Entrega del Premio ANCI 2004

nº14 octubre-diciembre 2004

El Ministerio de Fomento some-tió a la consideración del Con-

sejo de Ministros celebrado el 23de diciembre el Plan Estratégicode las Infraestructuras y el Trans-porte (PEIT), que programa actua-ciones hasta 2020, revisables cadacuatro años. La inversión total prevista en elplan es de 241.392 millones deeuros y su contenido da prioridadal ferrocarril, que absorberá casiel 50% de todas las inversiones.La financiación del plan será: un60% con cargo a los Presupues-

tos Generales del Estado y un40% con fórmulas de financia-ción mixtas público-privadas.Los principales objetivos políti-cos y sociales del plan son: impul-sar el desarrollo económico y lacompetitividad de la economíaespañola; fortalecer la cohesiónsocial y territorial; incrementarla calidad y seguridad de lasinfraestructuras y servicios deltransporte y contribuir a la movi-lidad sostenible. El PEIT serásometido a información públicay presentado a las Co-munidades

Autónomas y a todos los agentessociales, para ser finalmenteaprobado por el Con-sejo deMinistros y remitido a lasCámaras. (Ver pág. 3 y 4).

Presentado el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte

La inversión total prevista hasta 2020

es de 241.400 millones de euros

actualidad

Plan Estratégico deInfraestructuras y Transporte.... 3 y 4Entrega delPremio ANCI 2004 ............................ 5 y 6Reforma de la contrataciónde obras públicas...................................... 7Expo 2008 para Zaragoza.................... 8

noticias

de nuestras

empresas .................................... 8-19

normativa

y agenda ......................................... 20

sumario

Bajo la presidencia de la minis-tra de Fomento, Magdalena

Álvarez, ha tenido lugar, a pri-meros de diciembre en el museoThyssen, la ceremonia de entre-ga del “Premio ANCI 2004 a TesisDoctorales” realizadas por inge-nieros de caminos, canales ypuertos.Abrió el acto el presidente de laAsociación, Jaime Lamo de Espi-nosa, y el director gerente, San-tiago Eguiagaray, leyó el acta deljurado por el que se otorgaba elpremio, dotado con 4.000 euros ysu edición, a la tesis de José LuisMartínez Martínez, sobre “Deter-minación teórica y experimentalde diagramas de interacción deesfuerzos en estructura de fábricay aplicación al análisis de cons-

trucciones históricas”. Este doctoringeniero recibió el galardón demanos de la titular del Ministeriode Fomento, quien realzó la

importancia de potenciar la inno-vación aplicada a la obra pública,en beneficio de todos los ciuda-danos. (Ver pág. 5 y 6).

Premio ANCI 2004 a Tesis Doctorales

De izq. a dcha. Javier León director de la tesis, el premiado José Luis Martínez, la ministra Magdalena Álvarez, el presidente de ANCI Jaime Lamo de Espinosa

y el director de la Escuela y presidente del Colegio, Edelmiro Rúa.

carta al lector

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La Tesis Doctoral “Determinación teórica y experimental dediagramas de interacción de esfuerzos en estructura de fábri-

ca y aplicación al análisis de construcciones históricas”, de D.José Luis Martínez Martínez, ha sido galardonada con el “PremioANCI a Tesis Doctorales 2004”. El Jurado estaba formado por doscatedráticos de Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, un representante del Colegio Oficial y dos de laAsociación Nacional de Constructores Independientes.

Este Premio, ya en su sexta edición, fue instituido por ANCI paraestimular la investigación en la construcción de obra pública encualquiera de sus facetas y ha recaído en la Tesis leída por suautor en noviembre de 2003 en la E.T.S. de Ingenieros de CaminosCanales y Puertos de Madrid, mereciendo la calificación de sobre-saliente cum laude.

La necesidad de analizar las condiciones de seguridad de las cons-trucciones históricas se presenta con frecuencia a ingenieros,arquitectos y otros técnicos relacionados con la construcción. Sonvarios los motivos que hacen necesario el análisis: el interés fun-cional y patrimonial de estas construcciones, los procesos natura-les de degradación, que reducen con el tiempo su nivel de seguri-dad, o las nuevas solicitaciones derivadas de ampliaciones o cam-bios de uso. A consecuencia de ello, la inversión en mantenimien-to de estructuras es una variable económica creciente en los paí-ses más desarrollados de nuestro entorno.

El objetivo de esta tesis es desarrollar un método de análisis de nivelde complejidad intermedio, que permita conocer con suficiente fia-bilidad el comportamiento resistente y cuantificar el nivel de seguri-dad a partir de un número limitado de datos, empleando recursos decálculo razonables para su aplicación en la práctica profesional.

La tesis presenta una revisión crítica del estado del conocimientoen lo que se refiere al comportamiento mecánico del material, paradesarrollar a continuación un modelo teórico de interacción deesfuerzos en rotura. Este modelo se contrasta con una campañaexperimental y se enmarca en una metodología específica de eva-luación de construcciones históricas de fábrica. Finalmente semuestra la aplicación a tres ejemplos reales representativos.

Las principales conclusiones de la tesis se dan en los campos delconocimiento del comportamiento resistente del material y de laaplicación metodológica.

Premio ANCI 2004

Boletín informativo ANCI, Asociación Nacional deConstructores IndependientesNúmero 14 octubre - diciembre 2004

Edita:Servicios Técnicos de ANCI

Oficina Central:Pº de la Castellana, 119 , 2º dcha.28046 MadridTel.: 915 550 539Fax: 915 554 005E-mail: [email protected]: www.ancisa.com

Depósito Legal: M-35.321-2001

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actualidad

La ministra de Fomento,Magdalena Álvarez, sometió

a la consideración del Consejo deMinistros del 23 de diciembre elPlan Estratégico de las Infraes-tructuras y el Transporte (PEIT),que programa actuaciones hasta2020, revisables cada cuatroaños. La inversión total previstaen el plan es de 241.392 millonesde euros (más de 40 billones delas antiguas pesetas) y su conte-nido da prioridad al ferrocarril,que absorberá casi el 50% detodas las inversiones.El PEIT será sometido a informa-ción pública y presentado a lasComunidades Autónomas y atodos los agentes sociales: em-presarios, sindicatos, colegiosprofesionales, universidades yotros organismos para ser, final-mente, aprobado por el Gobier-no y remitido al Parlamento.La financiación del plan será un60% con cargo a los Presupues-

tos Generales del Estado y el40% restante con cargo a fórmu-las de financiación mixta públi-co-privada.

Objetivos

Los objetivos políticos y socialesdel plan son: impulsar el desarro-llo económico y la competitivi-dad de la economía española;fortalecer la cohesión social yterritorial; incrementar la cali-dad y seguridad de las infraes-tructuras y servicios del transpor-te y contribuir a la movilidad. Entre los principales objetivosespecíficos el plan prevé: pasarde los 9.000 kilómetros actualesde vías de alta capacidad (auto-pistas y autovías) a 15.000 kiló-metros, con lo que el 94% de lapoblación se situará a menos de30 kilómetros de una de estasvías, y alcanzar una red de10.000 kilómetros de ferrocarrilde altas prestaciones frente a los

1.031 kilómetros actuales, quesituara el 90% de la población amenos de 50 kilómetros de unaestación ferroviaria de altasprestaciones y hará que todas lasprovincias estén conectadas a lared de altas prestaciones.

Rasgos

principales

Entre los rasgos principales delplan, además de los citados, des-tacan que se construirá una redferroviaria de tráfico mixto inte-roperable con la red europea; lared estatal de vías de alta capaci-dad será el 60% del total de lared (hoy es del 35%); se mejoransustancialmente las condicionesde seguridad y calidad de lasinfraestructuras y los servicios detransporte, con inversiones enconservación y mantenimientodel 2% del valor patrimonial; seincrementa la intermodalidad enel transporte de viajeros y mer-cancías; se atiende a los requeri-mientos de la política de trans-porte y medio ambiente de laUnión Europea; se superan losdéficit en relación a los paíseseuropeos de nuestro entorno yse mejora la permeabilidadtransfronterizaOtros rasgos del PEIT son que seestablecen los criterios generalespara actuaciones posteriorescomo: politica sobre autopistasde peaje, travesías y circunvala-ciones e integración ferroviariaen el entorno urbano; se incre-menta la seguridad y se reducela siniestralidad; se resuelven losestrangulamientos en vías dealta ocupación y tráfico; se supe-

Presentación del Plan Estratégico deInfraestructuras y el TransportePrevé inversiones de 241.400 millones de euros

Nº14. octubre-diciembre 2004

MARCO ECONÓMICO-FINANCIEROPREVISIONES DE FINANCIACIÓN DE LAS ACTUACIONES DEL PEIT, 2005-2020

ACTUACIONES Importe (M€) % del total

Transporte por ferrocarril, excepto actuaciones urbanas 103.410 42,84 %

Transporte por carretera, excepto actuaciones urbanas 60.635 25,12 %

Transporte aéreo 15.700 6,50 %

Transporte marítimo y puertos 23.460 9,72 %

Transporte intermodal de mercancíasy viajeros 3.620 1,50 %

Transporte urbano y metropolitano 32.527 13,47 %

Investigación, desarrollo e innovación 2.040 0,85 %

TOTAL ACTUACIONES PREVISTAS PEIT 241.392 100,00 %

actualidad

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ra la radialidad histórica a favorde una mejor conexión interte-rritorial y se consigue una red demallado y el cierre de itinerariosde largo recorrido.A subrayar que en la nota deprensa oficial de presentacióndel PEIT se dice que se incluyenlas propuestas de las Comuni-dades Autónomas y de la CEOE,y que también se asumen todoslos compromisos del Gobierno,así como que se atienden a losrequerimientos de la UE.

PORCENTAJES DE FINANCIACIÓNFuentes de financiación

Tipo de inversión Presupuestaria Colaboración % Totalpúblico-privado inversiones

Carreteras 75,0 % 25,0 % 26,81 %

Ferrocarriles 81,4 % 18,6 % 48,00 %

Aeropuertos 2,2 % 97,8 % 6,50 %

Puertos 9,7 % 90,3 % 9,72 %

Otras actuaciones 27,7 % 72,3 % 8,97 %

TOTAL 59,5 % 40,5 % 100 %


Afinales de noviembre laComisión de Infraestructuras

de la CEOE, de la que ANCI formaparte, presentó una “Propuestade inversión público-privada deinfraestructuras 2005/2012”.Después de confirmar y reforzarel papel impulsor de las infraes-tructuras, el resumen del informedice que en el caso español tantopor su nivel de desarrollo (aún dis-tante del valor medio de los paí-ses centrales de la UE) como dedotación de infraestructuras, secontinúa manifestando un ampliomargen para que las tasas de ren-tabilidad asociadas a inversiones

en infraestructuras alcancen valo-res altamente significativos.En este ámbito las planificacionesintegrales y estratégicas se en-marcan en el propósito de unaasignación óptima de recursosentre diferentes usos alternativos.A estas ideas básicas respondenlos Programas que se incluyen,partiendo de estos supuestos:necesidad de mantenimiento dela inversión como elemento bási-co para la competitividad deEspaña y su convergencia conEuropa; soslayamiento de las difi-cultades financieras derivadas dela reducción de los fondos comu-

nitarios, a partir de 2007, segúnlos propósitos de la ComisiónEuropea; reducción de los propioscostes del transporte como un fac-tor añadido de competitividad;generación de efectos positivosen la seguridad del sistema detransportes (básicamente el via-rio) con una importante reduc-ción del número de accidentes yde víctimas; y mantenimiento delprincipio de estabilidad presu-puestaria en relación al déficit y ladeuda públicos, a través de los sis-temas de colaboración público-privada (CPP) y de concesión devía peajes a pagar por los usuarios.

Propuesta de CEOE sobre infraestructuras

Financiación ProgramaActuación Total Financiación Aportación Aportación anual

Privada Pública del Estado

Programa Carreteras CPP 7.000 7.000 - 700

Programa Carreteras Peaje directo 5.000 4.500 500 -

Progarama Carreteras Peaje Sombra 4.500 4.500 - 200

Programa Eje ferroviario 3.000 2.000 1.000 -

Programa desalación 1.600 1.600 - -

Programa ciclo Aparcamientos disuasorios nd nd - -

Programa ciclo integral del agua en Andalucía 2.250 1.200 - -

TOTAL 23.350 20.800 1.600 900

Nº14. octubre-diciembre 2004 5

actualidad

Bajo la presidencia de laMinistra de Fomento, doña

Magdalena Álvarez Arza, tuvolugar el 2 de diciembre en elpalacio de Vistahermosa deMadrid, sede del Museo Thyssen-Bornemisza, la ceremonia deentrega del “Premio ANCI 2004 aTesis Doctorales”, que recayó enla del ingeniero de Caminos JoséLuis Martínez Martínez, titulada“Determinación teórica y experi-mental de diagramas en interac-ción de esfuerzos en estructurasde fábrica y aplicación al análisisde construcciones históricas”.Abrió el acto el presidente deANCI, Jaime Lamo de Espinosa,quien se congratuló del motivode la reunión y de la presenciade la Ministra, a quien acompa-ñaban, entre otras personalida-des, la Consejera de ObrasPúblicas de Castilla-La Mancha,Mª Encina Álvarez, y el Secre-tario de Estado de Infraestruc-turas, Víctor Morlán. El presiden-te de la Asociación subrayó queeste premio une a ANCI con laUniversidad, apoyando la inves-tigación. Estos premios se conce-

den anualmente a ingenieros deCaminos, Canales y Puertos, quehan obtenido el doctorado en suEscuela, y agradeció a la titularde Fomento el que asumamuchos de los postulados deANCI en defensa de las medianasempresas, para terminar felici-tando las cercanas fiestas y elpróximo año 2005 a todos lospresentes.

A continuación el direc-tor gerente de ANCI,Santiago Eguiagaray,en su calidad de secre-tario del Jurado, leyó elacta del fallo delmismo, y la Ministraentregó el Premio algalardonado, José LuisMartínez, quien agra-deció la distinción conunas sentidas palabras,así como una placa aldirector de la tesis elprofesor Javier LeónGonzález.

A renglón seguido, MagdalenaÁlvarez hizo entrega a donCarlos Gasca de una placa con-memorativa que le regalabaANCI por los cuatro años quehabía ocupado eficazmente elcargo de vicepresidente de estaAsociación, de la que, segúnexplicó el propio interesado, fuefundador en el otoño de 1997.

Palabras de

la Ministra

Cerró el acto la Ministra deFomento, quien manifestó suagradecimiento por la invitaciónde ANCI a presidir la entrega deeste Premio a Tesis Doctoralesque reconoce el esfuerzo de losprofesionales y realza la impor-tancia de fomentar la innova-ción aplicada a la obra pública, yla verdadera aportación de losingenieros, brindando por suséxitos y labor no reconocidospúblicamente, en beneficio detodos los ciudadanos.

Presidió el acto la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez

Entrega del Premio ANCI 2004

De izq. a dcha. Carlos Gasca, Javier León director de la tesis, el premiado José Luis Martínez, la ministra Magdalena Álvarez, el presidente de ANCI Jaime Lamo de Espinosa

y el director de la Escuela, Edelmiro Rúa y Santiago Eguiagaray gerente de ANCI.

La ministra entrega a Carlos Gasca, exvicepresidentede ANCI, la placa conmemorativa.

actualidad

6 Nº14. octubre-diciembre 2004

Y, finalmente, dijo que son larigurosidad, seriedad y esfuerzode las empresas los que las hacenmerecedoras de las adjudicacio-nes, y que espera que cada vezhaya más recursos financierospara que se pueda hacer másobra pública, pilar fundamentalpara el progreso de este país.Después tuvo lugar un coctailpara los numerosos asistentes(autoridades, personalidades,asociados y amigos de ANCI),que habían tenido la oportuni-dad de visitar, con anterioridad ala reunión, la exposición tempo-ral “Gauguin y los orígenes delsimbolismo”.

Premios ANCI a

tesis doctorales

Desde su creación en 1999, losPremios (y accésit) concedidoshan sido los siguientes:Año 2004José Luis Martínez Martínez.Tesis: “Determinación teórica yexperimental de diagramas deinteracción de esfuerzos enestructuras de fábrica y aplica-ción al análisis de construccioneshistóricas”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Año 2003José Miguel Atienza Riera.

Tesis: “Tensiones residuales enalambres de acero trefilados”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Accésit: Gregorio Gómez Pina.Tesis: “Modelo biparabólico decuantificación de perfiles deplaya en mares con marea basa-do en datos de campo del litoralespañol”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Año 2002Ezequiel Domínguez Lucena. Tesis: “Análisis de la compensa-ción de movimientos originadospor la excavación de túneles”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Accésit: José Antonio Martín-Caro Álamo.Tesis: “Análisis estructural depuentes arco de fábrica. Criteriosde comprobación”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid. Año 2001Jaime Domínguez Barbero.Tesis: “Dinámica de puentes deferrocarril para alta velocidad.Métodos de cálculo y estudio deresonancia”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.

Accésit:Daniel Castro Fresno.Tesis: “Estudio y análisis de lasmembranas flexibles como ele-mento de soporte para la estabi-lización de taludes y laderas desuelo”.E.T.S de I.C.C.P. de Santander.Accésit: José Manuel Vasallo Magro.Tesis: “Criterios de selección denuevos sistemas de gestión yfinanciación de la conservaciónde carreteras”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Año 2000Manuel Burón Maestro.Tesis: “Influencia de la puesta enobra del hormigón en la durabi-lidad de las estructuras de hor-migón armado y pretensado”.E.T.S. de I.C.C.P. de Madrid.Año 1999Jesús Gómez Hermoso. Tesis: “Análisis técnico-económicode la influencia que presenta elempleo de diferentes materiales ytipologías estructurales en el pro-yecto de estructura de edificios”.E.T.S de I.C.C.P. de Madrid.

La ministra durante el recorrido por la exposición, acompañada del presidente de ANCI y señora.

Magdalena Álvarez entrega el premio del 2004.


actualidad

Durante los días 17 y 18 denoviembre tuvo lugar una

Conferencia de expertos organi-zada por Recoletos sobre “Lareforma de la contratación deobras públicas”, a raíz de laDirectiva comunitaria 2004/18que introduce importantes cam-bios. En la primera mesa redondade la segunda jornada, que tratóde los retos y oportunidades quepresenta el nuevo marco legal,participó el presidente de ANCI,Jaime Lamo de Espinosa, con estaintervención que resumimos.Hoy el sector de la construcciónes, junto al consumo, el motor dearrastre de la economía españo-la. Ese motor se ha movido mer-ced a unas licitaciones basadasen los presupuestos de las tresAdministraciones Públicas, local,autonómica y central, las cualeshan contribuido, aproximada-mente con el 22%, 30% y 48%respectivamente. Una buenaparte de tales presupuestos se hanutrido a través de las ayudas delos Fondos comunitarios (estruc-turales y de cohesión). Pero, desgraciadamente, con laincorporación en mayo de dieznuevos Estados se produce undoble fenómeno negativo: porun lado, como sólo 4 regiones deesos Estados sobrepasan el 75%del PIB per cápita medio de laUE-25, un conjunto de regionesespañolas quedará fuera de losFondos Estructurales destinadosa las regiones más pobres, lasdenominadas objetivo-1, y, porotro lado, perderemos el Fondode Cohesión al sobrepasar, por el“efecto estadístico” de la am-

pliación a 25, el umbral del 90%de la renta media de la Unión.En consecuencia, la reducciónpara el 2007 de las ayudas comu-nitarias por haber alcanzado yalos niveles de convergencia,implica la reducción sustancialde los Fondos que hasta ahoracontribuían al desarrollo nacio-nal de las infraestructuras y equi-pamientos sociales necesarios.

Fórmulas extra-

presupuestarias

Ello hace necesario acudir a fór-mulas extrapresupuestarias paramantener un esfuerzo inversorque permita continuar la aproxi-mación en equipamientos infraes-tructurales, similares a los paíseseuropeos más desarrollados, man-tener el empleo y el ritmo de acti-vidad y contribuir a la seguridadde los ciudadanos en sus trans-portes, así como evitar que masasde trabajadores, muchos de ellosinmigrantes, se encuentren enparo según vaya declinando laejecución de obra pública porrazones, como se ve, comunitarias.A encontrar nuevas solucionescontribuyen las nuevas fórmulaslegales de contratación: “sistemasdinámicos de adquisición”, “su-bastas electrónicas”, y, eventual-mente, el “diálogo competitivo”para suministros singulares. Yunido a ellos la aportación del sec-tor privado para suplir las accionesque por razones presupuestarias yde equilibrio del mismo debancontribuir a tal desarrollo. ANCI, integrada en CEOE a tra-vés de la CNC (ConfederaciónNacional de la Construcción), ve

por consiguiente con buenosojos y apoya la iniciativa presen-tada por la Comisión de Infra-estructuras de CEOE –de la queANCI forma parte– del nuevoPrograma para impulsar lasinversiones privadas en este sec-tor. Y no sólo por razones deempresa, sino por las razonesgenerales antes mencionadas.

Libre

competencia

Sin embargo, ANCI siempredefenderá, como lo ha hechohasta ahora, que, cualquiera quesea el procedimiento elegidopara adjudicar obras, las normasde contratación sean siemprehomogéneas, que los procedi-mientos elegidos no sean usadospara reducir la competencia,acotar mercados o buscar exclu-sividades. Si tales fórmulas lega-les nuevas se ponen en marchaserá aún más necesario asegurar,como hasta ahora, la mayortransparencia en la concesión, elfomento de igualdad de oportu-nidades o la evitación de prácti-cas restrictivas. Los principios de competencia,igualdad, concurrencia, transpa-rencia y objetividad deben pri-mar en todos los procesos. Y muyparticularmente en los procedi-mientos restringidos o en el lla-mado diálogo competitivo. Lasentencia 141/1993 del TribunalConstitucional que exige “lagarantía de un acceso -de losposibles licitadores- a la adjudi-cación en condiciones de igual-dad” es hoy más trascendenteque nunca.

La reforma de laContratación de Obras Públicas

El presidente de ANCI intervino en la Conferencia de Recoletos

actualidad


El 16 de diciembre en París elBIE (Bureau Internacional des

Expositions) seleccionó la candi-datura de Zaragoza para alber-gar la Exposición Internacionalde 2008, con el tema “Agua yDesarrollo Sostenible”, y quecompetía con Tesalónica (Grecia)y Trieste (Italia).La candidatura de la EXPO ZH2Ollevaba varios años preparándo-se, para que desde el 14 de junioal 13 de septiembre de 2008, lacapital aragonesa fuera dignarepresentante de España ante7,5 millones de visitantes detodo el mundo y un modélicoanfitrión para los setenta países

que se ubicarán ensu recinto. El principal objeti-vo de la exposiciónes promover unanueva cultura delagua, ligada a lasostenibilidad.

El proyecto tiene como base unavisión unitaria y global de lasriberas del Ebro, pretendiendoconseguir una integración defini-tiva del río en la ciudad, transfor-mándolo en la “calle principal”de Zaragoza, mediante un siste-ma de paseos y espacios públicosde más de 6 kilómetros. Para ello,se desarrollarán dos grandes pro-yectos urbanos complementa-rios: la localización del recinto enel “Meandro de Ranillas” y el delas “Riberas del Ebro”.Todo el conjunto del recinto tienecomo referencia el agua: un inno-vador pabellón-puente uniráambas orillas y consistirá el pabe-llón temático central; la “Torredel Agua”, que servirá de legadohistórico de la exposición, permi-tirá la canalización y el uso delagua en un circuito cerrado; anfi-teatros integrados con el río; lagran plaza fluvial que ofrecerábares y restaurantes; el embarca-

dero, lagos y recorridos de agua alo largo de toda la superficie.Asimismo, se construirá un cen-tro de congresos de gran capaci-dad en el que se celebrarán losencuentros, jornadas y debates,y acogerá el centro de prensa yel de negocios.Las inversiones iniciales supon-drán 250 M. de euros, sin incluirlos terrenos. Las Administracio-nes Públicas ya han firmado unprotocolo de financiación cerca-no a los 1.500 M. de euros.

Patrocinador oficial de la Expo ZH2O 2008

La Expo Internacional 2008 para Zaragoza

El presidente de Marcor Ebro, J. C. Aisa, firmando con el alcalde J. A. Belloch.

En el pasado “ANCInforma” seanunciaba el patrocinio de

MARCOR EBRO para la Candida-tura de Zaragoza a la EXPO ZH2O2008. Con ello esta empresa se

sumaba al deseo e interés detodos los aragoneses, pero ade-más aportaba su esfuerzo y com-promiso con la candidatura, cuan-do todavía era solamente un exce-lente proyecto pero en lid conotros dos dignos competidores.MARCOR EBRO, con sus seisrepresentantes al efecto, acom-pañó a la Delegación oficial espa-ñola en París durante los días 15 y16, y se congratuló especialmentecon la elección de Zaragoza, cele-brando tan memorable decisióncon todos los integrantes de lacomitiva, entre los que cabe des-

tacar Mª Teresa Fernández de laVega (Vicepresidenta 1ª del Go-bierno), Miguel Angel Moratinos(Ministro de Asuntos Exteriores),Marcelino Iglesias (Presidente delGobierno de Aragón), JuanAlberto Belloch (Alcalde de Za-ragoza) y Jerónimo Blasco (Ge-rente de EXPO ZH2O).Todos los implicados se estanesforzando por el proyecto másimportante de Zaragoza en estosalbores del S. XXI, para el cualdisponen de menos de cuatroaños, y se necesitarán cerca de5.000 M. de euros.

La Vicepresidenta del Gobierno acompañadade los representantes de MARCOR EBRO.


noticias de nuestras empresas

El pasado 30 de octubre tuvolugar la inauguración del

tramo Abia de la Obispalía -Cuenca de la Autovía de Castilla-La Mancha (22,16 km) que une laAutovía A-5 con la A-3 y Cuenca.El acto estuvo presidido por laMinistra de Fomento, Magdale-na Álvarez, acompañada por elpresidente de la Junta de Comu-nidades de Castilla-La Mancha,José María Barreda, y por elalcalde de Cuenca, José ManuelMartínez Cenzano.El trazado de la autovía es nuevoen su totalidad, ubicándosesiempre al norte respecto a lacarretera N-400, con máximaexposición al Sur a fin de buscarel soleamiento y minimizar losproblemas invernales de hela-das, fundamentalmente en elPuerto de Cabrejas.Las explanaciones ejecutadasha alcanzado volúmenes de5.550.000 m3 en los desmontes y

5.000.000 m3 en los terraplenes yrellenos, mientras que las mez-clas bituminosas colocadas hanalcanzado las 300.000 tn.Se han ejecutado 4 enlaces: Abiade la Obispalía, Huete, Jábaga yCuenca, así como 25 estructurasclasificadas en 17 pasos inferio-res y 8 pasos superiores, asegu-

rando la permeabilidad de lazona junto con una red de cami-nos de servicio de nueva ejecu-ción superior a los 10 km.La estructura más singular deesta obra es el Viaducto sobre elrío Chillarón, de 436 m de longi-tud, 13 vanos y 26 m de anchura.Dado el alto valor medioambiental de la zona por la quediscurre gran parte de la traza,se han adoptado numerosasmedidas de corrección, desta-cando entre otras la aplicaciónde hidrosiembras sobre unasuperficie total de 461.000 m2,así como plantaciones arbustivasy arbóreas en 1.221.000 m2.Las obras realizadas por las em-presas de nuestra asociaciónCONSTRUCCIONES SARRIÓN, S.A.y ALTEC, Empresa de Construc-ción y Servicios, S.A. en U.T.E.,cuyo plazo de ejecución se hareducido de 36 a 32 meses, hansupuesto una inversión para elMinisterio de Fomento de 70,8millones de euros.

Autovía de Castilla-La Mancha A-40.Tramo Abia - Cuenca

De izda. a dcha., Francisco Guisado y José Moreno de Altec, Magdalena Alvarez, José Mª Barreda, y Antonio y Abraham Sarrión.



El presidente de la Generalitatde Cataluña, Pasqual Maragall,

y la ministra de Fomento, Mag-dalena Álvarez, inauguraron el 28de septiembre la tercera pista delaeropuerto de Barcelona. Se tratade un salto cuantitativo y cualita-tivo para situarse entre la élite delos aeropuertos europeos.Con la puesta en servicio de estanueva pista construida en UTE porCOPCISA, el campo de vuelos delaeropuerto permitirá operar condos pistas paralelas, en vez de condos pistas cruzadas como sucedeen la actualidad. El aeropuertoprácticamente doblará el númerode movimientos, ya que pasaránde 52 a 90 los aviones que aterri-zarán o despegarán cada hora. Y

el número total depasajeros anuales pasa-rá de los 22 millonesactuales a 40 millones.Todo ello con la cons-trucción de esta nuevapista que tiene unalongitud total de 2.780metros, 2.660 metrosentre umbrales, y unaanchura de 60 metros.Dimensiones éstas quepermitirán las opera-ciones de las modernasaeronaves de categoría F.La obra ha supuesto 20 meses detrabajos durante los cuáles se haconseguido no afectar a la ope-ratividad del aeropuerto, lo queha obligado a trabajar en hora-

rio nocturno, así como fines desemana en turnos continuos de48 horas, de forma que las obrasno provocasen una disminuciónen la capacidad operativa delaeropuerto.

Inaugurada la tercera pistadel Aeropuerto de Barcelona

Afinales de noviembre BRUESY FERNANDEZ CONSTRUC-

CIONES, S.A. entregó las obras deampliación del puente “delláSegre”, sobre el río Segre enMequinenza, para la Dirección de

Carreteras del Gobierno deAragón. La ampliación constituyeuna obra de suma importanciapara las localidades ribereñas deuno y otro lado del tramo finaldel sistema Segre-Cinca, ya en elembalse de Ribaroja. La actua-ción comprendió la ampliaciónde la calzada desde los cuatrometros escasos que tenía ante-riormente a los doce metrosactuales y se realizó dicha amplia-

ción mediantecostillas metáli-cas y vigas dobleT pretensadas.Se requirió, ade-más, un refuer-zo subacuáticode los encepa-

dos, con trabajos previos de dra-gado, etc. así como una amplia-ción y refuerzo de los estribos conpilotes CPI-6. Los trabajos incluye-ron también una rehabilitaciónestructural del puente, la adecua-ción de los accesos y la reposiciónde servicios.Esta constructora mantiene unapresencia significativa en Aragóntanto en el campo de la obra civilcomo en el de la edificación, dis-poniendo de un amplio abanicode obras en marcha y en cartera.Recientemente ha resultadoadjudicataria de las obras deUrbanización de la primera fasede la Plataforma Logística deTeruel -Platea, por un importe de17,6 millones de euros.

Ampliación del puente sobreel río Segre en Mequinenza



El pasado 19 de octubre seinauguró el Centro Comercial

“Espacio León”, con más de37.000 m2 de GLA y 90.000m2

construidos donde se han combi-nado una atractiva oferta de ser-vicios, comercio y ocio.Construido bajo un proyectovanguardista del estudio deArquitectos Holandeses de T andT y promovido por la empresaAM, el edificio se fundamentaen materiales nobles como lapiedra, el hierro, el acero y elvidrio adaptándose perfecta-mente al entorno, una zona resi-dencial de León que contará con1.360 viviendas, y numerosaszonas verdes y de ocio, que seconvertirán en un área de las

más modernas de la ciudad.El nuevo complejo cuenta contres plantas destinadas a usoscomerciales, cines y locales deocio y restauración. Disponetambién de un aparcamientosubterráneo con capacidad para1.300 vehículos y otro en superfi-cie con 200 plazasmás.La obra se ha reali-zado en un plazo de18 meses, siendo lainversión realizadaen este proyecto de80 millones de eurosEste Centro Comer-cial es un espacio dereferencia dentrode la actividad eco-

nómica de la Ciudad de León,integrado en el Sector Areaˆ17,cuyas obras de urbanización hansido realizadas también porBEGAR CONSTRUCCIONES YCONTRATAS, S.A. y donde la pro-motora del Grupo, U.F.C., S.A.,promueve más de 750 viviendas.

Centro Comercial “Espacio León”, proyecto emblemático

El objeto del Proyecto de laAmpliación y Mejora de la

Estación Depuradora de AguasResiduales de Pontevedra y Marín,en Placeres (Pontevedra) que se vaa realizar por COPASA, es prepararla planta para una capacidad detratamiento de 64.500 m3/día deagua residual y alcanzar la calidad

del efluente que exige la normati-va en vigor.La E.D.A.R. de Placeres existente,está diseñada para tratar un cau-dal máximo en la actualidad de34.560 m3/día, con parámetrosde vertido de: 90 PPM de Dbo5 y110 PPM de SS. Consta de unalínea de tratamiento compuestapor desbaste grueso, un sistemade desarenado-desengrasado,seguido de un tratamiento físico-químico y decantación lamelar.Con las obras de ampliación, lasinstalaciones resultan capacespara tratar un volumen de 64.500m3/día, es decir se pasa de trataractualmente las aguas residualesgeneradas por una población de100.000 habitantes, a tratar los

vertidos de aguas residuales deuna población de 200.000 habi-tantes, con una calidad de verti-do inferior a 25 PPM de Dbo5 ymenor de 30 PPM de SS.La ampliación de las instalacio-nes consiste en aumentar lacapacidad del bombeo de aguabruta en un 33%, incorporar unsistema de pretratamiento delagua para el total del caudal,construir una nueva linea de des-arenado-desengrasado, duplicarel físico-químico y decantaciónprimaria lamelar, incorporar untratamiento biológico e instalarun sistema de microfiltración abase de cuatro microfiltros de 4m. de diámetro con una malla de10-20 micras de paso.

Mejora de la E.D.A.R.de Placeres (Pontevedra)



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AENA ha adjudicado a PLO-DER, por un importe de 8,14

millones de euros y un plazo deejecución de 12 meses, las obrasde “Nueva Torre de Control,Edificio Anejo y S.E.I. de La BaseAérea de Torrejón”. La obra seencuadra dentro del futuroSistema Aeroportuario de Madrid-Barajas, el cual ha contemplado laconstrucción de dos nuevas pistasque complementan a las existen-tes con anterioridad. Las manio-

bras de aproximación y salidadefinidas para esta futura confi-guración llevan asociadas unasáreas de protección que abarcanun espacio aéreo superior alactual, y que interfieren con elEspacio Aéreo Delegado a la BaseAérea de Torrejón.La nueva torre de control, con 40mt. de altura, se propone comoun conjunto unitario formadopor dos cuerpos diferenciadosque responden a necesidades

funcionales y cons-tructivas diversas.Se compone de unfanal de 40 metrosde altura con capa-cidad para cincopuestos de contro-lador y un supervi-sor, tiene planta

octogonal y un pasillo perime-tral de mantenimiento; la entre-planta superior alberga los equi-pos de aire acondicionado y dossalas de descanso.El Edificio Anejo se dispone endos plantas con tres partes clara-mente diferenciadas: una zonacentral que alberga los recintosde apoyo a la torre, salas técnicas,de reuniones, así como el Serviciode Meteorología; una zona parala Escuadrilla de Comunicacionesy el GCA (control de aproxima-ción) y una última zona dePreparación de Vuelo. Por razones de operatividad, lasobras se ejecutarán en dos fasesdistintas, una primera incluye latorre de control y la parte centraldel edificio anejo y la segundafase completará el edificio.

Nueva torre de control, Edificio Anejoy S.E.I. de la Base Aérea de Torrejón

Mejora y modernización de regadíos en Santomera (Murcia)

En noviembre le fueron contra-tadas a CONSTRUCCIONES

ALPI, S.A. las obras correspon-dientes al “Proyecto 2ª fase delPlan de mejora y modernizaciónde regadíos en la Comunidad deRegantes Azarbe del Merancho,en el T.M. de Santomera, Murcia(Zonas: Contramotor 3, Pantano yMantanza Alta)” por la SociedadEstatal de Infraestructuras Agra-rias del Sur y Este, S.A.Con un presupuesto cercano alos dos millones de euros y conun plazo de ejecución de docemeses las obras consisten en lamodernización del sistema deriego actual, para lograr una

mayor rentabilidad de un bientan escaso como es el agua enestas zonas. En cada una de las zonas se cons-truirán unos depósitos de regula-ción y abastecimiento de las mis-mas, con una capacidad total de20.000 m3, los cuales abasteceránen cada zona a su correspondien-te cabezal de filtrado, donde seubicarán los filtros y la central decontrol de automatismos de lared hidráulica y de donde partiráuna red primaria de riego consti-tuida mediante tuberías de diá-metros comprendidos entre los400 y 315 mm de PVC de presiónde 10 atm., la cual posteriormen-

te alimentará a una red secunda-ria de riego que llevará el agua alas arquetas de acometidas decada parcela. También se prevé laconstrucción de tres centros detransformación para abastecer enbaja tensión a los automatismos.



La ministra de Medio Ambiente,Cristina Narbona, inauguró las

obras de regeneración de lamarisma Joyel en Cantabria. En elacto estuvieron presentes lospresidentes de Cantabria, Mi-guel Ángel Revilla, y del Parla-mento, Miguel Ángel Palacio, yel delegado del Gobierno, Agus-tín Ibáñez, entre otras autorida-des y alcaldes de la zona. Por parte de HISPÁNICA asistiósu vicepresidente Pedro Escude-ro, quién subrayó la importantepresencia del Grupo en el áreade actuaciones medioambienta-les, fruto del fortalecimiento dela División de Medio Ambientede la empresa. En estas obras se han invertido1,6 millones de euros y se hanrealizado en un plazo de 8 mesesLas obras realizadas tienen comofinalidad conseguir la recupera-ción del entorno y que se garan-tice la eliminación de actuacio-nes que impiden el funciona-miento natural del humedal delas marismas del Joyel, conside-

rándose que constitu-yen una zona interma-real de singular impor-tancia con una presen-cia de avifauna impor-tante. Por tanto losobjetivos del proyectoson: favorecer la bio-diversidad del espacionatural, favorecer eluso público e interpre-tativo del espacionatural y recuperar laszonas de la marismadegradada.Las actuaciones másrepresentativas reali-zadas han sido: retira-da de 87.500 m2 derellenos de la marismacon la eliminación totaldel foco de contamina-ción que suponía elvertedero, realizando la completalimpieza del paraje de puntos deacumulación de restos de obra yresiduos; regeneración de los bor-des de las marismas y lagunas deaguas salobres adaptándolas para

mejor acogida de la avifaunaincluyendo la revegetación conespecies autóctonas; y control deafluencia de visitantes, permitien-do el desarrollo de las actuacionesde restauración.

Regeneración de la marismaJoyel en Cantabria

La empresa PROBISA ha realiza-do el extendido de una lechada

de cemento y resinas poliméricasen las nuevas plataformas de esta-cionamiento de naves, de laampliación del Aeropuerto deBarajas, con objeto de mejorar yproteger el pavimento del ataquede los vertidos de carburantes quepuntualmente realizan los avionesdurante su estacionamiento.

La lechada extendida de formamecánica, se percola en pavi-mento asfáltico, penetrando enéste en una profundidad entre 3y 5 cms, creando así un pavimen-to en color claro, impermeable,resistente a los carburantes, sinjuntas, con alta resistencia alpunzonamiento y con una capa-cidad estructural apta parasoportar grandes cargas.

Solución anticarburante para el nuevo Aeropuerto de Barajas

La ministra de Medio Ambiente escuchando las explicaciones del vicepresidente de Hispánica.



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CONSTRUCCIONES SANDO serála encargada de llevar a cabo

la construcción del edificio de lanueva terminal de pasajeros delrecinto aeroportuario malague-ño, la urbanización de los terre-

nos y el acceso a las instalaciones.La constructora concurrió en UTEal concurso convocado por Aero-puertos Españoles y NavegaciónAérea (AENA), y a conseguido laadjudicación por un importe total

de 191,6 millonesde euros. El plazo de ejecu-ción contempladopor el Ministeriode Fomento es de40 meses, por loque las obraspodrían comenzaren febrero de2005 para quefinalicen en 2008.La ampliación per-mitirá que en elfuturo el aero-

puerto de Málaga tenga capaci-dad para acoger hasta 20 millo-nes de pasajeros al año.El haber conseguido esta nuevaobra perteneciente al área degrandes infraestructuras confir-ma la solvencia de CONSTRUC-CIONES SANDO en la ejecuciónde este tipo de actuaciones, delas que ya cuenta con obras tandestacadas como la segundapista del aeropuerto de Barajas.Constituye además, una actua-ción especialmente apreciadapor parte de SANDO, dada laimportancia estratégica que laampliación del aeropuerto ten-drá para el desarrollo futuro deuna zona de elevada densidadde tráfico aéreo como es la Costadel Sol.

Nueva Terminal delAeropuerto de Málaga

Desde mayo de 2004, PENIN-SULAR DE CONTRATAS, S.A.,

está ejecutando las obras de laVariante de Iscar y acondiciona-miento de la travesía, propiedaddel Servicio Territorial de Fomen-to de Valladolid, de la Junta deCastilla y León.Realizados ya los trabajos demovimiento de tierras para la for-mación de plataforma principal ycaminos de servicio laterales,incluyendo una mejora de laexplanada mediante una estabili-zación “in situ” con cemento, enbreve se comenzará a ejecutar laprimera capa del afirmado, paralo cual se ha instalado una plantade suelo-cemento.

Como consecuencia del convenioespecífico de Colaboración enSeguridad y Salud suscrito por laConsejería de Fomento de laJunta de Castilla y León, laConfederación de Empresariosde la Construcción yU.G.T. y CC.OO., seha recibido en laobra la visita derepresentantes deambas centrales sin-dicales y del Jefe deServicio de Proyectosy Obras, Jefe deSección de Obras yJefe de Sección deRelaciones Institu-cionales de la Direc-

ción General de Carreteras, enrepresentación de la Junta, queanalizaron satisfactoriamente lasmedidas preventivas con quecuenta la obra en materia deseguridad.

Variante de Iscar y acondicionamiento de la travesía



La Autoridad Portuaria del Pue-to de Sevilla ha adjudicado el

21 de diciembre pasado a AZVI enUTE el concurso de Construcciónde la Nueva Esclusa Fase I por unimporte de 143,6 millones deeuros y un plazo de 36 meses.La nueva esclusa se situará 3 Km,aguas abajo de la actual y conunas dimensiones de 250 m. delargo, 40 m. de ancho y 15 m. deprofundidad frente a los 180 mx 25 m x 10 m de la actual. Unavez finalizada la nueva esclusa se

demuele la actual y se dragatodo su entorno para adecuar laentrada al Puerto. Las obrasmarítimas se completan reali-zando un atraque tipo “Duquede Alba” en la ante-esclusa. La obra terrestre consiste en laurbanización de la zona y en laconstrucción de viarios de carre-tera y ferrocarril destacando 3puentes móviles (2 de carreterasy 1 de ferrocarril) que se sitúan ala entrada y salida de la esclusaen el cruce sobre el canal.

Nueva esclusa del Puerto de Sevilla

Novedoso viaducto de Avernó en el AVE Madrid - Barcelona

La empresa ALDESA está cons-truyendo dos subtramos se-

guidos de la Línea de Alta Velo-cidad Madrid-Zaragoza-Barce-lona-Frontera Francesa, entrelas localidades barcelonesas deAvinyonet del Penedés y SantSadurní D´Anoia y Subirats, quesuman 8,91 kilómetros, ambosadjudicados por el GIF por unimporte conjunto de 67 millonesde euros y donde se están ejecu-tando hasta siete viaductos quesuman un total de 1.886 metrosde longitud.Entre estos viaductos destaca elque salva el valle del río Avernó,de una longitud de 810 metros,que se ha realizado por el proce-dimiento de cimbra autoportan-te empujada. Con este sistema seconsiguen ritmos de ejecución,para el tablero, de un vano de 60metros cada 14 días, plazo inclu-so menor al que se consiguemediante empuje del dintel, con

dovelas de 20 a 25 me-tros por semana, o laconstrucción vano avano mediante cimbraconvencional, donde sealcanza un ritmo mediode un vano de 48 metroscada 20 días.Otra singularidad delViaducto del Avernó essu sistema de anclaje decables, ya que ha sido elprimero en España enutilizar la tecnología CS-2000, mediante trompe-tas de fibrocemento ypolietileno. La aplica-ción de este método hasido recogida por laprestigiosa revista suizade construcción “TheVSL News”, afirmandoque “se trata de la pri-mera aplicación en España deeste sistema. En el Viaducto delAvernó fueron instalados 640

anclajes y fue la primera vez que31 unidades de CS 2000 fueronutilizadas a tan gran escala”.

CONSTRUCCIONES RUBAU, S.A.ha sido galardonada con el

Premio ATLANTE a la Prevenciónde Riesgos Laborales en la moda-lidad de Premio a la TrayectoriaEmpresarial. Este prestigioso ga-lardón se otorga a aquellasempresas que han contribuido deforma destacada en la implanta-ción de sistemas preventivos y enla consolidación de la cultura pre-ventiva. En este sentido, el pre-mio ha recaído en CONSTRUC-CIONES RUBAU, S.A. por su deci-dida apuesta por la gestión e

integración de la prevención deriesgos laborales y su innovadoracampaña “Construyamos Segu-ros”, fruto de su compromisoestratégico empresarial con laprevención de riesgos laborales.El acto de entrega tuvo lugar elpasado 24 de noviembre en lasala de actos de Fomento delTrabajo Nacional y fue presididopor el Consejero de Trabajo eIndustria de la Generalitat deCatalunya, Josep Mª Rañé. Elpremio es una iniciativa de lapatronal catalana Fomento del

Trabajo Nacional y de la Fun-dación para la Prevención deRiesgos Laborales para promo-cionar la cultura preventiva.

Premio Atlante 2004 a la trayec-toria empresarial en prevención



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CYOPSA-SISOCIA ha finalizadorecientemente las obras del

Canal del Flumen, tramo III, trashaber realizado en 2003 la repa-ración del tramo anterior.El Canal del Flumen, que recibeaguas procedentes de los canalesde Monegros y Cinca –el famoso“Abrazo de Tardienta”– se dise-ñó con una capacidad de

17m3/seg para atender a los rie-gos del Alto Aragón. Las obras dela gran reparación planteada porel Ministerio de Medio Ambientehan supuesto la renovación yampliación de secciones deterio-radas, la mejora de la regulaciónhidráulica y la reparación de via-les y sistemas de drenaje en másde cuarenta kilómetros de canal,

desde su origen hasta la com-puerta de Capdesaso. Con ello, seha conseguido una notablemejoría en el suministro de aguaa más de veinticinco mil hectáre-as de regadío.Su realización se planteó en trestramos de los que CYOPSA-SISO-CIA ha ejecutado el II y el III,actuando sobre más de 39 km.del canal. La reparación realiza-da en 2003 abarca desde el sifóndel Flumen (P.K. 20+190) hasta elembalse del Torrollón. Las obrasahora finalizadas, que continúanla reparación anterior hasta elP.K. 59+270, incluyen la construc-ción de una nueva balsa de regu-lación en cola de tramo, con unvolumen de embalse neto de280.000 m3.El coste de ejecución de los dostramos realizados por CYOPSA-SISOCIA ha sido de 19,85 millo-nes de euros.

Ejecución de dos tramosdel Canal de Flumen (Aragón)



El Ayuntamiento de Madrid haadjudicado en noviembre la

obra de construcción de los acce-sos de los aparcamientos al CentroComercial Príncipe Pío, reciente-mente inaugurado, a PUENTES YCALZADAS E.C., S.A., en UTE.La obra consiste en construir losaccesos subterráneos al CentroComercial Príncipe Pío desde elcarril central del Paseo de laFlorida solucionando así el con-flicto que representan los dosgiros a la izquierda, tanto deentrada como de salida del apar-camiento y que en la actualidadestán causando importantesinconvenientes al tráfico. Ade-más del acceso y salida de vehí-culos ligeros al sótano 1 seresuelve también la entrada ysalida del tráfico de carga y des-carga de mercancías al CentroComercial, que se realiza en elsótano 2. Este tráfico se canalizaactualmente a través de unarampa que comunica la calleMozart con la segunda planta

del aparcamiento, que es dondese sitúa la playa de carga y des-carga. Para resolver el problemase plantea la utilización porparte de los vehículos de carga ydescarga del paso inferior a cons-truir hasta un punto desde elcual se realizará un acceso, tam-bién subterráneo, hasta el lugardonde por geometría se puedaenlazar con la rampa actual.La obra presenta un importanteproblema de afección al tráfico,por lo que se ha cuidado espe-

cialmente el proceso constructi-vo con el fin de que no se pro-duzcan retenciones. Otro pro-blema existente que también seha cuidado especialmente es lareposición de servicios afecta-dos, muy numerosos en la zonade obra.El proyecto prevé la construcciónproximamente de un Intercam-biador de Transportes del Con-sorcio de Transportes de la CAMubicado en el subsuelo del Paseode la Florida.

Durante el pasado mes denoviembre se han iniciado los

trabajos correspondientes a lasobras de “Reparación ordinariade las carreteras de la ZonaNordeste 2.004 - 2.007 - Provinciade Madrid” para la Comunidadde Madrid.Dichos trabajos, con un plazo deejecución de 3 años, incluyentodas las unidades de obra deconservación ordinaria y vialidad

propias de la conservación de lascarreteras objeto del contrato yrelacionadas con la explotación,la seguridad vial, la vigilancia,las comunicaciones y la gestiónde las mismas.Estos trabajos de conservaciónse llevan a cabo por SOGEOSA,SOCIEDAD GENERAL DE OBRAS,S.A. en una unión temporal deempresas con Copcisa denomi-nada “U.T.E. ZONA NORDESTE”.

Conservación de carreterasde la zona nordeste (Madrid)

Adjudicación de los accesos al C.C. Príncipe Pío, en Madrid



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El pasado mes de noviembrefue inaugurada la primera fase

del parque de Ocio y Cultura“Baku” en Corralejo (Fuerteven-tura), contando con la presencia

del presidente del Cabildo Insularde Fuerteventura, Mario CabreraGonzález, así como la de ClaudinaMorales Rodríguez y ManuelTravieso Darias, alcaldes de laOliva y del Puerto del Rosario res-pectivamente.Esta primera fase, con una super-ficie de 30.000 m2, consta de unparque acuático, que contiene12 atracciones, un mercadillo deartesanía y varias zonas de servi-cios, restaurantes, oficinas, salasde máquinas, bolera, etc, quehan supuesto una inversión de8´5 millones de euros y habién-dose ejecutado en un periodo de12 meses.

Estas instalaciones recientemen-te inauguradas están compren-didas dentro de un proyectodenominado Centro de Ocio yCultura “Baku”, en el que se haninvertido más de 25 millones deeuros y cuya explotación, duran-te los 47 años de la concesión,correrá a cargo de GRUPO JOCA.El complejo de 160.000 m2, ade-más estará compuesto por uncampo de entrenamiento degolf, parque infantil, una clínicaprivada con todos los adelantosen medicina, así como un jardínde la naturaleza, donde se exhi-birán diferentes tipos de anima-les, aves, mamíferos marinos.

Aprincipios de diciembre se ini-ciaron las obras de construc-

ción de la nueva estación de Pinardel Rey dentro de la línea 8 delMetro de Madrid de las que resul-tó adjudicataria la UTE CIMSA-CONSTRUCTORA SAN JOSE. Estasobras se localizan en la calle GranVía de Hortaleza junto a la plazade Francisco Fernández Ordóñez,entre las estaciones de Colombia yMar de Cristal.La estación se ejecutará median-te el sistema cut and cover, porlo que contará con: recinto depilotes en rampas de acceso yextracción de materiales, de 600,800 y 1000 mm de diámetro,que constituyen un total de4.116 ml de ejecución de pilotes;recinto de muros pantalla en elcuerpo de la estación, de 1 m de

espesor y 32 m de altura,que suponen aproxima-damente 15.000 m2 demuro pantalla.La estación se construirápor tanto a cielo abiertoy contará con tres niveles:vestíbulo, entreplanta yandenes, separados por losas dehormigón de 1 m de espesor.Entre otras unidades representati-vas destacar un volumen de exca-vación de tierras entre pantallasde 122.000 m3 así como el empleode 28.900 m3 de hormigón y 3.070toneladas de acero para pilotes,pantallas, losas y vigas.El contrato se encuadra dentrodel plan de mejoras y ampliaciónde la red de Metro que va a lle-var a cabo la Comunidad deMadrid a través de MINTRA y

supone una inversión de 25,7millones de euros y será ejecuta-do en un plazo de 18 meses.

Nueva estación de Pinar del Rey en la línea 8 del Metro de Madrid

Primera fase del parque de ocio “Baku” en Corralejo (Fuerteventura)



En diciembre de 2004, tuvolugar la inauguración por la

Autoridad Portuaria de Castellón,del “Muelle del Centenario”,obra emblemática para la provin-cia de Castellón, al suponer unsalto al futuro en cuanto a lacapacidad y operatividad de lasinstalaciones portuarias.LUBASA, formando parte de laUTE Ampliación Norte delPuerto de Castellón, ha ejecuta-do esta obra que ha consistidoen la prolongación del dique-muelle actual en 282 m. y en laconstrucción de un nuevo diquede abrigo con dos alineaciones.La tipología estructural de la pri-mera alineación responde al tipotalud con manto de protecciónde bloques artificiales de hormi-gón en masa.La segunda alineación, de 1.050m., tiene un parámetro exteriordesplazado hacia el mar 300 m.respecto al anterior dique. Se hadiseñado con tipología de dique

vertical de cajones de hormigónarmado. La superestructura deldique está constituída por unespaldón de hormigón en masacoronado a la cota +12,00 m.El actual dique muelle deLevante se ha ampliado median-te 11 cajones, generando en su

extremo sur un tacón ro-ro.El espacio delimitado por elnuevo dique, el muelle y el con-torno exterior del puerto actual,ha sido rellenado con materialprocedente del dragado de ladársena exterior y del canalde entrada.

Inauguración del “Muelle delCentenario” del Puerto de Castellón

En el mes de mayo, la empresaCOPISA dió comienzo a las

obras del tramo Salamanca -Cuatro Calzadas de 16,1 km. de laRuta de la Plata.Se trata de una autovía de nuevotrazado con dos calzadas separa-das por una mediana de 10 m.Cada calzada consta de 2 carrilesde 3,50 m. más arcenes de 2,50 m(exterior) y de 1,00 m. (interior).La velocidad de diseño es de 120km/hora, con radios en planta

mínimos de 1050 m. y pendientemáxima del 3%.La obra incluye 15 estructuras (10pasos superiores y 5 inferiores),siendo la más significativa unapérgola sobre la N-630. Para darpermeabilidad al tramo se han dis-puesto 4 enlaces que comunicaráncon las poblaciones cercanas, asícomo con la N-630 existente.El presupuesto de ejecución esde 40 millones de euros y elplazo de 33 meses.

Autovía de la Plata, tramoSalamanca - Cuatro Calzadas

normativa y agenda

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Aldesa Construcciones, S.A. C/ Bahía de Pollensa, 13. 28042 MADRID Teléfono: 913 819 220 Fax: 913 817 803 E-mail: [email protected], S.A.C/ General Rodrigo, 6. 28003 MADRID Teléfono: 915 538 301 Fax: 915 534 060 E-mail: [email protected] Empresa de Construcción yServicios, S.A.C/ Mesena, 124. 28033 MADRID Teléfono: 917 670 844 Fax: 917 671 045 E-mail: [email protected], S.A.C/ Almendralejo, 5. 41019 SEVILLA Teléfono: 954 999 320 Fax: 954 999 200 E-mail: [email protected], S.A.C/ Francisco Hernández Pacheco, 14.47014 VALLADOLID Teléfono: 983 135 135 Fax: 983 135 136 E-mail: [email protected] y Fernández Construcciones, S.A.C/ Arturo Soria, 343-345, planta 7ª. 28033 MADRID Teléfono: 917 022 980 Fax: 917 022 981 E-mail: [email protected], S.A.C/ Rda. de Poniente, 11. 28760 Tres Cantos MADRID Teléfono: 918 065 430 Fax: 918 065 431 E-mail: [email protected] Hispánica, S.A.C/ La Coruña, 29. 28020 MADRID Teléfono: 915 672 870

Fax: 915 719 628 E-mail:[email protected], S.A.C/ Navas de Tolosa, 161. 08224 Terrassa BARCELONATeléfono: 937 454 400 Fax: 937 454 470 E-mail: [email protected], S.A.Av. Josep Tarradellas, 8-10 08029 BARCELONA Teléfono: 934 930 100 Fax: 934 930 136 E-mail: [email protected], S.A.Pº de la Castellana, 177, 1ª pl. 28046 MADRID Teléfono: 915 713 301 Fax: 915 706 518 E-mail: [email protected] Ingeniería y Construcciones, S.A.C/ Sinforiano Madroñero, 24-26.06011 BADAJOZ Teléfono: 924 207 200 Fax: 924 207 198 E-mail: [email protected], S.A.Avda. Valencia, 95 12005 CASTELLÓN Teléfono: 964 343 300 Fax: 964 343 322 E-mail: [email protected] Ebro, S.A.Pº de Pamplona, 8-10. 50004 ZARAGOZA Teléfono: 967 274 515 Fax: 967 384 069 E-mail: [email protected] de Contratas, S.A.C/ Aduana, 33, 4º. 28013 MADRID Teléfono: 915 238 653 Fax: 915 237 275 E-mail: [email protected], S.A. C/ Saturno, 1.

28224. Pozuelo de Alarcón. MADRID Teléfono: 913 513 006 Fax: 913 512 570 E-mail: [email protected] Tecnología y Construcción, S.A. C/ Ronda, 9, Pol. Ind. Las Arenas. 28320. Pinto. MADRID Teléfono: 916 927 060 Fax: 916 914 361 E-mail: [email protected] y Calzadas, S.A.Cra. Estación, s/n. 15884. Sigüeiro. A CORUÑA Teléfono: 981 688 901 Fax: 981 691 601 E-mail: [email protected], S.A.C/ Pont Major, s/n. 17007 GIRONATeléfono: 972 214 550 Fax: 972 214 554 E-mail: [email protected], S.A.Avda. José Ortega y Gasset, 194-196.29006 MALAGA Teléfono: 952 322 000 Fax: 952 325 354 E-mail: [email protected]ón, S.A.Ctra. N. 320, Km. 133. 16004 CUENCA Teléfono: 969 221 022 Fax: 969 221 067 E-mail: [email protected]. de Obras y Servicios, CopasaC/ Rua do Paseo, 25. 32003 OURENSE Teléfono: 988 370 766 Fax: 988 370 981 E-mail: [email protected] General de Obras, S.A. C/ Orense, 68. Planta 1ª. 28020 MADRIDTeléfono: 915 550 729 Fax: 915 972 084 E-mail: [email protected]

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES INDEPENDIENTESPaseo de la Castellana, 119, 2º dcha. 28046 MADRID. Tel.: 915 550 539 - Fax: 915 554 005 - E-mail: anci @ancisa.com

web: www.ancisa.com

NormativaEl B.O.E. de 30 de diciembrepublica la Ley 3/2004, de 29 dediciembre, por la que se estable-cen medidas de lucha contra lamorosidad en las operacionescomerciales. Esta ley tiene porobjeto incorporar al derechoespañol la Directiva 2000/35/CEdel Parlamento Europeo y delConsejo. En la misma se establece unplazo de exigibilidad de intere-ses de demora, se determina eldevengo automático de los mis-mos, se señala el tipo de interésde demora y se otorga al acree-dor el derecho de reclamar al

deudor la indemnización razo-nable por los costes de cobro,además de permitir el pacto decláusulas de reserva de dominiopara que el vendedor conservela propiedad de los bienes hastael pago total de la deuda.

AgendaDentro del acuerdo suscrito porANCI con RECOLETOSConferencias y Formación, paracolaborar en las reuniones quetengan que ver con nuestro sec-tor, las próximas conferencias yencuentros que patrocina estaAsociación son “Conservaciónde carreteras y seguridad vial”,

los días 9 y 10de febrero enMadrid;“Gestión,financiación yexplotaciónde metros ytranvías”, el15 y 16 defebrero también en Madrid; y“Nuevos proyectos urbanísticosen Cataluña”, a celebrar enBarcelona los días 24 y 25 defebrero. La primera de ellos seráinaugurada por el DirectorGeneral de Carreteras delMinisterio de Fomento,Francisco Javier Criado.


Entrega del Premio ANCI 2004

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