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veneioales PIo cuando,los portavocs mili-tare.s' cornentn,el:,fenmeno, siernpre ex-

. c-luyen: la'posibilidad' de ique seanaeronaves

. cerrectamenfe observada, aeronaves-con posi-bilidades- .extraordinarias; que conviene

. oeultari a loq,o6 6tr' Oblico. ' l,' tas pbservaciones 'de OYNI, en rtiemp-o

. muf,,alliguos pudieron :haber sido, ferlrnenos:4at_urIes que desgqceton ll ateaoriza,ron a. geite,melos' degarolf ada' :teicamente' quer io.tfo,s:, f_enmeno como parelios, cometas;,.'Ir}eleoritosr:nubes fosforgscen&s; bolx de,fue.,$1,esp!j.i-smos';e&',Peio.:existqlmuciasprue-.!as q,udapolan la te oda'de qug,l4 rnoderna ola, dg.platillos:vqlafltes ptede ser, co-secuencia.,de u{ factor uevo: mquinas, volantes cons:'tryldas.aqul , e-n la.Tierto: ,

Las primeras observaciones mo:demas deOVNIS fueron las .aeronavesl misteriosas>>,que miles de personas,vieron en l-os'Estados'Unidos'entre novimbfe de 1896,y mayo de1897,' F.n aquella. pgca;,los inventores euro-'pecs,estaban lnucho rms,adelantados que sus.colegas noiteameliqaqs en.materia de experi-trnentain co:rr e{onave; perO ni lOs franCses'ihs

alemaueg haban lgrado disear un ae-:roiav.que pudiera lace mucho rn4s. que flo-'tar,inlilmente .en el aie, El,p-rimer d.iiigible

. e7: C,alifgraia Arrow, de Tltmq Baldwin-lno' vol :hasta'1904;, En-conseeencia- las,mis.teriosas aeronaves de 1896 y 1897 parecan en:tonces tan inexplicables y::terribles como-'losOVNIS en la actualidad..l .' , '' . equlta significalivo,que la, aeronayes m.is.Jeiosa,,{ueran ernp.re silndricas o et forma

Las predecesorasdg'los objeios volantes,no'' :'identificados de hoy.fueron misteriosas eronaves queaparecan con gran frecuencia a fines del,siglo xrx,'Hay,,:que sugiere que esas naves

-)r algunos OVNIS lposteriores...." eran creaciones de pioneros de la aviacin,Arriba: una aeronave no rgida , :construida por Santos Dumont enFrancia; afinales desiglo, E 'Estados Unidos no'eiia nada rtan avanzado como esto, almenos que supieia (fotoMary,EvnsP.L'i, ' "' ,'

: :..'A la derecha: un obieto volantevisto en California en 1896, talcomo apareci en un peridicoIocal. Los testigos vieron uncuerpo oscuro sobre una luzbrillante que pareca descender(foto Mary Evans P.L.).

LA EXPLICACIONES. ACERCA de ios ob.Jetos vo-lantes no identificados son numerosas y varia-das,' En pqcas, pasadas han sido' consideradosiisitantes o-,seales sobrenaturales. divinos odernoniacos. En nuesfra,edad tecnolgica seupoq, que. son visitante;r de lejanas eiviliza-c-io,es,{el espacio;.v4qrc. en.el tiqmpo o emi-srio,{e:sers que habitan e:el inteio delaTier.ra,.'Q.lings@esperqn,de' hallar pruebasp,ara esta--njetUag:qopqchan que lcs OV-NI puedelt,er,forms;entales,readas,porquienes logpercibqn,o ssultad-o de,manipula'eionqs,dla'psiilqga-,de,.rr4sis.r,Los:cienfi.cg: esiptieos insi,stqg .en' que, soo' fenmeno,naturaliss rq'al'l.i,tr1e,ip. tttito,,rao.ives :cn-

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OVNIS terrestres

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de puro y movidas por un motor que estabaconectado con una hlice...; en una palabra,eran exactamente como las que volaron des-pus. Y eran tripuladas por seres humanos, nopor criaturas de otro mundo.

Aterrizaje en una praderaEl Post de Houston (Texas) del 21 de abril de1897 public un relato del primer incidentecon Wilson. Haba ocurrido en Beaumont dosdas antes, cuando J. B. Ligon, representantelocal de las cerveceras Magnolia, y su hijo,vieron unas luces en la pradera de un vecino, apocos cientos de metros de distancia. Fueron ainvestigar y se encontraron con cuatro hom-bres, de pie junto a un objeto grande y oscu-ro, que ninguno de los testigos pudo ver conclaridad. Uno de los hombres pidi a Ligon uncubo de agua. Ligon se lo dio y el hombre sepresent como el seor Wilson. Despusdijo a Ligon que 1 y sus amigos estabanviajando en una mquina volante, que habanhecho una excursin por el Golfo y que aho-ra regresaban al tranquilo pueblecito de Io-wa donde se haba construido esa aeronave yotras cuatro ms. Interrogado, Wilson explicque las alas de la nave eran propulsadas porelectricidad. Despus, l y sus amigos volvie-ron a la cabina de pasajeros, en la parte infe-rior de la nave, y Ligon y su hijo los vieronascender y alejarse.

Al da siguien te, 20 de abril, el sheriff H. W .Baylor, de Uvalde, tambin en Texas, fue ainvestigar luces y voces extraas detrs de sucasa. Encontr una aeronave y tres hombres;uno de ellos dijo que era Wilson, de Goshen(Nueva York), y pregunt por-.un tal Akers,antiguo sheriff del condado de Zavalia, dicien-do que le haba conocido en Fort Worth en1877 v que deseaba verle de nuevo. El sheriff

Arriba: a principios de siglo laconcepcin de los transportesareos todava estaba dominadapor la imagen de la aeronave.Aquel artista imagin una naveacorazada del ao 2000, colgadade una vulnerable bolsa de gas,batallando con aeroplanos ybarcos (foto Mary Evans P.L.).

Abalo: uno de los aeroplanos sinpiloto de Samuel PierpontLangley; era impulsado por unpequeo motor de petrleo.Algunos de sus modelosfuncionaron, pero en 1 903 dos desus aviones se estrellaron (fotoMary Evans P.L.).

Baylor, sorprendido, replic que Akers estabaen Eagle Pass, y Wilson, al parecer desilusio-nado, pidi que Baylor le transmitiera sus sa-ludos la prxima vez que le visitara. Los hom-bres de la aeronave pidieron agua y rogaronque su visita no se hiciera pblica. Despustreparon a la barquilla,

hombres preguntando si podan sacar agua desu pozo. Nichols asinti y los hombres le invi-taron a que viera la aeronave. Observ quehaba entre seis y ocho tripulantes. Uno deellos le dijo que la fuerza moftiz de la nave eraelectricidad muy condensada, y que era unode los cinco ejemplares que haban sido cons-truidos en

OVNIS terrestres

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oriundo Wilson. En el Instituto Tecnolgicode Massachusetts (MIT) se impartan semina-rios sobre la propulsin y el comportamientode los fluidos, temas fundamentales en aerodi-nmica. En 1896, profesores y estudiantes delMIT construyeron un tnel de viento y estabanexperimentando con l para aumentar sus co-nocimientos prcticos de aerodinmica. Wil-son podra haber asistido a esos cursos y des-pus haber ido a la Universidad de Ithica,Nueva York. donde a mediados de los aosnoventa era posible obtener el ttulo de licen-ciado en aeronutica.

Los pioneros famososLa Universidad Cornell era famosa por suscursos de aerodinmica. Uno de los que dieronconferencias all, en 1897 y 1898, fue OctaveChanute, el mundialmente famoso ingeniero.En 1896 haba emulado las experiencias conplaneadores manuales del ingeniero alemnOtto Lilienthal. Los cursos abarcaban ingenie-ra experimental, ingeniera mecnica y elc-trica y diseo y construccin de mquinas. En-tre los libros de texto figuraban, seguramente,Experimentos en aerodinmica (1891) delSmithsonian Institute. los informes de sir Hi-ram Maxim acerca de sus experimentos conmquinas, hlices y diseos de aviones (1893),y el Aeronautical Annual, que publicaba art-culos innovadores de los principales hombresde ciencia dedicados a la aeronutica.

En 1896 tuvieron lugar los primeros vuelosde las mquinas de S. P. Langley en Washing-ton. Un ao despus haban sido registradasnumerosas patentes para otras mquinas vola-doras.

Los adelantos cientficos de la ltima dcadadel siglo xIx fueron de enorme magnitud, ysentaron las bases de la experimentacin aero-nutica avanzada. Si un equipo adelantado dehombres de ciencia estaba trabajando en se-creto en el proyecto de una aeronave, es muyposible que las observaciones realizadas en to-do el pas durante ese perodo hayan sido de

--:

Arriba: el F/yer, construido por loshermanos Wright, despega en subreve primer vuelo e inaugura unanueva poca. Ese da, el 1 7 dediciembre de 1903, realiz cuatrovuelos

-los primeros conmotor- reconocidos por lahistoria. Quiz otros inventores,trabajando en secreto, seanticiparan a los Wright y fueranlos responsables de lasobservaciones de

"aeronaves"anteriores-

A la derecha: Louis Blriot en lamquina voladora nmero Xlsobre los acantilados de Dover, alculminar el vuelo sobre el Canalde la Mancha, el 25 de julio de1909 (foto Mary Evans PictureLibrary).

mquinas volantes construidas en secreto porel hombre.

Nunca ms se oy hablar del misterioso se-or Wilson. Pero los aos siguientes vieronprogresar rpidamente la aeronutica. EnFrancia, en 1901, Santos Dumont vol en unaaeronave desde Saint-Cloud hasta Ia torre Eif-fel, y volvi en menos de 30 minutos. Dos aosdespus, en Kitty Hawk (Carolina del Norte),los hermanos Wright hicieron el primer vuelotripulado en un aparato ms pesado que el ai-re, y en 1906 el norteamericano Robert God-dard ya haba empezado sus experimentos decohetera. El ltimo da de diciembre de 1908.Wilbur Smith vol 123 km en dos horas treintaminutos. Siete meses despus, el aviador fran-cs Louis Blriot cruz volando el canal de laMancha, de Calais a Dover.

Todas estas hazaas recibieron mucha publi-cidad, pero es posible que adelantos anmayores tuvieran lugar de forma ms discreta?Las numerosas observaciones de OVNIS a co-

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mienzos del siglo xx y el veloz ritmo del desa-rrollo tecnolgico sugieren que bien pudo ha-ber sido as. En 1904 el teniente de la Armadade los Estados Unidos Frank H. Schofield-que lleg a ser comandante en jefe de laflota norteamericana del Pacfico- informoficialmente haber visto. desde la cubierta desu barco, tres luces brillantes que viajaban enformacin, se mantenan por encima de las nu-bes y ascendan antes de desaparecer. En 1909hubo numerosos informes acerca de aeronavesno identificadas en Massachusetts. El 30 deagosto de 1919, a eso de las 9 de la noche, unobjeto negro alargado vol a baja altura sobreMadison Square, en la ciudad de Nueva York,y fue observado por cientos de personas. Lanafuraleza y el origen de ese objeto nunca fue-ron determinados.

Aviones fantasma en EscandinavaEn 1933 y 1934 se produjo una ola de OVNISen Escandinavia. Los aviones fantasma apa-recan o eran odos con frecuencia volando encondiciones imposibles para las aeronavesde la poca. Fueron descritos como monopla-nos, generalmente de color gris. A veces resul-taba posible ver a la tripulacin. Con frecuen-cia apagaban los motores, y planeaban duranteperodos largos antes de volver a conectar elmotor... ; unahazaa improbable para avionesconvencionales. A veces dirigan brillantes fo-cos al terreno que tenan debajo.

En 1934, la Fuerza Area sueca comenzuna cuidadosa bsqueda por las zonas remotasdonde eran vistos esos aviones. Veinticuatroaviones tomaron parte en la investigacin, ydos se estrellaron en el transcurso de ella. Nose encontraron rastros de las bases que hubie-sen necesitado los intrusos para sus activida-des. En 1934 un oficial sueco de alta gradua-cin declar a la prensa:

El estudio de estos informes demuestrasin lugar a dudas la existencia de un trn-sito areo ilegal sobre nuestras reas mili-tares secretas. En todos los casos se hahecho la misma observacin: no haba in-signia ni marcas de identificacin en lasmquinas. (...) Resulta imposible explicarel fenmeno por la imaginacin. El pro-blema es: quines son? Por qu invadennuestro territorio areo?Las mismas preguntas se planteaban en No-

ruega y Finlandia, donde tambin se veanaviones desconocidos. Pero nunca se encontruna respuesta satisfactoria.

La edad aeronutica madur en unas po-cas dcadas. La aeronutica avanz desde losprimeros experimentos con tneles de viento,en Massachusetts, hasta la compleja investiga-cin sobre cohetes de Peenemnde, que lleva los V-2. Partiendo del principio de que lainvestigacin cientfica se parece a los icebergs-nueve

dcimas partes permanecen ocultas-surge la posibilidad de que en Amrica o enEuropa (o en ambos continentes) se hubiesenllevado .a cabo investigaciones encaminadas aconstruir mquinas mucho ms poderosas ymenos ortodoxas en su diseo que las lliza-

Slo 40 aos despus del primervuelo de los hermanos Wright, laguena area haba progresadohasta el punto que los primerosmisiles balsticos de largo alcanceestaban listos para atacarcudades. Aqu, tres V-2expermentales en Peenemnde,el centro de investigacionesaeronuticas de los nazis (fotoUllstein).

OVNIS terrestres

das oficialmente. Desde luego, se sabe quedesde la primera guerra mundial una parte ca-da vez mayor de la investigacin tecnolgica esfinanciada y controlada por los gobiernos, aquienes interesan sobre todo las aplicacionesmilitares de esa investigacin.

Ser posible que los ciudadanos de EstadosUnidos y algunos pases europeos hayan sidotestigos de experimentos aeronuticos clandes-tinos de sus propios gobiernos?

El ritmo del desarrollo de la aviacin se ace-ler durante la segunda guerra mundial. Avio-nes a reaccin, radares de navegaein y detec-cin, misiles balsticos y bombarderos de ta-mao sin precedentes aparecieron como res-puesta a las urgentes necesidades de los com-batientes. Y las observaciones de misteriosos alcanzaron a una nueva fase en loscielos alemanes.

En la pgina 822: platillos volantes con patentenazt.

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PI|\IIX?UCADOEL MUNDO DE LO EXTRAO,INSOLITO Y MISTEB,IOSO

Publicado por Editorial Delta, S.A.-Barcelonay comercializado en exclusiva porDistribuidora Olimpia, S.A. - Barcelona

Vol. lV - Fasc. 40

Director: Jos Mas Godayol.Jefe de Redaccin: Gerardo RomeroCoordinacineditorial: GloriaGutirrez

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MISTERI()S DE EGIPTOLa sobrecogedora grandeza de las

pirmides suscita todava las dos eternaspreguntas: cmo y por qu fueron

construidas?

ESTIGMATIZAD()SCul es el mecanismo que permite a losestigmatizados

"rvivir" la pasin deCristo?

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LO INEXPLICADO, EL MUNDO DE LO EXTRAO, INSLITO YMISTERIOSO se publica en forma de 120 fascculos de apari-cin semanal, encuadernables en diez volmenes. Cada fasccu-lo consta de 20 pginas interiores y sus correspondientes cubier-tas. Con el fascculo que completa cada uno de los diez volme-nes de que se compone la obra, se pondrn a la venta las tapaspara su encuadernacin. Adems, coleccionando la tercera ycuarta pginas de cubierta, se obtendr un interesante dossiersobre |os MAESTROS DE LO INSLITO.

TECN()L()GN OVruIUn ingeniero aficionado residente enAntequera (Mlaga, Espaa) patent, en1978, una mquina-OVNI para viajar porel espacio.

SALTOS EN EL TIEMPODos mujeres que veraneaban cerca deDieppe (Normanda) en 1951, oyeron contoda claridad el ruido inequvoco delataque que los Aliados haban lanzadocontra aquella localidad... en 1942.

EXPL()S!N DE TUNGUSKALa enorme explosin que en 1908 devast una amplia zona

de Siberia, fue una explosin nuclear... antes de la eranuclear?

Foio cubrea: Biblioteca de Catalunya-Barceiona

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