ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON – FONCODES - HUARAZ” ESPECIFICACIONESTÉCNICAS “CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON EN EL TRAMO CARDON-CANCHABAMBA DISTRITO DE SAN LUIS, PROVINCIA CARLOS FERMIN FITZCARRALD- REGION ANCASH” GENERALIDADES : Las presentes Especificaciones Técnicas que complementan a las Normas Técnicas, aprobadas por el ITINTEC, y Reglamento Nacional de Construcciones, deberán ser cumplidas por los constructores que ejecuten obras directa o indirectamente para la Municipalidad Provincial Carlos Fermín Fitzcarrald.Si las disposiciones establecidas en el presente documento deben ser ampliadas, cambiadas o modificadas para un proyecto determinado, aquello se consignará en un documento adicional llamado “Disposiciones Específicas”. Las obras por ejecutar y los equipos por adquirir e instalar, son los que se encuentran indicados en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o modificaciones que puedan introducirse posteriormente. Cualquier consulta o modificación de los planos, croquis y especificaciones, deberá ser presentado por escrito a la Municipalidad Provincial Carlos Fermín Fitzcarrald para su aprobación. “Especificaciones Técnicas “ Página | 1
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
ESPECIFICACIONESTÉCNICAS
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON EN EL TRAMO
CARDON-CANCHABAMBA DISTRITO DE SAN LUIS, PROVINCIA CARLOS
FERMIN FITZCARRALD- REGION ANCASH”
I. GENERALIDADES :
Las presentes Especificaciones Técnicas que complementan a las Normas
Técnicas, aprobadas por el ITINTEC, y Reglamento Nacional de
Construcciones, deberán ser cumplidas por los constructores que ejecuten
obras directa o indirectamente para la Municipalidad Provincial Carlos Fermín
Fitzcarrald.Si las disposiciones establecidas en el presente documento deben
ser ampliadas, cambiadas o modificadas para un proyecto determinado,
aquello se consignará en un documento adicional llamado “Disposiciones
Específicas”.
Las obras por ejecutar y los equipos por adquirir e instalar, son los que se
encuentran indicados en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o
modificaciones que puedan introducirse posteriormente.
Cualquier consulta o modificación de los planos, croquis y especificaciones,
deberá ser presentado por escrito a la Municipalidad Provincial Carlos Fermín
Fitzcarrald para su aprobación.
II. ALCANCES:
Las presentes Especificaciones Técnicas, regirán conjuntamente con los
planos la construcción de la obra, comprendiendo los diferentes acápites como
son: Obras Provisionales, Obras Preliminares, obras del concreto, arquitectura,
etc.
III. OBJETIVO :
Las especificaciones técnicas del presente proyecto tienen el objetivo de dar
una descripción completa y comprensiva de la forma en que deben ejecutarse
las diferentes partidas o trabajos en conformidad con los Planos y detalles del
Proyecto.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 1
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
IV. MANO DE OBRA :
Se seleccionara el personal que presente una buena técnica de construcción,
empleando mano de obra calificada, altamente profesional y técnica. El
objetivo fundamental de tener cuidado con el empleo de mano de obra idónea,
es lograr un buen procedimiento constructivo durante la ejecución de las
partidas.
El Ingeniero Residente será el responsable de brindar las medidas de
seguridad de trabajadores, del pago de su personal con los beneficios laborales
y seguro, según la modalidad de la Municipalidad Provincial Carlos Fermín
Fitzcarrald, deducida en el presente proyecto.
V. CONTROL :
El Ingeniero Residente, está obligado a llevar el Cuaderno de Obra, donde
registrará las ocurrencias trascendentales diarias presentadas durante la
ejecución del proyecto; así mismo el ingeniero Supervisor o Inspector tendrá la
responsabilidad de anotar en el cuaderno de obra las observaciones hechas al
proceso constructivo de la obra, las cuales deberán ser resueltas por el
Ingeniero Residente.
VI. SUPERVISIÓN :
El Ingeniero supervisor o Inspector deberá ser un profesional idóneo de la
especialidad de ingeniería civil, contratado por la Municipalidad Provincial
Carlos Fermín Fitzcarrald, quien lo representará y efectuará directamente el
control y seguimiento de la ejecución técnica y administrativa de la obra en
referencia, verificando el cumplimiento de las obligaciones de los diferentes
agentes que participan en la ejecución de la obra.
El Ingeniero Supervisor o Inspector tiene el derecho y la obligación de hacer
cumplir las presentes especificaciones técnicas y los planos contenidos en el
Expediente Técnico, para lo cual contará con las facilidades que deberá
proporcionar el ingeniero residente de la obra.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
VII. PLANOS Y ESPECIFICACIONES :
El Ingeniero Residente deberá obligatoriamente tener disponible en la obra un
juego completo de planos y de las presentes Especificaciones Técnicas,
quedando entendido que cualquier detalle que figure únicamente en los planos
o en las especificaciones técnicas, será válido como si se hubiera especificado
en ambos.
VIII. PLANOS DEL PROYECTO :
Los trabajos a efectuarse para la ejecución del proyecto “CONTSRUCCION
DEL PUENTE CARROZABLE CARDON EN EL TRAMO CARDON-
CANCHABAMBA DISTRITO DE SAN LUIS, PROVINCIA CARLOS FERMIN
FITZCARRALD- REGION ANCASH”, se encuentran debidamente detallados
en los planos del presente Expediente Técnico y se complementan con las
Especificaciones Técnicas detalladas en su correspondiente acápite.
Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones Técnicas o Planos, u
omisión aparente en ellas, o la falta de una descripción detallada concerniente
a cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que deban ser
suministrado, será considerada como que significa únicamente que se seguirá
la mejor práctica de Ingeniería establecida y que se usará solamente mano de
obra y materiales de la mejor calidad, debiendo ser ésta, la interpretación que
se de siempre a las Especificaciones.
IX. MATERIALES, EQUIPOS Y MAQUINARIAS :
El Ingeniero Residente empleará materiales, equipos y maquinarias de
adecuada capacidad y de tipo conveniente para la ejecución eficiente de la
obra, los cuales deberán ser de buena calidad y producidos por firmas y
obreros calificados. El Ingeniero Residente podrá rechazar los materiales,
equipos y maquinarias que a su criterio sean de calidad inferior a lo
especificado.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
X. INSPECCIÓN Y PRUEBAS :
Si en la ejecución de la obra se verifica que el material o equipo utilizado no
esta de acuerdo a las especificaciones, el Ingeniero Residente ordenará
paralizar el envío y/o utilización de materiales y equipos, y pedir su reemplazo
inmediato.
Las pruebas de campo y otras pruebas señaladas en las Especificaciones
Técnicas serán realizadas bajo responsabilidad del Ingeniero Residente.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: “CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE
CARDON EN EL TRAMO CARDON-CANCHABAMBA DISTRITO DE SAN
LUIS, PROVINCIA CARLOS FERMIN FITZCARRALD- REGION ANCASH”
01. OBRAS PROVISIONALES
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.1 CAMPAMENTO PROVISONAL DE OBRA
Descripción
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaría, equipos, etc.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el
Residente y aprobada por la supervisión, previa verificación que dicha
ubicación cumpla con los requerimientos del plan de manejo ambiental, de
salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües
Materiales
Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de
preferencia desarmable y transportable, en el proyecto se propone que el
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
campamento sea construido de listones de madera tornillo o similar y las
paredes y trechos de calamina
Requerimientos de Construcción
Este campamento debe cumplir con la finalidad de albergar al personal que
labora en las obras, así como también para el almacenamiento temporal de
algunos insumos, materiales y que se emplean en la construcción del puente y
el empalme a la carretera existente, casetas de inspección, depósitos de
materiales y de herramientas, caseta de guardianía, vestuarios, servicios
higiénicos, etc.
Instalaciones
En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se
permitirá bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de
residuos sólidos a cualquier curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales
conjuntamente con el supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones
necesarias, de acuerdo a la morfología y los aspectos atmosféricos de la zona
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal
funcionamiento de las construcciones provisionales.
Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos,
para ello se debe dotar al campamento de pozos sépticos, pozas para el
tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el
recojo sistemático de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario
construido para tal fin.
El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo
del personal y cambio de ropa de trabajo.
Patio de Maquinas
Para el manejo y mantenimiento de las maquinas en los lugares previamente
establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
propósito de que no alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales
deben ser llevadas a cabo por residente.
Los patios de maquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el
camino de acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados, los caminos
de acceso al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco
movimiento de tierras.
El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite
el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos,
quebradas arroyos, etc. Similares medidas deben tomarse para el
mantenimiento de maquinaria y equipo, los depósitos de combustibles deben
quedar alejados de las zonas de dormitorios, comedores y servicios del
campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria deberán efectuarse en lugares
alejados de los cursos de agua.
Desmantelamiento
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir las obras y
de ser posible, se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a las
comunidades que hubiere en la zona.
El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de
madera, etc. Sellando los pozos sépticos, pozas de tratamiento de aguas
negras y el desagüe.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de maquinas y vías de acceso,
se procederán a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfología existente del
área, en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y
materia orgánica reservada anteriormente, en la recomposición del área, los
suelos contaminados de patios de maquinas, plantas y depósitos de asfalto o
combustible deben ser raspados hasta 10 cm. por debajo del nivel inferior
alcanzado por la contaminación.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 6
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Método de Medición
El campamento e instalaciones provisionales se medirán en m2
Bases de pago
El pago para la instalación del campamento y obras provisionales, bajo las
condiciones estipuladas en el presupuesto, será después de haberlo instalado
El Residente está obligado a suministrar todos los materiales, equipos,
herramientas e instalaciones con las cantidades y calidad indicadas en el
proyecto y/o cumpliendo con las condiciones mínimas para el campamento
Además el Residente debe tomar todas las acciones y operaciones para el
mantenimiento, limpieza, montaje y desmontaje de las obras, hasta la
conclusión de la obra, el Residente deberá considerar todos los costos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados dentro del
costo de la obra y según lo indique el proyecto.
01.01.2 CARTEL DE OBRA
Descripción
Se fabricará y colocará un cartel de obra de las siguientes dimensiones: 3.60 x
2.40 m con las características del modelo que se adjunta. Este cartel debe
indicar claramente el nombre del Proyecto, el tiempo de duración de la obra, el
monto del contrato, el nombre de la entidad contratante, el nombre del
contratista y de la supervisión. Al término de la obra dicho cartel quedara en
poder de la Entidad Contratante.
Forma De Medición
Se medirán por unidad (Und.), según las dimensiones establecidas en el
presupuesto.
Bases de pago
El pago se hará por unidad de Cartel de acuerdo al precio señalado en el
presupuesto aprobado para la partida “Cartel de obra”.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
01.01.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA
Descripción
Esta partida consiste en el traslado de ida y vuelta de las maquinarias y equipo,
necesarios al lugar en que desarrollara la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos, la movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
Si el Residente opta por transportar un equipo diferente al ofertado, este no
será valorizado por el supervisor.
El Residente no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita
del supervisor
Método de Medición
La movilización se medirá en forma global, el equipo a considerar en la
medición será solamente el que oferto el Residente.
Bases de Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán
pagadas al precio de unitario de la partida “Movilización y desmovilización de
equipo”, el pago constituirá compensación total por los pagos prescritos en esta
sección.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la
movilización a la obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto de la
partida, sin incluir el monto de la movilización.
b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando
se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorización del supervisor.
02. TROCHA CARROZABLE
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
Descripción
El Residente procederá al replanteo de la obra de acuerdo a lo indicado en los
planos del proyecto, el mantenimiento de los BM, plantillas de cotas, estacas y
demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del
Residente, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos
sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez
concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Ejecución
Se marcaran los ejes y PI, referenciándose adecuadamente para facilitar el
trazado y estacado del camino, se monumentaran los BM, en un lugar seguro y
alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas, los trabajos de trazo y
replanteo serán verificados constantemente por el supervisor.
Método de medición
Será determinado por el número de Km. Replanteados, medidos de acuerdo al
avance de los trabajos de conformidad con las presentes especificaciones.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Bases de Pago
Será pagada al precio unitario por Km. dicho pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA
Descripción
Este trabajo consiste en el corte de tierra suelta, conglomerado, arenisca y/o
arcilla, con empleo de maquinaria, no excediendo el ancho ni el nivel de la
carretera establecido.
En lo posible este trabajo debe ejecutarse de arriba hacia abajo para
aprovechar la máxima potencia del equipo y su propio peso por gravedad, para
la excavación de la cuneta se inclinara al máximo el lampón y luego se
completara manualmente.
Utilización de materiales excavados: todo el material de las excavaciones será
empleado en lo posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del
camino, taludes, asientos y rellenos y en cualquier otra parte que indique el
ingeniero supervisor.
Ejecución
La excavación se realizara con tractor de orugas, para contar con un avance
óptimo y cumplir con los plazos establecidos.
Cualquier reparación y mantenimiento del tractor debe realizarse de inmediato
para no perjudicar el avance de la obra, el residente de obra debe colocar los
niveles de la rasante en forma permanente para que no exista sobre
excavaciones y tener que rellenar y compactar.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Método de medición
La unidad de medida es el metro cubico (m3).
Bases de Pago
El pago se hará por m3 de excavación de acuerdo al párrafo anterior
02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO C/MAQUINARIA
Descripción
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados para formar la plataforma del terreno
Los rellenos deberán ejecutarse hasta las líneas de subrasante y secciones
transversales que indiquen los planos.
Materiales
El material para formar el terraplén debe ser de un tipo adecuado, aprobado
por el supervisor, no deberá contener restos de vegetal y estar exento de
materia orgánica, el material excavado húmedo será utilizado cuando tenga el
contenido óptimo de humedad.
Ejecución
En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados se debe preparar
previamente el terreno, luego debe cortarse en forma escalonada de acuerdo
con los planos o las instrucciones del supervisor.
Los terraplenes deben construirse hasta una cota superior a la indicada en los
planos.
El Residente deberá evitar que el material de relleno este mas allá de las
estacas del talud.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 11
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Si no esta especificado de otra manera en los planos o las disposiciones
especiales, el terraplén será compactado a una densidad de 90% de la
máxima densidad.
Método de medición
El volumen por el cual se pagara será el m3 de material colocado, conformado,
regado y compactado.
Bases de Pago
El volumen será pagado al precio unitario, la misma que involucra las partidas
de corte en material suelto, en material compactado y en roca suelta por m3
dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo
02.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RAZANTE
Descripción
Consiste en el perfilado de la plataforma con moto niveladora con material
propio, la máquina trasladara el material movido a los huecos y a los baches y
lo perfilará, luego se mojara con agua la superficie con la ayuda de una cisterna
para compactar con rodillo, es conveniente que exista una cuadrilla de trabajo
para rastrillar las piedras.
Ejecución
El perfilado se realizara con moto niveladora y el compactado con rodillo previo
el humedecimiento de la superficie de rodadura, el acabado final es solo a nivel
de la subrasante.
Método de medición
La unidad de medida es el m2.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Bases de Pago
El pago se hará en base al precio unitario y por m2.
02.02.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día
Descripción
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados para formar la plataforma del terreno
Los rellenos deberán ejecutarse hasta las líneas de subrasante y secciones
transversales que indiquen los planos.
Materiales
El material para formar el terraplén debe ser de un tipo adecuado, aprobado
por el supervisor, no deberá contener restos de vegetal y estar exento de
materia orgánica, el material excavado húmedo será utilizado cuando tenga el
contenido óptimo de humedad.
Ejecución
En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados se debe preparar
previamente el terreno, luego debe cortarse en forma escalonada de acuerdo
con los planos o las instrucciones del supervisor.
Los terraplenes deben construirse hasta una cota superior a la indicada en los
planos.
Si no esta especificado de otra manera en los planos o las disposiciones
especiales, el terraplén será compactado a una densidad de 90% de la
máxima densidad.
Método de medición
El volumen por el cual se pagara será el m3 de material colocado, conformado,
regado y compactado.
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Bases de Pago
El volumen será pagado al precio unitario, la misma que involucra las partidas
de corte en material suelto, en material compactado y en roca suelta por m3
dicho pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo
02.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción
El trabajo consiste en la eliminación de material sobrante de las excavaciones
con tractor a una distancia mayor de 30m.
El contratista tomara las precauciones del caso para evitar la obstrucción de
conductos de agua o canales de drenaje dentro del área del proyecto.
Ejecución
El material sobrante excavado será eliminado cerca de la carretera, es decir en
la parte lateral con el tractor.
Método de medición
Se considera como volumen de material eliminado en m3
Forma de Pago
La valorización de la eliminación del material excedente se efectuara de
acuerdo al precio unitario del contrato dicho pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos
02.03 CUNETAS
02.03.01 CUNETAS LATERALES
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 14
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Descripción
Comprende la excavación de canales de drenaje en la parte lateral de la
plataforma de la carretera a fin de eliminar las aguas provenientes de las
precipitaciones pluviales que puedan afectar la carretera.
Las cunetas deben conservar una pendiente adecuada que permita la
evacuación del agua superficial sin causar erosiones, deben tener salida hacia
las alcantarillas o quebradas que no afecten la carretera.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas
zonas en corte a media ladera o corte cerrado.
Los trabajos se ejecutaran exclusivamente mediante el empleo de mano de
obras no calificada local y uso de herramientas manuales.
Ejecución
La excavación de las cunetas sera utilizando herramientas manuales.
Método de medición
La unidad es el metro lineal (ml)
Bases de Pago
El pago de la construcción de cunetas se hará en base al precio unitario y por
ml de acuerdo al párrafo anterior
02.04 MUROS DE CONTENCION
02.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.04.01.1 TRAZO Y REPLANTEO
IDEM AL ITEM 02.01.01
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 15
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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02.04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.04.02.01 EXCAVACIÓN A MANO DE TERRENO NORMAL
Descripción
Las excavaciones se realizaran en corte abierto serán hechas a mano con
dimensiones necesarias para la construcción de las infraestructuras indicadas
en los planos respectivos se recomienda dejar espacios suficientes para la
remoción de los desmontes.
Por la naturaleza del terreno, en algunos casos será necesario el tablestacado,
entibamiento y/o pañeteo de las paredes, a fin de que estas no cedan; además
el material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado a una distancia
no menor de 1.50m o más, de los bordes de la zanja, para seguridad de la
misma y facilidad del trabajo.
Método de Medición
La cantidad a pagar por la partida será por metros cúbicos (m3) de material
removido, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, en conformidad con
las presentes especificaciones.
Bases de Pago
La magnitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio
unitario del contrato, por metro cubico (m3); entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y/o
herramientas necesarias para la ejecución de la presente partida.
02.04.03 CONCRETO SIMPLE
02.04.03.01 CONCRETO CICLOPEO 1:10 + 70% P.G
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“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Descripción
Esta partida comprende el análisis de los elementos de concreto ciclópeo,
resultante de la adición de piedras grandes en volúmenes determinados al
concreto, que servirán de apoyo a la armadura de madera del falso puente.
El concreto ciclópeo será fabricado con la mezcla de cemento-hormigón 1:10 +
70% de piedra grande entre 8” a 10”, esta dosificación deberá respetarse
asumiendo en dimensionamiento propuesto en los planos de diseño, en todo
caso deberá aceptarse una resistencia a la comprensión equivalente a 100
kg/cm2, como mínimo a los 28 días de fragua.
El vaciado se comenzara con una capa de mezcla luego ira una capa de piedra
y así sucesivamente hasta llegar a la altura requerida, se procurara que las
piedras no se junten unas con otras, la cara plana horizontal del estribo debe
quedar a nivel con superficie rugosa.
Método de Medición
El concreto en los dos apoyos se medirá en metros cúbicos(m3), en base a las
dimensiones exactas indicadas en los planos de diseño.
Bases de Pago
El pago se efectuara por m3 de acuerdo al precio unitario contratado
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por
la mano de obra materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
02.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
Descripción
Se construirán para materializarse las secciones y formas de los apoyos de la
estructura de concreto en dimensiones exactas.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 17
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
El encofrado de los apoyos tendrá una resistencia adecuada para resistir con
seguridad y sin deformaciones apreciables las cargas impuestas por su propio
peso, el peso o empuje del concreto, el encofrado será hermético a fin de evitar
la pérdida de la lechada de cemento y adecuadamente arriostrados y unidos
entre sí, afín de mantener su posición y forma, los encofrados serán
debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos en la
ubicación y de las dimensiones indicadas en los planos, las superficies del
encofrado que estén en contacto con el concreto estarán libres de materias
extrañas clavos u otros elementos alientes, hendiduras u otros defectos, todo el
encofrado estará limpio y libre de agua, suciedad, virutas, astillas u otras
materias extrañas.
No retirar los encofrados del concreto, hasta que el concreto haya fraguado lo
suficiente, de modo que soporte su propio peso sin peligro, además de
cualquier otra carga que le pueda ser colocada encima, dejar los encofrados en
su lugar, hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia mínima indicada,
tal como ha sido determinado por las pruebas, cualquiera que haya resultado
ser el tiempo más corto.
Método de Medición
El encofrado en los apoyos se medirá en m2, en base a las dimensiones
exactas indicadas en los planos de diseño
Bases de Pago
El pago se efectuara por m2 de acuerdo al precio unitario contratado
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por
la mano de obra materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto
03. PUENTE CARROZABLE
03.01 TRABAJOS PRELIMINARES
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 18
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
IDEM AL ITEM 02.01.01
03.01.02 DESVIO PROVISIONAL DEL RIO
Descripción
Consiste en el desvío del cauce del río hacia un costado del lecho, para
trabajar en uno de los estribos, el desvío se realizara con maquinaria pesada
(tractor), con trabajos de encausamiento de rio 50.00m aguas abajo y aguas
arriba del eje del puente.
La supervisión indicara al contratista en cuál de los lados empezara el desvío,
así como también algunos trabajos adicionales para el mejor trabajo de
excavaciones de la zapata del estribo, estos trabajos adicionales pueden ser el
colocar costales de tierra para el desvío de corrientes de aguas pequeñas.
Método de Medición
Se considerará como volumen del desvío del cauce, lo realmente ejecutado
cubicado en obra por la supervisión, la unidad de medida será el metro cubico
(m3).
Bases de pago:
El volumen de remoción para el desvío se valorizara en metros cúbicos (m3),
se valorizara de acuerdo al precio unitario de la partida, dicho precio incluye el
equipo, materiales y mano de obra para la correcta ejecución de los trabajos,
siguiendo los lineamientos de los planos del área de limpieza del cauce.
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01 CORTE DE ROCA SUELTO C/MAQUINARIA
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 19
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Descripción
Este trabajo consiste en el corte de tierra suelta, conglomerado, arenisca y/o
arcilla, con empleo de maquinaria, no excediendo el ancho ni el nivel de la
carretera establecido.
En lo posible este trabajo debe ejecutarse de arriba hacia abajo para
aprovechar la máxima potencia del equipo y su propio peso por gravedad, para
la excavación de la cuneta se inclinara al máximo el lampón y luego se
completara manualmente.
Utilización de materiales excavados: todo el material de las excavaciones será
empleado en lo posible en la formación de terraplenes, subrasantes, bordes del
camino, taludes, asientos y rellenos y en cualquier otra parte que indique el
ingeniero supervisor.
Ejecución
La excavación se realizara con tractor de orugas, para contar con un avance
óptimo y cumplir con los plazos establecidos.
Cualquier reparación y mantenimiento del tractor debe realizarse de inmediato
para no perjudicar el avance de la obra, el residente de obra debe colocar los
niveles de la rasante en forma permanente para que no exista sobre
excavaciones y tener que rellenar y compactar.
Método de medición
La unidad medida es en metro cubico ( m3)
Bases de Pago
El pago se hará por m3 de excavación de acuerdo al párrafo anterior
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 20
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
03.02.02 EXCAVACIÓN MASIVA C/MAQUINARIA EN CONGLOMERADO
BAJO AGUA
Descripción
Las excavaciones se refieren al movimiento de todo material y de cualquier
naturaleza (material suelto, roca suelta y roja fija) que debe ser removido para
proceder a la construcción de las cimentaciones y elevaciones de la
subestructura, la profundidad de las excavaciones estará definida por las cotas
de fondo de las cimentaciones indicadas en los planos, las cuales podrán ser
modificados por orden escrita del supervisor, si tal variación fuese necesaria
para asegurar la estabilidad de la obra, el ancho de las excavaciones estará
determinado por las dimensiones e las cimentaciones y los requerimientos de
estabilidad lateral de la excavación.
Las excavaciones incluirán todas las operaciones y voladura de bloques
rocosos (bolonería) la rectificación y conservación de os perfiles, así como
también la carga, transporte, disposición y nivelación de los materiales en los
lugares de descarga aprobados por el supervisor.
Ejecución:
El fondo de la cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos por
encima de la cota de cimentación, se prohíbe el relleno de los puntos debajo de
dicha cota.
En cualquier tipo de suelo al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación se
tendrá la precaución de no producir alteraciones en la consistencia del terreno
natural de base.
En general, el acabado de la superficie de las excavaciones será definido
generalmente por el material de excavación pero los taludes están incluidos en
los planos. Especialmente los taludes que queden expuestos en forma
permanente serán cuidadosamente arreglados con retroexcavadora, tractor o a
mano a elección del inspector.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 21
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
El fondo y las taludes de las excavaciones se ejecutara según lo mostrado en
planos, debiendo el contratista comunicar de inmediato al supervisor cualquier
situación anómala en la ejecución de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a
su responsabilidad o causada por el.
El supervisor efectuara el análisis de cada situación en particular y dará
instrucciones para modificar los taludes o profundizar los niveles de
cimentación en caso de encontrarse condiciones de cimentación distintas a las
previstas en el diseño o de rellenar los niveles en caso de sobre excavaciones.
El material extraído de la excavación antes de ser utilizado deberá ser
depositado en lugares convenientes que no comprometan la estabilidad de la
excavación.
Cuando la estabilidad de las paredes de la excavación lo requiera deberán
construirse obras de defensa necesarios para su ejecución, el contratista
preverá el drenaje adecuado para evitar inundaciones a la excavación
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que sea
conveniente, con la aprobación de la supervisión deberá ser empleado en lo
posible en la ampliación de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de
depresiones del terreno, de modo que no afecte la capacidad del cauce, la
estética de los accesos y la construcción de la obra.
Para la ejecución de las excavaciones, se deberá tener en cuenta la
clasificación por el tipo de material, profundidad o afrontamiento, además de
considerar una bonificación para casos de excavación bajo agua.
Las excavaciones de esta partida se realizaran con excavadora de oruga,
porque la profundidad de excavación es considerable y por la presencia de
agua que existe.
Sobre excavaciones
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 22
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Si por cualquier razón, las excavaciones efectuadas para la estructura
sobrepase sin previa autorización de la supervisión, las líneas preestablecidas,
el inspector rellenara por cuenta propia el volumen correspondiente a la sobre
excavación con concreto o relleno de la calidad correspondiente, el inspector
no obtendrá remuneración por la sobre excavación que no haya sido autorizado
y se le pagara la excavación solo hasta las líneas preestablecidas de acuerdo a
los precios unitarios estipulados en el convenio.
En el caso de producirse deslizamiento durante los trabajos de excavación en
tierra o en roca, todos los daños correrán por cuenta del contratista, no se
pagaran por el movimiento de tierras adicional, resultante de dichos casos.
Si la supervisión ordenase excavaciones más allá de los perfiles indicados en
los planos, estas le serán pagados al contratista según los precios unitarios
estipulados, ya sea que se trate de relleno con concreto ciclópeo o concreto de
la misma calidad de la estructura o relleno con material granular de
compensación conforme se detalló en un numeral anterior
Excavaciones en Rocas
En caso de excavaciones en roca encontradas en la cimentación o bolonería
grande donde sea necesario el empleo de explosivos se ejecutara de acuerdo
a las indicaciones que se mencionan en este acápite, el contratista deberá
presentar un diseño de voladuras para restringir la voladura al prisma de
excavaciones y no alterar la estructura de la roca a nivel de cimentación,
cualquier sobre excavación en la base de la cimentación será rellenado con
concreto, si en una excavación se presenta dos o más tipos de roca el diseño
debe adecuarse a las características de las mismas en la parte que le
corresponde, el inspector deberá tomar todas las medidas de seguridad para el
personal, terceros, equipos y la obra en su conjunto.
Si se previera que al llegar al nivel de fondo de excavación se podría encontrar
un bolón o bolones de roca de un tamaño tal que al ser removidos originen
huecos grandes que luego deban rellenarse, en este caso, el contratista usara
disparo tipo plastas para solo partir la roca y evitar la formación de los huecos
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 23
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
en el fondo de la excavación adicionalmente y solo para estos casos, el
contratista tendrá una tolerancia de sobrepasar hasta 0.20 m respecto a los
niveles y dimensiones indicados en los planos y en el cual podrán sobresalir
bolones no destruidos del todo, hasta 0.075m por debajo del fondo de
excavación señalado en planos y luego será rellenado con material granular
compactado con compactadora manual tipo plancha, hasta el nivel de
excavación especificado, en capas no mayores de 0.15m dicho relleno deberá
quedar a satisfacción del supervisor, el cual deberá aprobar por cuaderno de
obra estos trabajos previamente a su ejecución. Al finalizar el perfilado del
fondo de la excavación el contratista efectuara una compactación del fondo,
con rodillo vibratorio o plancha vibratoria sobre la superficie húmeda de manera
de restablecer o mejorar la condición natural preexistente antes de la
excavación.
Previamente al inicio del vaciado de concreto o de la colocación del relleno
permanente, la superficie de los taludes y fondos será ligeramente
humedecida.
Control del nivel freático
El sistema instalado deberá garantizar que todas las aguas de escurrimiento
del río y del nivel freático serán evacuadas a un cauce natural o drenaje.
El contratista elegirá el método más conveniente para la depresión y
evacuación del nivel freático en un área circundante a la ejecución de la obra,
si eligiera un sistema de pozos abiertos, con bombas y zanjas de conexión, el
costo del bombeo será retribuidas en función al tiempo en horas de
funcionamiento y de la capacidad de las bombas, mediante las
correspondientes partidas del presupuesto.
El contratista llevara un protocolo de bombeo y lo presentara al supervisor junto
con los reportes diarios respectivos formando parte inseparable en estos
últimos, en los reportes diarios, el contratista deberá registrar cualquier
variación de la superficie del área circundante de pozos y/o canaletas para que
el supervisor pueda tomar la decisión respectiva.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 24
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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El bombeo de las aguas debe ser permanente en las excavaciones así como
también en el vaciado de concreto en las zapatas del estribo
Método de Medición.
La unidad de medida es en metros cúbicos (m3)
Bases de Pago
El pago de las excavaciones se hará en la base de precio unitario por m3 de
excavación de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluirá además, los mayores volúmenes a excavar para
mantener la estabilidad de excavación y las obras de defensa necesarias para
su ejecución, dicho precio unitario variara según sea la calidad de material a
remover y en caso de las excavaciones bajo agua, según la profundidad a la
que se ejecute.
03.02.03 RELLENO Y COMPACTADO DE FUNDACIONES
Descripción
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados por las cimentaciones y elevaciones de las
subestructuras, así como también los rellenos para el acceso al puente en
ambos extremos.
Los rellenos deberán construirse hasta las líneas rasante y secciones
transversales que se muestran en los planos o como ordene el supervisor, las
superficies definitivas del relleno deberán corresponder con las líneas
estacadas en el terreno o mostradas en los planos.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 25
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Ejecución
El material usado en los rellenos deberá ser de calidad aceptable y no
contendrá material orgánico ni elementos friables o de fácil alteración, el
material deberá ser aprobado por el supervisor, en las excavaciones en roca el
relleno se ejecutara únicamente con concreto.
En caso de preverse material insuficiente de relleno dentro de los límites del
proyecto, el residente de obra hará uso de material de préstamo de zonas
aprobadas por el supervisor.
Los rellenos se refieren al movimiento de tierras para rellenar todos los
espacios excavados y no ocupados, esta partida puede realizarse con tractor
orugas.
El relleno se ejecutara hasta la superficie del terreno circundante teniendo en
cuenta los asentamientos que puedan producirse en sus seno, deberá
compactar enteramente por medios apropiados y aprobados por el Ing.
Inspector de modo que sus características mecánicas sean similares a los
terrenos primitivos.
Relleno Compactado de Estructuras
El relleno compactado de estructuras será depositado y compactado
convenientemente en capas horizontales de 0.35m de espesor, cuando se
deba hacer rellenos delante de estructuras, estos deberán realizarse con
anterioridad para prevenir posibles deflexiones
Se tomara precauciones para prevenir acciones de cuña contra la estructura
destruyendo los taludes de las excavaciones, de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
No se colocara relleno detrás de los estribos y muros de ala o contención sin
orden escrita del Ing. Y de preferencia no antes de los 14 días de terminada la
estructura o cuando las pruebas de concreto arrojen cuando menos el 50% de
su resistencia.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 26
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Control de Calidad
Antes de procederse a los trabajos de relleno, la supervisión verificara y
aprobara la procedencia y calidad del material a utilizarse en la actividad
El equipo de compactación a utilizarse en las labores debe encontrarse en
buen estado, de manera que esto garantice que el trabajo que se realice en
forma continua y obtengan los resultados esperados.
El contratista no procederá a ejecutar los trabajos de relleno sin contar con la
autorización del supervisor. De no cumplirse esta disposición el trabajo será
considerado como no ejecutado y no será materia de valorización.
Seguridad en la Construcción
A fin de preservar la integridad física del personal asignado a las labores
anteriormente descritas, los trabajadores deberán contar con los implementos
mínimos de seguridad necesarios, tales como cascos y botas de seguridad,
guantes de cuero y otros.
Las maniobras de aproximación de vehículos pesados al borde de las
excavaciones serán dirigidas por un auxiliar, siempre que no existan topes fijos
se colocaran calzos a las ruedas traseras antes de iniciar la operación de carga
y/o descarga.
Se realizaran revisiones del equipo de compactación en forma periódica y el
personal encargado del abastecimiento de dicho equipo tendrá sumo cuidado
con el almacenamiento y manipulación de los carburantes.
Medidas Correctoras de Impacto Ambiental
El contratista deberá establecer un sistema de utilización de las fuentes de
agua para compactación, de manera que se evite causar daño a los recursos
naturales existentes en los alrededores y fundamentalmente que dicho uso no
origine conflictos con los pobladores del lugar, por ningún motivo el contratista
podrá lavar sus vehículos o maquinaria en ríos o quebradas, ni arrojar
desperdicios a los cursos de agua.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 27
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Por otro lado se procederá a comprobar el buen estado de los silenciadores el
equipo a fin de evitar la emisión de ruidos excesivos que afecten al personal
encargado de las labores y la población cercana.
Método de medición
Se considerara como volumen de relleno al volumen de la excavación
rellenada, será en m3, cubicado en obra por la supervisión y de conformidad
con lo indicado en los planos.
Bases de pago
La valorización de los rellenos se efectuara de acuerdo al pecio unitario del
contrato, dicho precio constituirá compensación completa por toda mano de
obra, equipo, herramientas, autocontrol de calidad, seguridad en la
construcción, medidas correctoras de impacto ambiental e imprevistos
necesarios para la correcta y competa ejecución de los trabajos
03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
IDEM AL ITEM 02.02.05
03.03 CONCRETO CON SUB ESTRUCTURA
03.03.01 CONCRETO f´c= 175 kg/cm2 + 30% P.M. ZAPATAS BAJO
AGUA
Descripción
Esta partida consiste en la construcción de todas la partes de la sección
captación con un concreto de resistencia fc’=175 Kg-f/cm2.
La obra que se ejecutara consiste en la construcción de la base, paredes
laterales, y la losa respectiva de la captación, con cemento Portland, material
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 28
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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inerte y agua, construida sobre la sub-base previamente preparada y aceptada,
de acuerdo a las indicaciones de los planos y especificaciones del proyecto.
La dosificación de los componentes de la mezcla se hará únicamente en
volumen, determinando previamente el contenido de humedad de los
agregados, para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua de
la mezcla, el Ingeniero Supervisor comprobará en cualquier momento, la buena
calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.
El contratista deberá presentar el diseño de mezcla del hormigón a utilizarse
para cada cantera utilizada.
El concreto ciclópeo será fabricado con una mezcla de cemento-hormigón con
30% de piedras grandes esta dosificación debe respetarse asumiendo el
dimensionamiento propuesto en el plano respectivo
El vaciado comenzara con una capa de mezcla luego ira una capa de piedra y
así sucesivamente hasta llegar a la altura requerida, se procurará que las
piedras grandes no se sujeten unas con otras, la cara plana horizontal del
cimiento debe quedar a nivel con superficie rugosa
Materiales
El concreto usado deberá ser dosificado por volúmenes, mezclado y
proporcionado de acuerdo con los procedimientos y requerimientos de ASTM C
94 o ASTM C 685.
El Ingeniero Residente deberá verificar la calidad de cada uno de los materiales
que emplee en las obras.
Cuando crea conveniente la supervisión comprobará que los materiales en uso
reúnan las condiciones de calidad exigidas o aprobadas.
La supervisión tendrá facilidades para supervisar o realizar ensayos en
cualquier momento y lugar, durante la recepción y preparación,
almacenamiento, utilización, etc.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 29
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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La comprobación del incumplimiento de las exigencias de calidad establecidas
en ASTM C 150 para el cemento Pórtland, ASTM C 33 para los agregados,
ASTM C 494 para los aditivos y ASSHTO T-26 para el agua de mezcla; serán
sub-base suficiente para que la supervisión rechace los materiales
cuestionados y ordene al Ingeniero Residente el inmediato retiro de los
materiales de la obra.
En caso que el Ingeniero encargado desee cambiar los materiales por otros de
otra procedencia, podrá hacerlo previa aprobación de la supervisión, la que
determinara si esos materiales cumplen con las exigencias requeridas.
En el caso que el Ingeniero Residente retome los materiales rechazados por
cualquier causa, para el uso en obra, será sancionado y descontado de sus
honorarios profesionales.
Se explicará las características de los materiales:
a). Cemento: El cemento a emplearse en la preparación del concreto será el
Pórtland tipo I puzolánico P-1, deberá cumplir con los requisitos establecidos
en la norma ASTM C-150. El cemento se transportará al lugar de la obra seco
y protegido contra humedad, se almacenará de tal forma, que permita el fácil
acceso, el espacio de almacenamiento será lo suficientemente amplio para
permitir una ventilación conveniente, las rumas de bolsas deberán colocarse
sobre un entablado, aún en el caso de que el piso del depósito sea de
concreto, los envíos de cemento se colocarán por separado, indicándose en
carteles la fecha de recepción de cada lote, de modo de prever su fácil
identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo. Si el cemento
permaneciera almacenado por más de cuatro semanas, deberá ser sometido a
los ensayos correspondientes para verificar su calidad y comprobar su correcta
resistencia. En todo caso necesitará la autorización del ingeniero residente
para su utilización.
b). Agua: El agua para la mezcla y curado deberá ser limpia y no contendrá
residuos de aceite, ácido, sal, limo, materias orgánicas y otras sustancias
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 30
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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dañinas a la mezcla o a la durabilidad del concreto, asimismo deberán estar
exentos de arcilla y lodo, el agua deberá estar conforme a la norma AASHTO
T-26 y la turbidez no excederá a 2,000 partes por millón.
c). Agregado Fino: El agregado fino consistirá en arena natural constituida
por partículas duras, resistentes, sin exceso de formas planas, exento de polvo
y suciedad. Los porcentajes en peso de sustancias perjudiciales en la arena no
excederán los valores siguientes:
Material que pasa la malla # 200 3 %
Lutitas (ASTM C - 123) 1 %
Arcilla (ASTM C - 142) 1%
Otras partículas 2%
(Álcalis, mica, granos recubiertos partículas blandas y Limo)
Suma máxima de sustancias perjudiciales 5 %
El agregado fino será de granulometría uniforme, debiendo satisfacer los
siguientes límites.
MALLA
%
QUE
PASA
3/8” 100
# 4 90-100
# 16 50-85
# 50 10-45
# 100 0-10
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 31
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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El módulo de fineza de la arena estará en valores de 2.5 a 2.9, el módulo de
fineza de todos los agregados será determinado sumando los porcentajes
acumulados en peso de los materiales retenidos en cada uno de los tamices
U.S. Standard N° 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.
La arena será considerada apta si cumple con las especificaciones y las
pruebas que efectúe el ingeniero residente.
d). Agregado grueso: El agregado grueso consistirá de piedra partida,
grava, cualquier otro material inerte aprobado con características similares o
combinaciones de éstas, deberá ser duro, con una resistencia última mayor al
doble de la exigida para el concreto que se va a emplear en la obra,
químicamente estable, duro, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su
superficie.
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no deberá ser mayor a:
Un quinto de la menor dimensión entre caras de encofrados
Un tercio del peralte de la losa
Tres cuartos del espacio libre mínimo entre barras individuales de refuerzo.
De preferencia la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa
de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante. Los
porcentajes en peso de sustancias dañinas no excederán los valores
siguientes:
Material que pasa la malla # 200 0.5%
Materiales ligeros (ASTM C-330) 2.0%
Terrones de arcilla (ASTM C-124) 0.5%
Total de otras sustancias dañinas 1.0%
Suma máxima de sustancias dañinas 3.0%
El almacenaje de todos los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distanciados unos de otros, de modo que los bordes no se entremezclen. El
manipuleo de los mismos se hará de modo de evitar su segregación o mezcla
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 32
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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con materia extraña. El tamaño máximo del agregado grueso no deberá
exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura.
El Ingeniero Residente, debe proporcionar previamente la dosificación de las
mezclas, facilitando proporciones representativas de los agregados fino y
grueso al laboratorio de la Dirección de Infraestructura Vial o cualquier
laboratorio de garantía, para su análisis, de cuyo resultado dependerá la
aprobación para el uso de estos agregados en el diseño de mezclas. El
Ingeniero Residente podrá solicitar cuantas veces considere necesario, nuevos
análisis de los materiales de uso, así como también el diseño de mezclas para
los ensayos respectivos.
Preparación del Concreto
a) Consistencia y trabajabilidad
La consistencia del concreto será determinada por medio del Ensayo del Cono
de Abrams. El asentamiento de las mezclas estará comprendido dentro de los
siguientes límites:
De 2”a 4” cuando se trate de mezclas que deban compactarse mediante
procedimiento manual o con reglas vibratorias.
De 1”a 2”cuando la mezcla deba compactarse utilizando vibración mecánica de
alta frecuencia con encofrados deslizantes.
La supervisión podrá admitir asentamientos menores si el Ingeniero Residente
demuestra que con esos resultados es posible obtener una mezcla trabajable.
b) Dosificación
Las proporciones de agua, cemento, hormigón y eventualmente aditivos,
necesarios para preparar las mezclas que satisfagan las exigencias
especificadas, serán determinadas por el Ingeniero Residente por medio de
ensayos respectivos y que deberán ser certificados por un laboratorio, los
mismos que deben ser aprobados por el Ingeniero Supervisor.
c) Mezclado
El mezclado de los componentes del concreto se hará exclusivamente con
mezcladora. Todo el equipo mecánico de mezclado a utilizarse será sometido a
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 33
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
la aprobación del Ingeniero Residente antes de su empleo y deberá ser tal que
garantice una masa de concreto en donde los ingredientes estén
uniformemente distribuidos, entre las mezcladoras no se aceptarán las de eje
inclinado, cuando éste haga un ángulo mayo de 20” con la horizontal. Todo el
concreto de una tanda debe ser extraído del tambor, antes de introducir la
siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiendo el orden que se indica, salvo otras indicaciones del Ingeniero
Residente.
Las mezcladoras serán de funcionamiento mecánico y de una capacidad tal
que guarden relación con la magnitud de la obra a realizar. Su velocidad de
mezclado será constante y deberán estar equipados con un dispositivo
aprobado para regular el tiempo de mezclado, que actuará automáticamente
trabando el cierre de la descarga durante el tiempo integro de mezcla. El
dispositivo estará así mismo equipado con mecanismo sonoro que advierta
cada vez que la traba del cierre de descarga desaparece. No se permitirá el
uso de mezcladoras cuyas paletas hayan sufrido un desgaste superior al 15 %
de su tamaño original.
d) Vaciado del concreto
El vaciado será sobre la subrasante humedecida y mientras la misma
mantenga sus condiciones de estabilidad y humedad, se colocará el concreto
en descargas sucesivas, y con un espesor tal que al compactarlo resulte el
indicado en los planos.
El concreto deberá ser transportado de modo de no permitir la segregación de
las sustancias componentes. Permitiéndose solamente para su transporte las
carretillas o buggies con llantas neumáticas, los cucharones o baldes de
plumas y el uso de bombas especiales, de usarse otros dispositivos será
necesaria la aprobación del Ingeniero Residente.
No se aceptarán para el llenado concretos que tengan mas de 30 minutos de
preparación, haciéndose la salvedad de que no haya sido empleado de
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 34
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
inmediato deberá mantenerse en proceso de agitación adecuada hasta su
utilización, siempre que éste no sobrepase los 30 minutos citados.
Igualmente toda pasta que presente signos evidentes de fragua será
desechada y no se permitirá su ablandamiento mediante la adición de agua y/o
cemento.
Al depositar el concreto en los encofrados, debe ser compactado
inmediatamente en forma conveniente. Se usarán aparatos a vibración interna
de frecuencias no menores de 6,000 vibraciones por minuto. El responsable de
la obra dispondrá de un número suficiente de vibradores para compactar cada
tanda tan pronto esta sea colocada, así mismo deberá contar con repuesto en
el caso en que se interfiera el funcionamiento de los que están en uso, pues no
deben llenarse sin vibrar ni tampoco detenerse el llenado.
Si en el transcurso del proceso de llenado no pudiera completarse una capa,
ésta habrá de limitarse mediante una junta de construcción en la forma y lugar
indicados en los planos o por el Ingeniero Residente, empleando para tal fin un
encofrado provisional conveniente, además de la armadura adicional que se
colocará en dicha junta. De ser posible se procurará que las juntas de
construcción correspondan con las juntas de dilatación o construcción
indicadas en los planos.
Durante el llenado se tendrá cuidado de evitar que el mortero salpique en los
encofrados y en las armaduras vecinas, que tardarán en ser llenadas. Cuando
se produzcan salpicaduras, las armaduras y los encofrados serán limpiados
con escobillas de alambres o raspadores. Los intervalos en la ejecución de las
secciones consecutivas de vaciado adyacentes y unidad entre sí por medios de
juntas de construcción tendrán una duración mínima de 72 horas.
No se permitirá la colocación ni la preparación del concreto en aquellos días en
que la temperatura ambiente sea inferior a 4°C.
Método de medición
La forma de medición se realizará por metro cúbico (m3), ejecutada por el
Contratista y verificado por el Supervisor de la obra.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 35
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Bases de Pago
El pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales,
equipo, maquinaria, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de
la partida indicada.
03.03.02 CONCRETO f´c= 175 kg/cm2 + 30% P.M. ENESTRIBOS Y
ALETAS
IDEM AL ITEM 03.03.01
03.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
IDEM AL ITEM 02.04.03.02
03.04 CONCRETO ARMADO SUPER ESTRUCTURA
03.04.01 VIGA PRINCIPAL
03.04.01.01 CONCRETO f´c= 280kg/cm EN VIGA PRINCIPAL
Descripción
Las obras de concreto para la conformación de la viga principal se refieren a
todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte y agua,
la cual será diseñada por el responsable de la obra a fin de obtener un concreto
de las características especificadas (f´c=280kg/cm2) y de acuerdo a las
condiciones necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificación de los componentes de la mezcla será al peso, determinado
previamente al contenido de humedad de los agregados para efectuar la
corrección correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla, el Ing.
Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,
rechazando todo material defectuoso.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 36
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Ejecución
La correcta ejecución de las obras de concreto deberá ceñirse a las
especificaciones que aparecen en los títulos Especificaciones para concreto
armado 3.0”
Diseño de mezclas
El responsable de la obra previamente a la fabricación de concreto, deberá
efectuar el diseño de mezclas para cada uno de los tipos de concreto a
utilizarse en la obra, estos diseños, serán certificados por un laboratorio de
ensayo de materiales de prestigio y deberán garantizar una buena resistencia,
durabilidad y economía.
El ingeniero supervisor aprobara los resultados, cuando la resistencia promedio
de las pruebas sea superior en 15% de la resistencia especificada.
Método de Medición
Se considerara como volumen de concreto, aquel cubicado en obra por el
ingeniero supervisor y depositado en los encofrados siguiendo estrictamente
los lineamientos de los planos y se miden en m3.
Bases de Pago
El pago de hará en base de precio unitario por m3 de concreto señalado en el
presupuesto aprobado de la obra, dicho precio incluirá los materiales, mano de
obra y equipos colocados en obra para las operaciones de mezclado, llenado,
confección de juntas de construcción, acabado , curado y la obtención de las
muestras necesarias.
03.04.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE DIAFRAGMA
Descripción
Los encofrados de las vigas diafragma deberán ser construidas
adecuadamente siguiendo el alineamiento y dimensiones que se indican en los
planos.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 37
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Para el diseño de estos encofrados, se tomaran en cuenta las contra flechas
necesarias, así como el bombeo correspondiente, evitando en lo posible la
ejecución de calafateo.
Método de medición
Se considerara como área de encofrado a la superficie de la estructura que
será cubierta directamente por dicho encofrado, cuantificado en m2.
Bases de pagos
El pago de los encofrados se hará en base al precio del presupuesto aprobado
de la obra por m2 de encofrado utilizado para el vaciado del concreto.
Este precio incluirá además de los materiales, mano de obra y equipo
necesario para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de
refuerzo y apuntalamiento, así como de accesos indispensables para asegurar
la estabilidad, resistencia y buena ejecución de los trabajos, igualmente incluirá
el costo total del desencofrado.
03.04.01.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
Generalidades
La armadura de refuerzo para la habilitación será según lo especificado en los
planos estructurales referidos a la vereda del puente
Dicho acero estará formado por barras de diámetro de 5/8”, 3/8” y ½”, todas las
barras deben ser corrugadas de acuerdo a las especificaciones establecidas
por AASHTO M137 o ASTM A 305 o ASTM A 165-68(A-60ª9 según se indique
en los planos
Ejecución
La correcta ejecución de la habilitación de hacer de refuerzo deberá ceñirse a
las especificaciones que aparecen en los títulos “Especificaciones para acero
fy=4200kg/cm2”
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 38
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Métodos de medición
En la armadura de refuerzo se considerara las dimensiones cantidades y peso
indicado en los planos, en los cuales ya han sido considerados los empalmes y
desperdicios, el ingeniero supervisor verificara las cantidades y dimensiones
indicadas en los planos y de acuerdo a las reales necesidades comprobadas
en obra, el peso se cuantificara en kilogramos.
Bases de Pago
El pago de la armadura de refuerzo se hará en base al precio del presupuesto
aprobado de la obra por Kg. De armadura de refuerzo de acuerdo al párrafo
anterior.
Dicho precio unitario incluirá el costo de la armadura puesto en obra, el
habilitado, el colocado en los encofrados, los empalmes y desperdicios
03.04.02 VIGA DIAFRAGMA
03.04.02.01 CONCRETO f´c= 280kg/cm EN DIAFRAGMA
IDEM AL ITEM 03.04.01.01
03.04.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE DIAFRAGMA
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.02
03.04.02.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.03
03.04.03 LOSA MACIZA
03.04.03.01 CONCRETO f´c= 280kg/cm PARA LOSA MACIZA Y SARDINEL
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.01
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 39
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
03.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSAS
MACIZAS
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.02
03.04.03.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.03
03.04.04 VEREDAS
03.04.04.01 CONCRETO f´c= 280kg/cm EN VEREDA
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.02
03.04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.02
03.04.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
IDEM AL ITEM 03.0.4.01.03
03.05 FALSO PUENTE
03.05.01 CONCRETO CICLOPEO C:H 1:10 + 30% P.G APOYO DE
FALSO PUENTE
Descripción
Esta partida comprende el análisis de los elementos de concreto ciclópeo,
resultante de la adición de piedras medianas en volúmenes determinados al
concreto, que servirán de apoyo a la armadura de madera del falso puente.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 40
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
El concreto ciclópeo será fabricado con la mezcla de cemento-hormigón 1:10
+30% de piedra mediana entre 4” a 6”, esta dosificación deberá respetarse
asumiendo en dimensionamiento propuesto en los planos de diseño, en todo
caso deberá aceptarse una resistencia a la comprensión equivalente a 100
kg/cm2, como mínimo a los 28 días de fragua.
El vaciado se comenzara con una capa de mezcla luego ira una capa de piedra
y así sucesivamente hasta llegar a la altura requerida, se procurara que las
piedras no se junten unas con otras, la cara plana horizontal del estribo debe
quedar a nivel con superficie rugosa.
Método de Medición
El concreto en los dos apoyos se medirá en m3, en base a las dimensiones
exactas indicadas en los planos de diseño.
Bases de pago
El pago se efectuara por m3 de acuerdo al precio unitario entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de
la partida indicada en el presupuesto.
03.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
IDEM AL ITEM 02.04.03.02
03.05.03 FALSO PUENTE DE MADERA ROLLIZO DE EUCALIPTO
Descripción
El falso puente se refiere a la construcción de una estructura temporal para
soportar las formas de la superestructura que han de ser llenadas con el
concreto, esta obra soportara al encofrado de la superestructura del puente y al
concreto mientras este no tenga la capacidad autoportante necesaria,
normalmente se realiza el falso puente con material de la zona como son las
maderas rollizas de eucalipto, si en la ejecución es difícil encontrar madera
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 41
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
adecuada para esta partida, se puede optar por el alquiler de vigas metálicas o
de riel.
Ejecución
El falso puente deberá ser diseñado para proveer la rigidez y soporte de las
cargas muertas más un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga,
sin que se presenten deformaciones ni asentamientos.
El responsable de la obra deberá preparar planos detallados del falso puente
para ser presentados al ingeniero supervisor quien deberá revisarlos y
aprobarlos si los encuentra conformes.
Para la construcción del falso puente se utilizara madera eucalipto rolliza para
las vigas longitudinales y madera aserrada (tablas) para el colocado transversal
al puente como distribución de cargas puntuales, los puntales también pueden
ser de madera rolliza de 4” o 6”, esta podrá ser en bruto, de buena calidad y no
presentara nudos ni fallas que disminuyan su capacidad portante.
En cualquier caso el falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y
apuntalado para evitar oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las
líneas del puente.
El ancho del falso puente, deberá ser tal que tenga el encofrado suficiente para
que en el tablero exista una plataforma de trabajo suficiente en cada lado y
debe ser por lo menos de un ancho de 1.00 m.
Métodos de Medición
Se considerara el área del falso puente que comprenderá todo el volumen
hacia abajo tomado por la planta del puente, considerando las veredas a lo
largo de toda la sección transversal del cauce, limitada en su parte inferior por
el fondo del apoyo de concreto ciclópeo y en su parte superior por el nivel del
fondo de losa, la unidad de medida será en metros cuadrados (m2).
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 42
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Bases de Pago
El pago del falso puente se hará sobre la base del precio unitario del
presupuesto aprobado de la obra por metro cuadrado (m2) según lo estipulado
en el párrafo anterior.
Dicho precio incluirá todos los materiales y trabajos necesarios para su
ejecución así como el costo de los apoyos para el falso puente y obras de
acceso necesarias y retiro de apoyos.
03.06 VARIOS
03.06.01 APOYO FIJO
Descripción
El apoyo fijo del puente estará compuesto por una plancha de acero de e=1/16”
anclada al estribo y losa del puente por varillas de acero corrugado de d=3/4”,
espaciadas longitudinalmente a cada 15cm y transversalmente a cada 25 cm.
con una profundidad de empotramiento entre ambos elementos de 60 cm.
Según planos de diseño en esta unión no debe existir embotamiento.
Métodos de Medición
La unidad de medida será la Und. De apoyo ejecutada y aceptada por el Ing.
Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad de Und. Medidos de acuerdo a lo anteriormente establecidos será
pagado al precio unitario señalado en el presupuesto aprobado de la obra, este
precio y pago será compensación total por la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos según lo especificado.
03.06.02 APOYO MOVIL
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 43
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Descripción
El apoyo móvil del puente estará compuesto por una plancha de acero de
e=1/16” anclada al estribo del puente con la finalidad de permitir el
deslizamiento de la superestructura (losa del puente) debido a las sobrecargas
aplicadas y controlar de esta manera las figuraciones de los elementos
estructurales
Métodos de Medición
La unidad de medida será la Und. De apoyo ejecutada y aceptada por el Ing.
Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad de Und. Medidos de acuerdo a lo anteriormente establecidos será
pagado al precio unitario señalado en el presupuesto aprobado de la obra, este
precio y pago será compensación total por la mano de obra, materiales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos según lo especificado.
03.06.03 JUNTA DE DILATACION
Descripción
Para las juntas de dilatación se colocaran teknoport en el momento del vaciado
y luego en forma definitiva se colocaran los perfiles metálicos y jebe de
neopreno para que no ingrese ningún material extraño(arena, piedra, etc.) que
impida el deslizamiento de la superestructura y serán colocados de
conformidad con los planos e indicaciones del Ing. Supervisor.
Materiales
Los perfiles deberán ser conforme a las normas AASHTO M160 (ASTM A-6) Y
M-183 (ASSTM A 36), la pintura a emplearse será antioxidante y deberá
cumplir las normas AASHTO M72 Tipo I.
Método de construcción
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 44
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
Antes de colocarse los perfiles deberán ser pintados con dos manos de pintura
antioxidante.
Deberá tenerse cuidado de que las superficies terminadas sean rectas y
carezcan de torceduras, se emplearan métodos seguros al ubicar las juntas en
su lugar para mantenerse en una posición correcta durante la colocación del
concreto.
Los perfiles de acero empleados en la fabricación de esta estructura deberán
satisfacer los requisitos de la ASTM A-36.
La junta de dilatación deberá colocarse cuidadosamente y sostenerse en las
ubicaciones indicadas en los planos, deberán tomarse precauciones para que
las juntas metálicas no sean desplazadas ni dañadas debido a los trabajos de
construcción u otras causas.
Todas las superficies de las juntas de dilatación deberán mantenerse libre de
aceite, grasa, mortero seco o cualquier otra materia extraña mientras las
mismas estén siendo colocadas.
La luz de la abertura en las juntas deberá ser fijada en los planos, a
temperatura normal y se tomaran precauciones para evitar variaciones de dicha
luz.
Métodos de medición
La unidad de medida será el metro lineal (ml).
Bases de Pago
La cantidad de ml. Medidos de acuerdo a lo anteriormente establecidos será
pagado al precio unitario señalado en el presupuesto aprobado de la obra para
juntas de dilatación, este precio y pago será compensación total por la mano
de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos según lo especificado
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 45
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
03.06.04 TUBERIA DE DRENAJE 3” @ 3.0 M
Descripción
La partida se refiere a la colocación de tubos de drenaje en el tablero del
puente, para la eliminación de las aguas que caen en la superficie de la
plataforma del puente.
Alcances
Se colocaran en el diedro formado por la cara del sardinel y la superficie de
rodadura, colocadas a cada 3.0m de distancia como se indica en los planos del
proyecto.
Material
Los tubos de drenaje serán de PVC-SAP de diámetro 3”.
Métodos de medición
Se medirá por metro lineal (ml) colocado.
Bases de Pago
El precio unitario para los tubos de drenaje será por ml., incluye el material,
mano de obra y equipo necesario para la ejecución de la partida, el pago se
realizara de acuerdo al avance de la partida en obra.
03.06.05 BARANDA DE TUBO F°G° 3” + PERFIL
Descripción
Bajo esta partida, el responsable de la obra deberá efectuar convenientemente
la construcción de postes de acero y pasamanos de tubos galvanizados y que
es parte integrante de la superestructura del puente, en conformidad con la
ubicación y detalles indicados en los planos.
Ejecución
Las barandas de los puentes deben ser construidas de acuerdo a los trazos y
rasantes indicados en los planos y no deberá reflejar ningún desnivel en la
estructura, todos los postes de la baranda deben ser verticales.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 46
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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La baranda no deberá ser colocada en el tramo hasta que el centrado o el
andamiaje hayan sido retirados para hacer que el tramo se auto sostenga
Antes del vaciado se colocaran los pernos de anclaje a distancias que no
perjudiquen el colocado de las barandas.
Las Barandas serán colocadas una vez que se haya concluido con el vaciado
de la superestructura.
Métodos de medición
La medición de las barandas del puente deberá efectuarse por ml. en la
ubicación, medidas y alineamiento mostrados en los planos.
Bases de Pago
Las cantidades medidas en la forma descrita, se pagaran por metro lineal al
precio del presupuesto aprobado de la obra, cuyo precio y pago incluirá la
adquisición de las planchas de acero, tubos galvanizados, habilitación
soldadura y colocación en obra, es decir todo lo necesario para completar el
trabajo.
03.07 PRUEBAS
03.07.01 DISEÑO DE MEZCLAS
Descripción
Esta partida comprende la ejecución de los diferentes diseños de mezclas que
se realizaran de acuerdo al empleo de cada tipo de concreto para los diferentes
elementos estructurales.
La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de concreto
se realizara mediante mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 47
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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requisitos de trabajabilidad, impermeabilidad, resistencia y durabilidad exigidos
para cada clase de concreto.
Ejecución
El diseño de mezclas se ejecutará en proporciones de peso y volumen según el
tipo de concreto a emplear.
Forma de medición
La forma de medición es por Und. De diseño de mezcla realizada según tipo de
material a emplear en cada tipo de estructura para determinar la cantidad de
cemento a emplear por m3.
Bases de pago
El pago será por Und. De diseño de mezclas, dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, materiales y herramientas.
03.07.02 ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO
Descripción
La resistencia de cada clase de concreto será comprobada periódicamente,
con este fin se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C301
en la cantidad mínima de dos testigos por cada 30m3 de concreto colocado,
pero no menos de dos testigos por día para cada clase de concreto, en
cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco
pruebas.
Forma de medición
La unidad de medida es por Und. Su medición estará en función al volumen y
clase de concreto a vaciar y deberá ser definida y aprobada por el inspector.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 48
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Bases de pago
El pago se realizará a precios unitarios del presupuesto base, valorizándose
conforme al avance de obra.
04. ENCAUSAMIENTO DEL RIO
04.01 REFORZAMIENTO DE MUROS
Descripción
En esta partida se reforzara los muros en el encausamiento del rio con
mampostería de piedra; las estructuras de mampostería de piedra son las
estructuras formadas por piedra labradas o no labradas unidad con mortero,
que se utilizan para construir: cajas y cabezales de alcantarillas, muros de
protección y retención, pilas y estribos de puentes.
Las cotas de cimentación, las dimensiones, tipo y forma de las estructuras de
mampostería de piedra, deben ser las indicadas en los planos. El tipo y forma a
colocar en cada caso, debe determinado en el campo por el Delegado
Residente o supervisor del proyecto.
Método de medición
La unidad de medida es el metro cubico (m3).
Bases de Pago
El pago se hará por m3 de excavación de acuerdo al párrafo anterior
04.02 EXCAVACIÓN DE ZANJA EN LECHO
Descripción
La excavación se realizara con tractor de orugas, para contar con un avance
óptimo y cumplir con los plazos establecidos.
Cualquier reparación y mantenimiento del tractor debe realizarse de inmediato
para no perjudicar el avance de la obra, el residente de obra debe colocar los
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 49
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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niveles de la rasante en forma permanente para que no exista sobre
excavaciones y tener que rellenar y compactar.
Método de medición
La unidad de medida es el metro cubico (m3).
Bases de Pago
El pago se hará por m3 de excavación de acuerdo al párrafo anterior
05. MODULOS DE CAPACITACION
05.01 INDUMENTARIA RURAL
Descripción
La adquisición de las indumentarias para el trabajo será de las características
y modelos aprobados por la entidad
Método de medición
La forma de medición es por Gbl.
Bases de Pago
El pago de esta partida se realizara por Gbl
06. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
06.01 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
Descripción
El EPP debe utilizarse cuando existan riesgos en las áreas de trabajo para
la seguridad y salud de los trabajadores, cuyos peligros no hayan podido
eliminarse o controlarse convenientemente por medios técnicos de
protección colectiva o mediante medidas, métodos o procedimientos de
organización de trabajo. En tal sentido, todo el personal que labore en la
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 50
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
obra de construcción, debe contar con el EPP acorde con los peligros a los
que estará expuesto.
El EPP debe proporcionar una protección eficaz frente a los riesgos que
motivan su uso, sin ocasionar o suponer por sí mismos riesgos
adicionales n i molestias innecesarias.
En tal sentido:
· Debe responder a las condiciones existentes en el lugar de trabajo.
· Debe tener en cuenta las condiciones anatómicas, fisiológicas y el estado
de salud del trabajador.
· Debe adecuarse al portador tras los ajustes necesarios.
· En caso de riesgos múltiples que exijan la utilización simultánea de varios
equipos de protección individual, estos deben ser compatibles entre si y
mantener su eficacia en relación con el riesgo o riesgos correspondientes.
El EPP debe cumplir con las Normas Técnicas Peruanas de INDECOPI o a
falta de éstas, con normas técnicas internacionalmente aceptadas. El EPP
debe estar certificado por un organismo acreditado.
La utilización, el almacenamiento, el mantenimiento, la limpieza, la
desinfección y cuando proceda, el reemplazo de los componentes
deteriorados del EPP, debe efectuarse de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
El EPP estará destinado, en principio, a uso personal. Si las
circunstancias exigiesen la utilización de un equipo por varias personas, se
adoptarán las medidas necesarias para que ello no origine ningún problema
de salud o de higiene a los diferentes usuarios.
Previo a cada uso, el trabajador debe realizar una inspección visual del EPP a
fin de asegurar que se encuentre en buenas condiciones. El trabajador
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 51
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
FONCODES - HUARAZ”
debe darles el uso correcto y mantenerlo en buen estado. Si por efecto del
trabajo se deteriorara, debe solicitar el reemplazo del EPP dañado.
El trabajador a quién se le asigne un EPP inadecuado, en mal estado o carezca
de éste, debe informar a su inmediato superior, quien es el responsable de
gestionar la provisión o reemplazo.
El EPP básico, de uso obligatorio mientras el trabajador permanece en obra
se compone de: uniforme de trabajo, botines de cuero con puntera de acero,
casco, gafas de seguridad y guantes.
Método de Medición
Se medirá en forma global (glb) todos los implementos necesarios durante
la ejecución del proyecto.
Bases de pago
Se valorizara la cantidad en global (glb) medido en la forma descrita
anteriormente, de acuerdo al precio unitario del presupuesto, que
comprenderá la implementación de dichos EPP para todo el personal de Obra.
07. PLACA RECORDATORIA
07.01 PLACAS RECORDATORIA
Descripción
La adquisición de la placa recordatoria será de las características y modelos
aprobados por la entidad
Método de medición
La forma de medición es por Und.
Bases de pago
El pago de esta partida se realizara por Und.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 52
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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08. MITIGACION AMBIENTAL
08.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Descripción
El análisis de los componentes del ecosistema expresa lo siguiente:
Con respecto al medio natural se observa que al realizarse el movimiento de
tierras no se alterara ninguna función ambiental, el suelo no será afectado ni en
su resistencia ni en su composición, pues se reemplazara por material afirmado
y se compactara convenientemente para asegurar una resistencia adecuada.
Los elementos de flora y fauna existentes alrededor de la zona del proyecto no
son significativos ni abundantes
La topología del impacto es como sigue:
En cuanto al resultado del proyecto favorecerá positivamente al centro poblado
en cuanto se logrará un desarrollo para los pueblos aledaños al proyecto.
En cuanto a su temporalidad, los efectos causados por el ruido y el polvo en el
proceso de ejecución de la obra son de carácter temporal
En cuanto al espacio, no se alterará el espacio físico local.
En cuanto a su magnitud, considerando las características de los trabajos se
observa que los impactos son positivos en cuanto al resultado estético y formal.
La ejecución de la obra conllevara algunos efectos normales en cualquier
desarrollo constructivo.
La limpieza de la zona de trabajo deberá ser periódica y efectiva para evitar
que tanto en el proceso como en el término de la obra, queden restos de los
movimientos de tierras ejecutados, así como elementos propios del proceso de
construcción.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 53
“CONTSRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CARDON –
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Método de medición
Se medirá en Global (GLB).
Bases de pago
El pago de esta partida constituirá la completa compensación para la
mano de obra y/o materiales, herramientas, y otros de la partida.
09. FLETE
09.01 FLETE TERRESTRE
Descripción
Esta Partida se ha considerado porque la obra se encuentra a una distancia
relativamente lejana de los centros de provisión de materiales necesarios para
la ejecución de la obra.
Método de medición
La forma de medición es por GLB.
Forma de pago
El pago de este ítem se realizara por GLB.
“Especificaciones Técnicas “ P á g i n a | 54
