RALLYESRALLYES

TIPOS DE RALLYESTIPOS DE RALLYES

Y COMO SE COMPITEY COMO SE COMPITE

1. QUE ES UN RALLYE1. QUE ES UN RALLYE

El Pequeño Larouse lo define así: “(voz El Pequeño Larouse lo define así: “(voz inglesa) Competición, generalmente inglesa) Competición, generalmente automovilística, en la que los automovilística, en la que los concursantes deben llegar a un punto concursantes deben llegar a un punto determinado después de superar unas determinado después de superar unas pruebas”.pruebas”.

Nosotros somos un poco mas puntuales, y Nosotros somos un poco mas puntuales, y decimos: “Es una competencia deportiva decimos: “Es una competencia deportiva ajustada a un reglamento, en la cual un ajustada a un reglamento, en la cual un equipo compuesto por dos personas, equipo compuesto por dos personas, tripulando un vehículo, cumple un itinerario tripulando un vehículo, cumple un itinerario fijado en una hoja de ruta, y se desplaza de un fijado en una hoja de ruta, y se desplaza de un punto a otro por una vía, ajustándose siempre punto a otro por una vía, ajustándose siempre a la velocidad o al tiempo que se determine a la velocidad o al tiempo que se determine previamente”.previamente”.

Rally o RallyeRally o Rallye. La primera es de origen . La primera es de origen inglés, la segunda de origen francés, y inglés, la segunda de origen francés, y por tanto latina. Por ese motivo nosotros por tanto latina. Por ese motivo nosotros adoptamos la segunda, aunque la adoptamos la segunda, aunque la utilización de ambas es correcta. utilización de ambas es correcta.

En el Mundo: Los primeros rallyes en la historia del En el Mundo: Los primeros rallyes en la historia del mundo se corrieron entre Paris y Rouen en 1894 y el mundo se corrieron entre Paris y Rouen en 1894 y el Paris – Bordeaux - Paris en 1.895, aunque fueron Paris – Bordeaux - Paris en 1.895, aunque fueron llamados carreras o pruebas de durabilidad. En esa llamados carreras o pruebas de durabilidad. En esa época lo más importante era llegar, no importando el época lo más importante era llegar, no importando el tiempo que utilizaran. Eran más un sentimiento de tiempo que utilizaran. Eran más un sentimiento de aventura. Después de Francia, Alemania en 1.904 aventura. Después de Francia, Alemania en 1.904 celebró en el Herkomer Trophy, que era una carrera de celebró en el Herkomer Trophy, que era una carrera de regularidad de larga distancia en coches de turismo. regularidad de larga distancia en coches de turismo. Las regulaciones eran tan complejas que tristemente Las regulaciones eran tan complejas que tristemente los rallyes terminaban en peleas, costumbre que aun los rallyes terminaban en peleas, costumbre que aun hoy persiste.hoy persiste.

En Colombia: En nuestro país, el Automóvil En Colombia: En nuestro país, el Automóvil Club de Colombia fue su precursor, con la Club de Colombia fue su precursor, con la realización el 4 de septiembre de 1.945 del realización el 4 de septiembre de 1.945 del “Concurso Técnico de Regularidad”. Este se “Concurso Técnico de Regularidad”. Este se cumplió sobre 55 kmts. Y a una velocidad de cumplió sobre 55 kmts. Y a una velocidad de 36 Kmts/hora. Los ganadores fueron los 36 Kmts/hora. Los ganadores fueron los hermanos Hernando y Julio Pinzón, en un Ford hermanos Hernando y Julio Pinzón, en un Ford 1.936.1.936.

En 1.956, luego de la experiencia inicial y En 1.956, luego de la experiencia inicial y su multiplicación a principios de los su multiplicación a principios de los cincuenta, llevó al mismo A.C.C. a cincuenta, llevó al mismo A.C.C. a celebrar el “Rallye de los Andes”, celebrar el “Rallye de los Andes”, equivalente a una Vuelta a Colombia, y equivalente a una Vuelta a Colombia, y fueron después de 36 horas fueron después de 36 horas consecutivas vencedores Hernando consecutivas vencedores Hernando Henao y Hernando Londoño en un Ford Henao y Hernando Londoño en un Ford 1.956.1.956.

En Antioquia: Tanto el Automóvil Club de Colombia, como el Club En Antioquia: Tanto el Automóvil Club de Colombia, como el Club Los Tortugas de Bogotá han preservado y fomentado la Los Tortugas de Bogotá han preservado y fomentado la modalidad en el país. Con su apoyo, en 1.966 un grupo de modalidad en el país. Con su apoyo, en 1.966 un grupo de fanático paisas crearon en Medellín el Auto Club La Montaña. fanático paisas crearon en Medellín el Auto Club La Montaña. Entre ellos estaban Aurelio “El Grillo” Toro y Eligio “El Bicicletero” Entre ellos estaban Aurelio “El Grillo” Toro y Eligio “El Bicicletero” Arboleda, corredores activos, y gomosos de esa época como Arboleda, corredores activos, y gomosos de esa época como Jorge Restrepo, William Restrepo, Richard Klaiss, Roberto S. Jorge Restrepo, William Restrepo, Richard Klaiss, Roberto S. Guerrero, Humberto Escobar, Ramiro Londoño, Heinz Shom, Guerrero, Humberto Escobar, Ramiro Londoño, Heinz Shom, Juan Santiago Molina, Luís Fernando Barth, Alfonso Vásquez, Juan Santiago Molina, Luís Fernando Barth, Alfonso Vásquez, Antonio Mesa, Gabriel Pardo, Alberto Osorno, David Arbelaez, Antonio Mesa, Gabriel Pardo, Alberto Osorno, David Arbelaez, Alberto Aristizabal entre otros. Y con el apoyo de Frend Duperly Alberto Aristizabal entre otros. Y con el apoyo de Frend Duperly de A.C.C. Antioquia, José María Vargas de Los Tortugas y de A.C.C. Antioquia, José María Vargas de Los Tortugas y Fernando Villa de la Escudería Colombia, realizaron exitosamente Fernando Villa de la Escudería Colombia, realizaron exitosamente en Abril de ese año el “Rallye de la Montaña”, ganado por Jorge en Abril de ese año el “Rallye de la Montaña”, ganado por Jorge Enrique Mondragón y Jaime Arroyave, en un Volkswagen Enrique Mondragón y Jaime Arroyave, en un Volkswagen escarabajo.escarabajo.

TIPOS DE RALLYETIPOS DE RALLYE

Existen tres modalidades, las cuales se Existen tres modalidades, las cuales se basan en el mismo principio básico: “Ir basan en el mismo principio básico: “Ir de un punto a otro por una ruta, teniendo de un punto a otro por una ruta, teniendo en cuenta la velocidad y el tiempo”. Son en cuenta la velocidad y el tiempo”. Son ellas: Rallyes de Regularidad y Precisión, ellas: Rallyes de Regularidad y Precisión, Rallyes de Velocidad o Primera Rallyes de Velocidad o Primera Categoría y Rallye RaidCategoría y Rallye Raid

DE REGULARIDAD Y DE REGULARIDAD Y PRECISIONPRECISION

En esta modalidad como lo enuncia su nombre En esta modalidad como lo enuncia su nombre lo importante es la regularidad y precisión con lo importante es la regularidad y precisión con la que se hace el recorrido asignado. Por tanto la que se hace el recorrido asignado. Por tanto la velocidad no es el factor exclusivo la velocidad no es el factor exclusivo determinante. El triunfador es la tripulación determinante. El triunfador es la tripulación que recorra la ruta preestablecida por los que recorra la ruta preestablecida por los organizadores lo más exacto posible, teniendo organizadores lo más exacto posible, teniendo en cuenta las tres variables: Distancia, en cuenta las tres variables: Distancia, Velocidad y Tiempo.Velocidad y Tiempo.

En este tipo de rallye se realiza sobre En este tipo de rallye se realiza sobre carreteras abiertas al tránsito normal, y carreteras abiertas al tránsito normal, y está sometido a las normas de está sometido a las normas de circulación y tránsito, tanto en la zona circulación y tránsito, tanto en la zona rural como en las ciudades y rural como en las ciudades y poblaciones. Aquí la potencia del poblaciones. Aquí la potencia del vehículo no es importante, como si lo es vehículo no es importante, como si lo es la confiabilidad y seguridad. la confiabilidad y seguridad.

Por las facilidades de utilizar el auto Por las facilidades de utilizar el auto familiar o de trabajo, los bajos costos y familiar o de trabajo, los bajos costos y los atractivos que brinda, esta modalidad los atractivos que brinda, esta modalidad conquista muchos principiantes, y los conquista muchos principiantes, y los organizadores programan una categoría organizadores programan una categoría especial para ellos.especial para ellos.

DE VELOCIDAD O DE VELOCIDAD O PRIMERA CATEGORIAPRIMERA CATEGORIA

Tiene el mismo principio básico, pero cuenta Tiene el mismo principio básico, pero cuenta con tramos especiales o primes, en los cuales con tramos especiales o primes, en los cuales la tripulación debe cumplir el recorrido en el la tripulación debe cumplir el recorrido en el menor tiempo posible por tratarse de una menor tiempo posible por tratarse de una competencia de velocidad, y su recorrido se competencia de velocidad, y su recorrido se cumple sobre carreteras cerradas.cumple sobre carreteras cerradas.

Para este tipo de rallye si es necesario tener Para este tipo de rallye si es necesario tener un vehículo, fuerte y rápido, con normas de un vehículo, fuerte y rápido, con normas de seguridad estrictas como las barras o jaulas seguridad estrictas como las barras o jaulas antivuelco, suspensiones reforzadas, tanques antivuelco, suspensiones reforzadas, tanques adicionales, etc. adicionales, etc.

RALLYE RAIDRALLYE RAID

Es la menos practicada pero la que la mayor parte del Es la menos practicada pero la que la mayor parte del público conoce. El más famoso el que tiene a Dakar público conoce. El más famoso el que tiene a Dakar como eje principal, o anteriormente el African Rallye como eje principal, o anteriormente el African Rallye Safari. Se corre en autos, camperos, motos y aun Safari. Se corre en autos, camperos, motos y aun camiones. Existen algunos rallyes especiales para camiones. Existen algunos rallyes especiales para automóviles antiguos y clásicos como el Rallye automóviles antiguos y clásicos como el Rallye Londres-México que paso por Medellín en el 95, y en Londres-México que paso por Medellín en el 95, y en Antioquia tuvo los mejores primes según participantes Antioquia tuvo los mejores primes según participantes y organizadores: Bolombolo, Cerrotusa, Venecia, en y organizadores: Bolombolo, Cerrotusa, Venecia, en esa época destapado, y el Medellín, Santa Elena, esa época destapado, y el Medellín, Santa Elena, Piedras Blancas calificado como “calidad cinco Piedras Blancas calificado como “calidad cinco estrellas”. También el Panamá-Alaska del 97, en el estrellas”. También el Panamá-Alaska del 97, en el cual participaron exitosamente en un Ford Falcon, los cual participaron exitosamente en un Ford Falcon, los paisas Juan Guillermo y Andrés Bernal.paisas Juan Guillermo y Andrés Bernal.

Nuestros rallyes actualmente son de la primera Nuestros rallyes actualmente son de la primera modalidad, o sea de regularidad y precisión, y modalidad, o sea de regularidad y precisión, y por eso profundizamos en el tema. Esta es una por eso profundizamos en el tema. Esta es una prueba de exactitud, donde se toman tiempos prueba de exactitud, donde se toman tiempos de paso en puntos sorpresa del trayecto, y de paso en puntos sorpresa del trayecto, y estos se comparan con la hora ideal de paso. estos se comparan con la hora ideal de paso. La diferencia se penaliza a razón de un punto La diferencia se penaliza a razón de un punto por cada segundo de adelanto o atraso. Gana por cada segundo de adelanto o atraso. Gana la tripulación que totalice el menor número de la tripulación que totalice el menor número de puntos.puntos.

Tipos de Tramo. Un rallye tiene diferentes tipos Tipos de Tramo. Un rallye tiene diferentes tipos de tramo, caracterizados así: Enlaces, de tramo, caracterizados así: Enlaces, utilizados para el paso por pueblos, ciudades, utilizados para el paso por pueblos, ciudades, etc. Se utilizan para el desplazamiento a baja etc. Se utilizan para el desplazamiento a baja velocidad, y muchas veces para cumplir velocidad, y muchas veces para cumplir actividades como alimentación, descanso, actividades como alimentación, descanso, acercamiento con la comunidad, etc. En ellos acercamiento con la comunidad, etc. En ellos no hay control de tiempo, aunque puede no hay control de tiempo, aunque puede hacerse firmar una planilla si así lo exige la hacerse firmar una planilla si así lo exige la hoja de ruta.hoja de ruta.

Corrección de Odómetro. Se ubica al Corrección de Odómetro. Se ubica al comienzo, una vez superado el enlace urbano. comienzo, una vez superado el enlace urbano. No tiene jueces, y el tiempo que se le asigna No tiene jueces, y el tiempo que se le asigna es amplio. Tiene como fin encontrar la es amplio. Tiene como fin encontrar la equivalencia de la distancia que marca mi equivalencia de la distancia que marca mi instrumento de medición con relación a la instrumento de medición con relación a la medición oficial. Esta equivalencia se medición oficial. Esta equivalencia se denomina Factor de Corrección (FC). Esta es denomina Factor de Corrección (FC). Esta es una formula matemática muy simple:una formula matemática muy simple:

Factor de Corrección (FC) = Kilometro de Factor de Corrección (FC) = Kilometro de mi vehículo/Kilometraje oficialmi vehículo/Kilometraje oficial

Ejemplo, mi autom. Marcó 10,8 kmts. Y Ejemplo, mi autom. Marcó 10,8 kmts. Y la Hoja de Ruta fija 10,5 Kmts.la Hoja de Ruta fija 10,5 Kmts.

Factor de Corrección (FC) = 10,8 / Factor de Corrección (FC) = 10,8 / 10,5 = 1,02857110,5 = 1,028571

Con este FC multiplico todos los kilómetros de Con este FC multiplico todos los kilómetros de la hoja de ruta para tener así una medición la hoja de ruta para tener así una medición real. El tiempo para corrección de odómetro es real. El tiempo para corrección de odómetro es holgado y por tanto hágalo sin afán para que holgado y por tanto hágalo sin afán para que obtenga una buena corrección, vital en todo el obtenga una buena corrección, vital en todo el recorrido.recorrido.

En algunos rallyes el reglamento particular da En algunos rallyes el reglamento particular da una referencia para la corrección de odómetro, una referencia para la corrección de odómetro, utilizando el tramo de una vía donde se hizo la utilizando el tramo de una vía donde se hizo la calibración del instrumento oficial, o sea el calibración del instrumento oficial, o sea el utilizado para la medición.utilizado para la medición.

Navegación. Estos tramos son la base de los rallyes Navegación. Estos tramos son la base de los rallyes de precisión y regularidad. En la Hoja de Ruta se de precisión y regularidad. En la Hoja de Ruta se ofrece información sobre velocidad, distancia o tiempo. ofrece información sobre velocidad, distancia o tiempo. Con dos de ellas conocidas se establece la tercera, y Con dos de ellas conocidas se establece la tercera, y se procede a realizar los cálculos para recorrer la ruta, se procede a realizar los cálculos para recorrer la ruta, pasando por los diferentes controles en el tiempo más pasando por los diferentes controles en el tiempo más cercano.cercano.

Primes de Velocidad. Los tienen los rallyes de primera Primes de Velocidad. Los tienen los rallyes de primera categoría, generalmente no sobrepasan los 20 o 30 categoría, generalmente no sobrepasan los 20 o 30 kmts., y en ellos el menor tiempo utilizado es el factor kmts., y en ellos el menor tiempo utilizado es el factor para clasificar.para clasificar.

ESTRUCTURA BASICA DEL ESTRUCTURA BASICA DEL RALLYRALLY

El objetivo del Rally es seguir una ruta establecida en El objetivo del Rally es seguir una ruta establecida en las condiciones dictadas por los organizadores. Para las condiciones dictadas por los organizadores. Para ello se le entrega a cada uno de los equipos ello se le entrega a cada uno de los equipos participantes una hoja de ruta, en la cual se encuentra participantes una hoja de ruta, en la cual se encuentra toda la información necesaria para el desarrollo de la toda la información necesaria para el desarrollo de la carrera. carrera.

Toda tripulación de Rally cuenta con dos participantes, Toda tripulación de Rally cuenta con dos participantes, el piloto quien es responsable de conducir el automóvil el piloto quien es responsable de conducir el automóvil por la ruta y a los promedios de velocidad que le indica por la ruta y a los promedios de velocidad que le indica el navegante. el navegante.

El navegante es el responsable de guiar El navegante es el responsable de guiar al equipo por la ruta, calcular todas las al equipo por la ruta, calcular todas las variables necesarias y revisar que el variables necesarias y revisar que el piloto se mantenga a la velocidad piloto se mantenga a la velocidad establecida y en la hora ideal.establecida y en la hora ideal.

La ruta está compuesta por varias etapas La ruta está compuesta por varias etapas (días de competencia generalmente) y (días de competencia generalmente) y cada una de las etapas está compuesta cada una de las etapas está compuesta por tramos.por tramos.

NORMAS DE NAVEGACIONNORMAS DE NAVEGACION

El rally es una competencia automovilística de El rally es una competencia automovilística de REGULARIDAD Y PRECISION.REGULARIDAD Y PRECISION.

El ganador no es quien haga el recorrido en menos El ganador no es quien haga el recorrido en menos tiempo, ni tampoco quien primero llegue. Ganará tiempo, ni tampoco quien primero llegue. Ganará quien efectúe el recorrido con mayor precisión, quien efectúe el recorrido con mayor precisión, manteniendo los promedios de velocidad establecidos manteniendo los promedios de velocidad establecidos en la “Hoja de ruta” y cumpliendo un itinerario fijado, es en la “Hoja de ruta” y cumpliendo un itinerario fijado, es decir, ciñéndose estrictamente a las instrucciones decir, ciñéndose estrictamente a las instrucciones recibidas de los directivos del evento en el momento recibidas de los directivos del evento en el momento de salir. Para ello se cuenta tanto con la habilidad del de salir. Para ello se cuenta tanto con la habilidad del piloto como con la eficiencia del navegante.piloto como con la eficiencia del navegante.

HOJA DE RUTAHOJA DE RUTA

Es entregada a cada tripulación cinco (5) minutos Es entregada a cada tripulación cinco (5) minutos antes de la largada especificando detalladamente antes de la largada especificando detalladamente instrucciones de recorrido e itinerario, tales como:instrucciones de recorrido e itinerario, tales como:

Promedio de velocidad de cada trayecto,Promedio de velocidad de cada trayecto, El tiempo que se debe emplear en un tramo,El tiempo que se debe emplear en un tramo, La distancia que hay que recorrer,La distancia que hay que recorrer, Por donde se debe cruzar y hacia que lado,Por donde se debe cruzar y hacia que lado, Avisos para orientarse, Etc.Avisos para orientarse, Etc. Los carros deberán ir identificados y numerados. La Los carros deberán ir identificados y numerados. La

partida de cada uno se produce con un minuto de partida de cada uno se produce con un minuto de intervalo.intervalo.

PUESTOS DE CONTROLPUESTOS DE CONTROL

En diferentes sitios del recorrido se encuentran los En diferentes sitios del recorrido se encuentran los “puestos de control”, por lo general sorpresivos, es “puestos de control”, por lo general sorpresivos, es decir inesperados y no conocidos previamente por los decir inesperados y no conocidos previamente por los participantes, en los cuales se toma la hora exacta de participantes, en los cuales se toma la hora exacta de paso de cada uno de los vehículos, esta debe coincidir paso de cada uno de los vehículos, esta debe coincidir con una hora IDEAL determinada para esa exacta con una hora IDEAL determinada para esa exacta distancia parcial, a un promedio establecido o distancia parcial, a un promedio establecido o correspondiente a un tiempo fijado.correspondiente a un tiempo fijado.

Estos controles, aunque no se indican en la “hoja de Estos controles, aunque no se indican en la “hoja de ruta” serán perfectamente reconocibles, puesto que ruta” serán perfectamente reconocibles, puesto que están señalizados con una bandera amarilla. están señalizados con una bandera amarilla.

TRAMOSTRAMOS

Un tramo es la parte de la ruta en el cual se mantienen las condiciones Un tramo es la parte de la ruta en el cual se mantienen las condiciones de velocidad y/o tiempo constantes. Cada tramo contiene una serie de de velocidad y/o tiempo constantes. Cada tramo contiene una serie de puntos de referencias que nos ayudan a seguir la ruta correctamente, puntos de referencias que nos ayudan a seguir la ruta correctamente, además de los siguientes datos:además de los siguientes datos:

Hora inicial del tramo: Es la hora ideal en la cual debamos ir al inicio de Hora inicial del tramo: Es la hora ideal en la cual debamos ir al inicio de cada tramo.cada tramo.

Distancia Inicial: Es la distancia que debe marcar el odómetro al Distancia Inicial: Es la distancia que debe marcar el odómetro al momento de iniciar el tramo.momento de iniciar el tramo.

Distancia Final: Es la distancia que debe marcar el odómetro al momento Distancia Final: Es la distancia que debe marcar el odómetro al momento de finalizar el tramo.de finalizar el tramo.

Tiempo del tramo: Es el tiempo que se debe emplear para recorrer el Tiempo del tramo: Es el tiempo que se debe emplear para recorrer el tramo.tramo.

Velocidad: Es el promedio de velocidad al que se debe recorrer el tramo.Velocidad: Es el promedio de velocidad al que se debe recorrer el tramo. Hora Final del Tramo: Es la hora en la que cual se debe estar al final del Hora Final del Tramo: Es la hora en la que cual se debe estar al final del

tramo, esta resulta de sumar la hora inicial del tramo y el Tiempo del tramo, esta resulta de sumar la hora inicial del tramo y el Tiempo del Tramo.Tramo.

En cada uno de los tramos el navegante debe En cada uno de los tramos el navegante debe calcular (si no se encuentra ya calculado) la calcular (si no se encuentra ya calculado) la velocidad a la cual debe ir el automóvil o el velocidad a la cual debe ir el automóvil o el tiempo que debe emplear para recorrer el tiempo que debe emplear para recorrer el tramo, esto con el objeto de siempre estar en tramo, esto con el objeto de siempre estar en la hora ideal. El navegante debe monitorear la hora ideal. El navegante debe monitorear constantemente el desempeño de la constantemente el desempeño de la tripulación, revisando su hora ideal; a esta tripulación, revisando su hora ideal; a esta acción de monitoreo se le llama "navegar"acción de monitoreo se le llama "navegar"

TIPOS DE TRAMOTIPOS DE TRAMO

En las hojas de ruta vamos a encontrar diferentes tipos de tramos En las hojas de ruta vamos a encontrar diferentes tipos de tramos a saber:a saber:

a. Enlace: Es un tramo que se utiliza para salir o atravesar las a. Enlace: Es un tramo que se utiliza para salir o atravesar las ciudades o poblaciones. Tramo en el cual no existen puestos de ciudades o poblaciones. Tramo en el cual no existen puestos de control y que por lo general se da el tiempo en que se debe control y que por lo general se da el tiempo en que se debe cumplir dicho recorrido.cumplir dicho recorrido.

b. Corrección de Odómetro: Es el segundo tramo en el cual no b. Corrección de Odómetro: Es el segundo tramo en el cual no hay puestos de control y se utiliza para establecer la diferencia hay puestos de control y se utiliza para establecer la diferencia existente entre el odómetro del vehículo y los valores dados por la existente entre el odómetro del vehículo y los valores dados por la hoja de ruta, para poder hallar el factor de error.hoja de ruta, para poder hallar el factor de error.

c. Tramo de navegación: Es cualquier tramo salvo los c. Tramo de navegación: Es cualquier tramo salvo los mencionados anteriormente, en donde la tripulación debe calcular mencionados anteriormente, en donde la tripulación debe calcular la variable faltante (tiempo o velocidad), en el cual pueden la variable faltante (tiempo o velocidad), en el cual pueden encontrarse uno o más puestos de control.encontrarse uno o más puestos de control.

d. Tramo de navegación Pura:d. Tramo de navegación Pura:

Es un tramo de navegación, en el cual la Es un tramo de navegación, en el cual la tripulación desconoce la distancia total del tripulación desconoce la distancia total del tramo, el tiempo en el que se debe recorrer el tramo, el tiempo en el que se debe recorrer el mismo, y solo conoce la velocidad a la que mismo, y solo conoce la velocidad a la que debe andar el vehículo, debiendo encontrar el debe andar el vehículo, debiendo encontrar el punto de referencia indicado en la hoja de ruta, punto de referencia indicado en la hoja de ruta, y tomando la distancia marcada por el y tomando la distancia marcada por el odómetro del vehículo calcular los datos odómetro del vehículo calcular los datos faltantes.faltantes.

PUNTAJEPUNTAJE

De acuerdo con los promedios y tiempos asignados De acuerdo con los promedios y tiempos asignados para cada vehículo, se debe “navegar” de tal forma para cada vehículo, se debe “navegar” de tal forma que se pase por cada “Puesto de Control” lo más que se pase por cada “Puesto de Control” lo más exacto posible a la HORA, MINUTO Y SEGUNDO exacto posible a la HORA, MINUTO Y SEGUNDO IDEALES. La penalización que se recibe por cada IDEALES. La penalización que se recibe por cada segundo de adelanto o de atraso es de 1 punto. El segundo de adelanto o de atraso es de 1 punto. El ganador es quien al final del recorrido obtenga menos ganador es quien al final del recorrido obtenga menos puntos de penalización ya sea por cada segundo de puntos de penalización ya sea por cada segundo de adelanto o atraso en cada uno de los puestos de adelanto o atraso en cada uno de los puestos de control, más los puntos de penalización por diferentes control, más los puntos de penalización por diferentes sanciones de acuerdo a las penalizaciones dispuestas sanciones de acuerdo a las penalizaciones dispuestas en el reglamento. en el reglamento.

NAVEGACIONNAVEGACION

Hora Ideal: El factor más importante que se debe Hora Ideal: El factor más importante que se debe cuidar durante el rally es la hora ideal, ya que estar a cuidar durante el rally es la hora ideal, ya que estar a la hora minuto y segundo exacto durante todo el la hora minuto y segundo exacto durante todo el recorrido evitará sumar puntos.recorrido evitará sumar puntos.

Cada uno de los vehículos, al momento de la partida, Cada uno de los vehículos, al momento de la partida, tendrá uno hora ideal de salida, a esta, se deberá ir tendrá uno hora ideal de salida, a esta, se deberá ir sumando el tiempo en el que se debe recorrer cada sumando el tiempo en el que se debe recorrer cada uno de los tramos del rally, para tener finalmente una uno de los tramos del rally, para tener finalmente una hora ideal de llegada a la meta.hora ideal de llegada a la meta.

Así, si la hora ideal de salida de nuestro vehículo es a Así, si la hora ideal de salida de nuestro vehículo es a las 8:40:00 y los datos del primer tramo nos indica que las 8:40:00 y los datos del primer tramo nos indica que debemos realizarlo en 24 min. debemos realizarlo en 24 min. Y 23 seg., tendremos:Y 23 seg., tendremos:

8H8H 40M40M 00S00S ++ 0H0H 24M24M 23S23S 9H9H 04M04M 23S23S Por lo tanto, al finalizar el primer tramo deberemos estar a las Por lo tanto, al finalizar el primer tramo deberemos estar a las

09:04:23.09:04:23. Para el tramo siguiente (que para nuestro ejemplo, será entre La Para el tramo siguiente (que para nuestro ejemplo, será entre La

Caro y Tibitó), deberemos tomar como hora inicial del tramo las Caro y Tibitó), deberemos tomar como hora inicial del tramo las 09:04:23 y la hora final del tramo será, la hora inicial + el tiempo 09:04:23 y la hora final del tramo será, la hora inicial + el tiempo en el que se deba recorrer el tramo (para nuestro ejemplo serán en el que se deba recorrer el tramo (para nuestro ejemplo serán 16 min. 54 seg.), así, tendremos:16 min. 54 seg.), así, tendremos:

9H9H 04M04M 23S23S ++ 0H0H 16M16M 54S54S 9H9H 21M 21M 17S17S

Nota: No olvidemos que al momento de Nota: No olvidemos que al momento de realizar los cálculos, como se trata de realizar los cálculos, como se trata de sumar 2 tiempos, si la suma de la sumar 2 tiempos, si la suma de la columna de segundos es superior a 59, columna de segundos es superior a 59, deberemos restar 60 a la columna de deberemos restar 60 a la columna de segundos y sumar 1 a la columna de segundos y sumar 1 a la columna de minutos. Este mismo caso se aplica al minutos. Este mismo caso se aplica al cálculo de los minutos.cálculo de los minutos.

A las 09:21:17 exactas, debemos llegar a Tibitó, pero A las 09:21:17 exactas, debemos llegar a Tibitó, pero con la condición de mantener un promedio de 54.7 con la condición de mantener un promedio de 54.7 K/h, pues en cualquier momento puede aparecer el K/h, pues en cualquier momento puede aparecer el control y para ese sitio debemos pasar a la hora, control y para ese sitio debemos pasar a la hora, minuto y segundo exactos para la distancia minuto y segundo exactos para la distancia correspondiente.correspondiente.

La hora de inicial y final para cada tramo establecido, La hora de inicial y final para cada tramo establecido, las determinamos como se hizo en los ejemplos las determinamos como se hizo en los ejemplos anteriores y de acuerdo con los datos que anteriores y de acuerdo con los datos que encontremos en la “Hoja de Ruta”.encontremos en la “Hoja de Ruta”.

4.2 Promedio y tiempo:4.2 Promedio y tiempo:

Durante el rally, en la hoja de ruta, Durante el rally, en la hoja de ruta, encontraremos para cada tramo, 2 de las 3 encontraremos para cada tramo, 2 de las 3 datos necesarios para el recorrido, estos son datos necesarios para el recorrido, estos son colocados según lo disponga la organización, colocados según lo disponga la organización, por lo regular el dato que siempre nos por lo regular el dato que siempre nos entregan es el de la distancia, debiendo entregan es el de la distancia, debiendo calcular el tiempo o la velocidad, según el calcular el tiempo o la velocidad, según el segundo dato que nos entreguen.segundo dato que nos entreguen.

Para realizar este cálculo utilizaremos la Para realizar este cálculo utilizaremos la formula básica: formula básica:

Que para nuestro caso: Que para nuestro caso:

Tiempo

EspacioVelocidad

T

EV

Tiempo

Distanciaomedio Pr

T

DP

Ejemplo: Si para el tramo, La Caro – Tibitó nos Ejemplo: Si para el tramo, La Caro – Tibitó nos entregan los siguientes datos:entregan los siguientes datos:

Distancia: 15.4 km.Distancia: 15.4 km. Promedio: 54.7 Km. /hPromedio: 54.7 Km. /h Tiempo:Tiempo: ?? Como generalmente debemos preestablecer el Como generalmente debemos preestablecer el

tiempo ideal en el que debemos recorrer un tiempo ideal en el que debemos recorrer un tramo, utilizaremos la siguiente formula:tramo, utilizaremos la siguiente formula:

omedio

DistanciaTiempo

Pr

P

DT

281536.07.54

4.15 TT

Analizando este resultado vemos que se Analizando este resultado vemos que se presenta en sistema decimal y como estamos presenta en sistema decimal y como estamos averiguando el tiempo, debemos pasar este averiguando el tiempo, debemos pasar este resultado a “horas, minutos y segundos” resultado a “horas, minutos y segundos” recordando que la parte “entera” de este recordando que la parte “entera” de este primer dato representa las horas, en este caso primer dato representa las horas, en este caso 0 horas, la parte decimal (y solo la decimal) se 0 horas, la parte decimal (y solo la decimal) se multiplica por 60 y así tenemos los minutos y multiplica por 60 y así tenemos los minutos y sucesivamente por 60, nos dan los segundos sucesivamente por 60, nos dan los segundos con su fracción en décimas de segundos, que con su fracción en décimas de segundos, que aproximaremos + o (más o menos 5).aproximaremos + o (más o menos 5).

Horas : Tomamos la parte entera = 0 Horas : Tomamos la parte entera = 0 Minutos: Tomamos los decimales que nos Minutos: Tomamos los decimales que nos

quedaron luego de sacar las Horas (después quedaron luego de sacar las Horas (después del punto) y lo multiplicamos por 60 y de ese del punto) y lo multiplicamos por 60 y de ese resultado tomamos la parte entera.resultado tomamos la parte entera.

Segundos: efectuamos la misma operación Segundos: efectuamos la misma operación que para los minutos, lo cual nos queda así:que para los minutos, lo cual nos queda así:

Así, aplicando las reglas matemáticas de Así, aplicando las reglas matemáticas de aproximación, tendremos que:aproximación, tendremos que:

0.281536 = 0 Horas 16 Minutos 54 Segundos0.281536 = 0 Horas 16 Minutos 54 Segundos Algunas calculadoras científicas estándar efectúan Algunas calculadoras científicas estándar efectúan

directamente la conversión de sistema decimal a directamente la conversión de sistema decimal a horas, minutos y segundos con la tecla ° ‘ ‘’ horas, minutos y segundos con la tecla ° ‘ ‘’

4.3 Factor de Error:4.3 Factor de Error: Navegar, es una habilidad que mejora con la veteranía Navegar, es una habilidad que mejora con la veteranía

y se obtiene una gran precisión, pero aún así pueden y se obtiene una gran precisión, pero aún así pueden presentarse equivocaciones y “embarradas” en cosas presentarse equivocaciones y “embarradas” en cosas elementales, que no deben desanimar sino estimular la elementales, que no deben desanimar sino estimular la superación.superación.

Es un proceso muy sencillo que desde Es un proceso muy sencillo que desde luego presenta variaciones que luego presenta variaciones que encuentra cada persona, siempre encuentra cada persona, siempre buscando perfeccionar el método de buscando perfeccionar el método de navegación que le sea más funcional, navegación que le sea más funcional, facilitando la rapidez y exactitud de sus facilitando la rapidez y exactitud de sus pasos.pasos.

Actualmente, los corredores veteranos utilizan Actualmente, los corredores veteranos utilizan sistemas de navegación con aparatos de sistemas de navegación con aparatos de medición más precisa (marcan de 10 en 10 medición más precisa (marcan de 10 en 10 mts.), complementados con calculadoras mts.), complementados con calculadoras programables que facilitan los diferentes programables que facilitan los diferentes cálculos. Generalmente, son implementos cálculos. Generalmente, son implementos que sólo requieren un poco de práctica para que sólo requieren un poco de práctica para familiarizarse con su manejo.familiarizarse con su manejo.

Para nuestro caso también es factible utilizar un aparato de Para nuestro caso también es factible utilizar un aparato de medición entre ellos el más sencillo un taxímetro, el cual se puede medición entre ellos el más sencillo un taxímetro, el cual se puede programar para medir de 10 en 10 mts. programar para medir de 10 en 10 mts.

Aún así, es bien sabido que no todos los “cuenta kilómetros” de Aún así, es bien sabido que no todos los “cuenta kilómetros” de los automóviles marcan exactamente igual, puesto que varían de los automóviles marcan exactamente igual, puesto que varían de acuerdo con factores tan simples como la mayor o menor presión acuerdo con factores tan simples como la mayor o menor presión del aire de los neumáticos. Si tomamos como base de una del aire de los neumáticos. Si tomamos como base de una medición exacta los mojones que muestran las distancias (Kms.) medición exacta los mojones que muestran las distancias (Kms.) en una carretera, tenemos que en el mojón 10, por ejemplo, en una carretera, tenemos que en el mojón 10, por ejemplo, nuestro automóvil muestra en el cuenta kilómetros 010.7 y el de nuestro automóvil muestra en el cuenta kilómetros 010.7 y el de un compañero con otro carro diferente al nuestro marca 009.8; lo un compañero con otro carro diferente al nuestro marca 009.8; lo mismo puede suceder con el vehículo con el cual se realiza la mismo puede suceder con el vehículo con el cual se realiza la medición del rally, estas diferencias entre los vehículos generan medición del rally, estas diferencias entre los vehículos generan un “error” en la medición, que puede afectar la hora ideal de paso un “error” en la medición, que puede afectar la hora ideal de paso por un determinado sitio.por un determinado sitio.

Este error lo debemos corregir, puesto Este error lo debemos corregir, puesto que es un factor prácticamente que es un factor prácticamente constante, es denominado FACTOR DE constante, es denominado FACTOR DE ERROR.ERROR.

La formula para establecer el factor de La formula para establecer el factor de error el cual aplicaremos a todos los error el cual aplicaremos a todos los tramos del rally será:tramos del rally será:

Tenemos entonces: Tenemos entonces: Distancia en hoja:Distancia en hoja: 10 Km. (Tramo 10 Km. (Tramo

corrección de Odómetro)corrección de Odómetro) Distancia odómetro:Distancia odómetro: 10.7 Km.10.7 Km.

HojaRutaD

OdometroDEF

.

..

Si en 10 Km., el odómetro marca 10.7, Si en 10 Km., el odómetro marca 10.7, en un solo kilómetro cuánto marcará?en un solo kilómetro cuánto marcará?

07.110

7.10. EF

Factor de error en mi carro 1.07

Supongamos que tenemos nuevamente Supongamos que tenemos nuevamente el tramo La Caro – Tibitóel tramo La Caro – Tibitó

Distancia:Distancia: 15.4 Km.15.4 Km. PromedioPromedio 54.7 Km. / h54.7 Km. / h TiempoTiempo X X

P

DT 281536.0

7.54

4.15 TT

Tenemos para la distancia:Tenemos para la distancia: En el odómetro del carro 15.4 Km., se En el odómetro del carro 15.4 Km., se

mostrarán con “factor de error” 1.07 es decir mostrarán con “factor de error” 1.07 es decir 15.4 * 1.07 = 16.48 (aproximado). Estos 16.48 15.4 * 1.07 = 16.48 (aproximado). Estos 16.48

Km., son nuestra distancia real.Km., son nuestra distancia real. El promedio de velocidad real que debemos El promedio de velocidad real que debemos

seguir es :seguir es : 54.7 Km./h * 1.07 = 58.53 Km./h54.7 Km./h * 1.07 = 58.53 Km./h

Y el tiempo será:Y el tiempo será:

0,28156553.58

48.16 TT

0.281565 = 0H 16M 53S (diferencia debido a la aproximación)Que es muy cercano a la hora ideal tomada de la Hoja de Ruta.

El factor de error es nuestro y es diferente del El factor de error es nuestro y es diferente del de los demás competidores, pero todos son de los demás competidores, pero todos son iguales al fijado por la hoja de ruta, o sea a los iguales al fijado por la hoja de ruta, o sea a los datos ideales.datos ideales.

La hoja de ruta indicará el tramo que se usará La hoja de ruta indicará el tramo que se usará para realizar la corrección de odómetro (que para realizar la corrección de odómetro (que por lo regular es el segundo tramo), aunque, por lo regular es el segundo tramo), aunque, se puede volver a obtener el factor de error en se puede volver a obtener el factor de error en diferentes tramos del rally, manteniendo así la diferentes tramos del rally, manteniendo así la mayor exactitud posible.mayor exactitud posible.

HORA IDEAL DE PASOHORA IDEAL DE PASO

Hora Ideal de paso: Recordemos que en cualquier Hora Ideal de paso: Recordemos que en cualquier momento del rally, pueden aparecer puestos de momento del rally, pueden aparecer puestos de control, por esto, debemos saber con precisión control, por esto, debemos saber con precisión nuestra hora ideal para cualquier sitio (o distancia).nuestra hora ideal para cualquier sitio (o distancia).

Aquí es donde es más importante la “navegación” y de Aquí es donde es más importante la “navegación” y de ello, entre otras cosas, depende el ganar o perder el ello, entre otras cosas, depende el ganar o perder el rally.rally.

Ahora, que tenemos la forma de aplicar el factor de Ahora, que tenemos la forma de aplicar el factor de error y las formulas básicas de navegación, podemos error y las formulas básicas de navegación, podemos determinar más sencillamente la hora de paso ideal determinar más sencillamente la hora de paso ideal para cualquier sitio.para cualquier sitio.

En el mismo tramo “La Caro- Tibitó” para En el mismo tramo “La Caro- Tibitó” para cada kilómetro recorrido debemos cada kilómetro recorrido debemos emplear un tiempo que se determina así, emplear un tiempo que se determina así, según la “hoja de ruta”según la “hoja de ruta”

Distancia: 15.4 km.Distancia: 15.4 km. Promedio: 54.7 Km./hPromedio: 54.7 Km./h Tiempo:Tiempo: ??

P

DT 06Seg1Min 0H 0,01828

7.54

1 TT

0.01828 * 15.4 = 0.281512 = 0H 16 Min. 0.01828 * 15.4 = 0.281512 = 0H 16 Min. 54 Seg. 54 Seg.

Pero para el caso real de nuestro Pero para el caso real de nuestro vehículo una vez aplicado el factor de vehículo una vez aplicado el factor de error sería:error sería:

P

DT 01Seg1Min 0H 0,01708

53.58

1 TT

0.01708 * 16.48 = 0.28147 = 0H 16’ 53”0.01708 * 16.48 = 0.28147 = 0H 16’ 53”

La diferencia en tiempos se debe a los casos La diferencia en tiempos se debe a los casos de aproximación, si hubiéramos empleado de aproximación, si hubiéramos empleado todos los decimales completos los dos datos todos los decimales completos los dos datos IDEAL y REAL serían iguales.IDEAL y REAL serían iguales.

Este tiempo por kilómetro nos permite en todo Este tiempo por kilómetro nos permite en todo instante ir conociendo nuestra hora ideal y si instante ir conociendo nuestra hora ideal y si encontramos un control iremos con precisión, encontramos un control iremos con precisión, es decir, “al día”es decir, “al día”

En el caso de nuestro carro, el tiempo ideal en En el caso de nuestro carro, el tiempo ideal en el kilómetro 5 real será:el kilómetro 5 real será:

0,0854253.58

5 TT

Recordando el proceso :Recordando el proceso : Horas = 0 HorasHoras = 0 Horas Minutos = 0.08542 * 60 = 5.1252 => 5 MinutosMinutos = 0.08542 * 60 = 5.1252 => 5 Minutos Segundos = 0.1252 * 60 = 7.512 => 8 SegundosSegundos = 0.1252 * 60 = 7.512 => 8 Segundos Es decir 0 H 5 Min. 8 Seg., si sumamos este tiempo a Es decir 0 H 5 Min. 8 Seg., si sumamos este tiempo a

la hora inicial (al salir de La Caro), tendríamos:la hora inicial (al salir de La Caro), tendríamos: 9H9H 04M04M 23S23S 0H0H 05M05M 08S08S 9H9H 09M09M 31S31S

9H9H 09M09M 31S31S Las 9H 09M 31S son nuestra hora ideal Las 9H 09M 31S son nuestra hora ideal

en el Km. 5 que marca el odómetro de en el Km. 5 que marca el odómetro de nuestro carro.nuestro carro.

Si encontráramos un control en el Km.9.6 Si encontráramos un control en el Km.9.6 de nuestro carro, la hora ideal de paso de nuestro carro, la hora ideal de paso sería:sería:

P

DT 50Seg9Min 0H 0,16401

53.58

6.9 TT

Por lo tanto:Por lo tanto: 9H9H 04M04M 23S23S ++ 0H0H 09M09M 50S50S 9H9H 14M14M 13S13S La hora ideal de paso por este puesto de La hora ideal de paso por este puesto de

control será a las 9H 14M 13Scontrol será a las 9H 14M 13S

NAVEGACION PURANAVEGACION PURA

Como lo mencionamos anteriormente existe un tipo de Como lo mencionamos anteriormente existe un tipo de tramo denominado Navegación Pura. En este tipo de tramo denominado Navegación Pura. En este tipo de tramo, sólo se conoce como dato inicial, el promedio tramo, sólo se conoce como dato inicial, el promedio de la velocidad al cual se debe recorrer dicho tramo, de la velocidad al cual se debe recorrer dicho tramo, siendo la distancia total y el tiempo las incógnitas a siendo la distancia total y el tiempo las incógnitas a establecer. Por otra parte, en la columna de distancia, establecer. Por otra parte, en la columna de distancia, se encuentra la distancia inicial (esta siempre es 0), y se encuentra la distancia inicial (esta siempre es 0), y algunos puntos de referencia, el último de estos puntos algunos puntos de referencia, el último de estos puntos de referencia, carece del dato de distancia, tanto de referencia, carece del dato de distancia, tanto parcial, como acumulada. En otros casos, sólo se parcial, como acumulada. En otros casos, sólo se encuentra el punto de referencia inicial, y un segundo encuentra el punto de referencia inicial, y un segundo punto de referencia, el cual carece de valores.punto de referencia, el cual carece de valores.

Para este tipo de tramos, deberemos utilizar el siguiente sistema Para este tipo de tramos, deberemos utilizar el siguiente sistema de cálculo:de cálculo:

Al iniciar el tramo, se debe tener en cuenta colocar en 0 el Al iniciar el tramo, se debe tener en cuenta colocar en 0 el odómetro si así lo indica la hoja de ruta, y navegar al promedio de odómetro si así lo indica la hoja de ruta, y navegar al promedio de velocidad indicado, hasta encontrar el punto de referencia de velocidad indicado, hasta encontrar el punto de referencia de finalización de tramo, en este momento, tomamos la distancia que finalización de tramo, en este momento, tomamos la distancia que indica el odómetro y la dividimos por nuestro factor de error, esta indica el odómetro y la dividimos por nuestro factor de error, esta será la distancia total del tramo, y procederemos a calcular el será la distancia total del tramo, y procederemos a calcular el tiempo utilizando las formula vistas anteriormente.tiempo utilizando las formula vistas anteriormente.

En aquellos tramos de navegación pura, en donde a parte de la En aquellos tramos de navegación pura, en donde a parte de la referencia inicial y la final, se encuentran otros puntos de referencia inicial y la final, se encuentran otros puntos de referencia, navegaremos hasta la última distancia conocida, y referencia, navegaremos hasta la última distancia conocida, y aplicaremos luego el procedimiento antes mencionado.aplicaremos luego el procedimiento antes mencionado.

HOJAS DE RUTAHOJAS DE RUTA

Ahora veamos algunos ejemplos de Ahora veamos algunos ejemplos de hojas de ruta anexos:hojas de ruta anexos:

Después de leer estas instrucciones usted está listo para ingresar Después de leer estas instrucciones usted está listo para ingresar a su primer Rallye, en el que esperamos tenga mucho éxito. a su primer Rallye, en el que esperamos tenga mucho éxito. Antes de la partida le recomendamos conocer bien el Reglamento Antes de la partida le recomendamos conocer bien el Reglamento Particular y el General por el cual se rige. Asistir puntualmente a Particular y el General por el cual se rige. Asistir puntualmente a la Revisión Técnica y de Publicidad y a la Reunión de Pilotos. la Revisión Técnica y de Publicidad y a la Reunión de Pilotos. Aprovisiónese de agua o bebidas apropiadas, algo de mecato Aprovisiónese de agua o bebidas apropiadas, algo de mecato suave, y ojo, no olvide ir al baño.suave, y ojo, no olvide ir al baño.

Pero, la verdad, de esa primera salida el activo que debe Pero, la verdad, de esa primera salida el activo que debe conquistar es el comprender esta modalidad deportiva conquistar es el comprender esta modalidad deportiva apasionante. Se lo decimos nosotros, que llevamos en ella apasionante. Se lo decimos nosotros, que llevamos en ella muchos kilómetros, en muchos años.muchos kilómetros, en muchos años.

Les deseamos mucha suerte, y por favor, contagie al menos un Les deseamos mucha suerte, y por favor, contagie al menos un amigo para el próximoamigo para el próximo

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