ENSAYOCONCESIN BOGOTA VILLAVICENCIO

ESTUDIANTESSTHEFANY CAMILA RODRGUEZ SANABRIA 1101762

DOCENTEING. DIEGO CORREAL

INGENIERIA DE VIAS INGENIERA CIVILUNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADABOGOTA D.C 28/04/2015

La Concesionaria Vial de los Andes S.A. COVIANDES fue constituida mediante la escritura pblica No. 6997, en la ciudad de Bogot con el objeto de participar en licitaciones de diferente ndole para el desarrollo de proyectos de infraestructura por el sistema de concesin, esto, mediante actividades de diseo, construccin, explotacin/operacin, y la ejecucin de aquellos que le sean adjudicados.El 2 de agosto de 1994 se firm el contrato de concesin No.444 de 1994 para la operacin y mantenimiento de la va Bogot Villavicencio y el 22 de enero de 2010 se suscribi el Adicional No. 1 para la construccin de la doble calzada Bogot Villavicencio sector El Tabln Chirajara.Durante la visita programada se evidencio los avances en estos proyectos, los cuales buscan reducir en un 60% los costos de operacin vehicular y acortar el tiempo en 90 minutos.Las diferentes obras mostradas, constan de muros de contencin, tneles, gaviones, dados que estabilizan los taludes, obras de drenaje, canales, un box culvert, cunetas, entre muchas otras. Caracterizando algunas de estas obras, tenemos dos tipos de pernos, activos y pasivos.Los pernos activos son los que desde su instalacin, estn soportando cargas generadas por el terreno, y los pasivo son los que en caso tal que se requieran generan una fuerza de resistencia al talud.En cuanto a los tneles el ms largo de ellos consta de 4633 metros, y en la mayora todos estn revestidos, constan de la respectiva sealizacin, extraccin de aire, una capa de rodadura que est hecha en concreto, losas de pavimento rgido.Pasando por los puentes, lo que me causo ms curiosidad es que en uno, su montaje se hizo de tal forma que su disposicin en cuanto la peatonalizacin quedo del lado contrario de como esta en la va, causando graves riesgos, ya que para utilizar este recurso es necesario atravesar la va, con todos los riesgos que esto conlleva. Las obras para la conduccin de aguas, como cunetas, contra cunetas etc, se pueden ver en gran cantidad, esto a que en la zona, la lluvia est a la orden del da, un caso que vale la pena mencionar, es un pozo construido en una ladera, que contiene las aguas de la parte alta de esta montaa, con una profundidad de aproximadamente 3 mts. Por lo general, en diferentes partes de las obras se presentaron muchas problemticas en lo que se refiere a la estabilizacin de taludes, tomando reparos algo desmedidos , dados amontonados de tal manera que estaban casi unos encima de otros, un muro de contencin con pilotes y una viga de amarre de tal manera que lo hace casi un monumento al concreto, por la cantidad de material utilizada en este, hacen que en muchas partes de la obra, la solucin a mi parecer no es la ms ptima ni mucho menos, medidas tomadas ms para evitar cualquier catstrofe , pero sin pensar en cul sera el diseo ms ptimo a mi parecer. Lo que se evidencia claramente es que la zona es muy difcil de trabajar, lluvias constantes, terreno de muy poca estabilidad, lleva a todo lo comentado anteriormente, las soluciones un tanto desesperadas, los retrasos en las obras que se reajustaron aproximadamente 7 veces, que se deban entregar en marzo y por ahora se tiene programada la entrega el 10 de mayo.Concluyendo, la concesin de la va Bogot Villavicencio presenta un gran avance en la infraestructura vial del sector, grandes obras como tuneles, puentes y viaductos hacen que la transitabilidad del corredor mejore en cantidad adems de generar un progreso en este mbito as como muchos empleos directo e indirectos, para todos los habitantes de la zona, lo cual lleva un impacto altamente positivo en la regin.

Algunas evidencias de la prctica se muestran a continuacin: