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EQUIPOS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

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6-09

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I-23

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

Cepreven R.T.2. ABA, NFPA-20, UNE-23.500

EQUIPOS DE PROTECCIÓNCONTRA INCENDIOS

Pintor Losada,15 - 48004 BILBAOTel.: 902 157 505 - Fax: 94 411 93 95www.bombaszeda.com

www.bombaszeda.comwww.bombaszeda.com

Cepreven R.T.2. ABA, NFPA-20, UNECepreven R.T.2. ABA, NFPA-20, UNE

Un equipo contra incendios se compone generalmente por dos grupos principales iguales uno con motor eléc­trico y otro con diesel, además de un grupo Jockey.

El arranque de todos los grupos está gobernado por presostatos instalados en la red general de agua.

El grupo Jockey mantendrá constantemente presur­izada la red de pequeñas fugas, arrancando y parando automáticamente.

Cuando por causa de un incendio exista una necesidad grande de agua, lógicamente la presión descenderá y actuará el presostato del grupo eléctrico arrancándolo, en ese momento parará el grupo Jockey pues ya estará funcionando.

Como bien puede ocurrir en un incendio que el sumi­nistro eléctrico se interrumpa, la presión disminuirá hasta el taraje del presostato del grupo diesel, que al tener energía propia, arrancará suministrando final­mente agua.

La parada de los grupos principales será siempre manual.

Nuestra amplia gama de fabricación nos permite selec­cionar las bombas más apropiadas, de cámara espiral (DIN­24255), cámara partida y otras de ejecución verti­cal según el nivel de agua en la fuente de alimentación.

Bombas Zeda fabrica equipos contra incendios según normativas como CEPREVEN, NFPA, UNE y otras de ámbito nacional e internacional.

Las curvas de características de las bombas principales, cubre el punto de caudal (Q) nominal de diseño a su presión nominal (P) y el segundo punto especificado por las normativas.

INTRODUCCIÓN

Característica especificada por Cepreven.

% P (bar)

100

POTENCIA

140

PUNTO NOMINAL

PUNTO DESOBRECARGA

100

70

POTENCIAMAXIMAABSORBIDA

% Q (l/min)

MOTORES ELÉCTRICOS

Los motores eléctricos suministrados son de fabri­cación normalizada I.E.C., con protección IP­55 y ais­lamiento clase F.

La potencia suministrada es capaz siempre de cubrir toda la curva característica de su bomba.

MOTORES DIESEL

Los motores diesel son de tipo industrial estacio­nario, cuatro tiempos, de inyección directa, refri ge­rados por agua o aire. La potencia neta nominal indicada es de acuerdo con ISO­3046 “Fuel Stop Power”. Y se suministra con el siguiente equipamiento.

•Intercambiadordecaloragua-agua,enel casoderefrigeración por agua.

•Silencioso.

•Expansorflexibledeescape.

•Motordearranqueeléctrico.

•Alternador.

•Filtrodeaire.

•Filtrodeaceite.

•Filtrodecombustible.

•Proteccióndecorreas.

•Doblejuegosdebateríasconprotecciónparagoteos.

•Electroimándeparada.

•Resistenciadecaldeo.

•Detectortacométrico.

•Manorresistenciapararelojdepresióndeaceite.

•Termorresistenciapararelojdetemperaturamotor.

•Manocontactodemínimapresióndeaceite.

•Termocontactodemáximatemperaturadeagua.

•Depósitodegasoil concapacidadpara seishorasde funcionamiento. Con indicador visual de nivel, detector para alarma de reserva. Conexiones para alimentación y retorno de combustible, venteo y vaciado, tapón con filtro de llenado. Fabricado según la Instrucción TécnicaMI-IP 03, “Instalacio-nes petrolíferas para uso propio”.

Bombas jockey serie ZX, construidas en HºFº o acero inoxidable, impulsores en HºFº, acero inoxidable o bronce y eje de acero

inoxidable, con cierre mecánico.

2.900 r.p.m.

Caudal m3/h.

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SERIE ZX

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02-30/4

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05-32/5

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04-32/2

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15-32/720-40/7

25-40/8

25-40/6

20-40/5

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12-40/ 4

12-40/ 3

Bombas de cámara espiral DIN­24255 serie ZN, construida en HºFº o nodular, impulsor en bronce y eje de

acero inoxidable, con empaquetadura. Su robusto diseño y alto rendimiento permite amplias aplicaciones para pequeños y medianos caudales. Equipada con acoplamiento elástico provisto de espaciador para desmontaje de todas las partes móviles sin soltar las tuberías ni el motor.

En caso de bombear agua de mar, puede ser fabricada totalmente en acero inoxidable o bronce.

2.900 r.p.m./t.p.m.

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Caudal m3/h.

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ZN

Bombas de cámara partida serie ZCP, construida en HºFº o nodular, impulsor en bronce y eje de acero inoxidable, con

empaquetadura. Su perfecto equilibrado hidráulico, especial robustez mecánica, excelente capacidad de aspiración y gran facilidad de desmontaje, hace que este diseño sea muy recomendado internacionalmente para mediados y grandes caudales. Equipada con acoplamiento elástico.Tambiénpuedeserfabricadatotalmenteen acero inoxidable o bronce.

Caudal m3/h.

Alt

ura

m. 65/33

100/32

150/32

150/26

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100/25

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120

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60

60

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40

30

2050 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550

Caudal m3/h.

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700 1.000 1.400 2.000 3.000500400300200

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Caudal m3/h.

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Caudal m3/h.

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Bombas verticales de pozo serie ZPJ y ZPG, construidas en HºFº, impulsores en bronce y eje de acero inoxidable, con empaquetadura.

Pueden construirse en acero inoxidable o bronce para aplicaciones como agua de mar. Estas series son una buena solución cuando las bombas no

pueden instalarse con aspiración positiva. Nuestra gama abarca multitud de soluciones incluso para grupos jockey. Están diseñadas para aplicaciones industriales de servicio severo, lo que hace que su fiabilidad sea muy buena.

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Caudal m3/h.

Alt

ura

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ZPJ

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340

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220

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100

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Caudal m3/h.

Alt

ura

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125

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ZPG

Diseñados según Cepreven RT2-ABA, NFPA-20 y UNE, con protecciones, maniobra y control de alarmas para la bomba eléctrica principal y Jockey. Su construcción comprende:•ARMARIO. Construido de chapa de acero, con protección IP­54 y pintado

de rojo.•CABLEADO NUMERADO.Todoelcableadoestánumeradoycontermina­

les.•INTERRUPTOR GENERAL. Tiene la funcióndedesconectar la acometida

de energía alterna. No se puede abrir el cuadro si no está desconectado.•SELECTOR DE MANIOBRA. Conmutador de tres posiciones Automático-0-

Manual, nos determina el modo de actuación de arranque y paro.•PULSADOR DE PRUEBA DE LÁMPARAS. Se utiliza con objeto de encend­

er todas las lámparas de alarmas y estados para comprobar si alguna no funciona.

•PULSADOR DE SILENCIADO DE SIRENA. Se utiliza para silenciar la sirena después de existir una alarma.

•PULSADOR DE ARRANQUE. Se utiliza para arrancar el motor manual­mente,soloactúaconelSelectordeManiobraenposiciónManual.•PULSADOR DE PARO. Se utiliza para parar el motor con el Selector de Maniobra en posiciónManual y Automático si no persiste la orden de arranque. En posición 0 no actúa.

•SIRENA. Alarma acústica. Funciona con cualquier alarma.•VOLTÍMETRO. Indicador de tensión, con conmutador de fases.•AMPERÍMETRO. Indicador de amperaje consumo motor.ESTADOS Conjunto de indicadores luminosos verdes que indican la situación y actuación de la maniobra del cuadro

•PRESENCIA TENSIÓN DE RED. Indica existencia de tensión de corriente alterna de alimentación al cuadro en cada fase.

•BOMBA EN SERVICIO CON PRESIÓN. Indica el funcionamiento de la bomba suministrando caudal.

ALARMAS Conjunto de indicadores luminosos que indican la existencia de una alarma específica acompañada todas ellas de alarma acústica.•ORDEN DE ARRANQUE. Luminoso

amarillo que indica demanda de arranque a la bomba por baja pre­sión de red o bajo nivel de cebado.

•FALLO DE ARRANQUE / NO HAY PRESIÓN. Luminoso rojo indicando que existe algún problema y la bomba no está en marcha.

•ACTUACIÓN PROTECCIONES CIR­CUITOS DE CONTROL. Luminoso rojo que indica si las protecciones de la maniobra están disparadas y por lo tanto fuera de servicio.

•BAJO NIVEL DEPÓSITO CEBADO. Luminoso rojo que indica un nivel excesivamente bajo de agua en el depósito de cebado, en el caso de bombas con aspiración negativa.

•BAJO NIVEL RESERVA DE AGUA. Luminoso rojo que indica un nivel excesivamente bajo de agua en el depósito de abastecimiento a la bomba.

•FALTA DE TENSIÓN EN CONTACTOR EN UNA O MÁS FASES O CIRCUITO DE MANDO DEL MOTOR. Luminoso rojo que indica si por cualquier circunstancia, el motor no es´tá dispuesto para el arranque automático.

Diseñados según Cepreven RT2-ABA, NFPA-20 y UNE. Controla todas las funciones vitales del motor, baterías alarmas y circuitos de emergencia. El mantenimiento y carga de los acumuladores es independiente y automático. Mantieneelmotorencondicionesidealesparasuarranqueinmediato.Actúacon arranques sucesivos y alternando ambas baterías.Su construcción comprende:

• ARMARIO. Construido de chapa de acero, con protección IP­54 y pintado de rojo.

• CABLEADO NUMERADO.Todoelcableadoestánumeradoycontermi­nales.

• INTERRUPTOR GENERAL. Localizado dentro del cuadro, tiene la función de desconectar la acometida de energía tanto alterna como continua.

• SELECTOR DE MANIOBRA. Conmutador de tres posiciones

Automático-0-Manual, nos deter­mina el modo de actuación de arranque y paro.

• PULSADOR DE PRUEBA DE LÁMPARAS Y SILENCIADO DE SIRENA.Tieneambasfuncionescon objeto de simplificar su uti­lización.

• PULSADORES DE ARRANQUE. Se utilizan para arrancar el motor manualmente, sólo actúan con el SelectordeManiobraenposiciónManual.

• PULSADOR DE PARO. Se utiliza para parar el motor con el SelectordeManiobraenposiciónManual y en posición Auto mático si no persiste la orden de arranque, en posición 0 no actúa.

• SIRENA. Alarma acústica, fun­ciona con cualquier alarma.

• TACÓMETRO. Indicador del número de revoluciones por minuto a que trabaja el motor.

• VOLTÍMETROS. Indicadores de tensión que disponen ambas baterías.• AMPERÍMETROS. Indicadores de amperaje de carga de ambas baterías.• CUENTA HORAS. Indicador del total de horas de funcionamiento del

motor, para facilitar su mantenimiento.• MANÓMETRO. Indicador de presión de aceite en el circuito de lubricación

del motor.• TERMÓMETRO. Indicador de temperatura del sistema de refrigeración del

motor.• ALARMAS EN SERVICIO. Indicador luminoso intermitente de color rojo

que indica si alguna o varias alarmas están activas.

ESTADOS Conjunto de indicadores luminosos que indican la situación y actuación de la maniobra del cuadro.• PRESENCIA TENSIÓN DE RED. Luminoso verde que indica existencia de

tensión de corriente alterna de alimentación al cuadro, para alimentar los cargadores de baterías y el caldeo motor.

• PRESENCIA TENSIÓN CARGADORES. Dos luminosos verdes que indican existencia de tensión alterna a la entrada de los dos cargadores de bat­erías.

• BATERÍA “A” CORRECTA. Luminoso verde que indica el correcto estado del primer acumulador.

• BATERÍA “B” CORRECTA. Luminoso verde que indica el correcto estado del segundo acumulador.

•ARRANQUE SOBRE BATERÍA “A”. Luminoso amarillo que indica la actu­ación del motor de arranque sobre el primer acumulador.

•ARRANQUE SOBRE BATERÍA “B”. Luminoso amarillo que indica la actu­ación del motor de arranque sobre el segundo acumulador.

•BOMBA EN SERVICIO CON PRESIÓN. Luminoso verde que indica el func­ionamiento de la bomba suministrando caudal.

ALARMAS Conjunto de indicadores luminosos que indican la existencia de una alarma específica acompañada todas ellas de alarma acústica.•ORDEN DE ARRANQUE. Luminoso amarillo que indica demanda de

arranque al motor por baja presión de red o bajo nivel de cebado.•NO AUTOMÁTICO. Luminoso rojo que indica posición 0 o Manual del SelectordeManiobra.•FALTA TENSIÓN EN MOTOR DE ARRANQUE. Luminoso rojo que indica

voltaje peligrosamente bajo en ambos acumuladores.•FALLO ARRANQUE. Luminoso rojo que indica final de secuencia de inten­

tos de arranques.•FALTA TENSIÓN RED. Luminoso rojo que indica inexistencia de tensión

alterna de alimentación al cuadro.•SOBREVELOCIDAD. Luminoso rojo que indica exceso peligroso de veloci­

dad del motor.•FALTA PRESIÓN IMPULSIÓN. Luminoso rojo que indica presión baja en la

red de agua.•BAJA PRESIÓN ACEITE MOTOR. Luminoso rojo que indica una peligrosa

baja presión en el circuito de lubricación del motor.•ALTA TEMPERATURA MOTOR. Luminoso rojo que indica una peligrosa alta

temperatura en el circuito de refrigeración del motor.•BAJO NIVEL RESERVA DE AGUA. Luminoso rojo que indica un nivel exce­

sivamente bajo de agua en el depósito de abastecimiento a la bomba.•BAJO NIVEL DEPÓSITO CEBADO. Luminoso rojo que indica un nivel exce­

sivamente bajo de agua en el depósito de cebado, en el caso de bombas con aspiración negativa.

•BAJO NIVEL COMBUSTIBLE. Luminoso rojo que indica un nivel excesiva­mente bajo de combustible.

•ALARMA BATERÍA “A” o “B”. Luminoso rojo que indica baja carga de uno, otro o ambos acumuladores.

•DISPARO PROTECCIONES. Luminoso rojo que indica un corte de su minis­tro eléctrico por diversas causas.

CUADROS DE CONTROL Y MANIOBRA PARA BOMBAS ELÉCTRICAS

Nota: Bombas Zeda se reserva el derecho de modificar las especificaciones sin previo aviso.

CUADROS DE CONTROL Y MANIOBRA PARA MOTORES DIESEL

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

Cepreven R.T.2. ABA, NFPA-20, UNE-23.500

EQUIPOS DE PROTECCIÓNCONTRA INCENDIOS

Pintor Losada,15 - 48004 BILBAOTel.: 902 157 505 - Fax: 94 411 93 95www.bombaszeda.com

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