Espacios residuales en la ciudad

los espacios residuales son una de las consecuencias de una falta o sobre planeación de las ciudades, son los sitios sobrantes de la vida urbana, aquellos en los que no está planteado nada y a su vez todo.

Estos espacios residuales generan impactos negativos tales como :

- visual:es consecuencia de la falta de criterio debido a que la gente al botar residuos y dejarlos en un espacio del que nadie

se hace cargo,éstos se acumulan generando focos de basura transformandolo en un lugar poco agradable ,ya que ocasionan

que el sector pierda la belleza ornamental.Además esta pobre estetica visual es generada también por otros factores tales

como la utilizacion de estos terrenos residuales como aparcaderos y para pequeñas viviendas improvisadas(mediaguas).

-salubridad: es generada por la basura que es dejada en estos sitios (escombros,vegetales ,animales muertos,plasticos ) ,en

la mayoría de los casos esto ocurre porque al habitante del sector se le hace mucho mas facil dejar la basura fuera de donde

vive para no hacerse cargo de ella y porque ademas no todos tienen la ventaja de poder pagar para deshacerse de

escombros generados por remodelaciones o ampliaciones en las viviendas.

-focos de delincuencia: son provocados por la condicion del lugar "terrenos deshabitados" abandonados a la suerte , éstos

no poseen iluminación ,tienen un bajo nivel de salubridad,son desagradables y a partir de esto la gente que vive en el lugar no

los frecuenta .Por ende dan una condicion de abandono que fomenta a que se generen en ella transacciones ilegales ,delitos y

otros .

-Desvalorización :debido a los factores reconocidos en los espacios residuales,baja el nivel de calidad de vida, por lo que el

lugar se ve perjudicado y adquiere una mala imagen.

¿Por qué se generan los espacios residuales?

En general estos espacios nacen a partir de obras que buscan solucionar un tema específico,un tema en particular,éste se

aborda y planifica para poder dar muchas veces una pronta solución,se piensa a nivel macro,dejando de lado y olvidando

muchas veces las consecuencias y el impacto que puede causar una intervencion arquitectonica a nivel barrial,se mira y

enfoca la mirada en un punto,no se observa el entorno ni su alrededor,no importando que afecte la calidad de vida de los

habitantes cercanos al lugar.Obras de infraestructura como las autopistas tienen la ambigüedad de conectar a nivel macro

distintas zonas de una capital,se pueden recorrer largas distancias,muchas veces,de manera expedita para poder ir al trabajo

o ver a familiares,pero a su vez, a nivel barrial, generan un limite,una cicatriz,algo que separa sectores,un territorio de todos y

a su vez de nadie,por lo tanto no hay identidad con estos espacios sobrantes y nadie se hace cargo.

¿Qué hacer con estos espacios?como arquitectos ¿debemos hacernos cargo o simplemente hacemos vista gorda,dejando de

lado este fenomeno?

Ejemplos de que estos espacios se pueden rescatar hay,gente que decidio hacerse cargo,para poder mejorar y cambiar la

condicion en la que su barrio,sector o comuna se encontraba debido al abandono de lugares,lugares en los que se daban los

fenomenos mencionados anteriormente y que generaban un impacto negativo.

Este es el caso de high line Ubicado en New York el parque atraviesa 22 cuadras y 3 barrios en el sur poniente de la

península Manhattan;Que durante años fue una estación de tren que con el paso del tiempo dejo de funcionar por los avances

tecnológicos, convirtiéndose en un espacio residual de gran envergadura dentro de la ciudad. Este espacio a petición de la

comunidad fue reutilizado y reprogramado como paseo peatonal Se inspiró en las malezas verdes que crecieron tras el

abandono de esta línea férrea, proponiendo un pavimento que permite el crecimiento de vegetación por las diversas áreas

dentro del recorrido. La estrategia se planteó a través del concepto de agri-tecture: parte agricultura, parte arquitectura.

El parque esta dividido en tres secciones y posee más de más de una docena de puntos de acceso a lo largo de su recorrido

por sobre la ciudad

Lo importante a la hora de escoger este proyecto es que utilizo un lugar en decadencia sobre los rieles de una antigua

estación de trenes .

Reutiliza y valora elementos en desuso.

Mantener y conservar el estado salvaje de la vegetación que ya existía.

A diferencia de otros proyectos que son construidos a partir de un solo ser pensante que cree que podrá lograr un lugar

habitable y consciente con el ecosistema ,el high line es creado por la comunidad ,una comunidad consciente de su

entorno y del ecosistema que construyo ,este proyecto en base a su contexto y a el medio.

Otro ejemplo que podemos mencionar es “terrain vague “ es un término francés acuñado por Ignasi de Solá-Morales,

académico catalán en urbanismo, para referirse a todos aquellos lugares abandonados, obsoletos o degradados. Sin embargo,

la definición no sólo apunta a terrenos vacíos y abandonados sino que, en general, a cualquier área vacante con un potencial de

reciclaje,Sin duda, estos terrains vagues le ponen nombre a ciertos fenómenos que suelen ocurrir en pequeñas ciudades

especializadas o grandes metrópolis que crecen y sufren cambios constantemente.

Éste es un proyecto de reciclaje urbano que ocupa el espacio bajo la autopista elevada A8 (del que recibe su nombre,

a-eight-erna) en Koog aan de Zaan, Holanda. Para contextualizar, Koog es una ciudad pequeña cerca de Ámsterdam, a orillas

del río Zaan, uno de los miles que componen la geografía de los Países Bajos. A principios de los ’70 se comienza a construir

esta autopista elevada sobre pilares para poder cruzar el río. Ésta se traza en medio de la ciudad, generando un corte tan

radical en el tejido urbano que la iglesia de la ciudad y la municipalidad quedan en lados contrarios.

La oficina NL architects ve una oportunidad en la especie de “catedral alargada” que formaban los pilares bajo la autopista y

parten por formular el “documento ciudadano “en estrecha relación con los ciudadanos. Éste es un petitorio formal en que se

pone de manifiesto la oportunidad del terreno vacante que pide más equipamiento público y un control sobre el vandalismo

presente bajo la autopista.

De esta manera, el proyecto transforma lo que era una cicatriz urbana, segregadora y vacante en un elemento integrador en

el espacio urbano. Según la memoria del proyecto, se pasa de un espacio periférico residual a un centro, de un

estacionamiento informal a un lugar activado de uso mixto, de un terrain vague a un punto focal. Todo esto con la simple y

económica intervención de ubicar un programa aprovechando un (gran) techo existente y configurar un espacio con formas y

materialidades de calidad, además como son tantos lo grafitis que manchan la ciudad el proyecto propone localizar estos

grafitis dentro del proyecto y es por eso que colocan materiales en los muros de su alrededor en los cuales la pintura resbala

lo que obliga a los grafitos a acercarse a la intervención a realizar sus grafitis.

No solo fuera de Chile encontramos ejemplos,aqui en santiago estan las torres de san borja Remodelación San Borja: el

proyecto que busca recuperar sus pasarelas

El proyecto participativo “Pasarelas Verdes” busca recuperar el espacio en altura de las pasarelas de la Remodelación San

Borja (ubicada en calle Portugal con Alameda), ya que actualmente se encuentran en desuso y abandono.

Con participación de la comunidad San Borja y estudiantes de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU) de la Universidad

de Chile, el proyecto busca darle al lugar un nuevo carácter como plaza para la comunidad que reside en el barrio, entendiendo

el valor que hay en reutilizar, rescatando la historia, memoria y el importante valor arquitectónico y social de estas

edificaciones como conjunto.

La idea es una iniciativa de estudiantes de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile y consiste en

crear una plaza para uso de los vecinos durante la semana, que no solo embellezca el lugar que actualmente carece de

cuidados, sino que además le otorgue seguridad, iluminación, actividad, etc. Por esto se consideran trabajos participativos de

limpieza, pintura y cultivo de vegetación.

El proyecto, que es ganador del Fondo Azul 2013, tiene duración de un año y se ejecutará sobre las Pasarelas que unen a las

torres 3, 4, 5 y 6 de la Remodelación San Borja, en torno a la Plaza Pedregal, lo que se pretende concretar este año.

Cabe mencionar que el proyecto cuenta con el apoyo de la Junta de Vecinos del Barrio San Borja, las facultades de

Arquitectura y Urbanismo y de Agronomía de la Universidad de Chile y la Municipalidad de Santiago.

Fundamentación proyecto Pasarelas Verdes

“La Remodelación San Borja cuenta con más de 20 torres y 1.234 metros cuadrados de áreas verdes (Parque San Borja).

Construida en 1960 por la CORMU para acercar a la gente a vivir en el centro y resolver también graves problemas

habitacionales de la época, es representante de épocas y cambios sociales importantes del país, además de seguir el modelo

de la Arquitectura Moderna, imperante en el mundo hasta esos años. Los postulados de la Arquitectura Moderna se ven en la

Remodelación, y entre ellos destacan las Pasarelas; que debían separar el tránsito peatonal del vehicular y darle unidad al

conjunto. Sin embargo, al pasar de los años, las Pasarelas dejaron de ser usadas, ya que mucho espacio público-privado se

transforma en “espacio de nadie”, sin tener alguien que cuida y vigile. En los últimos años se han convertido en foco de

delincuencia y suciedad, terminando por cerrarse con rejas. los estudiantes de Arquitectura, trabajaron en conjunto con los

vecinos de la Remodelación San Borja,. Por esto es que descubrieron los reales problemas en él y la importancia que hay en

recuperar este lugar y en potenciar los muchos atributos que tiene este espacio en desuso.

Finalmente, se entiende que un espacio no se puede transformar en totalmente propio si es que no hay un planteamiento o

trabajo de sus partes, y por eso es que plantean este proyecto comunitario con variadas reuniones de diseño participativo y

jornadas de trabajo voluntario de vecinos y la comunidad, para lograr que este espacio sirva a los vecinos en la semana y que

funcione como parque abierto los fines de semana, cerrándose todos los días para procurar su mantención y cuidado

proyectándose en el tiempo”

Paralelamente, es tema de discusión social la falta de áreas verdes y espacios de recreación para la comunidad, hoy en día en

la mayoría de los sectores residenciales los niños no tienen un lugar establecido para poder jugar, ni sus padres pueden

disfrutar de un lugar agradable para pasar con ellos. Estos tienen que recorrer muchas veces largas distancias para poder ir

a parques y pasar momentos familiares para distenderse. Esto se debe a una mala planificación, en que los porcentaje

destinado a la construcción priman por sobre áreas verdes y espacios recreacionales.

Basándonos en lo antes mencionado buscamos dentro de la ciudad de Santiago de chile, espacios residuales existentes que

fueron resultado de intervenciones abandonadas y/o deterioradas, o que surgieron a partir de metodologías de trabajo que de

manera brutal destruyeron lo existente por medio de malas practicas.

BARRIO HUEMUL

En 1910, Ricardo Larraín Bravo proyecta un barrio modelo para OBREROS,COMERCIANTES Y EMPLEADOS FISCALES. La primera

Ciudad satélite en Chile. El Barrio está constituido por viviendas (Ley de habitaciones Obreras), Plaza Huemul, Colegio, Teatro

Huemul, Iglesia Santa Lucrecia, Banco, Biblioteca y Servicios comerciales. Pensada desde su concepción original de situarse en

la periferia y generar una vida de vecindad.este barrio está ubicado entre las calles franklin y bio bio (norte – sur), autopista

central y san diego (oste – este).

CARACTERÍSTICAS BARRIO

Reconocimiento del Conjunto en la trama urbana: Se reconoce inmediatamente al conjunto dentro de la trama urbana,

resalta, pues mantiene sus formas y decoraciones de cuando fue construido, Huemul I tiene sus fachadas y plazas bien

restauradas, huemul II y III están en proceso

Población Huemul I Población Huemul ii Población Huemul iii

-Espacio público: Zona de Conservación histórica : el barrio huemul restringe cualquier construcción que no cumpla con

conservar La fachada y el pavimento ,dada a una relación histórica sobre el origen de la población huemul, por lo que la

conservación del barrio está presente en su diario vivir.

IMPERMEABILIDAD:las viviendas por su exterior tienen fachada continua,lo que mantiene la privacidad interior.Esta privacidad

es un refugio de lo que genera auditivamente la calle,al entrar en las 3 etapas de la poblacion huemul sucede el mismo

efecto,se conserva el silencio.

HABITANTES DEL BARRIO

Como indicativo de la Atmósfera producida en el barrio, podemos encontrarnos con niños jugando en el espacio público,

vecinos organizados e integrados para salvaguardar el barrio.

DIVERSIDAD DE CLASES: Conjunto pensado en la clase obrera, pero la calidad de la vivienda es tan alta que trajo consigo todo

tipo de habitantes.

Viviendas habitadas por familias de adultos con hijos. Estos se relacionan a nivel de conjunto por sus antepasados.

Familias de Profesionales, Jubilados, Comerciantes y familias jóvenes

PLAZA HUEMUL

está definida como el centro del barrio. En ella se concentra la mayor parte de la vida de la comunidad. Representa el núcleo

de la vida de los habitantes del barrio. Espacio para compartir entre habitantes.

Es asi como en el barrio Huemul encontramos un espacio residual que nació a partir de la construcción de la línea 2 del metro

de Santiago en los años 70 .En la ejecución del proyecto se necesitó eliminar parte de las viviendas de algunas manzanas que

habían en el sector ,ya que no existía la tecnología necesaria para trabajar bajo tierra sin perjudicar la superficie. Como

consecuencia de esto quedaron espacios residuales que hasta hoy siguen en desuso trayendo consigo las problemáticas

expuestas anteriormente, además visualizamos en el sector la falencia de zonas de esparcimiento y de encuentro

comunitario.

Se pretende conservar el carácter residencial del lugar y se establece la categoría de sitio de conservación histórica que

dice lo siguiente:

Las intervenciones permitidas en estas zonas serán reparación, restauración, rehabilitación, reconstrucción, remodelación y

obras nuevas con una altura máxima de 8metros .

Propuesta: Ubicacion Barrio Huemul,Franklin-Bio Bio(Norte/ Sur) Roberto Espinoza- Lord Cochrane(oeste/este) Terreno 3930

m2

ZONIFICACION MEDIDAS TERRENO ESCOGIDO:

Objetivos:

-promover vida en comunidad

-mejorar calidad de vida

-Aumentar el m2 de area verde por persona

-Disminuir la contaminacion

-Mejorar la imagen de barrio

CORTE TERRENO

A partir de estos fenómenos proponemos reutilizar estos terrenos, reactivando el eje existente, conservando la condición de

permeabilidad que descongestiona la alta densidad del barrio. En ellos buscamos implantar programas de recreación y

reunión, que fortalezcan la imagen de barrio, favorezcan la calidad de vida y promueva la vida en comunidad.

Generaremos un parque en toda la extensión de los terrenos que contara con programas de recreación, reunión y

espectáculos. Estos estarán fragmentados en áreas de acuerdo al entorno. Uniendo esto mediante el eje existente.

Impactos positvos que generaremos en el lugar:

- Reutilización: convertiremos un espacio en desuso y total abandono en un parque recorrible con programas de indole vecinal

para potenciar al barrio .

-Oxigenación: al reutilizar este espacio, como el sector es un barrio muy densificado aprovecharemos esta abertura

existente, conservando esta condición e implantandola en el lugar creando una especie de respiradero para el lugar y ademas

aprovechando esto colocaremos arboles para oxigenar el terreno ,

Programas

-Zona de reunion vecinal

-Zona de Estancia

-zona de espectaculos/escenario

-Zona de juegos y deporte

se crearan estas zonas por medio del levantamiento de la tectonica ,el trabajo de suelo es importante para no cortar la

continuidad del parque y areas verdes que son muy necesarias en el lugar ,ademas cada programa ha sido pensado en base a

las necesidades propias de la comunidad con un trabajo en conjunto con ellos por medio de conversaciones se llego a a

escoger cada uno de ellos con el fin de mantener el barrio en comunidad y descongestionar la zona que ya se ve bastante

densificada.

El proyecto se visualiza con una materialidad de hormigo armado que dara la forma a las estructuras.

Incluira 3 tipos de arboles que resitiran el clima del lugar y no exigen mucha demanda de agua, estos son Tipuana Tipu, Falso

Pimentero y Arbol de judea.

Tambien se colocara un sistema de captacion de aguas lluvias con un contenedor subterranio que proporcionara el

autoregadio para la vegetacion del paseo. Esa misma tierra removida con la creacion del contenedor se usara para la

necesitada por la implantacion de arboles.

Imagen objetivo del proyecto.

eje peatonal

detalle del tramo de estancia

Evaluacion de impactos del proyecto implementado.