Es un sistema de envío de datos sobre redes computacionales, que utiliza ondas de radio en lugar de cables, además es una marca de la Wi-Fi Alliance (anteriormente la WECA: Wireless Ethernet Compatibility Alliance), la organización comercial que adopta, prueba y certifica que los equipos cumplen los estándares 802.11

El estándar 802.11 es, en realidad, un conjunto de especificaciones que abarcan todos los aspectos de una red WLAN Las especificaciones de nivel físico (802.11a, 802.11b y 802.11g) definen las técnicas de modulación y el procesamiento de la señal a bajo nivel.

Por su parte, la calidad de servicio (QoS) es tratada por 802.11e y en 802.11i se describen robustos mecanismos de seguridad. Además, 802.11h y 802.11j procuran la interoperabilidad entre los productos de diferentes continentes. Finalmente, 802.1X soporta la autenticación de usuarios.

Estándar Año Velocidad Frecuencia Compatibilidad

IEEE 802.11ª 1999 54 Mbit/s 5 GHz Equipos adaptados *

IEEE 802.11b 1999 11 Mbit/s 2.4 GHz IEEE 802.11g

IEEE 802.11g 2003 54 Mbit/s 2.4 GHz IEEE 802.11b

IEEE 802.11 Super G **

- 108 Mbit/s 2.4 GHz IEEE 802.11b/g

EstándarRango Metros (área

cerrada)Rango Metros (área libre)

IEEE 802.11a 10 mts. a 70 mts. -

IEEE 802.11b 50 mts. a 150 mts. Hasta 500 mts.

IEEE 802.11g 27 mts. a 90 mts. Hasta 400 mts.

IEEE 802.11 Super G ** 30 mts. a 50 mts. Hasta 450 mts.

EstándarEstándar Funcionalidad PrincipalFuncionalidad Principal

802.11e: MAC Enhancements (QoS) Mejoras en capa MAC

802.11k: Radio Resource Measurement Mediciones y registros de rendimiento

802.11n: High Throughput Alta velocidad de transmisión

802.11p: Wireless Access for the Vehicular Environment

Wi-Fi en vehículos

802.11r: Fast Roaming Transiciones entre puntos de acceso

802.11s: ESS Mesh Networking Redes Mesh 802.11

802.11u: InterWorking with External Networks Interoperabilidad con otras redes

IEEE802.16 Alternativa Wireless al Cable, xDSL, Tx, Ex, y OCx para construir accesos fijos inalámbricos a la banda ancha. Ámbito metropolitano, hasta 5 millas, necesita línea de visión directa (LOS), con una capacidad de hasta 134Mbps en celdas de 1 a 6 kms. Es un estándar ya aprobado, que utiliza especto licenciado, y soporta calidad de servicio.

IEEE 802.16a es un estándar ya aprobado e interoperable, su principal ventaja es la de no necesitar visión directa para las antenas, trabajando en celdas de 8 a 13 kms, con alcances de hasta 55 kms, y soporta calidad de servicio.

• IEEE 802.16e soporta roaming entre células y movilidad urbana (baja velocidad).

IEEE 802.20 aún no es un estándar aprobado, que está pensado para soportar movilidad, con velocidades de hasta 250 Km/H, roaming y cobertura WAN (Wide Area Network).

Cada dispositivo se puede comunicar con todos los demás. Cada nodo forma parte de una red Peer to Peer o de igual a igual, para lo cual sólo vamos a necesitar el disponer de un SSID igual para todos los nodos y no sobrepasar un número razonable de dispositivos que hagan bajar el rendimiento.

Existe un nodo central llamado Punto de Acceso WiFi que sirve de enlace para todos los demás (es decir, las Tarjetas de Red Wifi).

Este nodo sirve para encaminar las tramas hacia una red convencional o hacia otras redes distintas.

Es el modo en el que la Tarjeta de Red se conecta al Punto de Acceso para que éste último, le sirva de "concentrador". En este caso la Tarjeta de Red solo se comunicará con ese Punto de Acceso.

En este modo es en el que trabaja siempre un Punto de Acceso. También puede ocurrir que una tarjeta emule este modo, pero esto ya sería una funcionalidad extra.

A los usuarios les permite navegar por la web durante su viaje. El servicio funciona como cualquier punto de acceso fijo en un hotel, cafetería o aeropuerto.

En los vehículos equipados con una conexión de banda ancha, los operadores de la flota pueden acceder a secuencias de vídeo y cámaras en tiempo real, mejorando significativamente los tiempos de respuesta ante incidentes y, sirviendo de enlace con los servicios de emergencia.

Con una conexión de banda ancha y un receptor GPS, cada vehículo puede hacer el seguimiento en tiempo real mediante el envío de las coordenadas de GPS a través de Internet, y mostrar la posición en movimiento sobre un mapa a través de cualquier web segura.

El dispositivo compacto puede instalarse detrás del asiento del conductor o en un área de almacenamiento de equipaje.

De la antena salen dos cables hasta el equipo con una longitud máxima de 10 metros .

Todos los equipos son pre-configurados con la tarjeta de datos antes de su instalación.

Luego de su instalación, pueden ser actualizados y mantenidos remotamente a través de una conexión segura VPN por el servicio de soporte de Wireless Cities.

EJEMPLO En Inglaterra ya se ha implementado este

servicio con la compañía Británica Stagecoach Group plc, ha elegido el Moovbox M200 de Icomera para los autobuses que circulan entre Oxford y la central de Londres. El servicio ha sido muy bien acogido por los usuarios, habiendo sido utilizado los primeros 6 meses alrededor de 130.000 veces por unos 25.000usuarios desde su puesta en marcha.