NOTIFICACIÓN A SOLICITUD

TRAMO DE RUTA


NÁUTICAS


NÁUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)

DESIGNADOR DE RUTA


DESIGNADOR DE RUTA

MARCACIÓN MAGNETICA

EN GRADOS

ALTITUD MÍNIMA EN RUTA

ÁREA RESTRINGIDA

REGION DE INFORMACIONDE VUELO

LIMINTE DE AREA DE CONTROL

55

55

W36

W36

AREAS RESTRINGIDAS

NÚMEROALTITUD

EFECTIVA

HORARIO

OPERACIÓN

DEPENDENCIA

RESPONSABLE

PALANQUERO

GERMAN OLANO

126.2 MHz

ITAGÜI

MATUNTUGO

LOS CEDROS

TORRE 118.7 MHz

H 24:00

H 24:00

H 24:00UNL

GND

GND

5000

GND

* ITAGÜI

PARA INGRESAR EN ESTA AREA SOLICITAR PERMISO

CON SETENTA Y DOS HORAS (72 H) DE ANTELACION

A LA JEFATURA DE OPERACIONES AEREAS DE LA

FUERZA AEREA COLOMBIANA.

INSTALACION DECOMUNICACIONES

MEDELLIN CONTROL 127.2 MHz

118.6 MHz

126.1 MHz

121.1 MHz

118.4 MHz

118.3 MHz

JOSE MARIA CORDOVA

TWR

MEDELLIN APP NORTE

MEDELLIN APP SUR

QUIBDO

EL CARAÑOTWR

BAHIA SOLANO

JOSE C. MUTISTWR

118.7 MHzTWRANTONIO ROLDAN

CAREPA

CLASE "A"

CLASE "G"

MEDELLIN

TMA

"G"

"A"

24500

1750017500

12500

AGL80 N

M

RNG/VOR

UNL

GND

25 N

M D

ME/R

NG

ATZ

8500GND

10000GND

(D)MEDELLIN

OLAYA HERRERASKMD

RIONEGRO

José María CordovaSKRG 7025-115

MARIQUITA

SKQUMARIQUITA

MANIZALESLA NUBIA

SKMZ

PEREIRA

MATECAÑA

SKPE

REMEDIOS

OTU

SKOT

N07°14'50"

W077°52'48"

8000

5000

80 N

M D

ME/R

NG

5000

GND

"D"

61

34

62

16

ESDEB

7500

7500

GND

BARRANQUILLA FIR SKEC

BOGOTA FIR SKED

AD CHIGORODO

16/34

MEDELLINCTA

Class (A)

(FL175 - FL 245)

(FL-125 - FL175(D))

(GND - FL-125(G))

TAZ

GND8500

48-DME/RNG

N10

M

3315000

79

22

302°

1300

0M

AX 230 KIA

S

10000

113.2 UIB 79XQUIBDÓ

PEREIRA

MANIZALES

AKSIM

AMBALEMA

112.7 ABL 74X

116.1 MQU 108XMARIQUITA

113.0 MRN 77X

MARINILLA

58-DME/RNG

115.1 RNG 98X

RIONEGRO

OTU115.4 OTU 101X

B/BERMEJA

115.9 EJA 106X

CARTA DE RADIONAVEGACION FIR BOGOTA SECTOR MEDELLIN

MATRO

TIRTO

VASIL

EDPUL

ALBEL

VOVRA

MOMGA

ISVON

VULRI

OPSAL

PULOX

DABID

GENGU

TEDUL

EVSOS

KOTIN

NENES

TEDON

KORBA

BIVIG

LOLUS

OPMEL

BUTBA

REMUK

ISRAP

MAPSA

SERVO

GERNA

UGALU

BOKUS

AKPEK RAXOG

BUTAL

KUBEK

LOS CEDROS

112.6 LCE 73X

114.8 MTR 95X

MONTERIA

LA PALMA

113.1 PML

CTA MDE / (RIONEGRO, COLOMBIA)

RENOS

ISVAT

MUGOP

ATANA

DIPRA

AKSER

BUTRO

DIMOL

A AKPAM A CZU A DOSPUA MGN A SASNU

A P

UN

BA

NOTA 1: NO UTILIZAR DE MANERA

PTO NOTIFICACIÓN OBLIGATORIO

MRN/VOR E INTERSECCION AKSER

006°

006°

205°

025°

SKR19

14000

13000

CTR

25

1200

0

34

23

13

A323

A323

A323

A323

A323

B510

B689

B510

B510

B510

B510

B689

B689

B689

B689

W 5

W 5

W 5

W 36

W 36

W 36

W36

W64

W64

13000

W 3

7 W 3

W 14

W25

W 53

W 53

W 26

W 26

W 26

W 26

W 26

W 11

W 80

W 80

W 80

W 8

W 3

W 1

4 W25

W25

W65

W 2

3

W65

W 11

W 2

3

W 2

3

W 2

3

W23

W 8

W37

W 5

W 5

W 6

W 3

W 4

6

5000

G 4

30

Z 0

01

W 4

6

G430/W

46

W 3

W 3

W 11

W 6

5

W 6

5

W 6

W 6

W 8

W83

W37

W 8

W 3

3

G 4

30

W37

W074°44'24"

MEDELLIN DEBERAN CONTACTAR A

LAS AERONAVES ENTRANDO A LA CTA

MEDELLIN CONTROL EN 127.2 MHz

PARA AUTORIZACION POR LO MENOS

5 MINUTOS ANTES DE INGRESAR A LA

CTA MEDELLIN.N

EW

S

AERÓDROMO INTERNACIONAL

AERÓDROMO NACIONAL

16000

063°

1' = 10 NM

0 10 20 30

C L A V E

PARA INFORMACIÓN DE COORDENADAS

PUNTOS DE NOTIFICACIÓN Y



116.0 PEI 107X

112.1 MZL 58X054°

046°

184°

297°

307°

120°

122°

KAKOL

333°

A T

BG

310°

317°

137°

NIRSO

025°

344°

175°

095°

ARTUX

255°

291°W64

W64

Bahía Solano(SKBS)

Z005

11000

W 80

W 64

54

5000

37

5000

309°

277°097°

129°

N05°42'38"W077°15'43"

NQ901

N06°12'11"W077°23'42"

BS901

PEREIRATMA

Class (A)

(FL175 - FL195)

(015AGL-FL175(D)

(GND-6500(G))

AIP COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

SECTOR MEDELLIN 15 AUG 19

AIS COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19

30

51

31

71

171

71

CTR (D)

ARCO 7

1 NM D

ME/NVA

63

10

122

90

ISADI

USANA MORMO

TOMEX

EKEVO

OPTIL

GAXAP

VUKTU

KUDGA

W15

111°W15

337°

W16

W22

W85

W15

W85

W15

W16W22

W22

W15

205°

218°

183°

003°

017°

031°

UNL

18000

N02°00'12"W075°13'06"

W075°22'59"N01°53'07"

W076°12'49"N02°22'01"

N02°35'27"W075°44'05"

N02°36'18"W075°00'44"

W074°47'46"N02°39'36"

EDPES

N03°52'08"W075°07'03"

N03°52'08"W074°15'57"

025°

292°

198°212°

157°

206°

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

.

..

--

-.

A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

-...

-.-.

-..

..-.

--.

....

.---

-.-

.-..

---

.--.

--.-

.-.

...

..-

...-

.--

-..-

-.--

--..

.----

..---

...--

....-

.....

-....

--...

---..

----.

-----

ALFABETO MORSE

ESCALA

063°

W36

W36

NUMEROALTITUD

EFECTIVA

HORARIO

OPERACION

DEPENDENCIA

RESPONSABLE

H 24:00

AREA DE CONTROL

ZONA DE CONTROL

MARCACION MAGNETICA

EN GRADOS

55



TRAMO DE RUTA

DESIGNADOR DE RUTA

DESIGNADOR DE RUTA


NAUTICAS

DISTANCIA TOTAL EN MILLAS55

AREA RESTRINGIDA

16000

127.1 MHz

118.25 MHz

121.5 MHz



EMERGENCIA

118.25 MHz

127.1 MHz

APIAY

APP NEIVA

TWR BENITO SALAS V.

GND BENITO SALAS V.

NEIVA INFORMACION

SKR6

INSTALACION DE

COMUNICACIONES

AREA RESTRINGIDA

CLAVE

NIVEL DE TRANSICION


FL190- QNE

GND- QNH

9000

9000

9000

LIXAG

14000

16000

1300

01200

0

13000

N03°12'12"W075°44'01"

BUXIV

ALTITUD MINIMA EN RUTA46

11

-

NEIVATMA

Class (A)

(FL175 - FL 245)

(15AGL - FL175(D))

118.25 MHzNeiva

Benito SalasSKNV

CALITMA

TMABOGOTA

17500

GND

SKR6

4000

SKE508500

GND

GND

17500TORNADO CONTROL

134.0 MHz

12000

N

EW

S

AREA TERMINAL NEIVA (NEIVA, COLOMBIA)

1' = 10 NM

0 10 20 30

115.5 CLO 102X

CALI

117.3 GIR 120X

GIRARDOT

116.5 SVC 112X

SAN VICENTEDEL CAGUAN

V 713

N04°30'

N04°00'

N03°30'

N03°00'

N02°30'

N02°00'

W76°00'

W75°30'

W75°00'

W74°30'

W74°00'

REGLAMENTARIA DE LA ZONA SKR6).

NOTA: RUTA V-713:ENTRE IMBIS Y BUXIV,

DE GND A 17000’SE DEBERA CUMPLIR CON

LAS RESPECTIVAS CARACTERISTICASDE OPERACION DEL AREA RESTRINGIDA

SKR6 (VER AIP ENR 5.1-16 -CARTA





115.8 NVA 105X

NEIVA

AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________

TMA NEIVA 15 AUG 19

AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 57/19

SKE48

SKE47

SKE49

SKD37

MONVI

KONKO

11000

14000

16000

8000

92

009°

189°

MERCADERES116.3 MER 110X

5000

A 574

UGSAT258°

6000A 5

7465

077°

254° BOGAL

A 574

50

073°

PONPO

254°

86

074°

A 574

5000

5000

BO

GO

TA FIR S

KE

D

MAIQ

UE

TIA FIR S

VZ

M

W 20

AKROB

W 20

ISROD

Ibagué

14000

14000

15000

W 8

3

15000

NEDOR

W 1

2003°

7000

W 1

2

30

183°

DEXOX

7000

30

182°

293°

7000

FIR C

EN

AM

ER M

HT

G

FIR B

OG

OT

A S

EC

TO

R C

ALI

FIR BOGOTA SECTOR CALI

GUAYAQUIL FIR SEFG

FIR BOGOTA SECTOR CALI

BOGOTA FIR SKED

SOUTH SCTR

PANAMA CTA/FIR MAPZL

OCEANO PACIFICO

0°00'

W76°W78°

2°00'

W74° W72° W70° W68° W66°

4°00'

6°00'

8°00'

10°00'

12°00'

14°00'

W80°W82°

S02°

S04°

114.9 STB 96

DEL ZULIA

SANTA BARBARA

SANTA BARBARA

DEL ZULIA

218 STB

112.8 PAY 75

PTO AYACUCHO

BO

GOTA FIR S

KED

P E R U

ECUADOR

B R A S I L

VENEZUELA

PANAMA

KINGSTON FIR MKJK

PANAMA CTA

NORTH SCTR

KINGSTON CTA SCTREAST / FIR MKJK

KINGSTON CTA / FIR MKJK


CUR

ACAO C

TA/FIR TN

CF

BARR

ANQ

UILLA FIR

SKEC

MAIQ

UE

TIA A

CC S

CT

R 5 /

FIR S

VZ

M

202°

34W 2

6

022°

200°

68W 2

650

00

019°

ATABA

200°

39

W 2

65000

020°

112.9 PTC 76X

PTO CARREÑO

PTO INIRIDA114.9 PDA 96X

114.2 MDU 89XMARANDÚA

KUBTU

OVTUD

AMVOR

EVRUP

POVKA

270°

W 2486

SIDUN

090°

270°

W 2466

089°

PAMAG269°

W 24100

TOBSU

088°

W 24

296°23

117°

297°

W 26

131

115°

GARCI295°

W 26

114°

METAS

114.0 AUC 87XARAUCA

(SKUC)Arauca

297°

5000

38

118°

PANID

5000

W 51

200

115°VUGED

W 51

306°

20VURMU

W 13

144

125°

W 60

OSILU

W 60

W 20

W 26ALGIG

W 26

388 SVA

SARAVENA

G 300

114.5 TME 92X

TAME

(SKTM)Tame

W 2

531

Saravena(SKSA)

W 20

MEXIG

355 SOG

SOGAMOSO

Tablón de Támara

REMIB

W 2

5

El YopalW 51

W 34

TITNA

SUPNU

W 24

SIRUG

W 24 ALSIK

W 60

BUTIK

W 25

W 47

W 3

4

ANGUV

287°

107°

PANORZ 003

W 8

8

W 8

8

ISLID

KOTMI

160°

W 8

8177

340°

(SKMU)Mitú

112.2 MTU 59X

MITU

Morelia(SKMO)

320°

35

NIBRO

W 17

22

139°

BACUE

321°

W 17

79

140°

UGAXI

320°

40

5000

W 17

KOTER

5000

W 17

TIPVA

5000W 4

4B 6

89

A 3

01

UBRID

162°W 4

4B 6

89

A 3

01

45342°

del GuaviareSan José

(SKSJ)

113.3 SJE 80XDEL GUAVIARE

SAN JOSE

140°

115.6 EYP 103XEL YOPAL

113.3 CUC 80X

CUCUTA

ENPUT

LUCHA

035°

G 4

31

A 5

67

BABOR

119°

G 300

A 550

054°

KIKAS

A 550

ASBIX

A 550

PUGSO

A 550

GESTU

SKR33

B/MANGA

113.5 BGA 82X

PIEDECUESTA

116.8 PIE 115X

NESNI W 51

W 82

DOPLO

W 82

NAXUP

W 82

W 3

4

MOGOS

W 3

4W 3

4

93

OPRIB

A 5

67

KOMBO

A 567

A 567

GIKPU

A 3

01

YACAR

LOURA

A 3

01

21

A 3

01

G 4

31

G 4

31

ILSEV

G 4

31

GEPSO

BUVIS

116.2 BUV 109X

A 56

7

W 25 VULAM

A 5

67

SOACHA

BOGOTA113.9 BOG 86X

108.6 SOA 23X

114.7 ZIP 94X

ZIPAQUIRA

A 3

01

A 301W 25 EVRAK

A 301W 25

W 39

ANLAV

W 25

VIDAL

A 3

01

W 4

5

VILLAVICENCIO

116.7 VVC 114X

ROPOR

IMBIS

V 71341

BUXIV

V 71344

042°

W 44

DANSA

CEIFA

W 18

W 18

SISAK

W 18

OGNAS

150°

W 18

50

331°

MAKTO

W 17

B 689EGEPI

PAPADW 18

SALGU W 44

W 44

Bogotá

GuaymaralSKP35

SKD36

B 6

89

W 1

7

W 46

A 323/B 689

W 17

112.7 ABL 74X

AMBALEMA

W 2

3

GEPKI

W 23

W 42

SILEG

ARSUP

113.1 IBG 78XIBAGUE

GIRARDOT

117.3 GIR 120X

W 16

SKP30

SKR9

BOGUS

W 22

LIXAG

TOMEX

W 22

NEIVA115.8 NVA 105X

W 25

W 14EL PASO

225 EPO

W 1

TOLIM

W 1

LIVOB

15000

W 64

TIRTO

MOMGA

W 64

28

ALBEL

13000

6000

18000

113.2 UIB 79XQUIBDO

W 36

VASIL

W 36

PULOX

NIRSO

15000

W 36

EVSOS

W 36

126

DAKMO

135°

317°

W 36

W 1

7

Girardot

W 2

W 2W 42

15000

14000

1500015000

W 18SATPI

W 17

EKARAW 17

SIPAR

FL200

14000

14000

13000

6000

9000

9000

12000

12000

11000

8000

13000

12000

12000

15000

14000

15000

13000

12000

12000

15000

15000130

00

13000

13000

FL200

15000

14000

12000

10000

12000

12000

12000

15000

14000

14000

1500

0

14000

13000

14000

13000

12000

1400

0

1400

0 1500

0

14000

14000

1500015000

15000

17000

13000

12000

1200

050

00

5000

8000

12000

FL210

FL210

8000

7000

5000

5000

5000

6000

5000

7000

9000

6000

5000

6000

7000

700016

000

5000

6000

5000

5000

5000

16000

15000

14000

9000

6000

9000

5000

5000

9000

5000

5000

10000

11000

13000

13000

4000

11000

8000

5000 5000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

7000

10000

7000

9000

9000

12000

12000

15000

15000

16000

17000

R 56

4

OREGA

R 56

4

MANGA

12000

17000

17000

115.5 CLO 102X

CALI

113.8 BUN 85X

BUENAVENTURA

117.7 ULQ 124X

TULUA

111.6 AXM 53XARMENIA

116.0 PEI 107XPEREIRA

Cartago

Pereira(SKPE)

Armenia

MUGBU

W 86

NIGMO

W 86

ISKED

W 86

TITGU

34

VUROR

14

6000

14000

FL210

16000

14000

12000

114.5 PPN 92X

POPAYAN

W 48

5112000

G 6

75

25

203°

023°

9

(SKPS)

Pasto

113.4 PSO 81X

PASTO

G 675

(SKIP)

Ipiales

113.6 IPI 83X

IPIALES

GAVEK

048°

043°

223°

228° 133°

R 567

59

314°

KUDGA22

315°

(SKFL)Florencia

FLORENCIA

112.4 FLA 71X

18000

11000

16000

1200

0

16000

101°

W 16

78

GEBUT

282°

18

282°

16000

9000

Pitalito(SKPI)

157°

W 1

559

337°

ASGAR

27

338°

330 SISPTO ASIS

140°

W 22

56

322°

15326°

Puerto Asís(SKAS)

NAXIX

9000

16000

W 50

PAMBA111°

W 50

29

ANKIP

15 292°9000

11000

15000

12000

15000

G 67520

DUBKU

226°

18000

N00°22'50"W077°21'48"

W 70

EGOBI

314°

W 70

56

134°

18000

18000

114.0 TCO 87X

TUMACO (SKCO)Tumaco

176°

29

G 4

26

ENSOL

175°

G 4

26

094° W 15

40

273°

TUNGI

095° W 15

56

275°5000

5000

12000

N01°24'50"W078°47'48"

229°

R 56434

050°

ANGEL

R 564

4000

W 5

68

233°

309 GPI

GUAPI

(SKGP)Guapi

5000

G 4

39

MOXAS

328°

G 4

39

98

148°

TOREP

329°

G 4

39

120

149°

TILSO

329°

G 4

39

131

A PAPIN

TABOGA110.0 TBG 37

TABOGA

311 TBG

G 4

37

KUDUT

003°

3000

G 4

37

111

184°

VUMAL

004°

G 4

37

119

183°

UKLOS

003°

121

184°

KORPU

004°

90

185°

G 4

37

G 4

37

356°

G 4

26

89

177°

VAPUK

357°

3000

G 4

26

159

177°

TOKUT

357°

G 4

26

82

176°

MILAT

354°

G 4

26

89

177°

059°

R 564

68

240°

XOKIG

060°

38

242°

DAKOP

R 564

5000

3000

3000

3000

3000

3000

3000 30

00

3000

3000 10

000

1400

0

051°

073°

W 30

40 255°

7000

026°

87W 3

030

00

206°

ESMOD

040°

W 547

222°

BURPAW 5

052°

W 141

234°

ISKUN

W 1

W 1

5000

5000

5000

12000

12000

VUSRU

SIGIRSKR5

100°W 1

59GAVAD

W 114000

11000280°

030°

G 6

75

44

211°

ANKAS

G 6

75

ISOPA

1000

0

9000

KUBIV

30005000

SKR18

W 15

13000

10000

W 2 KABOS

11000

W 84

RENAVW 84

3000

14000

5000

018°

ASIKO

5000

W 551

199°

TEDUL

008°

5000

W 537

186°

A 3

21

333°

A 3

21

171

153°

BUSMO

332°

A 3

21

54

153°

IRATA

334°

A 3

21

90

154°

9000

A-3

21

11000

3000

3000

9000

NEKEB

W 3

Cali(SKCL)

1000

080

00

W 17

W 17

ETALO12000

10000

14000

15000

W 2

10000W

3

W 3

TOROL

IRIGI

SIBOS

10000

10000

9000

W 42

7000

W 215000

W 3

7

8000

W 14

15000

W 14

12000

MANIZALES

112.1 MZL 58X

1300

014

000

W 3

MATRO

ISVON

W 3

9000

1100

0

1200

0

W 3

7

AKSIM

W 3

7

VULRI

ARTUX

DABID

NENES

W 3

7

BUTBA

W 3

7

AKPEK

W 3

7

114.8 MTR 95X

MONTERIA

5000

15000

15000

15000

14000

13000

13000

9000

SKR19

Medellín

Rionegro

TMA PEI Manizales

Mariquita(SKQU)

R 5

67

SKR5

1100

0

EDPES W 15ISADI

W 15

Neiva

TMA NVA

13000

16000

16000

TMA CLO

W 1

6

USANA

9000

9000

031°

W 2

242

211°

TISLU

031°

W 2

246

211°

11

VUKTU

W 2

212

000

1200

0

1200

0

6000

W 1

6

GAXAP

1901

7°10

000

W 1

5

OPTIL

157°W 1

530

338°

1300013

000

13000

116.5 SVC 112XDEL CAGUAN

SAN VICENTE

(SKSV)del CaguanSan Vicente

240°

9000W

1535

EDPIB

9000

24

060°

MORMO

14000

W 8

5

EKEVO

30

10000

W 8

5003°

6000

14

PADAR

226°

4000W 1572

046°

148°

SKD43

8000R 567

33

REPEG328°

10000R 567

23

173°10000

R 5

67

35353°

VAKIM

5000R 5

67

28351°

TRES ESQUINAS

114.2 TQS 89X

112.8 PLG 75X

PTO LEGUIZAMO

302°

7000

W 50

89

123°

GILRU

7000

W 50

25

091°

182°

92

W 1

8

9000

ARTID

156°

82

A 3

01

B 6

89

5000

336°

DUBRA

161°

167°

88

A 3

01

5000

348°

ISORI

168°

86

A 3

01

5000

347°

ASKAT

167°

5000A 3

01

66

347°

DADIL

167°5000

A 3

01

48

347°

PAPEM

155000

ROKUL

5000A 3

01

BODAT

3000

99

B 6

89

5000

341°

LOKOS

161°

90

B 6

89

5000

341°

TEDOG

163°

5000B 6

89

80

341°

PABON

184°

145

W 1

7

5000

005°

186°

ALBAK

91

W 1

7

5000

004°

185°

39

B 6

89

W 1

7

5000

006°

MIKOX

B 6

89

W 1

7

5000

DALOK

3000

133°

10000

R 567

89

316°

ROLUS

136°

118R 56710000

ARPEN

315°

135°

10000

R 567

120

317°

AROTI

5000

MEXAS

R 567

3000

4000

A 566KALOR

(SKLT)Leticia 4000

A 566 BUTAB

A 566

A KENOK

169°

4000A 3

01

SPRIN

A 3

01

A NEGRA

TMA AMAZONICA

W 25

EDPUL

W 53

VOVRA26

111°

15000

15000

7000121°

B 689

A 323

B 689

A 323

14000

14000

15000

ISVAT

W 6

5

12000W 11

MUGOP

11000

W 2

3

W 2

3

W 2

3

LOLUS

W 2

3

W 2

3

11000

BUTAL

5000

11000

11000

11000

G 4

30/W 4

6

ATANA

G 4

30/W 4

6

11000

SKE9

113.0 MRN 77X

MARINILLA

W 2

5

14000

13

W 8

13000

W 26

W 26

26

082° GENGU1500

0

10000

12000

W 80

W 80

075°

OPSAL

13000

14000

10000

27

003°

69

W 5

183°

ISRAP

003°

58

W 5

183°

Carepa

7000

12000

A 323

A 323

KOTIN

308°

A 323

33

129°

310°

A 323

76

128°

IVROS

306°

A 323

61

125°PUNBA

306°

A 323

70

125°

3000

11000

16000

16000

16000

13000

B 689

OPMEL

B 689

REMUK

329°

B 689

44

150°

10000

14000

13000

W 8

TEDON

W 8

RAXOG

W 8

5000

13000

W 5

BOKUS

228°

W 5

31

047°

112.6 LCE 73X

LOS CEDROS

8000

8000

LA PALMA

113.1 PML

298°

B 510

32117°

297°

KUBEK

B 510

59

116°

289°

B 510

88

DIEGO109°

11000

11000

3000

117°

B 510

41

297°

MAPSA

B 510

8000

11000

320°

B 689

61

140°

KAKOL

320°

63B 689

138°

318°

105B 689

139°MARMA

318°

B 689

111

136°

BODED

B 689

70

9000

3000

3000

3000

11000

W 11

AKSER

11000

11000

BUTRO

W 11

Barrancabermeja

B/BERMEJA

115.9 EJA 106X

9000

W 26

DIPRA

50

W 26

11000

4000

10000

SKR 10

W 6

KORBA

W 6

W 6

GEKIM

W 6

AKPAM

12000

12000

5000

5000

COROZAL

113.4 CZU 81X

114.1 MGN 88X

MAGANGUE

112.3 CTG 70XCARTAGENA

W 6

5

LATIS

W 6

5

12000

11000

W 3

BIVIG

W 3

SERVO

W 395

11000

10000

(SKMG)

G 4

30

GERNA

G 4

30

Corozal(SKCZ)

10000

5000

W 4

6

UGALU

W 4

6

ESDEB

W 4

6

30

6000

10000

10000 W

33

DIMOL

027°

W 3

3

56

208°

SASNU

W 3

3

21

114.3 ELB 90X

EL BANCO

(SKMP)

Mompos

1000

0

1000

0

1000

0

W 5

5000

W 8

1

UGSOL

W 8

1

113.7 BAQ 84XBARRANQUILLA

(SKBQ)

Barranquilla

5000

5000

POXOM

W 26

KOTNO

AKSOK

8000A 5

67

ORELU

W 1

0

TESIR

342°

27

ISLUN

11000W 1

0

LONAK

A 3

01

DAGAN

351°

6410000A 3

01

172°

ILNAG

352°

3610000A 3

01

171°

ARMOL

A 3

01

6000

ISOTO

4000A 3

01

OSAMAG 431

MOXIN

G 431

TORAT

(SKCC)

Cututa

Bucaramanga

(SKBG)

17000

W 26BUTNI

17000

NEBOX 15000

W 26

15000

W 7

UMPEX

W 7

12000

W 3

4

ESNUT

W 3

4

A 567

ESITU

W 35

NILNI

W 35

LOKOV

330°

7000W 35

60

150°

EGISA

7000W 35

MONLA

W 9

DIBAM

344°

8000W 9

55

165°

13000

W 19

DIMIL

314°

13000

W 19

62

134°

8000W 7

TIBUS297°

12000

W 7

80

116°

293°6000

W 7

38DAGLU112°

6000Magangué

035°

6000

W 1

947

UGOSA

W 1

941

215°

(SKVP)Valledupar

114.6 VVP 93XVALLEDUPAR

005°

63

W 9

5000

185°

EDVAR

6000W 9

340°

5000W 1

249

160°

MUDIN

5000W 1

225

DARNI

W 1

2

4000

TODAD

5000W 4

5000

5000

W 4

UMKIR

5000

EGOKU

5000

VUMBA

VOVLU

4000

W 4

6

6000

SUBLO

6000

UGREB

5000W 10

35

10

VUKRA

5000

5000

W 5

10

G 4

30

5000

5000G 4

30

5000

W 8

IRAXU(SKTL)

Tolú

W 8

5000

5000

G 445

KOPGI

298°

6000

G 445

66

117°

AGUJA

298°

6000

G 445

109

DAGAS

3000

G 445

161

113.3 SPP 80X

SAN ANDRES

(SKSP)

San Andrés

(SKPV)Providencia

PANAMA CTA

NORTH SCTR

TMA SPP

5000G 4

30

84350°

KILER

170°

5000G 4

30

169

351°

NESMO

171°

5000G 4

30

61351°

GAXAL

VARON

5000G-4

30

SKR17

(SKCG)

Cartagena G 445

A 574

5000

Z 0

01

DOSPU

5000

Z 0

01

4000

W 31

8000

W 31

138°

8000

W 31

33

318°

7000

W 41

UMPUR

SKR11

W 41

47

5000

A 5528000

DAGMI

099°FL190

17MAKBU

099° A 552

62

279°106°

ORTIZ

W 43

A 574

SANTA MARTA

116.6 STA 113X

5000W

52

ENTIP

11000

DOTRO

11000

W 52

27277°

KOSDO

097°

5000

W 52

35

277°

IRONU

W 52

30277°

SKR1

W 40

G 445

109° 30

GEMAN109°

W 40

36

EKISI291°111° 29

291°

(SKLM)Maicao

TIGRO

4000

5000

5000

5000

099° 30ATEDI

37

278°5000

5000

080°

261°

5000

117.1 RHC 118X

RIOHACHA

SKR24

4000

W 5

EDRES

018°

155

W 5

200°

ERIKO

6000

SKR23

SKE6

SKE7

SKR16

A 3

01

MORGI

353°

79

A 3

01

173°

SIPOK

353°

128

A 3

01

172°

352°

A 3

01

141

A ALPEN

5000

6000

6000

4000

W 3

1

KAKUD

342°

W 3

1220

160°

4000

5000

A 552

LUVTO

292°

A 552

61ESKOR 111°

25108°ALPON

290°

78A 552

109°

TIMRO289°

A 552

183

4000

4000

6000

6000 289°

3000

3000

A 5

74

1000

0

9000

259°

W 32

47

080°9000

12000

5000

W 3

2

11

ANDIL

023°

45

204°

7

12

9000

9000

9000

FL210

W 1970

8000

SKR8

113.4 CJN 81XCERREJON

313°

G 445

31

134°

5000

5000

118°

B 553

48

298°URIBI

123°

B 553

5000

OSOKA

9

139°

G 445

5000

079°A 5

7429

TIPGA

080°

A 574

49

OSUNA260°

080°

34

A 574

261°GILGA

081°

A 574

5000

5000

5000058°

238°

5000

029°

209°

5000

R 640

154°

334°

R 640

31

155°

335°

R 640

42

154°

OPLIS

334°

R 640

137

154°

334°

R 640

60

154°

EDROD

333°

R 640

172

A OMPAL

8000

5000

4000

8000

8000

W071°19'47''N11°51'50''

W070°59'47''N11°59'50''

W071°24'47''N12°29'50''

W073°20'00''N13°53'03''

W074°00'00''N14°18'42''

W074°00'00''N15°00'00''

SKE8

048°

A 31938

PANIL

049°

A 31914

4

230°

050°

A 31935

231°

051°

A 319

76

232°

052°

A 31956

232°

052°

A 31910

4

234°

054°12

OROSA

053°

A 319

65

234°

LIDOL

A MASEN

5000

FL30

5000

5000

5000

5000

5000

6000

020°

G 4

34

164

200°

DAGIK

G 4

34

23

117

G 4

34

EKENA

G 4

34

83

KASOR

022°

G 4

34

84

5000

5000

5000

5000

5000

013°

B 5

10

99

192°

MIKUS

011°

B 5

10

68

192°

BOLAV

B 5

10

113

OPLOS

B 5

10

91

COLBY

014°

B 5

10

173

A BOSOM

13000

5000

5000

5000

5000

007°

G 4

37

103

188°

007°

G 4

37

68

188°

TODMA

G 4

37

200

DUXUN

008°

G 4

37

60

A BOMEN

5000

5000

5000

5000

335°

A 3

21

129

155°

MORLI

334°

A 3

21

60

153°

BIXOX

A 3

21

70

5000

3000

3000

B 6

90

70

UGEVA

208°

B 6

90

55

028°

ANSON

3000

3000

AMUBI

227°

A 322

A BARRA DEL

A 32283

3000

73

3000

R 505

65

DURAM 255°

R 505

62

A BLUEFIELDS

5000

3000

3000

A 552

76

FALLA

313°

10000

56A 552

3000 A 3

21

109

PELRA

338°

3000A 3

21

66

A CRUTA

3000

G 4

48

145

LEVOR

005°

5000

G 4

48

156

A RIGAS

TMA ANDES

MOA8

MOA7

SKR40

SKD38

SKR12

SKP29

SKE2

SKR7

SKR6

SKR44

MOA10

SKR27

MOA9

MOA12

MOA11

8000

1000

0

15000

12000

5000

5000

7000

9000

1700

016000

15000

1100010000 7000

8000

15000

13000

1300

0

8000

8000

CARTA DE RADIONAVEGACION - OACI - COLOMBIA NIVEL INFERIOR

PERMISO CON SETENTA Y DOS (72) HORAS DE

AEREAS DE LA FUERZA AEREA COLOMBIANA.

ANTELACION A LA JEFATURA DE OPERACIONES

PARA INGRESAR CON FINES DE ATERRIZAJE

3500'

6500'

GND

5000'

GND

4500'GND

8000'

GND

FL-190

4000'

FL-190

9000'

7000'

GND

FL-190

9000'

UNL

GND

4000'GND

2000'

GND

5500'GND

7500'

GND

18000'

5000'

18000'10000'

13000'

GND

8000'GND8000'GND

17500'11000'11000'GND

9000'GND9000'GND

5000'GND

12000'

GND

500'

ALFABETO MORSE

17500'

TMA'S CLASE

BOGOTAOTRAS

AD

FIR'S

BARRANQUILLA

A

BOGOTA

A

A

LIMITECLASE

E

FL-245

FL-245

GG N D

SECTOR CALI

SECTOR MEDELLIN

BOGOTA OTROS SECTORES

17500'

17500'

BOGOTAG

A

D

G

MEA / 17500'

17500' / FL-245

GND/500 MEA

BOGOTA

SECTOR MEDELLIN

A

G

GND / 12500'

12500' / 17500'

17500' / FL-245DENTRO DE LAS 80 NM

FUERA DE LAS 80 NM

GND / 17500'

17500' / FL-245

INSTALACIONES DE COMUNICACIONES

FRECUENCIA DE ANUNCIOS DE TRANSITO DE AERODROMO 122.9 MHz

ARAUCA, SANTIAGO PEREZ

BAHIA SOLANO, JOSE C. MUTIS-

B/BERMEJA, YARIGüIES -

BUCARAMANGA, PALONEGRO

CAREPA, ANTONIO ROLDAN B. -

CARTAGENA, RAFAEL NUÑEZ -

CARTAGO, SANTA ANA -

CONDOTO, MANDINGA -

COROZAL, LAS BRUJAS -

CUCUTA, CAMILO DAZA -

EL BANCO, LAS FLORES-

EL YOPAL, EL YOPAL -

FLORENCIA, G. ARTUNDUAGA -

GIRARDOT, SANTIAGO VILA -

IPIALES, SAN LUIS

LA MINA, CERREJON -

LETICIA , A. VASQUEZ COBO -

MAGANGUE, BARACOA -

MANIZALES , LA NUBIA -

MARIQUITA, MARIQUITA -

MEDELLIN, OLAYA HERRERA -

MITU , FABIO A. LEÓN B. -

NEIVA, BENITO SALAS -

PASTO, ANTONIO NARIÑO -

PEREIRA, MATECAÑA -

PITALITO, PITALITO -

POPAYAN, G. LEON VALENCIA

PUERTO ASIS, TRES DE MAYO -

PINILLA -

SAN JOSE DEL GUAVIARE ,

JORGE E. GONZALEZ T. -

SAN VICENTE DEL CAGUAN ,

SAN VICENTE DEL CAGUAN -

CAMARGO -

TUMACO, LA FLORIDA -

VILLAVICENCIO, VANGUARDIA -

BARRANQUILLA, ERNESTO CORTISSOZ

BUENAVENTURA, BUENAVENTURA

CALI, ALFONSO BONILLA ARAGON

QUIBDO, EL CARAÑO -

RIOHACHA, ALMIRANTE PADILLA

SAN ANDRES, GUSTAVO ROJAS

SANTA MARTA, SIMON BOLIVAR

SARAVENA, LOS COLONIZADORES

SOGAMOSO, ALBERTO LLERAS

TAME, GUSTAVO VARGAS

TURBO, GONZALO MEJIA

VALLEDUPAR, ALFONSO LOPEZ P.

PUERTO CARREÑO, GERMAN

OLANO -

PROVIDENCIA, EL EMBRUJO

PORTETE, PUERTO BOLIVAR

PAIPA , JUAN JOSÉ RONDON

OCAÑA, AGUAS CLARAS

MONTERIA, LOS GARZONES

RIONEGRO, JOSE MARIA CORDOVA

0

9

18

27

AREAS RESTRINGIDAS

UNL

GND

SKE 1

FL-240

10000

MOA 1

15000

9000

NUMERODEPENDENCIA

RESPONSABLE

ALTITUD

EFECTIVA

HORARIO

OPERACION

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

VILLAVICENCIO

11:00Z - 00:00ZAPIAY

00:00Z - 11:00Z

VILLAVICENCIO11:00Z - 00:00Z

APIAY

00:00Z - 11:00Z

ERNESTO CORTISSOZ

TORRE - 118.1 MHz.

MARCO F. SUAREZ

TORRE - 126.2 MHz.

129.0 MHz.

APP VVC 119.3 MHz.

TORNADO 120.5 MHz.

APROXIMACIÓN VILLAVICENCIO

APP VVC 119.3 MHz.

TORNADO CONTROL 120.5 MHz.

ÁGUILA 124.9 MHz.

MELGAR

APROXIMACIÓN

120.0 MHz.

CONTROL PALANQUERO127.9 MHz.

GERMAN OLANOTORRE - 126.3 MHz.

APP BARRANQUILLA119.1 MHz.

INFORMACIÓN BAQ124.7 MHz.

GÓMEZ NIÑO TORRE

126,2 MHz.

BASE NAVAL COVEÑAS

TORRE - 126.2 MHz.

APP BARRANQUILLA

119.1 MHz.

JUANCHACO TORRE

118.8 MHz.

SATURNO 129.2 MHz.

OLAYA HERRERA TORRE

118.9 MHz.

DRACO 126.7 MHz.

Escucha Permanente

APP BAQ 119.1 MHz.

DRACO 126.7 MHz.

Escucha Permanente

APP BAQ 119.1 MHz.

ANTONIO ROLDAN

TORRE CAREPA

118.7 MHz.

MARANDÚA

INFORMACIÓN

124.1 MHz.

ESQUINAS CONTROL

TORRE-121.0 MHz

126.9 MHz.

INFORMACIÓN GUAVITO

RADIO VVC 127.0N, 127.3S MHz.

BOGOTÁ INFORMACIÓN

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

H24:00

5000

225°045°

SAN ANDRES

113.3 SPP 80X

A 553

W 20

RESTRINGIDAS Y PROHIBIDAS SE DEBE SOLICITAR

128

CLASIFICACION DELESPACIO AEREO Y LIMITES

de Vuelo

Area de Control Terminal

RUTA ATS

Nivel de Vuelo (5000)

IDENTIFICACIONRADIOAYUDAS

Radiofrecuencia eIdentificación del

Punto de NotificaciónATS/MET - Obligatorio

Punto de Notificación Obligatorio

Punto de Notificacióna solicitud

ESPACIO AEREO RESTRINGIDO

Identificación del Área (R10)

Limite Vertical (UND/GND)

MOA

P = ProhibidaR = Restringida

D = Peligrosa

Rosa de los Vientos

Radiofaro No Direccional

Radiofaro Omnidireccional

Equipo Radiotelemétrico

VOR Y DME (VOR/DME)

Asociados

SENTIDO PREFERENCIAL

ESPACIO AEREO

DE ENTRENAMIENTO

Distancia en NM (128)

VOR - NDB (113.3 SPP)

Rumbo Magnético (045°)

Designador Ruta (A-553)

Nom. de Radioayuda (SPP)

ESPACIO AEREO DE USO

(NDB)

(DME)

MILITAR (MOA)

VHF (VOR)

(TMA)

Límite de Sectores FIR's

ESPECIAL DE OPERACION

Letras Nacionalidad (SK)

Frecuencia Canal DME (80X)

TWR-118.7

APP-121.1 TWR-118.2

APP-119.5. TWR-118.7

APP-121.1. TWR-118.9. CONTROL127.2.

TWR-118.1.

ACCNW 123.7 MHz, EMER 121.5 MHz.

FIC E 127.3APP-119.3. TWR-118.7.

TWR-118.0.

TWR-118.1

TWR-118.4.

TWR-118.8

APP-119.1. TWR-118.7

TWR - 118.4.

TWR - 118.1.

APP-119.3. TWR-118.1

APP-121.1. TWR-118.6

TWR - 118.4

TWR-118.4

TWR-118.1

TWR-118.1

APP-119.3. TWR-121.9

AWOS3 - 132.60 ORF - 131.9

APP-119.1. TWR-118.45

TWR- 118.4.

APP-120.7. TWR-118.7

TWR-118.0

TWR-118.15.

TWR-118.4

TWR-118.25. FIC 127.5

TWR-118.1

ARMENIA, EL EDEN - APP-119.9

REMEDIOS, OTU - TWR-118.5

TRINIDA, TRINIDAD - TWR-118.4.

TULUA, FARFAN - APP-119.1.

TWR-118.35.

TWR-118.8.

CLAVE

A LOS AERODROMOS DENTRO DE LAS ZONAS

APP-119.1-ALTERNA 120.1-TWR-118.1. RADIO 128.6.

TERM NORTE 121.3 Alterna 120.3 MHz,

TERM SUR 119.65, Alterna 120.65 MHz,

Llegadas 119.50, Alterna 119.05 MHz,

TERM OESTE 119.95 Alterna 120.95 MHz,

BOGOTA INFORMACION 126.9 MHz,

TWR EDR SUR 118.25 Alterna 118.35 MHz,

TWR EDR NORTE 118.1 Alterna 118.35 MHz,

GND-NORTE 121.8 Alterna 122.9 MHz,

GND-SUR 122.75 Alterna 122.4 MHz,

ATIS 127.8 MHz, ACCSE 128.8 MHz,

ACCSW 125.1 MHz, ACCNE 128.6 MHz,

BOGOTA, ELDORADO

TWR-118.1 MHz.

TWR-118.5 MHz.

TWR-118.3 MHz.

APP - 119.0 MHz. TWR - 118.45 MHz.

APP NORTE -119.1 MHz, APP SUR 119.75 MHz.

TWR-118.1 MHz. ACC NORTE-128.4 MHZ,

ATIS-113.7 MHz. SUPERFICIE-121.9 MHz.

ACC SUR-124.2 MHz, ALTERNA 124.85 MHz,

APP- 119.0 MHz. TWR-118.3 MHz.

APP-119.1 MHz. TWR-118.7 MHz.

CONTROL 126.7 MHZ.APP-119.1 MHz. TWR-118.1 MHz.

TWR-118.7 MHz.

APP-119.1 MHz, TWR-118.3 MHz.


TWR-118.1 MHz.

TWR-118.4 MHz.


TWR-118.3 MHz.

TWR-118.3 MHz.

TWR-118.3 MHz.


GUAPI , GUAPI - TWR-118.6 MHz.


CHIA , GUAYMARAL


ANDES APP 120.1 MHz, TWR-118.3 MHz.

AWOS3 - 132.60 MHz, ORF - 131.9 MHZ.

IBAGUE , PERALES

AERONAUTICA CIVIL

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL

DE COLOMBIA

DIRECCION SERVICIOS A LA NAVEGACION AEREA

GRUPO DE GESTION Y ORGANIZACION

DEL ESPACIO AEREO (ASM)

6000

10000

10000

11000

11000

13000

GND6000

TMA BGA

(SKOC)Ocaña

TMA BAQ

BA

RR

AN

QUIL

LA FIR S

KE

C

PA

NA

MA C

TA N

OR

TH S

CT

R/

FIR N

OR

TH S

CT

R M

PZ

L

BOGOTA FIR SKED


W077°25'00''N08°34'50''

N15°00'00''W077°25'00''

SKE1

7000

9000

9000

7000 9000

7000

7000

9000

7000

9000

5000

7000

70008000

50007000

9000

8000

70008000

50007000

12000

110007000

8000

TMA MDE

W077°52'48"N07°14'50"

W077°31'49"N06°06'16" (SKBS)

Bahía Solano

(SKNQ)Nuquí

(SKUI)Quibdó

W078°17'48"N06°43'50"

W079°02'48"N06°15'50"

W078°46'48"N06°27'50"

W079°59'48"N04°29'50"

W 82°54'49"N 04°31'50"

W082°54'49"N01°24'50"

W074°01'30"S01°00'00"

LIMA FIR SPIM

BOGOTA FIR SKED

BO

GO

TA FIR S

CT

R L

ETICIA S

KE

D

AM

AZ

ONIC

A FIR S

CT

R 1

0 S

BA

Z

AM

AZ

ONIC

A 2 C

TA/

117.5 LET 122X

LETICIA

Puerto Carreño(SKPC)

SKR26

Puerto Bolivar

(SKPB)

Riohacha(SKRH)

V E N E Z U E L A

P A N A M A

OCEANO PACIFICO

E C U A D O R

P E R U

OCEANO ATLANTICO

B R A S I L

Región de Información

CALI

NORTE 1

NORTE 2

CALI

SUR 1

CALI

SUR 2

CALI

VILLAVICENCIO

VILLAVICENCIO

GUAJIRA

MELGAR

PALANQUERO

BARRANQUILLA

VILLAVICENCIO

COVEÑAS

TIERRA

BOMBA

BAHIA MALAGA

ITAGÜI

BARRANQUILLA

BARRANQUILLA

MATUNTUGO

MARANDÚA

TRES

ESQUINAS

COMBITA

SKR1

SKR5

SKR5

SKR5

SKR5

SKR6

SKR7

SKR8

SKR9

SKR10

SKR11

SKR12SKP29

SKR16

SKR17

SKR18

SKR19

SKR23

SKR24

SKR25

SKR26

SKR27SKP28

SKR33

BARRANQUILLA

SKP31

SKP30

B

C

D

F

G

K

M

N

O

Q

T

X

Y

Z

.-

.

..

--

-. -

A

E

H

I

J

L

P

R

S

U

V

W

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

-...

-.-.

-..

..-.

--.

....

.---

-.-

.-..

---

.--.

--.-

.-.

...

..-

...-

.--

-..-

-.--

--..

.----

..---

...--

....-

.....

-....

--...

---..

----.

-----

MOA13

MOA14

MOA15

SKR25

MOA1 MOA2

MOA20

MOA21

MOA17

MOA22

MOA24MOA23

MOA25

MOA26

MOA18

MOA16

SKE42

SKE41

SKR10

(SKSM)

Santa Marta

BA

RR

AN

QUIL

LA FIR S

KE

C

MOA5

CUCTMA

CLASE G

17500

FIR BOG SECTOR

VILLAVICENCIO E

FREC SECTOR E 127.0

17500

CLASE A

FL-245

FREC SECTOR NE 128.6

CTA BOGOTA

SECTOR NE

1500

ATLANTICOOCEANO

CLASE G

17500

17500

CLASE A

FL-245

FREC SECTOR N 128.4

1500

CTA BARRANQUILLA

SECTOR N

17500

CLASE A

FL-245

FREC SECTOR S 124.2

CTA BARRANQUILLA

SECTOR S

FIR BARRANQUILLA

FRECUENCIA FIRBARRANQUILLA 127.5

MOA19

OTAMO

SJE

114°

17500

17500

CLASE D

CLASE A

FL-245

FIR BOG SECTOR

MEDELLIN

12500

SFC

CLASE G

12500

FREC SECTOR MDE 127.2

RENOS

SKP32

SEFG

GU

AYAQUIL FIR

CLASE G

17500

FIR BOG SECTOR

VILLAVICENCIO SE

FREC SECTOR SE 127.3

17500

CLASE A

FL-245

FREC SECTOR SE 128.8

CTA BOGOTA

SECTOR SE

1500

17500

17500

CLASE E

CLASE A

FL-245

FIR BOG SECTOR

GND

CLASE G

CALI


MEA

500 MEA

NOTA RUTA W-88:

ENTRE WP KOTMI Y EL WP ISLID ENTRE

NIVELES 9000 Y F190 SE DEBERA

CUMPLIR CON LAS RESPECTIVAS

CARACTERISTICAS DE OPERACIÓN DEL

AREA RESTRINGIDA SKR7 VER AIP

DE LA ZONA RESTRINGIDA SKR7).

ENR 5.1-17 (CARTA REGLAMENTARIA

PARA INFORMACION DETALLADA

DE LAS AREAS TERMINALES VER

CARTAS CORRESPONDIENTES





100 80 60 40 20 0 50 100 150 200 250

ESCALA GRAFICA EN MILLAS NAUTICAS

300 NM

311°

15000

003°

216°

036°

049°

229°

GUAVI

7000

15000

11000

SKR39

13000

9000

5000

5000

5000

8000

12000

4000

6000

5000

7000

5000

5000 5000

AMBAS

298°

BS901N06°12'11"

W077°23'42"

129°

54

5000

309°

277°

37

5000

097°

NQ901N05°42'38"

W077°15'43"

11000

PB900N12°11'28"

W072°08'45"

GIKBA5000

5000

W 1

9

5000

31Z005

W 64

W 80

W 32

W 32

W 1

9

NESGU 28

93

34

33

27

27

146°

Z 004

Z 006

Z 006

1100

0

096°

5000Z

00768

073°

068°

248°

Z 00

732

137°

131V 7025000

21V 7025000 317°

072°

47

V 70

0

5000

OVTUD

35

V 70

0

5000

253°

41

V 701

5000

KUBTU

5000

23 273°

166°

48

V 7

02

5000

UMBET

62

V 7

02

5000

346°

288°5000

50V 701

LUTVI

30V 7015000

108°

SASTOSKP28

ANSUG

V 7

13

4000

35

55V 7

13

9000

023°

203°

35

V 706

4000

068°

248°

265°

085°POVPI

V 706

V 706

4000

35

18

5000

005°

77

V 7

08

9000

ESBOM

UTGUL

63

V 7

08

9000

185°

KORNU

35

121°V 7074000

V 707

41

6000

5000V 7

00

080°

POVKA

7000V 7

00

083°

EVRUP260°

V 700

AMVOR 083°

263°

5000V 7

0052

263°

TIDSA

ILPID

301°

SKR 10

SKP3111

MQU116.1-108X

RIONEGRO

115.1 RNG 98X

7000

PQ901

PQ900

5000

7000

700019

5000

7000

11000

SAVGA

V709

V712

V712

PUDSU

V711

11000

5000

5000

V710

ISNIM

V709

10000

EDSID

135000

14

9000

12000

14000

V710

10000

V71

2

GEVBA

VUNRO

TOLOD

20

20

15

25

13

10

6

28

38

55

47

20

25

83

7000

135

V 711

115.4 OTU 101X

OTU

XUXOR

093°

043°

224°

223°

UBNOT

KAMIS

12000

LOTOA

Z009

12000

12000

ICAER

Z009

Z008

A 574G 445

7000

14000

MOA 28

7000

12000

MOA 33

7000

12000

MOA 31

7000

14000

MOA 35

7000

14000

MOA 36

7000

14000

MOA 37

7000

14000

MOA 38

7000

9000

MOA27

7000

9000

MOA29

7000

9000

MOA30

7000

9000

MOA32

7000

9000

MOA34

A IQUITOS

A BEREX

A PUERTO CABEZAS

COLORADO

A LIO

A ARUBA

A MENE MAUROA

A MARACAIBO

DEL ZULIAA SANTA BARBARA

A EL CANTON

A PAPIN

A C/DORCOCHA

A ESMERALDAS

AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CARTA DE RADIONAVEGACION NIVEL INFERIOR 15 AUG 19

AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 57/19

ENR 1.2-1 1.2-2 - vatsur

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