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Plaza del ToricoConcurso Restringido Internacional de Ideas - Primer premio

Emplazamiento: Plaza del Torico. TeruelCliente: Diputación General de Aragón. Sociedad Municipal Urban Teruel, S.A.Proyecto: 2005Obra: 2006-2008Superficie: 3.500 m²Presupuesto: 6.542.290 €Constructora: AccionaEstructura: ValladaresInstalaciones: InarseConsultores iluminación: Artec3 Lighting

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La transformación de la Plaza del Torico se basa en el desarrollo de un sistema de pavimentación adoquinado de gran tamaño en el que se incrusta un patrón de líneas luminiscentes para crear una atmósfera ténue. La luz, entendida como elemento fluido, se extiende por la plaza y encuentra sus puntos de inflexión en la fuente del Torico (donde esas líneas lumínicas la circundan), el aljibe Fondero y Somero, y el Arca Secreta situados bajo rasante (lugares donde se reduce la densidad de vectores a la mitad, para potenciar el valor arqueológico de éstos). La plaza se organiza longitudinalmente a través de líneas de acentuación de perspectiva, construidas con sistemas de iluminación lineales en los pórticos y fachadas, dos zanjas para instalaciones en las caras exteriores de los pórticos, para eliminar las instalaciones de servicio y cableados aéreos adosados hasta ese momento en las fachadas.

El proyecto lumínico se completa con la instalación de luminarias ocultas en el interior de la fuente del Torico, llevando a cabo el desplazamiento lumínico existente, de carácter más vertical, al plano horizontal. Dado que no existía ninguna luminaria que resolviera las necesidades del programa, se desarrolló una específica para este proyecto.

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Remodelación del Paseo del Óvalo, la Escalinata y su entorno

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Concurso Internacional de Ideas - Primer PremioEn colaboración con: David Chipperfield ArchitectsEmplazamiento: Pl. de la Estación, Pº del Óvalo y la Glorieta. TeruelCliente: Diputación General de AragónProyecto: 2001Obra: 2001-2003Superficie: 10.048 m²Presupuesto: 7.277.053 €Constructora: AccionaEstructura: BOMAInstalaciones: Perfil 7, Gabinete Turolense de Ingeniería IndustrialConsultor Restauración Escalinata: José Mª Sanz, Antonio PérezConsultor Iluminación: Artec3 Lighting

El proyecto desarrolla una parte de la propuesta ganadora en el concurso internacional convocado por la Diputación General de Aragón: la remodelación y conexión de la Plaza de la Estación con el centro histórico, la reforma del Paseo del Óvalo, potenciando su función de mirador y dignificando los espacios en el entorno de la escalinata neomudéjar.

La gran plaza sobre la que se asienta se ha pavimentado con un sendero de piedra blanca, dispuesto sobre la plaza como una alfombra. Al viajero llegado en tren se le ofrecen dos alternativas: remontar la escalera o recorrer una cinta de dos metros y medio de ancho y ciento veinte de largo. Este camino en suave pendiente conduce a una cavidad que se abre en la muralla: excavada en el basamento pétreo de la ciudad, se construye un prisma para cubrir el acceso a los ascensores en la plataforma superior; la columna de luz que se filtra proviene de la caja transparente del edículo de llegada de los ascensores que transportan al visitante hasta el Paseo del Óvalo. Un largo recorrido horizontal y un breve recorrido vertical sintetizan el tránsito desde la estación hasta el Óvalo.

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Ordenación del frente marítimo de Porto Alegrees

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Concurso Internacional de Concesión - Primer Premio

En colaboración con: Jaime Lerner Arquitetos AssociadosEmplazamiento: Cais Mauà, Porto Alegre, Río Grande do Sul, BrasilCliente: Proactiva Asset ManagementProyecto: 2007Superfi cie: 244.286 m² + 380.074 m² urbanizaciónPresupuesto: 186.848.853 €

- HOTEL- CENTRO DE CONVENCIONES- CENTRO COMERCIAL

1. ZONA COMERCIAL Y DE SERVICIOS 2. ZONA SOCIAL / CULTURAL

BUSINESS PARK

T.H.

ESTACIÓN F.F.

ÁREA PÚBLICA

3. ZONA RESTAURACIÓN

PÚBLICO OBJETIVO:-FLUJOS DEL CENTRO COMERCIAL-FLUJOS DE HOTEL Y DE CENTRO DE CONVENCIONES-FLUJOS EXTERNOS, RESTO DE LA CIUDAD

ÁREA PÚBLICA ÁREA PÚBLICA

PÚBLICO OBJETIVO:- TURISTAS- USUARIOS AUTÓNOMOS- CIUDADANIA EN GENERAL

PÚBLICO OBJETIVO:- FLUJOS DE OFICINAS BUSINESS PARK- FLUJOS ZONA SOCIAL- EXTERNOS: A TRAVES DEL SUBTERRANEO

La transformación del Cais Mauá supone la intervención en 2,5 km de frente fl uvial y 244.286 m2 de edifi cación. Esto incluye trasformar las antiguas lonjas en zonas temáticas, de ocio y pequeño comercio, minimizando al máximo los efectos de la actual barrera de protección existente entre la ciudad y el frente marítimo. Las grandes edifi caciones se sitúan en los extremos de la intervención: dos torres de ofi cinas en uno extremo y un hotel con centro de convenciones y un centro comercial en el opuesto.

La rehabilitación del Cais Mauá posibilita introducir elementos edifi catorios singulares que convivan en armonía con el patrimonio de la ciudad, potenciando la imagen de centralidad. Para ello se ha trabajado intensamente el conectar el área central de la ciudad y el muelle, zurcir el tejido hoy fragmentado, provocar una sinergia urbana entre ellos revitalizando el tejido urbano adyacente y recuperar para la ciudad la laguna Guaíba. Así, frente al patrón ortogonal y rígido de la ciudad, muelles y plazas fl uctuantes se adentrarán en la Guaíba de forma heterogénea y natural. Las áreas libres se destinarán a la circulación peatonal, con un cuidado tratamiento paisajístico que incluirá áreas protegidas, el acceso a las edifi caciones y las zonas de aparcamiento.

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Veles e Vents - Edificio VIP para la Copa América 2007, parque y aparcamientoConcurso Internacional Proyecto y Obra - Primer Premio

En colaboración con: David Chipperfield ArchitectsEmplazamiento: Extremo Este de la dársena del Puerto de Valencia s/n. ValenciaCliente: Consorcio Valencia 2007. UTE Foredeck (Necso, Rover Alcisa, LIC)Proyecto: 2005Obra: 2005-2006Superficie: 85.500 m² (10.500 m² edificio + 20.000 m² parking + 55.500 m² parque) Presupuesto: 30.333.103 €Constructora: UTE Foredeck (Necso, Rover Alcisa, LIC)Estructura: BOMAInstalaciones: GRUPOTECIluminación: Artec3 LightingPaisajismo: Paisatge I Arquitectura

El edificio Foredeck y el parque asociado al mismo constituyen la pieza central de la reconversión del puerto industrial de Valencia, además de epicentro de las regatas más importantes de la vela mundial, la Copa del América, celebrada en 2007. Se trata de un mirador estratégicamente situado en el extremo Este de la dársena.

El concepto general de su urbanismo parte de la importancia del horizonte. Adyacente al edificio, el aparcamiento elevado se extiende como una pieza continua a lo largo del canal. Su cubierta permite una visión privilegiada de la dársena y se puede utilizar de forma polivalente. El paseo aterrazado de acceso a la zona, de carácter peatonal, repite el trazado curvo generado por el nuevo canal.

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Ciudad de la Justicia de Barcelona y l’HospitaletConcurso Restringido Internacional de Ideas - Primer Premio

En colaboración con: David Chipperfield ArchitectsEmplazamiento: Gran Vía de les Corts Catalanes 111. L’Hospitalet de Llobregat. BarcelonaCliente: Departament de Justicia de la Generalitat de Catalunya (GISA). UrbicsaProyecto: 2001-2006Obra: 2004-2009Superficie: xxx m²Presupuesto: xxx €Constructora: U.T.E. Ciudad de la Justicia (Fomento, Ferrovial, Ohl, Comapa y Emte)Colaboradores??

El proyecto de urbanización y ordenación del entorno de la Ciudad de la Justicia se resuelve con una serie de espacios que envuelven los edificios Judiciales y los Auxiliares.

Los espacios urbanizados están mayoritariamente ajardinados, con acceso exclusivo y mantenimiento a cargo de los edificios judiciales. Éstos se encuentran situados en los espacios que queden incluidos entre los edificios A y B, y B y C. Los espacios de urbanización interior que sirven de espacio de relación y circulación entre los edificios Judiciales y los Auxiliares y Complementarios están mayoritariamente pavimentados con la inclusión de alcorques para diferentes tipos de arbolado y conforman un único espacio que llena los rincones que se forman entre los edificios, actuando como primer vestíbulo de acceso antes de acceder al complejo por una de las puertas.

En sus límites se produce la transición de las aceras de la calle con rampas suaves adaptadas y con escalera muy ligeras que facilitan el acceso y lo diferencian de los espacios de su alrededor.

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Parque urbano de Valdebebases

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Emplazamiento: Parque Valdebebas. Madrid.Cliente: Junta de Compensación Parque Valdebebas.Concurso: 2009Superficie: 80 hectáreasPresupuesto: 20.000.000 €

Concurso Internacional de Ideas - Accésit

El nuevo parque natural es una pieza territorial fundamental, tanto por su ubicación y conexión con el tejido urbano existente como por constituir un espacio potencialmente receptor de equipamientos, dotaciones y sistemas generales destinados a enriquecer el espacio público de los ciudadanos de Madrid.

Mediante el estudio y análisis de las características geográficas, se ha implementado una estrategia de reescritura de la topografía existente, de manera que ésta se transforma en un soporte o esqueleto capaz de adaptarse tanto a una futura ejecución material por fases como a las transformaciones continuas de lo natural en función de la demanda y del clima autóctono.

Se pretende así que el parque urbano se transforme en un punto de conexión y solape entre la ciudad, morfológicamente consolidada hacia el este, y el parque forestal, desplegado hacia el oeste de la ciudad. La conectividad de los bordes y su tratamiento determinan la capacidad de integración del nuevo parque urbano de Valdebebas.

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Paseo Marítimo de Sitgeses

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En colaboración con: Alfredo Fernandez de la RegueraEmplazamiento: Pase Marítimo, SitgesCliente: Ayuntamineto de SitgesConcurso: 2004

El antiguo frente marítimo de Sitges se ha visto modificado por las actuaciones y transformaciones llevadas a cabo en el transcurso de los años. De aquel paseo marítimo de la Ribera que nacía de la histórica tradición naval y rural, pesquera y vinícola de Sitges, poco queda hoy en día. El proyecto tiene como principal objetivo restaurar la geometría del paseo histórico, devolviendo a este conjunto parte de la atmósfera que tuvo.

Frente a las distintas intervenciones que han convertido el paseo actual en una barrera hacia las playas, la actuación suprime las barreras arquitectónicas mediante el desdoblamiento del paseo. La consolidación de los trazados históricos (más urbanos y ligados al frente edificado) y la creación de un nuevo espacio a cota de playa con carácter lúdico generan un ámbito de transición más continuo entre la ciudad y el mar. El tratamiento del tráfico rodado también se restringe para permitir una mayor presencia de zonas peatonales. En lo relativo a la vegetación, se propone recuperar especies originarias en los distintos tramos del paseo. En los tramos de nueva creación se apuesta por la plantación de especies autóctonas típicas del paisaje mediterráneo.

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Espacio Público / Public Space

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