Esp. Tec. Trocha

ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA – CHINGUIL”

I. GENERALIDADES

Las Especificaciones Generales para la Construcción de la trocha carrozable

Colcabamba - Chinguil que se presentan, son de carácter general y responden a la

necesidad de promover en el país la uniformidad y consistencia de las especificaciones

de partidas que son habituales y de uso repetitivo en Proyectos de Obras Viales.

Estas Especificaciones tienen también la función de prevenir y disminuir las probables

controversias que se generan en la administración de los Contratos y estimular una alta

calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un aspecto importante que radica en el

hecho de incentivar el auto control de calidad de la obra por su propio ejecutor, es decir

que la propia unidad ejecutora en forma directa garantice un grado de calidad en la

ejecución del trabajo y por tanto de los materiales, equipos y el personal que interviene

en cada una de las partidas de trabajo que conforman una obra de acuerdo al proyecto,

términos de referencia, bases de licitación, especificaciones generales y especiales. La

Supervisión tendrá la función de efectuar el Control de Calidad de la Obra para lo cual

contará con los elementos técnico - logísticos que requiera el Proyecto.

Un avance en las presentes Especificaciones es el haber considerado el factor humano

y su entorno bio-socio-cultural como elementos presentes y vitales en todo el proceso de

ejecución de las obras viales, lo que implica visualizarlos como elementos actuantes y a

su vez como niveles de manifestación de los impactos sociales y ambientales tanto

durante como a posteriori de la obra. Por lo cual a través de las especificaciones se

apunta a observar una normatividad general que permita dar seguimiento y ejercer un

nivel de control para la preservación de los ecosistemas y la calidad de vida de la

población.

Objeto de las Especificaciones.

Las presentes especificaciones técnicas tienen como objeto definir las normas y

procedimientos que serán aplicados en la construcción de la trocha carrozable

Colcabamba – Chinguil.


Alcance de las Especificaciones Técnicas.

a) Comprenden las normas y exigencias para la construcción de la Trocha

y sus obras de arte, formando parte integrante del proyecto y

complementado lo indicado en los planos respectivos.

b) Precisan las condiciones y las exigencias que constituyen las bases de

pago para las obras que se ejecuten.

Interpretación y Aclaración.

Los planos y especificaciones técnicas son complementarios en caso de existir

discrepancias entre lo que se expresan los diversos documentos del proyecto,

se establece que los planos tienen prioridad sobre las especificaciones técnicas

y estas sobre los metrados y la memoria descriptiva, vale en todo cuanto no se

oponga a los planos y las especificaciones técnicas.

Para lo no expresamente considerado en los “Documentos del Proyecto”,

regirán las especificaciones y dispositivos de los reglamentos oficiales vigentes.

Rectificación y Complementos de las Especificaciones.

En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al proyecto definitivo,

así como en la ejecución de servicios no previstos en las presentes

especificaciones y que fueran requeridas a la unidad ejecutora durante el

desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que la supervisión acuerde

con el mismo en cada caso.

Medidas de Seguridad

La unidad ejecutora tomara las medidas de seguridad que sean necesarias

para proteger la vida y salud del personal a su servicio. La unidad ejecutora

nombrara al personal responsable de la seguridad de todo los trabajos, quien a

su vez dispondrá de todos los equipos y elemento necesarios para otorgar la

seguridad conveniente.

Abreviaciones


Las abreviaciones utilizadas en el texto de las Especificaciones Generales para

Construcción de Carreteras y obras de arte como puentes, muros, Alcantarillas,

etc., representan lo que se indica a continuación:

Sistema de Medidas

AASHTO

American Association of State Highway and Transportation Officials

o Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y

Transporte.

ACI American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto.

AI The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.

ASTMAmerican Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana

para Ensayos y Materiales.

EG ( )Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras del

Perú. Entre paréntesis se colocará el año de actualización.

EE

Especificaciones Especiales para Construcción de Carreteras de un

proyecto específico.FHWA Federal Highway Administración o

Administración Federal de Carreteras.

INC Instituto Nacional de Cultura del Perú.

INRENAInstituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura

del Perú.

ISSAInternational Slurry Surfacing Association o Asociación Internacional

de Superficies con lechadas asfálticas.

MTCMinisterio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción

del Perú.

PCA Portland Cement Association o Asociación del Cemento Portland.

SI Sistema Internacional de Unidades (Sistema Métrico Modernizado).

SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (el SI en el Perú).


Normalmente en las especificaciones técnicas se emplean las unidades del

SLUMP (Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú) que a su vez ha

tomado las unidades del SI (Sistema Internacional de Unidades) o Sistema

Métrico Modernizado.

Símbolo de las Unidades del SLUMP

A Ampere Corriente eléctrica

Cd Candela Intensidad luminosa

ºC Grado Celsius Temperatura

g Gramo Masa

h Hora Tiempo

H Henry Inductancia

Ha Hectárea Área

Hz Hertz (s-1) Frecuencia

J Joule (N.m) Energía, trabajo

K Kelvin Temperatura

L Litro Volumen

Lx Lux Iluminación

M metro Longitud

M2 metro cuadrado Área

M3 metro cúbico Volumen

min Minuto Tiempo

N Newton (Kg.m/s2) Fuerza

Pa Pascal (N/m2) Presión

s Segundo Tiempo

t tonelada métrica Masa

V voltio (W/A) Potencial eléctrica

W watt (J/s) Potencia, flujo radiante

Ohm (V/A) Resistencia eléctrica

º Grado Ángulo plano

' Minuto Ángulo plano

" Segundo Ángulo plano

Definiciones

Accidente de trabajo

Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.

Alcantarilla


Es un elemento del sistema de drenaje de una carretera, construido en forma

transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en

zonas que se requiere para el alivio de cunetas.

Bases de Licitación

Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos

para efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su

ejecución y hasta su liquidación final.

BM

Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la

construcción de la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto.

Generalmente está constituido por un hito o monumento.

Bombeo

Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado

del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje

lateral de la vía.

Calzada

Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta

de un cierto número de carriles.

Carretera o Camino

Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de

vehículos, comprendiendo dentro de ella la extensión total construida

incluyendo el derecho de vía.

Carril

Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos...

Contrato


Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y el

Contratista, de conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los

derechos y obligaciones de ambas partes.

Contratista

Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un

contrato para la ejecución de una obra.

Cunetas

Elemento de la sección transversal de una carretera que corre paralela al eje y

en el borde de la berma. Sirve para recoger el agua proveniente de los taludes

y de la plataforma para evacuarla en un determinado lugar. Por lo general las

cunetas se ubican en sectores en corte.

Entidad Licitante

Es la entidad pública que somete a licitación de acuerdo a las leyes del Perú, la

ejecución de una determinada obra.

Especificaciones

Recopilación de disposiciones y requisitos para la ejecución de una obra.

Especificaciones Generales

Las especificaciones que contiene este expediente para aplicación general y de

uso repetitivo en la construcción de carreteras y puentes.

Especificaciones Suplementarias

Adiciones y revisiones a las Especificaciones Generales. Serán efectuadas de

ser necesario en forma periódica por la entidad responsable del mantenimiento

de las Especificaciones Generales. Las Especificaciones Suplementarias pasan

a formar parte de las Especificaciones Generales cuando la actualización es

aprobada.

Especificaciones Especiales

Adiciones, revisiones y complementos a las Especificaciones Generales, que se

generan para una obra específica individual y son aplicables solo a ella.


El Proyectista es el autor y responsable de la emisión de estas Especificaciones

Especiales.

Expediente Técnico de Licitación

Conjunto de documentos aprobado por la Entidad Licitante conformado por el

Proyecto, al cual se anexan el contrato, cronogramas de ejecución

actualizados, consultas de los postores, sus respuestas, aclaraciones y otros.

Es el documento contractual para la ejecución y el control de obra.

Impacto

Resultado de los efectos de un proyecto (ONU, 1984) alteraciones que se dan a

mediano o largo plazo en la población objetivo y que pueden atribuirse única y

exclusivamente al proyecto.

Ingeniero Residente ó Superintendente

Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por él en

la dirección de la obra.

Inspector

Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad

de administrar un determinado proyecto.

Plan de Manejo Ambiental

Está constituido por las acciones, medidas y costos para reducir, neutralizar o

evitar los impactos ambientales que los componentes de una obra ejercen

sobre los componentes del Medio Ambiente. También incluye las acciones y

costos de Conservación Ambiental para situaciones donde es probable

fortalecer la aparición de impactos ambientales benéficos.

Planos del Proyecto

Representación conceptual de una obra vial constituido por plantas, perfiles,

secciones transversales y dibujos complementarios de ejecución. Los planos

muestran la ubicación, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.

Plataforma


Es la parte superior del cuerpo completo de la explanación de una carretera,

conformada por procesos de corte y/o rellenos siguiendo las líneas de

subrasante y sección transversal del proyecto.

Proyecto

Conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitación,

Especificaciones Generales, Especificaciones Especiales, Precios Unitarios,

Metrados, Presupuestos, Cronograma de Ejecución, Equipo Mínimo, anexos y

otros a los que debe ajustarse la ejecución de una obra. El proyecto aprobado

por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente Técnico de Licitación.

Proyectista

Consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del objeto del

proceso de licitación.

Salubridad

Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los

seres orgánicos

Salud

Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus funciones.

Subrasante

Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada,

nivelada y compactada. La Línea de Subrasante generalmente se ubica en el

eje de la carretera. Sobre la subrasante se coloca la estructura del pavimento.

Supervisor

Persona natural o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato

para el control y supervisión de una obra.

Terraplenes

Parte de la plataforma conformado por procesos de relleno.


El Terraplén puede estar conformado por material procedente de excedentes de

corte, de excavaciones laterales o de canteras.

Tráfico

Determinación del número de aplicaciones de carga estimado durante el

período de diseño de proyecto

Si el número de aplicaciones es menor de 104 se considera Tráfico Ligero.

Si el número de aplicaciones es mayor o igual a 104 y menor de 106 se

considera como tráfico Medio.

Si el número de aplicaciones es mayor a 106, se considera tráfico pesado.

Zona del Proyecto

Zonas situadas dentro de las áreas de construcción del proyecto o adyacentes

a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto.

Condiciones de Aprobacion de Ejecución de obra

Todas las condiciones para el proceso de licitación, adjudicación, ejecución de

la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de

contratos quedarán claramente expuestos en las Bases que conforman el

Expediente Técnico de ejecución de obra. Toda la documentación deberá

responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del Perú para

convocatorias a concursos y licitaciones públicas, disposiciones, normas y

decretos emitidos por autoridad competente. Entre estas se consideran:

- Ley 26850: "Ley de

Contrataciones y

Adquisiciones del

Estado".

- Decreto Supremo Nº 039-98-PCM: "Reglamento de la ley de

Contrataciones Adquisiciones del Estado".

- Resolución Nº 072-98-CG: "Normas Técnicas de Control Interno para el

Sector Público".


- Ley 27330: " Modificaciones a la Ley Nº 26850 Ley de Contrataciones y

Adquisiciones del Estado".

- Resolución Nº 123-2000-CG "Modificación de Normas Técnicas de

Control Interno para el Sector Público".

Para la construcción de carreteras se deberá también cumplir con las normas,

disposiciones y reglamentos referentes a:

(a) Protección y Preservación del Medio Ambiente

La Dirección General de Medio Ambiente y la Unidad Especializada de

Estudios de Impacto Ambiental del MTC, han elaborado los siguientes

documentos:

1) Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías.

2) Guía Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales.

3) Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de Caminos Rurales.

4) Guía para la Determinación de los Costos Ambientales en Carreteras.

5) Guía para Supervisión Ambiental de Carreteras.

6) Informe de Supervisión Ambiental...Especificaciones Técnicas Generales

7) Medidas Ambientales a ejecutar finalizadas las Obras.

8) Guía para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector Transportes.

9) Guía para el Desarrollo de Auditorias e Inspectorías Ambientales de Proyectos Viales.

10) Las Leyes que tienen relación con la Protección y Preservación del Medio Ambiente

La unidad Ejecutora debe seguir estrictamente las recomendaciones

descritas en el Estudio de Impacto Ambiental sobre Manejo de Áreas

Ambientales sensibles.

(b) Seguridad Laboral


(1) Normas Básicas de Seguridad e Higiene en Obras de Edificación (R.S. 021-83- TR).

(2) Ley de Accidentes de Trabajo Nº 18846 (restablecida en su vigencia por la Ley Nº 26183 el 11 de Mayo de 1993).

(3) Ley 26636 del 21 de Junio de 1996, Ley Procesal del Trabajo.

(c) Aspectos Socio Culturales

(1) Ley 26317 del 27 de Mayo de 1994 que modifica la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 23853

(2) Decreto Legislativo Nº 696: Ley de Promoción de la Inversión Privada en Acciones de Renovación Urbana.

(3) Decreto Supremo Nº 11-95-MTC: Reglamento del Decreto LegislativoNº 696.

(4) Ley 24047: Amparo al Patrimonio Arqueológico y Cultural.

(5) Resolución Legislativa 26236 (19 Octubre de 1993): Protección, Conservación y Recuperación de bienes arqueológicos, históricos y culturales.

(6) Ley 26690 del 28 de Noviembre de 1996 que modifica el Art. 228 del Código Penal referidos a delitos contra el patrimonio cultural prehispánico.

(7) Ley 26843 del 16 de Junio de 1997 que precisa interpretación de lasLeyes 25314 y 26264 sobre expropiación de terrenos.

(8) Ley 26878 del 19 de Noviembre de 1997, Ley General de Habilitaciones Urbanas.

(9) Ley 26845 del 23 de Junio de 1997, Ley de Titulación de Tierras de las Comunidades Campesinas de la Costa.

(10) Ley 27117 del 20 de Mayo de 1999, Ley General de Expropiaciones.

(d) Aspectos de Seguridad Vial


(1) Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construcción del Perú (R.M. N° 210 - 2000 - MTC/15.02 y R.M. Nº 405 -

2000 - MTC/15.02).

Control de materiales

Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras serán

suministrados por la unidad ejecutora, por lo que es de su responsabilidad la

selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del Proyecto,

teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de

calidad exigidos en estas Especificaciones y requerimientos establecidos en los

Estudios Técnicos y Ambientales del Proyecto.

El transporte a obra de los materiales no será materia de pago, por lo tanto los

precios consignados en los presupuestos de cada Proyecto deberán incluir los

costos de transportes, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros conceptos

que pudieran existir.

La unidad ejecutora deberá conseguir oportunamente todos los materiales y

suministros que se requieran para la construcción de las obras y mantendrá

permanentemente una cantidad suficiente de ellos para no retrasar la

progresión de los trabajos. En el caso de zonas caracterizadas por épocas de

lluvias, huaycos, desbordes de ríos y fuertes variaciones climáticas suele darse

la interrupción de las vías de comunicación lo cual impide el normal suministro

de materiales, víveres y medicinas. Por previsión ante estas variaciones es

responsabilidad de la unidad ejecutora elaborar un Plan de Emergencia de

previsión de almacenamiento de stock que cubra un lapso no menor de 30 días.

La cuantificación del stock se elaborará en base a una previa evaluación de los

consumos mensuales y en función de las diferentes etapas del proceso de

ejecución de la obra.


Los materiales suministrados y demás elementos que la unidad ejecutora

emplee en la ejecución de las obras deberán ser de primera calidad y

adecuados al objeto que se les destina. Los materiales y elementos que la

unidad ejecutora emplee en la ejecución de las obras sin el consentimiento y

aprobación del Supervisor podrán ser rechazados por éste cuando no los

encuentre adecuados.

Certificación de Calidad

Los materiales que sean utilizados en una obra que sean fabricados

comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el

que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen

en estas especificaciones. La certificación debe ser entregada para cada lote

de materiales o partes entregadas en la obra. La unidad ejecutora también

presentará certificados de calidad emitidos por organismos nacionales oficiales

de control de calidad, en forma obligatoria.

Así mismo los materiales que por su naturaleza química o su estado físico

presenten características propias de riesgo deben contar con las

especificaciones de producción respecto a su manipulación, transporte,

almacenamiento así como las medidas de seguridad a ser tenidas en cuenta.

En caso que ello no sea proporcionado por el productor deberá ser respaldado

por una ficha técnica elaborada por un profesional competente.

Esta disposición no impide que la Supervisión solicite a la unidad ejecutora,

como responsables de la calidad de la obra, la ejecución de pruebas

confirmatorias en cualquier momento en cuyo caso si se encuentran que no

están en conformidad con los requisitos establecidos serán rechazados esté

instalados o no. Copias de los certificados de calidad por el fabricante o de los

resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.

Almacenamiento de Materiales

Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la

conservación de sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales

almacenados, aún cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados,


pueden ser inspeccionados, cuantas veces sean necesarias, antes de que se

utilicen en la obra. Los materiales almacenados tienen que ser localizados de

modo que se facilite su rápida inspección. Cualquier espacio adicional que se

necesite para tales fines tiene que ser provisto por la unidad ejecutora.

En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad de la unidad

ejecutora garantizar medidas mínimas de seguridad a fin de evitar accidentes

que afecten físicamente a los trabajadores y personas que circulen en la obra.

Será responsabilidad del Supervisor la verificación del cumplimiento de las

mismas. Considerar que:

(1) Los materiales sean almacenados fuera del área de tránsito peatonal y de

traslado de maquinarias y equipos.

(2) Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar

la suficiente resistencia para soportar la presión. Se recomienda una

distancia mínima de medio metro (0,50 m) entre el tabique o pared y las

pilas de material.

(3) Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar

su manipuleo y así no causar lesiones físicas al personal.

(4) Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras de gran

diámetro, tambores, etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas

y acuñadas para evitar su deslizamiento y facilitar su manipuleo.

(5) En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza química o su

estado físico presenten características propias de riesgo se planifique y

adopten las medidas preventivas respectivas según las especificaciones

técnicas dadas por el productor o en su defecto por un personal

competente en la materia.

(6) Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación,

transporte y almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas a

los trabajadores mediante carteles estratégicamente ubicados en la zona

de almacenamiento.

(7) El acceso a los depósitos de almacenamiento esté restringido a las

personas autorizadas y en el caso de acceso a depósitos de materiales de

riesgo las personas autorizadas deberán estar debidamente capacitadas en

las medidas de seguridad a seguir y así mismo contar con la protección

adecuada requerida según las especificaciones propias de los materiales


en mención.

Todas las áreas de almacenamiento temporal e instalaciones de las plantas

tienen que ser restauradas a su estado original por la unidad ejecutora según

las Normas contenidas en los Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente que

forman parte del Expediente Técnico.

Transporte de los Materiales

Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso

constructivo tienen que ser manejados en tal forma que conserven sus

cualidades y aptitudes para el trabajo. Los agregados tienen que ser

transportados del lugar de almacenaje o de producción hasta la obra en

vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la

pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y

cargados.

El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad

según las normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas

competentes y autorizadas. Los medios empleados para el transporte de

materiales deben ser adecuados a la naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de

manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones físicas en el

personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de

accidentes durante el proceso de traslado.

Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser manipulados y

manejados por personal autorizado y debidamente capacitado para ello.

Materiales Defectuosos

Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas

deberá ser restituido por la unidad ejecutora y queda obligado a retirar de la

obra los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los plazos que

indique el Supervisor

II. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PARTIDAS


1.0 OBRAS PROVISIONALES

1.1CAMPAMENTO PROVISIONAL (m2).

Descripción:

Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros,

técnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparación y

mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarán las oficinas de dirección de las

obras. La unidad ejecutora, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el

dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las

necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con sistemas

adecuados de agua, alcantarillado y de recolección y eliminación de desechos no

orgánicos, etc. Permanentemente.

Los campamentos y/o oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de

habitabilidad, sanidad e higiene; La unidad ejecutora proveerá la mano de obra,

materiales, equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.

El área destinada para los campamentos y oficinas provisionales deberá tener un

buen acceso y zonas destinadas para el estacionamiento de vehículos, cuidando

que no se viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de

la obra por conclusión de los trabajos, se procederá al reacondicionamiento de

las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se incluya la remoción y

eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustibles y

lubricantes, así como la correspondiente revegetación, con plantas de la zona.

Los parques donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de

seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonatos o cualquier otro

material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante.

A los efectos de la eliminación de materiales tóxicos, se cumplirán las normas y

reglamentos de la legislación local, en coordinación con los procedimientos

indicados por la autoridad local competente.

La incineración de combustibles al aire libre se realizará bajo la supervisión

continua del personal competente de la unidad ejecutora. Este se abstendrá de

quemar neumáticos, aceite para motores usados, o cualquier material similar que

pueda producir humos densos. La prohibición se aplica a la quema realizada con


fines de incineración o para aumentar el poder de combustión de otros

materiales.

Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de

saneamiento. Para la disposición de las excretas se podrán construir silos

artesanales en lugares seleccionados que no afecten las fuentes de agua

superficial y subterránea por el vertimiento y disposición de los residuos

domésticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos

serán convenientemente sellados con el material excavado.

La unidad ejecutora implementará en forma permanente de un botiquín de

primeros auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.

Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que los

campamentos u oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o

insuficientes, la unidad ejecutora deberá tomar las medidas correctivas del caso a

satisfacción del Ingeniero Supervisor.

Será obligación y responsabilidad exclusiva de la unidad ejecutora efectuar , la

construcción y el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.

Se incluye también el retiro, demolición o desarme de las instalaciones

provisionales, así como la eliminación del desmonte o materiales inservibles.

El campamento puede se removido de acuerdo al avance de la obra en caso

que el supervisor lo disponga así, o también pueden ser utilizados las viviendas

de la localidad cercana a la obra.

Ejecución:

Los campamentos provisionales pueden ser construidos con listones de madera

y las paredes y techo de calamina, sujetadas con clavos y alambres. Esta

construcción es la que primero se debe realizar.

Métodos de Medición:


Las construcciones del campamento provisional se medirán en metro cuadrado

(m2).

Bases de Pago:

Los trabajos ejecutados son materia de pago directo.

Se pagará por un área de 10 m x 5 m. También estarán incluidos en los precios

unitarios del contrato todos los costos en que incurra la unidad ejecutora para

poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus

campamentos, de sus equipos y de sus instalaciones; la instalación y el

mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los

equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administración del

contrato.

1.2CARTEL DE OBRA (Glb).

Descripción:

La unidad ejecutora, bajo este ítem, deberá proveer un Cartel en la Obra, en el

que indicará los datos principales del proyecto tales como: denominación de la

obra, tramo, meta, presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor,

población beneficiada, plazo de ejecución, fuente de financiamiento.

Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la trocha de modo

que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se

está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el Ingeniero

Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.

La construcción será con listones de madera tornillo y planchas de latón, con

dimensiones y contenidos que lo indica la supervisión.

Método de Medición:

El trabajo se medirá por Unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo

con las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y

aceptación del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:


El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al

precio unitario del contrato, por unidad, para la partida CARTEL DE OBRA,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda

mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para

completar satisfactoriamente la partida.

2.0 TRABAJOS PRELIMINARES

2.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA (GLB).

Descripción:

Esta partida comprende el traslado de ida y vuelta de las maquinarias que van

ha ser utilizadas en la obra para ejecutar las partidas aprobadas en el

expediente técnico. Las maquinarias que están incluidas en estas partidas son

las que no se pueden rodar distancias grandes, como son el tractor, rodillo, etc.

Ejecución:

El Responsable de la Obra solicitara con anticipación las maquinarias que serán

utilizadas en la obra y el tiempo que será necesario contar con dichas

maquinarias.

El cuidado de dichas maquinarias serán responsabilidad del residente de obra o

de los contratistas de dichas maquinas, para lo cual deberá existir contratos que

establezcan dichas responsabilidades. Las maquinarias serán trasladadas en

plataformas o la denominada cama bajas.


Será por el avance de la partida de movilización y desmovilización y se medirá

en forma global.

Bases de Pago:

Será de acuerdo a la valorización mensual y según la partida de movilización y

desmovilización de maquinaria, dicho pago constituirá compensación completa

por el suministro de la movilidad, personal e imprevistos necesarios para

completar la partida.


2.2TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR (Km.)

2.3TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO (Km.)

Descripción:

La unidad ejecutora, bajo esta sección, procederá al replanteo general de la obra

de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los

Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos importantes del

eje será responsabilidad exclusiva de la unidad ejecutora, quien deberá

asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados

al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los

requerimientos y especificaciones del proyecto.

Durante la ejecución de la obra; la unidad ejecutora deberá llevar un control

topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de

precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales

necesarios. Concluida la obra, la unidad ejecutora deberá presentar al Ingeniero

Supervisor los planos Post Construcción. El Ingeniero Supervisor estará

autorizado a efectuar cualquier modificación al proyecto, sustentando su

determinación en el Cuaderno de Obra.

Ejecución:

Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el

trazado y estacado de la trocha, se monumentarán los BM en un lugar seguro y

alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y

replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor


La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será determinado por

el número de kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los

trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que

cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:


La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio

unitario del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda

mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para

completar satisfactoriamente el trabajo.

3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Generalidades:

Los trabajos de movimiento de tierras abarcan el suministro de todos los equipos,

materiales, herramientas y demás implementos necesarios para realizar la partida

de movimiento de tierra, así como también el personal que sea necesario para

realizar todos los trabajos pertinentes en cuanto a excavaciones, acarreo y

descarga del material excedente; Igualmente comprende los rellenos para tener una

rasante de la carretera con pendientes que indican los planos.

En casos que existan sobre excavaciones, éstas serán rellenadas con material

seleccionado y compactadas adecuadamente.

3.1 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA.

Descripción:

Este trabajo consiste en el corte y eliminación de tierra suelta, conglomerado,

arenisca y/o arcilla, con empleo de tractor de orugas y mano de obra, no

excediendo el ancho ni el nivel de la carretera establecido en el capítulo de

Ingeniería del proyecto y sus demás especificaciones de diseño.

En lo posible, este trabajo debe ejecutarse de arriba-abajo para aprovechar la

máxima potencia del equipo y su propio peso por gravedad. Para la excavación

de la cuneta se inclinará al máximo el lampón y luego se completará

manualmente.

Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que

provenga de las excavaciones, será empleado en lo posible en la formación de

terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de


alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero

Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser

desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser

desaprovechado, será retirado a los botaderos determinados en el Expediente

Técnico y aprobados por el Ingeniero Supervisor.

Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra

grande encontrada en la excavación será recolectada y empleada, de acuerdo

con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes

de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales

materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.

Ejecución:

La excavación se realizara con tractor de orugas de preferencia un D7 para

contar con un avance óptimo y cumplir con los plazos establecidos.

Cualquier reparación y/o mantenimiento del tractor debe realizarle de inmediato

para no perjudicar el avance de la obra. El ingeniero residente de obra debe de

colocar los niveles de la rasante permanentemente para que no exista sobre

excavaciones y tener el trabajo adicional de rellenar y compactar.


La unidad es el metro cúbico (m3).

Bases de Pago:

El pago de las excavaciones se hará en la base de precio unitario por metro

cúbico (m3) de excavación de acuerdo al párrafo anterior.

El precio unitario incluirá además, los mayores volúmenes a excavar para

mantener la estabilidad de excavación y las obras de defensa necesarias para

su ejecución. Dicho precio unitario variará según sea la calidad del material a

remover.

3.2 CORTE EN ROCA SUELTA CON MAQUINARIA

Descripción:


Las excavaciones en roca suelta, pertenecen a realizar las excavaciones con

poco material explosivo. Estos cortes se realizaran para el ensanchamiento de

la plataforma y para obtener la rasante de la trocha carrozable de acuerdo a la

pendiente indicada en los planos.

Las excavaciones incluirán todas las operaciones de voladura de la roca suelta

y bloques rocosos, la rectificación y conservación de los perfiles, así como

también la extracción del material volado.

Ejecución:

La perforación de la roca se realizara a cielo abierto con equipo de voladura

como una compresora con su respectivo martillo y la voladura será con material

explosivo como es dinamita, guía, nitrato de amonio (ANFO), Mecha detonante,

fulminante, etc. El residente de obra deberá tomar todas las prevenciones del

caso para que no existan accidentes fatales, así como el uso de los explosivos

cuenten con todo los trámites necesarios y sea utilizado por personal altamente

especializado

Los taludes de las excavaciones se ejecutara según lo mostrado en planos,

debiendo el Ing. Residente comunicar de inmediato al supervisor cualquier

situación anómala en la ejecución de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a

su responsabilidad o causada por él. El supervisor efectuara el análisis de cada

situación en particular y dará instrucciones para modificar los taludes, o

profundizar los niveles de la rasante.

Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que sea

conveniente, con la aprobación de la Supervisión, deberá ser empleado en lo

posible en la ampliación de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de

depresiones del terreno, de modo que no afecte la capacidad del cause, la

estética de los accesos y la construcción de la obra.

El Ing. Residente deberá presentar un diseño de voladuras para restringir la

voladura al prisma de excavaciones y no alterar la estructura de la roca a nivel

de rasante.


Características de los materiales:

Dinamita: Es un explosivo de buena resistencia al agua y una adecuada

dureza que posibilita el relleno de la carga en los taladros y aumenta la

eficiencia de la explosión; así mismo tiene alta velocidad de detonación y alta

densidad.

Fulminante: Contiene explosivos iniciadores, son materiales sumamente

sensibles que llegan a detonar con una ínfima cantidad de fricción, golpe,

chispa, etc. La iniciación de los fulminantes se realiza con mecha de seguridad.

Guía Lenta (guía de seguridad). La guía lenta es una mecha que contiene

pólvora negra en su núcleo y esta forrada con tejido de hilo, papel, plástico, etc.

Este forro tiene resistencia al agua, por eso una vez encendida sigue su

recorrido aun en el caso de sumergirse en agua. Sin embargo no debe

considerarse que la pólvora tenga resistencia al agua, al contrario si se moja un

extremo de la mecha esta no encenderá.

Nitrato de Amonio. Esta mezcla, es un explosivo muy seguro en su manejo,

pero como contiene petróleo hay que tener bastante cuidado con el fuego o

chispas para evitar accidentes. Así mismo hay que tener cuidado de la

electricidad. Este explosivo no tiene resistencia al agua por tener nitrato de

amonio que es sumamente higroscópico. Debe ser almacenado en frentes

donde se asegure una buena ventilación. La iniciación solamente debe

realizarse utilizando como cebo 100grs de dinamita ya que hay riesgo de no ser

iniciado solo con fulminante.

Método Medición:


Bases de Pago:

El pago de las excavaciones en roca suelta se hará en la base de precio

unitario por metro cúbico (m3) de excavación de acuerdo al párrafo anterior.

El precio unitario incluirá además, los mayores volúmenes a excavar para

mantener la estabilidad de excavación y las obras de defensa necesarias para

su ejecución. Dicho precio unitario variará según sea la calidad del material a

remover.


3.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQ

Descripción:

Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios

excavados y no ocupados para formar la plataforma de la carretera.

Los rellenos deberán construirse hasta las líneas de la subrasante y secciones

transversales que se muestran en los planos o como ordene el Supervisor.

Bajo esta partida, la unidad ejecutora realizará todos los trabajos necesarios para

formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones,

de préstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes

especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas

en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.

Materiales:

El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado

por el Ingeniero Supervisor, no deberá contener escombros, tocones ni restos de

vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El material excavado húmedo

y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de

humedad.

Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las

especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero

Supervisor, serán utilizados en los rellenos.

Ejecución:

En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe preparar

previamente el terreno, luego el terreno natural deberá cortarse en forma

escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para

asegurar la estabilidad del terraplén nuevo. El Supervisor sólo autorizará la

colocación de materiales del terraplén cuando el terreno base esté

adecuadamente preparado y consolidado.

Los terraplenes deberán construirse hasta una cota superior a la indicada en los

planos, en una dimensión suficiente para compensar los asentamientos

producidos, por efecto de la consolidación y obtener la cota final de la rasante.


Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:

La unidad ejecutora deberá evitar que el material del relleno esté más allá de la

línea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de

éstos o levantando barreras de contención de roca, canto rodado, tierras o

tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro método adecuado para ello,

siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.

Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en ampliar

uniformemente el terraplén o en la reducción de pendiente de los taludes, de

conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.

Si no está especificado de otra manera en los planos o las disposiciones

especiales, el terraplén será compactado a una densidad de noventa (90 %) por

ciento de la máxima densidad, obtenida por la designación AASHTO T-180-57,

en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de las sub - rasante.


El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material

aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con

las prescripciones de la presente especificación, medidas en su posición final y

computada por el método del promedio de las áreas extremas.

Bases de Pago:

El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio

unitario del contrato, la misma que involucra la suma de las partidas de corte en

material suelto, corte de material compactado y corte de roca suelta por metro

cúbico, para la partida RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUB

RASANTE C/MAQUINARIA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá

compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e

imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

3.4 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE

Descripción:


Este trabajo consiste en el perfilado de la plataforma con motoniveladora, es

decir una vez que el tractor halla concluido la excavación al nivel de la

subrasante, esta plataforma queda con huecos y baches, por lo cual es

necesario el perfilado con material propio. La motoniveladora trasladara en

material movido a los huecos y a los baches lo perfilara.

Luego una vez perfilado la plataforma se mojara con agua la superficie con la

ayuda de una cisterna, para compactar con un rodillo, es conveniente que

exista una cuadrilla de trabajo para rastrillar las piedras.

Ejecución:

El perfilado de la plataforma se realizara con motoniveladora, y el compactado

con rodillo, previo el humedecimiento de la superficie de rodadura. El acabado

final es solo a nivel de la subrasante. En los tramos de roca es necesario

material de préstamo, por lo cual es necesario que en la ejecución del corte en

roca sea la más cercana al nivel de la subrasante, para que no sea necesario el

material de préstamo ni la compactación...


La unidad de medida es el metro cuadrados (m2).

Bases de Pago:

El pago del perfilado y compactado se hará en base al precio unitario y por

metro cuadrado (m2) de acuerdo al párrafo anterior.

El precio unitario incluirá los trabajos de perfilado, humedecimiento de la

superficie de rodadura y el compactado, según la denominación. “PERFILADO

Y COMPACTADO DE SUBRASANTE”, en donde se incluye los gastos de

maquinaria, herramientas, personal, imprevistos, impacto ambiental, etc.

3.5 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES

Descripción:

Comprende los trabajos de desquinche en roca y peinado de taludes en tierra

suelta, estos trabajos se realizan para que el talud de corte tenga la inclinación


que permita la estabilidad del suelo. En esta partida esta incluida toda la

eliminación de material que podría generar peligro al desplomarse hacia la

carretera.

Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una

superficie razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el

plano u otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales

marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente

perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m)

estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.

En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado

en los planos o por el Supervisor.

Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales,

el consultor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante

técnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de

Reforestación (se recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos

trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que deberán

estar determinadas.

Ejecución:

El peinado de taludes en tierra suelta y el desquinche en roca suelta se

efectuara manualmente utilizando herramientas como pico, lampa, barreta,

soga, etc.


La unidad es el metro cuadrado (m2).

Bases de Pago:

El pago del desquinche y peinado de taludes se hará en base al precio unitario

y por metro cuadrado (m2) de acuerdo al párrafo anterior.

El precio unitario incluye los gastos de herramientas, personal, etc.


3.6 ELIMINACION DEL MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA

Descripción:

Es el trabajo que consiste en la eliminación del material sobrante de las

excavaciones. Gran parte del material excavado queda en la parte lateral de la

carretera, pero en los cortes tipo “V” el material sobrante será trasladado con

tractor a una distancia mayor de los 30mts, ha esta labor particular se le

denomina eliminación del material excedente.

La unidad ejecutora tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción

de conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del

proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia

de operaciones realizadas, se deberá limpiar, eliminar la sedimentación,

reconstruir en la medida de lo necesario y, en general, mantener limpias esas

obras, a satisfacción del ingeniero Supervisor, durante toda la duración del

proyecto

Ejecución:

El material sobrante excavado en general serán eliminados cerca de la

carretera, es decir en la parte lateral, esto en nuestro caso será con el tractor.

En los cortes en “V” igualmente serán trasladados y eliminados en las zonas

adyacentes a la carretera.

Medición y Forma de Pago:

Se considerará como volumen de material eliminado y será en metros cúbicos

(m3),

La valorización de la eliminación del material excedente se efectuará de

acuerdo al precio unitario del contrato, con la partida “ELIMINACION DEL

MATERIAL EXCEDENTE”; dicho precio constituirá compensación completa por

toda mano de obra, equipo, herramientas, Autocontrol de Calidad, Seguridad en

la Construcción, Medidas Correctoras de Impacto Ambiental e imprevistos

necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.


4.0 OBRAS DE DRENAJE

4.1 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA ALCANTARILLA

4.2 EXCAVACION MANUAL P/CIMIENTO DE CABEZAL DE ALCANTARILLAS

Descripción:

Las excavaciones para las alcantarillas serán del tamaño exacto al diseño de

estas estructuras.

Antes del procedimiento de los obras de estructuras, deberá ser aprobadas las

excavaciones por el supervisor del proyecto.

Ejecución:

La excavación para la construcción de las alcantarillas será manualmente, es

decir utilizando herramientas tales como pico, lampa, barreta, etc.



Bases de Pago:

El pago de la excavación manual de alcantarilla se hará en base al precio

unitario y por metro cúbico (m3) de acuerdo al párrafo anterior.


4.3 INSTALACIÓN DE ALCANTARILLA TMC Ø 24” – C14

Descripción:

Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado

Ø 24” C14, en los cursos de agua que atraviesan la carretera, y serán

instalados de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás

dimensiones indicadas en los planos de diseño.

Ejecución:

La instalación de la tubería de las alcantarillas deberá ceñirse a lo especificado

por los datos técnicos proporcionados por el fabricante, en la cual deberán

indicar el procedimiento y la secuencia de instalación de estas estructuras.



La unidad es el metro Lineal (m).

Bases de Pago:

El pago de la instalación de alcantarillas TMC se hará en base al precio unitario

y por metro lineal (m) de acuerdo al párrafo anterior.


4.4 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJAS CON MATERIAL PROPIO

Descripción:

Esta partida esta referida al relleno y compactado de las zanjas que albergaran

a las alcantarillas, según el diseño propuesto. En general, para este trabajo se

empleara material propio entendiéndose a este, como aquel material

proveniente de los cortes de la propia zanja. Cuando este material sea

inadecuado o insuficiente para los fines previstos, el Ingeniero residente podrá

autorizar la utilización de material proveniente de canteras.

Los materiales que se empleen para los rellenos deberán presentar un

contenido de materia orgánica menor del cuatro por ciento (4%) y deberá

cumplir los requisitos de granulometría especificados en los ítems

correspondientes a cada trabajo. El material se aplicara en capas debidamente

mezcladas, regadas y compactadas en espesores no mayores de 0.15 m., cada

capa.

Ejecución:

El primer relleno compactado que comprende a partir de la cama de apoyo de

la estructura (tubería), hasta 0.30 mts. por encima de la clave del tubo, será de

material selecto. Este relleno, se colocará en capas de 0.15 mts. de espesor

terminado, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con pisones

manuales de peso aprobado, teniendo cuidado de no dañar la estructura.

El segundo relleno compactado, entre el primer relleno y la Sub-Rasante, se

harán por capas no mayores de 0.20 mts. de espesor, compactándolo con

vibro-apisonadores, planchas y/o rodillo vibratorios. No se permitirá el uso de

pisones u otra herramienta manual.


El porcentaje de compactación para el primer y segundo relleno, no será menor

del 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado ASTM D698 ó

AASHTOT 180. De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor

deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos

hasta conseguir la compactación deseada.



Bases de Pago:

El pago del relleno y compactado de zanjas con material propio se hará en base

al precio unitario y por metro cúbico (m3) de acuerdo al párrafo anterior.


4.5 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA

DE ALCANTARILLA

Descripción:

Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de

concreto en dimensiones exactas.

El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán

responsabilidad exclusiva del Ing. Residente.

Los encofrados tendrán una resistencia adecuada para resistir con seguridad y

sin deformaciones apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso

o empuje del concreto. Los encofrados serán herméticos a fin de evitar la

pérdida de lechada y serán adecuadamente arriostrados y unidos entre sí a fin

de mantener su posición y forma. Los encofrados serán debidamente alineados

y nivelados de tal manera que formen elementos en la ubicación y de las

dimensiones indicadas en los planos. Las superficies del encofrado que estén

en contacto con el concreto estarán libres de materias extrañas, clavos u otros

elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará limpio

y libre de agua, suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas.

No retirar los encofrados del concreto, hasta que el concreto haya fraguado lo

suficiente, de modo que soporte su propio peso sin peligro; además de


cualquier otra carga que le pueda ser colocada encima. Dejar los encofrados en

su lugar, hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia mínima indicada,

tal como ha sido determinado por las pruebas, cualquiera que haya resultado

ser el tiempo mas corto.


El encofrado en los estribos se medirá en metros cuadrados (m2), en base a

las dimensiones exactas indicadas en los planos de diseño.

Forma de Pago:

El pago se efectuará por m2 de acuerdo al precio unitario contratado,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la

mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para

la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

4.6 CONCRETO F`c = 175 kg/cm2 EN CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA DE

ALCANTARILLA

Generalidades:

Las Obras de concreto para la conformación de las alcantarillas se refieren a

todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte y agua,

la cual deberá ser diseñada por el Responsable de la Obra a fin de obtener un

concreto de las características especificadas (f’c = 175 kg/cm2) y de acuerdo a

las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura. Se considera

esta resistencia para la caja receptora, para las paredes y piso de la alcantarilla,

etc.

La dosificación de los componentes de la mezcla será al peso, determinando

previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar la

corrección correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El Ingeniero

Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,

rechazando todo material defectuoso.

Ejecución:


La correcta ejecución de las Obras de concreto deberá ceñirse a las

especificaciones que aparecen en los títulos “Especificaciones para Concreto

armado”.


Se considerará como volumen de concreto, es decir en metros cúbicos.

Forma de Pago:





4.7 ACERO Fy = 4200 kg/cm2 EN CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA DE

ALCANTARILLA

Generalidades:

La armadura de refuerzo para la habilitación será según lo especificado en los

planos estructurales referidos a la alcantarilla.

Dicho acero estará formado por barras de diámetro de 3/8” y 1/2”, Todas las

barras deben ser corrugadas de acuerdo a las especificaciones establecidas

por AASHTO M 137 ó ASTM A- 305 ó ASTM A-165-68 (A-60), según se indique

en los planos.

Ejecución:

La correcta ejecución de la habilitación de acero de refuerzo deberá ceñirse a

las especificaciones que aparecen en los títulos “Especificaciones para Acero fy

= 4200 kg/cm2”.


En la armadura de refuerzo se considerará las dimensiones cantidades y pesos

indicados en los planos, en los cuales ya han sido considerados los empalmes

y desperdicios. El Ingeniero Supervisor verificará las cantidades y dimensiones


indicadas en los planos y de acuerdo a las reales necesidades comprobadas en

obra. “El peso se cuantificará en kilogramos”.

Bases de Pago:

El pago de la armadura de refuerzo se hará en base al precio del Presupuesto

Aprobado de la Obra por Kilogramo (Kg.) de armadura de refuerzo de acuerdo

al párrafo anterior.

Dicho precio unitario incluirá el costo de la armadura puesto en obra, el

habilitado, el colocado en los encofrados, los empalmes y desperdicios.

4.8 EMBOQUILLADO DE PIEDRA – MEZCLA C:A-1:5 + 70% P.M.

Generalidades:

Esta Partida consiste en la construcción o revestimiento de los pisos tanto en la

entrada como en la salida de las alcantarillas, las que están conformadas por

piedra asentada con mortero de cemento y arena.

Ejecución:

Esta partida se efectuara en forma manual, empleando mano de obra calificada.

Se colocara primeramente una capa de mortero sobre el terreno natural

previamente compactado, y luego se colocaran las piedras medianas estando

separadas estas entre si en una distancia aproximada de 2 pulgadas y

finalmente se sellaran dichos espaciamientos con mortero.


Esta partida se medirá en metros cúbicos (m3) de emboquillado de piedra ,

medidos sobre el terreno.

Bases de Pago:





III.ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEMENTARIAS


5.0 OBRAS DE CONCRETO

Las obras de concreto son aquellas ejecutadas con mezcla de cemento, material

inerte y agua, la cual deberá ser diseñada por el ejecutor a fin de obtener un

concreto con las características especificadas. La dosificación se hará únicamente

en volumen, determinando previamente el contenido de humedad de los agregados

para realizar el reajuste correspondiente en la cantidad de agua. EL Ing. Supervisor

comprobará en cualquier momento la calidad de la muestra. En los planos

estructurales aparece una especificación parcial del concreto a ser empleado en

cada parte de la estructura. Esta especificación parcial, basada exclusivamente en

la resistencia a los 28 días en testigos cilíndricos, debe ser complementada con la

Clase de Concreto a emplear, en el que se especifica aquellas características que

permitirán que el Ing. Residente dosifique las mezclas correspondientes para cada

uno.

1.1 Materiales :

1.1.1 Cemento :

Se usará cemento Pórtland Tipo I que cumplirá con la especificación

ASTM C-150 - 56 salvo indicación en contrario en los planos. El que se

encontrará en perfecto estado en el momento de su utilización El cemento

será entregado en obra en bolsas intactas originales del fabricante y será

almacenado en un lugar seco construido apropiadamente o en un

ambiente conservado y protegido de la humedad. No se permitirá el

empleo de cemento parcialmente endurecido o fraguado o que contenga

terrones.

1.1.2 Agregado fino :

El agregado fino será arena natural u otro material inerte con

características similares, previa aprobación del laboratorio

correspondiente, debe ser limpio , libre de impurezas, sales y sustancias

orgánicas; de preferencia debe ser lavada, silícea, resistente, fuertes y

duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas

blandas o escamosas, esquistos, álcalis ácidos, materia orgánica, greda u

otras substancias dañinas.


El almacenaje del agregado fino se efectuará de tal manera de evitar

segregación o contaminación con otros materiales o con otros tamaños de

agregado.

1.1.3 Agregado Grueso :

El agregado grueso deberá ser grava o piedra caliza triturada o partida,

de grano compacto y duro. Debe ser limpio, libre de polvo, materia

orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra

desintegrada, mica o cal libre.

En todo caso el agregado grueso satisfacerá la norma ASTM C-33 y

tendrá los siguientes límites de granulometría:

Tamaño Porcentaje que pasan las siguientes mallasNominal 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 No 4 No 8

2” 95-100

--- 35-70 --- 10-30 --- 0-5 ---

1 1/2” 100 95-100

--- 35-70 --- 10-30 0-5 ---

1” --- 100 95-100

--- 25-60 --- 0-10 0-5

3/4” --- --- 100 90-100

--- 20-55 0-10 0-5

1/2” --- --- --- 100 90-100

40-70 0-15 0-5

3/8” --- --- --- --- 100 85-100 10-30 0-10

El almacenaje de cada tamaño de agregado grueso se efectuará por

separado y de tal manera de evitar segregación o contaminación con

otros materiales o con otros tamaños de agregados.

1.1.4 Hormigón :

El hormigón será un material de río o de cantera compuesto de partículas

fuertes, duras y limpias. Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo,

terrones, partículas blandas o escamosas, ácidos, materia orgánicas u

otras sustancias perjudiciales.

Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas Nº 100 como

mínimo y de 2” como máximo.

El almacenaje del hormigón se efectuará en forma similar a la de los otros

agregados.


1.1.5 El Agua :

El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia y potable. Se

podrá emplear agua no potable solo cuando produce cubos de concreto

que probados a la compresión a los 7 y 28 días den resistencias iguales o

mayores que aquella obtenida con especimenes similares preparados con

agua destilada. La prueba en caso de ser necesaria se efectuará de

acuerdo a las normas ASTM C-109.

1.2 Dosificación :

Los distintos componentes del concreto serán utilizados y dosificados dentro de

los límites indicados para cada Clase de Concreto. El Ing. Residente efectuará

el diseño de la mezcla o dosificación siguiendo el procedimiento que estime

conveniente.

Esta información deberá incluir como mínimo la demostración de la conformidad

de cada mezcla con la especificación y los resultados de testigos rotos en

compresión de acuerdo a las normas ASTM C-31 y C-39 en cantidad suficiente

para demostrar que se está alcanzando 115% de las resistencias mínimas

especificadas dentro del siguiente procedimiento de evaluación: “Que el

promedio de tres pruebas consecutivas de cada clase de concreto es igual o

mayor que el 115% de la resistencia mínima especificada y que no más del

10% de todas las pruebas den valores inferiores al 115% de la resistencia

mínima especificada”. Se llamará prueba al promedio del resultado de la

resistencia de tres testigos del mismo concreto probados en la misma

oportunidad.

1.3 Control de dosificación en Obra:

Todos los componentes del concreto, serán medidos por volumen. Cada clase

de agregado y el cemento serán medidos separadamente. El agua puede ser

medido en peso o en volumen y la tolerancia para su medición será del 1%.

Usos 1 2Especificaciones Alcantarillas Alcantarillas

1. Resist. rotura por compresión (28días) Standard ASTM f’c en

Kg/cm2 140 175


2. Agreg. máx. en pulg. 1 13. Sist de compactación Manual Manual4. Cant. mín de cemento

Bolsas/ m3 7.00 8.43

5. Relación a/c máx. en litro por bolsa de cemento

Control buenoControl RegularControl Pobre

29.027.525.5

26.524.522.5

6. Slump máx. en pulg. 3 3

Notas.-

1. En los planos correspondientes el concreto se encuentra especificado

únicamente por su resistencia a los 28 días ASTM f’c.

2. El concreto se dosificará en base de cemento y agregado en las

proporciones que se indican en los planos estructurales y no deberán

tener menor resistencia que la indicada a los 28 días en prueba

standard ASTM.

1.4 Pruebas:

El Ing. Residente supervisará las pruebas necesarias de los materiales y

agregados, de los diseños propuestos de mezcla y del concreto resultante,

para verificar el cumplimiento con los requisitos técnicos de las

especificaciones de la obra.

Estas pruebas incluirán lo siguiente:

a) Pruebas de los materiales que se emplearán en la obra, para verificar su

cumplimiento con las especificaciones.

b) Pruebas de resistencia del concreto, de acuerdo con los procedimientos

siguientes:

Obtener muestras de concreto de acuerdo con las especificaciones ASTM C

172. Método para muestrear concreto fresco.

Preparar series de nueve (9) testigos, en base a las muestras obtenidas de

acuerdo con las especificaciones ASTM C 31. Método para preparar y curar

testigos de concreto para pruebas a la compresión y flexión en el campo y,

curarlas bajo las condiciones normales de humedad y temperatura de

acuerdo con el método indicado del ASTM.


Las pruebas de campo serán de:

a) Slump (Asentamiento)

Esta prueba debe efectuarse con frecuencia durante el proceso del llenado

del concreto, una prueba cada hora es lo mínimo recomendable.

El asentamiento viene expresando por el ensayo en el cono de Abrams,

dando mezclas:

Secas 0 a 2"

Plásticas 3" a 4"

Húmedas 4"

b) Testigos Cilíndricos

Estos se elaborarán siempre en parejas.

El número de parejas a obtenerse para cada calidad de concreto debe ser,

como mínimo:

. Una pareja por día de llenado

. Una pareja por cada 80 m3 de concreto colocado

. Una pareja por cada 500 m3 de concreto colocado

. En caso de estructuras hidráulicas se utilizarán como mínimo 2 parejas.

Probar (3) testigos a los siete (7) días, tres(3) a las catorce (14) y tres (3) a

los (veintiocho) días en condición húmeda, de acuerdo con la especificación

ASTM C 39, método para probar cilindros moldeados de concreto para

resistencia a la compresión.

El resultado de la prueba, será el promedio de la resistencia de los tres (3)

testigos obtenidos en el mismo día, excepto si uno de los testigos en la

prueba manifiesta que ha habido falla en el muestreo, moldes o prueba, éste

podrá ser rechazado y se promediará los dos testigos restantes.

Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los defectos

indicados, la prueba total será descartada.

Se efectuará una prueba de resistencia a la compresión pro cada 50 metros

cúbicos o fracción, de cada diseño de mezcla de concreto vaciado en un sólo

día; en ningún caso deberá presentarse un diseño de mezcla con menos de


cinco pruebas.

El Ing. Residente determinará la frecuencia requerida para verificar lo

siguiente:

. Control de las operaciones de mezclado de concreto.

. Revisión de los informes de fabricantes, de cada remisión de cemento y

acero de refuerzo.

. Moldeo y prueba de cilindros de reserva a los siete (7) días, conforme sea

necesario.

De acuerdo con las normas ACI 318 504 (c), se considerará satisfactoria la

resistencia del concreto, si el promedio de 3 pruebas de resistencia

consecutivas de testigos (curados en el Laboratorio), que representan la

resistencia especificada, o si no más del 10% de los testigos tienen valores

menores a la resistencia especificada.

1.5 Mezclado :

El mezclado en obra será efectuado en máquinas mezcladoras aprobadas por

el Ingeniero Supervisor. Deberá estar equipada con una tolva de carga, tanque

para agua, medidor de agua y deberá ser capaz de mezclar plenamente los

agregados, el cemento y el agua hasta una consistencia uniforme en el tiempo

especificado y descargar la mezcla sin segregación.

Una vez probada la máquina mezcladora por el Ingeniero Supervisor esta

deberá mantenerse en perfectas condiciones de operación y deberá usarse de

acuerdo a las especificaciones del fabricante.

El concreto será mezclado sólo para uso inmediato. Cualquier concreto que

haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado será

eliminado.

1.6 Deposito :

El concreto será depositado en una operación continúa o en capas de tal

manera que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya

endurecida. En la eventualidad que una sección no pueda ser llenada en una


sola operación se proveerán juntas de construcción de acuerdo a lo indicado en

los planos.

El concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido contaminado

por sustancias extrañas será eliminado.

Se diferirá la colocación del concreto en elementos soportados hasta que el

concreto de las columnas o paredes ya no está plástico.

El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final para

evitar segregación causada al hacerlo deslizarse o correr.

No se depositará concreto directamente contra el terreno debiendo pañetearse

las superficies verticales antes de colocar la armadura o construirse falsas

zapatas de acuerdo a lo indicado en los detalles adjuntos.

1.7 Consolidación :

Toda la consolidación del concreto se efectuará por vibración. el concreto debe

ser trabajado hasta la máxima densidad posible debiendo evitarse las

formaciones de bolsas de aire ocluido, de agregados gruesos o de grumos

contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el

concreto.

En vibración de cada estrato de concreto fresco, el vibrador debe operar en

posición casi vertical.

No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya

sido completamente vibrada.

1.8 Curado :

El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar

la superficie del concreto y prolongarse ininterrumpidamente por en mínimo de

siete días. El concreto debe ser protegido de la acción nociva de los rayos de

sol, de vientos secos, del agua, del frío, lluvia, golpes, vibraciones y otros

factores dañinos.

El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo ya

sea por regadío o por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa

suficiente de arena u otro material saturado de agua.

1.9 Reparación de Defectos Superficiales :


Todos los huecos para los pases de pernos del encofrado y todos los defectos

superficiales reparables serán tratados inmediatamente después del

desencofrado. La decisión de que defectos superficiales pueden ser reparados

será función exclusiva del Ingeniero Supervisor el que deberá estar presente en

todas las labores de desencofrado, no pudiendo desencofrarse y efectuar los

resanes sin su aprobación expresa.

El concreto de todas las áreas con cangrejeras y otros defectos será retirado

hasta llegar al concreto sólido. Inmediatamente se procederá a humedecer la

zona afectada y un área concéntrica de 15 cm alrededor de la misma. Tan

pronto como se haya absorbido el agua se aplicará con una brocha gruesa una

mezcla de consistencia cremosa de una parte de cemento y una parte de arena

fina que pase la malla Nº 30.

La mezcla de resane final será consolidada firmemente y se dejará

sobresaliendo ligeramente de la superficie a reparar para ser rematada y

acabada finalmente una hora después de aplicada. La zona afectada se

mantendrá bajo curado permanente durante siete días.

El resane de zonas de concreto expuesto o con tratamiento arquitectónico

especial será decidido por el Ingeniero Supervisor inmediatamente después de

haberse desencofrado.

1.10 Elementos embebidos en el Concreto:

Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc. que deban dejarse en el

concreto serán colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes

de iniciarse el llenado del mismo.

La ubicación de todos estos elementos se hará de acuerdo a lo indicado en los

planos pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas por los detalles

estructurales adjuntos.

Todas las tuberías y otros insertos huecos serán rellenados con papel u otro

material fácilmente removible antes de iniciarse el llenado.

2.0 ACERO DE REFUERZO


2.1 Materiales :

El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia,

debiendo satisfacer además las siguientes condiciones:

Para acero de refuerzo de carga de fluencia 4200 Kg/cm2, las corrugaciones

serán de acuerdo a la norma ASTM A 615, la carga de rotura mínima 6300

Kg/cm2 y la elongación en 20 cm. mínimo 10 %.

Para la malla de acero soldada. Deberá ser formada mediante el soldado

eléctrico de alambre trefilado de acero. En todo caso satisfacerá la norma

ASTM A 185.

Los refuerzos longitudinales serán de acero corrugado de los diámetros que se

obtengan en los análisis y los refuerzos por corte serán de acero liso de ¼”.

2.2 Fabricación :

Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida, y fabricarse

estrictamente como se indica en los detalles y dimensiones mostradas en los

diagramas de doblado. Las tolerancias para el corte y doblado de las barras

aparecen en detalle estructural adjunto.

2.3 Anclaje y Limpieza :

Los refuerzos se almacenarán fuera del contacto con el suelo, preferiblemente

cubiertos y se mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite, grasa y oxidación

excesiva. Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá

limpiarse de escamas, de laminado, óxido y cualquier capa que pueda reducir

su adherencia.

2.4 Endurecimiento y redoblado:

No se permitirá el doblado, ni enderezado en el acero obtenido en base a

torsionado u otra forma semejante de trabajo en frío. En acero convencional, las

barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material

sea dañado. Las barras con retorcimientos o dobleces no mostrados en los

planos, no deberán ser usados. El calentamiento del refuerzo se permitirá

solamente cuando toda la operación sea aprobada por el Ingeniero Supervisor.

No se doblará ningún refuerzo parcialmente embebido en el concreto

endurecido.

2.5 Colocación del refuerzo:


La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos

y con una tolerancia no mayor de + 3 mm. y se asegurará cualquier

desplazamiento por medio de hierro recocido o clips adecuados en las

intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará por medio de

espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de

contacto con el encofrado.

3.0 ENCOFRADOS

3.1 Diseño :

El diseño y la ingeniería del encofrado, así como su construcción, será de

responsabilidad exclusiva del Ing. Residente.

El encofrado será diseñado para resistir con seguridad y con una deformación

máxima entre los elementos de soporte de 1/500 de la luz, todas las cargas

impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga

de llenado no inferior a 200 Kg/cm2.

3.2 Tolerancias :

Las formas serán herméticas a fin de evitar la filtración del mortero y serán

adecuadamente arriostradas y unidas entre si a fin de mantener su posición y

forma y lograr seguridad.

Los encofrados serán debidamente alineados y nivelados de tal manera que

formen elementos de las dimensiones indicadas en los planos.

Las tolerancias admisibles son las siguientes:

Verticalidad de aristas y superficies de columnas y muros:

Por cada 3.0 m. 4mm

En 9 m o más 12 mm

Alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas

En cada paño 4 mmEn 15. o más 12 mmEn la sección de los elementos - 5 mm. + 10 mm

En la ubicación de huecos, pases, tuberías, etc. 5 mm.

3.3 Desencofrado :


Con el objeto de facilitar el desencofrado de las formas, las mismas serán

cubiertas con aceite soluble de tipo y calidad aprobada por el Ingeniero

Supervisor.

Los plazos de desencofrado serán los siguientes:Columnas, Muros: 24 horas

Vigas:

Costados 24 horas

Fondos 21 díasLosas 7 díasPavimentos y veredas: 24 horas

Inmediatamente después del desencofrado la superficie del concreto deberá ser

cuidadosamente examinada y cualquier irregularidad en la superficie deberá

tratarse tal como se indica en el acápite correspondiente de estas

especificaciones.

Esp. Tec. Trocha

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