Estudio de accidentes, 2015. · ESTUDIO DE ACCIDENTES . 2015 . Comparación de accidentes en los...
Transcript of Estudio de accidentes, 2015. · ESTUDIO DE ACCIDENTES . 2015 . Comparación de accidentes en los...
serie
estad
ística
s
estudiode accidentes
2015
GOBIERNODE ESPAÑA
MINISTERIODE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERALDE CARRETERAS
SECRETARÍA GENERALDE INFRAESTRUCTURAS
Centro virtual de publicaciones del Ministerio de Fomento: www.fomento.gob.es
Catálogo de publicaciones de la Administración General del Estado: http://publicacionesoficiales.boe.es
Título de la obra: Estudio de accidentes. Año 2015
Autor: Ministerio de Fomento, Secretaría General de Infraestructuras, Dirección General de Carreteras
Año de edición: 2017
Características Edición:1ª edición electrónica: junio 2017 (Actualizada a septiembre de 2017)Formato: PDFTamaño: 9,23 MB
NIPO: 161-14-152-7
Aviso Legal: Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni en todo ni en parte, ni registrada, ni transmitida por un sistema de recuperación de información en ninguna forma ni en ningún medio, salvo en aquellos casos especificamente permitidos por la Ley.
Edita: © Ministerio de Fomento Secretaría General Técnica Centro de Publicaciones
Ministerio de Fomento
Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Secretaria General de Infraestructuras
Dirección General de Carreteras Subdirección General de Explotación y Gestión de Red
Servicios de Planeamiento y Seguridad Vial
• INDICES MEDIOS DE PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS EN LA RCE
• INDICES MEDIOS DE MORTALIDAD POR PROVINCIAS EN LA RCE
• INDICES MEDIOS DE PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS EN AUTOPISTAS DE PEAJE
• INDICES MEDIOS DE MORTALIDAD POR PROVINCIAS EN AUTOPISTAS DE PEAJE
2 0 1 5
1
2
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE RED
SERVICIOS DE PLANEAMIENTO Y SEGURIDAD VIAL
ESTUDIO DE ACCIDENTES
2015
Comparación de accidentes en los dos últimos años 23
III - TRAMOS DE UN KILOMETRO
Memoria 47
Relación de carreteras e itinerarios en la RCE 53
Relación de tramos con 3 o más accidentes con víctimas 67
Resumen general anual 153
Tramos de 1 km. con índices de peligrosidad > 300 155
Tramos de 1 km. con 10 o más accidentes con víctimas 161
Resumen por itinerario, carretera y provincia y valores medios por
kilómetro de accidentes, muertos y heridos. 165
IV – ESTUDIO DE LA PELIGROSIDAD DE INTERSECCIONES
Memoria 199
Relación de intersecciones con 3 o más accidentes con víctimas 205
V - RESUMENES GENERALES
Por Demarcaciones comparando con año anterior 209
Distribución provincial de accidentes e índices 229
I N D I C E Pág
I - PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS
Accidentes con víctimas e índices de peligrosidad en la RCE 11
II - GRAVEDAD POR PROVINCIAS
Víctimas mortales e índices de mortalidad en la RCE 19
4
PELIGROSIDAD POR PROVINCIAS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
Se han calculado para 2015 los índices de peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado (unos 26.617 km), separándolos entre autopistas de peaje y resto de las carreteras, mediante la siguiente fórmula:
En el cuadro que se acompaña figura el resumen de accidentes con víctimas por provincias para todas ellas en la RCE.
En la RCE figuran los accidentes con víctimas en autopistas de peaje y en el resto de la RCE, obteniéndose los índices de peligrosidad independientes de las autopistas de peaje y para el resto de las carreteras de la RCE. En este grupo de carreteras se han separado los accidentes con víctimas que corresponden a travesías (figuran entre paréntesis) obteniéndose el índice de peligrosidad completo y una segunda cifra (que figura entre paréntesis), que representa el índice de peligrosidad obtenida al prescindir de los accidentes en travesías, lo que nos permite comparar con las series obtenidas hasta 1.984, en las que se partía de los accidentes sin tener en cuenta las mismas.
Como valor medio para toda España los índices de peligrosidad obtenidos para 2015 han sido los siguientes:
‐ Autopista de peaje .................................................................................................................. 5,6 ‐ Resto de carreteras de la RCE ................................................................................................ .9,6 ‐ Resto de carreteras de la RCE, sin contar accidentes en travesías y zonas urbanas .............. 9,3
La evolución de los índices de peligrosidad medios en los últimos años ha sido la siguiente:
IP=Nº de accidentes con víctimas x 10
8
IMD x 365 x Longitud en km
5
Autopista de peaje
1980 .............................................................................. 26 1981 .............................................................................. 25 1982 .............................................................................. 23 1983 .............................................................................. 25 1984 .............................................................................. 23 1985 .............................................................................. 27 1986 .............................................................................. 23 1987 .............................................................................. 24 1988 .............................................................................. 22 1989 .............................................................................. 22 1990 .............................................................................. 20 1991 .............................................................................. 18 1992 .............................................................................. 16 1993 .............................................................................. 13 1994 .............................................................................. 12 1995 .............................................................................. 12 1996 .............................................................................. 13 1997 .............................................................................. 12 1998 ............................................................................. 13 1999 ............................................................................. 12 2000 ............................................................................. 11 2001 ............................................................................. 10 2002 ............................................................................. 10 2003 ............................................................................. 10 2004 ............................................................................... 9 2005 ............................................................................. 10 2006 ............................................................................ 8,5 2007 ............................................................................ 8,3 2008 ............................................................................ 8,2 2009 ............................................................................. 7,9 2010 ............................................................................. 7,8 2011 ............................................................................. 7,0 2012 ............................................................................. 7,7 2013 ............................................................................. 8,2 2014 ............................................................................. 6,3 2015 ............................................................................. 5,6
6
Carreteras aforadas, excluidas autopistas de peaje 1977 .............................................................................. 50 1978 .............................................................................. 49 1979 .............................................................................. 45 1980 .............................................................................. 43 1981 .............................................................................. 41 1982 .............................................................................. 37 1983 .............................................................................. 39 1984 .............................................................................. 46 (39 sin travesías, para comparar con anterior) * 1985 .............................................................................. 48 (38 sin travesías) * 1986 .............................................................................. 47 (38 sin travesías) * 1987 .............................................................................. 46 (38 sin travesías) * 1988 .............................................................................. 45 (36 sin travesías) * 1989 .............................................................................. 42 (39 sin travesías) * 1990 .............................................................................. 39 (36 sin travesías) * 1991 .............................................................................. 36 (35 sin travesías) * 1992 .............................................................................. 29 (28 sin travesías) * 1993 .............................................................................. 23 (22 sin travesías) * 1994 .............................................................................. 21 (19 sin travesías) * 1995 .............................................................................. 21 (18 sin travesías) * 1996 .............................................................................. 20 (19 sin travesías) * 1997 ............................................................................. 20 (18 sin travesías)
7
* 1998 ............................................................................. 22 (21 sin travesías) * 1999 ............................................................................. 21 (19 sin travesías) * 2000 ............................................................................. 19 (17 sin travesías) * 2001 ............................................................................. 18 (17 sin travesías) * 2002 ............................................................................. 17 (16 sin travesías) * 2003 .............................................................................. 17 (16 sin travesías) * 2004 ............................................................................. 15 (15 sin travesías) * 2005 ............................................................................. 14 (13 sin travesías) * 2006 ............................................................................. 13 (12 sin travesías) * 2007 .............................................................................. 14 (13 sin travesías) * 2008 .............................................................................. 14 (13 sin travesías) * 2009 .............................................................................. 12 (11 sin travesías) * 2010 .............................................................................. 11 (10 sin travesías) * 2011 .............................................................................. 10 (10 sin travesías) * 2012 .............................................................................. 10 (10 sin travesías) * 2013 .............................................................................. 10 (10 sin travesías) * 2014 .............................................................................. 10 (10 sin travesías) * 2015 ............................................................................. 9,6 (9,3 sin travesías) * Los datos de 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994,
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 corresponden sólo a la RCE.
8
Al comparar los cuadros anteriores, se observa que la proporción entre los índices de peligrosidad de autopistas de peaje y resto de carreteras de la RCE en 2015 es del 58%.
9
10
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO
ACCIDENTES CON VÍCTIMASÍNDICES DE PELIGROSIDAD
POR PROVINCIAS
ACCIDENTES CON VÍCTIMASÍNDICES DE PELIGROSIDAD
POR PROVINCIAS
AÑO 2015
11
12
Ref.‐I‐A‐C‐PPeriodo: 01/01/15 al 31/12/15 Fecha edición: 14‐11‐16
Incluyendo los accidentes producidos en Vías de Servicio y Ramales de Enlace
Provincia Autopista Peaje
Autopista Libre Autovías Convencional
DesdobladaCarretera
Convencional Total RCETravesía Carretera
Convencional
Z.Urbana Carretera No Convencional
RCE sin Travesías ni
Z.Urbana
RCE sin Travesía Z.U.
ni A. Peaje
ALAVA 25 0 0 0 0 25 0 0 25 0
ALBACETE 0 0 34 0 20 54 1 0 53 53
ALICANTE 42 0 198 88 210 538 10 6 522 480
ALMERIA 0 0 104 0 18 122 0 0 122 122
AVILA 11 11 6 0 71 99 4 0 95 84
BADAJOZ 0 0 40 3 63 106 2 1 103 103
BALEARES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BARCELONA 279 167 378 190 72 1.086 8 119 959 680
BURGOS 29 0 52 3 95 179 12 0 167 138
CACERES 0 0 28 3 37 68 3 0 65 65
CADIZ 9 0 142 48 53 252 5 32 215 206
CASTELLON 33 0 21 3 101 158 18 0 140 107
CIUDAD REAL 0 0 67 0 44 111 3 0 108 108
CORDOBA 0 0 78 1 61 140 2 0 138 138
A CORUÑA 39 0 20 41 129 229 28 18 183 144
CUENCA 2 0 60 0 61 123 3 0 120 118
GIRONA 69 0 8 8 219 304 29 3 272 203
GRANADA 0 0 174 0 69 243 10 0 233 233
GUADALAJARA 2 0 36 0 32 70 3 0 67 65
GUIPUZCOA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
HUELVA 0 42 12 14 80 148 1 0 147 147
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS ‐ ACV
HUESCA 3 0 23 0 122 148 3 0 145 142
JAEN 0 0 77 0 35 112 0 0 112 112
LEON 8 0 48 16 84 156 12 4 140 132
LLEIDA 8 0 79 0 128 215 23 0 192 184
LA RIOJA 12 0 33 1 79 125 4 17 104 92
LUGO 0 0 24 3 94 121 6 0 115 115
MADRID 31 593 754 0 30 1.408 0 27 1.381 1.350
MALAGA 41 0 261 31 13 346 5 39 302 261
MURCIA 10 0 79 1 14 104 1 0 103 93
NAVARRA 4 0 0 0 0 4 0 0 4 0
OURENSE 0 0 16 8 44 68 4 8 56 56
ASTURIAS 3 0 168 0 183 354 29 3 322 319
PALENCIA 0 0 40 0 8 48 0 0 48 48
LAS PALMAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PONTEVEDRA 67 0 156 3 214 440 33 0 407 340
SALAMANCA 0 3 51 14 35 103 2 2 99 99
STA.CRUZ TENERIFE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CANTABRIA 0 38 189 0 129 356 62 7 287 287
SEGOVIA 12 0 12 1 51 76 5 0 71 59
SEVILLA 8 77 254 32 42 413 0 9 404 396
SORIA 0 0 21 0 30 51 4 0 47 47
TARRAGONA 78 0 115 25 215 433 12 36 385 307
TERUEL 0 0 18 1 40 59 6 0 53 53
TOLEDO 3 0 208 13 37 261 0 6 255 252
VALENCIA 24 0 476 4 110 614 10 0 604 580
VALLADOLID 0 0 120 35 38 193 6 1 186 186
VIZCAYA 18 0 0 0 0 18 0 0 18 0
ZAMORA 0 0 25 0 26 51 3 0 48 48
ZARAGOZA 26 0 189 30 136 381 11 0 370 344ZARAGOZA 26 0 189 30 136 381 11 0 370 344
CEUTA 0 0 0 0 36 36 12 0 24 24
MELILLA 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
TOTAL 896 931 4.894 620 3.409 10.750 395 338 10.017 9.121
13
Ref.-I-A-C-P
Periodo: 01/01/15 al 31/12/15 Fecha edición: 14-11-16
Incluyendo los accidentes producidos en Vías de Servicio y Ramales de Enlace
ProvinciaAutopista
Peaje
Autopista
LibreAutovías
Convencional
Desdoblada
Carretera
ConvencionalTotal RCE
Travesía
Carretera
Convencional
Z.Urbana
Carretera No
Convencional
RCE sin
Travesías ni
Z.Urbana
RCE sin
Travesía Z.U.
ni A. Peaje
ALAVA 8,2 0,0 0,0 0,0 0,0 8,2 0,0 0,0 8,2 0,0
ALBACETE 0,0 0,0 2,4 0,0 5,5 3,0 8,0 0,0 2,9 3,0
ALICANTE 5,3 0,0 7,2 18,1 18,3 10,4 18,9 6,8 10,4 11,3
ALMERIA 0,0 0,0 6,7 0,0 10,6 7,0 0,0 0,0 7,1 7,1
AVILA 11,7 6,1 3,8 0,0 19,9 12,5 25,8 0,0 12,3 12,4
BADAJOZ 0,0 0,0 3,2 2,3 9,2 5,1 7,9 1,1 5,3 5,3
BALEARES 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
BARCELONA 8,8 18,9 16,4 39,1 18,2 15,0 12,1 47,9 13,8 18,1
BURGOS 5,6 0,0 4,2 13,0 11,6 6,9 18,0 0,0 6,6 6,9
CACERES 0,0 0,0 2,5 2,6 9,9 4,2 16,6 0,0 4,2 4,2
CADIZ 2,9 0,0 9,1 20,8 15,4 10,3 47,1 59,2 9,1 10,0
CASTELLON 5,3 0,0 3,5 10,7 11,9 7,5 28,2 0,0 6,9 7,5
CIUDAD REAL 0,0 0,0 5,0 0,0 10,9 6,2 6,9 0,0 6,4 6,4
CORDOBA 0,0 0,0 6,3 5,0 10,9 7,7 31,3 0,0 7,6 7,6
LA CORUÑA 3,8 0,0 3,8 6,5 16,3 7,7 16,0 6,5 7,3 9,7
CUENCA 1,8 0,0 3,5 0,0 17,0 5,7 25,6 0,0 5,6 5,8
GERONA 5,7 0,0 4,1 35,3 25,2 13,3 44,4 24,4 12,3 20,2
GRANADA 0,0 0,0 11,6 0,0 17,9 12,9 34,0 0,0 12,6 12,6
GUADALAJARA 8,1 0,0 3,6 0,0 10,1 5,2 34,2 0,0 5,1 5,0
GUIPUZCOA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
HUELVA 0,0 5,4 6,8 10,8 19,8 9,9 5,1 0,0 10,0 10,0
HUESCA 1,4 0,0 4,0 0,0 16,6 9,6 16,0 0,0 9,5 10,9
JAEN 0,0 0,0 5,7 0,0 9,1 6,5 0,0 0,0 6,6 6,6
LEON 3,7 0,0 6,4 11,2 12,5 8,7 16,0 31,2 8,3 8,9
LERIDA 4,4 0,0 8,0 0,0 25,2 12,4 43,7 0,0 11,4 12,2
LA RIOJA 3,2 0,0 8,1 3,9 12,0 8,5 8,6 11,2 8,2 10,3
LUGO 0,0 0,0 2,9 13,4 12,9 7,6 12,5 0,0 7,5 7,5
MADRID 4,5 10,2 10,7 0,0 16,8 10,2 0,0 8,3 10,3 10,6
MALAGA 4,2 0,0 8,1 8,3 33,1 7,5 83,7 12,1 7,1 7,9
MURCIA 2,9 0,0 2,5 1,4 8,6 2,8 6,3 0,0 2,8 2,8
NAVARRA 3,5 0,0 0,0 0,0 0,0 3,5 0,0 0,0 3,5 0,0
ORENSE 0,0 0,0 2,0 11,9 8,0 4,8 4,7 14,4 4,4 4,4
ASTURIAS 5,0 0,0 6,2 0,0 28,2 10,3 30,5 3,6 9,9 10,0
PALENCIA 0,0 0,0 5,3 0,0 5,7 5,3 0,0 0,0 5,3 5,3
LAS PALMAS 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
PONTEVEDRA 7,8 0,0 16,9 5,5 27,1 16,8 25,8 0,0 16,6 21,0
SALAMANCA 0,0 1,9 5,4 24,2 17,0 7,5 4,0 8,2 7,6 7,6
STA.CRUZ TENERIFE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
CANTABRIA 0,0 8,6 8,4 0,0 20,8 10,8 26,7 24,8 9,5 9,5
SEGOVIA 3,1 0,0 3,9 6,2 12,4 6,8 14,8 0,0 6,6 8,5
SEVILLA 2,2 12,1 10,1 14,3 13,3 10,2 0,0 13,7 10,2 11,0
SORIA 0,0 0,0 5,4 0,0 6,7 6,0 14,8 0,0 5,7 5,7
TARRAGONA 5,8 0,0 14,4 33,8 18,8 12,9 17,7 46,2 12,0 16,4
TERUEL 0,0 0,0 4,2 10,0 10,4 7,1 21,6 0,0 6,7 6,7
TOLEDO 2,3 0,0 6,6 27,9 8,7 6,9 0,0 15,1 6,9 7,0
VALENCIA 3,3 0,0 8,3 6,1 13,5 8,3 6,9 0,0 8,4 9,0
VALLADOLID 0,0 0,0 6,7 15,2 10,0 8,0 19,9 3,2 7,9 7,9
VIZCAYA 8,2 0,0 0,0 0,0 0,0 8,1 0,0 0,0 8,1 0,0
ZAMORA 0,0 0,0 2,2 0,0 7,8 3,4 6,5 0,0 3,3 3,3
ZARAGOZA 5,1 0,0 6,7 10,0 19,1 8,7 29,0 0,0 8,7 9,2
CEUTA 0,0 0,0 0,0 0,0 29,9 29,9 38,6 0,0 26,9 26,9
MELILLA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
TOTAL 5,6 10,4 7,3 14,4 15,4 9,1 18,9 14,4 8,8 9,3
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
ÍNDICES DE PELIGROSIDAD - IP
14
GRAVEDAD POR PROVINCIAS DE LOS ACCIDENTES DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO (RCE) La peligrosidad reflejada en la clasificación del cuadro anterior, se refiere al número de accidentes con víctimas, pero, para tener en cuenta la gravedad de estos accidentes, hay otro parámetro que es el número de muertos por cada 100 millones de vehículos‐km., que se denomina Índice de Mortalidad. Se adjunta un cuadro de los índices de mortalidad de los distintos grupos de carreteras. Para estos índices se toma el nº de muertos a 24 horas y valen los mismos comentarios hechos al hablar de los índices de peligrosidad. La evolución de los índices de mortalidad medios en los últimos años ha sido la siguiente: Autopista de peaje 1980 ................................................................................ 3,50 1981 ................................................................................ 2,99 1982 ................................................................................ 2,05 1983 ................................................................................ 4,09 1984 ................................................................................ 2,92 1985 ................................................................................ 3,65 1986 ................................................................................ 3,28 1987 ................................................................................ 2,69 1988 ................................................................................ 3,20 1989 ................................................................................ 2,60 1990 ................................................................................ 3,03 1991 ................................................................................ 2,96 1992 ................................................................................ 2,97 1993 ................................................................................ 2,16 1994 ................................................................................ 1,97 1995 ................................................................................ 2,03 1996 ................................................................................ 1,53 1997 ............................................................................... 1,59 1998 ................................................................................ 1,60
IM=Nº de muertos x 10
8
IMD x 365 x Longitud en km
15
1999 ............................................................................... 1,23 2000 ............................................................................... 1,23 2001 ............................................................................... 1,22 2002 ............................................................................... 1,23 2003 ............................................................................... 1,47 2004 ............................................................................... 0,90 2005 ............................................................................... 0,69 2006 ............................................................................... 0,50 2007 ............................................................................... 0,42 2008 ............................................................................... 0,45 2009 ................................................................................ 0,36 2010 ................................................................................ 0,43 2011 ................................................................................ 0,17 2012 ................................................................................ 0,28 2013 ................................................................................ 0,27 2014 ................................................................................ 0,27 2015 ................................................................................ 0,21 Carreteras aforadas, excluidas autopistas de peaje 1977 ................................................................................ 5,93 1978 ................................................................................ 6,27 1979 ................................................................................ 5,47 1980 ................................................................................ 5,25 1981 ................................................................................ 4,95 1982 ................................................................................ 4,56 1983 ................................................................................ 4,42 1984 ................................................................................ 4,93 (sin travesías para comparar con anterior) * 1985 ............................................................................. 5,21 (4,62 sin travesías) * 1986 ............................................................................. 5,49 (4,88 sin travesías) * 1987 ............................................................................. 5,49 (5,03 sin travesías) * 1988 ............................................................................. 5,20 (4,71 sin travesías) * 1989 ............................................................................. 5,43 (5,22 sin travesías) * 1990 ............................................................................. 5,28 (5,10 sin travesías) * 1991 ............................................................................. 4,83 (4,72 sin travesías) * 1992 ............................................................................. 3,90 (3,85 sin travesías) * 1993 ............................................................................. 3,30 (3,27 sin travesías) * 1994 ............................................................................. 2,53 (2,66 sin travesías) * 1995 ............................................................................. 2,57 (2,71 sin travesías)
16
* 1996 ............................................................................. 2,25 (2,35 sin travesías) * 1997 ............................................................................ 2,25 (2,37 sin travesías) * 1998 ............................................................................ 2,14 (2,24 sin travesías) * 1999 ............................................................................ 2,01 (2,13 sin travesías) * 2000 ............................................................................ 1,92 (1,97 sin travesías) * 2001 ............................................................................ 1,65 (1,69 sin travesías) * 2002 ............................................................................ 1,60 (1,65 sin travesías) * 2003 ............................................................................ 1,42 (1,46 sin travesías) * 2004 ............................................................................ 1,29 (1,28 sin travesías) * 2005 ............................................................................ 1,19 (1,19 sin travesías) * 2006 ............................................................................ 0,98 (0,97 sin travesías) * 2007 ............................................................................ 0,86 (0,85 sin travesías) * 2008 ............................................................................ 0,70 (0,70 sin travesías) * 2009 ............................................................................ 0,63 (0,63 sin travesías) * 2010 ............................................................................ 0,55 (0,55 sin travesías) * 2011 ............................................................................ 0,52 (0,52 sin travesías) * 2012 ............................................................................ 0,47 (0,47 sin travesías) * 2013 ............................................................................ 0,41 (0,41 sin travesías) * 2014 ............................................................................ 0,38 (0,38 sin travesías) * 2015 ............................................................................ 0,36 (0,36 sin travesías) * Los datos de 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995,
1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 y 2015 corresponden a la RCE.
De los cuadros anteriores resulta que la proporción entre los índices de mortalidad de las autopistas de peaje y el resto de carreteras de la RCE, en 2015 es del 58%. Es difícil atribuir las causas de estas diferencias, si bien se considera que las autopistas de peaje españolas no tienen que envidiar en calidad a las de otros países, pero, al tener una intensidad de tráfico muy inferior, los índices no son comparables, pues al aumentar el tráfico automáticamente bajan los índices y viceversa.
17
18
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
VÍCTIMAS MORTALESÍNDICES DE MORTALIDAD
POR PROVINCIAS
VÍCTIMAS MORTALESÍNDICES DE MORTALIDAD
POR PROVINCIAS
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
19
20
Ref.-I-A-C-P
Periodo: 01/01/15 al 31/12/15 Fecha edición: 14-11-16
Incluyendo los accidentes producidos en Vías de Servicio y Ramales de Enlace
ProvinciaAutopista
Peaje
Autopista
LibreAutovías
Convencional
Desdoblada
Carretera
ConvencionalTotal RCE
Travesía
Carretera
Convencional
Z.Urbana
Carretera No
Convencional
RCE sin
Travesías ni
Z.Urbana
RCE sin
Travesía Z.U.
ni A. Peaje
ALAVA 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0
ALBACETE 0 0 3 0 5 8 0 0 8 8
ALICANTE 2 0 8 3 4 17 0 0 17 15
ALMERIA 0 0 2 0 0 2 0 0 2 2
AVILA 2 0 0 0 8 10 0 0 10 8
BADAJOZ 0 0 1 0 5 6 0 0 6 6
BALEARES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BARCELONA 2 0 5 0 4 11 0 0 11 9
BURGOS 6 0 5 0 11 22 0 0 22 16
CACERES 0 0 3 0 1 4 0 0 4 4
CADIZ 1 0 3 1 1 6 1 1 4 3
CASTELLON 3 0 2 0 3 8 0 0 8 5
CIUDAD REAL 0 0 4 0 5 9 0 0 9 9
CORDOBA 0 0 4 0 4 8 0 0 8 8
A CORUÑA 0 0 1 1 6 8 1 0 7 7
CUENCA 0 0 2 0 6 8 0 0 8 8
GIRONA 2 0 0 0 11 13 0 0 13 11
GRANADA 0 0 4 0 0 4 0 0 4 4
GUADALAJARA 0 0 1 0 1 2 0 0 2 2
GUIPUZCOA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
HUELVA 0 3 0 0 3 6 0 0 6 6
HUESCA 0 0 0 0 10 10 0 0 10 10
JAEN 0 0 2 0 0 2 0 0 2 2
LEON 0 0 9 0 5 14 0 0 14 14
LLEIDA 0 0 3 0 5 8 0 0 8 8
LA RIOJA 1 0 0 0 10 11 0 0 11 10
LUGO 0 0 2 0 2 4 0 0 4 4
MADRID 2 8 15 0 2 27 0 0 27 25
MALAGA 0 0 5 2 0 7 0 1 6 6
MURCIA 3 0 5 0 2 10 0 0 10 7
NAVARRA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OURENSE 0 0 0 0 3 3 0 0 3 3
ASTURIAS 1 0 5 0 2 8 0 0 8 7
PALENCIA 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1
LAS PALMAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PONTEVEDRA 0 0 4 0 10 14 0 0 14 14
SALAMANCA 0 0 7 0 0 7 0 0 7 7
STA.CRUZ TENERIFE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CANTABRIA 0 0 1 0 3 4 0 0 4 4
SEGOVIA 0 0 1 0 8 9 1 0 8 8
SEVILLA 0 0 0 0 5 5 0 0 5 5
SORIA 0 0 1 0 6 7 1 0 6 6
TARRAGONA 4 0 3 0 24 31 2 0 29 25
TERUEL 0 0 3 0 6 9 1 0 8 8
TOLEDO 0 0 4 0 1 5 0 0 5 5
VALENCIA 1 0 13 0 5 19 0 0 19 18
VALLADOLID 0 0 5 0 3 8 0 0 8 8
VIZCAYA 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0
ZAMORA 0 0 1 0 8 9 0 0 9 9
ZARAGOZA 1 0 4 0 10 15 1 0 14 13
CEUTA 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1
MELILLA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 33 11 142 7 209 402 8 2 392 359
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
VÍCTIMAS MORTALES - VM
21
Ref.-I-A-C-P
Periodo: 01/01/15 al 31/12/15 Fecha edición: 14-11-16
Incluyendo los accidentes producidos en Vías de Servicio y Ramales de Enlace
ProvinciaAutopista
Peaje
Autopista
LibreAutovías
Convencional
Desdoblada
Carretera
ConvencionalTotal RCE
Travesía
Carretera
Convencional
Z.Urbana
Carretera No
Convencional
RCE sin
Travesías ni
Z.Urbana
RCE sin
Travesía Z.U.
ni A. Peaje
ALAVA 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,3 0,0
ALBACETE 0,0 0,0 0,2 0,0 1,4 0,4 0,0 0,0 0,4 0,4
ALICANTE 0,3 0,0 0,3 0,6 0,3 0,3 0,0 0,0 0,3 0,4
ALMERIA 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
AVILA 2,1 0,0 0,0 0,0 2,2 1,3 0,0 0,0 1,3 1,2
BADAJOZ 0,0 0,0 0,1 0,0 0,7 0,3 0,0 0,0 0,3 0,3
BALEARES 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
BARCELONA 0,1 0,0 0,2 0,0 1,0 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2
BURGOS 1,2 0,0 0,4 0,0 1,3 0,8 0,0 0,0 0,9 0,8
CACERES 0,0 0,0 0,3 0,0 0,3 0,2 0,0 0,0 0,3 0,3
CADIZ 0,3 0,0 0,2 0,4 0,3 0,2 9,4 1,9 0,2 0,1
CASTELLON 0,5 0,0 0,3 0,0 0,4 0,4 0,0 0,0 0,4 0,4
CIUDAD REAL 0,0 0,0 0,3 0,0 1,2 0,5 0,0 0,0 0,5 0,5
CORDOBA 0,0 0,0 0,3 0,0 0,7 0,4 0,0 0,0 0,4 0,4
A CORUÑA 0,0 0,0 0,2 0,2 0,8 0,3 0,6 0,0 0,3 0,5
CUENCA 0,0 0,0 0,1 0,0 1,7 0,4 0,0 0,0 0,4 0,4
GIRONA 0,2 0,0 0,0 0,0 1,3 0,6 0,0 0,0 0,6 1,1
GRANADA 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2
GUADALAJARA 0,0 0,0 0,1 0,0 0,3 0,1 0,0 0,0 0,2 0,2
GUIPUZCOA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
HUELVA 0,0 0,4 0,0 0,0 0,7 0,4 0,0 0,0 0,4 0,4
HUESCA 0,0 0,0 0,0 0,0 1,4 0,7 0,0 0,0 0,7 0,8
JAEN 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
LEON 0,0 0,0 1,2 0,0 0,7 0,8 0,0 0,0 0,8 0,9
LLEIDA 0,0 0,0 0,3 0,0 1,0 0,5 0,0 0,0 0,5 0,5
LA RIOJA 0,3 0,0 0,0 0,0 1,5 0,7 0,0 0,0 0,9 1,1
LUGO 0,0 0,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,0 0,0 0,3 0,3
MADRID 0,3 0,1 0,2 0,0 1,1 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2
MALAGA 0,0 0,0 0,2 0,5 0,0 0,2 0,0 0,3 0,1 0,2
MURCIA 0,9 0,0 0,2 0,0 1,2 0,3 0,0 0,0 0,3 0,2
NAVARRA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
OURENSE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2
ASTURIAS 1,7 0,0 0,2 0,0 0,3 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2
PALENCIA 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
LAS PALMAS 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
PONTEVEDRA 0,0 0,0 0,4 0,0 1,3 0,5 0,0 0,0 0,6 0,9
SALAMANCA 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,5 0,0 0,0 0,5 0,5
STA.CRUZ TENERIFE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
CANTABRIA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
SEGOVIA 0,0 0,0 0,3 0,0 2,0 0,8 3,0 0,0 0,7 1,1
SEVILLA 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
SORIA 0,0 0,0 0,3 0,0 1,3 0,8 3,7 0,0 0,7 0,7
TARRAGONA 0,3 0,0 0,4 0,0 2,1 0,9 2,9 0,0 0,9 1,3
TERUEL 0,0 0,0 0,7 0,0 1,6 1,1 3,6 0,0 1,0 1,0
TOLEDO 0,0 0,0 0,1 0,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,1 0,1
VALENCIA 0,1 0,0 0,2 0,0 0,6 0,3 0,0 0,0 0,3 0,3
VALLADOLID 0,0 0,0 0,3 0,0 0,8 0,3 0,0 0,0 0,3 0,3
VIZCAYA 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,0 0,0 0,5 0,0
ZAMORA 0,0 0,0 0,1 0,0 2,4 0,6 0,0 0,0 0,6 0,6
ZARAGOZA 0,2 0,0 0,1 0,0 1,4 0,3 2,6 0,0 0,3 0,3
CEUTA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,0 0,0 1,1 1,1
MELILLA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
TOTAL 0,2 0,1 0,2 0,2 0,9 0,3 0,4 0,1 0,3 0,4
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
ÍNDICES DE MORTALIDAD - IM
22
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
ESTUDIO COMPARATIVO DE LAACCIDENTALIDAD EN LOS DOS
ÚLTIMOS AÑOS
ESTUDIO COMPARATIVO DE LAACCIDENTALIDAD EN LOS DOS
ÚLTIMOS AÑOS
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
23
24
Accidentes con víctimas: Cifras mensuales en los 2 últimos años
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 85 73 69 84 56 82 95 107 78 82 90 56 9572015 58 63 59 57 73 99 96 88 87 67 68 81 896
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 102 67 59 62 64 80 84 42 91 89 86 90 9162015 63 62 85 69 78 89 82 54 91 83 75 100 931
050100150
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DICnº
de AC
V
Autopistas de peaje 2014 2015
050100150
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
ACV
Autopistas libres 2014 2015
600
nº de
ACV
Autovías 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 474 397 410 411 359 358 409 401 417 448 455 410 4.9492015 348 308 404 352 390 426 512 400 409 439 443 463 4.894
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 48 39 47 46 38 41 41 48 54 42 45 42 5312015 51 37 59 40 65 44 57 56 54 61 50 46 620
0200400
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
ACV
0200
400
600
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
ACV
Carreteras convencionales 2014 2015
0
50
100
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
ACV
Carretera de doble calzada 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 300 303 293 270 267 293 346 387 270 337 257 297 3.6202015 250 196 250 268 291 303 365 386 289 285 261 265 3.409
25
Accidentes mortales: Cifras mensuales en los 2 últimos años
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 0 1 2 2 2 7 3 5 3 3 4 3 352015 2 2 2 3 2 3 3 3 5 1 1 1 28
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 1 0 0 1 2 1 0 1 0 1 1 3 112015 1 0 1 0 0 0 2 2 1 0 2 2 11
0
5
10
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DICnº
de AM
Autopistas de peaje 2014 2015
0
2
4
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
AM
Autopistas libres 2014 2015
20
nº de
AM
Autovías 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 4 11 5 10 11 10 10 12 18 11 9 11 1222015 8 5 9 9 12 7 16 16 13 13 12 10 130
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 52015 1 0 0 0 1 0 1 1 0 1 1 0 6
0
10
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
AM
0102030
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
AM
Carreteras convencionales 2014 2015
0112
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
AM
Carretera de doble calzada 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 12 12 18 14 12 17 18 21 18 12 10 21 1852015 15 10 12 12 17 11 20 17 19 13 14 11 171
26
Víctimas mortales: Cifras mensuales en los 2 últimos años
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 0 1 2 4 2 7 3 9 3 4 4 3 422015 2 2 2 5 4 3 3 4 5 1 1 1 33
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 1 0 0 1 2 1 0 1 0 1 1 3 112015 1 0 1 0 0 0 2 2 1 0 2 2 11
0
5
10
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DICnº
de VM
Autopistas de peaje 2014 2015
0
2
4
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
VM
Autopistas libres 2014 2015
20Autovías 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 5 12 5 14 11 11 19 18 19 13 10 11 1482015 8 6 10 9 13 7 17 19 14 14 13 12 142
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 1 0 52015 1 0 0 0 2 0 1 1 0 1 1 0 7
0
10
20
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
VM
010
20
30
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
VM
Carreteras convencionales 2014 2015
0123
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
nº de
VM
Carretera de doble calzada 2014 2015
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL2014 15 13 24 17 12 21 20 27 20 12 13 21 2152015 20 16 12 12 21 15 23 22 24 16 16 12 209
27
ANDALUCIA OCCIDENTALDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Accidentes�Mortales�
2014 1 3 1 3 4 3 2 9 2 3 3 42015 2 0 2 2 2 2 5 4 1 1 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic38
TOTAL
24
0123456789
1011121314
Víctimas�Mortales�
2014 1 4 1 3 4 4 2 14 2 3 6 42015 2 0 2 2 3 2 6 4 1 1 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic48
TOTAL
26
28
ANDALUCIA ORIENTALDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
Accidentes�Mortales�
2014 2 2 1 3 1 3 4 5 2 0 0 12015 1 1 2 1 2 0 1 2 1 2 2 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic24
TOTAL
15
0
1
2
3
4
5
6
7
Víctimas�Mortales�
2014 2 2 1 7 1 3 6 5 2 0 0 12015 1 1 2 1 2 0 1 2 1 2 2 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic30
TOTAL
15
29
ARAGONDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
Accidentes�Mortales�
2014 1 2 3 3 0 1 2 1 2 0 1 12015 2 1 0 0 0 6 3 2 4 2 6 3
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic17
TOTAL
29
0
1
2
3
4
5
6
7
Víctimas�Mortales�
2014 1 2 4 3 0 1 3 2 2 0 1 12015 3 1 0 0 0 6 4 3 4 2 7 4
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic20
TOTAL
34
30
ASTURIASDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
Accidentes�Mortales�
2014 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 02015 1 0 1 0 0 0 0 1 2 0 3 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic6
TOTAL
8
0
1
2
3
Víctimas�Mortales�
2014 0 1 1 0 1 1 0 0 2 1 0 02015 1 0 1 0 0 0 0 1 2 0 3 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic7
TOTAL
8
31
CANTABRIADEMARCACIÓN :
0
1
2
Accidentes�Mortales�
2014 1 2 0 1 0 1 1 0 1 2 0 02015 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic9
TOTAL
4
0
1
2
Víctimas�Mortales�
2014 1 2 0 1 0 2 1 0 1 2 0 02015 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic10
TOTAL
4
32
CASTILLA-LA MANCHADEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
Accidentes�Mortales�
2014 1 3 3 4 2 5 3 3 1 2 5 52015 1 0 3 4 6 2 4 4 4 0 1 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic37
TOTAL
30
0
1
2
3
4
5
6
7
Víctimas�Mortales�
2014 1 3 3 5 2 6 3 4 1 2 5 52015 1 0 3 4 7 3 4 4 4 0 1 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic40
TOTAL
32
33
CASTILLA-LEON OCCIDENTALDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Accidentes�Mortales�
2014 2 1 4 1 0 1 4 9 2 4 0 32015 3 1 0 2 4 1 5 4 4 3 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic31
TOTAL
30
0123456789
1011
Víctimas�Mortales�
2014 2 2 6 2 0 1 4 11 2 6 0 32015 5 1 0 2 6 1 5 8 5 3 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic39
TOTAL
39
34
CASTILLA-LEON ORIENTALDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
Accidentes�Mortales�
2014 1 1 2 1 0 3 5 2 6 3 2 32015 4 4 1 3 2 2 3 3 6 3 4 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic29
TOTAL
36
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Víctimas�Mortales�
2014 1 1 2 1 0 3 6 2 6 4 2 32015 5 8 1 3 4 2 3 3 8 5 5 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic31
TOTAL
48
35
CATALUÑADEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Accidentes�Mortales�
2014 1 1 3 2 4 7 1 3 2 4 3 52015 6 3 5 3 6 3 8 5 6 4 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic36
TOTAL
52
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Víctimas�Mortales�
2014 1 1 3 2 4 9 1 5 2 4 3 52015 7 4 6 5 7 4 8 5 8 5 1 3
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic40
TOTAL
63
36
EXTREMADURADEMARCACIÓN :
0
1
2
Accidentes�Mortales�
2014 1 0 1 0 2 2 0 0 1 1 1 02015 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic9
TOTAL
9
0
1
2
3
Víctimas�Mortales�
2014 3 0 2 0 2 2 0 0 1 1 2 02015 0 1 1 1 1 0 0 2 0 1 1 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic13
TOTAL
10
37
GALICIADEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
Accidentes�Mortales�
2014 1 2 4 1 2 2 4 2 5 1 2 62015 2 1 2 2 1 2 3 3 2 5 2 4
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic32
TOTAL
29
0
1
2
3
4
5
6
Víctimas�Mortales�
2014 1 2 4 1 2 2 4 2 6 1 2 62015 2 1 2 2 1 2 3 3 2 5 2 4
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic33
TOTAL
29
38
LA RIOJADEMARCACIÓN :
0
1
2
Accidentes�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 02015 1 2 0 0 0 2 0 1 1 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic4
TOTAL
7
0
1
2
3
4
Víctimas�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 0 1 2 0 1 0 02015 1 3 0 0 0 4 0 1 2 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic4
TOTAL
11
39
MADRIDDEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
Accidentes�Mortales�
2014 2 1 0 4 3 2 0 0 4 1 2 32015 1 1 2 3 2 0 5 1 4 0 4 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic22
TOTAL
25
0
1
2
3
4
5
Víctimas�Mortales�
2014 3 1 0 5 3 2 0 0 4 1 2 32015 1 1 2 3 2 0 5 2 4 0 4 3
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic24
TOTAL
27
40
MURCIADEMARCACIÓN :
0
1
2
3
Accidentes�Mortales�
2014 0 2 0 0 1 1 1 0 3 1 1 22015 1 1 0 0 2 0 0 2 0 0 0 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic12
TOTAL
8
0
1
2
3
Víctimas�Mortales�
2014 0 2 0 0 1 1 1 0 3 1 1 22015 1 2 0 0 2 0 0 3 0 0 0 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic12
TOTAL
10
41
NAVARRADEMARCACIÓN :
0
1
Accidentes�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 02015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic2
TOTAL
0
0
1
Víctimas�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 02015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic2
TOTAL
0
42
PAIS VASCODEMARCACIÓN :
0
1
Accidentes�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02015 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic0
TOTAL
2
0
1
Víctimas�Mortales�
2014 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02015 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic0
TOTAL
2
43
COMUNIDAD VALENCIANADEMARCACIÓN :
0
1
2
3
4
5
6
7
Accidentes�Mortales�
2014 3 3 2 5 7 2 4 4 6 4 5 52015 2 1 4 3 3 0 4 6 2 7 4 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic50
TOTAL
38
0123456789
1011
Víctimas�Mortales�
2014 4 3 4 7 7 2 11 9 7 4 5 52015 2 1 4 3 4 0 6 7 2 8 5 2
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic68
TOTAL
44
44
Ministerio de Fomento
SSecretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y ViviendaSecretaría General de Infraestructuras
Dirección General de Carreteras Subdirección General de Explotación y Gestión de Red
Servicios de Planeamiento y Seguridad Vial
TRAMOS DE UN KM. DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
CON TRES O MAS ACCIDENTES CON VICTIMAS
INDICES DE PELIGROSIDAD
2 0 1 5
45
46
INDICES DE PELIGROSIDAD EN TRAMOS DE 1 KM. DE LA RED CARRETERAS DEL ESTADO (RCE), CON TRES O MAS ACCIDENTES CON VICTIMAS EN 2015. Se ha realizado este estudio para el año 2015 en la Red de Carreteras del Estado y también en algunas carreteras de las Redes cedidas a las autonomías, que antes formaban parte de la Red Nacional Básica. La Red de Carreteras del Estado se ha agrupado en los itinerarios I‐1 a I‐99. Siempre que ha sido posible se han mantenido los números de los itinerarios que figuraban en años anteriores, si bien, los que se han transferido a las autonomías o ayuntamientos, se han vuelto a numerar. Los itinerarios de 1 ó 2 cifras corresponden a la RCE. A las autopistas de peaje se les han asignado desde el I‐901 al I‐971. En los 26.617 km. estudiados de la RCE, se han producido 10.750 accidentes con víctimas de los cuales 487 corresponden a travesías y 896 a Autopistas de Peaje. Comparando con los datos de Tráfico 10.750‐487 = 10.263 lo que viene a representar que en la RCE se producen 30% del total de accidentes en carretera, tomando para éstos el valor de 34.558 que da la Dirección General de Tráfico y que no incluye travesías. Para cada uno de los itinerarios estudiados (1 a 99 en la RCE) se ha contabilizado por provincias y para el total del itinerario el número de: accidentes con víctimas, heridos y muertos. También figuran los km. del itinerario en cada provincia, obteniéndose así las tasas de muertos y heridos por kilómetro. Cuando se conocen los vehículos‐km recorridos en cada uno de estos itinerarios, se pueden obtener fácilmente los índices de peligrosidad de cada uno, lo que permite comparar de la forma más ponderada posible, las peligrosidades de los distintos itinerarios. El número medio de accidentes con víctimas por km., que figuran en el cuadro, no puede tomarse como una medida objetiva, de la peligrosidad relativa, porque está directamente influido por la IMD del itinerario. Sin embargo, a efectos de rentabilidad de una posible inversión, sí parece aconsejable dar una cierta preferencia a itinerarios como, por ejemplo, los nº 97 y 96 frente a otros como los nº 82 y 65 ya que la proporción de accidentes con víctimas por km varia de 5,88 y 5,67 a 0,05 y 0,06 respectivamente. Se ha partido, como datos básicos para el estudio, de los partes de accidentes de circulación remitidos por las Jefaturas de Tráfico, a través de las Jefaturas de Carreteras.
47
Se han seleccionado todos los tramos de 1 km. de longitud, medidos entre dos hitos kilométricos sucesivos, (la cifra p.k. indica el tramo que empieza en el hito kilométrico reseñado y termina en el siguiente), en los que, durante 2014 ha habido 3 ó más accidentes con víctimas. Se ha prescindido del estudio de parte de las calles, que son travesías en las grandes poblaciones, aunque sí se incluyen las travesías de poblaciones medias y pequeñas y también algunas capitales (Burgos, Málaga, Salamanca, etc.). En relación adjunta se especifican uno a uno estos tramos de 1 km. con 3 ó más accidentes con víctimas por itinerarios, indicando la provincia, la IMD aproximada y el índice de peligrosidad, calculado a partir de ella, lo cual da una idea del peligro relativo de este tramo. En casi todos los itinerarios, que han sido estudiados ya durante 5 ó más años consecutivos, se indica también el número de accidentes e índice de peligrosidad de cada año, así como el medio del conjunto de 5 años. Este valor, es sólo aproximado, porque las intensidades de tráfico de cada año se han evaluado en función de la última IMD conocida de 2015, aplicando unos coeficientes reductores medios a cada una de las IMD de años anteriores. De éste modo, puede observarse la evolución de la peligrosidad de un tramo a través de los años. Las zonas en que se repitan altos índices de peligrosidad en años consecutivos, merecen una atención preferente y deben ser objeto de análisis más profundos por parte de las Jefaturas de Carreteras. ESTUDIO DE LOS TRAMOS DE ALTA PELIGROSIDAD RELATIVA Los tramos con alto índice de peligrosidad (es decir peligrosidad relativa alta) son aquellos en que, "a priori", parece que las carreteras pueden tener una mayor influencia en la producción de accidentes. Con este fin, se han relacionado, por orden decreciente del índice de peligrosidad, los 184 tramos de 1 km. en que aquél fue superior a 300 en 2015. Para ayudar a profundizar más en el estudio de estos tramos, se ha indicado, en la red estudiada con anterioridad, los accidentes con víctimas en una serie de hasta 5 años. Además, para apreciar la gravedad de los accidentes que se producen en ellos, se ha indicado el número de los que han sido mortales.
48
ESTUDIOS DE TRAMOS DE ALTA PELIGROSIDAD ABSOLUTA Es de gran interés también, conocer aquellos tramos de 1 km. en los que se han producido el mayor número absoluto de accidentes con víctimas en el año. Se ha hecho una relación de los 84 tramos en los que, durante 2015 se han producido 10 ó más accidentes con víctimas, resultando como valor máximo para 1 km, 23 accidentes. Para todos estos tramos se ha indicado también el número de accidentes mortales en el año y la evolución de este número en los 5 años últimos. Estos tramos corresponden, casi siempre a carreteras con intensidades de tráfico muy altas. Su distribución por provincias es la siguiente:
BARCELONA ................................................................. 27 tramos MADRID ....................................................................... 19 tramos SEVILLA .......................................................................... 9 tramos VALENCIA ...................................................................... 7 tramos TARRAGONA .................................................................. 4 tramos GRANADA ...................................................................... 4 tramos PONTEVEDRA ................................................................ 3 tramos CADIZ ............................................................................. 3 tramos CANTABRIA .................................................................... 2 tramos ALICANTE ....................................................................... 2 tramos MALAGA ......................................................................... 1 tramo CORDOBA ....................................................................... 1 tramo CEUTA ............................................................................. 1 tramo A CORUÑA ...................................................................... 1 tramo
En tres de estos tramos la IMD está comprendida entre 7.000 y 20.000. En seis de estos tramos la IMD está comprendida entre 20.000 y 40.000. En trece de ellos entre 40.000 y 80.000 y en 62 superan los 80.000 vehículos. En muchos de estos tramos cuyo índice de peligrosidad no sea alto (incluso inferior al valor medio) será probablemente difícil encontrar una solución en que, actuando sobre la carretera, se disminuyan los accidentes. En ciertos casos, la solución puede ser acondicionar la carretera, transformándola, por ejemplo, en autopista, desdoblando la calzada, construyendo variante, etc.
49
Por ello la Subdirección General de Planificación, debería tener muy en cuenta estos tramos para su eventual inclusión en los programas más urgentes de actuación. Una consideración especial merecen aquellos tramos de 1 km que, simultáneamente han resultado de una alta peligrosidad relativa y absoluta. Existen 11 de estos tramos con 10 ó más accidentes con víctimas en 2015 y con índice de peligrosidad superior a 80 y cuatro de ellos mayor que 150. Parece necesario y muy rentable realizar con ellos estudios detallados de los accidentes, que puedan conducir a actuaciones urgentes para disminuir su peligrosidad. ESTUDIO DE TRAMOS PELIGROSOS Estas relaciones, que se envían a todas las Unidades de Carreteras y Demarcaciones, no son más que un primer paso en el estudio de accidentes. Con los datos contenidos en esta relación, quedan seleccionadas, con diversos índices, coeficientes y valores, los tramos de la RCE y algunas carreteras autonómicas, que han resultado generalmente peligrosos. Es necesario que las Demarcaciones de Carreteras procedan al análisis y estudio detallado de todos estos tramos, para sacar conclusiones que puedan conducir a disminuir la peligrosidad. Un equipo, a nivel provincial, debería dedicarse constantemente al estudio de estos tramos, analizando los accidentes y proponiendo soluciones. Como idea de los datos que convendría estudiar se citan los siguientes, que no deben considerarse, sin embargo, como únicos: 1º.‐ Relación de todos los accidentes ocurridos en el tramo, incluidos los accidentes sin víctimas. En este sentido, debe tenerse en cuenta que los accidentes sin víctimas no sirven para comparaciones estadísticas, pero son muy útiles en el estudio detallado de puntos o tramos conflictivos. Conviene estudiar entre los 3 y los 5 años últimos. 2º.‐ Distribución geográfica por hectómetros de los accidentes a lo largo del kilómetro, recogiéndolo en un gráfico y separándolos por sentido de circulación en las carreteras de doble calzada. 3º.‐ Diagrama de los accidentes ocurridos, incluidos los de sin víctimas.
50
4º.‐ Análisis de accidentes estudiando variables tales como peatones, accidentes con pavimentos mojados, accidentes mortales, diurnos y nocturnos, maniobras, días y horas, de un vehículo sólo, de choques, sentido del vehículo causante del accidente, etc. 5º.‐ Estudio de la probable influencia en los accidentes de ciertas características de la vía y de la circulación (trazado, rugosidad, carriles, arcenes, régimen de circulación, señales, marcas viales, barreras, prioridades, cruces de peatones, estacionamientos, visibilidad, iluminación, etc.). 6º.‐ Propuesta de soluciones a adoptar y evaluación económica, distinguiendo entre soluciones inmediatas de coste mínimo (cambio de prioridad, marcas viales, señales, etc.). Soluciones de tipo medio (acondicionar tramos, mejorar curvas, mejorar travesías, etc.) y soluciones definitivas (desdoblamiento, autopista, separación de peatones, etc.). Todos estos estudios deben ir unidos, obligatoriamente, a observaciones pausadas de la carretera y de la circulación "in situ" por los técnicos de las Demarcaciones de Carreteras, siendo conveniente, en muchos casos, levantar croquis y tomar fotografías que sirvan para facilitar la búsqueda de las soluciones necesarias. Se hace notar que el índice de peligrosidad utilizado en este estudio, para cada tramo de 1 km., coincide exactamente con la definición normal, si en el tramo no existen intersecciones. En cambio, cuando existen éstas, el índice de peligrosidad utilizado es el que corresponde al haber prescindido de los accidentes debidos a las intersecciones. Es necesario hacerlo así, porque la comparación entre la peligrosidad de 2 tramos de 1 km. no sería adecuada si en uno de ellos existen intersecciones con accidentes con víctimas y en el otro no. Madrid, Noviembre del 2016
51
52
RELACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO
(Libres de peaje)
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
A‐1 1 Madrid ‐ Burgos M‐SG‐BU
A‐2 2 Madrid ‐ Zaragoza y Fraga ‐ Barcelona M‐GU‐SO‐Z‐HU‐L‐B
A‐3 3 Madrid ‐ Valencia M‐CU‐V
A‐4 4 Madrid ‐ Sevilla ‐ Dos Hermanas y Jerez ‐ Puerto Real M‐TO‐CR‐J‐CO‐SE‐CA
A‐5 5 Madrid ‐ Badajoz M‐TO‐CC‐BA
A‐6 6 Madrid ‐ Villalba y Adanero ‐ Arteixo (Coruña) M‐SG‐AV‐VA‐ZA‐LE‐LU‐C
A‐7 7 y 75 Vilaseca ‐ Tarragona; Nules –Puzol‐Valencia‐Alicante‐Murcia T‐V‐A‐MU
A‐7 7 y 75 Murcia‐Almería‐Motril‐Málaga‐Algeciras CA‐MA‐GR‐AL‐MU‐A‐V
A‐8 8 Límite BI‐S ‐ Solares y Torrelavega ‐ Avilés ‐ Enlace A‐6 S‐O‐LU
A‐11 12 Circunvalación Soria y Variante de Burgo de Osma SO
A‐11 12 Tudela de Duero ‐ Valladolid y Tordesillas ‐ Zamora VA‐ZA
A‐12 10 Logroño ‐ Navarrete – Santo Domingo de la Calzada LO
A‐13 72 Logroño ‐ Límite LO‐NA LO
A‐15 13 Medinaceli ‐ Agreda SO
A‐21 79 Jaca ‐ Límite Z‐NA‐Pamplona HU‐Z
A‐22 20 Lleida – Huesca L‐HU
A‐23 14 y 18 Sagunto ‐ Teruel ‐ Zaragoza ‐ Huesca – Nueno – Sabiñanigo ‐ Jaca V‐CS‐TE‐Z‐HU
A‐26 79 Sant Jaume ‐ Olot GI
A‐27 20 Tarragona ‐ El Murell T
A‐30 21 Albacete ‐ Cartagena AB‐MU
A‐31 43 Atalaya ‐ Albacete ‐ Alicante CU‐AB‐A
A‐32 53 Bailén ‐ Linares y Variante de Albacete J‐AB
A‐33 80 Blanca (A‐7) ‐ Casas del Puerto MU
A‐35 77 Almansa ‐ Alcudia de Crespin AB‐V
A‐38 7 Sollana – Cullera – Gandía V
A‐40 27 Maqueda ‐ Cuenca TO‐CU
A‐41 30 Ciudad Real ‐ Puertollano CR
A‐42 28 Madrid ‐ Toledo M‐TO
A‐43 89 Ciudad Real ‐ Daimiel ‐ Tomelloso ‐ Enlace A‐3 y A‐31 CR‐AB‐CU
A‐44 23 Bailén ‐ Jaén ‐ Granada ‐ Motril J‐GR
A‐45 32 Enlace A‐4 ‐ Lucena ‐ Antequera ‐ Málaga CO‐MA
A‐48 7 Tres Caminos ‐ Vejer CA
A‐49 36 Sevilla ‐ Ayamonte SE‐H
A‐50 26 Ávila ‐ Salamanca AV‐SA
A‐51 58 Ronda de Avila AV
A‐52 41 Benavente ‐ Orense ‐ Porriño ZA‐OR‐PO
A‐54 34 Lavacolla ‐ Santiago C
A‐55 9 Vigo ‐ Tuy PO
A‐58 33 Trujillo ‐ Cáceres CC
A‐60 29 Valladolid – León VA‐LE
A‐62 11 Burgos ‐ Valladolid ‐ Salamanca – Fuentes de Oñoro BU‐P‐VA‐ZA‐SA
A‐63 38 Oviedo ‐ Trubia O
A‐64 38 Villaviciosa ‐ Oviedo O
A‐65 54 Palencia ‐ Banavente P‐VA‐ZA
A‐66 31 Gijón ‐ Campomanes y León ‐ Sevilla O‐LE‐ZA‐SA‐CC‐BA‐H‐SE
A‐67 56 Enlace A‐62 ‐ Palencia ‐ Aguilar de Campoo ‐ Santander P‐S
A‐68 68 Y 17 Burgo de Ebro ‐ Zaragoza y Zaragoza ‐ Figueruelas Z
A‐70 7 Campello ‐ Altabix A
53
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
A‐73 19 Burgos‐Ubierna BU
A‐75 54 Enlace A‐52 (Verin) – Frontera Portuguesa (Puente Internacional) OR
A‐77 75 Alicante ‐ San Vicente Raspeig (enlace AP‐7) A
A‐79 7 Alicante – Torrellano A
A‐81 8 Acceso a Aeropuerto O
A‐91 24 Puerto Lumbreras ‐ Límite MU‐AL MU
A‐92 7 Enlace Tabernas – Viator AL
AC‐10 6 Acceso a Puerto Coruña C
AC‐11 9 Coruña ‐ Enlace AC‐12 C
AC‐12 6 Coruña ‐ San Pedro de Nos C
AC‐14 6 Coruña – Enlace A‐G C
AI‐81 8 Acceso a Avilés O
AL‐14 7 Castell de Rey ‐ Puerto Almería AL
B‐10 2 Ronda Litoral de Barcelona B
B‐20 96 San Boi ‐ Hospitalet y Barcelona ‐ Mongat B
B‐22 2 Acceso Aeropuerto B
B‐23 2 Barcelona ‐ Molins de Rey B
B‐24 7 Molins de Rey ‐ Vallirana B
B‐30 97 Calzadas laterales de la AP‐7 B
B‐40 49 Autovía Orbital de Barcelona B
BA‐20 5 Travesía de Badajoz BA
BU‐11 11 Acceso a Burgos desde A‐1 BU
BU‐12 10 Acceso a Aeropuerto BU
BU‐15 1 Acceso Polígono de Bayas BU
BU‐30 11 Ronda de Burgos BU
CA‐31 4 Acceso a Puerto Santa María (Norte) CA
CA‐32 4 Acceso a Puerto Santa María (Sur) CA
CA‐33 4 San Fernando ‐ Cádiz CA
CA‐34 7 Acceso a San Roque CA
CA‐35 4 Puerto Real ‐ Cádiz CA
CA‐36 4 Cádiz – Enlace A‐35 CA
CO‐31 61 Enlace N‐432 ‐ Enlace A‐4 CO
CO‐32 4 Circunvalación Oeste de Córdoba CO
CS‐22 7 Acceso a Puerto de Castellón CS
CT‐32 81 Enlace A‐30 (Cartagena) ‐ Los Beatos MU
CT‐33 81 Ac ceso a Puerto de Cartagena MU
CT‐34 81 Case Manzanares ‐ Escombreras MU
EL‐20 7 Acceso a Elche A
FE‐11 60 Ferrol – Xubia C
FE‐12 60 Freixeiro ‐ Lagoas C
FE‐13 60 Ferrol ‐ Catabois C
FE‐14 60 Ferrol ‐ Fene C
GR‐14 23 Acceso a Motril GR
GR‐16 7 Acceso este al puerto de Motril GR
GJ‐81 31 Acceso a Gijón O
H‐30 39 Enlace A‐49 ‐ Huelva ‐ La Rábida H
H‐31 36 Enlace A‐49 ‐ Huelva H
LE‐11 31 León (LE‐30) a Vitoria (A‐231) LE
LE‐20 31 Ronda este de León (antigua N‐630) LE
LE‐30 31 Ronda Sur de León LE
L‐11 2 Enlace A‐2 ‐ Lleida l
L‐12 2 Enlace AP‐2 ‐ LLeida L
LO‐20 17 Variante de Logroño LO
LU‐11 6 Acceso a Lugo (antigua N‐6) LU
54
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
M‐11 98 Enlace A‐1 ‐ Aeropuerto M
M‐12 2 Y 902 Enlace M‐40 ‐ Enlace A‐1 M
M‐13 2 Enlace M‐12 ‐ Aeropuerto M
M‐14 2 Acceso a Aeropuerto de Barajas M
M‐21 2 Madrid ‐ Coslada M
M‐22 2 Enlace M‐21 – Vía Servicio A‐2 M
M‐23 3 Madrid (O=Donnell) ‐ Enlace M‐40 y R‐3 M
M‐31 98 Conexión M‐40 y M‐50 M
M‐40 98 Ronda de Madrid M
M‐41 5 Conexión M‐40 y A‐5 M
M‐50 94 Ronda exterior de Madrid M
MA‐20 7 Torremolinos (AP‐7) – Málaga (A‐7) MA
MA‐21 7 Málaga ‐ La Colina MA
MA‐22 7 Málaga ‐ Puerto Málaga MA
MA‐23 7 Acceso a Aeropuerto MA
MA‐24 7 Enlace A‐7 ‐ Málaga MA
ML‐300 46 Melilla ML
MU‐30 21 Enlace A‐7 ‐ Enlace A‐30 MU
MU‐31 21 Enlace MU‐30 – Enlace A‐30 MU
O‐11 31 Acceso a Oviedo (centro) O
O‐12 31 Acceso a Oviedo (sur) O
P‐11 56 Acceso a Palencia P
P‐12 56 Palencia ‐ Enlace A‐67 P
PO‐10 50 Enlace N‐550 (El Pino) ‐ Enlace AP‐9 PO
PO‐11 50 Enlace AP‐9 ‐ Marín PO
PO‐12 50 Enlace PO‐11 ‐ Pontevedra PO
PU‐10 30 Acceso a Puerto Llano CR
S‐10 64 Santander ‐ El Salvador (Enlace A‐8) S
S‐20 56 Bezana ‐ Santander S
S‐30 64 Santander (S‐20) – El Salvador (S‐10) S
SA‐11 31 Acceso a Salamanca (Norte) SA
SA‐20 26 Ronda Sur de Salamanca SA
SC‐11 54 Enlace AP‐9 ‐ Santiago C
SC‐20 9 Variante de Santiago (Tambre ‐ Milladoiro) C
SG‐20 58 Ronda de Segovia SG
SE‐20 4 Ronda exterior de Sevilla SE
SE‐30 4 Ronda urbana de Sevilla SE
SO‐20 12 Ronda de Soria SO
T‐11 16 Reus ‐ Tarragona T
V‐11 3 Acceso a Aeropuerto V
V‐21 7 Puzol ‐ Valencia V
V‐23 7 Acceso al Puerto de Sagunto V
V‐30 3 Ronda Sur de Valencia V
V‐31 7 Silla ‐ Valencia V
VA‐11 12 Polígono San Cristobal ‐ Valladolid VA
VA‐20 95 Ronda de Valladolid VA
VA‐30 92 Ronda exterior Sur de Valladolid VA
VG‐20 9 Vigo ‐ Enlace Rebullón (AP‐9) PO
Z‐30 2 Vía Hispanidad (Zaragoza) Z
Z‐40 93 Ronda de Zaragoza Z
ZA‐12 12 Acceso a Zamora ZA
N‐I 1 Madrid‐ Burgos ‐ Miranda de Ebro M‐SG‐BU
N‐II 2 Madrid‐Guadalajara‐Zaragoza‐Lleida‐Girona‐La Junquera M‐GU‐SO‐Z‐HU‐L‐B‐GI
N‐III 3 Madrid ‐ Valencia M‐CU‐V
55
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
N‐IV 4 Madrid ‐ Córdoba ‐ Sevilla ‐ Cádiz M‐TO‐CR‐J‐CO‐SE‐CA
N‐V 5 Madrid ‐ Badajoz M‐TO‐CC‐BA
N‐VI 6 Madrid ‐ Lugo ‐ Coruña M‐SG‐AV‐VA‐ZA‐LE‐LU‐C
N‐110 58 Soria ‐ Segovia ‐ Avila ‐ Plasencia SO‐SG‐AV‐CC
N‐111 72 Medinaceli ‐ Logroño SO‐LO
N‐113 73 Agreda ‐ Límite LO‐NA SO‐LO‐Z‐LO
N‐120 10 Logroño‐Burgos‐León‐Astorga y Ponferrada‐Orense‐Porriño LO‐BU‐P‐LE‐LU‐OR‐PO
N‐120A 10 Penalba – Orense OR
N‐121 12 Tarazona ‐ Límite Z‐NA Z
N‐122 12 Zaragoza‐Soria‐Valladolid‐Zamora‐Frontera portuguesa Z‐SO‐BU‐VA‐ZA
N‐123 78 Barbastro ‐ Benabarre HU
N‐124 17 Gimileo ‐ Límite LO‐VI LO
N‐125 2 Acceso a Aeropuerto de Zaragoza Z
N‐126 17 Casalarreina ‐ Haro LO
N‐141 70 Bossost ‐ Frontera francesa L
N‐145 9 Seo Urgel ‐ Andorra L
N‐152 79 Ripoll‐ Puigcerdá GI
N‐154 79 Puigcerdá ‐ Llivia GI
N‐156 2 Acceso a Aeropuerto de Girona GI
N‐204 88 Sacedón ‐ Almadrones GU
N‐211 16 y 87 Alcolea del Pinar ‐ Fraga GU‐TE‐Z‐HU
N‐220 3 Aeropuerto Valencia (V‐11) ‐ Paterna V
N‐223 18 Acceso sur de Teruel TE
N‐225 84 Algar ‐ Moncofar (Enlace AP‐7) V‐CS
N‐230 70 Lleida ‐ Frontera francesa L‐HU
N‐232 68,16 y 7 Vinaroz ‐ Zaragoza ‐ Lím Z‐NA y Lím NA‐LO‐ Las Cabañas CS‐TE‐Z‐LO‐BU
N‐234 18 y 71 Sagunto ‐ Teruel ‐ Soria ‐ Burgos V‐CS‐TE‐Z‐SO‐BU
N‐235 7 Conexión A‐7 y N‐340 (L=Aldea) T
N‐238 7 Vinaroz ‐ Enlace A‐7 CS
N‐240 20 y 79 Tarragona ‐ Lleida ‐ Huesca y Jaca ‐ Límite Z‐NA T‐L‐HU‐Z
N‐241 7 Polígono Industrial ‐ Puerto de Tarragona T
N‐260 79 Portbou ‐ Ripoll y Puigcerdá ‐ Sabiñánigo GI‐HU
N‐301 21 Ocaña ‐ Albacete ‐ Murcia ‐ Cartagena TO‐CU‐AB‐MU
N‐310 89 Manzanares ‐ Villanueva de la Jara CR‐AB‐CU
N‐320 74 La Gineta ‐ Cuenca ‐ Guadalajara ‐ Venturada AB‐CU‐GU‐M
N‐322 53 Bailén ‐ Albacete ‐ Requena J‐AB‐V
N‐323 23 Bailén ‐ Jaén ‐ Granada ‐ Motril J‐GR
N‐325 85 Novelda ‐ Crevillente A
N‐330 66,18 y 4 Almansa‐Teruel‐Zaragoza‐Huesca‐Frontera francesa AB‐V‐CU‐TE‐Z‐HU
N‐331 32 Córdoba ‐ Antequera CO‐MA
N‐332 81 y 7 Cartagena ‐ Alicante ‐ Valencia MU‐A‐V
N‐334 7 Conexión N‐332 y A‐7 (Alicante N.) A
N‐337 7 Gandia ‐ Grao de Gandia V
N‐338 81 Acceso a Aeropuerto de Alicante A
N‐339 4 Acceso a Aeropuerto de Sevilla SE
N‐340 7 y 75 Chiclana‐Algeciras‐Málaga‐Almería‐Murcia‐Alicante‐Valencia‐Castellón‐Tarragona‐Barcelona CA‐MA‐GR‐AL‐MU‐A‐V‐CS‐T‐B
N‐341 82 Venta del Pobre ‐ Carboneras AL
N‐342 24 Puerto Lumbreras ‐ Límite MU‐AL MU
N‐344 21‐80 Alcantarilla ‐ Fuente la Higuera MU‐AB‐V
N‐345 81 Alumbres ‐ Portman MU
N‐346 4 Jerez de la Frontera ‐ Aeropuerto CA
N‐347 7 Acceso (nuevo) a Aeropuerto de Almería AL
N‐349 4 Conexión N‐4 y A‐4 CA
N‐350 7 Algeciras ‐ Getares CA
56
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
N‐351 7 San Roque ‐ La Línea CA
N‐354 48 Ceuta CE
N‐353 7 Acceso al Puerto de Motril GR
N‐357 7 Acceso al Puerto de Algeciras CA
N‐400 27 Toledo ‐ Cuenca TO‐CU
N‐401 28 Toledo ‐ Ciudad Real TO‐CR
N‐403 59 Toledo ‐ Avila ‐ Adanero TO‐M‐AV
N‐420 30‐66‐16 Montoro ‐ Teruel ‐ Alcañiz ‐ Reus CO‐CR‐CU‐V‐TE‐T
N‐430 76 y 22 Badajoz ‐ Ciudad Real ‐ Albacete BA‐CR‐AB
N‐431 36 Huelva ‐ Ayamonte H
N‐432 61 Badajoz ‐ Córdoba ‐ Granada BA‐CO‐J‐GR
N‐433 67 Sevilla ‐ Frontera portuguesa (Rosal) SE‐H
N‐435 62 Badajoz ‐ Huelva BA‐H
N‐437 4 Córdoba ‐ Aeropuerto CO
N‐442 39 Huelva ‐ Mazagón H
N‐444 36 Enlace A‐49 ‐ Lepe Oeste H
N‐445 36 Enlace A‐49 ‐ Lepe Este H
N‐446 36 Enlace A‐49 ‐ N‐431 (Isla Cristina) H
N‐447 36 Enlace A‐49 ‐ Ayamonte H
N‐501 26 Avila ‐ Salamanca AV‐SA
N‐502 63 Avila ‐ Córdoba (Espiel) AV‐TO‐CC‐BA‐CR‐CO
N‐521 33 Trujillo ‐ Cáceres ‐ Frontera portuguesa CC
N‐525 54 Benavente ‐ Orense ‐ Santiago ZA‐OR‐PO‐C
N‐532 54 Verin ‐ Frontera portuguesa OR
N‐536 90 Ponferrada ‐ La Rua LE‐OR
N‐540 55 y 83 Lugo ‐ Orense LU‐OR
N‐541 50 Orense ‐ Pontevedra OR‐PO
N‐542 54 Orense ‐ Orense OR
N‐544 10 Conexión N‐120 con N‐525 OR
N‐547 40 Lugo ‐ Santiago LU‐C
N‐550 9 Coruña ‐ Pontevedra ‐ Tuy C‐PO
N‐551 9 Tuy ‐ Frontera portuguesa PO
N‐552 9 Redondela ‐ Vigo PO
N‐554 9 Vilaboa ‐ Enlace AP‐9 PO
N‐555 9 Redondela ‐ Aeropuerto de Vigo PO
N‐559 10 Peraños ‐ Enlace A‐52 PO
N‐601 29 Adanero ‐ Valladolid ‐ León AV‐SG‐VA‐LE
N‐603 47 San Rafael ‐ Segovia SG
N‐610 54 Palencia ‐ Zamora (Castrogonzalo) P‐VA‐ZA
N‐611 56 Palencia ‐ Santander P‐S
N‐620 11 Burgos‐ Valladolid ‐ Salamanca ‐ Frontera portuguesa (F. de Oñoro) BU‐P‐VA‐ZA‐.SA
N‐621 52 León ‐ Unquera LE‐O‐S
N‐622 15 Lerma ‐ Quintana del Puente BU‐P
N‐623 35 Burgos ‐ Santander BU‐S
N‐625 52 y 57 Mansilla ‐ Arriondas LE‐O
N‐627 19 Burgos ‐ Aguilar de Campoo BU‐P
N‐629 86 Oña ‐ Colindres BU‐S
N‐630 31 Oviedo‐León‐Zamora‐Salamanca‐Cáceres‐Sevilla O‐LE‐ZA‐SA‐CC‐BA‐H‐SE
N‐631 54 Montamarta ‐ Mombuey ZA
N‐632 37 Llovio ‐ Gijón y Avilés ‐ Luarca O
N‐633 37 Acceso a puerto de Avilés O
N‐634 8 y 34 Límite BI‐S ‐ Oviedo ‐ Santiago S‐O‐LU‐C
N‐636 64 Acceso a Aeropuerto de Santander S
N‐640 55 Barres ‐ Lugo ‐ Villagarcía de Arosa O‐LU‐PO
57
CTRA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
N‐641 37 Gijón ‐ Puerto de Musel O
N‐642 51 Vegadeo ‐ Puerto de San Ciprián LU
N‐643 37 Acceso a Aeropuerto de Oviedo O
N‐651 60 Betanzos ‐ Fene C
N‐655 65 Acceso a Puerto nuevo de Ferrol C
SC‐21 34 Enlace A‐54 – Aeropuerto de Santiago C
SE‐40 4 Circunvalación de Sevilla SE‐40
TO‐21 59 Conexión A‐40 – Conexión CM‐40 TO
58
AUTOPISTAS DE PEAJE
AUTOPISTA ITIN. TRAMO PROVINCIAS
AP‐1 901 Burgos – Armiñón BU
AP‐2 902 Molins de Rey ‐ Papiol B
AP‐2 902 Zaragoza ‐ El Vendrell Z‐HU‐L‐T
AP‐4 904 Dos Hermanas ‐ Puerto Real SE‐CA
AP‐6 906 Villalba ‐ Adanero M‐SG‐AV
AP‐7 907 La Junquera‐Puzol y Silla ‐ Alicante GI‐B‐T‐CS‐V‐A
AP‐7 907 Catral (A‐7) ‐ Cartagena ‐ Vera A‐MU‐AL
AP‐7 917 Guadiaro ‐ Torremolinos CA‐MA
AP‐9 909 Ferrol y Coruña ‐ Vigo y Tuy C‐PO
AP‐36 936 Ocaña (Enlace R‐4) ‐ La Roda (Enlace A‐31) TO‐CU‐AB
AP‐41 941 Madrid ‐ Toledo M‐TO
AP‐46 946 Enlace A‐45 – Enlace A‐7 MA
AP‐51 951 Villacastín ‐ Ávila SG‐AV
AP‐53 953 Santiago ‐ Dozón C‐PO
AP‐61 961 San Rafael ‐ Segovia SG
AP‐66 966 Campomanes ‐ León O‐LE
AP‐68 968 Bilbao ‐ Zaragoza BI‐VI‐BU‐LO‐NA‐Z
AP‐71 971 León ‐ Astorga LE
M‐12 902 Enlace M‐13 ‐ Enlace R‐2 M
R‐2 902 Madrid ‐ Guadalajara M‐GU
R‐3 903 Madrid ‐ Arganda M
R‐4 904 Madrid ‐ Ocaña M‐TO
R‐5 905 Madrid ‐ Navalcarnero M
59
60
RELACION DE ITINERARIOS
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
1 A‐1 Madrid ‐ Burgos M‐SG‐BUN‐I Madrid ‐ Limite BU‐VI M‐SG‐BU
2
A‐2 Madrid ‐ Zaragoza y Fraga ‐ Barcelona M‐GU‐SO‐Z‐HU‐L‐BN‐II Madrid ‐ La Junquera B
N‐125 Acceso a Aeropuerto Zaragoza ZN‐156 Acceso a Aeropuerto Girona GIB‐10 Barcelona ‐ Nudo Llobregat (Ronda Litoral) BB‐22 Acceso a Aeropuerto Barcelona B B‐23 Barcelona ‐Molins de Rei BL‐11 Acceso a Lleida LL‐12 Acceso a Lleida LM‐12 Enlace M‐40 ‐ Enlace A‐1 MM‐13 Enlace M‐12 ‐ Aeropuerto Barajas MM‐14 Acceso a Aeropuerto Barajas MM‐21 Madrid ‐ Coslada MM‐22 Enlace M‐21 – Vía Servicio A‐2 MZ‐30 Vía Hispanidad (Zaragoza) Z
3
A‐3 Madrid ‐ Valencia M‐CU‐VM‐23 Madrid (O’Donnell) ‐ Enlace M‐40 y R‐3 M N‐III Madrid ‐ Valencia M‐CU‐VN‐220 Enlace V‐11 ‐ Enlace V‐30 VV‐11 Acceso a Aeropuerto Valencia VV‐30 Puerto de Valencia ‐ Enlace A‐7 V
4
A‐4 Madrid‐Sevilla‐Dos Hermanas y Jerez‐Puerto Real M‐TO‐CR‐J‐CO‐SE‐CAN‐IV Madrid ‐ Cádiz M‐TO‐CR‐J‐CO‐SE‐CAN‐339 Acceso a Aeropuerto de Sevilla SEN‐346 Acceso a Aeropuerto de Jerez CAN‐349 Conexión A‐4 y AP‐4 CAN‐352 Acceso a San Fernando CAN‐437 Acceso a Aeropuerto de Córdoba COCA‐31 Acceso a Puerto Santa María (Norte) CACA‐32 Acceso a Puerto Santa María (Sur) CACA‐33 San Fernando ‐ Cádiz CACA‐35 Puerto Real ‐ Cádiz CACA‐36 Cádiz – Enlace A‐35 CACO‐32 Circunvalación Oeste de Córdoba COSE‐20 Ronda exterior de Sevilla SESE‐30 Ronda urbana de Sevilla SESE‐40 Circunvalación de Sevilla SE
5
A‐5 Madrid ‐ Badajoz M‐TO‐CC‐BABA‐20 Travesía Badajoz (Antigua N‐V) BA
M‐41 Conexión M‐40 y A‐5 MN‐V Madrid ‐ Badajoz M‐TO‐CC‐BA
6
A‐6 Madrid ‐ Villalba y Adanero ‐ Arteixo (Coruña) M‐AV‐VA‐ZA‐LE‐LU‐CN‐VI Villalba ‐ A Coruña M‐SG‐AV‐VA‐ZA‐LE‐LU‐CLU‐11 Acceso a Lugo LUAC‐10 Acceso a Puerto de A Coruña CAC‐12 A Coruña ‐ San Pedro de Nos C
AC‐14 A Coruña – Enlace A‐6 C
61
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
7
A‐7 Algeciras‐Nerja; Adra‐Enlace Catral y Nules‐Almenara CA‐MA‐AL‐MU‐A‐CSA‐38 Sueca ‐ Cullera VA‐48 San Fernando ‐ Chiclana CAA‐70 Travesía Alicante (antigua A‐7) AA‐79 Alicante – Torrellano AA‐92 Enlace Tabernas ‐ Viator ALAL‐14 Castell de Rey ‐ Puerto de Almería ALB‐24 Enlace Vallirana ‐ enlace A‐2 BCA‐34 Acceso a La Línea CACS‐22 Acceso a Grao de Castellón CSEL‐20 Acceso a Elche AGR‐16 Acceso al puerto de Motril GRN‐235 Amposta ‐ Enlace AP‐7 TN‐238 Vinaroz ‐ Enlace AP‐7 CSN‐241 Eje Puerto TN‐332 Alicante ‐ Enlace AP‐7 (Sollana) A‐VN‐334 Conexión Alicante ‐ AP‐7 AN‐337 Gandia ‐ El Grao VN‐340 Chiclana‐Algeciras; Málaga‐Alicante‐Játiva; Puzol ‐ Barcelona CA‐MA‐GR‐AL‐MU‐A‐V‐CS‐T‐BN‐347 Acceso nuevo a Aeropuerto Almería ALN‐350 Algeciras ‐ Getares CAN‐351 San Roque ‐ La Línea CAN‐353 Acceso a Puerto de Motril GRN‐357 Acceso a Puerto de Algeciras CAMA‐20 Torremolinos – Málaga MAMA‐21 Málaga ‐ La Colina MAMA‐22 Acceso al Puerto de Málaga MAMA‐23 Acceso a Aeropuerto de Málaga MAMA‐24 Enlace A‐7 ‐Málaga MAV‐21 Puzol ‐ Valencia VV‐23 Acceso a Puerto de Sagunto VV‐31 Silla ‐ Valencia V
8
A‐8 Limite BI‐S ‐ Avilés ‐ Enlace A‐6 S‐O‐LUA‐81 Acceso a Aeropuerto ON‐634 Limite BI‐S ‐ Enlace A‐6 (Baamonde) S‐O‐LUAI‐81 Acceso a Avilés O
9
A‐55 Vigo ‐ Tuy PON‐550 A Coruña ‐ Tuy C‐PON‐551 Tuy ‐ Frontera portuguesa PON‐552 Redondela ‐ Vigo PON‐554 Vilaboa ‐ Enlace AP‐9 PON‐555 Redondela ‐ Aeropuerto de Vigo POAC‐11 A Coruña ‐ Enlace AC‐12 CSC‐20 Variante de Santiago (Tambre ‐ Milladoiro) CVG‐20 Vigo ‐ Enlace Rebullón (AP‐9) PO
10
A‐12 Logroño ‐ Navarrete ‐ Ventosa LOBU‐12 Acceso a Aeropuerto de Burgos BUN‐120 Logroño ‐ Porriño LO‐BU‐P‐LE‐LU‐OR‐PO
N‐544 Conexión N‐120 y N‐525 ORN‐559 Peraños ‐ Enlace A‐52 PO
11
A‐62 Burgos ‐ Salamanca ‐ Martín de Yeltes BU‐P‐VA‐ZA‐SAN‐620 Burgos ‐ Frontera portuguesa BU‐P‐VA‐ZA‐SABU‐11 Acceso a Burgos BU
BU‐30 Circunvalación de Burgos BU
12
A‐11 Circunvalación Soria‐ Vte. Burgo de Osma SOA‐11 Tudela de Duero‐ Valladolid y Tordesilla ‐ Zamora VA‐ZAN‐121 Tarazona ‐ Limite Z‐NA ZN‐122 Gallur (N‐232) ‐ Frontera portuguesa Z‐SO‐BU‐VA‐ZASO‐20 Circunvalación de Soria SO
VA‐11 Acceso a Valladolid VAZA‐12 Acceso a Zamora ZA
62
13 A‐15 Medinaceli ‐ Agreda SO
14 A‐23 Zaragoza ‐ Nueno Z‐HU
N‐330 Zaragoza‐Frontera francesa (Túnel Somport) Z‐HU
15 N‐622 Enlace A‐1 (Lerma)‐Enlace A‐62 (Quintana del Puente) BU‐P
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
16
N‐211 Enlace A‐2 (Alcolea del Pinar) ‐ Alcañiz GU‐TEN‐232 Alcañiz ‐ Ventas de Valdealgorfa TEN‐420 Ventas de Valdealgorfa ‐ Reus TE‐T
T‐11 Reus ‐ Tarragona T
17
A‐68 Zaragoza ‐ Figueruelas ZN‐124 Gimileo ‐ Límite LO‐VI LON‐126 Casalarreina ‐ Enlace AP‐68 (Haro) LON‐232 Zaragoza ‐ Cruce N‐623 Z‐LO‐BULO‐20 Variante de Logroño LO
18
A‐23 Sagunto ‐ Teruel ‐ Zaragoza ‐ Nueno V‐CS‐TE‐HUN‐223 Acceso a Teruel TEN‐234 Segorbe ‐ Daroca CS‐TE‐ZN‐330 Daroca ‐ Zaragoza Z
19 A‐73 Burgos‐Ubierna BU
20
A‐22 Lleida ‐ Huesca L‐HU
A‐27 Tarragona – El Morrel TN‐240 Tarragona ‐ Huesca T‐L‐HU
21
A‐30 Enlace A‐31 (Albacete) ‐ Cartagena AB‐MUN‐301 Ocaña A‐4 (Ocaña) ‐ Cartagena TO‐CU‐AB‐MUN‐344 Alcantarilla ‐ Molina de Segura MUMU‐30 Ronda de Murcia MUMU‐31 Enlace MU‐30 – Enlace A‐30 MU
22 N‐430 Albacete ‐ Almansa AB
23 A‐44 Enlace A‐4 (Bailén) ‐ Motril J‐GR GR‐14 Acceso a Motril GRN‐323 Bailén ‐ Motril J‐GR
24 A‐91 Enlace A‐7 (Puerto Lumbreras)‐Límite MU‐AL MUN‐342 Puerto Lumbreras ‐ Límite MU‐AL MU
26 A‐50 Avila ‐ Salamanca AV‐SA N‐501 Avila ‐ Salamanca AV‐SA
SA‐20 Ronda Sur de Salamanca SA
27 A‐40 Carrascosa ‐ Cuenca CUN‐400 Toledo ‐ Cuenca TO‐M‐CU
28 A‐42 Madrid ‐ Toledo M‐TON‐401 Toledo ‐ Ciudad Real TO‐CR
29 A‐60 Valladolid – León VA‐LEN‐601 Adanero ‐ León AV‐SG‐VA‐LE
30
A‐41 Ciudad Real(Enlace A‐42)‐Enlace Argamasilla CRN‐420 Montoro (A‐4) ‐ Ademuz (N‐330) CO‐CR‐CU‐V
PU‐10 Acceso a Puertollano CR
31
A‐66 Gijón ‐ Campomanes y León ‐ Sevilla O‐LE‐ZA‐SA‐CC‐BA‐SE‐HGJ‐81 Acceso a Gijón ON‐630 Gijón ‐ Sevilla O‐LE‐ZA‐SA‐CC‐BA‐SE‐HLE‐11 De LE‐30 a A‐231 LELE‐20 Ronda este de León LELE‐30 Ronda Sur de León LEO‐11 Acceso a Oviedo Centro OO‐12 Acceso a Oviedo Sur OSA‐11 Acceso a Salamanca SA
32 A‐45 Enlace A‐4 ‐ Lucena ‐ Antequera ‐Málaga CO‐MA
N‐331 Enlace A‐4 (Cuesta del Espino) ‐Málaga CO‐MA
33 A‐58 Trujillo ‐ Cáceres CC
N‐521 Trujillo ‐ Frontera portuguesa CC
34 A‐54 Santiago ‐ Aeropuerto CN‐634 Portobello (N‐VI) ‐ Santiago C
63
SC‐21 Enlace A‐54 – Aeropuerto de Santiago C
35 N‐623 Burgos ‐ Santander BU‐S
36
A‐49 Sevilla ‐ Frontera portuguesa SE‐HN‐431 Enlace H‐31 ‐ Ayamonte H
N‐444 Acceso a Lepe Oeste HN‐445 Acceso a Lepe Este HN‐446 Acceso a Isla Cristina HN‐447 Acceso a Ayamonte HH‐31 Acceso a Huelva H
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
37
N‐632 Llovio ‐ Gijón y Avilés ‐ Luarca ON‐633 Avilés ‐ Puerto Avilés ON‐641 Gijón ‐ Puerto Musel ON‐643 Acceso a Aeropuerto O
38 A‐63 Oviedo ‐ Trubia OA‐64 Villaviciosa ‐ Oviedo O
39 H‐30 Enlace A‐49 ‐ Huelva ‐ La Rábida HN‐442 Huelva ‐ Mazagón H
40 N‐547 Guntín (N‐540) ‐ Lavacolla (N‐634) LU‐C
41 A‐52 Enlace A‐6 (Benavente)‐Enlace A‐55 (Porriño) ZA‐OR‐PO
43 A‐31 Enlace A‐3 (Atalaya) ‐ Alicante CU‐AB‐A
46 ML‐300 Melilla ML
47 N‐603 San Rafael (N‐VI) ‐ Segovia SG
48 N‐354 Ceuta CE
49 B‐40 Autovía Orbital de Barcelona B
50
N‐541 Barbantes (N‐120) ‐ Pontevedra OR‐POPO‐10 Enlace AP‐9 ‐ Enlace N‐550 (O=Pino) PO PO‐11 Enlace AP‐9 ‐ Marín POPO‐12 Enlace PO‐11 ‐ Pontevedra PO
51 N‐642 Porto de Abajo ‐ Ribadeo y Barreiros ‐ San Ciprian LU
52 N‐621 León ‐ Devesa y Cistierna ‐ Unquera LE‐S‐ON‐625 Mansilla (N‐601) ‐ Cistierna LE
53 A‐32 Bailén ‐ Linares y Circunvalación este de Albacete J‐ABN‐322 Bailén (N‐IV) ‐ Requena J‐AB‐V
54
A‐65 Palencia ‐ Enlace P‐12 PA‐75 Enlace A‐52 – Frontera Portuguesa (Puente Internacional) ORN‐525 Benavente (N‐VI) ‐ Enlace AP‐9 (Santiago) ZA‐OR‐PO‐CN‐532 Verín (N‐525) ‐ Frontera portuguesa ORN‐542 Orense (N‐525) ‐ Orense (N‐120) ORN‐610 Palencia ‐ Benavente P‐VA‐ZAN‐631 Montamarta (N‐630) ‐ Mombuey (N‐525) ZASC‐11 Santiago ‐ Enlace AP‐9 PO
55 N‐540 Lugo ‐ Ventas de Narón LUN‐640 Barres (N‐634) ‐ Lugo y Ventas de Narón ‐ Villagarcía O‐LU‐PO
56
A‐67 Enlace A‐62 ‐ Palencia ‐ Santander P‐SN‐611 Palencia ‐ Santander P‐S
P‐11 Acceso a Palencia P P‐12 Palencia ‐ Enlace A‐67 PS‐20 Bezana ‐ Santander S
57 N‐625 Riaño (N‐621) ‐ Arriondas (N‐634) LE‐O
58 A‐51 Circunvalación de Avila AVN‐110 San Esteban de Gormaz (N‐122) ‐ Plasencia SO‐SG‐AV‐CCSG‐20 Ronda de Segovia SG
59 N‐403 Toledo ‐ Avila ‐ Adanero (N‐601) TO‐M‐AV
TO‐21 Conexión A‐40 – Conexión CM‐40 TO
60
N‐651 Betanzos (N‐VI) ‐ El Ferrol C
FE‐11 Ferrol ‐ O=Couto C FE‐12 Freixeiro ‐ Lagoas C
FE‐13 Ferrol ‐ Catabois C
64
FE‐14 Ferrol ‐ Fene C
61 N‐432 Badajoz ‐ Granada BA‐CO‐J‐GRCO‐31 Córdoba ‐ Enlace A‐4 CO
62 N‐435 La Albuera (N‐432) ‐ Huelva (Enlace A‐49) BA‐H
63 N‐502 Avila ‐ Espiel (N‐432) AV‐TO‐CC‐BA‐CR‐CO
64
N‐636 Acceso a Aeropuerto de Santander SS‐30 Santander – El Salvador S
S‐10 Santander ‐ Enlace A‐8 (San Salvador) S
65 N‐655 Acceso a Puerto nuevo de Ferrol C
66 N‐330 Almansa ‐Teruel AB‐V‐CU‐TEN‐420 Teruel ‐ Utrillas (N‐211) TE
67 N‐433 El Garrobo (N‐630) ‐ Rosal de la Frontera SE‐H
68 A‐68 El Burgo de Ebro ‐ Zaragoza ZN‐232 Vinaroz‐Vta de Valdealgorfa y Alcañiz‐Zaragoza CS‐TE‐Z
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
70 N‐141 Bossost (N‐230) ‐ Frontera francesa LN‐230 LLeida ‐ Frontera francesa L‐HU
71 N‐234 Daroca ‐ Enlace A‐1 (Burgos) Z‐SO‐BU
72 A‐13 Logroño ‐ Límite LO‐NA LON‐111 Enlace A‐2 (Medinaceli) ‐ Logroño SO‐LO
73 N‐113 Agreda (N‐122) ‐ Límite LO‐NA SO‐Z‐LO
74 N‐320 Enlace A‐31 (La Gineta) ‐ Enlace A‐1 (Venturada) AB‐CU‐GU‐M
75 A‐7 S. Vicente Respeig ‐ Alcoy y Alcudia Crespin ‐ Valencia A‐VA‐77 Alicante ‐ S. Vicente Raspeig AN‐340 Alicante (N‐332) ‐ Silla (N‐332) A‐V
76 N‐430 Badajoz ‐ Albacete BA‐CR‐AB
77 A‐35 Enlace A‐31 (Almansa) ‐ Enlace A‐7 (Alcudia Crespin) AB‐V
78 N‐123 Barbastro (N‐240) ‐ Benabarre (N‐230) HU
79
A‐21 Jaca – Límite Z‐NA HU‐ZA‐26 San Jaume ‐ Olot GIN‐145 Seo de Urgell ‐ Andorra LN‐152 Ripoll ‐ Puigcerdá GIN‐154 Puigcerdá ‐ Llivia GIN‐240 Jaca ‐ Límite Z‐NA HU‐ZN‐260 Portbou ‐ Ripoll y Puigcerdá ‐ Sabiñánigo GI‐L‐HU
80 A‐33 A‐30 – Casas del Puerto MU
N‐344 Enlace A‐30 ‐ Enlace A‐35 (Fuente la Higuera) MU‐AB‐A‐V
81
N‐332 Cartagena ‐ Alicante MU‐AN‐338 Acceso a Aeropuerto de Alicante AN‐345 La Unión ‐ Portman MUCT‐32 Enlace A‐30 (Cartagena) ‐ Enlace AP‐7 (Los Beatos) MUCT‐33 Enlace A‐30 (Cartagena) ‐ Puerto de Cartagena MU
CT‐34 Enlace A‐30 ‐ Escombreras MU
82 N‐341 Venta del Pobre ‐ Carboneras AL83 N‐540 Ventas de Narón ‐ Orense (N‐525) LU‐OR
84 N‐225 Enlace A‐23 (Algar) ‐Moncofar V‐CS
85 N‐325 Enlace A‐31 (Novelda) ‐ Enlace A‐7 (Crevillente) A
86 N‐629 Oña (N‐232) ‐ Colindres (N‐634) BU‐S
87 N‐211 Alcañiz (N‐232)‐ Fraga (N‐II) TE‐Z‐HU
88 N‐204 Sacedón (N‐320) ‐ Enlace A‐2 (Almadrones) GU
89 A‐43 Ciudad Real ‐ Daimiel ‐ Enlace A‐3 y A‐31 CR‐AB‐CUN‐310 Manzanares ‐ Villanueva de la Jara (N‐320) CR‐AB‐CU
90 N‐536 Ponferrada (N‐VI) ‐ La Rua (N‐120) LE‐OR
92 VA‐30 Ronda exterior Sur de Valladolid VA
93 Z‐40 Ronda de Zaragoza Z
94 M‐50 Circunvalación exterior de Madrid M
95 VA‐20 Ronda de Valladolid VA
96 B‐20 San Boi ‐ Hospitalet y Barcelona ‐Mongat B
97 B‐30 Calzada laterales de A‐7 B
65
98
M‐11 Enlace A‐1 (Manoteras) ‐ Aeropuerto Barajas M
M‐31 Conexión M‐30 y M‐40 MM‐40 Ronda de Madrid M
901 AP‐1 Burgos ‐ Armiñon BU
902 AP‐2 Molins de Rei ‐ Papiol BM‐12 Enlace M‐12 ‐ enlace R‐2 MR‐2 Madrid ‐ Guadalajara M‐GU
903 R‐3 Madrid ‐ Arganda M
904 AP‐4 Dos Hermanas ‐ Puerto Real SE‐CAR‐4 Madrid ‐ Ocaña M‐TO
905 R‐5 Madrid ‐ Navalcalnero M
906 AP‐6 Villalba ‐ Adanero M‐SG‐AV
ITIN. CARRETERA TRAMO PROVINCIA
907 AP‐7 La Junquera‐Puzol y Silla ‐ Alicante GI‐B‐T‐CS‐V‐AAP‐7 Catral (A‐7) ‐ Cartagena ‐ Vera A‐MU‐AL
909 AP‐9 Ferrol y Coruña ‐ Vigo y Tuy C‐PO
917 AP‐7 Guadiaro ‐ Torremolinos CA‐MA
936 AP‐36 Ocaña ‐ La Roda TO‐CU‐AB
941 AP‐41 Madrid ‐ Toledo M‐TO
946 AP‐46 Enlace A‐45 – Enlace A‐7 MA
951 AP‐51 Villacastín ‐ Ávila SE‐AV
953 AP‐53 Santiago ‐ Dozón C‐PO
961 AP‐61 San Rafael ‐ Segovia SG
966 AP‐66 Campomanes ‐ León O‐LE968 AP‐68 Bilbao ‐ Zaragoza BI‐VI‐BU‐LO‐NA‐Z
971 AP‐71 León ‐ Astorga LE
66
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
TRAMOS DE 1 Km. CON 3 o MÁSACCIDENTES CON VÍCTIMASRed del Estado sin incluir las
Autopistas de Peaje
TRAMOS DE 1 Km. CON 3 o MÁSACCIDENTES CON VÍCTIMASRed del Estado sin incluir las
Autopistas de Peaje
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
67
68
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�1��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�1��M
adrid���Irún�
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
1
A-1
1228
-MAu
toví
a14
1.28
510
,53
5,8
00
03
1121
,50
00
133
5,9
00
04
59,
70
00
75
9,6
00
07
A-1
1328
-MAu
toví
a14
1.28
536
,516
310
00
1920
39,1
00
028
2141
,11
21
2612
23,2
00
017
2547
,90
02
28
A-1
1428
-MAu
toví
a14
1.28
523
,29
17,5
00
012
1120
,40
01
1518
33,9
11,
92
268
14,9
00
015
1629
,20
00
20
A-1
1528
-MAu
toví
a14
1.28
513
,97
13,6
00
08
814
,80
01
98
15,1
00
09
814
,90
00
136
10,9
00
010
A-1
1628
-MAu
toví
a14
1.28
527
,212
23,3
00
419
1527
,70
01
2013
24,4
00
019
1120
,40
00
1222
400
00
31
A-1
1728
-MAu
toví
a14
2.68
533
,610
19,2
00
016
1933
,50
00
2619
34,4
00
022
1730
,70
00
2229
50,4
00
140
A-1
1828
-MAu
toví
a15
5.28
87,
19
15,9
00
015
35,
30
00
84
7,2
00
07
23,
60
00
22
3,5
00
15
A-1
1928
-MAu
toví
a15
5.28
86,
13
5,3
00
03
11,
80
01
04
7,2
00
05
59
00
14
47
00
04
A-1
2028
-MAu
toví
a15
5.28
87,
84
7,1
00
06
24,
50
00
25
10,2
00
08
23,
60
00
27
13,6
00
39
A-1
2128
-MAu
toví
a13
3.89
97,
43
6,1
00
06
37,
20
00
72
50
00
51
2,3
00
01
716
,50
00
9
A-1
2228
-MAu
toví
a91
.120
10,3
412
00
07
27,
50
00
25
15,3
00
16
13
00
01
413
,90
00
6
A-1
2328
-MAu
toví
a60
.214
17,5
836
,40
00
103
11,2
00
07
415
00
04
00
00
00
724
,80
00
12
A-1
2628
-MAu
toví
a60
.214
7,1
313
,60
00
40
00
00
02
7,5
00
02
27,
30
00
22
7,1
00
02
A-1
2728
-MAu
toví
a60
.214
10,8
313
,60
00
52
7,5
00
02
415
00
08
27,
30
00
43
10,6
00
08
A-1
4028
-MAu
toví
a38
.378
12,3
321
,40
00
62
12,5
00
14
15,
90
00
22
14,8
00
02
17,
10
00
1
A-1
4528
-MAu
toví
a38
.378
14,6
321
,40
00
40
00
00
03
26,1
00
04
325
,70
00
40
00
00
0
A-1
4728
-MAu
toví
a31
.724
24,9
325
,90
00
53
31,3
00
011
334
,20
00
51
11,7
00
10
221
,20
01
6
A-1
6628
-MAu
toví
a27
.696
223
29,7
00
07
111
,30
00
22
23,8
00
02
111
,70
00
23
33,7
00
05
69
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�2��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�2��M
adrid���La�Junq
uera
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
2
A-2
828
-MAu
toví
a10
5.26
912
,87
18,2
00
09
615
,50
01
93
80
00
31
2,5
00
02
820
00
120
A-2
928
-MAu
toví
a10
5.26
917
,46
15,6
00
06
512
,10
01
63
7,5
00
03
410
,20
00
917
41,7
00
127
A-2
1028
-MAu
toví
a10
6.53
322
,99
23,1
00
016
921
,20
00
169
220
00
164
9,8
00
06
1638
,50
00
21
A-2
1228
-MAu
toví
a11
6.64
532
,113
30,5
00
025
1330
,70
00
227
17,1
00
014
1331
,70
00
1721
50,6
00
042
A-2
1328
-MAu
toví
a11
6.64
59,
64
9,4
00
06
49,
40
00
74
9,8
00
04
37,
30
00
75
120
00
7
A-2
1528
-MAu
toví
a11
6.64
545
,79
21,1
00
013
2657
,91
2,2
032
2557
,30
00
3321
49,9
12,
40
2519
42,3
00
026
A-2
1628
-MAu
toví
a95
.287
137
20,1
00
011
37
00
03
511
,80
00
86
14,5
00
06
511
,40
00
9
A-2
1728
-MAu
toví
a95
.287
15,1
720
,10
00
74
10,7
12,
70
44
111
2,8
05
611
,30
00
612
22,5
00
015
A-2
1828
-MAu
topi
sta
Libr
e95
.287
11,5
411
,50
00
46
16,8
00
08
47,
40
00
52
3,6
00
04
1018
,20
00
21
A-2
1928
-MAu
topi
sta
Libr
e95
.287
19,8
1337
,40
00
2111
28,4
00
114
59,
50
00
77
12,8
00
09
610
,90
00
7
A-2
2028
-MAu
topi
sta
Libr
e11
1.34
727
,816
39,4
00
122
1330
,60
00
156
11,8
00
07
1528
,10
00
1916
29,1
00
224
A-2
2128
-MAu
topi
sta
Libr
e13
8.44
714
,37
13,9
00
08
37,
10
04
26
11,8
00
010
59,
40
00
516
29,5
00
224
A-2
2328
-MAu
toví
a10
4.26
28,
78
210
00
102
4,9
00
02
25,
20
01
13
6,4
00
22
36,
21
2,1
03
A-2
2628
-MAu
toví
a93
.743
9,5
514
,61
2,9
06
24,
90
00
34
10,4
00
04
37,
60
00
34
9,9
00
05
A-2
2728
-MAu
toví
a93
.743
15,4
720
,50
00
103
9,4
00
06
414
,10
01
33
10,7
00
03
622
,10
00
10
A-2
2828
-MAu
toví
a93
.743
12,9
514
,60
00
65
170
00
124
14,8
00
09
414
,60
00
61
3,7
00
01
A-2
2928
-MAu
toví
a83
.672
18,3
413
,10
00
77
25,5
00
010
518
,90
00
67
26,7
00
16
27,
50
00
2
A-2
3028
-MAu
toví
a96
.963
11,6
514
,10
00
92
6,6
00
04
26,
80
00
52
6,9
00
03
723
,40
00
10
A-2
3128
-MAu
toví
a96
.963
17,6
411
,30
00
56
19,7
00
014
413
,50
00
72
6,9
00
02
1136
,80
00
17
A-2
3228
-MAu
toví
a96
.963
15,7
411
,30
00
43
9,9
00
010
26,
81
3,4
02
310
,30
00
412
40,1
00
016
A-2
3328
-MAu
toví
a96
.963
9,7
411
,30
00
41
3,3
00
01
13,
40
00
33
10,3
00
09
620
00
010
A-2
3528
-MAu
toví
a87
.993
9,6
412
,50
00
74
13,2
00
08
13,
10
00
13
9,9
00
22
39,
40
00
4
A-2
3728
-MAu
toví
a87
.993
84
12,5
13,
10
32
60
01
21
3,1
00
02
26,
20
00
84
120
00
4
A-2
5319
-GU
Auto
vía
53.5
375,
73
15,4
00
04
16,
60
00
11
6,7
00
03
00
00
00
00
00
00
A-2
299
50-Z
Auto
vía
33.9
459,
13
24,2
00
04
00
00
00
111
00
03
00
00
00
110
,10
00
1
A-2
319
50-Z
Auto
vía
78.6
848,
33
10,4
00
03
27,
10
00
22
7,3
00
12
211
,60
00
21
5,2
00
03
A-2
320
50-Z
Auto
vía
78.6
8417
620
,90
02
51
3,6
00
01
622
00
16
317
,40
00
34
21,1
00
04
A-2
322
50-Z
Auto
vía
70.2
6014
,14
15,6
00
13
312
,60
00
52
8,7
00
04
211
,90
00
24
21,6
00
05
A-2
326
50-Z
Auto
vía
58.8
2213
,23
140
00
50
00
00
00
00
00
03
16,8
00
03
635
,10
00
7
A-2
453
25-L
Auto
vía
20.0
6112
,93
410
00
40
00
00
02
23,4
00
11
00
00
00
00
00
00
70
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�3��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�2��M
adrid���La�Junq
uera
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
2
A-2
461
25-L
Auto
vía
29.1
4618
,93
28,2
19,
41
32
180
00
21
9,8
00
01
329
,10
00
31
9,5
00
01
A-2
465
25-L
Auto
vía
36.9
0910
322
,30
00
50
00
00
02
17,3
00
02
00
00
00
110
,40
00
1
A-2
528
25-L
Auto
vía
25.9
0014
,74
42,3
00
07
110
,30
00
11
10,6
00
02
00
00
00
110
,30
00
1
A-2
549
8-B
Auto
vía
32.7
5111
,93
25,1
00
03
18,
60
00
40
00
00
02
17,1
00
02
18,
70
00
1
A-2
560
8-B
Auto
vía
41.5
0918
,33
19,8
00
07
536
00
08
17,
21
7,2
00
321
,70
01
51
6,9
00
03
A-2
564
8-B
Auto
vía
41.5
0915
,73
19,8
00
04
213
,90
00
52
13,8
00
04
00
00
00
531
,20
02
14
A-2
566
8-B
Auto
vía
41.5
0914
,84
26,4
00
06
17
00
01
427
,50
00
51
6,8
00
01
16,
20
00
1
A-2
567
8-B
Auto
vía
41.5
0926
,53
19,8
00
03
320
,90
00
35
34,4
00
16
213
,70
00
37
43,6
00
010
A-2
569
8-B
Auto
vía
41.5
0918
,25
330
00
71
70
00
31
6,9
00
04
16,
80
00
26
37,4
00
09
A-2
577
8-B
Auto
vía
44.6
387,
33
18,4
00
04
13,
81
3,8
00
00
00
00
310
,80
00
51
3,5
00
04
A-2
580
8-B
Auto
vía
44.6
3823
,56
36,8
00
06
1037
,60
00
205
18,4
00
08
414
,40
00
83
10,4
00
04
A-2
581
8-B
Auto
vía
44.6
3818
,96
36,8
00
39
415
00
14
414
,70
00
113
10,8
00
05
517
,40
00
13
A-2
582
8-B
Auto
vía
44.6
3826
,27
430
00
1010
37,6
00
117
622
,10
00
72
7,2
00
02
620
,90
00
15
A-2
584
8-B
Auto
vía
44.6
3819
,95
30,7
00
07
622
,50
00
84
14,7
00
19
310
,80
00
46
20,9
00
010
A-2
585
8-B
Auto
vía
44.6
3818
,17
430
00
125
18,8
00
06
13,
70
00
16
21,5
00
07
13,
50
00
1
A-2
586
8-B
Auto
vía
109.
827
17,2
410
00
08
311
,30
00
97
25,8
00
16
517
,90
02
56
20,9
00
010
A-2
587
8-B
Auto
vía
109.
827
8,1
410
00
06
615
,50
00
82
50
00
21
2,5
00
04
37,
30
00
3
A-2
589
8-B
Auto
vía
109.
827
8,2
512
,50
00
97
16,9
00
115
37
00
04
24,
60
00
20
00
00
0
A-2
590
8-B
Auto
vía
126.
901
6,8
510
,80
00
53
7,2
00
03
24,
70
00
21
2,3
00
03
49,
10
00
6
A-2
591
8-B
Auto
vía
131.
420
13,8
816
,70
00
1510
24,2
00
118
716
,40
01
73
6,9
00
03
24,
60
00
2
A-2
592
8-B
Auto
vía
131.
420
7,6
714
,60
00
102
4,8
00
12
37
00
04
24,
60
00
23
6,8
00
03
A-2
593
8-B
Auto
vía
131.
420
8,9
714
,60
01
121
2,4
00
02
49,
40
00
43
6,9
00
03
511
,42
4,6
08
A-2
594
8-B
Auto
vía
131.
420
17,5
1429
,20
01
236
14,5
00
06
511
,70
01
48
18,5
00
015
613
,70
01
7
A-2
595
8-B
Auto
vía
131.
420
5,4
36,
30
00
72
4,8
00
02
00
00
00
24,
60
00
25
11,4
00
14
A-2
596
8-B
Auto
vía
131.
420
7,8
36,
30
01
45
12,1
00
09
37
00
06
49,
20
01
42
4,6
00
02
A-2
598
8-B
Auto
vía
131.
420
19,1
1122
,90
00
176
14,5
00
06
1330
,50
00
265
11,6
00
511
715
,90
00
12
A-2
599
8-B
Auto
vía
131.
420
15,9
816
,70
01
188
19,1
00
08
818
,71
2,3
214
613
,50
01
75
11,4
00
06
A-2
600
8-B
Auto
vía
131.
420
15,2
816
,70
00
147
15,9
00
015
919
,70
01
106
130
00
95
10,7
00
26
A-2
601
8-B
Auto
vía
131.
420
8,6
48,
30
00
94
90
00
123
6,5
00
12
36,
50
00
66
12,8
00
08
A-2
602
8-B
Auto
vía
132.
116
28,1
1633
,20
04
169
19,5
00
014
1532
,31
2,2
125
1838
,40
00
358
16,9
00
27
71
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�4��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�2��M
adrid���La�Junq
uera
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
2
A-2
603
8-B
Auto
vía
140.
467
18,6
1019
,50
00
188
16,6
00
210
919
,11
2,1
211
918
,90
01
119
18,7
00
011
A-2
604
8-B
Auto
vía
149.
079
27,6
814
,70
00
812
24,9
00
115
1429
,70
01
1818
37,7
00
025
1531
,20
01
29
A-2
605
8-B
Auto
vía
149.
079
23,2
59,
20
00
516
31,9
00
224
1224
,70
01
1611
22,9
00
123
1327
,10
00
19
A-2
606
8-B
Auto
vía
149.
079
2511
20,2
00
014
1427
,90
02
1413
26,7
00
020
1225
00
115
1225
00
023
A-2
607
8-B
Auto
vía
149.
079
2013
23,9
00
016
815
,90
00
1111
22,6
00
316
816
,70
00
1110
20,8
00
017
A-2
608
8-B
Auto
vía
149.
079
2418
33,1
00
134
1529
,10
00
2010
20,2
00
013
816
,60
00
810
20,8
12,
10
11
A-2
609
8-B
Auto
vía
149.
079
3419
34,9
00
027
1528
,70
02
1721
420
00
3520
41,4
00
126
1122
,91
2,1
016
A-2
610
8-B
Auto
vía
149.
079
32,5
2240
,40
00
3819
36,4
00
125
1836
12
122
1633
,10
01
188
16,6
00
016
B-1
012
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6112
1860
,10
00
370
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
B-1
013
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6115
,423
76,8
00
134
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
B-1
014
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6113
,420
66,8
00
028
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
B-1
015
8-B
Des
dobl
ada
82.0
618,
713
43,4
00
129
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
B-1
016
8-B
Des
dobl
ada
82.0
616
930
00
012
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
B-1
017
8-B
Des
dobl
ada
82.0
614
516
,70
00
50
00
00
01
3,3
00
01
00
00
00
00
00
00
B-1
018
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6124
,811
36,7
00
311
723
,20
01
109
302
6,7
28
619
,50
00
77
14,6
00
013
B-1
019
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6133
,813
43,4
00
216
1033
,10
00
1514
45,6
26,
50
229
28,4
00
212
918
,70
00
16
B-1
020
8-B
Des
dobl
ada
82.0
6116
,87
23,4
00
18
39,
90
00
37
22,6
00
09
721
,80
00
103
6,2
00
21
B-2
20
8-B
Auto
vía
23.7
4742
,36
69,2
00
08
111
,80
00
14
510
01
62
25,3
00
20
454
00
07
B-2
26
8-B
Auto
vía
23.7
4731
,74
46,1
00
08
335
,50
01
32
25,5
00
03
337
,90
00
41
13,5
00
02
B-2
30
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
20,8
2357
,30
00
314
10,3
00
04
819
,50
00
95
12,1
00
14
24,
70
00
3
B-2
31
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
30,7
2254
,80
03
2912
310
01
1612
29,2
00
019
819
,40
00
218
18,9
00
09
B-2
32
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
14,1
410
00
08
410
,30
00
45
12,1
00
06
614
,50
01
510
23,5
00
013
B-2
33
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
26,4
717
,40
01
711
27,1
00
018
1536
00
131
819
,10
00
1314
32,3
00
023
B-2
34
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
21,3
1127
,40
00
2211
27,1
00
116
921
,60
00
157
16,7
00
011
613
,90
00
10
B-2
35
8-B
Auto
pist
a Li
bre
109.
960
14,9
819
,90
00
115
12,3
00
09
37,
20
00
35
11,9
00
012
1023
,10
02
13
B-2
36
8-B
Auto
pist
a Li
bre
112.
392
7,2
49,
80
01
30
00
00
03
7,2
00
04
614
,30
00
82
4,6
00
02
B-2
37
8-B
Auto
pist
a Li
bre
119.
687
12,6
511
,40
00
64
9,5
00
16
24,
80
00
210
23,6
00
016
613
,70
00
10
B-2
38
8-B
Auto
pist
a Li
bre
119.
687
26,1
716
00
07
1125
,90
00
1512
28,5
00
116
1535
,20
00
1911
24,9
00
014
B-2
39
8-B
Auto
pist
a Li
bre
119.
687
11,7
511
,40
03
53
7,1
12,
40
69
21,4
00
18
49,
40
00
54
90
00
6
B-2
310
8-B
Auto
pist
a Li
bre
119.
687
10,7
511
,40
00
97
16,5
00
011
24,
70
00
25
11,7
00
08
49
00
06
72
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�5��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�2��M
adrid���La�Junq
uera
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
2
M-1
40
28-M
Auto
pist
a Li
bre
117.
758
22,6
511
,60
00
611
27,3
00
118
1025
,60
00
116
13,1
12,
23
49
35,3
00
020
M-2
12
28-M
Auto
vía
56.2
4315
,43
14,6
00
05
15,
10
00
12
11,3
15,
60
15
29,3
00
07
316
,61
5,5
03
M-2
15
28-M
Auto
vía
56.2
4317
,78
390
00
154
20,5
00
05
16
16
00
16,
30
01
43
16,6
00
05
M-2
16
28-M
Auto
vía
56.2
4315
,54
19,5
00
09
00
00
00
424
,10
01
31
6,3
00
01
527
,71
5,5
06
N-1
254
50-Z
Con
venc
iona
l8.
851
151,
15
154,
80
01
45
163,
10
00
75
150,
41
30,1
16
615
9,7
00
06
512
7,6
00
06
N-2
327
50-Z
Des
dobl
ada
13.4
5572
,37
142,
50
02
65
78,8
00
07
118
,40
00
12
35,7
00
02
386
,10
00
3
N-2
412
22-H
UC
onve
ncio
nal
8.11
850
,73
101,
20
01
30
00
00
02
66,8
00
02
258
,22
58,2
26
127
,32
54,7
41
N-2
418
22-H
UC
onve
ncio
nal
8.11
859
,25
168,
70
01
52
66,7
00
02
133
,40
01
20
00
00
01
27,3
00
02
N-2
686
8-B
Con
venc
iona
l21
.455
41,8
338
,31
12,8
02
342
,60
01
76
88,2
00
18
114
,10
00
12
25,6
00
04
N-2
691
17-G
IC
onve
ncio
nal
22.6
4639
,94
48,4
00
26
342
,60
00
61
14,7
00
03
342
,40
00
84
51,3
00
14
N-2
725
17-G
IC
onve
ncio
nal
11.1
5479
,76
147,
40
00
83
73,2
00
04
114
,30
00
16
72,2
00
07
791
,20
00
12
N-2
726
17-G
IC
onve
ncio
nal
11.1
5455
,95
122,
80
00
71
24,4
00
01
344
,90
00
44
480
02
63
39,2
00
03
N-2
732
17-G
IC
onve
ncio
nal
13.7
5429
,63
59,8
00
06
373
,20
00
121
150
00
10
00
00
00
00
00
0
N-2
745
17-G
IC
onve
ncio
nal
13.5
3615
,73
60,7
120
,21
20
00
00
00
00
00
00
00
00
01
17,7
00
01
N-2
754
17-G
IC
onve
ncio
nal
17.9
0531
,93
45,9
115
,32
70
00
00
03
45,8
00
23
455
,51
13,9
110
112
,40
00
1
N-2
759
17-G
IC
onve
ncio
nal
14.9
3530
,23
550
00
42
37,1
00
03
231
,10
00
71
14,6
00
02
113
,20
00
1
N-2
762
17-G
IC
onve
ncio
nal
17.5
2265
,75
78,2
00
05
714
8,4
00
012
115
,50
00
21
14,8
00
01
471
,60
01
5
N-2
768
17-G
IC
onve
ncio
nal
13.0
4952
,63
630
01
72
43,1
121
,50
13
59,4
119
,84
14
77,6
119
,41
31
19,8
00
03
N-2
769
17-G
IC
onve
ncio
nal
13.0
4957
,53
630
00
54
86,1
00
07
359
,40
02
71
19,4
00
02
359
,40
01
5
N-2
771
17-G
IC
onve
ncio
nal
13.0
4961
612
60
02
91
21,5
00
01
359
,40
00
32
38,8
00
02
359
,40
00
4
N-2
a4
17-G
IC
onve
ncio
nal
17.0
8512
,84
64,1
00
06
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-2
a6
17-G
IC
onve
ncio
nal
10.8
1225
,35
126,
70
02
30
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-2
a7
17-G
IC
onve
ncio
nal
9.24
452
,23
88,9
00
14
125
,10
00
11
24,6
00
04
510
1,6
00
211
120
,90
01
0
N-2
a72
117
-GI
Des
dobl
ada
10.9
5757
,23
750
00
33
41,9
00
13
225
,70
00
25
132,
30
02
41
11,3
00
01
N-2
a72
217
-GI
Des
dobl
ada
7.12
984
,53
115,
30
01
32
70,5
00
02
412
2,4
00
05
391
,31
30,4
14
122
,80
02
0
73
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�6��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�3��M
adrid���V
alen
cia
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
3
A-3
828
-MAu
toví
a16
5.45
69,
76
9,9
00
013
36,
40
00
38
17,4
12,
22
63
6,2
12,
10
54
8,5
00
05
A-3
928
-MAu
toví
a16
5.45
610
,73
50
00
39
191
2,1
119
48,
11
20
44
7,5
00
07
613
,90
01
6
A-3
1028
-MAu
toví
a14
2.39
413
,44
7,7
23,
80
39
21,1
00
013
24,
80
00
39
21,6
00
010
512
00
011
A-3
1128
-MAu
toví
a73
.210
18,5
622
,50
01
85
12,8
00
06
1033
00
213
412
,10
00
64
12,1
00
16
A-3
1328
-MAu
toví
a73
.210
28,3
518
,70
01
55
17,9
00
09
1034
,40
01
1411
38,6
27
110
932
,11
3,6
011
A-3
1428
-MAu
toví
a10
2.41
318
,87
18,7
12,
70
136
19,3
00
06
722
,90
04
107
231
3,3
09
39,
90
00
4
A-3
1528
-MAu
toví
a10
2.41
321
,57
18,7
00
19
925
,20
00
107
20,3
00
010
823
,20
01
107
200
00
9
A-3
1628
-MAu
toví
a10
2.41
311
,23
80
00
31
2,8
00
01
411
,40
00
114
11,3
00
07
822
,60
01
10
A-3
1728
-MAu
toví
a10
2.41
319
718
,70
00
133
8,7
00
04
927
,60
00
98
22,7
00
012
617
,40
00
8
A-3
1828
-MAu
toví
a83
.505
7,3
413
,11
3,3
05
26,
70
00
31
3,6
00
15
00
00
00
412
,90
01
13
A-3
2128
-MAu
toví
a82
.205
13,9
413
,30
00
83
10,4
00
06
414
,30
00
45
17,3
00
07
414
,10
00
7
A-3
5528
-MAu
toví
a27
.296
9,8
330
,10
00
40
00
00
00
00
00
02
18,9
00
29
00
00
00
A-3
6228
-MAu
toví
a27
.296
20,5
330
,10
00
42
20,5
00
03
332
,62
21,7
03
19,
60
00
11
9,5
00
10
A-3
105
16-C
UAu
toví
a23
.846
9,4
334
,50
01
70
00
00
00
00
00
00
00
00
01
12,3
00
01
A-3
250
46-V
Auto
vía
18.2
0315
,63
45,2
00
04
232
,70
00
20
00
00
00
00
00
00
00
00
0
A-3
314
46-V
Auto
vía
29.3
307,
33
280
01
60
00
00
00
00
00
01
8,4
00
04
00
00
00
A-3
332
46-V
Auto
vía
44.1
3512
,73
18,6
00
05
16,
20
00
13
20,4
00
15
212
,60
00
31
5,5
00
10
A-3
334
46-V
Auto
vía
48.1
788,
55
28,4
00
18
210
,10
00
40
00
00
00
00
00
01
4,1
00
01
A-3
336
46-V
Auto
vía
55.6
446,
73
14,8
00
07
15
00
01
29,
90
00
20
00
00
01
40
00
1
A-3
340
46-V
Auto
vía
56.6
5115
,83
14,5
00
07
314
,50
00
55
24,3
00
010
417
,70
01
42
7,9
00
03
A-3
342
46-V
Auto
vía
56.6
5115
,73
14,5
00
24
314
,50
00
35
24,3
00
15
313
,20
01
23
11,9
00
03
A-3
343
46-V
Auto
vía
56.6
518,
63
14,5
00
16
314
,50
01
82
9,7
00
04
14,
40
01
10
00
00
0
A-3
345
46-V
Auto
vía
56.6
5117
,15
24,2
00
07
629
00
16
314
,60
01
44
17,6
00
04
00
00
00
A-3
347
46-V
Auto
vía
56.6
5119
,78
38,7
00
013
629
00
09
29,
70
00
23
13,2
00
04
27,
90
01
3
A-3
348
46-V
Auto
vía
56.6
5128
,64
19,3
00
05
419
,30
01
413
63,2
14,
91
154
17,6
00
06
623
,70
01
6
A-3
349
46-V
Auto
vía
56.6
5116
524
,20
00
93
14,5
00
05
524
,30
02
53
13,2
00
05
14
00
10
A-3
350
46-V
Auto
vía
56.6
5124
,411
53,2
14,
82
146
291
4,8
07
29,
71
4,9
01
522
,10
00
82
7,9
00
03
A-3
351
46-V
Auto
vía
56.6
5149
1677
,40
00
317
33,9
00
018
1258
,40
01
159
39,7
00
116
935
,50
01
19
N-2
200
46-V
Con
venc
iona
l38
.084
25,3
536
00
48
429
,90
01
35
37,1
00
18
215
,20
01
11
8,5
00
10
N-2
201
46-V
Con
venc
iona
l38
.084
30,8
321
,60
00
74
29,9
17,
50
62
14,8
00
03
645
,50
00
115
42,4
00
07
74
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�7��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�3��M
adrid���V
alen
cia
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
3
V-1
10
46-V
Auto
vía
55.4
7018
,76
29,6
00
19
316
,50
00
72
13,8
00
03
211
,50
00
24
22,2
00
17
V-3
01
46-V
Auto
vía
43.2
3425
,57
44,4
00
17
850
,70
02
83
16,6
00
03
212
,40
00
31
3,2
00
01
V-3
02
46-V
Auto
vía
91.1
096,
43
90
00
43
100
01
22
6,7
00
02
00
00
00
26,
31
3,2
03
V-3
06
46-V
Auto
vía
120.
571
87
15,9
00
011
49,
60
00
43
7,3
00
03
12,
60
00
12
4,5
00
02
V-3
07
46-V
Auto
vía
120.
571
14,8
715
,90
00
169
22,4
00
313
718
,10
00
125
12,9
00
011
24,
80
00
3
V-3
08
46-V
Auto
vía
120.
225
36,3
2045
,60
00
3920
49,8
00
144
1333
,70
00
2210
25,8
00
013
1126
,60
02
15
V-3
09
46-V
Auto
vía
99.5
3824
,314
38,5
00
025
616
,40
00
96
16,9
00
07
1028
,21
2,8
017
821
,30
00
8
V-3
010
46-V
Auto
vía
82.1
5827
,311
36,7
00
022
822
12,
80
1313
40,8
00
021
619
00
08
617
,80
04
3
V-3
012
46-V
Auto
vía
64.0
829,
53
12,8
00
09
13,
40
00
11
3,6
00
01
414
,20
01
34
13,3
13,
31
3
V-3
016
46-V
Auto
vía
57.2
747,
54
19,1
00
04
00
00
00
15,
10
00
11
4,8
00
01
28,
30
00
2
75
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�8��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�4��M
adrid���C
ádiz
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
4
A-4
628
-MAu
toví
a13
2.08
210
,95
10,4
00
08
49,
50
00
64
9,7
12,
40
53
7,5
00
03
717
,50
00
14
A-4
728
-MAu
toví
a99
.205
7,9
513
,80
00
62
4,7
00
20
37,
30
00
43
7,5
00
08
26,
30
00
6
A-4
828
-MAu
toví
a96
.091
10,7
411
,40
00
43
8,1
00
12
410
,20
00
43
8,2
00
15
515
,80
01
5
A-4
1128
-MAu
toví
a12
1.07
06
36,
80
00
42
3,9
00
02
35,
81
1,9
25
59,
70
01
52
3,8
00
02
A-4
1228
-MAu
toví
a13
7.24
716
,57
140
00
125
10,3
00
010
1122
,81
2,1
210
612
,20
00
1012
23,2
00
019
A-4
1328
-MAu
toví
a13
7.24
710
,36
120
00
74
8,8
00
08
48,
80
00
66
13,2
00
18
48,
50
00
6
A-4
1428
-MAu
toví
a11
1.70
37,
43
7,4
00
03
511
,40
00
61
2,2
00
02
511
,70
00
72
4,5
00
04
A-4
1628
-MAu
toví
a11
1.70
317
922
,10
00
158
17,1
00
016
920
00
112
24,
40
03
210
21,3
00
011
A-4
1728
-MAu
toví
a14
3.67
616
,410
19,1
23,
83
125
10,7
00
05
715
,60
00
169
19,8
00
010
816
,70
00
11
A-4
1828
-MAu
toví
a14
3.67
67,
15
9,5
00
07
24
00
02
36,
40
00
31
2,2
00
01
713
,20
01
15
A-4
2028
-MAu
toví
a14
3.67
613
611
,40
00
76
13,9
00
012
715
,42
4,4
07
511
,70
00
66
12,6
00
18
A-4
2128
-MAu
toví
a14
3.67
69,
88
15,3
00
115
716
,21
2,3
010
715
,40
00
141
2,3
00
01
00
00
00
A-4
2228
-MAu
toví
a10
4.47
411
,15
13,1
00
08
511
,60
00
116
13,2
00
011
49,
41
2,3
07
48,
40
00
8
A-4
2328
-MAu
toví
a10
4.47
411
,15
13,1
12,
60
75
11,6
00
07
715
,40
00
113
70
00
44
8,4
00
04
A-4
2428
-MAu
toví
a10
4.47
410
,63
7,9
00
04
716
,20
00
146
13,2
00
010
49,
40
00
93
6,3
00
03
A-4
2628
-MAu
toví
a10
4.47
424
,36
15,7
00
08
1645
,50
01
279
210
00
118
20,2
12,
51
138
190
00
13
A-4
2728
-MAu
toví
a10
4.47
410
,97
18,4
00
07
621
,70
00
81
3,2
00
01
25,
90
00
52
5,5
00
02
A-4
2828
-MAu
toví
a10
4.47
412
,17
18,4
00
011
13,
70
00
24
12,8
00
06
413
,80
00
74
120
00
6
A-4
3128
-MAu
toví
a63
.074
8,3
417
,40
01
64
14,7
00
06
39,
60
00
30
00
00
00
00
00
0
A-4
3228
-MAu
toví
a63
.074
6,3
417
,40
00
82
7,4
00
02
13,
20
00
11
3,5
00
01
00
00
00
A-4
4728
-MAu
toví
a37
.775
8,8
321
,80
02
11
5,7
00
02
211
,50
01
30
00
00
01
5,2
00
01
A-4
4828
-MAu
toví
a37
.775
5,5
321
,80
00
40
00
00
01
5,8
00
02
00
00
00
00
00
00
A-4
120
45-T
OAu
toví
a21
.888
12,5
450
,11
12,5
24
00
00
00
00
00
00
112
,60
01
10
00
00
0
A-4
257
23-J
Auto
vía
21.0
4218
,95
65,1
00
08
00
00
00
114
,90
00
11
14,3
00
01
00
00
00
A-4
270
23-J
Auto
vía
23.1
4027
,34
47,4
00
04
113
,10
00
13
39,4
00
04
113
00
02
223
,40
00
7
A-4
368
14-C
OAu
toví
a16
.089
26,7
351
,11
171
20
00
00
01
17,5
00
01
233
,10
01
52
31,7
00
02
A-4
401
14-C
OAu
toví
a51
.711
12,6
421
,20
00
112
11,4
00
02
210
,40
00
42
10,3
00
04
29,
70
00
3
A-4
402
14-C
OAu
toví
a51
.711
26,4
1053
00
017
422
,80
00
62
10,4
00
03
631
00
09
314
,60
00
5
A-4
416
14-C
OAu
toví
a21
.955
63,1
337
,41
12,5
03
226
,10
00
27
89,1
00
012
911
5,8
00
09
447
,30
00
5
A-4
526
41-S
EAu
toví
a40
.941
9,7
320
,10
00
92
14,2
00
02
17,
10
00
11
7,1
00
10
00
00
00
76
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�9��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�4��M
adrid���C
ádiz
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
4
A-4
535
41-S
EAu
toví
a69
.212
15,4
831
,70
03
163
14,1
00
12
14,
80
00
13
13,3
00
03
312
,90
00
4
A-4
545
41-S
EAu
toví
a54
.935
11,4
315
00
04
315
,80
00
32
10,8
00
02
210
,40
00
31
4,9
00
02
A-4
667
11-C
AAu
toví
a36
.924
16,8
322
,30
01
132
16,2
00
011
324
00
06
17,
60
00
22
13,7
00
13
A-4
668
11-C
AAu
toví
a36
.924
9,1
322
,30
00
100
00
00
01
80
00
12
15,3
00
02
00
00
00
CA
-31
011
-CA
Des
dobl
ada
16.9
6625
,74
64,6
00
08
116
,20
00
22
32,1
00
02
00
00
00
115
,40
00
1
CA
-32
211
-CA
Des
dobl
ada
25.4
2313
,43
32,3
00
010
112
,90
00
20
00
00
00
00
00
02
21,9
00
11
CO
-32
214
-CO
Auto
vía
17.1
8819
,53
47,8
00
03
249
,60
00
30
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-4
608
41-S
EC
onve
ncio
nal
10.0
8535
,33
81,5
00
09
00
00
00
295
,10
01
10
00
00
00
00
00
0
N-4
372
14-C
OC
onve
ncio
nal
11.7
7185
,25
116,
40
00
64
99,4
00
05
614
5,4
00
09
00
00
00
364
,90
00
3
N-4
374
14-C
OC
onve
ncio
nal
11.7
7179
,83
69,8
00
06
512
4,3
00
05
496
,90
00
50
00
00
05
108,
20
00
7
SE
-20
341
-SE
Des
dobl
ada
29.7
7523
,94
36,8
00
07
330
,90
00
60
00
00
03
32,5
00
08
219
,50
00
5
SE
-20
641
-SE
Des
dobl
ada
29.7
7541
436
,80
00
75
530
00
80
00
00
07
76,4
00
09
438
,80
00
4
SE
-20
841
-SE
Des
dobl
ada
24.8
0115
,23
33,1
00
05
110
,90
01
00
00
00
02
220
00
21
100
00
1
SE
-20
1041
-SE
Des
dobl
ada
24.8
0111
333
,10
00
31
10,9
00
01
00
00
00
111
00
01
00
00
00
SE
-30
041
-SE
Auto
vía
101.
270
41,3
1746
00
229
1540
,30
01
3016
42,7
00
032
1435
00
025
1942
,70
01
24
SE
-30
141
-SE
Auto
vía
101.
270
21,3
38,
10
00
510
28,2
00
113
718
,70
02
178
200
02
1314
31,5
00
118
SE
-30
241
-SE
Auto
vía
96.3
8515
,54
11,4
00
07
720
,70
00
105
13,3
00
08
615
,50
00
137
16,8
00
011
SE
-30
341
-SE
Auto
vía
94.8
4320
,85
14,4
00
06
926
,60
00
158
21,3
00
18
821
,70
00
108
19,8
00
010
SE
-30
541
-SE
Auto
vía
94.8
4322
,611
31,8
00
018
513
,10
00
68
21,2
00
011
923
,20
03
810
23,8
00
114
SE
-30
641
-SE
Auto
vía
105.
867
17,1
37,
80
00
410
27,6
00
023
821
,20
00
154
10,1
00
13
818
,80
00
11
SE
-30
741
-SE
Auto
vía
108.
743
5,7
37,
60
00
73
8,4
00
04
00
00
00
25,
10
00
53
7,2
00
06
SE
-30
841
-SE
Auto
vía
107.
991
22,5
717
,80
01
811
30,7
00
015
923
,80
01
1012
30,5
12,
51
224
9,6
00
05
SE
-30
941
-SE
Auto
vía
98.7
9021
,814
38,8
00
121
514
00
07
719
,20
00
88
21,8
00
017
615
,10
00
10
SE
-30
1041
-SE
Auto
vía
97.8
5326
,811
30,8
00
119
1028
,40
00
226
16,8
00
010
925
00
116
1332
,90
00
16
SE
-30
1141
-SE
Auto
vía
97.8
5328
,613
36,4
00
019
617
00
013
1439
,20
00
279
250
00
1710
25,3
00
021
SE
-30
1241
-SE
Auto
vía
97.8
5320
,18
22,4
00
014
925
,50
02
912
33,6
00
016
24,
40
00
26
14,5
00
111
SE
-30
1341
-SE
Auto
vía
97.8
5311
,16
16,8
00
08
611
,61
1,9
09
510
00
14
36,
60
00
85
10,4
00
010
SE
-30
1441
-SE
Auto
vía
118.
177
42,8
2251
00
230
2853
,90
02
3625
52,1
00
035
1837
,60
06
2110
19,3
00
211
SE
-30
1541
-SE
Auto
vía
144.
794
38,3
1936
00
037
1735
,20
00
2719
550
01
2917
37,8
00
027
1327
,50
00
20
SE
-30
1641
-SE
Auto
vía
99.8
0135
,810
27,5
00
018
2571
,81
2,9
455
823
,20
01
1912
26,7
00
228
1329
,60
01
24
77
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�10��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�4��M
adrid���C
ádiz
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
4
SE
-30
1741
-SE
Auto
vía
89.2
4016
,23
9,2
00
010
515
,70
00
106
18,1
00
08
721
,20
01
126
16,6
00
010
SE
-30
2141
-SE
Auto
vía
68.8
5813
,75
19,9
00
16
14
00
01
28,
11
4,1
12
311
,80
02
17
24,8
00
18
SE
-40
641
-SE
Auto
vía
10.9
9115
374
,80
00
30
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
78
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�11��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�5��M
adrid���B
adajoz
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
5
A-5
1028
-MAu
toví
a10
7.19
410
,56
15,3
00
06
510
,70
00
62
4,1
00
05
48,
50
01
67
14,1
00
08
A-5
1128
-MAu
toví
a10
7.19
411
,14
10,2
00
05
816
,80
00
133
6,2
00
04
48,
30
00
57
13,9
00
010
A-5
1228
-MAu
toví
a15
2.15
420
,510
180
00
1517
31,8
00
021
1120
,30
01
155
90
00
1413
23,5
00
018
A-5
1328
-MAu
toví
a15
8.23
018
,69
15,6
00
013
615
,40
00
810
23,6
00
49
717
,60
00
109
20,7
00
021
A-5
1428
-MAu
toví
a15
8.23
018
,56
10,4
00
18
718
00
013
615
,40
00
67
18,3
00
012
1230
,30
01
17
A-5
1528
-MAu
toví
a15
8.23
019
,98
13,9
00
115
1038
13,
80
155
170
01
55
21,3
00
05
29,
20
00
2
A-5
1628
-MAu
toví
a10
6.28
323
,26
15,5
00
07
939
,10
00
143
12,4
00
05
727
,20
00
76
21,8
00
06
A-5
1728
-MAu
toví
a59
.058
22,3
837
,10
00
138
26,7
00
011
827
,70
00
142
6,7
00
02
413
,10
01
10
A-5
1828
-MAu
toví
a81
.996
26,1
1240
,10
00
264
13,3
00
08
827
,70
00
114
13,4
00
06
1136
,10
00
21
A-5
2028
-MAu
toví
a10
7.66
56,
83
7,6
12,
51
52
5,2
00
06
410
,80
00
132
5,2
00
03
25,
10
01
2
A-5
2128
-MAu
toví
a10
7.66
511
,97
17,8
00
112
37,
70
00
55
13,5
00
05
37,
80
00
45
12,8
00
08
A-5
2228
-MAu
toví
a10
0.09
520
,310
27,4
00
018
14,
90
00
28
38,1
00
115
412
,70
00
44
18,2
00
28
A-5
2328
-MAu
toví
a54
.677
27,3
840
,10
00
137
30,1
00
018
625
,80
00
146
24,7
00
013
415
,90
00
8
A-5
2428
-MAu
toví
a54
.677
24,7
735
,10
01
1711
47,3
00
016
312
,92
8,6
02
416
,50
00
163
11,9
00
03
A-5
2528
-MAu
toví
a70
.956
20,5
519
,30
00
85
21,5
00
08
312
,90
00
48
330
01
174
15,9
00
07
A-5
2828
-MAu
toví
a70
.956
14,3
415
,41
3,9
05
312
,90
00
33
120
00
35
20,6
00
06
310
,70
00
5
A-5
4245
-TO
Auto
vía
47.2
3217
,24
23,2
00
05
213
,70
00
55
35,4
00
26
213
,60
04
40
00
00
0
A-5
9845
-TO
Auto
vía
29.2
909,
33
28,1
00
13
19,
50
00
30
00
00
00
00
00
01
90
00
4
A-5
130
45-T
OAu
toví
a19
.501
14,3
342
,10
00
30
00
00
00
00
00
01
15,1
00
07
114
,40
00
1
A-5
193
10-C
CAu
toví
a13
.362
12,3
361
,50
00
60
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
79
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�12��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�6��M
adrid���A
�Coruñ
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
6
A-6
728
-MAu
topi
sta
Libr
e13
0.41
814
,15
10,5
00
06
12,
10
00
13
6,6
00
04
1327
,30
00
1812
240
01
16
A-6
828
-MAu
topi
sta
Libr
e13
0.41
815
,54
8,4
00
04
918
,90
00
1411
24,2
00
014
48,
40
00
49
17,7
00
014
A-6
928
-MAu
topi
sta
Libr
e13
0.41
87,
94
8,4
00
04
23,
80
00
21
1,9
00
01
35,
70
00
311
19,9
11,
80
17
A-6
1028
-MAu
topi
sta
Libr
e13
0.41
87,
34
8,4
00
07
11,
90
00
13
5,8
00
03
59,
40
01
106
10,8
00
09
A-6
1128
-MAu
topi
sta
Libr
e14
4.90
98,
64
7,6
00
05
59,
40
03
63
5,8
00
04
35,
70
00
68
14,4
00
08
A-6
1228
-MAu
topi
sta
Libr
e15
9.40
023
,815
25,8
00
126
1322
,80
00
222
3,7
00
02
1120
,20
00
1227
46,5
00
143
A-6
1328
-MAu
topi
sta
Libr
e15
0.46
210
,43
5,5
00
04
814
00
011
35,
21
1,7
05
610
,60
00
810
16,9
00
113
A-6
1428
-MAu
topi
sta
Libr
e13
6.71
29,
84
80
01
56
10,9
11,
82
83
5,5
00
03
35,
40
00
511
19,4
00
020
A-6
1528
-MAu
topi
sta
Libr
e13
6.71
217
,48
160
00
178
15,5
00
115
611
,70
00
109
17,3
23,
90
1014
26,6
00
017
A-6
1628
-MAu
topi
sta
Libr
e13
6.71
221
,413
26,1
00
018
817
,70
00
206
12,6
00
08
714
,80
00
1117
35,8
00
227
A-6
1728
-MAu
topi
sta
Libr
e12
8.52
826
,86
12,8
00
18
1535
,50
01
2610
23,6
00
013
1330
,30
00
1814
320
00
19
A-6
2228
-MAu
topi
sta
Libr
e13
4.10
313
,43
6,1
00
06
513
,70
00
65
12,9
00
07
922
,40
00
96
12,1
00
013
A-6
2328
-MAu
topi
sta
Libr
e13
4.10
313
,65
10,2
00
15
1127
,40
00
243
7,4
00
22
49,
60
00
77
13,5
00
19
A-6
2428
-MAu
topi
sta
Libr
e13
4.10
310
,24
8,2
00
06
410
00
15
25
00
04
24,
80
00
212
23,2
00
014
A-6
2628
-MAu
topi
sta
Libr
e13
4.10
321
,16
12,3
00
08
818
,80
00
96
13,9
00
06
1432
,90
00
2413
27,5
00
021
A-6
2828
-MAu
topi
sta
Libr
e13
4.10
36,
13
6,1
00
05
12,
50
00
14
100
01
32
4,9
00
06
36,
90
00
4
A-6
2928
-MAu
topi
sta
Libr
e10
0.77
018
,99
24,5
00
016
614
,70
01
94
100
00
69
22,1
00
19
1023
00
012
A-6
3228
-MAu
topi
sta
Libr
e98
.173
16,3
514
00
07
922
,10
00
133
7,5
00
14
717
,20
00
119
20,7
00
016
A-6
3328
-MAu
topi
sta
Libr
e98
.173
22,6
616
,70
00
129
22,1
00
011
717
,50
00
1211
270
04
1513
29,9
00
115
A-6
3728
-MAu
topi
sta
Libr
e98
.173
8,7
38,
40
01
21
2,9
00
01
26,
20
00
21
3,1
00
01
822
,80
00
10
A-6
3828
-MAu
topi
sta
Libr
e98
.173
15,8
822
,31
2,8
011
25,
80
00
36
18,6
00
25
412
,40
00
57
200
00
9
A-6
150
47-V
AAu
toví
a17
.724
9,3
346
,41
15,5
013
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
A-6
592
15-C
Auto
vía
14.4
4911
,43
56,9
00
12
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
AC
-12
415
-CD
esdo
blad
a51
.099
33,5
842
,90
00
134
260
00
89
55,4
00
015
726
,70
00
75
16,6
00
15
AC
-12
515
-CD
esdo
blad
a42
.324
20,4
319
,40
00
52
12,8
00
02
744
,10
01
83
8,7
00
16
617
00
19
N-6
4328
-MC
onve
ncio
nal
13.8
5116
,13
59,3
00
17
00
00
00
00
00
00
121
,10
00
20
00
00
0
N-6
5740
-SG
Con
venc
iona
l11
.767
78,5
369
,80
01
33
790
01
44
110,
70
01
63
76,8
00
04
256
,10
01
1
N-6
501
27-L
UC
onve
ncio
nal
25.0
0912
,93
32,9
00
07
110
,70
00
22
20,8
00
21
00
00
00
00
00
00
N-6
580
15-C
Con
venc
iona
l24
.104
47,8
445
,50
00
54
46,9
00
07
445
,20
00
76
69,4
00
06
332
,20
01
2
N-6
582
15-C
Con
venc
iona
l24
.104
20,3
334
,10
03
83
28,8
00
24
438
,80
01
40
00
00
00
00
00
0
80
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�13��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�6��M
adrid���A
�Coruñ
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
6
N-6
583
15-C
Con
venc
iona
l24
.104
32,9
556
,80
00
63
28,3
00
05
00
00
00
110
,50
01
07
68,9
00
611
N-6
585
15-C
Con
venc
iona
l24
.104
28,4
334
,11
11,4
08
218
,90
00
35
47,9
00
06
331
,50
00
51
9,8
00
01
N-6
587
15-C
Con
venc
iona
l28
.030
27,7
988
00
015
19,
40
01
00
00
00
04
410
02
40
00
00
0
81
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�14��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
A-4
80
11-C
AAu
toví
a66
.382
16,3
416
,50
01
103
13,6
00
06
418
,60
00
74
17,6
00
07
415
,30
00
11
A-7
102
11-C
AAu
toví
a47
.831
10,6
317
,20
00
51
50
00
11
5,1
00
01
210
,10
00
33
15,6
00
010
A-7
104
11-C
AAu
toví
a41
.182
15,6
320
00
011
00
00
00
420
,20
01
54
20,2
00
05
417
,70
00
4
A-7
105
11-C
AAu
toví
a41
.182
22,4
320
00
05
210
00
03
735
,40
00
144
20,2
00
08
626
,50
00
12
A-7
106
11-C
AAu
toví
a60
.972
34,6
522
,50
00
117
34,9
00
112
840
,50
01
137
35,3
00
019
939
,80
05
13
A-7
107
11-C
AAu
toví
a66
.449
58,7
1666
00
028
839
,90
01
217
35,4
00
014
1785
,82
10,1
132
1566
,30
00
24
A-7
108
11-C
AAu
toví
a66
.449
62,1
1457
,70
00
2711
52,1
14,
71
1714
68,8
00
028
1259
,70
00
3217
720
00
32
A-7
109
11-C
AAu
toví
a66
.449
13,5
624
,71
4,1
010
14,
10
00
24
16,4
00
04
28,
40
00
24
13,7
00
05
A-7
110
11-C
AAu
toví
a70
.570
17,1
519
,40
00
81
4,1
00
10
312
,50
00
65
21,1
00
17
828
,50
02
12
A-7
112
11-C
AAu
toví
a70
.570
25,2
623
,30
00
113
13,9
00
04
628
,40
00
77
29,7
00
014
830
,70
00
15
A-7
113
11-C
AAu
toví
a70
.570
21,9
415
,50
00
55
23,2
14,
60
66
28,4
00
24
522
,50
00
65
20,1
00
09
A-7
114
11-C
AAu
toví
a67
.434
14,3
416
,30
00
52
9,3
00
05
418
,90
01
34
18,4
00
04
28,
40
02
0
A-7
115
11-C
AAu
toví
a58
.028
12,6
314
,20
00
42
9,3
00
02
314
,20
00
41
4,6
00
02
520
,90
01
7
A-7
117
11-C
AAu
toví
a58
.028
17,4
314
,20
00
75
29,4
15,
90
52
13,2
00
02
421
,60
01
62
8,8
00
21
A-7
133
11-C
AAu
toví
a30
.709
40,8
653
,50
00
97
720
00
101
12,8
00
01
226
,80
00
23
38,9
00
05
A-7
166
29-M
AAu
toví
a43
.056
15,5
319
,10
00
62
8,8
00
04
29,
40
00
25
24,7
00
06
315
,60
01
2
A-7
167
29-M
AAu
toví
a43
.056
11,7
319
,10
00
41
4,4
00
01
14,
70
00
13
14,8
00
05
315
,60
00
5
A-7
172
29-M
AD
esdo
blad
a89
.817
23,7
721
,40
01
1411
36,4
00
020
414
00
06
414
,90
00
78
31,9
00
013
A-7
173
29-M
AD
esdo
blad
a89
.817
14,6
515
,30
01
94
13,2
00
06
621
,10
00
123
11,2
00
05
312
14
11
A-7
174
29-M
AAu
toví
a89
.817
154
12,2
13,
10
35
18,4
27,
41
26
23,4
27,
80
63
12,4
14,
10
52
8,6
00
11
A-7
176
29-M
AAu
toví
a69
.120
4,2
311
,90
00
41
4,2
00
10
00
00
00
00
00
00
14,
70
00
1
A-7
183
29-M
AAu
toví
a71
.869
9,2
311
,40
00
41
4,1
00
01
28,
60
00
21
4,5
00
01
417
,40
01
8
A-7
184
29-M
AAu
toví
a71
.869
12,7
311
,40
00
42
8,1
00
06
417
,20
00
63
13,5
00
04
313
,10
01
2
A-7
185
29-M
AAu
toví
a71
.869
155
19,1
00
09
13,
90
00
16
25,7
00
115
313
,50
00
33
12,6
00
05
A-7
186
29-M
AAu
toví
a71
.869
8,1
415
,20
00
62
8,3
00
02
28,
60
00
50
00
00
02
8,5
00
02
A-7
187
29-M
AAu
toví
a71
.869
10,9
311
,40
00
53
12,4
00
07
417
,50
00
62
90
00
61
4,3
00
02
A-7
191
29-M
AAu
toví
a69
.598
6,8
415
,70
02
60
00
00
01
4,5
00
02
14,
70
00
22
9,2
00
02
A-7
192
29-M
AAu
toví
a60
.513
18,5
627
,21
4,5
018
418
00
07
314
00
05
419
,10
01
33
14,2
00
04
A-7
193
29-M
AAu
toví
a60
.513
16,9
418
,10
00
74
18,7
00
05
29,
40
00
34
19,4
00
05
419
,10
00
4
A-7
196
29-M
AAu
toví
a60
.513
14,7
627
,21
4,5
210
313
,50
00
33
140
00
44
18,7
00
010
00
00
00
82
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�15��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
A-7
202
29-M
AAu
toví
a65
.830
8,1
312
,50
00
81
4,5
00
02
14,
70
00
12
9,3
00
02
29,
40
00
4
A-7
204
29-M
AAu
toví
a65
.830
83
12,5
00
12
29
00
03
29,
30
00
41
4,7
00
01
14,
70
00
1
A-7
206
29-M
AAu
toví
a69
.771
6,7
311
,80
01
102
8,4
00
02
14,
40
00
22
8,7
00
02
00
00
00
A-7
207
29-M
AAu
toví
a69
.771
18,3
935
,30
01
174
170
02
32
8,7
00
03
313
,10
01
24
17,6
00
15
A-7
208
29-M
AAu
toví
a69
.771
13,4
311
,80
00
33
16,6
00
03
528
,80
00
100
00
00
02
9,6
00
02
A-7
209
29-M
AAu
toví
a69
.771
24,6
623
,60
00
73
16,6
00
03
1163
,31
5,8
023
29,
70
00
52
9,6
00
04
A-7
210
29-M
AAu
toví
a69
.771
29,5
935
,30
00
157
38,8
00
014
634
,50
00
85
24,3
00
05
314
,50
01
4
A-7
211
29-M
AAu
toví
a69
.771
7,7
311
,80
00
31
5,5
00
01
211
,50
00
31
4,9
00
01
14,
80
00
1
A-7
213
29-M
AAu
toví
a69
.771
5,6
311
,80
00
61
5,5
00
01
15,
80
00
10
00
00
01
4,8
00
03
A-7
230
29-M
AAu
toví
a57
.289
224
19,1
00
06
529
,20
00
76
36,7
00
114
29,
70
00
23
15,4
00
04
A-7
231
29-M
AAu
toví
a57
.289
7,3
314
,31
4,8
010
15,
20
00
10
00
00
01
5,7
00
10
211
,50
00
9
A-7
241
29-M
AAu
toví
a63
.775
30,6
312
,90
00
74
25,6
00
24
426
,40
00
95
32,8
00
010
855
,20
00
15
A-7
245
29-M
AAu
toví
a79
.635
9,9
517
,20
00
102
7,8
00
04
14,
90
00
21
4,9
00
02
314
,50
00
5
A-7
257
29-M
AAu
toví
a52
.300
9,8
315
,70
01
34
26,5
00
05
00
00
00
16,
60
00
30
00
00
0
A-7
258
29-M
AAu
toví
a52
.300
13,4
421
00
04
213
,20
00
22
13,6
00
04
16,
60
00
12
12,6
00
02
A-7
283
12-C
SAu
toví
a49
.852
8,1
316
,50
01
91
5,9
00
01
212
,30
01
50
00
00
01
5,9
00
02
A-7
309
46-V
Auto
vía
71.0
873,
93
11,6
00
05
00
00
00
00
00
00
14,
10
00
21
3,9
00
01
A-7
317
46-V
Auto
vía
96.6
046,
43
8,5
00
04
29,
80
00
30
00
00
02
7,1
00
03
26,
50
00
10
A-7
321
46-V
Auto
vía
96.6
044
411
,30
00
80
00
00
01
5,1
00
01
13,
60
00
10
00
00
0
A-7
322
46-V
Auto
vía
96.6
046,
33
8,5
00
04
26
00
12
38,
80
02
21
2,9
00
15
25,
20
00
4
A-7
324
46-V
Auto
vía
96.6
049,
23
8,5
00
06
412
,10
00
94
11,8
00
05
310
,50
00
31
3,2
00
10
A-7
325
46-V
Auto
vía
96.6
047,
85
14,2
12,
80
84
12,1
00
04
25,
90
02
21
3,5
00
01
13,
20
00
2
A-7
326
46-V
Auto
vía
96.6
047,
33
8,5
00
05
412
,10
00
92
5,9
00
04
27
13,
50
31
3,2
13,
20
1
A-7
331
46-V
Auto
vía
71.6
644,
93
11,5
00
03
27,
21
3,6
10
25,
90
00
50
00
00
00
00
00
0
A-7
406
4-A
LAu
toví
a27
.283
32,4
330
,10
00
51
110
00
12
22,6
00
03
556
,80
00
64
41,7
00
06
A-7
407
4-A
LAu
toví
a31
.246
74
35,1
00
05
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
A-7
411
4-A
LAu
toví
a31
.246
16,4
326
,30
00
120
00
00
02
18,9
00
02
218
,70
00
22
18,1
00
11
A-7
415
4-A
LAu
toví
a36
.670
18,4
322
,40
01
43
25,4
00
05
00
00
00
435
,80
00
101
8,6
00
01
A-7
416
4-A
LAu
toví
a36
.670
23,2
537
,40
01
63
25,4
00
08
217
,80
00
62
17,9
18,
90
12
17,3
18,
62
4
A-7
417
4-A
LAu
toví
a36
.670
13,4
322
,40
00
40
00
00
00
00
00
05
44,7
18,
90
50
00
00
0
83
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�16��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
A-7
419
4-A
LAu
toví
a36
.670
28,3
429
,91
7,5
12
433
,20
03
63
26,2
00
08
326
,81
8,9
06
325
,50
01
3
A-7
422
4-A
LAu
toví
a32
.159
6,8
325
,60
00
30
00
00
00
00
00
00
00
00
01
8,6
00
16
A-7
429
4-A
LAu
toví
a41
.468
16,2
319
,80
00
42
15,5
00
02
323
,20
00
53
22,6
00
010
00
00
00
A-7
431
4-A
LAu
toví
a47
.913
13,8
422
,90
01
73
23,2
00
04
215
,40
00
31
7,5
00
03
00
00
00
A-7
432
4-A
LAu
toví
a47
.913
15,5
317
,20
00
52
15,5
00
02
17,
70
01
24
30,1
00
15
17,
10
00
1
A-7
438
4-A
LAu
toví
a40
.892
213
20,1
00
18
320
,70
00
43
20,1
00
03
213
,90
00
25
30,2
00
37
A-7
446
4-A
LAu
toví
a41
.690
27,7
319
,70
00
43
24,5
00
04
541
,50
00
92
16,1
00
13
436
,70
01
7
A-7
448
4-A
LAu
toví
a38
.037
18,9
321
,60
00
44
32,6
00
05
00
00
00
540
,20
00
70
00
00
0
A-7
452
4-A
LAu
toví
a23
.749
21,2
446
,10
00
142
28,7
00
03
111
,30
00
21
10,6
00
01
19,
20
00
2
A-7
513
3-A
Auto
vía
20.9
319,
63
39,3
113
,10
50
00
00
01
8,9
00
01
00
00
00
00
00
00
A-7
517
3-A
Auto
vía
58.6
1911
,23
141
4,7
11
314
,90
01
72
10,2
00
11
210
,10
00
31
6,6
00
03
A-7
520
3-A
Auto
vía
58.6
199,
43
140
00
72
9,6
00
02
00
00
00
210
,10
00
42
13,2
00
17
A-7
522
3-A
Auto
vía
58.6
199,
83
140
00
51
4,8
00
02
29,
90
01
13
13,9
00
03
16,
60
00
3
A-7
524
3-A
Auto
vía
61.7
7710
,23
13,3
00
05
29,
20
00
44
19,1
14,
80
62
9,3
00
04
00
00
00
A-7
527
3-A
Auto
vía
61.7
776,
13
13,3
00
03
15,
20
00
11
5,4
00
01
00
00
00
16,
60
00
2
A-7
528
3-A
Auto
vía
61.7
776
313
,30
00
90
00
00
01
5,4
00
01
14,
60
00
11
6,6
00
04
A-7
529
3-A
Auto
vía
34.7
646,
93
23,6
00
08
00
00
00
210
,80
00
20
00
00
00
00
00
0
A-7
535
3-A
Auto
vía
34.7
6413
,74
31,5
00
013
00
00
00
424
,80
01
72
120
00
40
00
00
0
A-7
537
3-A
Auto
vía
34.7
6416
,75
39,4
17,
91
110
00
00
03
20,1
00
15
16,
50
00
33
17,5
15,
80
6
A-7
634
30-M
UAu
toví
a40
.118
143
20,5
00
12
00
00
00
110
00
01
00
00
00
439
,60
00
5
A-7
1136
43-T
Auto
vía
24.6
669,
63
33,3
00
03
00
00
00
114
,90
00
30
00
00
00
00
00
0
A-7
1148
43-T
Auto
vía
44.7
6318
318
,40
01
21
6,2
00
01
319
,60
00
53
19,9
00
03
426
00
06
A-7
1151
43-T
Auto
vía
44.7
6318
,74
24,5
00
05
19
00
02
322
,60
00
31
7,7
00
01
429
,70
00
4
A-7
1158
43-T
Auto
vía
60.6
7910
,33
13,5
00
03
210
,60
00
21
50
00
13
16,6
00
05
15,
80
00
1
A-7
1160
43-T
Auto
vía
58.8
6816
418
,60
00
63
15,3
00
12
315
,10
00
44
21,4
00
05
29,
40
01
1
A-7
1161
43-T
Auto
vía
57.0
5816
314
,40
00
36
30,5
00
012
630
,10
00
71
5,2
00
01
00
00
00
A-7
1162
43-T
Auto
vía
47.9
2018
,37
400
01
83
15,3
15,
10
24
20,8
210
,40
22
10,4
00
02
14,
80
00
1
A-7
1163
43-T
Auto
vía
46.9
0531
,43
17,5
00
16
846
,10
00
127
38,6
00
013
633
,60
00
64
21,2
00
04
A-7
1166
43-T
Auto
vía
31.7
6111
,44
34,5
00
24
215
,10
00
20
00
00
00
00
00
01
7,4
00
10
A-7
1168
43-T
Auto
vía
31.7
616,
63
25,9
00
12
00
00
00
17,
30
00
10
00
00
00
00
00
0
84
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�17��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
A-7
06
3-A
Auto
vía
50.9
7712
,24
21,5
00
09
211
,90
00
32
10,8
00
02
211
,50
00
31
5,4
00
01
A-7
07
3-A
Auto
vía
46.2
567,
13
17,8
00
03
15,
90
00
31
5,9
00
01
15,
80
00
30
00
00
0
A-7
09
3-A
Auto
vía
46.2
5611
,85
29,6
00
06
317
,80
00
41
5,9
00
02
15,
80
00
10
00
00
0
A-7
014
3-A
Auto
vía
79.8
515,
64
13,7
00
09
13,
80
00
20
00
00
02
10,5
00
05
00
00
00
A-7
015
3-A
Auto
vía
79.8
5110
413
,70
00
93
11,3
00
06
415
,10
01
31
5,2
00
01
14,
90
00
1
A-7
017
3-A
Auto
vía
73.3
0014
,88
29,9
00
019
416
,20
00
73
12,3
00
549
210
,50
00
71
4,9
00
03
A-7
021
3-A
Auto
vía
66.7
497
312
,30
00
73
13,8
00
06
14,
50
00
10
00
00
01
4,2
00
01
A-7
030
3-A
Auto
vía
51.7
176,
43
15,9
00
06
00
00
00
15,
90
00
11
5,9
00
01
14,
20
01
4
B-2
46
8-B
Auto
vía
24.0
7339
,43
34,1
00
05
112
,10
00
15
58,6
00
07
669
,20
00
72
23,1
00
02
B-2
410
8-B
Auto
vía
32.6
6236
,36
50,3
00
18
326
00
03
434
,90
00
44
34,9
18,
70
54
35,4
00
08
CA
-34
011
-CA
Auto
vía
35.1
2426
,33
23,4
00
15
17,
90
00
12
15,8
00
06
749
,70
00
125
34,8
00
17
CA
-34
111
-CA
Auto
vía
35.1
2434
,23
23,4
00
03
323
,60
00
55
39,6
00
07
749
,70
00
125
34,8
00
012
EL-
206
3-A
Des
dobl
ada
16.6
389,
93
49,4
00
03
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
EL-
207
3-A
Des
dobl
ada
16.6
3819
,86
98,8
00
012
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
MA
-20
029
-MA
Auto
vía
75.2
178,
63
10,9
00
04
27,
60
00
25
20,7
00
09
14
00
02
00
00
00
MA
-20
129
-MA
Auto
vía
75.2
1710
,14
14,6
00
16
311
,40
00
64
16,5
00
06
27,
90
00
30
00
00
0
MA
-20
329
-MA
Auto
vía
75.2
1713
,96
21,9
00
17
415
,20
00
74
16,5
00
09
415
,90
00
90
00
00
0
MA
-20
629
-MA
Auto
vía
143.
689
73
5,7
00
012
11,
90
00
18
15,5
00
212
712
00
27
00
00
00
MA
-20
729
-MA
Auto
vía
143.
689
3,1
59,
50
00
90
00
00
03
6,2
00
05
00
00
00
00
00
00
MA
-20
929
-MA
Auto
vía
101.
425
34,5
1848
,61
2,7
032
1343
,30
01
1913
44,6
13,
40
3210
33,4
00
017
12,
80
00
2
N-3
3214
33-
AC
onve
ncio
nal
24.1
6416
,13
340
01
41
8,4
00
01
112
,60
00
11
131
130
01
12,6
00
01
N-3
3214
83-
AC
onve
ncio
nal
21.8
3340
,54
50,2
00
04
324
,80
01
25
62,9
00
06
452
00
04
112
,60
01
0
N-3
3215
23-
AC
onve
ncio
nal
20.8
0536
,95
65,8
113
,21
33
42,5
00
03
451
,60
00
110
00
00
02
24,8
00
03
N-3
3215
33-
AC
onve
ncio
nal
20.8
0511
7,8
1215
80
02
155
70,8
00
010
1012
8,9
00
019
810
7,2
00
014
1012
40
03
9
N-3
3216
63-
AC
onve
ncio
nal
14.8
1027
,43
55,5
00
23
120
,50
01
01
200
00
22
41,1
00
23
00
00
00
N-3
3218
63-
AC
onve
ncio
nal
10.1
5733
,24
107,
90
01
50
00
00
00
00
00
01
29,4
00
01
128
,60
00
2
N-3
3220
03-
AC
onve
ncio
nal
16.1
4610
,23
50,9
00
03
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-3
3222
046
-VC
onve
ncio
nal
23.0
7012
3,3
910
6,9
00
016
1216
9,5
00
019
1115
9,2
00
022
811
1,7
00
011
569
00
08
N-3
3222
546
-VC
onve
ncio
nal
21.7
7155
,33
37,8
00
06
683
,40
00
116
85,5
00
09
227
,91
140
83
41,7
00
12
N-3
3224
446
-VC
onve
ncio
nal
16.2
1644
,84
67,6
00
08
230
,10
01
23
460
01
32
32,3
00
12
347
,80
02
5
85
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�18��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
N-3
3225
146
-VC
onve
ncio
nal
18.1
3062
,84
60,4
00
04
262
,70
01
33
94,2
00
07
696
,92
32,3
79
00
00
00
N-3
3225
246
-VC
onve
ncio
nal
18.1
3043
,83
45,3
00
04
262
,71
31,3
04
262
,81
31,4
05
116
,20
01
02
31,9
115
,91
4
N-3
4080
11-C
AC
onve
ncio
nal
10.1
8766
,23
80,7
00
09
287
,30
00
60
00
00
02
79,7
00
07
283
,50
00
4
N-3
4084
11-C
AC
onve
ncio
nal
11.9
6311
06
137,
40
01
113
71,7
00
05
410
2,1
251
19
410
1,9
00
010
513
6,8
00
110
N-3
4010
011
-CA
Con
venc
iona
l11
.963
60,4
368
,70
02
50
00
00
03
76,6
00
05
410
1,8
00
06
254
,70
01
1
N-3
4010
111
-CA
Con
venc
iona
l11
.963
77,8
491
,60
00
71
45,1
00
01
00
00
00
147
,80
00
14
204,
40
00
6
N-3
4010
211
-CA
Con
venc
iona
l11
.963
61,6
368
,70
00
40
00
00
02
95,8
00
02
314
3,3
147
,81
10
00
00
0
N-3
4026
429
-MA
Con
venc
iona
l10
.276
42,2
410
6,6
00
04
00
00
00
126
,70
00
12
52,7
00
02
125
00
10
N-3
4026
729
-MA
Con
venc
iona
l10
.229
47,8
513
3,9
00
18
126
,80
00
12
53,3
00
11
00
00
00
125
00
04
N-3
4031
718
-GR
Con
venc
iona
l12
.528
49,2
365
,60
01
22
470
00
32
45,9
00
11
245
,50
00
42
41,9
00
02
N-3
4033
018
-GR
Con
venc
iona
l19
.304
54,6
342
,60
00
39
100,
20
01
225
57,8
00
111
332
00
06
440
,20
00
7
N-3
4034
318
-GR
Con
venc
iona
l7.
369
54,7
311
1,5
00
05
131
,30
01
02
52,7
00
03
252
,30
00
21
25,6
00
02
N-3
4068
63-
AC
onve
ncio
nal
8.40
012
6,2
826
0,9
00
020
132
,10
00
14
129,
90
00
83
116,
50
00
33
91,4
00
05
N-3
4068
73-
AC
onve
ncio
nal
8.40
044
,63
97,8
00
06
00
00
00
264
,70
00
51
30,4
00
03
129
,90
00
2
N-3
4068
83-
AC
onve
ncio
nal
8.40
063
,53
97,8
00
09
264
,20
01
42
64,7
00
02
260
,80
00
21
29,9
00
04
N-3
4069
53-
AC
onve
ncio
nal
6.67
548
,85
205,
20
00
100
00
00
00
00
00
00
00
00
01
38,6
00
01
N-3
4069
63-
AC
onve
ncio
nal
6.67
576
,13
123,
10
00
32
85,7
00
08
142
,50
00
32
90,4
00
02
138
,60
00
1
N-3
4072
93-
AC
onve
ncio
nal
12.1
9081
,55
112,
40
00
85
100,
80
00
75
102,
60
00
62
37,3
00
03
354
,50
00
3
N-3
4073
03-
AC
onve
ncio
nal
12.1
9074
,55
112,
40
00
54
89,5
00
05
248
,70
00
22
39,1
00
11
482
,60
00
7
N-3
4097
412
-CS
Con
venc
iona
l19
.418
38,8
570
,50
00
60
00
00
01
15,5
00
10
693
,90
01
61
14,1
00
02
N-3
4010
1012
-CS
Con
venc
iona
l7.
184
60,6
311
4,4
00
05
00
00
00
395
,50
01
32
64,2
00
02
128
,90
01
0
N-3
4010
4012
-CS
Con
venc
iona
l10
.917
29,5
410
0,4
00
05
115
,80
02
61
15,8
00
01
115
,40
01
00
00
00
0
N-3
4010
4412
-CS
Con
venc
iona
l10
.890
67,3
410
0,6
00
13
578
,30
00
52
32,1
00
05
115
,80
00
17
109,
60
03
6
N-3
4010
5012
-CS
Con
venc
iona
l10
.448
43,1
410
4,9
00
09
115
,70
00
31
160
00
23
47,5
00
03
231
,31
15,7
01
N-3
4010
5112
-CS
Con
venc
iona
l10
.007
44,9
382
,10
00
42
31,3
00
15
232
,10
00
43
47,5
00
12
231
,30
00
2
N-3
4010
7343
-TC
onve
ncio
nal
16.1
1439
,33
510
01
30
00
00
02
46,3
00
02
241
,60
01
13
57,6
00
04
N-3
4010
7843
-TC
onve
ncio
nal
17.6
9245
346
,50
00
53
44,1
00
04
00
00
00
229
,80
00
26
104,
72
34,9
04
N-3
4010
8643
-TC
onve
ncio
nal
14.1
7721
,23
580
04
40
00
00
01
15,2
00
20
00
00
00
232
,60
00
2
N-3
4010
9143
-TC
onve
ncio
nal
16.4
5919
,83
49,9
466
,61
31
15,2
00
01
117
,10
00
30
00
00
01
16,7
00
01
N-3
4011
0843
-TC
onve
ncio
nal
15.9
2817
,33
51,6
468
,81
40
00
00
00
00
00
02
350
00
20
00
00
0
86
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�19��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
N-3
4011
2043
-TC
onve
ncio
nal
11.6
8318
,83
70,4
00
14
00
00
00
00
00
00
123
,60
00
10
00
00
0
N-3
4011
3143
-TC
onve
ncio
nal
2.93
368
,13
280,
20
00
40
00
00
02
60,5
00
03
00
00
00
00
00
00
N-3
4011
3243
-TC
onve
ncio
nal
2.93
361
,13
280,
20
00
40
00
00
00
00
00
00
00
00
01
25,2
00
01
N-3
4011
3943
-TC
onve
ncio
nal
16.7
1020
,73
49,2
00
12
130
,20
00
20
00
00
01
24,1
00
10
00
00
00
N-3
4011
7143
-TC
onve
ncio
nal
26.2
9325
,83
31,3
00
03
111
00
02
110
,90
00
21
110
00
16
64,8
775
,66
4
N-3
4011
7943
-TC
onve
ncio
nal
24.1
3775
,99
102,
20
00
91
11,7
00
02
910
4,4
00
014
892
,90
02
76
68,2
00
06
N-3
4011
8143
-TC
onve
ncio
nal
24.0
2643
,93
34,2
00
12
558
,70
01
54
46,4
00
08
334
,80
00
44
45,5
00
07
N-3
4011
8243
-TC
onve
ncio
nal
24.0
2634
,64
45,6
00
25
111
,70
00
35
580
00
54
46,4
00
04
111
,40
00
1
N-3
4011
8443
-TC
onve
ncio
nal
24.0
2641
,64
45,6
00
05
558
,70
01
92
23,2
00
06
446
,40
01
83
34,1
00
08
N-3
4011
8543
-TC
onve
ncio
nal
24.0
2627
,83
34,2
111
,40
44
470
00
82
23,2
00
06
223
,21
11,6
02
111
,40
00
1
N-3
4011
8843
-TC
onve
ncio
nal
24.0
2612
011
125,
41
11,4
014
786
,30
00
114
49,3
00
05
1417
2,1
00
024
1416
6,9
00
020
N-3
4011
9543
-TC
onve
ncio
nal
18.7
8974
,84
58,3
00
010
811
8,2
00
013
710
6,6
00
010
345
,30
00
73
45,4
00
14
N-3
4011
978-
BC
onve
ncio
nal
20.2
5342
,34
54,1
00
13
571
00
06
343
,40
00
63
431
14,3
25
00
00
00
N-3
4012
098-
BC
onve
ncio
nal
22.6
0224
,74
48,5
00
08
110
,30
00
84
430
00
112
21,5
00
02
00
00
00
N-3
4012
108-
BC
onve
ncio
nal
31.5
6821
,65
43,4
18,
70
51
8,7
00
03
437
,11
9,3
08
00
00
00
218
,61
9,3
04
N-3
4012
138-
BC
onve
ncio
nal
25.1
4076
,16
65,4
00
08
555
,90
00
92
23,6
00
02
783
,20
00
714
152,
50
01
16
N-3
4012
148-
BC
onve
ncio
nal
24.7
1658
,94
44,3
00
13
446
00
08
337
,10
00
69
109,
21
12,1
116
557
,90
00
7
N-3
4012
308-
BC
onve
ncio
nal
3.34
263
,73
245,
90
01
51
14,9
114
,90
20
00
00
04
57,5
00
05
00
00
00
N-3
4012
318-
BC
onve
ncio
nal
12.8
7030
,13
63,9
00
09
229
,90
00
43
42,3
00
14
00
00
00
114
,40
00
1
N-3
4012
418-
BC
onve
ncio
nal
24.8
9440
,75
550
00
72
23,5
00
04
556
,50
00
63
34,8
00
05
333
,90
00
3
N-3
4012
438-
BD
esdo
blad
a39
.626
18,1
427
,70
01
40
00
00
02
16,9
00
12
431
,70
01
42
14,2
00
03
N-3
40a
970
12-C
SC
onve
ncio
nal
35.9
459,
24
30,5
00
14
17,
80
00
10
00
00
01
7,9
00
25
00
00
00
N-3
513
11-C
AD
esdo
blad
a23
.452
53,4
558
,40
00
144
43,2
110
,80
56
66,6
00
014
668
,71
11,5
16
329
,90
01
6
N-3
514
11-C
AD
esdo
blad
a23
.452
82,6
1011
6,8
00
013
664
,90
00
144
44,4
111
,10
45
57,3
00
111
1312
9,7
00
219
N-3
515
11-C
AD
esdo
blad
a23
.452
53,1
670
,10
00
76
64,9
00
16
333
,30
01
35
57,3
00
08
439
,90
00
4
N-3
516
11-C
AD
esdo
blad
a23
.452
125,
48
93,5
111
,73
712
129,
70
00
1611
122,
10
01
1115
171,
80
01
1611
109,
70
00
23
N-3
517
11-C
AD
esdo
blad
a23
.452
49,7
335
00
04
110
,80
00
14
44,4
00
06
668
,70
01
69
89,8
00
015
N-3
570
11-C
AC
onve
ncio
nal
9.27
042
,14
118,
21
29,6
08
392
,20
04
80
00
00
00
00
00
00
00
00
0
V-2
15
46-V
Auto
vía
46.3
3412
,34
23,7
00
09
318
,60
00
42
12,6
00
03
00
00
00
16,
40
00
1
V-2
115
46-V
Auto
vía
70.3
808
311
,70
00
40
00
00
03
12,1
00
03
27,
90
00
22
8,2
00
03
87
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�20��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Cádiz����Barcelona�por�M
álaga�(N�332
)Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
7
V-2
116
46-V
Auto
vía
70.3
8013
,63
11,7
00
05
416
,11
40
83
12,1
00
15
415
,90
01
63
12,3
00
04
V-3
10
46-V
Auto
vía
56.0
5419
314
,70
00
44
21,6
00
05
316
,80
01
25
27,1
00
05
314
,90
00
7
V-3
11
46-V
Auto
vía
91.3
1425
,74
121
32
33
16,2
00
08
316
,80
01
49
48,8
00
09
734
,80
00
19
V-3
12
46-V
Auto
vía
91.3
1412
,33
90
00
33
16,2
00
35
15,
60
00
42
10,8
00
05
419
,91
53
7
V-3
13
46-V
Auto
vía
91.3
1418
,88
240
02
152
10,8
00
04
422
,40
00
94
21,7
00
14
314
,90
02
2
V-3
16
46-V
Auto
vía
118.
738
19,7
511
,50
00
54
21,6
00
04
528
00
06
632
,50
03
101
50
00
2
V-3
17
46-V
Auto
vía
118.
738
143
6,9
00
23
00
00
00
528
00
05
15,
40
00
26
29,9
00
110
V-3
18
46-V
Auto
vía
118.
738
20,9
511
,50
01
67
34,5
00
015
418
,80
01
65
260
00
113
13,8
00
05
V-3
110
46-V
Auto
vía
118.
738
12,7
511
,50
00
72
5,5
00
02
414
,60
00
94
13,6
13,
40
45
18,1
13,
60
7
V-3
111
46-V
Auto
vía
118.
738
36,3
1841
,50
02
2815
36,9
00
033
1437
,30
00
2012
30,7
00
026
1435
,30
03
23
V-3
112
46-V
Auto
vía
118.
738
16,1
1023
,11
2,3
014
24,
70
00
912
29,2
00
225
716
,71
2,4
17
36,
90
00
3
88
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�21��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�8��Santand
er�a�N�6�(�Ba
amon
de�)
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
8
A-8
141
39-S
Auto
vía
49.4
5326
,24
22,2
00
09
530
,30
00
82
11,6
00
04
952
211
,50
123
15,1
00
03
A-8
143
39-S
Auto
vía
44.2
3142
,411
68,1
00
217
956
,10
01
1110
59,9
00
012
212
,20
00
33
15,9
00
16
A-8
144
39-S
Auto
vía
44.0
7712
,24
24,9
00
013
212
,50
00
21
60
00
22
12,2
00
03
15,
30
00
1
A-8
145
39-S
Auto
vía
44.0
7721
637
,30
00
105
31,9
16,
41
42
12,4
00
03
16,
50
00
33
16,7
00
03
A-8
146
39-S
Auto
vía
44.0
7716
,36
37,3
00
17
319
,30
00
30
00
00
03
19,4
00
03
15,
60
00
1
A-8
148
39-S
Auto
vía
32.5
9615
,54
33,6
00
04
322
,60
00
72
14,6
00
02
00
00
00
16,
50
00
2
A-8
172
39-S
Auto
vía
38.7
0810
,53
21,2
00
06
17,
70
02
02
15,7
00
03
18
00
01
00
00
00
A-8
343
33-O
Auto
vía
15.8
1614
,13
520
00
41
18,7
00
01
00
00
00
00
00
00
00
00
00
A-8
377
33-O
Auto
vía
27.0
3727
,23
30,4
00
09
226
,40
00
45
67,8
00
18
111
,60
00
20
00
00
0
A-8
378
33-O
Auto
vía
21.0
2531
339
,10
00
72
26,4
00
010
454
,20
00
92
23,2
111
,60
31
11,9
00
01
A-8
412
33-O
Auto
vía
19.0
9920
,23
430
01
62
29,3
00
03
115
,10
00
10
00
00
01
13,6
00
10
A-8
416
33-O
Auto
vía
28.9
1014
,33
28,4
00
03
222
,10
00
40
00
00
01
10,2
00
01
110
,80
00
7
N-6
3417
239
-SC
onve
ncio
nal
13.6
8954
360
00
03
249
,70
00
20
00
00
05
126,
90
01
51
33,5
00
01
N-6
3423
339
-SC
onve
ncio
nal
8.14
649
,73
100,
90
00
82
50,9
00
03
376
,40
00
80
00
00
01
20,5
00
01
N-6
3424
439
-SC
onve
ncio
nal
4.62
781
423
6,8
00
04
00
00
00
00
00
00
312
90
00
51
39,3
00
01
N-6
3433
333
-OC
onve
ncio
nal
5.01
985
,53
163,
80
00
44
263,
90
01
50
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-6
3439
233
-OC
onve
ncio
nal
13.3
6116
,63
61,5
00
03
00
00
00
00
00
00
121
,40
02
10
00
00
0
N-6
3439
433
-OC
onve
ncio
nal
13.3
6147
,14
820
01
42
450
00
52
460
00
22
42,8
00
05
119
,60
00
2
N-6
3439
533
-OC
onve
ncio
nal
13.3
6193
,33
61,5
00
03
613
4,9
00
17
369
123
03
364
,10
02
37
136,
90
02
8
N-6
3439
933
-OC
onve
ncio
nal
13.3
6138
,63
61,5
00
06
365
,50
00
51
230
00
22
42,8
00
02
00
00
00
89
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�22��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�550
��A�Coruñ
a���T
uy�
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
9
A-5
52
36-P
OAu
toví
a39
.150
31,7
535
00
014
427
,80
00
76
42,2
00
015
534
,50
00
153
19,2
00
05
A-5
53
36-P
OAu
toví
a39
.150
19,5
428
00
06
641
,70
00
183
21,1
00
07
16,
90
00
20
00
00
0
A-5
54
36-P
OAu
toví
a39
.150
60,6
535
00
29
748
,60
00
96
42,2
00
010
2114
50
00
345
320
01
13
A-5
55
36-P
OAu
toví
a39
.150
12,5
321
00
04
16,
90
00
32
14,1
00
02
320
,70
00
60
00
00
0
A-5
57
36-P
OAu
toví
a51
.726
76,6
737
,10
00
1123
129,
70
00
3712
67,9
00
113
1687
,80
00
2512
60,4
00
020
A-5
59
36-P
OAu
toví
a57
.176
71,4
1362
,30
00
1611
620
00
1812
67,9
00
017
1910
4,3
00
024
1260
,40
00
16
A-5
511
36-P
OAu
toví
a57
.176
24,8
314
,40
00
59
50,7
00
010
15,
70
00
16
32,9
00
012
420
,10
00
7
A-5
512
36-P
OAu
toví
a57
.176
110,
218
86,3
00
132
4824
8,7
00
074
1365
,60
00
2216
76,5
00
033
1573
,70
00
27
A-5
513
36-P
OAu
toví
a57
.176
31,5
838
,30
00
129
56,8
00
010
214
,90
00
43
230
01
64
24,3
00
05
A-5
514
36-P
OAu
toví
a50
.884
49,1
421
,50
00
77
58,1
00
19
869
,30
00
156
510
00
87
45,4
00
012
A-5
517
36-P
OAu
toví
a32
.006
19,4
325
,70
00
81
7,9
00
01
432
,30
00
61
8,2
00
01
322
,80
00
5
A-5
518
36-P
OAu
toví
a35
.696
34,6
646
,10
00
145
39,5
00
05
216
,10
00
35
410
00
114
30,4
00
04
A-5
524
36-P
OAu
toví
a43
.075
38,3
425
,40
00
68
63,1
00
015
324
,20
00
45
410
00
85
380
00
7
A-5
527
36-P
OAu
toví
a26
.460
42,9
331
,10
02
45
39,5
00
07
976
,10
00
146
52,8
00
011
215
,20
00
3
AC
-11
215
-CD
esdo
blad
a12
0.23
08,
43
6,8
00
12
37,
10
02
43
6,9
00
05
613
,10
00
124
8,2
00
24
AC
-11
315
-CD
esdo
blad
a77
.991
21,3
1138
,60
00
188
310
01
82
7,9
00
02
415
,40
01
44
13,5
00
17
N-5
5011
15-C
Con
venc
iona
l15
.593
33,5
352
,70
00
41
18,6
00
02
237
,80
01
13
58,4
00
13
00
00
00
N-5
5014
15-C
Con
venc
iona
l14
.487
54,7
475
,60
01
32
560
00
30
00
00
02
59,8
00
03
382
,20
02
1
N-5
5049
15-C
Con
venc
iona
l21
.172
21,4
338
,80
00
32
27,6
00
02
00
00
00
227
,40
01
11
130
00
1
N-5
5072
15-C
Con
venc
iona
l12
.193
203
67,4
00
12
00
00
00
116
,20
00
11
16,5
00
01
00
00
00
N-5
5075
15-C
Con
venc
iona
l12
.193
43,6
489
,90
03
83
47,4
00
13
465
00
08
00
00
00
115
,90
01
0
N-5
5078
15-C
Con
venc
iona
l12
.193
19,8
367
,40
00
31
15,8
00
01
115
,70
00
10
00
00
00
00
00
0
N-5
5086
36-P
OC
onve
ncio
nal
7.50
431
,73
109,
50
00
81
25,1
00
01
00
00
00
00
00
00
123
,90
00
1
N-5
5011
536
-PO
Con
venc
iona
l12
.928
623
63,6
00
31
238
,70
00
44
75,9
00
14
611
2,2
00
19
119
,60
00
3
N-5
5012
436
-PO
Con
venc
iona
l22
.949
38,3
335
,80
00
52
25,8
112
,91
14
52,4
00
06
339
,20
02
43
38,5
00
03
N-5
5012
636
-PO
Con
venc
iona
l22
.949
24,7
671
,60
03
151
12,9
00
20
113
,10
00
12
26,1
00
12
00
00
00
N-5
5012
736
-PO
Con
venc
iona
l22
.949
32,9
447
,80
00
82
25,8
00
03
113
,10
00
24
52,3
00
15
225
,70
00
3
N-5
5013
036
-PO
Con
venc
iona
l20
.944
51,6
339
,20
01
53
39,8
00
04
340
,30
00
56
820
01
104
56,7
00
08
N-5
5014
036
-PO
Con
venc
iona
l14
.709
563
55,9
00
03
368
,70
00
32
45,6
00
02
245
,50
00
63
64,2
00
42
N-5
5014
136
-PO
Con
venc
iona
l14
.709
604
74,5
00
06
491
,50
00
151
22,8
00
02
368
,30
00
52
42,8
00
03
90
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�23��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�550
��A�Coruñ
a���T
uy�
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
9
N-5
5015
136
-PO
Con
venc
iona
l12
.012
33,7
368
,40
01
30
00
00
01
260
00
12
52,4
00
05
121
,60
00
2
N-5
520
36-P
OC
onve
ncio
nal
14.2
8654
,44
76,7
00
08
236
,20
00
23
55,2
00
05
587
,41
17,5
04
116
,60
00
2
N-5
521
36-P
OC
onve
ncio
nal
14.2
8628
,73
57,5
119
,20
32
43,8
00
02
00
00
00
00
00
00
242
00
04
N-5
523
36-P
OC
onve
ncio
nal
14.2
8637
,33
57,5
00
07
121
,90
00
11
22,2
00
01
242
,90
00
82
420
00
5
N-5
526
36-P
OC
onve
ncio
nal
12.3
9565
,14
88,4
00
27
243
,80
01
12
44,4
00
02
510
7,2
00
07
241
,80
00
2
N-5
527
36-P
OC
onve
ncio
nal
12.3
9556
,73
66,3
00
05
365
,70
00
53
66,6
00
08
242
,90
00
42
41,8
00
03
N-5
550
36-P
OC
onve
ncio
nal
4.61
887
317
80
00
40
00
00
01
57,6
00
03
157
,10
01
03
142,
50
00
3
N-5
552
36-P
OC
onve
ncio
nal
4.61
856
,53
178
00
05
00
00
00
00
00
00
157
,10
00
11
47,5
00
01
VG
-20
236
-PO
Auto
vía
24.5
6149
,33
33,5
00
03
345
,10
00
41
15,4
00
03
573
,40
00
56
79,2
00
08
VG
-20
436
-PO
Auto
vía
24.5
6135
,26
66,9
00
17
452
,70
00
81
15,4
00
02
114
,70
00
12
26,4
00
03
VG
-20
1236
-PO
Auto
vía
55.6
7022
,95
24,6
00
15
630
,40
00
97
35,8
00
111
314
,90
00
32
90
00
2
91
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�24��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�120
��Logroño
���Vigo
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
10
N-1
2010
19-
BUC
onve
ncio
nal
7.25
246
,43
113,
30
03
31
30,1
00
02
258
,61
29,3
12
129
,80
00
20
00
00
0
N-1
2031
024
-LE
Des
dobl
ada
16.7
1928
,94
65,5
00
07
130
,80
00
31
25,5
00
01
122
,70
00
10
00
00
0
N-1
2064
136
-PO
Con
venc
iona
l4.
008
117,
83
205,
11
68,4
03
172
,60
00
10
00
00
01
73,3
00
04
423
8,2
159
,61
12
N-1
2064
436
-PO
Con
venc
iona
l15
.280
42,9
1017
9,3
00
013
235
,20
00
40
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-1
2064
936
-PO
Con
venc
iona
l15
.280
45,3
471
,70
00
40
00
00
01
17,7
00
01
610
40
05
62
33,1
116
,50
5
N-1
2065
236
-PO
Con
venc
iona
l15
.280
14,3
471
,70
00
70
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
92
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�25��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�62��Burgos���Frontera�con�Po
rtugal
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
11
A-6
211
747
-VA
Auto
vía
27.3
7131
,14
401
100
31
11,8
00
10
555
,20
00
132
18,8
00
02
329
,60
01
2
A-6
212
847
-VA
Auto
vía
41.2
1824
,26
39,9
00
16
428
,30
00
43
20,7
00
26
426
00
06
16
00
03
A-6
213
447
-VA
Auto
vía
36.2
614,
53
22,7
00
19
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
BU
-11
09-
BUAu
toví
a25
.103
275
54,6
00
015
449
,20
00
81
11,3
00
04
00
00
00
219
,90
00
2
BU
-11
29-
BUAu
toví
a25
.103
19,7
443
,70
00
60
00
00
02
22,6
00
11
112
,12
24,2
11
219
,90
00
3
N-6
2023
037
-SA
Con
venc
iona
l6.
301
188,
75
217,
40
01
43
368,
91
123
18
222
2,7
00
07
00
00
00
213
4,3
167
,23
1
N-6
2023
337
-SA
Con
venc
iona
l6.
301
105,
54
173,
90
00
40
00
00
01
44,4
00
01
418
3,3
00
07
312
60
01
4
93
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�26��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�121
�y�N�122��Zaragoza���Frontera�con�Protugal
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
12
A-1
135
547
-VA
Auto
vía
18.0
7912
,73
45,5
00
03
00
00
00
00
00
00
00
00
00
117
,81
17,8
00
N-1
2225
99-
BUC
onve
ncio
nal
4.22
039
319
4,8
00
07
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-1
2226
39-
BUC
onve
ncio
nal
4.22
051
,63
194,
80
04
20
00
00
00
00
00
00
00
00
01
630
00
3
N-1
2235
847
-VA
Des
dobl
ada
349
4064
4##
####
00
07
10##
####
00
013
3##
####
00
06
6##
####
00
09
647
4,7
00
07
94
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�27��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�211
�y�N�420
�Guadalajara���Tarragon
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
16
N-2
1121
144
-TE
Con
venc
iona
l3.
136
93,3
434
9,5
187
,41
20
00
00
00
00
00
01
117,
10
00
10
00
00
0
N-4
2084
443
-TC
onve
ncio
nal
7.72
892
310
6,4
00
13
313
3,5
00
010
289
,30
00
33
130,
90
00
50
00
00
0
N-4
2084
543
-TC
onve
ncio
nal
7.72
875
,66
212,
70
00
61
44,5
00
01
00
00
00
00
00
00
312
10
00
4
T-11
343
-TAu
toví
a15
.969
23,5
351
,51
17,2
21
438
,70
00
41
10,2
00
01
110
,30
00
11
6,7
00
01
T-11
443
-TAu
toví
a15
.969
10,3
351
,50
00
40
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
T-11
1543
-TAu
toví
a38
.195
79,3
1393
,20
00
2111
84,4
00
114
1811
4,4
00
322
1380
,40
02
194
23,9
00
05
T-11
1643
-TAu
toví
a38
.195
37,6
643
00
110
753
,70
00
83
19,1
00
03
318
,60
02
19
53,8
00
014
T-11
1743
-TAu
toví
a38
.195
50,3
1286
,10
00
2212
920
01
184
25,4
00
06
212
,40
00
26
35,8
00
09
T-11
1843
-TD
esdo
blad
a38
.195
267
50,2
00
010
430
,70
00
51
6,4
00
02
424
,70
00
43
17,9
00
04
95
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�28��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�232
��Zaragoza���B
urgos
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
17
A-6
824
450
-ZAu
toví
a62
.536
10,9
313
,10
00
82
9,5
00
04
122
,80
01
00
00
00
01
90
00
1
A-6
824
550
-ZAu
toví
a62
.536
11,8
521
,90
00
93
14,2
00
03
122
,80
00
10
00
00
00
00
00
0
A-6
824
750
-ZAu
toví
a32
.499
25,3
325
,30
00
31
4,7
00
01
491
,30
00
51
50
00
10
00
00
0
A-6
825
250
-ZAu
toví
a33
.269
18,1
541
,20
00
81
6,2
00
02
226
,20
00
31
8,7
00
01
18,
20
00
1
A-6
825
450
-ZAu
toví
a33
.269
83
24,7
00
04
00
00
00
00
00
00
00
00
00
215
,20
01
1
A-6
826
550
-ZAu
toví
a21
.271
30,6
338
,60
00
42
32,4
00
02
349
,80
02
31
16,5
00
01
115
,80
00
1
N-1
261
26-L
OC
onve
ncio
nal
5.11
783
,93
160,
60
00
64
209,
20
00
40
00
00
01
49,9
00
02
00
00
00
N-2
3224
850
-ZD
esdo
blad
a21
.466
27,1
338
,30
00
62
26,1
00
03
00
00
00
448
,50
00
52
22,4
00
14
N-2
3225
050
-ZD
esdo
blad
a12
.825
64,4
364
,10
00
53
580
00
43
65,3
00
06
122
,80
00
15
111,
70
00
7
N-2
3227
250
-ZC
onve
ncio
nal
13.7
6645
,13
59,7
00
06
121
,90
01
03
74,5
00
04
00
00
00
369
,51
23,2
17
N-2
3229
350
-ZC
onve
ncio
nal
11.9
3018
,53
68,9
00
21
00
00
00
00
00
00
123
,60
00
10
00
00
0
96
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�29��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�240
��Tarragona���Hue
sca
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
20
A-2
20
25-L
Auto
vía
12.6
0048
,45
108,
70
01
93
67,7
00
04
244
,50
00
31
21,3
00
01
00
00
00
N-2
400
43-T
Des
dobl
ada
15.0
7042
,110
181,
80
01
141
18,5
00
01
110
,40
01
00
00
00
00
00
00
0
N-2
401
43-T
Con
venc
iona
l27
.867
21,4
768
,80
00
112
18,9
00
04
110
,30
00
10
00
00
01
8,9
00
01
N-2
404
43-T
Des
dobl
ada
28.0
4815
329
,30
01
52
19,1
00
05
19,
60
00
12
170
01
10
00
00
0
N-2
408
43-T
Con
venc
iona
l19
.432
365
70,5
00
17
00
00
00
474
,70
02
112
350
00
20
00
00
0
N-2
4038
43-T
Con
venc
iona
l12
.844
48,4
485
,30
01
40
00
00
01
39,7
00
02
139
,50
00
32
77,3
00
03
N-2
4073
25-L
Con
venc
iona
l9.
722
39,4
384
,50
00
40
00
00
01
28,8
00
01
383
,90
00
30
00
00
0
N-2
4079
25-L
Con
venc
iona
l9.
722
83,3
384
,50
00
93
81,9
00
03
386
,50
01
43
83,9
00
07
379
,71
26,6
03
N-2
4082
25-L
Con
venc
iona
l10
.351
21,3
379
,40
00
41
27,3
00
01
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-2
4084
25-L
Con
venc
iona
l10
.351
21,2
379
,40
01
70
00
00
00
00
00
00
00
00
01
26,6
00
50
N-2
4010
025
-LC
onve
ncio
nal
821
439,
44
####
##0
00
40
00
00
02
649,
20
00
26
182,
70
00
121
30,3
00
01
97
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�30��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�30��Toled
o���C
artagen
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
21
N-3
449
30-M
UC
onve
ncio
nal
22.7
0020
,63
36,2
00
07
236
00
02
231
00
07
00
00
00
00
00
00
98
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�31��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�44�Ba
ilen���M
otril
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
23
A-4
41
23-J
Auto
vía
18.3
5722
,23
44,8
00
14
00
00
00
117
,40
02
02
32,9
00
11
116
,10
00
1
A-4
413
23-J
Auto
vía
20.5
7811
,23
39,9
00
04
00
00
00
116
,10
01
10
00
00
00
00
00
0
A-4
471
23-J
Auto
vía
16.4
1726
350
,10
00
40
00
00
02
33,2
00
12
115
,90
00
12
30,9
00
03
A-4
411
818
-GR
Auto
vía
29.6
4743
,65
46,2
00
18
127
,40
00
310
79,4
00
012
643
,90
00
123
21,3
00
05
A-4
411
918
-GR
Auto
vía
29.6
4736
327
,70
00
35
137
00
15
17,
90
00
11
7,3
00
03
00
00
00
A-4
412
018
-GR
Auto
vía
29.6
4729
,75
46,2
00
013
382
,20
00
72
12,9
00
02
17,
30
00
10
00
00
0
A-4
412
318
-GR
Auto
vía
130.
753
123,
619
39,8
12,
13
4218
493,
20
00
387
23,5
00
09
1749
,40
01
334
12,1
00
015
A-4
412
418
-GR
Auto
vía
130.
753
31,1
612
,60
00
114
109,
60
00
85
13,7
00
07
512
00
015
37,
60
00
3
A-4
412
518
-GR
Auto
vía
130.
753
31,9
1429
,30
00
263
24,2
00
04
1333
,90
02
3020
46,7
00
233
1125
,60
00
28
A-4
412
618
-GR
Auto
vía
130.
753
17,7
918
,90
02
149
19,9
00
017
921
,40
02
163
6,9
00
08
1021
,60
01
35
A-4
412
718
-GR
Auto
vía
130.
753
15,5
1327
,20
00
275
13,6
00
012
410
,50
01
67
18,1
00
18
48,
10
01
11
A-4
412
818
-GR
Auto
vía
130.
753
21,4
612
,60
00
83
10,2
00
17
724
,10
00
1013
44,1
13,
42
175
16,2
00
26
A-4
413
018
-GR
Auto
vía
123.
584
28,1
817
,70
00
108
64,1
00
015
318
,40
00
44
17,8
00
08
422
,70
01
4
A-4
413
118
-GR
Auto
vía
102.
079
88,8
1848
,30
00
2215
120,
10
00
2320
144
00
325
1068
,30
00
158
63,3
00
111
A-4
413
218
-GR
Auto
vía
79.6
5319
517
,20
00
104
320
00
102
14,4
00
06
215
,60
01
22
15,8
00
11
A-4
413
418
-GR
Auto
vía
36.0
1324
430
,40
00
93
250
00
41
8,4
00
10
431
,20
00
83
250
01
4
A-4
413
518
-GR
Auto
vía
36.0
1320
,66
45,6
00
17
325
00
07
18,
40
00
22
15,6
00
11
18,
30
00
2
A-4
413
718
-GR
Auto
vía
36.0
1324
,43
22,8
00
04
758
,40
00
181
8,4
00
01
215
,60
02
32
16,7
00
03
A-4
413
918
-GR
Auto
vía
32.7
4820
,13
25,1
00
56
18,
30
00
16
50,5
18,
40
90
00
00
02
16,7
18,
30
2
GR
-14
218
-GR
Auto
vía
8.87
768
,64
123,
50
02
21
18,3
00
01
913
8,5
00
014
231
,20
00
22
31,6
00
02
99
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�32��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�501
��Ávila���Salamanca
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
26
SA
-20
9137
-SA
Des
dobl
ada
19.4
6893
,84
56,3
00
08
811
8,9
00
010
612
8,2
00
08
676
,60
00
166
88,8
00
07
SA
-20
9337
-SA
Des
dobl
ada
19.6
9435
,65
69,6
00
013
344
,60
00
31
21,4
00
02
112
,80
00
12
29,6
00
02
100
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�33��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�40��Toled
o���C
uenca
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
27
N-4
004
45-T
OD
esdo
blad
a6.
549
117,
75
209,
20
00
51
43,5
00
01
417
4,2
00
09
312
3,7
00
21
137
,70
00
2
101
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�34��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�401
��Madrid���C
iudad�Re
alItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
28
A-4
26
28-M
Auto
vía
137.
923
19,7
59,
90
00
55
12,1
00
06
1639
,10
02
213
6,1
00
08
1331
,51
2,4
217
A-4
27
28-M
Auto
vía
141.
133
10,2
47,
80
01
65
11,5
00
05
37
00
08
612
,50
00
125
120
00
7
A-4
28
28-M
Auto
vía
141.
133
12,1
47,
80
01
68
18,4
00
011
614
00
08
48,
30
00
45
120
00
5
A-4
29
28-M
Auto
vía
141.
133
23,6
1631
,10
00
2511
25,3
00
019
921
00
021
918
,80
01
99
21,7
00
116
A-4
210
28-M
Auto
vía
126.
109
17,3
1021
,70
00
107
15,3
00
010
715
,70
00
88
17,1
00
010
716
,80
01
8
A-4
211
28-M
Auto
vía
122.
028
11,1
511
,20
00
75
10,8
00
07
511
,10
00
93
6,3
00
05
716
,20
00
9
A-4
212
28-M
Auto
vía
120.
441
11,3
49,
10
00
42
4,3
00
02
48,
70
00
76
12,6
00
09
1021
,70
00
18
A-4
213
28-M
Auto
vía
120.
441
8,7
49,
10
00
63
6,4
00
03
715
,20
00
134
8,4
00
04
24,
30
01
1
A-4
214
28-M
Auto
vía
119.
041
13,1
36,
90
00
39
18,3
00
013
714
,50
00
137
14,2
00
011
611
,80
00
9
A-4
215
28-M
Auto
vía
118.
295
17,2
613
,90
00
1314
37,8
00
021
35,
80
00
58
19,3
00
015
59,
30
00
8
A-4
217
28-M
Auto
vía
87.0
0328
,210
31,5
00
013
515
,71
3,1
06
722
,40
00
1311
33,5
00
014
1337
,90
00
21
A-4
218
28-M
Auto
vía
85.9
4220
,58
25,5
00
09
1134
,50
00
243
9,6
00
13
618
,30
00
115
14,6
00
015
A-4
219
28-M
Auto
vía
85.9
4214
,35
15,9
00
08
515
,70
01
65
160
00
65
15,1
00
17
38,
70
00
3
A-4
223
28-M
Auto
vía
82.4
5320
,54
13,3
00
19
935
00
011
624
,80
00
74
14,4
00
06
415
,10
00
4
A-4
224
28-M
Auto
vía
64.3
7213
,44
170
00
42
8,3
00
02
417
,20
00
52
8,5
00
02
416
,20
00
4
A-4
225
28-M
Auto
vía
64.3
7220
,64
170
00
72
8,3
00
03
417
14,
32
56
25,3
00
08
935
,50
00
13
A-4
226
28-M
Auto
vía
64.3
7211
,63
12,8
00
06
312
,41
4,1
02
28,
50
00
32
8,4
00
02
415
,80
00
7
A-4
232
45-T
OAu
toví
a69
.730
12,9
415
,70
03
43
14,6
00
16
315
00
05
314
,70
00
41
4,4
00
03
A-4
234
45-T
OAu
toví
a69
.730
22,4
415
,70
00
47
34,1
00
18
420
00
25
524
,60
01
54
17,7
00
04
A-4
235
45-T
OAu
toví
a57
.292
17,2
943
00
021
29,
80
00
21
50
00
13
14,7
00
13
313
,30
01
4
A-4
236
45-T
OAu
toví
a46
.512
14,5
423
,60
02
75
24,4
00
07
15
00
01
419
,70
00
80
00
00
0
A-4
245
45-T
OAu
toví
a38
.050
13,7
321
,60
00
32
13,4
00
03
213
,80
00
22
13,5
00
03
16
00
01
A-4
263
45-T
OAu
toví
a35
.412
13,7
323
,20
01
31
7,6
00
01
17,
80
00
44
29,7
00
05
00
00
00
A-4
265
45-T
OAu
toví
a36
.297
14,6
537
,70
00
73
20,3
00
08
00
00
00
215
,20
00
50
00
00
0
A-4
268
45-T
OAu
toví
a49
.818
11,4
316
,50
00
32
11,5
00
04
211
,30
00
32
12,1
00
02
15,
70
00
1
A-4
271
45-T
OAu
toví
a57
.635
22,7
523
,80
01
103
17,9
00
16
635
,70
00
113
17,6
00
06
418
,60
00
4
A-4
272
45-T
OAu
toví
a57
.635
22,4
733
,30
00
102
120
00
24
23,8
00
09
317
,61
5,9
02
525
,50
00
8
A-4
274
45-T
OAu
toví
a37
.194
8,9
322
,10
03
71
7,6
00
13
17,
70
00
20
00
00
01
6,9
00
03
A-4
275
45-T
OAu
toví
a37
.194
5,9
429
,50
01
50
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
102
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�35��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�601
��Adane
ro���León
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
29
N-6
0118
347
-VA
Des
dobl
ada
47.8
0918
,13
17,2
00
04
436
,80
01
40
00
00
03
20,5
00
03
216
,20
01
1
103
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�36��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�66�y�N�430
��Ovied
o���Sevilla
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
31
A-6
623
33-O
Auto
vía
54.6
066,
63
15,1
00
03
00
00
00
16,
40
00
31
6,1
00
02
15,
60
00
1
A-6
624
33-O
Auto
vía
47.3
0813
,43
17,4
00
13
213
00
03
319
,10
00
41
6,1
00
01
211
,20
00
5
A-6
628
33-O
Auto
vía
56.9
0215
,44
19,3
00
15
210
,50
00
22
10,1
00
11
627
,60
04
352
9,6
00
23
A-6
631
33-O
Auto
vía
47.2
363,
53
17,4
00
12
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
A-6
679
841
-SE
Auto
vía
31.3
8416
,23
26,2
00
03
00
00
00
219
,11
9,6
11
19,
40
00
13
26,3
00
04
LE-2
014
524
-LE
Des
dobl
ada
16.2
4810
,13
50,6
00
04
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-6
3079
33-O
Con
venc
iona
l4.
012
156,
34
273,
20
01
101
83,4
00
03
189
,60
00
11
860
00
33
249,
10
01
5
N-6
3099
24-L
EC
onve
ncio
nal
3.45
259
,13
238,
10
00
40
00
00
00
00
00
01
57,2
00
12
00
00
00
N-6
3013
124
-LE
Con
venc
iona
l6.
733
32,6
312
2,1
00
07
00
00
00
00
00
00
140
,90
00
40
00
00
0
N-6
3080
141
-SE
Con
venc
iona
l2.
609
283,
73
315
00
09
245
4,7
00
05
124
0,1
00
10
340
8,5
00
03
00
00
00
N-6
3081
441
-SE
Des
dobl
ada
61.4
1138
,48
35,7
00
010
955
,60
00
169
55,9
00
215
318
00
06
526
,60
02
7
104
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�37��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N��6
34��Portobe
llo���Santiago
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
34
N-6
3470
515
-CC
onve
ncio
nal
5.66
339
,43
145,
10
02
40
00
00
01
51,9
00
01
00
00
00
00
00
00
105
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�38��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�623
��Burgos���Santand
erItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
35
N-6
2311
239
-SC
onve
ncio
nal
2.26
412
0,9
448
4,1
00
05
00
00
00
00
00
00
160
,90
00
11
59,4
00
01
N-6
2314
639
-SC
onve
ncio
nal
11.9
0242
,23
69,1
00
21
116
,80
00
12
33,9
00
03
462
,60
01
82
28,4
00
04
N-6
2314
739
-SC
onve
ncio
nal
16.4
1159
,93
50,1
00
05
349
,50
00
52
34,2
00
02
463
,50
00
67
102,
10
00
17
106
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�39��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�49�y�N�431
��Sevilla��Ayamon
teItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
36
A-4
90
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e10
7.92
339
,622
55,8
00
041
1534
,10
00
2410
23,4
00
118
1636
,50
00
2321
48,3
12,
30
37
A-4
91
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e10
6.40
213
,95
12,9
00
05
921
,40
00
165
11,9
00
010
511
,50
01
125
11,6
12,
31
16
A-4
92
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e91
.175
17,8
824
00
016
410
,20
00
118
20,6
00
115
717
,40
01
67
170
02
10
A-4
93
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e89
.000
6,2
39,
20
00
61
2,7
00
02
38,
40
00
42
50
00
22
5,5
00
03
A-4
94
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e89
.000
6,2
515
,40
00
60
00
00
03
9,2
00
13
13,
20
00
31
3,1
00
01
A-4
96
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e62
.166
8,2
313
,20
00
53
12,4
00
14
13,
50
00
21
4,2
00
03
27,
90
00
2
A-4
911
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e52
.436
19,2
420
,90
00
52
9,6
00
03
00
00
00
1047
,30
00
184
18,1
00
16
A-4
916
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e49
.192
18,5
316
,70
00
225
31,8
00
016
16,
20
00
13
19,5
00
09
318
,50
01
7
A-4
930
41-S
EAu
topi
sta
Libr
e36
.241
13,6
322
,70
00
141
8,6
00
11
19,
40
00
22
190
01
21
8,3
00
04
A-4
911
021
-HAu
topi
sta
Libr
e14
.789
15,2
355
,60
01
30
00
00
00
00
00
00
00
00
01
20,6
00
02
H-3
180
21-H
Auto
vía
36.9
5215
,73
22,2
00
05
323
,90
00
32
16,8
00
02
17,
70
00
11
8,1
00
02
N-4
3113
121
-HC
onve
ncio
nal
7.55
849
,53
108,
70
01
101
47,7
00
01
00
00
00
00
00
00
291
00
07
107
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�40��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�632
�Llovio���C
anero
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
37
N-6
3210
233
-OC
onve
ncio
nal
18.5
0775
,43
44,4
00
06
388
,20
00
85
131,
10
00
62
57,3
00
02
256
,10
00
3
N-6
3211
233
-OC
onve
ncio
nal
4.78
380
,53
171,
81
57,3
02
160
,40
00
11
65,5
00
01
210
4,9
00
02
00
00
00
N-6
331
33-O
Con
venc
iona
l16
.782
33,1
698
00
08
467
,50
00
90
00
00
00
00
00
00
00
00
0
108
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�41��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�63�y�A�64��Villaviciosa���Ovied
o���Salas
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
38
A-6
420
33-O
Auto
vía
31.4
459,
83
26,1
00
55
00
00
00
111
,30
00
10
00
00
01
11,5
00
12
A-6
430
33-O
Auto
vía
49.4
6730
,66
33,2
00
110
426
,30
01
64
27,1
00
07
424
,30
00
87
42,2
00
38
109
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�42��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�442
��Hue
lva���P
uerto�Exterior
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
39
H-3
07
21-H
Des
dobl
ada
12.8
5129
,33
640
00
41
20,9
00
02
120
,80
00
30
00
00
02
40,6
00
11
110
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�43��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
C�547��Lugo���Santia
goItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
40
N-5
4780
15-C
Con
venc
iona
l4.
117
59,3
319
9,6
166
,50
30
00
00
01
512
102
00
00
00
00
145
,90
00
1
111
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�44��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�52��Ben
aven
te���Vigo
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
41
A-5
230
536
-PO
Auto
vía
35.5
9018
,53
23,1
00
09
323
,40
00
62
15,3
00
03
18
00
03
222
,50
00
3
A-5
230
636
-PO
Auto
vía
35.5
9028
,55
38,5
00
08
862
,30
00
91
7,7
00
01
00
00
00
333
,80
00
3
112
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�45��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�31��Atalaya���Alicante
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
43
A-3
122
53-
AAu
toví
a32
.239
6,5
325
,50
00
60
00
00
00
00
00
01
70
00
10
00
00
0
A-3
123
03-
AAu
toví
a32
.239
7,9
325
,50
00
61
7,1
00
01
00
00
00
17
00
01
00
00
00
A-3
123
43-
AAu
toví
a44
.250
3,7
318
,60
00
50
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
A-3
123
83-
AD
esdo
blad
a38
.638
12,5
535
,50
00
121
7,4
00
10
17,
10
00
21
6,8
00
16
15,
90
01
0
113
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�46��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
Carreteras�de�Ce
uta
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
48
N-3
520
51-C
EC
onve
ncio
nal
19.7
7219
,43
41,6
00
13
455
,40
00
80
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-3
522
51-C
EC
onve
ncio
nal
16.6
4788
,216
263,
31
16,5
222
1117
7,8
00
114
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-3
523
51-C
EC
onve
ncio
nal
15.8
9241
,43
51,7
00
05
915
5,2
00
111
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-3
542
51-C
EC
onve
ncio
nal
16.6
8227
,25
82,1
00
36
354
00
03
00
00
00
00
00
00
00
00
00
114
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�47��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
B�40
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
49
B-4
012
8-B
Auto
pist
a Li
bre
14.6
1121
,33
56,3
00
24
00
00
00
00
00
00
250
,10
00
30
00
00
0
115
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�48��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�322
��Bailén���V
alen
cia
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
53
N-3
2215
123
-JC
onve
ncio
nal
9.03
737
,23
910
00
60
00
00
01
30,2
130
,22
01
36,6
00
02
128
,40
00
1
N-3
2215
323
-JC
onve
ncio
nal
9.03
730
,73
910
00
61
310
00
70
00
00
01
31,4
00
03
00
00
00
116
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�49��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�610
�y�N�525
�Palen
cia���Santia
goItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
54
N-5
2523
732
-OR
Des
dobl
ada
29.5
057,
44
37,1
00
06
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
117
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�50��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�640
�Vegadeo
���Villagarcía�Arosa
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
55
N-5
4013
27-L
UC
onve
ncio
nal
4.92
645
,63
166,
90
02
30
00
00
01
33,3
00
01
00
00
00
127
,60
00
1
N-6
4037
27-L
UC
onve
ncio
nal
1.45
122
3,5
475
5,3
00
24
119
4,9
00
01
00
00
00
116
7,4
00
01
00
00
00
N-6
4021
836
-PO
Con
venc
iona
l6.
702
31,9
312
2,6
00
22
136
,80
01
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-6
4023
136
-PO
Con
venc
iona
l9.
400
383
87,4
00
05
00
00
00
00
00
00
385
,40
02
31
17,3
00
03
N-6
4023
336
-PO
Con
venc
iona
l9.
400
40,8
387
,40
00
30
00
00
04
104,
50
01
50
00
00
01
120
01
0
118
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�51��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N��6
11��Palen
cia���Santand
er��y�S�20�Be
zana���Sant
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
56
A-6
718
339
-SAu
toví
a54
.997
14,4
314
,90
00
32
12,5
00
05
213
,10
00
44
21,9
00
07
29,
70
01
3
A-6
718
439
-SAu
topi
sta
Libr
e54
.997
16,6
419
,90
00
44
19,7
00
05
526
,80
00
63
16,4
00
06
00
00
00
A-6
719
439
-SAu
topi
sta
Libr
e61
.421
12,8
522
,30
00
113
13,7
00
09
14,
90
00
61
50
00
14
18,1
00
05
A-6
720
139
-SAu
topi
sta
Libr
e51
.569
17,8
631
,90
00
115
22,2
00
09
419
,20
00
50
00
00
04
15,6
00
04
N-6
1118
939
-SC
onve
ncio
nal
5.04
720
6,1
316
2,9
00
04
447
7,3
00
05
194
00
03
143
,70
00
23
252,
40
00
3
N-6
1119
739
-SC
onve
ncio
nal
14.1
8962
,63
57,9
00
04
136
,40
00
13
106,
90
00
31
34,5
00
01
277
,50
02
1
N-6
1120
239
-SC
onve
ncio
nal
14.1
8962
,44
77,2
00
14
597
,40
00
102
45,3
00
05
356
,90
00
41
35,1
00
01
S-2
02
39-S
Auto
vía
28.6
4832
,75
47,8
00
08
550
,50
00
74
39,3
00
09
00
00
00
325
,90
00
3
119
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�52��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�403
��Toled
o���A
dane
roItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
59
N-4
0383
5-AV
Con
venc
iona
l4.
675
68,3
317
5,8
00
06
00
00
00
210
9,4
00
20
156
,30
00
10
00
00
0
TO-2
15
45-T
OAu
toví
a10
.499
53,2
615
6,6
126
,11
71
28,4
00
01
381
00
05
00
00
00
00
00
00
120
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�53��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�432
��Badajoz���Granada
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
61
N-4
3228
614
-CO
Con
venc
iona
l6.
529
65,6
312
5,9
00
04
00
00
00
312
4,5
00
06
277
,50
00
20
00
00
0
N-4
3242
718
-GR
Con
venc
iona
l12
.576
147,
37
152,
50
01
119
135,
50
02
178
126,
40
00
1712
181,
50
03
2010
140,
80
03
16
N-4
3242
818
-GR
Con
venc
iona
l21
.370
504
51,3
00
06
460
,20
01
65
790
00
63
45,4
00
011
114
,10
00
2
121
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�54��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�435
��Badajoz���Hue
lva
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
62
N-4
3517
121
-HC
onve
ncio
nal
5.43
041
,13
151,
40
00
50
00
00
00
00
00
01
54,3
00
10
00
00
00
N-4
3517
321
-HC
onve
ncio
nal
5.01
011
7,2
316
4,1
00
34
319
4,4
00
17
211
2,6
00
04
165
,20
00
11
49,9
00
01
122
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�55��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�502
��Ávila���Có
rdob
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
63
N-5
0276
5-AV
Con
venc
iona
l1.
474
146,
13
557,
60
00
30
00
00
00
00
00
01
172,
70
00
10
00
00
0
123
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�56��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
S�10
�y�N�636
��Acceso�aeropu
erto�Santand
erItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
64
S-1
01
39-S
Auto
vía
88.8
8317
,34
12,3
00
05
413
,90
00
169
33,1
00
017
413
,80
00
54
13,5
00
08
S-1
02
39-S
Auto
vía
69.6
4653
,414
55,1
00
017
1034
,80
01
1111
40,5
00
016
1758
,80
00
3923
77,8
00
047
S-1
03
39-S
Auto
vía
69.6
4615
,26
23,6
00
013
621
,60
00
120
00
00
03
10,5
00
08
620
,40
01
11
S-1
04
39-S
Auto
vía
69.6
4634
831
,50
00
109
37,1
00
010
939
,40
00
109
32,7
00
114
829
,10
00
20
S-1
011
39-S
Auto
vía
51.7
965,
34
21,2
00
011
15,
50
00
10
00
00
00
00
00
00
00
00
0
124
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�57��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�433
��Sevilla���Frontera�con�Po
rtugal
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
67
N-4
3361
41-S
EC
onve
ncio
nal
2.78
359
,13
295,
30
00
40
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
125
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�58��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�232
��Vinaroz���Zaragoza
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
68
A-6
823
350
-ZAu
toví
a26
.588
76,8
882
,40
01
911
108,
10
00
152
21,6
00
03
877
,10
01
87
94,9
00
08
N-2
3286
44-T
EC
onve
ncio
nal
1.24
331
5,9
366
1,2
122
0,4
23
128
10
01
10
00
00
02
637,
10
00
20
00
00
0
N-2
3219
550
-ZC
onve
ncio
nal
5.61
074
,54
195,
30
00
52
118,
50
01
11
58,9
00
02
00
00
00
00
00
00
N-2
3220
550
-ZC
onve
ncio
nal
5.61
057
,14
195,
32
97,7
13
145
00
01
145
,10
00
20
00
00
00
00
00
0
126
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�59��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�230
��Lleida���Frontera�francesa
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
70
N-2
307
25-L
Con
venc
iona
l13
.110
54,9
483
,60
00
41
21,2
00
01
250
,60
00
33
73,1
00
03
245
,80
00
2
N-2
3010
25-L
Con
venc
iona
l7.
756
53,1
414
1,3
00
06
253
00
12
125
,30
01
00
00
00
02
45,8
00
03
127
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�60��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N��1
11��M
edinaceli���Pam
plon
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
72
A-1
31
26-L
OAu
toví
a32
.349
18,4
650
,80
00
104
33,4
00
04
17,
60
01
10
00
00
00
00
00
0
128
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�61��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�320
��Albacete���V
enturada�
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
74
N-3
2018
116
-CU
Con
venc
iona
l93
021
8,8
388
3,8
00
14
00
00
00
00
00
00
00
00
00
121
0,4
00
01
N-3
2031
619
-GU
Con
venc
iona
l4.
048
84,3
320
30
00
72
145
00
02
173
,50
01
00
00
00
00
00
00
0
129
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�62��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�340
��Alicante���Va
lencia
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
75
A-7
355
46-V
Auto
vía
89.9
449,
93
9,1
00
14
320
,40
00
80
00
00
01
6,4
00
14
213
,40
00
2
A-7
357
46-V
Auto
vía
89.9
448,
55
15,2
00
16
310
,10
00
82
6,9
13,
41
31
3,8
00
01
16,
70
00
1
A-7
366
46-V
Auto
vía
59.3
399,
33
13,9
00
04
00
00
00
28,
50
00
24
18,2
14,
51
51
60
00
2
A-7
391
46-V
Auto
vía
50.5
087,
63
16,3
00
06
17,
30
00
31
7,4
00
04
17,
10
00
50
00
00
0
A-7
397
46-V
Auto
vía
24.0
3813
,24
45,6
00
35
110
,10
00
31
10,3
00
03
00
00
00
00
00
00
A-7
70
3-A
Auto
vía
18.1
7910
3,2
345
,20
00
39
144,
10
00
127
109,
61
15,7
07
812
1,8
00
014
1295
,10
00
21
A-7
7a0
3-A
Auto
vía
33.3
8410
517
139,
50
00
2310
82,3
00
013
1916
0,2
00
125
868
,20
00
163
74,7
00
03
N-3
4079
83-
AD
esdo
blad
a24
.551
28,8
778
,10
00
110
00
00
03
320
00
32
19,7
00
05
114
,20
00
1
130
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�63��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
A�35��Alm
ansa���Alcud
iaItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
77
A-3
512
46-V
Auto
vía
16.2
4516
,33
50,6
00
14
00
00
00
118
,10
00
20
00
00
01
12,9
225
,72
2
A-3
522
46-V
Auto
vía
16.2
4516
,23
50,6
116
,92
11
15,3
00
03
114
,90
00
10
00
00
00
00
00
0
131
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�64��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�260
�y�N�240
��Frontera�Francia���P
amplon
aItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
79
N-2
6024
17-G
IC
onve
ncio
nal
8.31
811
3,6
398
,80
00
32
150,
10
00
24
319,
30
01
60
00
00
00
00
00
0
N-2
6035
17-G
IC
onve
ncio
nal
12.4
9017
,93
65,8
00
03
00
00
00
00
00
00
123
,50
00
10
00
00
0
N-2
6038
17-G
IC
onve
ncio
nal
11.4
1478
,26
144
00
07
246
,70
00
23
730
00
95
127,
31
25,5
06
00
00
00
N-2
6045
17-G
IC
onve
ncio
nal
7.43
682
,15
184,
20
01
81
30,1
00
10
00
00
00
310
30
01
34
93,3
00
09
N-2
6055
17-G
IC
onve
ncio
nal
7.43
622
,13
110,
50
00
50
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
0
N-2
6061
17-G
IC
onve
ncio
nal
7.20
037
,63
114,
21
38,1
32
00
00
00
138
,80
00
10
00
00
01
34,9
00
51
N-2
6011
717
-GI
Con
venc
iona
l12
.941
41,2
484
,70
00
60
00
00
00
00
00
01
30,7
130
,71
03
90,6
00
15
N-2
6011
817
-GI
Con
venc
iona
l12
.941
31,6
612
70
01
110
00
00
01
30,8
00
10
00
00
00
00
00
00
N-2
6022
925
-LC
onve
ncio
nal
15.2
0845
,13
540
01
71
18,5
00
10
241
,90
00
42
40,2
00
23
470
,90
00
7
N-2
6028
825
-LC
onve
ncio
nal
3.15
069
,53
260,
90
00
60
00
00
00
00
00
00
00
00
01
86,7
00
01
132
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�65��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�344
��Murcia���V
alen
cia
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
80
N-3
4412
546
-VC
onve
ncio
nal
13.7
0312
360
00
010
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
N-3
4412
746
-VC
onve
ncio
nal
13.7
0352
,23
600
00
31
18,9
00
01
238
00
04
474
,30
00
84
69,8
00
08
N-3
4412
946
-VC
onve
ncio
nal
14.1
2526
,33
58,2
00
03
356
,50
03
30
00
00
00
00
00
01
16,8
00
06
133
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�66��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
N�332
��Cartagena���Alicante
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
81
N-3
3239
3-A
Con
venc
iona
l7.
593
50,4
310
8,2
00
04
00
00
00
384
,60
01
21
30,9
00
01
128
,20
00
1
N-3
3250
3-A
Des
dobl
ada
18.4
7141
,74
59,3
00
010
1071
,50
01
216
44,9
00
08
216
,40
00
22
16,5
00
13
N-3
3251
3-A
Des
dobl
ada
39.7
6623
,93
20,7
00
03
428
,60
00
65
37,4
00
010
324
,60
01
61
8,2
00
02
N-3
3252
3-A
Des
dobl
ada
39.7
6619
,34
27,6
16,
90
42
14,3
00
06
429
,90
00
83
24,6
00
04
00
00
00
N-3
3253
3-A
Des
dobl
ada
39.7
6636
,34
27,6
00
05
535
,80
00
78
59,9
00
09
541
,80
01
52
16,5
00
12
N-3
3254
3-A
Con
venc
iona
l39
.766
46,4
962
16,
90
242
18,1
00
03
777
,20
00
134
38,1
00
32
336
,70
00
13
N-3
3255
3-A
Con
venc
iona
l39
.766
233
20,7
00
07
19
218
,10
26
66,1
00
013
219
00
06
00
00
00
N-3
3256
3-A
Con
venc
iona
l39
.766
40,9
748
,20
01
157
63,2
00
014
555
,10
00
134
38,1
00
012
00
00
00
N-3
3257
3-A
Con
venc
iona
l39
.766
27,8
320
,70
00
86
54,2
00
07
333
,10
00
92
190
00
31
12,2
00
01
N-3
3270
3-A
Des
dobl
ada
23.5
8724
,25
58,1
00
16
224
,40
00
20
00
00
02
25,8
00
11
112
,80
01
5
N-3
3274
3-A
Con
venc
iona
l22
.638
20,2
448
,40
00
60
00
00
04
52,8
113
,21
80
00
00
00
00
00
0
N-3
3288
3-A
Con
venc
iona
l23
.790
55,6
446
,10
03
79
98,7
00
019
451
,90
00
72
24,9
00
02
556
,50
00
9
N-3
380
3-A
Des
dobl
ada
24.2
4419
,23
33,9
00
03
444
,10
01
60
00
00
00
00
00
02
180
00
3
134
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�67��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
Enlace�A�23�(Algar)��Mon
cofar
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
84
N-2
2550
12-C
SC
onve
ncio
nal
3.58
695
,43
229,
20
02
10
00
00
01
82,8
00
01
180
,60
00
41
84,2
00
10
135
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�68��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
Oña�(N
�232)���Colindres�(N
�634)
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
86
N-6
2924
9-BU
Con
venc
iona
l2.
730
60,2
330
1,1
00
07
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
136
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�69��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
Z�40
��Ron
da�de�Zaragoza
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
93
Z-40
2350
-ZAu
toví
a42
.244
19,9
425
,90
00
60
00
00
04
32,1
00
24
541
,40
00
80
00
00
0
Z-40
2450
-ZAu
toví
a42
.244
13,5
532
,40
00
182
13,7
00
03
214
,30
00
40
00
00
01
7,3
00
01
Z-40
2850
-ZAu
toví
a40
.563
27,5
320
,30
00
53
21,1
00
04
537
,10
00
105
37,2
00
06
321
,90
00
3
137
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�70��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
M�50��Circunvalación�exterior�de�Madrid
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
94
M-5
017
28-M
Auto
pist
a Li
bre
39.3
9814
,53
20,9
17
04
28,
60
00
23
13,1
00
03
312
,90
00
34
16,9
00
04
M-5
019
28-M
Auto
pist
a Li
bre
40.9
626,
63
20,1
00
04
14,
30
00
11
4,4
14,
40
01
4,3
00
01
00
00
00
M-5
044
28-M
Auto
pist
a Li
bre
67.4
564,
33
12,2
00
04
14,
70
00
10
00
00
01
4,7
00
02
00
00
00
M-5
046
28-M
Auto
pist
a Li
bre
81.8
2916
,24
13,4
00
19
623
,40
01
83
60
00
55
19,4
13,
91
45
18,6
00
06
M-5
049
28-M
Auto
pist
a Li
bre
77.1
258,
53
10,7
00
03
414
,90
02
43
5,8
00
05
27,
51
3,7
13
13,
50
00
1
M-5
051
28-M
Auto
pist
a Li
bre
83.0
0013
39,
90
00
91
3,5
00
01
717
,10
00
104
14,1
13,
51
46
20,2
00
08
M-5
053
28-M
Auto
pist
a Li
bre
83.0
006,
93
9,9
00
05
27
00
03
37,
30
00
70
00
00
03
10,1
13,
40
2
M-5
055
28-M
Auto
pist
a Li
bre
72.9
1620
,36
22,5
00
011
14,
30
00
11
3,9
00
02
1242
00
015
828
,70
01
12
M-5
057
28-M
Auto
pist
a Li
bre
70.8
9911
,23
11,6
00
07
16
00
01
312
,70
00
32
130
00
22
12,6
00
02
M-5
061
28-M
Auto
pist
a Li
bre
70.8
9927
,37
270
01
107
38,8
00
010
412
,80
00
56
38,9
00
010
318
,80
00
4
M-5
066
28-M
Auto
pist
a Li
bre
48.9
747,
93
16,8
15,
60
21
5,7
00
01
15,
40
00
22
11,5
00
04
00
00
00
M-5
069
28-M
Auto
pist
a Li
bre
48.9
7419
316
,80
00
43
170
00
52
10,6
00
03
422
,90
00
105
27,8
00
06
M-5
072
28-M
Auto
pist
a Li
bre
48.9
7414
,44
22,4
00
05
15,
70
00
13
15,7
00
03
317
,20
01
22
11,1
00
02
M-5
075
28-M
Auto
pist
a Li
bre
48.9
749,
13
16,8
00
06
00
00
00
210
,90
00
22
12,3
00
07
15,
70
00
1
M-5
078
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.0
5717
,64
13,4
00
05
315
00
06
415
,41
3,9
07
420
,40
00
84
23,8
00
04
M-5
079
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.0
5718
,210
33,4
13,
30
114
19,5
00
06
518
,30
00
62
9,5
00
03
210
,20
00
2
M-5
080
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.0
579,
15
16,7
00
010
14,
40
00
11
2,9
00
01
313
,10
00
52
8,4
00
03
M-5
081
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.0
5718
,16
200
00
74
17,7
14,
42
56
27,3
00
08
312
,90
00
33
12,5
00
05
M-5
082
28-M
Auto
pist
a Li
bre
101.
431
26,7
410
,80
00
45
22,1
00
05
841
,20
00
147
30,2
00
010
729
,21
4,2
014
M-5
083
28-M
Auto
pist
a Li
bre
101.
431
11,4
410
,80
00
61
4,4
00
01
00
00
00
14,
30
00
19
37,6
14,
22
18
M-5
084
28-M
Auto
pist
a Li
bre
101.
431
21,8
616
,20
00
155
22,1
00
07
428
00
07
730
,30
00
103
12,6
00
04
138
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�71��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
VA�20��Ron
da�Esta�de
�Vallado
lidItinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
95
VA
-20
747
-VA
Des
dobl
ada
22.4
8149
560
,90
02
136
65,3
00
29
441
,40
00
84
420
00
94
35,5
00
07
VA
-20
847
-VA
Des
dobl
ada
22.0
6632
,43
37,2
00
08
112
,40
00
66
75,4
00
110
336
,90
00
50
00
00
0
139
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�72��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
B�20
��Barcelona�(�Trinidad�)��M
ongat
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
96
B-2
00
8-B
Auto
vía
149.
843
6,1
59,
10
00
76
9,7
00
18
23,
90
00
33
5,9
00
03
11,
90
00
1
B-2
01
8-B
Auto
vía
149.
843
8,5
916
,50
00
123
4,9
00
04
35,
80
00
53
5,9
00
06
59,
40
00
7
B-2
02
8-B
Auto
vía
149.
843
12,5
1018
,30
01
107
11,3
00
18
815
,50
01
93
5,9
00
14
611
,30
00
10
B-2
03
8-B
Auto
vía
149.
843
10,7
35,
50
00
47
11,3
00
08
713
,60
00
77
13,7
00
07
59,
40
00
9
B-2
017
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
7428
,115
41,3
00
030
1530
,80
02
276
140
00
811
25,1
00
013
1329
,10
00
19
B-2
018
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
7410
,24
110
00
87
16,4
00
09
49,
80
01
44
9,5
00
010
24,
50
00
3
B-2
019
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
7412
,86
16,5
00
18
00
00
00
617
,50
00
85
13,7
00
010
616
,50
00
9
B-2
020
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
748,
43
8,3
00
04
00
00
00
411
,60
00
54
110
02
54
110
02
8
B-2
022
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
745,
53
8,3
00
04
12,
80
00
11
2,9
00
11
38,
20
01
52
5,5
00
11
B-2
023
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
747,
86
16,5
00
06
38,
40
00
31
2,9
00
01
25,
50
00
52
5,5
00
04
B-2
024
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
745,
54
110
01
32
5,6
00
32
00
00
00
38,
20
00
31
2,7
00
03
B-2
025
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
7412
,83
8,3
00
12
1130
,71
2,8
214
38,
70
00
33
8,2
00
03
38,
20
00
3
B-2
026
8-B
Auto
pist
a Li
bre
99.5
7413
,45
13,8
00
14
411
,20
02
34
11,6
00
04
822
00
111
38,
20
00
3
140
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�73��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
B�30
��(�Calzadas�laterales�A�7�)��
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
97
B-3
01
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9626
,98
40,3
00
212
731
,10
00
72
9,2
00
03
418
,50
00
64
35,4
00
04
B-3
02
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9613
,14
20,1
00
04
28,
90
00
22
9,2
00
08
418
,50
00
51
8,8
00
02
B-3
03
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9613
420
,10
01
42
8,9
00
02
313
,80
00
31
4,6
00
01
217
,70
00
2
B-3
04
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9614
,15
25,2
00
08
14,
40
00
12
9,2
00
02
313
,90
00
32
17,7
00
02
B-3
06
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9611
,13
15,1
00
08
313
,30
00
41
4,6
00
01
313
,90
00
32
8,7
00
02
B-3
08
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9645
,211
55,4
00
211
1357
,80
00
196
27,7
00
08
941
,70
02
710
43,5
00
115
B-3
09
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9628
,65
25,2
00
07
313
,30
00
47
32,3
00
013
941
,70
00
147
30,4
00
010
B-3
010
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9654
,311
55,4
00
012
1253
,30
00
268
36,9
00
19
1464
,80
00
2514
60,9
00
022
B-3
011
8-B
Des
dobl
ada
54.3
9629
,911
55,4
00
116
1044
,40
00
185
23,1
00
09
29,
30
01
14
17,4
00
05
141
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�74��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
M�40��Ron
da�de�Madrid
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
98
M-1
13
28-M
Auto
pist
a Li
bre
74.0
2614
,25
18,5
00
013
25,
90
00
27
21,7
00
08
26,
10
00
46
18,7
13,
10
8
M-1
17
28-M
Auto
pist
a Li
bre
47.0
509,
44
23,3
00
08
00
00
00
212
,20
00
20
00
00
02
11,4
00
02
M-4
05
28-M
Auto
pist
a Li
bre
130.
942
104
8,4
00
23
36,
80
01
21
2,6
00
01
12,
10
00
113
29,9
00
018
M-4
07
28-M
Auto
pist
a Li
bre
118.
909
16,9
613
,80
01
144
10,2
00
04
410
,31
2,6
13
1332
,70
00
217
17,5
00
011
M-4
09
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.8
1022
,45
16,5
00
08
618
,90
00
1013
42,1
00
021
618
,90
00
115
15,8
13,
21
3
M-4
010
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
25,9
46,
70
00
69
29,8
00
015
516
,50
00
1010
32,2
00
015
1444
,30
00
26
M-4
011
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
20,7
610
,10
00
68
24,1
13
010
1028
,90
00
194
10,3
00
06
1130
00
016
M-4
012
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
8,4
58,
40
00
53
6,8
00
03
36,
80
00
56
13,4
00
17
36,
50
01
6
M-4
013
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
10,8
35
00
06
613
,60
01
74
9,1
00
04
613
,40
00
96
13,1
00
06
M-4
014
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
13,2
610
,10
00
63
5,8
00
08
1122
,20
00
179
16,8
00
110
611
,20
00
7
M-4
015
28-M
Auto
pist
a Li
bre
162.
872
15,6
46,
70
00
516
28,6
00
028
1120
,20
01
156
10,7
00
09
711
,90
00
8
M-4
016
28-M
Auto
pist
a Li
bre
141.
045
10,1
713
,60
01
84
7,4
00
04
713
00
08
611
11,
80
83
5,3
00
03
M-4
017
28-M
Auto
pist
a Li
bre
141.
045
4,8
35,
80
00
32
3,7
00
06
47,
40
02
52
3,7
00
02
23,
61
1,8
04
M-4
018
28-M
Auto
pist
a Li
bre
141.
045
8,9
35,
80
00
64
7,4
00
16
47,
80
01
47
130
00
96
10,7
00
07
M-4
019
28-M
Auto
pist
a Li
bre
141.
045
2311
21,4
00
013
916
,40
00
103
5,4
00
05
1832
,80
02
2422
38,8
00
129
M-4
020
28-M
Auto
pist
a Li
bre
141.
045
9,8
713
,60
00
114
7,2
00
04
35,
40
00
35
90
00
58
13,9
00
29
M-4
021
28-M
Auto
pist
a Li
bre
165.
277
31,1
2134
,80
01
2422
36,3
11,
71
2516
26,2
00
018
1728
00
024
1930
,10
00
27
M-4
022
28-M
Auto
pist
a Li
bre
184.
784
10,2
913
,30
00
153
4,7
00
07
1117
,50
00
152
3,2
00
03
812
,40
00
10
M-4
023
28-M
Auto
pist
a Li
bre
184.
784
11,6
1623
,70
00
234
6,2
00
06
34,
70
00
47
10,9
00
010
812
,30
00
16
M-4
024
28-M
Auto
pist
a Li
bre
184.
784
7,6
68,
90
01
66
9,6
00
08
35,
60
01
35
8,9
00
06
34,
90
00
3
M-4
025
28-M
Auto
pist
a Li
bre
122.
250
8,9
613
,40
01
56
10,9
00
18
23,
70
01
23
5,6
00
07
611
,10
01
6
M-4
026
28-M
Auto
pist
a Li
bre
122.
250
6,3
36,
70
00
44
9,2
00
07
48,
70
00
61
2,3
00
01
24,
70
00
2
M-4
027
28-M
Auto
pist
a Li
bre
122.
250
28,4
715
,70
00
1012
27,9
00
019
1944
,40
00
2617
39,8
00
025
614
,30
00
9
M-4
029
28-M
Auto
pist
a Li
bre
122.
250
19,9
715
,70
00
136
17,5
00
06
926
,90
01
95
15,3
13,
11
57
24,3
00
09
M-4
030
28-M
Auto
pist
a Li
bre
122.
250
26,9
920
,20
00
1110
29,3
00
120
618
,50
00
712
37,6
00
018
828
,70
01
11
M-4
032
28-M
Auto
pist
a Li
bre
82.7
089,
43
9,9
00
04
39,
60
00
40
00
00
03
10,1
00
05
517
,40
00
6
M-4
038
28-M
Auto
pist
a Li
bre
80.2
958,
43
10,2
00
03
39,
30
00
32
6,2
00
04
26,
10
00
23
10,2
00
03
M-4
044
28-M
Auto
pist
a Li
bre
102.
183
5,7
410
,70
00
71
2,7
00
02
25,
50
00
31
2,7
00
01
27
00
02
M-4
046
28-M
Auto
pist
a Li
bre
105.
512
15,9
513
00
06
25,
10
00
22
5,1
00
03
922
,70
01
1012
33,5
00
113
M-4
047
28-M
Auto
pist
a Li
bre
114.
071
21,4
37,
20
00
39
230
01
149
230
00
168
20,2
00
111
1233
,50
01
25
142
Tram
os�de�1�Km
.�(�Incluye�Interseccion
es�)�con�3�o�más�Acciden
tes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Red�de
l�Estado.�Orden
ada�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11�2016
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�75��de��75
Car
rete
raKM
Pro
v.tip
ocar
rete
raIM
D
M�40��Ron
da�de�Madrid
Itinerario�:
Med
ioA
CV
IPVM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
CV
IPV
MIM
HG
HL
AC
VIP
VM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4Añ
o 20
13A
ño 2
012
Año
2011
I.P.
98
M-4
051
28-M
Auto
pist
a Li
bre
123.
846
11,6
613
,30
00
65
11,6
00
15
511
,80
00
63
7,1
00
06
614
00
08
M-4
052
28-M
Auto
pist
a Li
bre
123.
846
134
8,8
00
04
49,
30
01
56
14,1
00
07
24,
70
00
412
280
02
16
M-4
054
28-M
Auto
pist
a Li
bre
123.
846
9,2
36,
60
00
64
9,1
00
06
37
00
03
614
,10
01
54
9,4
00
04
M-4
055
28-M
Auto
pist
a Li
bre
123.
846
5,4
48,
80
01
33
6,7
00
04
24,
60
00
32
4,7
00
02
12,
30
00
1
M-4
056
28-M
Auto
pist
a Li
bre
123.
846
5,9
48,
80
00
54
90
00
52
4,6
00
02
24,
70
00
31
2,3
00
03
143
144
MINISTERIO DE FOMENTODIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
TRAMOS DE 1 Km. CON 3 o MÁS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
Autopistas de Peaje
TRAMOS DE 1 Km. CON 3 o MÁS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
Autopistas de Peaje
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
145
146
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�1��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP�6��Villalba���Adane
roItinerario�:90
6
AP-6
4128
-MAu
topi
sta
Peaj
e78
.341
6,5
414
13,
50
53
13,7
00
03
14,
80
00
10
00
00
00
00
00
0
147
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�2��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP�7��La�Junq
uera�Puzol�y�Silla��Alicante���Algecira
Itinerario�:90
7
AP-7
4517
-GIA
utop
ista
Pea
je29
.652
13,5
437
00
09
00
00
00
19,
80
00
41
10,6
00
04
110
00
01
AP-7
6517
-GIA
utop
ista
Pea
je55
.991
13,1
629
,40
00
111
5,5
00
04
214
,10
00
22
16,6
00
02
00
00
00
AP-7
6617
-GIA
utop
ista
Pea
je49
.716
137
38,6
15,
50
92
110
00
21
71
70
01
8,3
00
14
00
00
00
AP-7
8017
-GIA
utop
ista
Pea
je33
.695
11,2
324
,40
00
32
16,2
00
04
00
00
00
00
00
00
215
,40
00
2
AP-7
8517
-GIA
utop
ista
Pea
je49
.042
18,1
316
,80
00
44
24,9
00
04
212
,90
00
33
17,9
16
14
317
,80
00
9
AP-7
998-
BAu
topi
sta
Peaj
e50
.736
10,7
316
,20
00
50
00
00
01
5,8
00
01
210
,90
00
24
20,5
00
18
AP-7
102
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
50.7
366,
53
16,2
00
13
00
00
00
15,
80
00
11
5,4
00
01
15,
10
01
0
AP-7
107
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
50.7
366,
53
16,2
00
06
00
00
00
15,
80
00
11
5,4
00
01
15,
10
00
3
AP-7
109
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
50.7
366,
54
21,6
00
05
00
00
00
00
00
00
210
,90
00
30
00
00
0
AP-7
126
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
79.0
2015
,97
24,3
00
010
622
,80
00
73
11,6
00
12
27,
40
00
23
13,4
00
07
AP-7
128
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
80.8
8911
,74
13,5
00
07
412
,60
00
74
12,9
00
16
412
,20
01
32
7,5
00
03
AP-7
129
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
80.8
899,
44
13,5
00
07
00
00
00
13,
20
00
15
15,3
00
011
415
00
112
AP-7
136
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
106.
699
8,9
410
,30
00
91
2,7
00
02
38,
20
01
24
10,6
00
04
512
,80
00
7
AP-7
137
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
106.
699
7,4
37,
70
00
31
2,7
00
01
513
,70
00
60
00
00
05
12,9
00
07
AP-7
138
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
112.
655
17,9
512
,20
00
93
8,1
00
04
1130
,20
00
128
21,2
12,
74
77
180
01
6
AP-7
139
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
112.
649
11,9
717
00
211
616
,11
2,7
16
25,
50
00
22
5,3
00
02
615
,40
00
9
AP-7
141
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
433
8,7
614
,50
00
131
2,7
00
01
38,
20
00
42
5,3
00
03
512
,90
00
5
AP-7
142
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
649
20,8
1024
,11
2,4
919
616
,10
01
109
24,7
00
09
718
,60
00
98
20,6
00
015
AP-7
143
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
982
12,6
512
00
07
38,
10
01
46
16,5
12,
70
106
15,9
00
08
410
,30
00
4
AP-7
144
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
745
137
16,9
00
011
513
,40
00
87
19,2
00
07
410
,60
02
32
5,1
00
03
AP-7
145
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
114.
124
18,4
49,
60
00
66
16,1
00
09
821
,91
2,7
011
1129
,20
00
136
15,4
00
08
AP-7
146
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
119.
029
37,4
1943
,70
00
2517
45,7
00
120
924
,70
00
1313
34,5
00
016
1538
,60
03
23
AP-7
147
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
99.7
0730
,613
35,7
00
023
1232
,20
01
2212
32,9
12,
70
1812
31,8
00
117
820
,60
00
12
AP-7
148
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
86.5
127,
45
15,8
00
07
38,
10
00
41
2,7
00
01
25,
30
00
32
5,1
00
02
AP-7
149
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
86.5
1211
412
,70
00
84
10,5
00
05
411
00
09
513
,30
00
53
7,7
00
04
AP-7
151
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
83.5
1517
,16
19,7
00
011
819
,50
00
97
17,5
00
011
921
,70
01
133
70
00
3
AP-7
152
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
97.5
097,
14
11,2
00
16
00
00
00
36,
90
00
33
6,7
00
06
510
,70
00
6
AP-7
154
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
105.
831
10,4
37,
80
00
44
11,6
00
15
617
,80
00
122
5,1
00
03
49,
60
00
6
AP-7
156
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
105.
831
74
10,4
00
012
38,
70
02
32
5,9
00
03
37,
60
00
41
2,4
00
04
AP-7
158
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
474
84
9,7
00
05
14,
10
00
23
10,7
00
03
38,
10
00
33
7,6
00
03
148
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�3��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP�7��La�Junq
uera�Puzol�y�Silla��Alicante���Algecira
Itinerario�:90
7
AP-7
159
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
124.
815
25,5
48,
80
00
55
20,7
00
06
729
,50
00
1610
33,9
00
020
1134
,50
01
13
AP-7
160
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
124.
815
16,6
511
00
07
416
,60
00
47
29,5
00
18
310
,20
00
45
15,7
00
07
AP-7
161
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
113.
941
56,5
1740
,90
01
2121
87,1
00
229
1563
,10
00
2314
47,5
00
415
1443
,90
00
17
AP-7
165
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
69.9
157
311
,80
01
21
4,1
00
01
312
,60
00
31
3,4
00
02
13,
10
00
3
AP-7
169
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
69.9
159,
63
11,8
00
013
28,
20
00
24
16,7
00
26
14
00
01
27,
40
00
2
AP-7
170
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
69.9
827,
13
11,7
00
03
312
,30
01
30
00
00
02
80
00
21
3,7
00
01
AP-7
171
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
70.2
4625
,25
19,5
00
26
624
,50
00
125
20,8
00
013
728
00
010
933
,30
00
11
AP-7
182
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
64.9
8911
,95
21,1
00
023
521
,50
00
143
13,1
00
04
00
00
00
13,
90
00
1
AP-7
183
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
64.7
1911
,86
25,4
00
08
417
,20
00
71
4,4
00
03
14,
20
00
12
7,9
00
02
AP-7
191
8-B
Auto
pist
a Pe
aje
63.7
4210
,43
12,9
00
03
29,
10
00
22
9,2
00
03
14,
40
00
24
16,2
00
05
AP-7
217
43-T
Auto
pist
a Pe
aje
36.6
917,
63
22,4
00
03
17,
90
00
10
00
00
01
7,9
00
01
00
00
00
AP-7
251
43-T
Auto
pist
a Pe
aje
32.2
9714
,23
25,4
00
14
112
,50
00
10
00
00
02
221
111
51
11,1
00
01
AP-7
288
43-T
Auto
pist
a Pe
aje
17.7
7522
346
,20
00
30
00
00
01
15,7
00
01
00
00
00
348
,30
00
3
AP-7
403
12-C
SAu
topi
sta
Peaj
e13
.223
25,7
362
,21
20,7
03
122
122
00
123
,10
00
11
210
00
10
00
00
0
AP-7
473
46-V
Auto
pist
a Pe
aje
54.4
8515
,43
15,1
15
13
18,
90
00
11
9,4
00
22
14,
40
01
12
39,2
00
03
AP-7
791
30-M
UAu
topi
sta
Peaj
e21
.787
7,5
337
,71
25,2
21
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
149
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�4��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP�9��A�Coruñ
a�y�Ferrol���Tuy
Itinerario�:90
9
AP-2
001
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e52
.251
24,8
526
,20
02
52
10,8
00
02
526
,70
00
125
26,1
00
07
734
,20
00
13
AP-2
002
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e52
.251
16,5
421
00
07
15,
40
00
12
10,7
00
02
420
,90
00
65
24,4
00
010
AP-9
104
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e20
.033
29,4
341
00
14
229
,30
00
33
49,4
00
14
00
00
00
227
,10
00
3
AP-9
146
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e26
.604
21,9
330
,90
01
35
350
00
55
31,9
00
06
15,
20
00
11
6,3
00
02
AP-9
150
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e60
.012
18,7
627
,40
00
134
19,1
00
06
314
,40
02
45
23,6
00
27
28,
80
00
3
AP-9
159
36-P
OAu
topi
sta
Peaj
e34
.832
37,7
539
,30
00
94
38,2
00
04
328
,10
00
55
47,6
00
05
435
,50
00
8
150
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�5��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP�7��Autop
ista�Costa�del�Sol
Itinerario�:91
7
AP-7
214
29-M
AAut
opis
ta P
eaje
86.4
929,
54
12,7
00
05
211
,61
5,8
01
15,
90
00
22
11,9
00
04
15,
60
01
0
AP-7
222
29-M
AAut
opis
ta P
eaje
86.4
927,
54
12,7
00
05
38
00
05
38,
30
00
43
8,5
00
16
00
00
00
AP-7
223
29-M
AAut
opis
ta P
eaje
91.4
929,
34
120
02
63
80
00
43
8,3
15,
52
34
11,2
00
16
26,
80
00
3
AP-7
225
29-M
AAut
opis
ta P
eaje
106.
492
6,5
37,
70
00
131
2,7
00
08
12,
80
00
12
5,6
00
04
413
,70
01
5
151
Tram
os�de�1�Km
.�con
�3�o�m
ás�Accidentes�Co
n�Víctim
as�y�con
�Índices�de
�Peligrosidad�y�Mortalidad
Autop
istas�de
�Peaje.�O
rden
ado�po
r�Itinerarios
Fecha�de
�edición
:�14�11
�201
6
MINISTERIO�DE�FO
MEN
TO�
DIREC
CIÓN�GRA
L.�CARR
ETER
AS�
SEGURIDAD�VIAL
Pag.�6��de��6
Car
rete
raKM
Prov
.tip
ocar
rete
raIM
DM
edio
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LAC
VIP
AMIM
HG
HL
ACV
IPAM
IMH
GH
LA
ño 2
015
Año
201
4A
ño 2
013
Año
2012
Año
201
1I.P
.
AP��68��Bilbao
���Zaragoza
Itinerario�:96
8
AP-6
813
48-B
IAut
opis
ta P
eaje
23.5
7120
,45
58,1
00
013
00
00
00
112
,10
00
23
31,6
00
05
00
00
00
AP-6
829
1-VI
Auto
pist
a Pe
aje
23.5
8614
,13
34,8
00
03
00
00
00
00
00
00
115
,60
00
12
20,2
00
11
152
Perio
do: 0
1/01
/15
al 3
1/12
/15
Ref.-
I-A-M
Fech
a ed
ición
: 14-
11-1
6
Con
víct
imas
Mor
tale
sM
orta
les
Tota
l de
herid
osHe
ridos
gra
ves
Herid
os le
ves
Con
víct
imas
Mor
tale
sM
orta
les
Tota
l de
herid
osHe
ridos
gra
ves
Herid
os le
ves
Conv
encio
nale
s14
.670
,93.
409
171
209
5.41
364
54.
768
0,23
0,01
0,01
0,37
0,04
0,32
Dobl
e ca
lzada
549,
562
06
797
451
923
1,13
0,01
0,01
1,77
0,09
1,68
RESU
MEN
G
ENER
AL
ANU
AL
DE
LA
R
.C.E
.
Long
itud
en K
mAC
CIDE
NTES
VICT
IMAS
ACCI
DENT
ES/K
mVI
CTIM
AS/K
m
MIN
ISTE
RIO
DE
FOM
ENTO
DIRE
CCIÓ
N GR
AL.C
ARRE
TERA
SSE
GURI
DAD
VIAL
Dobl
e ca
lzada
549,
562
06
797
451
923
1,13
0,01
0,01
1,77
0,09
1,68
Auto
vías
8.35
2,9
4.89
413
014
28.
139
506
7.63
30,
590,
020,
020,
970,
060,
91
Auto
pist
as Li
bres
498,
093
111
111.
404
411.
363
1,87
0,02
0,02
2,82
0,08
2,74
Tota
l RCE
sin
A.Pe
aje
24.0
71,3
9.85
431
836
915
.930
1.24
314
.687
0,41
0,01
0,02
0,66
0,05
0,61
Auto
pist
as d
e Pe
aje
2.54
6,0
896
2833
1.56
612
21.
444
0,35
0,01
0,01
0,62
0,05
0,57
Tota
l R.C
.E26
.617
,310
.750
346
402
17.4
961.
365
16.1
310,
400,
010,
020,
660,
050,
61
153
154
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
TRAMOS CON ÍNDICE DEPELIGROSIDAD SUPERIOR A 300
TRAMOS CON ÍNDICE DEPELIGROSIDAD SUPERIOR A 300
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
155
156
TRAMOS�DE�1�Km.��Índice�de�Peligrosidad�>�300
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Índice�de�Peligrosidad�(**)�
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�1��de��4
N-122 358 47-VA Desdoblada 349 4 3140,10 10 8982,70 3 2536,80 6 5185,60 6 474,70 1669,912
N-330 439 50-Z Convencional 191 2 2868,80 0 00 0 00 1 1217,70 0 00 78218
N-620 348 37-SA Convencional 109 1 2513,50 0 00 0 00 0 00 0 00 13,611
N-632a 128 33-O Convencional 110 1 2490,70 0 00 0 00 0 00 0 00 8437
N-632a 141 33-O Convencional 110 1 2490,70 0 00 0 00 0 00 0 00 413,937
N-301 322 2-AB Convencional 120 1 2283,10 0 00 0 00 0 00 0 00 38,621
N-330 467 50-Z Convencional 289 2 18960 0 00 0 00 1 632,70 1 796,40 578,918
N-260 63 17-GI Convencional 300 2 1826,50 0 00 0 00 0 00 2 186,90 98,379
N-120 221 34-P Convencional 173 1 1583,70 0 00 0 00 0 00 0 00 291,510
N-122 359 47-VA Desdoblada 349 2 15700 0 00 1 817,80 1 787,30 1 79,10 284,312
N-330 441 50-Z Convencional 191 1 1434,40 0 00 0 00 1 1217,70 0 00 521,418
N-330 444 50-Z Convencional 191 1 1434,40 0 00 0 00 0 00 0 00 260,718
N-621 111 24-LE Convencional 402 2 13630 0 00 0 00 0 00 0 00 327,752
N-6 337 24-LE Convencional 405 2 13530 0 00 0 00 0 00 0 00 168,96
N-625 110 24-LE Convencional 204 1 13430 0 00 0 00 0 00 0 00 139,857
N-625 115 24-LE Convencional 204 1 13430 0 00 0 00 0 00 0 00 139,857
N-625 125 24-LE Convencional 204 1 13430 0 00 0 00 0 00 0 00 119,157
N-240 100 25-L Convencional 821 4 1334,80 0 00 2 649,20 6 182,70 1 30,30 173,620
N-630 739 21-H Convencional 207 1 1323,50 0 00 0 00 1 1141,60 0 00 473,631
N-632 54 33-O Convencional 428 2 1280,20 0 00 0 00 1 706,10 2 992,70 615,937
N-632 64 33-O Convencional 428 2 1280,20 0 00 2 55,50 0 00 0 00 27,537
N-620 185 47-VA Convencional 244 1 1122,80 0 00 0 00 0 00 0 00 23611
N-620 189 47-VA Convencional 244 1 1122,80 0 00 0 00 0 00 0 00 23611
N-301 299 2-AB Convencional 245 1 1118,30 0 00 0 00 0 00 0 00 3521
N-400 71 45-TO Convencional 247 1 1109,20 0 00 0 00 0 00 1 780 74,827
N-3 237 46-V Convencional 259 1 1057,80 0 00 0 00 0 00 0 00 41,63
N-630 301 49-ZA Convencional 267 1 1026,10 0 00 0 00 0 00 0 00 198,231
N-141 4 25-L Convencional 541 2 1012,80 0 00 0 00 2 9750 0 00 397,370
N-601 196 47-VA Desdoblada 571 2 959,60 1 44,70 2 49,80 2 44,20 3 71,10 65,829
N-330 462 50-Z Convencional 289 1 9480 0 00 0 00 0 00 0 00 155,518
N-330 468 50-Z Convencional 289 1 9480 0 00 0 00 0 00 0 00 133,318
N-330 469 50-Z Convencional 289 1 9480 1 4170 0 00 1 311,70 0 00 243,818
N-330 476 50-Z Convencional 289 1 9480 1 4170 1 364,30 3 935,10 1 345,10 568,918
N-330 482 50-Z Desdoblada 289 1 9480 0 00 0 00 1 67,60 1 62,70 49,218
N-632 42 33-O Convencional 596 2 919,40 0 00 1 302,70 2 6910 1 462,80 473,637
N-611 133 39-S Convencional 620 2 883,80 0 00 0 00 0 00 0 00 135,656
N-320 181 16-CU Convencional 930 3 883,80 0 00 0 00 0 00 1 210,40 205,274
N-632 49 33-O Convencional 312 1 878,10 0 00 0 00 0 00 0 00 80,637
N-330 533 50-Z Convencional 313 1 875,30 0 00 0 00 0 00 0 00 117,214
N-330 544 22-HU Convencional 313 1 875,30 0 00 0 00 0 00 0 00 162,714
N-640 37 27-LU Convencional 1.451 4 755,30 1 194,90 0 00 1 167,40 0 00 206,155
N-420 512 16-CU Convencional 791 2 692,70 0 00 1 386,40 0 00 1 288,70 280,930
N-234 8 46-V Convencional 403 1 679,80 0 00 0 00 0 00 0 00 11418
N-6 336 24-LE Convencional 405 1 676,50 0 00 0 00 0 00 1 320,40 168,96
N-240 99 25-L Convencional 821 2 667,40 2 684,10 1 324,60 4 121,80 1 30,30 133,620
N-2 704 17-GI Convencional 825 2 664,20 0 00 1 304,10 0 00 2 535,60 229,82
N-232 86 44-TE Convencional 1.243 3 661,21 1 2810 0 00 2 637,10 0 00 345,668
N-320a 234 19-GU Convencional 426 1 643,10 0 00 0 00 0 00 0 00 124,874
N-632 57 33-O Convencional 428 1 640,10 2 1336,50 3 1782,90 4 2321,80 3 1444,50 1522,137
N-632 59 33-O Convencional 428 1 640,10 1 668,20 1 594,30 1 580,50 1 481,50 585,437
N-632 60 33-O Convencional 428 1 640,10 1 668,20 0 00 0 00 2 9630 468,337
N-632 61 33-O Convencional 428 1 640,10 0 00 1 594,30 0 00 0 00 234,237
157
TRAMOS�DE�1�Km.��Índice�de�Peligrosidad�>�300
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Índice�de�Peligrosidad�(**)�
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�2��de��4
N-632 62 33-O Convencional 428 1 640,10 2 1336,50 0 00 0 00 0 00 351,237
N-620 327 37-SA Convencional 428 1 640,10 0 00 1 904,21 0 00 0 00 313,111
N-630 372 37-SA Convencional 430 1 637,10 0 00 0 00 0 00 0 00 120,731
N-630 387 37-SA Convencional 430 1 637,10 0 00 0 00 0 00 0 00 89,531
N-632 31 33-O Convencional 431 1 635,70 0 00 0 00 0 00 0 00 131,537
N-632 35 33-O Convencional 431 1 635,70 0 00 0 00 0 00 0 00 131,537
N-632 37 33-O Convencional 431 1 635,70 0 00 0 00 1 700,70 3 1966,30 657,637
N-632 38 33-O Convencional 431 1 635,70 0 00 0 00 0 00 0 00 131,537
N-632 39 33-O Convencional 431 1 635,70 0 00 0 00 0 00 0 00 131,537
N-634 464 33-O Convencional 433 1 632,70 1 121,70 0 00 0 00 0 00 72,58
N-634 467 33-O Convencional 433 1 632,70 0 00 0 00 0 00 0 00 104,68
N-501 59 37-SA Convencional 436 1 628,40 0 00 0 00 0 00 0 00 88,326
N-501 69 37-SA Convencional 436 1 628,40 0 00 0 00 0 00 0 00 123,126
N-620 291 37-SA Convencional 440 1 622,70 1 587,90 0 00 0 00 0 00 210,111
N-260 139 17-GI Convencional 449 1 610,20 1 584,20 0 00 0 00 0 00 212,279
N-240 132 22-HU Convencional 469 1 584,20 0 00 0 00 0 00 0 00 15,720
N-260 277 25-L Convencional 950 2 576,80 1 351,70 0 00 0 00 0 00 171,879
N-620 242 37-SA Convencional 481 1 569,60 0 00 1 496,30 0 00 0 00 196,511
N-232a 33 12-CS Convencional 491 1 5580 0 00 0 00 0 00 0 00 113,968
N-502 76 5-AV Convencional 1.474 3 557,60 0 00 0 00 1 172,70 0 00 133,863
N-301 356 30-MU Convencional 1.000 2 547,90 1 282,41 0 00 0 00 0 00 159,321
N-611 128 39-S Convencional 501 1 546,90 0 00 0 00 0 00 0 00 101,856
N-204 11 19-GU Convencional 504 1 543,60 0 00 0 00 0 00 0 00 7688
N-204 16 19-GU Convencional 504 1 543,60 0 00 0 00 5 2619,21 0 00 633,588
AP-41 33 45-TOAutopista Peaje 505 1 542,50 0 00 0 00 0 00 0 00 82,4941
N-340 300 29-MA Convencional 1.010 2 542,50 0 00 0 00 0 00 0 00 1077
N-630 573 10-CC Convencional 513 1 534,10 0 00 0 00 0 00 0 00 38,731
N-340 376 18-GR Convencional 522 1 524,90 0 00 0 00 0 00 0 00 467
N-502 299 13-CR Convencional 527 1 519,90 0 00 0 00 0 00 0 00 110,463
N-232 513 9-BU Convencional 527 1 519,90 0 00 0 00 0 00 0 00 34,617
N-232 521 9-BU Convencional 527 1 519,90 0 00 0 00 0 00 0 00 34,617
N-232 528 9-BU Convencional 527 1 519,90 0 00 0 00 0 00 0 00 34,617
N-260 359 22-HU Convencional 533 1 5140 0 00 0 00 1 348,61 0 00 138,479
N-611 139 39-S Convencional 537 1 510,20 0 00 0 00 0 00 0 00 89,256
N-120 619 36-PO Convencional 541 1 506,40 0 00 2 1014,70 0 00 1 1010 228,110
N-120 628 36-PO Convencional 541 1 506,41 0 00 2 253,10 0 00 2 149,90 12910
N-630 418 37-SA Convencional 543 1 504,60 0 00 0 00 0 00 0 00 59,731
N-620 250 37-SA Convencional 554 1 494,50 0 00 0 00 0 00 0 00 95,811
N-620 265 37-SA Convencional 554 1 494,50 0 00 0 00 0 00 0 00 95,811
N-620 266 37-SA Convencional 554 1 494,50 0 00 1 603,50 0 00 0 00 204,811
N-620 273 37-SA Convencional 554 1 494,50 2 1175,80 1 603,50 0 00 0 00 423,511
N-234 150 44-TE Convencional 559 1 490,10 0 00 0 00 0 00 0 00 62,318
N-234 160 44-TE Convencional 559 1 490,10 0 00 0 00 0 00 0 00 91,818
N-623 112 39-S Convencional 2.264 4 484,10 0 00 0 00 1 60,90 1 59,40 86,635
N-211 292 50-Z Convencional 1.134 2 483,20 0 00 0 00 0 00 0 00 83,687
N-120 123 9-BU Convencional 568 1 482,30 0 00 0 00 0 00 0 00 85,810
N-120 133 9-BU Convencional 568 1 482,30 0 00 0 00 0 00 0 00 83,610
N-621 145 39-S Convencional 1.137 2 481,90 0 00 0 00 0 00 0 00 42,352
N-120 604 32-OR Convencional 1.143 2 479,40 1 72,70 0 00 0 00 0 00 48,710
N-525 162 32-OR Convencional 572 1 4790 0 00 0 00 0 00 0 00 33,554
N-310 191 16-CU Convencional 1.158 2 473,21 0 00 0 00 0 00 0 00 84,289
N-632 43 33-O Convencional 596 1 459,70 0 00 0 00 0 00 1 357,70 148,737
158
TRAMOS�DE�1�Km.��Índice�de�Peligrosidad�>�300
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Índice�de�Peligrosidad�(**)�
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�3��de��4
N-632 46 33-O Convencional 596 1 459,70 0 00 0 00 0 00 0 00 74,337
N-621 94 24-LE Convencional 598 1 458,10 0 00 0 00 0 00 1 456,60 18052
N-330 636 22-HU Convencional 611 1 448,40 0 00 0 00 1 77,21 1 41,50 53,614
N-622 89 34-P Convencional 617 1 4440 0 00 0 00 0 00 1 498,10 187,315
N-611 135 39-S Convencional 620 1 441,90 0 00 0 00 1 384,30 0 00 132,656
N-120 250 24-LE Convencional 635 1 431,50 0 00 0 00 0 00 0 00 8710
N-120 262 24-LE Convencional 635 1 431,51 0 00 0 00 0 00 0 00 86,910
N-232 107 44-TE Convencional 641 1 427,40 0 00 0 00 0 00 0 00 69,868
N-232 117 44-TE Convencional 641 1 427,40 0 00 0 00 0 00 0 00 24,368
N-120 155 9-BU Convencional 641 1 427,40 0 00 0 00 0 00 0 00 9010
N-611 23 34-P Convencional 648 1 422,80 0 00 0 00 0 00 1 391,90 170,156
N-110 69 42-SO Convencional 1.328 2 412,61 0 00 0 00 0 00 0 00 89,458
N-260 157 17-GI Convencional 665 1 4120 1 491,90 0 00 0 00 0 00 184,279
N-260 160 17-GI Convencional 665 1 4120 0 00 0 00 0 00 0 00 92,179
N-260 162 17-GI Convencional 665 1 4120 0 00 0 00 0 00 0 00 92,179
N-260 163 17-GI Convencional 665 1 4120 0 00 0 00 0 00 0 00 92,179
N-260 166 17-GI Convencional 665 1 4120 1 491,90 0 00 0 00 0 00 184,279
N-260 167 17-GI Convencional 665 1 4120 0 00 0 00 2 1009,10 1 390,80 368,479
N-260 173 17-GI Convencional 665 1 4120 1 491,90 0 00 0 00 0 00 184,279
N-260 175 17-GI Convencional 665 1 4120 1 491,90 0 00 0 00 0 00 184,279
N-110 364 10-CC Convencional 1.331 2 411,70 0 00 0 00 0 00 0 00 89,858
N-240 181 22-HU Convencional 691 1 396,50 2 1259,60 0 00 0 00 0 00 258,120
N-634 290 33-O Convencional 692 1 395,90 0 00 0 00 0 00 0 00 8,98
N-634 294 33-O Convencional 692 1 395,90 0 00 0 00 2 72,60 0 00 26,78
N-634 298 33-O Convencional 692 1 395,90 1 63,30 1 46,70 0 00 1 39,20 44,68
N-435 120 21-H Convencional 1.406 2 389,70 0 00 0 00 0 00 0 00 79,562
N-631 40 49-ZA Convencional 1.423 2 385,10 0 00 0 00 0 00 0 00 51,154
N-634 500 33-O Convencional 726 1 377,40 0 00 0 00 0 00 0 00 17,58
N-234 225 50-Z Convencional 1.456 2 376,30 0 00 0 00 1 207,40 0 00 115,571
N-340 24 11-CA Convencional 729 1 375,80 0 00 0 00 1 23,20 0 00 12,97
N-340 360 18-GR Convencional 730 1 375,30 1 36,10 0 00 0 00 0 00 17,77
N-240 128 22-HU Convencional 731 1 374,80 0 00 0 00 0 00 1 38,70 32,220
N-501 23 5-AV Convencional 735 1 372,80 0 00 0 00 0 00 0 00 7626
N-501 29 5-AV Convencional 735 1 372,80 0 00 0 00 0 00 0 00 78,226
N-501 33 5-AV Convencional 735 1 372,80 0 00 0 00 0 00 0 00 68,226
N-502 75 5-AV Convencional 1.474 2 371,70 0 00 0 00 0 00 0 00 66,963
N-625 134 33-O Convencional 741 1 369,70 0 00 0 00 0 00 0 00 59,757
N-625 137 33-O Convencional 741 1 369,70 1 325,80 0 00 0 00 0 00 119,457
N-625 138 33-O Convencional 741 1 369,70 0 00 0 00 0 00 0 00 59,757
N-625 145 33-O Convencional 741 1 369,70 0 00 0 00 1 260,40 0 00 119,457
N-501 16 5-AV Convencional 765 1 358,10 0 00 0 00 0 00 0 00 72,826
N-325 15 3-A Convencional 1.532 2 357,70 0 00 0 00 0 00 1 54,60 45,485
N-420 450 16-CU Convencional 1.539 2 3560 3 702,50 3 693,60 2 458,50 1 186,10 459,330
N-211 211 44-TE Convencional 3.136 4 349,51 0 00 0 00 1 117,10 0 00 101,316
N-420 498 16-CU Convencional 791 1 346,40 0 00 0 00 0 00 0 00 50,230
N-420 499 16-CU Convencional 791 1 346,40 0 00 0 00 0 00 1 186,10 100,430
N-420 504 16-CU Convencional 791 1 346,40 1 335,80 0 00 0 00 1 228,70 188,430
N-420 505 16-CU Convencional 791 1 346,40 0 00 0 00 0 00 0 00 62,830
N-420 351 16-CU Convencional 794 1 345,10 0 00 0 00 0 00 0 00 65,930
N-420 363 16-CU Convencional 794 1 345,10 0 00 0 00 0 00 0 00 65,930
N-420 364 16-CU Convencional 794 1 345,10 0 00 0 00 0 00 0 00 65,930
N-420 371 16-CU Convencional 794 1 345,10 0 00 1 322,30 0 00 0 00 131,830
159
TRAMOS�DE�1�Km.��Índice�de�Peligrosidad�>�300
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Índice�de�Peligrosidad�(**)�
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�4��de��4
N-502 77 5-AV Convencional 1.598 2 342,90 0 00 0 00 0 00 0 00 51,763
N-435 153 21-H Convencional 1.602 2 3420 0 00 1 99,30 0 00 0 00 62,462
N-6 322 24-LE Convencional 802 1 341,60 0 00 1 222,90 1 200,60 0 00 139,96
N-623 37 9-BU Convencional 805 1 340,30 0 00 0 00 0 00 0 00 54,935
N-6 281 24-LE Convencional 811 1 337,80 0 00 0 00 0 00 1 228,30 111,66
N-502 184 45-TO Convencional 818 1 334,90 0 00 0 00 0 00 0 00 57,763
N-204 29 19-GU Convencional 820 1 334,10 1 349,50 0 00 0 00 0 00 138,788
N-632 156 33-O Convencional 825 1 332,10 0 00 0 00 0 00 0 00 7337
N-2 699 17-GI Convencional 825 1 332,10 1 11,30 1 10,10 2 20,70 5 45,20 25,12
N-2 701 17-GI Convencional 825 1 332,10 3 33,80 4 61,80 1 10,30 1 90 27,52
N-120 134 9-BU Convencional 831 1 329,70 0 00 1 397,10 0 00 0 00 152,110
N-120 148 9-BU Convencional 831 1 329,70 0 00 0 00 0 00 0 00 70,610
N-232 63 12-CS Convencional 836 1 327,70 0 00 1 154,90 0 00 0 00 9968
N-331 89 14-CO Convencional 838 1 326,90 0 00 0 00 0 00 0 00 139,432
N-536 0 24-LE Convencional 1.679 2 326,40 0 00 1 163,20 0 00 0 00 9490
N-634 136 39-S Convencional 841 1 325,80 0 00 0 00 0 00 1 78,30 81,18
N-310 198 16-CU Convencional 846 1 323,80 0 00 1 321,20 1 3110 0 00 187,189
N-123 23 22-HU Convencional 863 1 317,50 1 1220 0 00 0 00 0 00 51,378
N-123 27 22-HU Convencional 863 1 317,50 0 00 0 00 1 1120 1 146,30 9678
N-123 32 22-HU Convencional 863 1 317,50 1 210,70 0 00 0 00 0 00 87,578
N-123 35 22-HU Convencional 863 1 317,50 0 00 0 00 0 00 0 00 43,778
N-630 801 41-SE Convencional 2.609 3 3150 2 454,70 1 240,10 3 408,50 0 00 307,831
N-623 95 39-S Convencional 877 1 312,40 0 00 0 00 0 00 0 00 58,935
N-525 66 49-ZA Convencional 878 1 3120 0 00 0 00 0 00 0 00 65,854
N-260a 490 22-HU Convencional 884 1 309,90 0 00 0 00 0 00 0 00 45,579
N-623 17 9-BU Convencional 891 1 307,50 0 00 0 00 0 00 0 00 16,935
N-3 256 46-V Convencional 903 1 303,40 0 00 0 00 0 00 2 201,90 73,33
N-629 24 9-BU Convencional 2.730 3 301,10 0 00 0 00 0 00 0 00 56,386
160
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
TRAMOS CON 10 o MÁSACCIDENTES CON VÍCTIMAS
TRAMOS CON 10 o MÁSACCIDENTES CON VÍCTIMAS
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
161
162
TRAMOS�DE�1�Km.��Accidentes�con�Víctimas�>�=�10
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP AM ** Año 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Nº�Accidentes�Con�Víctimas�(**)�
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�1��de��2
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
B-23 0 8-B Autopista Libre 109.960 23 57,30 4 10,30 8 19,50 5 12,10 2 4,70 20,62
B-10 13 8-B Desdoblada 82.061 23 76,80 0 00 0 00 0 00 0 00 13,62
A-49 0 41-SE Autopista Libre 107.923 22 55,80 15 34,10 10 23,40 16 36,50 21 48,31 39,336
B-23 1 8-B Autopista Libre 109.960 22 54,80 12 310 12 29,20 8 19,40 8 18,90 30,42
SE-30 14 41-SE Autovía 118.177 22 510 28 53,90 25 52,10 18 37,60 10 19,30 42,44
A-2 610 8-B Autovía 149.079 22 40,40 19 36,40 18 361 16 33,10 8 16,60 32,82
M-40 21 28-M Autopista Libre 165.277 21 34,80 22 36,31 16 26,20 17 280 19 30,10 31,198
V-30 8 46-V Autovía 120.225 20 45,60 20 49,80 13 33,70 10 25,80 11 26,60 36,53
B-10 14 8-B Desdoblada 82.061 20 66,80 0 00 0 00 0 00 0 00 11,82
SE-30 15 41-SE Autovía 144.794 19 360 17 35,20 19 550 17 37,80 13 27,50 37,34
A-44 123 18-GR Autovía 130.753 19 39,81 18 493,20 7 23,50 17 49,40 4 12,10 43,723
AP-7 146 8-B Autopista Peaje 119.029 19 43,70 17 45,70 9 24,70 13 34,50 15 38,60 37,7907
A-2 609 8-B Autovía 149.079 19 34,90 15 28,70 21 420 20 41,40 11 22,91 342
MA-20 9 29-MA Autovía 101.425 18 48,61 13 43,30 13 44,61 10 33,40 1 2,80 34,17
V-31 11 46-V Autovía 118.738 18 41,50 15 36,90 14 37,30 12 30,70 14 35,30 36,47
A-55 12 36-PO Autovía 57.176 18 86,30 48 248,70 13 65,60 16 76,50 15 73,70 108,69
B-10 12 8-B Desdoblada 82.061 18 60,10 0 00 0 00 0 00 0 00 10,72
A-44 131 18-GR Autovía 102.079 18 48,30 15 120,10 20 1440 10 68,30 8 63,30 78,123
A-2 608 8-B Autovía 149.079 18 33,10 15 29,10 10 20,20 8 16,60 10 20,81 24,32
A-77a 0 3-A Autovía 33.384 17 139,50 10 82,30 19 160,20 8 68,20 3 74,70 109,775
SE-30 0 41-SE Autovía 101.270 17 460 15 40,30 16 42,70 14 350 19 42,70 41,34
AP-7 161 8-B Autopista Peaje 113.941 17 40,90 21 87,10 15 63,10 14 47,50 14 43,90 53,7907
N-352 2 51-CE Convencional 16.647 16 263,31 11 177,80 0 00 0 00 0 00 220,248
A-42 9 28-M Autovía 141.133 16 31,10 11 25,30 9 210 9 18,80 9 21,70 23,728
A-1 13 28-M Autovía 141.285 16 310 20 39,10 21 41,11 12 23,20 25 47,90 36,51
A-2 20 28-M Autopista Libre 111.347 16 39,40 13 30,60 6 11,80 15 28,10 16 29,10 27,22
M-40 23 28-M Autopista Libre 184.784 16 23,70 4 6,20 3 4,70 7 10,90 8 12,30 11,798
A-7 107 11-CA Autovía 66.449 16 660 8 39,90 7 35,40 17 85,82 15 66,30 59,17
A-3 351 46-V Autovía 56.651 16 77,40 7 33,90 12 58,40 9 39,70 9 35,50 48,23
A-2 602 8-B Autovía 132.116 16 33,20 9 19,50 15 32,31 18 38,40 8 16,90 28,12
A-6 12 28-M Autopista Libre 159.400 15 25,80 13 22,80 2 3,70 11 20,20 27 46,50 24,16
B-20 17 8-B Autopista Libre 99.574 15 41,30 15 30,80 6 140 11 25,10 13 29,10 27,796
S-10 2 39-S Autovía 69.646 14 55,10 10 34,80 11 40,50 17 58,80 23 77,80 53,764
SE-30 9 41-SE Autovía 98.790 14 38,80 5 140 7 19,20 8 21,80 6 15,10 21,74
V-30 9 46-V Autovía 99.538 14 38,50 6 16,40 6 16,90 10 28,21 8 21,30 24,33
A-7 108 11-CA Autovía 66.449 14 57,70 11 52,11 14 68,80 12 59,70 17 720 62,17
A-44 125 18-GR Autovía 130.753 14 29,30 3 24,20 13 33,90 20 46,70 11 25,60 33,123
A-2 594 8-B Autovía 131.420 14 29,20 6 14,50 5 11,70 8 18,50 6 13,70 17,82
A-55 9 36-PO Autovía 57.176 13 62,30 11 620 12 67,90 19 104,30 12 60,40 719
SE-30 11 41-SE Autovía 97.853 13 36,40 6 170 14 39,20 9 250 10 25,30 28,64
A-2 12 28-M Autovía 116.645 13 30,50 13 30,70 7 17,10 13 31,70 21 50,60 32,22
B-10 15 8-B Desdoblada 82.061 13 43,40 0 00 0 00 0 00 0 00 7,72
T-11 15 43-T Autovía 38.195 13 93,20 11 84,40 18 114,40 13 80,40 4 23,90 7816
A-6 16 28-M Autopista Libre 136.712 13 26,10 8 17,70 6 12,60 7 14,80 17 35,80 21,56
A-2 19 28-M Autopista Libre 95.287 13 37,40 11 28,40 5 9,50 7 12,80 6 10,90 17,82
B-10 19 8-B Desdoblada 82.061 13 43,40 10 33,10 14 45,62 9 28,40 9 18,70 32,22
A-44 127 18-GR Autovía 130.753 13 27,20 5 13,60 4 10,50 7 18,10 4 8,10 15,723
AP-7 147 8-B Autopista Peaje 99.707 13 35,70 12 32,20 12 32,91 12 31,80 8 20,60 30,5907
A-2 607 8-B Autovía 149.079 13 23,90 8 15,90 11 22,60 8 16,70 10 20,80 20,12
A-1 16 28-M Autovía 141.285 12 23,30 15 27,70 13 24,40 11 20,40 22 400 27,21
T-11 17 43-T Autovía 38.195 12 86,10 12 920 4 25,40 2 12,40 6 35,80 47,616
A-5 18 28-M Autovía 81.996 12 40,10 4 13,30 8 27,70 4 13,40 11 36,10 26,15
163
TRAMOS�DE�1�Km.��Accidentes�con�Víctimas�>�=�10
Carretera KM Prov. tipocarretera IMD ACV IP AM ** Año 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
Ordenados�de�forma�decreciente�por�Nº�Accidentes�Con�Víctimas�(**)�
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�2��de��2
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
N-332 153 3-A Convencional 20.805 12 1580 5 70,80 10 128,90 8 107,20 10 1240 118,67
AC-11 3 15-C Desdoblada 77.991 11 38,60 8 310 2 7,90 4 15,40 4 13,50 21,49
B-23 4 8-B Autopista Libre 109.960 11 27,40 11 27,10 9 21,60 7 16,70 6 13,90 21,22
SE-30 5 41-SE Autovía 94.843 11 31,80 5 13,10 8 21,20 9 23,20 10 23,80 22,54
B-30 8 8-B Desdoblada 54.396 11 55,40 13 57,80 6 27,70 9 41,70 10 43,50 45,197
SE-30 10 41-SE Autovía 97.853 11 30,80 10 28,40 6 16,80 9 250 13 32,90 26,94
B-30 10 8-B Desdoblada 54.396 11 55,40 12 53,30 8 36,90 14 64,80 14 60,90 54,397
V-30 10 46-V Autovía 82.158 11 36,70 8 221 13 40,80 6 190 6 17,80 26,93
B-30 11 8-B Desdoblada 54.396 11 55,40 10 44,40 5 23,10 2 9,30 4 17,40 29,597
B-10 18 8-B Desdoblada 82.061 11 36,70 7 23,20 9 302 6 19,50 7 14,60 23,72
M-40 19 28-M Autopista Libre 141.045 11 21,40 9 16,40 3 5,40 18 32,80 22 38,80 2398
A-8 143 39-S Autovía 44.231 11 68,10 9 56,10 10 59,90 2 12,20 3 15,90 41,68
A-3 350 46-V Autovía 56.651 11 53,21 6 291 2 9,71 5 22,10 2 7,90 23,63
A-2 598 8-B Autovía 131.420 11 22,90 6 14,50 13 30,50 5 11,60 7 15,90 19,22
A-2 606 8-B Autovía 149.079 11 20,20 14 27,90 13 26,70 12 250 12 250 24,92
N-340 1188 43-T Convencional 24.026 11 125,41 7 86,30 4 49,30 14 172,10 14 166,90 120,47
N-240 0 43-T Desdoblada 15.070 10 181,80 1 18,50 1 10,40 0 00 0 00 28,920
B-20 2 8-B Autovía 149.843 10 18,30 7 11,30 8 15,50 3 5,90 6 11,30 12,596
N-351 4 11-CA Desdoblada 23.452 10 116,80 6 64,90 4 44,41 5 57,30 13 129,70 83,47
A-42 10 28-M Autovía 126.109 10 21,70 7 15,30 7 15,70 8 17,10 7 16,80 17,428
V-31 12 46-V Autovía 118.738 10 23,11 2 4,70 12 29,20 7 16,71 3 6,90 167
A-5 12 28-M Autovía 152.154 10 180 17 31,80 11 20,30 5 90 13 23,50 20,45
SE-30 16 41-SE Autovía 99.801 10 27,50 25 71,81 8 23,20 12 26,70 13 29,60 34,94
A-4 17 28-M Autovía 143.676 10 19,11 5 10,70 7 15,60 9 19,80 8 16,70 16,44
A-42 17 28-M Autovía 87.003 10 31,50 5 15,71 7 22,40 11 33,50 13 37,90 28,428
A-1 17 28-M Autovía 142.685 10 19,20 19 33,50 19 34,40 17 30,70 29 50,40 341
A-5 22 28-M Autovía 100.095 10 27,40 1 4,90 8 38,10 4 12,70 4 18,20 20,65
M-50 79 28-M Autopista Libre 82.057 10 33,41 4 19,50 5 18,30 2 9,50 2 10,20 19,494
AP-7 142 8-B Autopista Peaje 113.649 10 24,11 6 16,10 9 24,70 7 18,60 8 20,60 20,9907
A-4 402 14-CO Autovía 51.711 10 530 4 22,80 2 10,40 6 310 3 14,60 26,14
A-2 603 8-B Autovía 140.467 10 19,50 8 16,60 9 19,11 9 18,90 9 18,70 18,62
N-120 644 36-PO Convencional 15.280 10 179,30 2 35,20 0 00 0 00 0 00 43,210
164
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
ACCIDENTES POR KILÓMETROEN LA RED DEL ESTADO
ACCIDENTES POR KILÓMETROEN LA RED DEL ESTADO
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
165
166
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 1 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
1 A‐1 9‐BU 120,7 33 2 59 2 0,27 0,02 0,49 0,02 888820 3,7 0,2
A‐1 28‐M 83,9 147 2 215 3 1,75 0,02 2,56 0,04 1426902 10,3 0,2
A‐1 40‐SG 45,1 11 1 21 1 0,24 0,02 0,47 0,02 284685 3,9 0,4
A‐1a 28‐M 7,2 2 0 3 0 0,28 0,00 0,42 0,00 10289 19,4 0,0
BU‐15 9‐BU 1,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1016 0,0 0,0
N‐1 9‐BU 121,9 17 4 23 6 0,14 0,03 0,19 0,05 356571 4,8 1,7
N‐1 28‐M 15,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7774 0,0 0,0
N‐1 40‐SG 11,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6093 0,0 0,0
N‐1a 9‐BU 4,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1023 0,0 0,0
412,6 210 9 321 12 0,30 0,01 0,46 0,01 2983173 7,0 0,3Total Itinerario : 1
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
2 A‐2 8‐B 80,8 318 2 517 3 3,94 0,02 6,40 0,04 1998614 15,9 0,2
A‐2 17‐GI 7,4 5 0 6 0 0,68 0,00 0,81 0,00 96842 5,2 0,0
A‐2 19‐GU 100,5 36 1 59 1 0,36 0,01 0,59 0,01 1041563 3,5 0,1
A‐2 22‐HU 13,0 5 0 6 0 0,38 0,00 0,46 0,00 67180 7,4 0,0
A‐2 25‐L 87,0 71 3 110 3 0,82 0,03 1,26 0,03 898666 7,9 0,3
A‐2 28‐M 32,9 170 2 238 2 5,17 0,06 7,23 0,06 1281991 13,3 0,2
A‐2 42‐SO 41,5 7 0 8 0 0,17 0,00 0,19 0,00 182755 3,8 0,0
A‐2 50‐Z 160,0 78 3 123 3 0,49 0,02 0,77 0,02 1382854 5,6 0,2
B‐10 8‐B 8,3 119 0 188 0 14,34 0,00 22,65 0,00 248604 47,9 0,0
B‐22 8‐B 5,1 16 1 25 1 3,14 0,20 4,90 0,20 44205 36,2 2,3
B‐23 8‐B 11,1 103 0 148 0 9,28 0,00 13,33 0,00 462223 22,3 0,0
L‐11 25‐L 7,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 54513 0,0 0,0
L‐12 25‐L 5,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 17758 0,0 0,0
M‐110 28‐M 7,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3281 0,0 0,0
M‐13 28‐M 2,3 3 0 8 0 1,30 0,00 3,48 0,00 29769 10,1 0,0
M‐14 28‐M 2,8 9 0 15 0 3,21 0,00 5,36 0,00 92648 9,7 0,0
M‐21 28‐M 8,1 20 0 35 0 2,47 0,00 4,32 0,00 166282 12,0 0,0
M‐22 28‐M 1,5 2 0 2 0 1,33 0,00 1,33 0,00 3751 53,3 0,0
N‐125 50‐Z 6,1 10 0 11 0 1,64 0,00 1,80 0,00 19707 50,7 0,0
N‐156 17‐GI 1,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 4687 0,0 0,0
N‐2 8‐B 21,6 10 1 15 1 0,46 0,05 0,69 0,05 75418 13,3 1,3
N‐2 17‐GI 89,8 109 6 209 6 1,21 0,07 2,33 0,07 452519 24,1 1,3
N‐2 22‐HU 40,5 22 2 35 3 0,54 0,05 0,86 0,07 114446 19,2 2,6
N‐2 25‐L 14,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 17532 0,0 0,0
N‐2 42‐SO 28,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 4123 0,0 0,0
N‐2 50‐Z 129,5 32 4 43 4 0,25 0,03 0,33 0,03 256284 12,5 1,6
167
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 2 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
2 N‐2a 17‐GI 15,9 28 0 33 0 1,76 0,00 2,08 0,00 71093 39,4 0,0
N‐2a 22‐HU 3,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 381 0,0 0,0
Z‐30 50‐Z 8,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 137421 0,0 0,0
942,1 1173 25 1834 27 1,83 0,02 2,80 0,02 9227110 12,7 0,3Total Itinerario : 2
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
3 A‐3 16‐CU 176,8 51 2 94 2 0,29 0,01 0,53 0,01 1340652 3,8 0,1
A‐3 28‐M 67,0 97 4 148 4 1,45 0,06 2,21 0,06 1189809 8,2 0,3
A‐3 46‐V 104,5 124 2 217 2 1,19 0,02 2,08 0,02 1205074 10,3 0,2
M‐23 28‐M 3,3 1 0 1 0 0,30 0,00 0,30 0,00 104533 1,0 0,0
N‐220 46‐V 2,1 9 0 20 0 4,29 0,00 9,52 0,00 29191 30,8 0,0
N‐3 16‐CU 70,2 3 0 4 0 0,04 0,00 0,06 0,00 34770 8,6 0,0
N‐3 28‐M 15,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 20117 0,0 0,0
N‐3 46‐V 43,9 9 1 12 1 0,21 0,02 0,27 0,02 68068 13,2 1,5
V‐11 46‐V 1,5 8 0 16 0 5,33 0,00 10,67 0,00 30370 26,3 0,0
V‐30 46‐V 17,0 86 0 152 0 5,06 0,00 8,94 0,00 523398 16,4 0,0
501,4 388 9 664 9 1,82 0,01 3,46 0,01 4545982 8,5 0,2Total Itinerario : 3
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
4 A‐4 11‐CA 41,5 17 0 37 0 0,41 0,00 0,89 0,00 448033 3,8 0,0
A‐4 13‐CR 111,4 34 3 66 3 0,31 0,03 0,59 0,03 845871 4,0 0,4
A‐4 14‐CO 88,1 55 3 90 3 0,62 0,03 1,02 0,03 720273 7,6 0,4
A‐4 23‐J 102,5 43 2 70 2 0,42 0,02 0,68 0,02 689512 6,2 0,3
A‐4 28‐M 37,9 132 2 199 3 3,48 0,05 5,25 0,08 1311416 10,1 0,2
A‐4 41‐SE 122,2 57 0 113 0 0,47 0,00 0,92 0,00 1235057 4,6 0,0
A‐4 45‐TO 92,7 44 1 71 1 0,47 0,01 0,77 0,01 976290 4,5 0,1
CA‐31 11‐CA 2,1 4 0 8 0 1,90 0,00 3,81 0,00 13004 30,8 0,0
CA‐32 11‐CA 5,0 5 0 13 0 1,00 0,00 2,60 0,00 45510 11,0 0,0
CA‐33 11‐CA 13,1 12 0 26 0 0,92 0,00 1,98 0,00 242259 5,0 0,0
CA‐35 11‐CA 7,1 3 0 5 0 0,42 0,00 0,70 0,00 59804 5,0 0,0
CA‐36 11‐CA 4,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 47764 0,0 0,0
CO‐32 14‐CO 6,6 6 0 8 0 0,91 0,00 1,21 0,00 47033 12,8 0,0
N‐339 41‐SE 2,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6383 0,0 0,0
N‐346 11‐CA 0,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1108 0,0 0,0
N‐349 11‐CA 3,3 2 0 5 0 0,61 0,00 1,52 0,00 10845 18,4 0,0
N‐4 11‐CA 12,5 5 0 17 0 0,40 0,00 1,36 0,00 46013 10,9 0,0
N‐4 13‐CR 5,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3800 0,0 0,0
168
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 3 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
4 N‐4 14‐CO 28,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 43249 0,0 0,0
N‐4 41‐SE 66,8 33 4 62 5 0,49 0,06 0,93 0,07 292243 11,3 1,7
N‐437 14‐CO 5,4 12 0 19 0 2,22 0,00 3,52 0,00 23201 51,7 0,0
N‐4a 23‐J 13,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 342 0,0 0,0
SE‐20 41‐SE 10,5 21 0 32 0 2,00 0,00 3,05 0,00 102554 20,5 0,0
SE‐30 41‐SE 22,4 172 0 284 0 7,68 0,00 12,68 0,00 790644 21,8 0,0
SE‐40 41‐SE 17,0 6 0 6 0 0,35 0,00 0,35 0,00 71134 8,4 0,0
823,4 663 15 1131 17 1,00 0,01 1,75 0,01 8073342 8,2 0,2Total Itinerario : 4
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
5 A‐5 6‐BA 105,8 19 1 46 1 0,18 0,01 0,43 0,01 573617 3,3 0,2
A‐5 10‐CC 133,8 16 1 27 1 0,12 0,01 0,20 0,01 536279 3,0 0,2
A‐5 28‐M 26,9 123 2 206 2 4,57 0,07 7,66 0,07 805863 15,3 0,2
A‐5 45‐TO 131,3 62 2 112 2 0,47 0,02 0,85 0,02 1192122 5,2 0,2
BA‐20 6‐BA 12,0 2 0 2 0 0,17 0,00 0,17 0,00 105431 1,9 0,0
M‐41 28‐M 2,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 63864 0,0 0,0
N‐5 6‐BA 28,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 55924 0,0 0,0
N‐5 10‐CC 46,0 1 0 1 0 0,02 0,00 0,02 0,00 16051 6,2 0,0
N‐5 45‐TO 8,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7443 0,0 0,0
495,6 223 6 394 6 0,61 0,01 1,04 0,01 3356594 6,6 0,2Total Itinerario : 5
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
6 A‐6 5‐AV 23,8 6 0 10 0 0,25 0,00 0,42 0,00 156844 3,8 0,0
A‐6 15‐C 53,9 16 0 22 0 0,30 0,00 0,41 0,00 314678 5,1 0,0
A‐6 24‐LE 153,8 26 5 43 6 0,17 0,03 0,28 0,04 498890 5,2 1,2
A‐6 27‐LU 109,4 16 2 35 2 0,15 0,02 0,32 0,02 534716 3,0 0,4
A‐6 28‐M 33,8 142 2 214 2 4,20 0,06 6,33 0,06 995312 14,3 0,2
A‐6 40‐SG 3,0 1 0 5 0 0,33 0,00 1,67 0,00 20171 5,0 0,0
A‐6 47‐VA 88,4 44 3 86 3 0,50 0,03 0,97 0,03 579497 7,6 0,5
A‐6 49‐ZA 52,0 4 1 5 1 0,08 0,02 0,10 0,02 313607 1,3 0,3
AC‐10 15‐C 1,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6021 0,0 0,0
AC‐12 15‐C 7,3 15 0 22 0 2,05 0,00 3,01 0,00 142090 10,6 0,0
AC‐14 15‐C 6,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 50725 0,0 0,0
LU‐11 27‐LU 4,4 1 0 4 0 0,23 0,00 0,91 0,00 18434 5,4 0,0
N‐6 5‐AV 16,9 3 0 4 0 0,18 0,00 0,24 0,00 46344 6,5 0,0
N‐6 15‐C 41,3 35 2 59 2 0,85 0,05 1,43 0,05 126189 27,7 1,6
N‐6 24‐LE 144,0 14 1 24 1 0,10 0,01 0,17 0,01 170610 8,2 0,6
169
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 4 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
6 N‐6 27‐LU 103,5 18 1 25 1 0,17 0,01 0,24 0,01 166145 10,8 0,6
N‐6 28‐M 17,2 13 1 20 1 0,76 0,06 1,16 0,06 55931 23,2 1,8
N‐6 40‐SG 36,4 14 2 23 2 0,38 0,05 0,63 0,05 125500 11,2 1,6
N‐6 47‐VA 11,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1503 0,0 0,0
N‐6 49‐ZA 11,5 1 0 1 0 0,09 0,00 0,09 0,00 5142 19,4 0,0
N‐650 27‐LU 1,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 8128 0,0 0,0
N‐656 15‐C 2,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 4572 0,0 0,0
N‐6a 15‐C 6,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 11883 0,0 0,0
929,6 369 20 602 21 0,47 0,01 0,80 0,02 4352932 8,5 0,5Total Itinerario : 6
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
7 A‐38 46‐V 17,2 10 1 24 1 0,58 0,06 1,40 0,06 154797 6,5 0,6
A‐48 11‐CA 37,8 12 0 24 0 0,32 0,00 0,63 0,00 281707 4,3 0,0
A‐7 3‐A 46,6 59 4 114 4 1,27 0,09 2,45 0,09 637310 9,3 0,6
A‐7 4‐AL 188,9 100 2 170 2 0,53 0,01 0,90 0,01 1466121 6,8 0,1
A‐7 11‐CA 35,4 98 3 177 3 2,77 0,08 5,00 0,08 602623 16,3 0,5
A‐7 12‐CS 18,6 9 0 17 0 0,48 0,00 0,91 0,00 301506 3,0 0,0
A‐7 18‐GR 62,2 10 0 17 0 0,16 0,00 0,27 0,00 228165 4,4 0,0
A‐7 29‐MA 147,3 217 5 382 5 1,47 0,03 2,59 0,03 2389402 9,1 0,2
A‐7 30‐MU 107,1 33 3 68 4 0,31 0,03 0,63 0,04 1253352 2,6 0,3
A‐7 43‐T 51,3 65 2 90 2 1,27 0,04 1,75 0,04 596244 10,9 0,3
A‐7 46‐V 52,9 64 2 106 2 1,21 0,04 2,00 0,04 1254744 5,1 0,2
A‐70 3‐A 31,6 57 1 100 1 1,80 0,03 3,16 0,03 622190 9,2 0,2
A‐79 3‐A 6,0 2 0 2 0 0,33 0,00 0,33 0,00 16817 11,9 0,0
A‐92 4‐AL 17,5 4 0 9 0 0,23 0,00 0,51 0,00 79269 5,0 0,0
AL‐14 4‐AL 2,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 18404 0,0 0,0
B‐24 8‐B 6,8 17 1 22 1 2,50 0,15 3,24 0,15 68506 24,8 1,5
CA‐34 11‐CA 2,8 7 0 10 0 2,50 0,00 3,57 0,00 35897 19,5 0,0
CS‐22 12‐CS 11,3 5 0 6 0 0,44 0,00 0,53 0,00 63682 7,9 0,0
EL‐20 3‐A 8,6 15 0 23 0 1,74 0,00 2,67 0,00 52227 28,7 0,0
GR‐16 18‐GR 3,3 2 1 1 1 0,61 0,30 0,30 0,30 2146 93,2 46,6
MA‐20 29‐MA 12,6 50 1 102 1 3,97 0,08 8,10 0,08 418987 11,9 0,2
MA‐21 29‐MA 2,7 1 1 0 1 0,37 0,37 0,00 0,37 79123 1,3 1,3
MA‐22 29‐MA 5,0 2 0 2 0 0,40 0,00 0,40 0,00 42924 4,7 0,0
MA‐23 29‐MA 2,0 2 0 2 0 1,00 0,00 1,00 0,00 18565 10,8 0,0
MA‐24 29‐MA 7,4 4 0 4 0 0,54 0,00 0,54 0,00 22343 17,9 0,0
N‐235 43‐T 2,1 1 0 1 0 0,48 0,00 0,48 0,00 8419 11,9 0,0
N‐238 12‐CS 8,9 5 0 10 0 0,56 0,00 1,12 0,00 16691 30,0 0,0
170
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 5 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
7 N‐332 3‐A 86,6 99 1 143 1 1,14 0,01 1,65 0,01 590014 16,8 0,2
N‐332 46‐V 48,8 52 2 93 3 1,07 0,04 1,91 0,06 334135 15,6 0,9
N‐332a 46‐V 8,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 56626 0,0 0,0
N‐334 3‐A 0,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5206 0,0 0,0
N‐337 46‐V 2,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 9363 0,0 0,0
N‐340 3‐A 50,5 57 0 102 0 1,13 0,00 2,02 0,00 189044 30,2 0,0
N‐340 4‐AL 115,8 16 0 26 0 0,14 0,00 0,22 0,00 136522 11,7 0,0
N‐340 8‐B 43,5 66 2 103 3 1,52 0,05 2,37 0,07 332824 19,8 0,9
N‐340 11‐CA 79,2 41 0 80 0 0,52 0,00 1,01 0,00 241613 17,0 0,0
N‐340 12‐CS 117,2 77 1 129 1 0,66 0,01 1,10 0,01 544051 14,2 0,2
N‐340 18‐GR 73,0 37 0 57 0 0,51 0,00 0,78 0,00 177163 20,9 0,0
N‐340 29‐MA 12,3 13 0 17 0 1,06 0,00 1,38 0,00 24751 52,5 0,0
N‐340 43‐T 136,9 138 11 207 17 1,01 0,08 1,51 0,12 757373 18,2 2,2
N‐340 46‐V 18,6 2 0 2 0 0,11 0,00 0,11 0,00 98821 2,0 0,0
N‐340a 12‐CS 23,3 4 0 5 0 0,17 0,00 0,21 0,00 175227 2,3 0,0
N‐340a 43‐T 5,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7402 0,0 0,0
N‐347 4‐AL 3,7 1 0 1 0 0,27 0,00 0,27 0,00 6307 15,9 0,0
N‐347 18‐GR 1,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5484 0,0 0,0
N‐348 29‐MA 1,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 23706 0,0 0,0
N‐350 11‐CA 1,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7970 0,0 0,0
N‐351 11‐CA 4,4 32 1 48 1 7,27 0,23 10,91 0,23 37664 85,0 2,7
N‐357 11‐CA 2,6 5 1 9 1 1,92 0,38 3,46 0,38 8797 56,8 11,4
V‐21 46‐V 19,0 27 1 46 1 1,42 0,05 2,42 0,05 409664 6,6 0,2
V‐23 46‐V 8,9 3 0 3 0 0,34 0,00 0,34 0,00 55605 5,4 0,0
V‐31 46‐V 14,0 69 2 104 2 4,93 0,14 7,43 0,14 554655 12,4 0,4
1775,8 1590 49 2658 58 1,02 0,04 1,61 0,05 15522148 10,2 0,3Total Itinerario : 7
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
8 A‐8 27‐LU 87,6 6 0 9 0 0,07 0,00 0,10 0,00 252499 2,4 0,0
A‐8 33‐O 232,5 84 4 136 4 0,36 0,02 0,58 0,02 1410160 6,0 0,3
A‐8 39‐S 134,0 99 1 162 1 0,74 0,01 1,21 0,01 1331673 7,4 0,1
A‐81 33‐O 2,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2759 0,0 0,0
AI‐81 33‐O 4,6 6 0 7 0 1,30 0,00 1,52 0,00 53568 11,2 0,0
N‐634 27‐LU 86,2 14 0 17 0 0,16 0,00 0,20 0,00 99171 14,1 0,0
N‐634 33‐O 225,5 92 0 143 0 0,41 0,00 0,63 0,00 376968 24,4 0,0
N‐634 39‐S 120,4 62 0 86 0 0,51 0,00 0,71 0,00 263544 23,5 0,0
N‐634a 33‐O 14,4 2 0 2 0 0,14 0,00 0,14 0,00 14302 14,0 0,0
171
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 6 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
907,3 365 5 562 5 0,41 0,00 0,57 0,00 3804644 9,6 0,1Total Itinerario : 8
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
9 A‐55 36‐PO 32,0 103 1 180 1 3,22 0,03 5,62 0,03 488586 21,1 0,2
AC‐11 15‐C 3,9 14 0 21 0 3,59 0,00 5,38 0,00 160071 8,7 0,0
N‐550 15‐C 69,6 54 2 77 2 0,78 0,03 1,11 0,03 321513 16,8 0,6
N‐550 36‐PO 67,4 80 3 136 3 1,19 0,04 2,02 0,04 288176 27,8 1,0
N‐550a 15‐C 3,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 13351 0,0 0,0
N‐550a 36‐PO 7,0 2 0 2 0 0,29 0,00 0,29 0,00 7726 25,9 0,0
N‐551 36‐PO 2,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7588 0,0 0,0
N‐552 36‐PO 9,7 19 1 38 1 1,96 0,10 3,92 0,10 43884 43,3 2,3
N‐554 36‐PO 10,1 4 0 7 0 0,40 0,00 0,69 0,00 38218 10,5 0,0
N‐555 36‐PO 8,0 9 0 15 0 1,12 0,00 1,88 0,00 13485 66,7 0,0
SC‐20 15‐C 10,3 1 0 2 0 0,10 0,00 0,19 0,00 136880 0,7 0,0
VG‐20 36‐PO 13,5 21 0 31 0 1,56 0,00 2,30 0,00 124370 16,9 0,0
236,5 307 7 509 7 1,18 0,02 1,95 0,02 1643848 18,7 0,4Total Itinerario : 9
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
10 A‐12 26‐LO 37,7 9 0 11 0 0,24 0,00 0,29 0,00 144802 6,2 0,0
BU‐12 9‐BU 1,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 136 0,0 0,0
C‐546 32‐OR 18,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 20075 0,0 0,0
N‐120 9‐BU 108,4 25 0 44 0 0,23 0,00 0,41 0,00 124910 20,0 0,0
N‐120 24‐LE 81,6 25 1 50 1 0,31 0,01 0,61 0,01 188324 13,3 0,5
N‐120 26‐LO 36,9 1 0 1 0 0,03 0,00 0,03 0,00 29402 3,4 0,0
N‐120 27‐LU 76,0 10 0 16 0 0,13 0,00 0,21 0,00 102416 9,8 0,0
N‐120 32‐OR 95,0 17 2 30 2 0,18 0,02 0,32 0,02 178646 9,5 1,1
N‐120 34‐P 58,7 1 0 2 0 0,02 0,00 0,03 0,00 47286 2,1 0,0
N‐120 36‐PO 42,6 32 2 47 2 0,75 0,05 1,10 0,05 75957 42,1 2,6
N‐120a 26‐LO 6,5 2 0 5 0 0,31 0,00 0,77 0,00 8963 22,3 0,0
N‐120a 27‐LU 20,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 26366 0,0 0,0
N‐544 32‐OR 1,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3302 0,0 0,0
N‐559 36‐PO 5,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1179 0,0 0,0
590,4 122 5 206 5 0,16 0,01 0,27 0,01 951764 12,8 0,5Total Itinerario : 10
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
172
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 7 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
11 A‐62 9‐BU 36,6 7 2 6 2 0,19 0,05 0,16 0,05 199811 3,5 1,0
A‐62 34‐P 56,9 22 1 35 1 0,39 0,02 0,62 0,02 362265 6,1 0,3
A‐62 37‐SA 144,9 29 3 45 4 0,20 0,02 0,31 0,03 519154 5,6 0,8
A‐62 47‐VA 92,0 60 2 105 2 0,65 0,02 1,14 0,02 816968 7,3 0,2
A‐62 49‐ZA 12,5 1 0 1 0 0,08 0,00 0,08 0,00 51278 2,0 0,0
BU‐11 9‐BU 4,1 9 0 21 0 2,20 0,00 5,12 0,00 37567 24,0 0,0
BU‐30 9‐BU 15,5 2 1 3 1 0,13 0,06 0,19 0,06 79810 2,5 1,3
N‐620 9‐BU 18,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7617 0,0 0,0
N‐620 34‐P 16,3 2 0 3 0 0,12 0,00 0,18 0,00 10114 19,8 0,0
N‐620 37‐SA 139,1 18 0 27 0 0,13 0,00 0,19 0,00 45491 39,6 0,0
N‐620 47‐VA 36,3 2 0 3 0 0,06 0,00 0,08 0,00 5128 39,0 0,0
N‐620 49‐ZA 13,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1609 0,0 0,0
N‐620a 37‐SA 4,2 2 0 3 0 0,48 0,00 0,71 0,00 31851 6,3 0,0
590,1 154 9 252 10 0,36 0,01 0,68 0,01 2168663 7,1 0,4Total Itinerario : 11
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
12 A‐11 9‐BU 13,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 11887 0,0 0,0
A‐11 42‐SO 9,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 11721 0,0 0,0
A‐11 47‐VA 32,2 9 0 12 0 0,28 0,00 0,37 0,00 123195 7,3 0,0
A‐11 49‐ZA 50,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 103768 0,0 0,0
N‐121 50‐Z 6,6 2 0 4 0 0,30 0,00 0,61 0,00 9046 22,1 0,0
N‐122 9‐BU 49,2 14 1 22 1 0,28 0,02 0,45 0,02 77740 18,0 1,3
N‐122 42‐SO 142,5 10 1 16 1 0,07 0,01 0,11 0,01 220793 4,5 0,5
N‐122 47‐VA 78,7 21 0 47 0 0,27 0,00 0,60 0,00 126478 16,6 0,0
N‐122 49‐ZA 121,4 8 3 18 7 0,07 0,02 0,15 0,06 107011 7,5 6,5
N‐122 50‐Z 46,0 16 0 32 0 0,35 0,00 0,70 0,00 93117 17,2 0,0
N‐122a 47‐VA 14,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 27242 0,0 0,0
N‐122a 49‐ZA 1,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1200 0,0 0,0
SO‐20 42‐SO 22,5 4 0 6 0 0,18 0,00 0,27 0,00 63639 6,3 0,0
VA‐11 47‐VA 1,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 13406 0,0 0,0
ZA‐12 49‐ZA 2,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6274 0,0 0,0
593,5 84 5 157 9 0,12 0,00 0,22 0,01 996517 8,4 0,5Total Itinerario : 12
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
13 A‐15 42‐SO 70,4 8 1 10 1 0,11 0,01 0,14 0,01 139529 5,7 0,7
173
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 8 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
70,4 8 1 10 1 0,11 0,01 0,14 0,01 139529 5,7 0,7Total Itinerario : 13
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
14 A‐23 22‐HU 64,9 9 0 18 0 0,14 0,00 0,28 0,00 289166 3,1 0,0
A‐23 50‐Z 36,0 11 0 15 0 0,31 0,00 0,42 0,00 263483 4,2 0,0
N‐330 22‐HU 127,1 22 1 31 1 0,17 0,01 0,24 0,01 169051 13,0 0,6
N‐330 50‐Z 35,8 10 0 13 0 0,28 0,00 0,36 0,00 115369 8,7 0,0
N‐330a 22‐HU 23,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 12640 0,0 0,0
287,6 52 1 77 1 0,18 0,00 0,26 0,00 849709 6,1 0,1Total Itinerario : 14
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
15 N‐622 9‐BU 31,9 2 0 3 0 0,06 0,00 0,09 0,00 11993 16,7 0,0
N‐622 34‐P 9,2 1 0 2 0 0,11 0,00 0,22 0,00 2072 48,3 0,0
N‐622a 9‐BU 1,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 139 0,0 0,0
43,0 3 0 5 0 0,06 0,00 0,10 0,00 14204 21,1 0,0Total Itinerario : 15
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
16 N‐211 19‐GU 90,1 4 0 5 0 0,04 0,00 0,06 0,00 61202 6,5 0,0
N‐211 44‐TE 141,1 9 1 9 1 0,06 0,01 0,06 0,01 75141 12,0 1,3
N‐211a 44‐TE 1,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 18 0,0 0,0
N‐232 44‐TE 17,7 1 0 2 0 0,06 0,00 0,11 0,00 27121 3,7 0,0
N‐232a 44‐TE 6,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 9325 0,0 0,0
N‐420 43‐T 86,8 40 5 49 5 0,46 0,06 0,56 0,06 184104 21,7 2,7
N‐420 44‐TE 27,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 18549 0,0 0,0
N‐420a 43‐T 7,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2593 0,0 0,0
T‐11 43‐T 18,3 60 1 91 1 3,28 0,05 4,97 0,05 204513 29,3 0,5
396,0 114 7 156 7 0,43 0,01 0,64 0,01 582566 19,6 1,2Total Itinerario : 16
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
17 A‐68 50‐Z 24,7 30 0 46 0 1,21 0,00 1,86 0,00 293022 10,2 0,0
LO‐20 26‐LO 18,6 15 0 22 0 0,81 0,00 1,18 0,00 221464 6,8 0,0
N‐124 26‐LO 6,9 3 0 10 0 0,43 0,00 1,45 0,00 34174 8,8 0,0
N‐126 26‐LO 3,2 4 0 7 0 1,25 0,00 2,19 0,00 5977 66,9 0,0
N‐232 9‐BU 93,5 5 0 6 0 0,05 0,00 0,06 0,00 32421 15,4 0,0
174
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 9 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
17 N‐232 26‐LO 146,2 46 6 64 10 0,31 0,04 0,44 0,07 458762 10,0 2,2
N‐232 50‐Z 37,4 31 1 55 2 0,83 0,03 1,47 0,05 186391 16,6 1,1
N‐232a 26‐LO 13,5 2 0 2 0 0,15 0,00 0,15 0,00 4612 43,4 0,0
344,0 136 7 212 12 0,63 0,01 1,10 0,02 1236823 11,0 0,6Total Itinerario : 17
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
18 A‐23 12‐CS 44,8 8 1 12 2 0,18 0,02 0,27 0,04 257806 3,1 0,8
A‐23 44‐TE 140,0 18 2 28 3 0,13 0,01 0,20 0,02 432255 4,2 0,7
A‐23 46‐V 17,8 10 2 12 3 0,56 0,11 0,67 0,17 129297 7,7 2,3
A‐23 50‐Z 75,0 28 1 40 1 0,37 0,01 0,53 0,01 352179 8,0 0,3
N‐223 44‐TE 2,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 13978 0,0 0,0
N‐234 12‐CS 22,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 9695 0,0 0,0
N‐234 44‐TE 149,3 11 1 16 1 0,07 0,01 0,11 0,01 84630 13,0 1,2
N‐234 46‐V 6,0 1 0 1 0 0,17 0,00 0,17 0,00 3309 30,2 0,0
N‐234 50‐Z 9,2 1 0 1 0 0,11 0,00 0,11 0,00 4775 20,9 0,0
N‐330 50‐Z 65,1 20 0 26 0 0,31 0,00 0,40 0,00 25282 79,1 0,0
N‐330a 50‐Z 0,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 90 0,0 0,0
533,1 97 7 136 10 0,17 0,01 0,22 0,02 1313296 7,4 0,5Total Itinerario : 18
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
19 A‐73 9‐BU 10,0 1 0 2 0 0,10 0,00 0,20 0,00 17951 5,6 0,0
N‐627 9‐BU 48,8 7 1 16 2 0,14 0,02 0,33 0,04 50835 13,8 3,9
N‐627 34‐P 8,9 1 0 1 0 0,11 0,00 0,11 0,00 12159 8,2 0,0
67,7 9 1 19 2 0,12 0,01 0,21 0,01 80945 11,1 1,2Total Itinerario : 19
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
20 A‐22 22‐HU 75,2 9 0 9 0 0,12 0,00 0,12 0,00 225101 4,0 0,0
A‐22 25‐L 19,1 8 0 13 0 0,42 0,00 0,68 0,00 73305 10,9 0,0
A‐27 43‐T 4,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 31856 0,0 0,0
N‐240 22‐HU 92,5 23 1 30 1 0,25 0,01 0,32 0,01 115400 19,9 0,9
N‐240 25‐L 59,1 36 1 67 1 0,61 0,02 1,13 0,02 133959 26,9 0,7
N‐240 43‐T 48,2 49 2 74 2 1,02 0,04 1,54 0,04 215602 22,7 0,9
N‐240a 22‐HU 2,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5342 0,0 0,0
N‐240a 43‐T 4,5 2 0 3 0 0,44 0,00 0,67 0,00 8442 23,7 0,0
175
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 10 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
304,7 127 4 196 4 0,36 0,01 0,56 0,01 809007 15,7 0,5Total Itinerario : 20
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
21 A‐30 2‐AB 84,1 7 0 16 0 0,08 0,00 0,19 0,00 367529 1,9 0,0
A‐30 30‐MU 108,0 34 0 76 0 0,31 0,00 0,70 0,00 1484518 2,3 0,0
MU‐30 30‐MU 10,2 3 0 5 0 0,29 0,00 0,49 0,00 103730 2,9 0,0
MU‐31 30‐MU 5,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 19438 0,0 0,0
N‐301 2‐AB 86,5 3 0 5 0 0,03 0,00 0,06 0,00 50516 5,9 0,0
N‐301 16‐CU 64,7 11 3 12 3 0,17 0,05 0,19 0,05 96186 11,4 3,1
N‐301 30‐MU 33,3 4 0 5 0 0,12 0,00 0,15 0,00 13224 30,2 0,0
N‐301 45‐TO 72,5 10 1 18 1 0,14 0,01 0,25 0,01 106617 9,4 0,9
N‐301a 2‐AB 6,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2078 0,0 0,0
N‐344 30‐MU 2,0 3 0 7 0 1,50 0,00 3,50 0,00 16131 18,6 0,0
473,9 75 4 144 4 0,26 0,01 0,55 0,01 2259967 3,3 0,2Total Itinerario : 21
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
22 N‐430 2‐AB 5,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3782 0,0 0,0
5,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3782 0,0 0,0Total Itinerario : 22
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
23 A‐44 18‐GR 106,8 158 3 280 3 1,48 0,03 2,62 0,03 1261808 12,5 0,2
A‐44 23‐J 77,8 29 0 40 0 0,37 0,00 0,51 0,00 556524 5,2 0,0
GR‐14 18‐GR 3,1 4 0 4 0 1,29 0,00 1,29 0,00 10044 39,8 0,0
N‐323 18‐GR 87,1 4 0 6 0 0,05 0,00 0,07 0,00 87808 4,6 0,0
N‐323 23‐J 70,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 56148 0,0 0,0
345,3 195 3 330 3 0,64 0,01 0,90 0,01 1972332 9,9 0,2Total Itinerario : 23
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
24 A‐91 30‐MU 18,0 7 1 6 1 0,39 0,06 0,33 0,06 69327 10,1 1,4
N‐342 30‐MU 15,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6406 0,0 0,0
33,6 7 1 6 1 0,20 0,03 0,17 0,03 75733 9,2 1,3Total Itinerario : 24
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
176
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 11 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
26 A‐50 5‐AV 54,5 10 0 15 0 0,18 0,00 0,28 0,00 149970 6,7 0,0
A‐50 37‐SA 45,6 3 0 5 0 0,07 0,00 0,11 0,00 161297 1,9 0,0
N‐501 5‐AV 46,2 5 1 7 1 0,11 0,02 0,15 0,02 13288 37,6 7,5
N‐501 37‐SA 42,8 9 0 10 0 0,21 0,00 0,23 0,00 21715 41,4 0,0
SA‐20 37‐SA 3,8 10 0 23 0 2,63 0,00 6,05 0,00 26898 37,2 0,0
192,9 37 1 60 1 0,64 0,00 1,36 0,00 373168 9,9 0,3Total Itinerario : 26
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
27 A‐40 16‐CU 90,2 3 0 7 0 0,03 0,00 0,08 0,00 148614 2,0 0,0
A‐40 45‐TO 92,6 6 0 11 0 0,06 0,00 0,12 0,00 190660 3,1 0,0
N‐400 16‐CU 79,9 1 0 1 0 0,01 0,00 0,01 0,00 8457 11,8 0,0
N‐400 28‐M 21,8 2 1 6 1 0,09 0,05 0,28 0,05 45737 4,4 2,2
N‐400 45‐TO 55,6 16 0 24 0 0,29 0,00 0,43 0,00 89902 17,8 0,0
N‐400a 16‐CU 3,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 123 0,0 0,0
343,8 28 1 49 1 0,08 0,01 0,15 0,01 483493 5,8 0,2Total Itinerario : 27
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
28 A‐42 28‐M 26,1 108 0 158 0 4,14 0,00 6,05 0,00 1000368 10,8 0,0
A‐42 45‐TO 48,8 90 0 156 0 1,84 0,00 3,20 0,00 785100 11,5 0,0
N‐401 13‐CR 38,1 12 2 21 2 0,31 0,05 0,55 0,05 75276 15,9 2,7
N‐401 28‐M 2,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2337 0,0 0,0
N‐401 45‐TO 69,8 7 0 14 0 0,10 0,00 0,20 0,00 83947 8,3 0,0
N‐401a 45‐TO 2,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2481 0,0 0,0
TO‐22 45‐TO 9,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3853 0,0 0,0
196,8 217 2 349 2 0,91 0,01 1,43 0,01 1953362 11,1 0,1Total Itinerario : 28
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
29 A‐60 24‐LE 7,7 2 0 3 0 0,26 0,00 0,39 0,00 8561 23,4 0,0
A‐60 47‐VA 14,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 54714 0,0 0,0
N‐601 5‐AV 4,4 1 0 1 0 0,23 0,00 0,23 0,00 3296 30,3 0,0
N‐601 24‐LE 49,6 8 0 15 0 0,16 0,00 0,30 0,00 105202 7,6 0,0
N‐601 40‐SG 22,9 4 1 6 1 0,17 0,04 0,26 0,04 23905 16,7 4,2
N‐601 47‐VA 131,3 31 2 45 3 0,24 0,02 0,34 0,02 358140 8,7 0,8
N‐601a 47‐VA 7,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 4183 0,0 0,0
VA‐12 47‐VA 1,5 1 0 1 0 0,67 0,00 0,67 0,00 16792 6,0 0,0
177
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 12 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
239,4 47 3 71 4 0,22 0,01 0,27 0,01 574793 8,2 0,5Total Itinerario : 29
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
30 A‐41 13‐CR 35,0 6 0 12 0 0,17 0,00 0,34 0,00 121235 4,9 0,0
N‐420 13‐CR 102,9 12 1 23 1 0,12 0,01 0,22 0,01 102760 11,7 1,0
N‐420 14‐CO 47,7 1 0 1 0 0,02 0,00 0,02 0,00 29580 3,4 0,0
N‐420 16‐CU 205,7 26 1 39 1 0,13 0,00 0,19 0,00 131166 19,8 0,8
N‐420 46‐V 19,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5371 0,0 0,0
N‐420a 13‐CR 9,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1094 0,0 0,0
N‐420a 16‐CU 7,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 91 0,0 0,0
PU‐10 13‐CR 2,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3922 0,0 0,0
430,0 45 2 75 2 0,06 0,00 0,10 0,00 395219 11,4 0,5Total Itinerario : 30
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
31 A‐66 6‐BA 135,1 21 0 39 0 0,16 0,00 0,29 0,00 678822 3,1 0,0
A‐66 10‐CC 173,5 13 2 23 2 0,07 0,01 0,13 0,01 639544 2,0 0,3
A‐66 21‐H 19,7 6 0 11 0 0,30 0,00 0,56 0,00 83956 7,1 0,0
A‐66 24‐LE 54,1 18 3 34 3 0,33 0,06 0,63 0,06 219147 8,2 1,4
A‐66 33‐O 53,6 40 0 68 0 0,75 0,00 1,27 0,00 721872 5,5 0,0
A‐66 37‐SA 113,3 22 1 37 3 0,19 0,01 0,33 0,03 427399 5,1 0,7
A‐66 41‐SE 50,7 19 0 39 0 0,37 0,00 0,77 0,00 405659 4,7 0,0
A‐66 49‐ZA 102,2 4 0 14 0 0,04 0,00 0,14 0,00 309615 1,3 0,0
A‐66a 33‐O 1,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 13826 0,0 0,0
GJ‐81 33‐O 4,6 2 0 3 0 0,43 0,00 0,65 0,00 39903 5,0 0,0
LE‐11 24‐LE 9,0 2 0 2 0 0,22 0,00 0,22 0,00 35425 5,6 0,0
LE‐20 24‐LE 5,5 6 0 15 0 1,09 0,00 2,73 0,00 45560 13,2 0,0
LE‐30 24‐LE 10,0 3 0 4 0 0,30 0,00 0,40 0,00 43117 7,0 0,0
N‐630 6‐BA 122,5 7 0 11 0 0,06 0,00 0,09 0,00 93315 7,5 0,0
N‐630 10‐CC 170,6 10 0 13 0 0,06 0,00 0,08 0,00 152185 6,6 0,0
N‐630 21‐H 19,2 1 0 3 0 0,05 0,00 0,16 0,00 3140 31,8 0,0
N‐630 24‐LE 109,5 25 1 44 1 0,23 0,01 0,40 0,01 170741 14,6 0,6
N‐630 33‐O 34,5 21 1 35 1 0,61 0,03 1,01 0,03 58782 35,7 1,7
N‐630 37‐SA 106,3 8 0 12 0 0,08 0,00 0,11 0,00 123460 6,5 0,0
N‐630 41‐SE 53,6 14 0 23 0 0,26 0,00 0,43 0,00 96216 14,6 0,0
N‐630 49‐ZA 96,8 5 1 5 1 0,05 0,01 0,05 0,01 119599 4,2 0,8
N‐630a 10‐CC 3,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 13822 0,0 0,0
N‐630a 37‐SA 9,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3409 0,0 0,0
178
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 13 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
31 N‐630a 41‐SE 3,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 181 0,0 0,0
N‐630a 49‐ZA 6,5 1 0 4 0 0,15 0,00 0,62 0,00 12683 7,9 0,0
O‐11 33‐O 0,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 8807 0,0 0,0
O‐12 33‐O 1,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5139 0,0 0,0
SA‐11 37‐SA 2,4 2 0 4 0 0,83 0,00 1,67 0,00 10664 18,8 0,0
1473,7 250 9 443 11 0,24 0,00 0,46 0,01 4535988 5,5 0,2Total Itinerario : 31
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
32 A‐45 14‐CO 81,2 17 1 28 1 0,21 0,01 0,34 0,01 469436 3,6 0,2
A‐45 29‐MA 61,4 16 0 24 0 0,26 0,00 0,39 0,00 591404 2,7 0,0
N‐331 14‐CO 60,6 9 1 14 1 0,15 0,02 0,23 0,02 53395 16,9 1,9
N‐331 29‐MA 22,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 14577 0,0 0,0
225,7 42 2 66 2 0,16 0,01 0,24 0,01 1128812 3,7 0,2Total Itinerario : 32
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
33 A‐58 10‐CC 45,6 1 0 1 0 0,02 0,00 0,02 0,00 83869 1,2 0,0
N‐521 10‐CC 149,4 14 1 22 1 0,09 0,01 0,15 0,01 114352 12,2 0,9
195,0 15 1 23 1 0,06 0,01 0,09 0,01 198221 7,6 0,5Total Itinerario : 33
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
34 A‐54 15‐C 19,1 4 1 7 1 0,21 0,05 0,37 0,05 160114 2,5 0,6
A‐54 27‐LU 23,0 1 0 1 0 0,04 0,00 0,04 0,00 32111 3,1 0,0
N‐634 15‐C 51,9 9 1 26 1 0,17 0,02 0,50 0,02 105781 8,5 0,9
SC‐21 15‐C 1,2 2 0 2 0 1,67 0,00 1,67 0,00 3269 61,2 0,0
95,2 16 2 36 2 0,52 0,02 0,65 0,02 301275 5,3 0,7Total Itinerario : 34
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
35 N‐623 9‐BU 87,9 9 1 18 1 0,10 0,01 0,20 0,01 38404 23,4 2,6
N‐623 39‐S 52,6 26 1 31 1 0,49 0,02 0,59 0,02 112794 23,1 0,9
140,5 35 2 49 2 0,30 0,02 0,40 0,02 151198 23,1 1,3Total Itinerario : 35
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
36 A‐49 21‐H 101,5 42 3 72 3 0,41 0,03 0,71 0,03 779109 5,4 0,4
179
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 14 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
36 A‐49 41‐SE 31,5 77 0 153 0 2,44 0,00 4,86 0,00 634375 12,1 0,0
H‐31 21‐H 6,8 6 0 11 0 0,88 0,00 1,62 0,00 91715 6,5 0,0
N‐431 21‐H 44,1 26 1 47 2 0,59 0,02 1,07 0,05 85360 30,5 2,3
N‐444 21‐H 3,4 1 0 1 0 0,29 0,00 0,29 0,00 4015 24,9 0,0
N‐445 21‐H 2,9 1 0 1 0 0,34 0,00 0,34 0,00 5519 18,1 0,0
N‐446 21‐H 1,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1840 0,0 0,0
N‐447 21‐H 1,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2935 0,0 0,0
192,8 153 4 285 5 0,62 0,01 1,11 0,01 1604868 9,5 0,2Total Itinerario : 36
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
37 N‐632 33‐O 105,9 39 1 46 1 0,37 0,01 0,43 0,01 97523 40,0 1,0
N‐632a 33‐O 33,5 2 0 2 0 0,06 0,00 0,06 0,00 1932 103,5 0,0
N‐633 33‐O 2,1 8 0 10 0 3,81 0,00 4,76 0,00 12863 62,2 0,0
N‐641 33‐O 2,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 22935 0,0 0,0
N‐643 33‐O 2,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1249 0,0 0,0
146,1 49 1 58 1 0,85 0,00 1,05 0,00 136502 35,9 0,7Total Itinerario : 37
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
38 A‐63 33‐O 28,4 10 1 11 1 0,35 0,04 0,39 0,04 141351 7,1 0,7
A‐64 33‐O 31,3 26 0 41 0 0,83 0,00 1,31 0,00 303263 8,6 0,0
59,7 36 1 52 1 0,59 0,02 0,85 0,02 444614 8,1 0,2Total Itinerario : 38
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
39 H‐30 21‐H 19,1 13 0 20 0 0,68 0,00 1,05 0,00 125027 10,4 0,0
N‐442 21‐H 13,2 3 0 6 0 0,23 0,00 0,45 0,00 35706 8,4 0,0
32,3 16 0 26 0 0,46 0,00 0,75 0,00 160733 10,0 0,0Total Itinerario : 39
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
40 N‐547 15‐C 36,3 12 1 18 1 0,33 0,03 0,50 0,03 63147 19,0 1,6
N‐547 27‐LU 23,9 6 0 9 0 0,25 0,00 0,38 0,00 18939 31,7 0,0
60,2 18 1 27 1 0,29 0,02 0,44 0,02 82086 21,9 1,2Total Itinerario : 40
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
180
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 15 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
41 A‐52 32‐OR 154,6 16 0 29 0 0,10 0,00 0,19 0,00 775222 2,1 0,0
A‐52 36‐PO 39,2 29 2 44 2 0,74 0,05 1,12 0,05 318611 9,1 0,6
A‐52 49‐ZA 112,5 16 0 23 0 0,14 0,00 0,20 0,00 352891 4,5 0,0
306,3 61 2 96 2 0,33 0,02 0,50 0,02 1446724 4,2 0,1Total Itinerario : 41
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
43 A‐31 2‐AB 135,7 19 3 39 3 0,14 0,02 0,29 0,02 914729 2,1 0,3
A‐31 3‐A 74,1 53 2 110 3 0,72 0,03 1,48 0,04 985656 5,4 0,3
A‐31 16‐CU 29,8 4 0 4 0 0,13 0,00 0,13 0,00 125651 3,2 0,0
N‐330 3‐A 3,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 27775 0,0 0,0
243,1 76 5 153 6 0,25 0,01 0,48 0,02 2053811 3,7 0,2Total Itinerario : 43
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
47 N‐603 40‐SG 32,0 12 2 20 2 0,38 0,06 0,62 0,06 72031 16,7 2,8
32,0 12 2 20 2 0,38 0,06 0,62 0,06 72031 16,7 2,8Total Itinerario : 47
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
48 N‐352 51‐CE 3,5 24 1 35 1 6,86 0,29 10,00 0,29 23418 102,5 4,3
N‐354 51‐CE 7,6 12 0 18 0 1,58 0,00 2,37 0,00 46276 25,9 0,0
11,1 36 1 53 1 4,22 0,15 6,19 0,15 69694 51,7 1,4Total Itinerario : 48
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
49 B‐40 8‐B 8,7 11 0 18 0 1,26 0,00 2,07 0,00 37563 29,3 0,0
8,7 11 0 18 0 1,26 0,00 2,07 0,00 37563 29,3 0,0Total Itinerario : 49
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
50 N‐541 32‐OR 37,3 7 0 7 0 0,19 0,00 0,19 0,00 44234 15,8 0,0
N‐541 36‐PO 35,0 10 1 16 1 0,29 0,03 0,46 0,03 45198 22,1 2,2
PO‐10 36‐PO 1,6 2 0 2 0 1,25 0,00 1,25 0,00 14208 14,1 0,0
PO‐11 36‐PO 5,2 4 1 3 1 0,77 0,19 0,58 0,19 38419 10,4 2,6
PO‐12 36‐PO 1,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2864 0,0 0,0
80,4 23 2 28 2 0,50 0,04 0,50 0,04 144923 15,9 1,4Total Itinerario : 50
181
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 16 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
51 N‐642 27‐LU 40,5 15 0 25 0 0,37 0,00 0,62 0,00 95850 15,6 0,0
40,5 15 0 25 0 0,37 0,00 0,62 0,00 95850 15,6 0,0Total Itinerario : 51
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
52 N‐621 24‐LE 75,3 7 1 8 1 0,09 0,01 0,11 0,01 30728 22,8 3,3
N‐621 33‐O 16,5 2 0 4 0 0,12 0,00 0,24 0,00 18387 10,9 0,0
N‐621 39‐S 49,4 7 0 9 0 0,14 0,00 0,18 0,00 36675 19,1 0,0
N‐625 24‐LE 42,3 4 1 4 1 0,09 0,02 0,09 0,02 33581 11,9 3,0
183,5 20 2 25 2 0,11 0,01 0,16 0,01 119371 16,8 1,7Total Itinerario : 52
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
53 A‐32 2‐AB 9,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 19135 0,0 0,0
A‐32 23‐J 32,2 5 0 9 0 0,16 0,00 0,28 0,00 93707 5,3 0,0
N‐322 2‐AB 168,4 7 2 10 2 0,04 0,01 0,06 0,01 180526 3,9 1,1
N‐322 23‐J 130,0 26 0 50 0 0,20 0,00 0,38 0,00 246360 10,6 0,0
N‐322 46‐V 30,7 1 0 3 0 0,03 0,00 0,10 0,00 19957 5,0 0,0
N‐322a 2‐AB 15,1 1 0 3 0 0,07 0,00 0,20 0,00 6823 14,7 0,0
N‐322a 23‐J 9,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5933 0,0 0,0
N‐322a 46‐V 1,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 86 0,0 0,0
N‐611 34‐P 0,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 155 0,0 0,0
396,6 40 2 75 2 0,06 0,00 0,11 0,00 572682 7,0 0,3Total Itinerario : 53
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
54 A‐65 34‐P 11,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 37890 0,0 0,0
A‐75 32‐OR 12,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 14497 0,0 0,0
N‐525 15‐C 16,0 7 0 10 0 0,44 0,00 0,62 0,00 52805 13,3 0,0
N‐525 32‐OR 153,6 22 0 34 0 0,14 0,00 0,22 0,00 304428 7,2 0,0
N‐525 36‐PO 47,2 20 1 34 1 0,42 0,02 0,72 0,02 92273 21,7 1,1
N‐525 49‐ZA 113,9 5 0 8 0 0,04 0,00 0,07 0,00 61612 8,1 0,0
N‐532 32‐OR 15,2 3 0 5 0 0,20 0,00 0,33 0,00 18614 16,1 0,0
N‐542 32‐OR 0,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6623 0,0 0,0
N‐610 34‐P 35,7 1 0 1 0 0,03 0,00 0,03 0,00 38544 2,6 0,0
N‐610 47‐VA 41,2 2 0 3 0 0,05 0,00 0,07 0,00 27625 7,2 0,0
N‐610 49‐ZA 20,2 1 0 1 0 0,05 0,00 0,05 0,00 15550 6,4 0,0
N‐610a 34‐P 4,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2785 0,0 0,0
182
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 17 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
54 N‐631 49‐ZA 56,4 5 0 11 0 0,09 0,00 0,20 0,00 43169 11,6 0,0
OU‐11 32‐OR 1,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 8696 0,0 0,0
SC‐11 15‐C 2,3 1 0 2 0 0,43 0,00 0,87 0,00 17127 5,8 0,0
532,4 67 1 109 1 0,13 0,00 0,21 0,00 742238 9,0 0,1Total Itinerario : 54
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
55 N‐540 27‐LU 25,6 11 1 30 1 0,43 0,04 1,17 0,04 54289 20,3 1,8
N‐640 27‐LU 93,6 16 0 21 0 0,17 0,00 0,22 0,00 131258 12,2 0,0
N‐640 33‐O 20,6 8 0 11 0 0,39 0,00 0,53 0,00 29061 27,5 0,0
N‐640 36‐PO 76,4 38 2 52 2 0,50 0,03 0,68 0,03 144422 26,3 1,4
N‐640a 36‐PO 5,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 19165 0,0 0,0
221,5 73 3 114 3 0,30 0,01 0,52 0,01 378195 19,3 0,8Total Itinerario : 55
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
56 A‐67 34‐P 117,1 16 0 31 0 0,14 0,00 0,26 0,00 321630 5,0 0,0
A‐67 39‐S 87,5 71 0 111 0 0,81 0,00 1,27 0,00 871958 8,1 0,0
N‐611 34‐P 100,8 2 0 4 0 0,02 0,00 0,04 0,00 31347 6,4 0,0
N‐611 39‐S 74,7 22 0 25 0 0,29 0,00 0,33 0,00 84278 26,1 0,0
P‐11 34‐P 4,7 2 0 3 0 0,43 0,00 0,64 0,00 37563 5,3 0,0
P‐12 34‐P 5,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 9526 0,0 0,0
S‐20 39‐S 9,2 8 0 13 0 0,87 0,00 1,41 0,00 96200 8,3 0,0
399,4 121 0 187 0 0,37 0,00 0,56 0,00 1452502 8,3 0,0Total Itinerario : 56
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
57 N‐625 24‐LE 37,8 3 0 4 0 0,08 0,00 0,11 0,00 4084 73,5 0,0
N‐625 33‐O 32,0 9 0 15 0 0,28 0,00 0,47 0,00 37586 23,9 0,0
69,8 12 0 19 0 0,18 0,00 0,29 0,00 41670 28,8 0,0Total Itinerario : 57
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
58 A‐51 5‐AV 9,5 1 0 1 0 0,11 0,00 0,11 0,00 29505 3,4 0,0
N‐110 5‐AV 109,5 21 0 35 0 0,19 0,00 0,32 0,00 118823 17,7 0,0
N‐110 10‐CC 52,2 13 0 22 0 0,25 0,00 0,42 0,00 66914 19,4 0,0
N‐110 40‐SG 127,2 20 2 31 3 0,16 0,02 0,24 0,02 124427 16,1 2,4
N‐110 42‐SO 23,4 5 1 4 1 0,21 0,04 0,17 0,04 11342 44,1 8,8
183
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 18 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
58 N‐110a 40‐SG 16,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2785 0,0 0,0
N‐540a 27‐LU 2,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 562 0,0 0,0
SG‐20 40‐SG 15,2 2 0 2 0 0,13 0,00 0,13 0,00 69100 2,9 0,0
355,4 62 3 95 4 0,13 0,01 0,17 0,01 423458 14,6 0,7Total Itinerario : 58
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
59 N‐110 40‐SG 1,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2528 0,0 0,0
N‐403 5‐AV 87,8 18 2 33 6 0,21 0,02 0,38 0,07 117869 15,3 5,1
N‐403 28‐M 11,5 2 0 3 0 0,17 0,00 0,26 0,00 10275 19,5 0,0
N‐403 45‐TO 60,4 8 0 10 0 0,13 0,00 0,17 0,00 51962 15,4 0,0
N‐403a 28‐M 3,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2783 0,0 0,0
N‐403a 45‐TO 3,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 612 0,0 0,0
TO‐21 45‐TO 5,9 6 1 8 1 1,02 0,17 1,36 0,17 22610 26,5 4,4
173,7 34 3 54 7 0,22 0,03 0,31 0,03 208639 16,3 1,4Total Itinerario : 59
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
60 FE‐11 15‐C 6,2 5 1 4 1 0,81 0,16 0,65 0,16 48340 10,3 2,1
FE‐12 15‐C 2,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 20533 0,0 0,0
FE‐13 15‐C 3,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 28481 0,0 0,0
FE‐14 15‐C 4,8 3 0 5 0 0,62 0,00 1,04 0,00 35410 8,5 0,0
FE‐15 15‐C 3,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 11183 0,0 0,0
N‐651 15‐C 25,6 11 0 18 0 0,43 0,00 0,70 0,00 92235 11,9 0,0
46,4 19 1 27 1 0,31 0,03 0,40 0,03 236182 8,0 0,4Total Itinerario : 60
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
61 CO‐31 14‐CO 3,1 1 0 2 0 0,32 0,00 0,65 0,00 19870 5,0 0,0
N‐432 6‐BA 159,2 34 4 60 5 0,21 0,03 0,38 0,03 268227 12,7 1,9
N‐432 14‐CO 183,1 33 2 52 2 0,18 0,01 0,28 0,01 348326 9,5 0,6
N‐432 18‐GR 31,4 28 0 49 0 0,89 0,00 1,56 0,00 111665 25,1 0,0
N‐432 23‐J 47,6 9 0 12 0 0,19 0,00 0,25 0,00 72606 12,4 0,0
N‐432a 6‐BA 23,5 1 0 2 0 0,04 0,00 0,09 0,00 29978 3,3 0,0
N‐432a 14‐CO 9,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5354 0,0 0,0
N‐432a 23‐J 7,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 4162 0,0 0,0
464,4 106 6 177 7 0,23 0,01 0,40 0,01 860188 12,3 0,7Total Itinerario : 61
184
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 19 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
62 N‐435 6‐BA 81,4 9 0 14 0 0,11 0,00 0,17 0,00 65899 13,7 0,0
N‐435 21‐H 117,6 38 1 61 1 0,32 0,01 0,52 0,01 174443 21,8 0,6
199,0 47 1 75 1 0,22 0,01 0,35 0,01 240342 19,6 0,4Total Itinerario : 62
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
63 N‐502 5‐AV 78,2 23 1 29 1 0,29 0,01 0,37 0,01 59369 38,7 1,7
N‐502 6‐BA 60,1 1 0 1 0 0,02 0,00 0,02 0,00 27618 3,6 0,0
N‐502 10‐CC 13,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2917 0,0 0,0
N‐502 13‐CR 64,5 3 0 5 0 0,05 0,00 0,08 0,00 14055 21,3 0,0
N‐502 14‐CO 62,6 6 1 10 1 0,10 0,02 0,16 0,02 56231 10,7 1,8
N‐502 45‐TO 104,1 9 0 17 0 0,09 0,00 0,16 0,00 92028 9,8 0,0
N‐502a 14‐CO 6,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1345 0,0 0,0
N‐502a 45‐TO 11,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 36553 0,0 0,0
401,0 42 2 62 2 0,07 0,00 0,10 0,00 290116 14,5 0,7Total Itinerario : 63
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
64 N‐635 39‐S 6,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 14974 0,0 0,0
N‐636 39‐S 0,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1791 0,0 0,0
S‐10 39‐S 13,5 44 0 71 0 3,26 0,00 5,26 0,00 312428 14,1 0,0
S‐30 39‐S 13,2 5 0 7 0 0,38 0,00 0,53 0,00 108843 4,6 0,0
34,2 49 0 78 0 0,91 0,00 1,45 0,00 438036 11,2 0,0Total Itinerario : 64
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
65 N‐655 15‐C 15,4 1 0 1 0 0,06 0,00 0,06 0,00 18487 5,4 0,0
15,4 1 0 1 0 0,06 0,00 0,06 0,00 18487 5,4 0,0Total Itinerario : 65
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
66 N‐330 2‐AB 6,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5843 0,0 0,0
N‐330 16‐CU 41,2 2 0 2 0 0,05 0,00 0,05 0,00 15865 12,6 0,0
N‐330 44‐TE 27,0 1 0 1 0 0,04 0,00 0,04 0,00 18449 5,4 0,0
N‐330 46‐V 118,2 14 1 17 1 0,12 0,01 0,14 0,01 92714 15,1 1,1
N‐330a 46‐V 18,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3962 0,0 0,0
N‐420 44‐TE 76,7 2 0 2 0 0,03 0,00 0,03 0,00 54171 3,7 0,0
185
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 20 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
287,5 19 1 22 1 0,04 0,00 0,04 0,00 191004 9,9 0,5Total Itinerario : 66
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
67 N‐433 21‐H 93,8 11 0 16 0 0,12 0,00 0,17 0,00 96001 11,5 0,0
N‐433 41‐SE 26,1 6 0 11 0 0,23 0,00 0,42 0,00 41021 14,6 0,0
119,9 17 0 27 0 0,18 0,00 0,30 0,00 137022 12,4 0,0Total Itinerario : 67
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
68 A‐68 50‐Z 11,2 10 0 12 0 0,89 0,00 1,07 0,00 86167 11,6 0,0
N‐232 12‐CS 77,3 12 1 14 2 0,16 0,01 0,18 0,03 83684 14,3 2,4
N‐232 44‐TE 84,9 16 3 25 4 0,19 0,04 0,29 0,05 77378 20,7 5,2
N‐232 50‐Z 37,1 24 2 34 3 0,65 0,05 0,92 0,08 86693 27,7 3,5
N‐232a 12‐CS 7,7 1 0 1 0 0,13 0,00 0,13 0,00 1161 86,1 0,0
N‐232a 44‐TE 1,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 59 0,0 0,0
N‐232a 50‐Z 12,9 2 0 3 0 0,16 0,00 0,23 0,00 9243 21,6 0,0
232,7 65 6 89 9 0,31 0,01 0,40 0,02 344385 18,9 1,7Total Itinerario : 68
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
70 A‐14 25‐L 10,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 2814 0,0 0,0
N‐141 25‐L 8,3 2 0 3 0 0,24 0,00 0,36 0,00 1639 122,0 0,0
N‐230 22‐HU 99,1 22 3 34 3 0,22 0,03 0,34 0,03 110612 19,9 2,7
N‐230 25‐L 83,4 37 3 56 3 0,44 0,04 0,67 0,04 141246 26,2 2,1
N‐230a 25‐L 5,3 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 399 0,0 0,0
206,1 61 6 93 6 0,18 0,01 0,27 0,01 256710 23,8 2,3Total Itinerario : 70
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
71 N‐234 9‐BU 73,9 10 1 14 1 0,14 0,01 0,19 0,01 84886 11,8 1,2
N‐234 42‐SO 103,0 13 2 23 4 0,13 0,02 0,22 0,04 108462 12,0 3,7
N‐234 50‐Z 77,3 14 0 20 0 0,18 0,00 0,26 0,00 54905 25,5 0,0
N‐234a 9‐BU 7,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3582 0,0 0,0
261,2 37 3 57 5 0,11 0,01 0,17 0,01 251835 14,7 1,2Total Itinerario : 71
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
186
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 21 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
72 A‐13 26‐LO 4,5 9 0 16 0 2,00 0,00 3,56 0,00 40847 22,0 0,0
N‐111 26‐LO 63,6 20 0 29 0 0,31 0,00 0,46 0,00 130857 15,3 0,0
N‐111 42‐SO 87,6 4 0 7 0 0,05 0,00 0,08 0,00 89431 4,5 0,0
N‐111a 26‐LO 5,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 44 0,0 0,0
N‐111a 42‐SO 5,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 50 0,0 0,0
166,4 33 0 52 0 0,47 0,00 0,82 0,00 261229 12,6 0,0Total Itinerario : 72
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
73 N‐113 26‐LO 9,5 2 0 2 0 0,21 0,00 0,21 0,00 11679 17,1 0,0
N‐113 42‐SO 11,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 14334 0,0 0,0
20,5 2 0 2 0 0,11 0,00 0,11 0,00 26013 7,7 0,0Total Itinerario : 73
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
74 N‐320 16‐CU 61,8 13 1 18 1 0,21 0,02 0,29 0,02 41933 31,0 2,4
N‐320 19‐GU 111,2 22 1 43 1 0,20 0,01 0,39 0,01 227618 9,7 0,4
N‐320 28‐M 24,2 11 0 15 0 0,45 0,00 0,62 0,00 31490 34,9 0,0
N‐320a 19‐GU 31,6 1 0 1 0 0,03 0,00 0,03 0,00 3979 25,1 0,0
228,8 47 2 77 2 0,22 0,01 0,33 0,01 305020 15,4 0,7Total Itinerario : 74
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
75 A‐7 3‐A 61,8 13 0 19 0 0,21 0,00 0,31 0,00 428290 3,0 0,0
A‐7 46‐V 75,9 50 1 80 1 0,66 0,01 1,05 0,01 1223941 4,1 0,1
A‐77 3‐A 7,8 4 0 4 0 0,51 0,00 0,51 0,00 51756 7,7 0,0
A‐77a 3‐A 3,5 17 0 23 0 4,86 0,00 6,57 0,00 42648 39,9 0,0
CV‐80 3‐A 4,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 12080 0,0 0,0
N‐340 3‐A 21,2 12 0 17 0 0,57 0,00 0,80 0,00 68907 17,4 0,0
N‐340 46‐V 35,6 10 0 13 0 0,28 0,00 0,37 0,00 74430 13,4 0,0
209,8 106 1 156 1 1,01 0,00 1,37 0,00 1902052 5,6 0,1Total Itinerario : 75
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
76 N‐430 2‐AB 94,9 4 2 5 3 0,04 0,02 0,05 0,03 77278 5,2 3,9
N‐430 6‐BA 119,9 12 0 18 0 0,10 0,00 0,15 0,00 164507 7,3 0,0
N‐430 13‐CR 202,3 14 1 33 2 0,07 0,00 0,16 0,01 194050 7,2 1,0
N‐430a 2‐AB 8,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5179 0,0 0,0
187
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 22 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
76 N‐430a 6‐BA 1,9 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6126 0,0 0,0
N‐430a 13‐CR 13,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 27209 0,0 0,0
441,0 30 3 56 5 0,04 0,00 0,06 0,01 474349 6,3 0,6Total Itinerario : 76
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
77 A‐35 2‐AB 8,4 3 0 5 0 0,36 0,00 0,60 0,00 20110 14,9 0,0
A‐35 46‐V 36,5 28 1 43 1 0,77 0,03 1,18 0,03 252728 11,1 0,4
44,9 31 1 48 1 0,57 0,02 0,89 0,02 272838 11,4 0,4Total Itinerario : 77
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
78 N‐123 22‐HU 37,3 9 0 13 0 0,24 0,00 0,35 0,00 45050 20,0 0,0
N‐123a 22‐HU 20,6 3 0 7 0 0,15 0,00 0,34 0,00 9903 30,3 0,0
57,9 12 0 20 0 0,20 0,00 0,35 0,00 54953 21,8 0,0Total Itinerario : 78
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
79 A‐21 50‐Z 12,5 3 0 6 0 0,24 0,00 0,48 0,00 12506 24,0 0,0
A‐26 17‐GI 18,7 3 0 4 0 0,16 0,00 0,21 0,00 96676 3,1 0,0
N‐145 25‐L 9,3 8 0 10 0 0,86 0,00 1,08 0,00 51888 15,4 0,0
N‐152 17‐GI 1,8 3 0 3 0 1,67 0,00 1,67 0,00 5628 53,3 0,0
N‐154 17‐GI 7,8 3 0 4 0 0,38 0,00 0,51 0,00 14927 20,1 0,0
N‐240 22‐HU 35,9 3 0 4 0 0,08 0,00 0,11 0,00 32104 9,3 0,0
N‐240 50‐Z 23,8 1 0 1 0 0,04 0,00 0,04 0,00 10424 9,6 0,0
N‐260 17‐GI 175,3 84 4 125 5 0,48 0,02 0,71 0,03 341677 24,6 1,5
N‐260 22‐HU 132,0 12 2 14 2 0,09 0,02 0,11 0,02 70343 17,1 2,8
N‐260 25‐L 152,1 45 1 71 1 0,30 0,01 0,47 0,01 165328 27,2 0,6
N‐260a 17‐GI 4,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 161 0,0 0,0
N‐260a 22‐HU 53,6 5 0 9 0 0,09 0,00 0,17 0,00 39461 12,7 0,0
N‐260a 25‐L 1,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 367 0,0 0,0
629,1 170 7 251 8 0,34 0,00 0,43 0,00 841490 20,2 0,8Total Itinerario : 79
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
80 A‐33 30‐MU 31,3 2 0 2 0 0,06 0,00 0,06 0,00 64971 3,1 0,0
N‐344 2‐AB 13,1 1 0 2 0 0,08 0,00 0,15 0,00 15970 6,3 0,0
N‐344 3‐A 6,0 3 0 4 0 0,50 0,00 0,67 0,00 30174 9,9 0,0
188
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 23 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
80 N‐344 30‐MU 74,5 6 2 7 2 0,08 0,03 0,09 0,03 112468 5,3 1,8
N‐344 46‐V 7,7 12 0 21 0 1,56 0,00 2,73 0,00 39372 30,5 0,0
132,6 24 2 36 2 0,46 0,01 0,74 0,01 262955 9,1 0,8Total Itinerario : 80
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
81 CT‐32 30‐MU 9,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 108730 0,0 0,0
CT‐33 30‐MU 2,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 31120 0,0 0,0
CT‐34 30‐MU 10,5 1 0 1 0 0,10 0,00 0,10 0,00 38563 2,6 0,0
N‐332 3‐A 59,9 94 3 180 4 1,57 0,05 3,01 0,07 532223 17,7 0,8
N‐332 30‐MU 3,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 9800 0,0 0,0
N‐338 3‐A 5,1 4 0 4 0 0,78 0,00 0,78 0,00 48228 8,3 0,0
N‐345 30‐MU 7,2 1 0 1 0 0,14 0,00 0,14 0,00 4738 21,1 0,0
97,3 100 3 186 4 0,37 0,01 0,58 0,01 773402 12,9 0,4Total Itinerario : 81
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
82 N‐341 4‐AL 18,6 1 0 1 0 0,05 0,00 0,05 0,00 27108 3,7 0,0
18,6 1 0 1 0 0,05 0,00 0,05 0,00 27108 3,7 0,0Total Itinerario : 82
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
83 N‐540 27‐LU 43,3 7 0 11 0 0,16 0,00 0,25 0,00 48678 14,4 0,0
N‐540 32‐OR 12,1 3 1 2 1 0,25 0,08 0,17 0,08 14424 20,8 6,9
N‐540a 27‐LU 1,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 245 0,0 0,0
56,4 10 1 13 1 0,14 0,03 0,14 0,03 63347 15,8 1,6Total Itinerario : 83
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
84 N‐225 12‐CS 16,3 4 0 4 0 0,25 0,00 0,25 0,00 30931 12,9 0,0
N‐225 46‐V 9,1 1 0 1 0 0,11 0,00 0,11 0,00 17448 5,7 0,0
25,4 5 0 5 0 0,18 0,00 0,18 0,00 48379 10,3 0,0Total Itinerario : 84
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
85 N‐325 3‐A 20,1 7 2 9 2 0,35 0,10 0,45 0,10 44562 15,7 4,5
20,1 7 2 9 2 0,35 0,10 0,45 0,10 44562 15,7 4,5Total Itinerario : 85
189
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 24 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
86 N‐629 9‐BU 47,2 9 0 13 0 0,19 0,00 0,28 0,00 44310 20,3 0,0
N‐629 39‐S 36,9 12 2 17 2 0,33 0,05 0,46 0,05 67060 17,9 3,0
N‐629 48‐BI 2,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 1842 0,0 0,0
86,9 21 2 30 2 0,17 0,02 0,25 0,02 113212 18,5 1,8Total Itinerario : 86
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
87 N‐211 22‐HU 7,4 1 0 3 0 0,14 0,00 0,41 0,00 12017 8,3 0,0
N‐211 44‐TE 18,2 1 0 2 0 0,05 0,00 0,11 0,00 13220 7,6 0,0
N‐211 50‐Z 58,0 7 1 10 1 0,12 0,02 0,17 0,02 37831 18,5 2,6
N‐211a 44‐TE 2,0 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3108 0,0 0,0
85,6 9 1 15 1 0,08 0,01 0,17 0,01 66176 13,6 1,5Total Itinerario : 87
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
88 N‐204 19‐GU 67,2 5 0 9 0 0,07 0,00 0,13 0,00 26736 18,7 0,0
67,2 5 0 9 0 0,07 0,00 0,13 0,00 26736 18,7 0,0Total Itinerario : 88
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
89 A‐43 2‐AB 34,2 5 0 12 0 0,15 0,00 0,35 0,00 124855 4,0 0,0
A‐43 13‐CR 106,9 27 1 34 1 0,25 0,01 0,32 0,01 361311 7,5 0,3
A‐43 16‐CU 34,0 2 0 3 0 0,06 0,00 0,09 0,00 77438 2,6 0,0
N‐310 2‐AB 34,0 4 0 7 0 0,12 0,00 0,21 0,00 14693 27,2 0,0
N‐310 13‐CR 58,2 3 0 6 0 0,05 0,00 0,10 0,00 34817 8,6 0,0
N‐310 16‐CU 53,7 5 1 8 1 0,09 0,02 0,15 0,02 28852 17,3 3,5
321,0 46 2 70 2 0,12 0,01 0,20 0,01 641966 7,2 0,3Total Itinerario : 89
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
90 N‐536 24‐LE 33,4 5 0 8 0 0,15 0,00 0,24 0,00 15775 31,7 0,0
N‐536 32‐OR 17,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 16978 0,0 0,0
50,9 5 0 8 0 0,08 0,00 0,12 0,00 32753 15,3 0,0Total Itinerario : 90
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
92 VA‐30 47‐VA 21,3 6 0 12 0 0,28 0,00 0,56 0,00 159315 3,8 0,0
190
Accidentes por Kilómetro. Red del Estado
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 25 de 25
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
21,3 6 0 12 0 0,28 0,00 0,56 0,00 159315 3,8 0,0Total Itinerario : 92
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
93 Z‐40 50‐Z 34,1 25 0 49 0 0,73 0,00 1,44 0,00 410286 6,1 0,0
34,1 25 0 49 0 0,73 0,00 1,44 0,00 410286 6,1 0,0Total Itinerario : 93
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
94 M‐50 28‐M 85,1 146 4 218 4 1,72 0,05 2,56 0,05 1782029 8,2 0,2
85,1 146 4 218 4 1,72 0,05 2,56 0,05 1782029 8,2 0,2Total Itinerario : 94
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
95 VA‐14 47‐VA 0,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 6443 0,0 0,0
VA‐20 47‐VA 10,0 17 0 36 0 1,70 0,00 3,60 0,00 82260 20,7 0,0
10,8 17 0 36 0 0,85 0,00 1,80 0,00 88703 19,2 0,0Total Itinerario : 95
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
96 B‐20 8‐B 14,1 80 0 112 0 5,67 0,00 7,94 0,00 578513 13,8 0,0
14,1 80 0 112 0 5,67 0,00 7,94 0,00 578513 13,8 0,0Total Itinerario : 96
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
97 B‐30 8‐B 11,4 67 0 95 0 5,88 0,00 8,33 0,00 226342 29,6 0,0
11,4 67 0 95 0 5,88 0,00 8,33 0,00 226342 29,6 0,0Total Itinerario : 97
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
98 M‐11 28‐M 10,2 16 1 31 1 1,57 0,10 3,04 0,10 237769 6,7 0,4
M‐31 28‐M 4,9 3 1 2 1 0,61 0,20 0,41 0,20 65862 4,6 1,5
M‐40 28‐M 61,1 228 1 301 1 3,73 0,02 4,93 0,02 2358696 9,7 0,0
76,2 247 3 334 3 1,97 0,11 2,79 0,11 2662327 9,3 0,1Total Itinerario : 98
Total General: 24063,0 9853 318 15929 369 0,41 0,01 0,66 0,02 102758655 9,6 0,4
191
192
Accidentes por Kilómetro. Autopistas de Peaje
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 1 de 4
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
901 AP‐1 1‐VI 5,9 2 0 4 0 0,34 0,00 0,68 0,00 42114 4,7 0,0
AP‐1 9‐BU 77,3 29 4 63 6 0,38 0,05 0,82 0,08 517087 5,6 1,2
83,2 31 4 67 6 0,36 0,03 0,75 0,04 559201 5,5 0,7Total Itinerario : 901
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
902 AP‐2 8‐B 4,4 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 169881 0,0 0,0
AP‐2 22‐HU 49,7 3 0 3 0 0,06 0,00 0,06 0,00 218992 1,4 0,0
AP‐2 25‐L 60,7 8 0 16 0 0,13 0,00 0,26 0,00 179836 4,4 0,0
AP‐2 43‐T 51,8 4 0 7 0 0,08 0,00 0,14 0,00 165644 2,4 0,0
AP‐2 50‐Z 52,7 15 0 24 0 0,28 0,00 0,46 0,00 269547 5,6 0,0
M‐12 28‐M 10,4 8 0 12 0 0,77 0,00 1,15 0,00 72564 11,0 0,0
R‐2 19‐GU 23,8 2 0 2 0 0,08 0,00 0,08 0,00 24775 8,1 0,0
R‐2 28‐M 28,7 2 0 3 0 0,07 0,00 0,10 0,00 60213 3,3 0,0
282,2 42 0 67 0 0,18 0,00 0,28 0,00 1161452 3,6 0,0Total Itinerario : 902
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
903 R‐3 28‐M 29,4 4 0 5 0 0,14 0,00 0,17 0,00 112568 3,6 0,0
29,4 4 0 5 0 0,14 0,00 0,17 0,00 112568 3,6 0,0Total Itinerario : 903
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
904 AP‐4 11‐CA 44,2 9 1 21 1 0,20 0,02 0,48 0,02 294330 3,1 0,3
AP‐4 41‐SE 49,2 8 0 23 0 0,16 0,00 0,47 0,00 361530 2,2 0,0
AP‐4a 41‐SE 1,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 8613 0,0 0,0
R‐4 28‐M 24,5 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 45258 0,0 0,0
R‐4 45‐TO 28,0 2 0 4 0 0,07 0,00 0,14 0,00 46358 4,3 0,0
147,1 19 1 48 1 0,09 0,00 0,22 0,00 756089 2,5 0,1Total Itinerario : 904
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
905 R‐5 28‐M 31,5 4 0 6 0 0,13 0,00 0,19 0,00 81632 4,9 0,0
31,5 4 0 6 0 0,13 0,00 0,19 0,00 81632 4,9 0,0Total Itinerario : 905
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
193
Accidentes por Kilómetro. Autopistas de Peaje
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 2 de 4
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
906 AP‐6 5‐AV 18,4 7 0 14 0 0,38 0,00 0,76 0,00 88295 7,9 0,0
AP‐6 28‐M 15,4 13 2 16 2 0,84 0,13 1,04 0,13 317126 4,1 0,6
AP‐6 40‐SG 36,8 11 0 19 0 0,30 0,00 0,52 0,00 294873 3,7 0,0
70,6 31 2 49 2 0,51 0,04 0,77 0,04 700294 4,4 0,3Total Itinerario : 906
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
907 AP‐7 3‐A 154,1 42 2 95 2 0,27 0,01 0,62 0,01 779408 5,4 0,3
AP‐7 4‐AL 25,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 11018 0,0 0,0
AP‐7 8‐B 115,0 279 2 481 2 2,43 0,02 4,18 0,02 2999366 9,3 0,1
AP‐7 12‐CS 120,8 33 3 47 3 0,27 0,02 0,39 0,02 617288 5,3 0,5
AP‐7 17‐GI 92,6 69 2 118 2 0,75 0,02 1,27 0,02 1208889 5,7 0,2
AP‐7 30‐MU 111,4 10 2 13 3 0,09 0,02 0,12 0,03 342244 2,9 0,9
AP‐7 43‐T 136,9 74 2 115 4 0,54 0,01 0,84 0,03 1176009 6,3 0,3
AP‐7 46‐V 89,1 24 1 39 1 0,27 0,01 0,44 0,01 718302 3,3 0,1
AP‐7a 3‐A 3,7 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7009 0,0 0,0
849,4 531 14 908 17 0,51 0,01 0,87 0,02 7859533 6,8 0,2Total Itinerario : 907
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
909 AP‐100 15‐C 35,9 8 0 8 0 0,22 0,00 0,22 0,00 226140 3,5 0,0
AP‐200 36‐PO 5,2 11 0 17 0 2,12 0,00 3,27 0,00 99172 11,1 0,0
AP‐9 15‐C 91,3 27 0 34 0 0,30 0,00 0,37 0,00 712978 3,8 0,0
AP‐9 36‐PO 83,8 51 0 101 0 0,61 0,00 1,21 0,00 680071 7,5 0,0
216,2 97 0 160 0 0,81 0,00 1,27 0,00 1718361 5,6 0,0Total Itinerario : 909
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
917 AP‐7 11‐CA 3,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 19032 0,0 0,0
AP‐7 29‐MA 91,9 35 0 69 0 0,38 0,00 0,75 0,00 882563 4,0 0,0
95,7 35 0 69 0 0,19 0,00 0,38 0,00 901595 3,9 0,0Total Itinerario : 917
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
936 AP‐36 2‐AB 2,8 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 7590 0,0 0,0
AP‐36 16‐CU 71,8 2 0 3 0 0,03 0,00 0,04 0,00 108995 1,8 0,0
AP‐36 45‐TO 72,2 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 76397 0,0 0,0
194
Accidentes por Kilómetro. Autopistas de Peaje
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 3 de 4
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
146,8 2 0 3 0 0,01 0,00 0,01 0,00 192982 1,0 0,0Total Itinerario : 936
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
941 AP‐41 28‐M 10,6 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 5351 0,0 0,0
AP‐41 45‐TO 41,9 1 0 1 0 0,02 0,00 0,02 0,00 10231 9,8 0,0
52,5 1 0 1 0 0,01 0,00 0,01 0,00 15582 6,4 0,0Total Itinerario : 941
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
946 AP‐46 29‐MA 28,0 6 0 17 0 0,21 0,00 0,61 0,00 95894 6,3 0,0
28,0 6 0 17 0 0,21 0,00 0,61 0,00 95894 6,3 0,0Total Itinerario : 946
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
951 AP‐51 5‐AV 19,8 4 2 2 2 0,20 0,10 0,10 0,10 6049 66,1 33,1
AP‐51 40‐SG 4,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 10619 0,0 0,0
23,9 4 2 2 2 0,10 0,05 0,05 0,05 16668 24,0 12,0Total Itinerario : 951
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
953 AP‐53 15‐C 17,3 4 0 13 0 0,23 0,00 0,75 0,00 83314 4,8 0,0
AP‐53 36‐PO 39,0 5 0 8 0 0,13 0,00 0,21 0,00 80470 6,2 0,0
56,3 9 0 21 0 0,18 0,00 0,48 0,00 163784 5,5 0,0Total Itinerario : 953
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
961 AP‐61 40‐SG 27,8 1 0 1 0 0,04 0,00 0,04 0,00 76904 1,3 0,0
27,8 1 0 1 0 0,04 0,00 0,04 0,00 76904 1,3 0,0Total Itinerario : 961
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
966 AP‐66 24‐LE 58,0 7 0 17 0 0,12 0,00 0,29 0,00 162797 4,3 0,0
AP‐66 33‐O 19,1 3 1 4 1 0,16 0,05 0,21 0,05 60011 5,0 1,7
77,1 10 1 21 1 0,14 0,03 0,25 0,03 222808 4,5 0,4Total Itinerario : 966
195
Accidentes por Kilómetro. Autopistas de Peaje
MINISTERIO DE FOMENTO DIRECCIÓN GRAL. CARRETERAS
SEGURIDAD VIAL
Fecha de edición: 14‐11‐2016
Pag. 4 de 4
Periodo : 01/01/2015 al 31/12/2015
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
968 AP‐68 1‐VI 54,6 23 1 31 1 0,42 0,02 0,57 0,02 262903 8,7 0,4
AP‐68 9‐BU 1,1 0 0 0 0 0,00 0,00 0,00 0,00 3072 0,0 0,0
AP‐68 26‐LO 118,5 12 1 31 1 0,10 0,01 0,26 0,01 377075 3,2 0,3
AP‐68 31‐NA 40,5 4 0 9 0 0,10 0,00 0,22 0,00 115052 3,5 0,0
AP‐68 48‐BI 22,4 18 1 34 1 0,80 0,04 1,52 0,04 219517 8,2 0,5
AP‐68 50‐Z 54,0 11 1 14 1 0,20 0,02 0,26 0,02 238038 4,6 0,4
291,1 68 4 119 4 0,27 0,02 0,47 0,02 1215657 5,6 0,3Total Itinerario : 968
Vehi/KM. (10^3) Vm/Km
Heridos. / Km Am/KmAcv/Km VM IP IM AM ACV
Longitud (Kms) HeridosProvinciaCarretera ITIN
971 AP‐71 24‐LE 37,2 1 0 2 0 0,03 0,00 0,05 0,00 51189 2,0 0,0
37,2 1 0 2 0 0,03 0,00 0,05 0,00 51189 2,0 0,0Total Itinerario : 971
Total General: 2546,0 896 28 1566 33 0,35 0,01 0,62 0,01 15902193 5,6 0,2
196
Ministerio de Fomento
Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y ViviendaSecretaria General de Infraestructuras
Dirección General de Carreteras Subdirección General de Explotación y Gestión de Red
Servicios de Planeamiento y Seguridad Vial
ESTUDIO DE LA PELIGROSIDAD DE INTERSECCIONES DE LA RED DE CARRETERAS
DEL ESTADO, QUE HAN TENIDO TRES O MAS ACCIDENTES CON VICTIMAS
COEFICIENTE DE PELIGROSIDAD
2 0 1 5
197
198
COEFICIENTE DE PELIGROSIDAD DE LAS INTERSECCIONES DE LA RED GENERAL DEL ESTADO (RCE). Este estudio se refiere a las intersecciones de las Redes citadas que han tenido durante 2015 tres o más accidentes con víctimas y coeficiente de peligrosidad superior a 50, comparando la peligrosidad de las mismas en base al número de accidentes con víctimas y a la IMD de la vía principal. La red estudiada comprende 26.617 km de los cuales 2.546 son de peaje. Para realizar el estudio se han tomado los partes de accidentes de circulación facilitados por las Jefaturas Provinciales de Tráfico. Se han contabilizado los accidentes con víctimas, producidos en intersecciones o como consecuencia de ellas. No figuran en la relación las intersecciones enclavadas en travesías de poblaciones muy importantes en las que el carácter de calle predomina claramente sobre el de carretera, salvo algunos casos aislados como Salamanca, Málaga, Murcia, Burgos, etc. Se han seleccionado las intersecciones en las que, durante 2015, se han producido tres o más accidentes con víctimas y tienen coeficientes de peligrosidad superior a 50, ordenándolas según su coeficiente de peligrosidad decreciente. Como en años anteriores, el "coeficiente de peligrosidad" de una intersección, se ha definido como la relación entre el número de accidentes con víctimas habidos en el año en la misma o como consecuencia directa de ellas y el nº de vehículos que han pasado en el año por la carretera principal, multiplicando dicha relación por el coeficiente 108. Se ha tomado el ramal con mayor IMD de la vía principal cuando existe diferencia importante entre los dos. Debe tenerse en cuenta que, al no intervenir ninguna longitud de tramo, este "coeficiente de peligrosidad" no es comparable ni tiene relación con el índice de peligrosidad que se refiere a accidentes con víctimas en un tramo de carretera, (incluidos los accidentes en las intersecciones) por cada 108 vehículos‐km. recorridos. Los valores de la IMD utilizados son los deducidos de aforos del año 2015. Debe tenerse en cuenta que, casi nunca, se conocen aforos específicos de la intersección, por lo que es necesario atribuir a la vía principal un valor, en función de las estaciones de aforos más próximas, lo cual puede producir errores. Además, para las intersecciones situadas en núcleos urbanos, los valores de la IMD, que se toman, corresponden generalmente a estaciones exteriores al núcleo, por lo que la verdadera IMD será mayor que el resultante de sumar el tráfico aforado de larga distancia con el tráfico propiamente urbano, que no está incluido en los aforos y que, en determinadas ocasiones, puede ser considerablemente alto. Por ello, los coeficientes de peligrosidad en poblaciones de cierta importancia, pueden resultar más elevados que los reales, al haberse relacionado con un nº de vehículos inferior al existente.
199
Es muy conveniente que se realicen aforos, en cada una de las intersecciones detectadas en este estudio, que permitan conocer, tanto los valores reales de la IMD, como la importancia absoluta y relativa de cada uno de los movimientos, que pueden realizarse en la intersección, a fin de compararlos con las colisiones producidas entre trayectorias confluentes, deducidas éstas del diagrama de accidentes de la intersección. Cualquier variación significativa en los aforos debe comunicarse al Servicio de Seguridad Vial y Señalización para corregir los estudios del año próximo. ESTUDIO DE LA PELIGROSIDAD RELATIVA De las intersecciones de la Red General del Estado ‐más de 6.000‐ se han seleccionado aquellas en las que durante 2015 ha habido tres o más accidentes con víctimas y tiene un coeficiente de peligrosidad superior a 50. Por debajo de este coeficiente de peligrosidad ha habido todavía otras intersecciones que han tenido también tres o más accidentes con víctimas. Han resultado 24 intersecciones con tres o más accidentes con víctimas y coeficiente de peligrosidad superior a 50. El coeficiente más alto de 2015, al establecerse series de varios años el valor promedio baja para el conjunto de 5 años. En las relaciones se han reflejado, aparte del coeficiente de peligrosidad, tanto el nº de accidentes con víctimas en 2015 como el nº de ellos que han sido mortales. Simultáneamente se han indicado también los datos de años anteriores que llegan en muchos casos hasta 2011 con lo que, aparte de observar la peligrosidad reciente de la intersección, se tiene también un historial con el comportamiento de la misma durante 5 años. Los coeficientes de peligrosidad de estas intersecciones se clasifican así: Coeficiente de peligrosidad > 200 ............................................................... 1 intersec. Coeficiente de peligrosidad entre 100 y 200 .............................................. 9 intersec. Coeficiente de peligrosidad entre 60 y 100 ............................................. 10 intersec. Coeficiente de peligrosidad entre 50 y 60 ................................................ 4 intersec. Es necesario que por parte de las Unidades de Carreteras se proceda al análisis y estudio detallado de estas intersecciones y de los accidentes producidos incluidos los que no han tenido víctimas. Análogamente a lo indicado para los estudios de alta peligrosidad relativa en los tramos de 1 km, también en las intersecciones deben realizarse diagramas de accidentes, análisis de variables (peatones, pavimento mojado, día o noche, accidentes mortales, nº de vehículos implicados, movimiento que realizaba el causante accidente, etc.). Debe analizarse cuales son las trayectorias
200
más conflictivas fijándose especialmente en las que no tenían preferencia al producirse el choque. También conviene observar "in situ" durante largos espacios de tiempo el desarrollo de la circulación, porque puede aportar una información complementaria sobre las situaciones más conflictivas. Entre estas 24 intersecciones ha habido en 2015, 100 accidentes con víctimas, dos de ellos mortales. En otras 58 intersecciones ha habido también 3 ó más accidentes con víctimas, pero dada la alta IMD el coeficiente de peligrosidad ha sido inferior a 50. PELIGROSIDAD RELATIVA ALTA EN VARIOS AÑOS. Con tres ó más accidentes con víctimas en el último año y coeficiente de peligrosidad superior a 200 durante alguno de los 2 últimos años han aparecido dos intersecciones.
PROVINCIA ITINER. CTRA. P.K. INTERSECCIÓN COEFICIENTES PELIGROSIDAD
15‐14
LLEIDA 20 N‐240 100 LLEIDA ‐ A‐2 1001‐0
SALAMANCA 11 N‐620 230,5 SALAMANCA –A‐62 130‐369
Con tres ó más accidentes con víctimas en el último año y coeficiente de peligrosidad superior a 100 e inferior a 200 en el último año y mayor de cero en el anterior han aparecido cuatro intersecciones.
PROVINCIA ITINER. CTRA. P.K. INTERSECCIÓN COEFICIENTES PELIGROSIDAD
15‐14
GIRONA 79 N‐260 45,5 N‐260/C‐26 184‐30
ZARAGOZA 2 N‐2 327 ZARAGOZA 143‐16
TOLEDO 27 N‐400 4,3 STA MARIA BERQUERENCIA 126‐44
HUELVA 36 N‐431 131,5 AYAMONTE 109‐48
Con tres ó más accidentes con víctimas en el último año y coeficiente de peligrosidad superior a 50 e inferiores a 100 durante el último año y en los dos anteriores superior a 50 han aparecido 3 intersecciones.
201
PROVINCIA ITINER. CTRA. P.K. INTERSECCIÓN COEFICIENTES PELIGROSIDAD
15‐14
ZARAGOZA 2 N‐125 4,5 ZARAGOZA‐GARRAPINILLOS 93‐65
TARRAGONA 16 T‐11 15 CAMPOCLARO 86‐54
ZARAGOZA 17 N‐232 250 ZARAGOZA‐A‐68 64‐58
También es interesante analizar cuáles son las intersecciones que han tenido mayor número de accidentes con víctimas en los últimos años. Tomando los tres últimos años 2015, 2014 y 2013 han aparecido 6 intersecciones con 15 o más accidentes con víctimas en el conjunto de esos 3 años:
PROVINCIA ITINER. CTRA. P.K. INTERSECCION ACCIDENTES 15‐14‐13 TOTAL
TARRAGONA 16 T‐11 15 CAMPOCLARO 12‐7‐14 33
MADRID 98 M‐40 27 CONEXIÓN R‐5 7‐8‐16 31
MADRID 1 A‐1 17 SAN SEBASTIAN DE LOS REYES 7‐11‐13 31
ALICANTE 75 A‐77A 0 ALICANTE (A‐70) 10‐5‐14 29
MADRID 1 A‐1 16 ALCOBENDAS 6‐6‐5 17
GRANADA 23 A‐44 123 GRANADA‐PULIANAS 6‐5‐4 15
Debe tenerse en cuenta que es muy probable que existan errores y omisiones en todas estas relaciones por la dificultad que existe de atribuir un accidente a una intersección y por la asignación de un accidente a una u otra intersección cuando estas se encuentran muy próximas. Por ello estos datos deben utilizarse sólo a título orientativo. Al observar las relaciones anteriores se comprueba que las intersecciones con mayor número absoluto de accidentes con víctimas corresponden generalmente ‐como es lógico‐ a carreteras con muy alta intensidad de tráfico. Un porcentaje importante de ellas tienen además semáforos, lo cual corrobora el hecho de que los semáforos, a veces, no solucionan ni mejoran la seguridad vial. En parte de estas intersecciones el remedio eficaz sería, probablemente, suprimirlas transformándolas en enlaces. Las relaciones de accidentes deberán tenerse muy en cuenta al programar la transformación de intersecciones en enlaces.
202
Conviene hacer resaltar que algunas intersecciones incluidas en la lista de alta peligrosidad absoluta figuran también en la relación de intersecciones con coeficiente de peligrosidad superior a 50 en 2010, por lo que simultáneamente tienen alta peligrosidad absoluta y relativa, motivo por el cual debe estudiarse su acondicionamiento o transformación. Entre las intersecciones detectadas con alta peligrosidad relativa o absoluta figura una serie de nudos importantes de la red principal, en los que se cruza a nivel o se bifurcan dos carreteras que han sido prioritarias durante muchos kilómetros, pero que forzosamente una de ellas deja de serlo en la intersección. Además suele haber en ellas importantes giros a la izquierda. En estos casos aunque las intensidades de tráfico no lo justifiquen podría ser conveniente estudiar su transformación en enlaces. Existen tres defectos frecuentes en los partes de accidentes de tráfico que impiden muchas veces su asignación veraz a una determinada intersección. 1º El punto kilométrico y hectométrico (km y hm) que figura en el parte varía a veces para una misma intersección (definida por el croquis) hasta 300 y 400 m. 2º Otro error o dificultad consiste en que en el cruce de dos carreteras, gestionadas por el Estado, unas veces se asigna el accidente a una carretera y en otras ocasiones a la otra. Debería hacerse figurar el accidente siempre en la carretera prioritaria o la más importante, aunque físicamente el accidente se haya producido en la vía secundaria siempre que la causa sea la intersección. 3º En intersecciones de tipo urbano en carreteras importantes se hace figurar en unos casos el número y p.k. de la carretera y en otros no. Automáticamente en estos últimos casos el parte se considera ajeno a esta Dirección y de competencia del Ayuntamiento, con lo cual figuran inexactos los datos de accidentes de esa intersección. Es necesario que una misma intersección se trate siempre de idéntica forma. Las Unidades de Carreteras deben revisar estos tres posibles defectos en todos sus partes de accidentes e informar al respecto. Deben tener en cuenta que cada vez con más frecuencia la asignación de créditos debe ir dirigida a los puntos más peligrosos y no hay otro procedimiento para clasificarlos que los partes de accidentes con víctimas, redactados por las Jefaturas de Tráfico. Madrid, noviembre de 2016
203
204
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
INTERSECCIONES CON 3 oMÁS ACCIDENTES CON
VÍCTIMAS
INTERSECCIONES CON 3 oMÁS ACCIDENTES CON
VÍCTIMAS
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
205
206
Carretera P.K. Tip.Inter tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
INTERSECCIONES. Accidentes con Víctimas > = 3
Ordenados de forma decreciente por Índice de Peligrosidad (**)
Prov.
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�1��de��2
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
N-240 100 E Convencional 821 3 1001,10 0 00 1 324,60 5 152,20 0 00 120,220 25-L
N-122 263 I Convencional 4.220 3 194,80 0 00 0 00 0 00 0 00 39,412 9-BU
N-260 45,5 I Convencional 7.436 5 184,20 1 30,10 0 00 1 34,30 1 23,30 47,679 17-GI
N-403 83,2 I Convencional 4.675 3 175,80 0 00 2 109,40 0 00 0 00 54,859 5-AV
N-2 327 E Desdoblada 13.455 7 142,50 1 15,80 1 18,40 1 17,90 2 57,40 46,52 50-Z
N-620 230,5 E Convencional 6.301 3 130,40 3 368,91 2 222,70 0 00 1 67,20 139,711 37-SA
N-400 4,3 E Desdoblada 6.549 3 125,50 1 43,50 2 87,10 1 41,20 0 00 5827 45-TO
N-340 695,7 I Convencional 6.675 3 123,10 0 00 0 00 0 00 1 38,60 33,57 3-A
N-431 131,5 I Convencional 7.558 3 108,70 1 47,70 0 00 0 00 1 45,50 44,236 21-H
TO-21 5,7 E Autovía 10.499 4 104,41 0 00 2 540 0 00 0 00 42,559 45-TO
N-125 4,5 E Convencional 8.851 3 92,90 2 65,20 2 60,20 1 26,60 2 510 57,82 50-Z
N-640 233,5 E Convencional 9.400 3 87,40 0 00 1 26,10 0 00 0 00 17,555 36-PO
T-11 15 E Autovía 38.195 12 86,10 7 53,70 14 890 12 74,20 1 60 60,816 43-T
A-77a 0 E Autovía 33.384 10 82,10 5 41,10 14 118,10 2 17,10 1 24,90 61,675 3-A
N-437 2,9 E Convencional 11.771 3 69,80 2 49,70 0 00 0 00 2 43,30 32,84 14-CO
N-340 84,6 I Convencional 11.963 3 68,70 2 47,80 3 76,61 0 00 3 820 54,97 11-CA
EL-20 7,5 E Desdoblada 16.638 4 65,90 0 00 0 0 0 0 0 0 34,57 3-A
N-232 250 E Desdoblada 12.825 3 64,10 3 580 2 43,50 1 22,80 5 111,70 60,117 50-Z
A-68 233,1 E Autovía 26.588 6 61,80 5 46,70 0 00 5 470 5 124,50 47,368 50-Z
N-2 745,9 I Convencional 13.536 3 60,71 0 00 0 00 0 00 0 00 11,92 17-GI
N-240 0,6 E Desdoblada 15.070 3 54,50 0 00 0 00 0 00 0 00 7,220 43-T
N-120 644,9 I Convencional 15.280 3 53,80 0 00 0 00 0 00 0 00 10,410 36-PO
N-332 153,7 I Convencional 20.805 4 52,70 1 14,20 1 12,90 3 40,20 6 74,40 39,57 3-A
LE-20 145 E Desdoblada 16.248 3 50,60 0 00 0 00 0 00 0 00 6,831 24-LE
N-633 1 I Convencional 16.782 3 490 1 16,90 0 00 0 00 0 00 12,637 33-O
CO-32 2,2 I Autovía 17.188 3 47,80 1 24,80 0 00 0 00 0 00 19,64 14-CO
N-351 4,2 I Desdoblada 23.452 4 46,70 0 00 0 00 0 00 0 00 8,87 11-CA
N-340 1188,4 E Convencional 24.026 4 45,60 3 37,30 2 24,60 9 111,10 6 71,70 587 43-T
N-340 1179,5 E Convencional 24.192 4 45,30 1 11,70 1 11,60 0 00 1 11,40 16,17 43-T
N-332 153,5 I Convencional 20.805 3 39,50 0 00 1 12,90 0 00 0 00 10,57 3-A
VA-20 7,5 I Desdoblada 22.525 3 36,50 4 43,60 1 10,10 1 9,90 2 17,20 22,495 47-VA
T-11 18 E Desdoblada 38.195 5 35,90 4 30,70 1 6,40 3 18,60 1 60 18,516 43-T
A-7 452 E Autovía 23.749 3 34,60 0 00 1 11,30 0 00 1 9,20 10,87 4-AL
N-340 1188,3 E Convencional 24.026 3 34,20 0 00 0 00 0 00 3 35,90 14,57 43-T
N-6 580 I Convencional 24.104 3 34,10 3 35,10 3 33,90 5 57,80 3 32,20 38,56 15-C
N-340 1214,8 E Convencional 24.716 3 33,30 1 11,50 0 00 0 00 0 00 9,47 8-B
SE-20 10,4 E Desdoblada 24.801 3 33,10 0 00 0 00 1 110 0 00 8,84 41-SE
N-340 1241 E Convencional 24.894 3 330 0 00 0 00 0 00 0 00 7,27 8-B
A-77a 0,8 E Autovía 33.384 4 32,80 3 24,70 3 25,30 2 17,10 1 24,90 2575 3-A
T-11 17,5 E Autovía 38.195 4 28,70 4 30,70 2 12,70 0 00 0 00 13,216 43-T
A-44 119 I Autovía 29.647 3 27,70 2 54,80 0 00 0 00 0 00 9,123 18-GR
SE-20 3,1 I Desdoblada 29.775 3 27,60 2 20,60 0 00 1 10,80 2 19,50 164 41-SE
N-332 53 E Desdoblada 39.766 4 27,60 4 28,60 6 44,90 2 16,40 2 16,50 27,281 3-A
A-62 128 E Autovía 41.218 4 26,60 1 7,10 2 13,80 0 00 0 00 9,311 47-VA
A-7 411 I Autovía 31.246 3 26,30 0 00 2 18,90 2 18,70 1 90 14,77 4-AL
A-68 252 I Autovía 33.269 3 24,70 1 6,20 2 26,20 0 00 1 8,20 1117 50-Z
A-52 306 I Autovía 35.590 3 23,10 3 23,40 1 7,70 0 00 2 22,50 14,941 36-PO
T-11 16,8 E Autovía 38.195 3 21,50 0 00 0 00 1 6,20 1 60 6,616 43-T
B-30 10,5 I Desdoblada 54.396 4 20,10 1 4,40 2 9,20 0 00 4 17,40 10,197 8-B
A-2 580 E Autovía 44.638 3 18,40 2 7,50 0 00 0 00 0 00 3,92 8-B
A-2 20 I Autopista Libre 95.287 6 17,30 4 9,40 3 5,90 4 7,50 5 9,10 9,32 28-M
M-50 72 E Autopista Libre 48.974 3 16,80 1 5,70 2 10,50 1 5,70 0 00 7,894 28-M
207
Carretera P.K. Tip.Inter tipocarretera IMD ACV IP **AMAño 2015
ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAM ACV IPAMAño 2014 Año 2013 Año 2012 Año 2011
MedioIP
Itin.
INTERSECCIONES. Accidentes con Víctimas > = 3
Ordenados de forma decreciente por Índice de Peligrosidad (**)
Prov.
Fecha�de�edición:�14�11�2016
Pag.�2��de��2
MINISTERIO�DE�FOMENTO�DIRECCIÓN�GRAL.�CARRETERAS�
SEGURIDAD�VIAL
A-7 108 I Autovía 66.449 4 16,50 1 50 3 15,20 4 20,20 8 35,40 18,87 11-CA
M-40 27 E Autopista Libre 122.250 7 15,70 8 18,40 16 37,20 15 34,90 5 11,70 23,598 28-M
S-10 3 E Autovía 69.646 4 15,70 1 3,50 0 00 0 00 1 3,40 4,364 39-S
M-50 61 E Autopista Libre 70.899 4 15,50 5 21,20 3 9,60 1 6,50 2 12,50 13,494 28-M
A-55 14 I Autovía 57.176 3 14,40 1 8,30 1 8,70 1 8,50 2 12,50 11,19 36-PO
A-7 1161 E Autovía 57.058 3 14,40 1 5,10 1 50 1 5,20 0 00 67 43-T
A-1 23 E Autovía 60.214 3 13,60 0 00 1 3,70 0 00 1 3,50 3,81 28-M
A-1 17 E Autovía 141.285 7 13,60 11 19,40 13 23,60 10 18,10 15 26,10 20,31 28-M
A-4 32 E Autovía 63.074 3 130 1 3,70 0 00 1 3,50 0 00 3,54 28-M
A-42 25 I Autovía 64.372 3 12,80 0 00 0 00 1 4,20 1 3,90 4,228 28-M
A-44 123 I Autovía 130.753 6 12,60 5 1370 4 13,60 4 11,80 0 00 12,923 18-GR
A-7 210 I Autovía 69.771 3 11,80 3 16,60 1 5,80 2 9,70 0 00 8,87 29-MA
A-1 16 E Autovía 141.285 6 11,60 6 11,10 5 9,40 4 7,50 11 20,10 121 28-M
SE-30 14 E Autovía 97.853 4 11,20 5 9,60 4 80 5 110 2 4,10 8,74 41-SE
A-44 131,5 E Autovía 102.079 4 10,70 3 240 3 21,60 1 6,80 2 15,80 14,323 18-GR
A-2 594 E Autovía 131.420 5 10,40 1 2,40 0 00 0 00 0 00 2,72 8-B
A-49 0 E Autopista Libre 107.923 4 10,20 3 6,80 0 00 8 18,20 4 9,20 8,936 41-SE
B-10 19 I Desdoblada 82.061 3 100 0 00 0 00 0 00 1 2,10 2,42 8-B
A-44 130,5 E Autovía 130.753 4 8,40 2 160 0 00 0 00 0 00 5,923 18-GR
A-44 131 E Autovía 102.079 3 8,10 1 80 3 21,60 3 20,50 2 15,80 13,223 18-GR
A-3 17 E Autovía 102.413 3 80 1 2,80 2 5,70 1 2,80 1 2,80 4,53 28-M
A-42 9,2 I Autovía 141.133 4 7,80 2 4,60 3 70 1 2,10 1 2,40 4,828 28-M
A-2 610 I Autovía 149.079 4 7,40 2 3,80 2 40 1 2,10 0 00 3,62 8-B
A-2 15,8 E Autovía 116.645 3 70 0 00 0 00 0 00 0 00 1,32 28-M
M-40 30 E Autopista Libre 122.250 3 6,70 3 8,80 3 9,30 2 6,30 4 14,40 8,898 28-M
A-2 602 E Autovía 131.420 3 6,30 1 2,20 1 2,20 1 2,10 2 4,20 3,42 8-B
A-2 608 I Autovía 149.079 3 5,50 2 40 0 00 0 00 0 00 22 8-B
B-20 2 E Autovía 149.843 3 5,50 1 1,60 0 00 0 00 0 00 1,596 8-B
SE-30 15 I Autovía 149.793 3 5,50 1 1,90 0 00 1 2,20 1 2,10 2,64 41-SE
A-6 12 E Autopista Libre 159.400 3 5,20 0 00 0 00 1 1,90 2 3,60 2,26 28-M
208
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
RESUMEN GENERAL DEACCIDENTES, VÍCTIMAS E
ÍNDICES POR DEMARCACIÓN
RESUMEN GENERAL DEACCIDENTES, VÍCTIMAS E
ÍNDICES POR DEMARCACIÓN
COMPARANDO CON AÑOANTERIOR
COMPARANDO CON AÑOANTERIOR
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
209
210
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADANDALUCIA OCCIDENTAL
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 17 1 1 3 38 2,7 0,2 0,2
2015 17 1 1 5 39 2,5 0,1 0,1
Incremento % 0 0 0 66,7 2,6 -7,4 -50 -50
Autopista Libre 2014 98 1 1 6 175 7,1 0,1 0,1
2015 119 3 3 3 222 8,4 0,2 0,2
Incremento % 21,4 200 200 -50 26,9 18,3 100 100
Autovía 2014 518 15 21 40 848 10 0,3 0,4
2015 486 7 7 33 827 8,9 0,1 0,1
Incremento % -6,2 -53,3 -66,7 -17,5 -2,5 -11 -66,7 -75
Convencional Desdoblada 2014 99 4 4 5 149 15,9 0,6 0,6
2015 95 1 1 7 144 15,7 0,2 0,2
Incremento % -4 -75 -75 40 -3,4 -1,3 -66,7 -66,7
Carretera Convencional 2014 294 17 21 51 449 18,5 1,1 1,3
2015 272 12 14 47 425 15,6 0,7 0,8
Incremento % -7,5 -29,4 -33,3 -7,8 -5,3 -15,7 -36,4 -38,5
TOTAL 2014 1026 38 48 105 1659 10,9 0,4 0,5
2015 989 24 26 95 1657 10 0,2 0,3
Incremento % -3,6 -36,8 -45,8 -9,5 -0,1 -8,3 -50 -40
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
211
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADANDALUCIA ORIENTAL
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 55 3 4 8 85 5,3 0,3 0,4
2015 41 0 0 4 82 4,1 0 0
Incremento % -25,5 -100 -100 -50 -3,5 -22,6 -100 -100
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 570 12 17 56 921 8,3 0,2 0,2
2015 616 13 13 63 1009 8,1 0,2 0,2
Incremento % 8,1 8,3 -23,5 12,5 9,6 -2,4 0 0
Convencional Desdoblada 2014 49 0 0 2 69 10,7 0 0
2015 31 2 2 3 41 7,9 0,5 0,5
Incremento % -36,7 50 -40,6 -26,2
Carretera Convencional 2014 236 9 9 47 362 22,5 0,9 0,9
2015 136 0 0 18 202 13,8 0 0
Incremento % -42,4 -100 -100 -61,7 -44,2 -38,7 -100 -100
TOTAL 2014 910 24 30 113 1437 9,7 0,3 0,3
2015 824 15 15 88 1334 8,3 0,2 0,2
Incremento % -9,5 -37,5 -50 -22,1 -7,2 -14,4 -33,3 -33,3
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
212
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADARAGON
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 27 1 2 10 31 4 0,1 0,3
2015 29 1 1 5 36 4 0,1 0,1
Incremento % 7,4 0 -50 -50 16,1 0 0 -66,7
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 208 5 5 29 264 5,7 0,1 0,1
2015 230 6 7 31 325 6 0,2 0,2
Incremento % 10,6 20 40 6,9 23,1 5,3 100 100
Convencional Desdoblada 2014 37 0 0 1 60 12,1 0 0
2015 31 0 0 4 38 10 0 0
Incremento % -16,2 300 -36,7 -17,4
Carretera Convencional 2014 276 11 13 75 392 15,1 0,6 0,7
2015 298 22 26 73 371 16,3 1,2 1,4
Incremento % 8 100 100 -2,7 -5,4 7,9 100 100
TOTAL 2014 548 17 20 115 747 8,5 0,3 0,3
2015 588 29 34 113 770 8,8 0,4 0,5
Incremento % 7,3 70,6 70 -1,7 3,1 3,5 33,3 66,7
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
213
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADASTURIAS
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 7 0 0 0 11 12,3 0 0
2015 3 1 1 0 4 5 1,7 1,7
Incremento % -57,1 -63,6 -59,3
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 145 2 3 15 241 5,9 0,1 0,1
2015 168 5 5 24 242 6,2 0,2 0,2
Incremento % 15,9 150 66,7 60 0,4 5,1 100 100
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0 0 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 188 4 4 33 292 28,8 0,6 0,6
2015 183 2 2 21 247 28,2 0,3 0,3
Incremento % -2,7 -50 -50 -36,4 -15,4 -2,1 -50 -50
TOTAL 2014 340 6 7 48 544 10,6 0,2 0,2
2015 354 8 8 45 493 10,3 0,2 0,2
Incremento % 4,1 33,3 14,3 -6,3 -9,4 -2,8 0 0
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
214
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCANTABRIA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autopista Libre 2014 37 1 1 2 64 8,3 0,2 0,2
2015 38 0 0 0 61 8,6 0 0
Incremento % 2,7 -100 -100 -100 -4,7 3,6 -100 -100
Autovía 2014 197 3 4 13 304 10 0,2 0,2
2015 189 1 1 11 292 8,4 0 0
Incremento % -4,1 -66,7 -75 -15,4 -3,9 -16 -100 -100
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 127 5 5 7 166 20,5 0,8 0,8
2015 129 3 3 19 149 20,8 0,5 0,5
Incremento % 1,6 -40 -40 171,4 -10,2 1,5 -37,5 -37,5
TOTAL 2014 361 9 10 22 534 11,9 0,3 0,3
2015 356 4 4 30 502 10,8 0,1 0,1
Incremento % -1,4 -55,6 -60 36,4 -6 -9,2 -66,7 -66,7
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
215
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCASTILLA‐LA MANCHA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 8 1 2 5 14 3 0,4 0,7
2015 7 0 0 1 9 2,6 0 0
Incremento % -12,5 -100 -100 -80 -35,7 -13,3 -100 -100
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 420 17 18 69 680 5 0,2 0,2
2015 405 14 14 69 640 4,7 0,2 0,2
Incremento % -3,6 -17,6 -22,2 0 -5,9 -6 0 0
Convencional Desdoblada 2014 11 1 1 1 12 9,8 0,9 0,9
2015 13 0 0 1 16 12,5 0 0
Incremento % 18,2 -100 -100 0 33,3 27,6 -100 -100
Carretera Convencional 2014 234 18 19 48 324 12,9 1 1
2015 194 16 18 46 282 10,4 0,9 1
Incremento % -17,1 -11,1 -5,3 -4,2 -13 -19,4 -10 0
TOTAL 2014 673 37 40 123 1030 6,4 0,4 0,4
2015 619 30 32 117 947 5,7 0,3 0,3
Incremento % -8 -18,9 -20 -4,9 -8,1 -10,9 -25 -25
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
216
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCASTILLA‐LEON OCCIDENTAL
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 18 0 0 3 25 8,7 0 0
2015 8 0 0 6 13 3,7 0 0
Incremento % -55,6 100 -48 -57,5
Autopista Libre 2014 6 1 1 4 5 3,9 0,7 0,7
2015 3 0 0 0 5 1,9 0 0
Incremento % -50 -100 -100 -100 0 -51,3 -100 -100
Autovía 2014 231 7 10 54 356 4,5 0,1 0,2
2015 284 19 23 57 435 5,3 0,4 0,4
Incremento % 22,9 171,4 130 5,6 22,2 17,8 300 100
Convencional Desdoblada 2014 64 1 1 4 83 14,8 0,2 0,2
2015 65 0 0 3 125 13,6 0 0
Incremento % 1,6 -100 -100 -25 50,6 -8,1 -100 -100
Carretera Convencional 2014 258 22 27 70 329 15 1,3 1,6
2015 191 11 16 62 260 11 0,6 0,9
Incremento % -26 -50 -40,7 -11,4 -21 -26,7 -53,8 -43,8
TOTAL 2014 577 31 39 135 798 7,5 0,4 0,5
2015 551 30 39 128 838 6,9 0,4 0,5
Incremento % -4,5 -3,2 0 -5,2 5 -8 0 0
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
217
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCASTILLA‐LEON ORIENTAL
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 53 5 6 18 63 5,2 0,5 0,6
2015 52 6 8 13 86 5,2 0,6 0,8
Incremento % -1,9 20 33,3 -27,8 36,5 0 20 33,3
Autopista Libre 2014 8 0 0 3 8 4,4 0 0
2015 11 0 0 1 15 6,1 0 0
Incremento % 37,5 -66,7 87,5 38,6
Autovía 2014 98 7 7 11 163 5 0,4 0,4
2015 91 7 7 18 138 4,4 0,3 0,3
Incremento % -7,1 0 0 63,6 -15,3 -12 -25 -25
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 4 0 0 0 7 8 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 244 17 18 69 333 11,8 0,8 0,9
2015 247 23 33 53 335 12,1 1,1 1,6
Incremento % 1,2 35,3 83,3 -23,2 0,6 2,5 37,5 77,8
TOTAL 2014 403 29 31 101 567 7,6 0,5 0,6
2015 405 36 48 85 581 7,6 0,7 0,9
Incremento % 0,5 24,1 54,8 -15,8 2,5 0 40 50
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
218
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCATALUÑA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 393 7 9 44 607 7,2 0,1 0,2
2015 434 6 8 49 688 7,4 0,1 0,1
Incremento % 10,4 -14,3 -11,1 11,4 13,3 2,8 0 -50
Autopista Libre 2014 126 2 2 12 182 14,2 0,2 0,2
2015 167 0 0 14 230 18,9 0 0
Incremento % 32,5 -100 -100 16,7 26,4 33,1 -100 -100
Autovía 2014 541 5 5 45 811 12,6 0,1 0,1
2015 580 10 11 49 843 13,5 0,2 0,3
Incremento % 7,2 100 120 8,9 3,9 7,1 100 200
Convencional Desdoblada 2014 109 0 0 3 155 16,1 0 0
2015 223 0 0 20 321 34,3 0 0
Incremento % 104,6 566,7 107,1 113
Carretera Convencional 2014 581 22 24 92 862 20,2 0,8 0,8
2015 634 36 44 110 885 21,7 1,2 1,5
Incremento % 9,1 63,6 83,3 19,6 2,7 7,4 50 87,5
TOTAL 2014 1750 36 40 196 2617 12,3 0,3 0,3
2015 2038 52 63 242 2967 13,9 0,4 0,4
Incremento % 16,5 44,4 57,5 23,5 13,4 13 33,3 33,3
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
219
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADEXTREMADURA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 93 2 2 16 141 4,1 0,1 0,1
2015 68 4 4 11 122 2,8 0,2 0,2
Incremento % -26,9 100 100 -31,3 -13,5 -31,7 100 100
Convencional Desdoblada 2014 12 0 0 0 17 5 0 0
2015 6 0 0 0 7 2,4 0 0
Incremento % -50 -58,8 -52
Carretera Convencional 2014 108 7 11 18 152 10,9 0,7 1,1
2015 100 5 6 11 151 9,5 0,5 0,6
Incremento % -7,4 -28,6 -45,5 -38,9 -0,7 -12,8 -28,6 -45,5
TOTAL 2014 213 9 13 34 310 6,1 0,3 0,4
2015 174 9 10 22 280 4,7 0,2 0,3
Incremento % -18,3 0 -23,1 -35,3 -9,7 -23 -33,3 -25
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
220
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADGALICIA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 130 1 1 19 185 7,3 0,1 0,1
2015 106 0 0 9 172 5,6 0 0
Incremento % -18,5 -100 -100 -52,6 -7 -23,3 -100 -100
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 329 5 5 26 505 11,7 0,2 0,2
2015 216 7 7 29 334 7 0,2 0,2
Incremento % -34,3 40 40 11,5 -33,9 -40,2 0 0
Convencional Desdoblada 2014 56 0 0 11 74 7,6 0 0
2015 55 1 1 5 73 7,1 0,1 0,1
Incremento % -1,8 -54,5 -1,4 -6,6
Carretera Convencional 2014 495 26 27 92 647 17,2 0,9 0,9
2015 481 21 21 110 662 16,8 0,7 0,7
Incremento % -2,8 -19,2 -22,2 19,6 2,3 -2,3 -22,2 -22,2
TOTAL 2014 1010 32 33 148 1411 12,3 0,4 0,4
2015 858 29 29 153 1241 10 0,3 0,3
Incremento % -15 -9,4 -12,1 3,4 -12 -18,7 -25 -25
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
221
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADLA RIOJA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 22 2 2 7 33 6,1 0,6 0,6
2015 12 1 1 1 30 3,2 0,3 0,3
Incremento % -45,5 -50 -50 -85,7 -9,1 -47,5 -50 -50
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 23 0 0 1 32 6,5 0 0
2015 33 0 0 0 49 8,1 0 0
Incremento % 43,5 -100 53,1 24,6
Convencional Desdoblada 2014 1 0 0 1 3 4,2 0 0
2015 1 0 0 0 2 3,9 0 0
Incremento % 0 -100 -33,3 -7,1
Carretera Convencional 2014 84 2 2 9 131 13 0,3 0,3
2015 79 6 10 12 106 12 0,9 1,5
Incremento % -6 200 400 33,3 -19,1 -7,7 200 400
TOTAL 2014 130 4 4 18 199 9,4 0,3 0,3
2015 125 7 11 13 187 8,5 0,5 0,7
Incremento % -3,8 75 175 -27,8 -6 -9,6 66,7 133,3
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
222
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADMADRID
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 32 2 2 6 42 5,1 0,3 0,3
2015 31 2 2 3 39 4,5 0,3 0,3
Incremento % -3,1 0 0 -50 -7,1 -11,8 0 0
Autopista Libre 2014 641 6 6 39 884 10 0,1 0,1
2015 593 8 8 23 830 10,2 0,1 0,1
Incremento % -7,5 33,3 33,3 -41 -6,1 2 0 0
Autovía 2014 816 13 15 33 1225 11,6 0,2 0,2
2015 754 13 15 33 1106 10,6 0,2 0,2
Incremento % -7,6 0 0 0 -9,7 -8,6 0 0
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0 0 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 32 1 1 5 48 16,4 0,5 0,5
2015 30 2 2 2 44 16,8 1,1 1,1
Incremento % -6,3 100 100 -60 -8,3 2,4 120 120
TOTAL 2014 1521 22 24 83 2199 10,7 0,2 0,2
2015 1408 25 27 61 2019 10,2 0,2 0,2
Incremento % -7,4 13,6 12,5 -26,5 -8,2 -4,7 0 0
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
223
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADMURCIA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 8 2 2 1 7 2,4 0,6 0,6
2015 10 2 3 6 7 2,9 0,6 0,9
Incremento % 25 0 50 500 0 20,8 0 50
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 104 7 7 22 196 3,4 0,2 0,2
2015 79 4 5 21 136 2,5 0,1 0,2
Incremento % -24 -42,9 -28,6 -4,5 -30,6 -26,5 -50 0
Convencional Desdoblada 2014 1 0 0 1 0 2,3 0 0
2015 1 0 0 1 0 1,4 0 0
Incremento % 0 0 -39,1
Carretera Convencional 2014 19 3 3 2 34 10,5 1,7 1,7
2015 14 2 2 3 17 8,6 1,2 1,2
Incremento % -26,3 -33,3 -33,3 50 -50 -18,1 -29,4 -29,4
TOTAL 2014 132 12 12 26 237 3,6 0,3 0,3
2015 104 8 10 31 160 2,8 0,2 0,3
Incremento % -21,2 -33,3 -16,7 19,2 -32,5 -22,2 -33,3 0
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
224
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADNAVARRA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 8 2 2 3 10 6,4 1,6 1,6
2015 4 0 0 1 8 3,5 0 0
Incremento % -50 -100 -100 -66,7 -20 -45,3 -100 -100
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
TOTAL 2014 8 2 2 3 10 6,4 1,6 1,6
2015 4 0 0 1 8 3,5 0 0
Incremento % -50 -100 -100 -66,7 -20 -45,3 -100 -100
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
225
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADPAIS VASCO
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 46 0 0 3 64 9,5 0 0
2015 43 2 2 6 63 8,2 0,4 0,4
Incremento % -6,5 100 -1,6 -13,7
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Convencional Desdoblada 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Carretera Convencional 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0 0 0 0
Incremento %
TOTAL 2014 46 0 0 3 64 9,5 0 0
2015 43 2 2 6 63 8,2 0,4 0,4
Incremento % -6,5 100 -1,6 -13,7
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
226
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACCIDENTES, VÍCTIMAS E ÍNDICES ENTRE LOS AÑOS 2014 Y 2015 EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
ACV AM VM HG HL IP IAM IM
ACCIDENTES VÍCTIMAS ÍNDICES de ACCIDENTALIDADCOMUNIDAD VALENCIANA
Demarcación:
Autopista de Peaje 2014 133 8 9 17 202 6,7 0,4 0,5
2015 99 6 6 13 168 4,7 0,3 0,3
Incremento % -25,6 -25 -33,3 -23,5 -16,8 -29,9 -25 -40
Autopista Libre 2014 0 0 0 0 0 0 0 0
2015 0 0 0 0 0
Incremento %
Autovía 2014 656 22 29 68 1027 7,8 0,3 0,3
2015 695 20 23 57 1135 7,6 0,2 0,3
Incremento % 5,9 -9,1 -20,7 -16,2 10,5 -2,6 -33,3 0
Convencional Desdoblada 2014 96 0 0 6 145 17,2 0 0
2015 95 2 3 7 149 16,4 0,3 0,5
Incremento % -1 16,7 2,8 -4,7
Carretera Convencional 2014 440 20 30 73 643 16,8 0,8 1,1
2015 421 10 12 58 632 15 0,4 0,4
Incremento % -4,3 -50 -60 -20,5 -1,7 -10,7 -50 -63,6
TOTAL 2014 1325 50 68 164 2017 9,7 0,4 0,5
2015 1310 38 44 135 2084 8,9 0,3 0,3
Incremento % -1,1 -24 -35,3 -17,7 3,3 -8,2 -25 -40
Nota : Los accidentes Mortales están incluidos en los accidentes con víctimas.
227
228
MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
DISTRIBUCIÓN PROVINCIAL DEACCIDENTES E ÍNDICES
DISTRIBUCIÓN PROVINCIAL DEACCIDENTES E ÍNDICES
SUBDIRECCIÓN GRAL. EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN DE REDSERVICIO DE PLANEAMIENTO AÑO 2015
229
230
DEMARCACIONES:GaliciaAsturiasCantabriaCastilla y León OccidentalCastilla y León Oriental
ACVAMVM
LEYENDA
DEMARCACIONES:MadridCastilla-La Mancha
ACVAMVM
LEYENDA
2015
PROVINCIA ACV AM VM IP IAM IM
MADRID 1.408 25 27 10,20 0,20 0,20
ALBACETE 54 7 8 3,00 0,40 0,40
CIUDAD REAL 111 8 9 6,20 0,40 0,50
CUENCA 123 8 8 5,70 0,40 0,40
GUADALAJARA 70 2 2 5,20 0,10 0,10
TOLEDO 261 5 5 6,90 0,10 0,10
PROVINCIA ACV AM VM IP IAM IM
A CORUÑA 229 8 8 7,70 0,30 0,30
PONTEVEDRA 440 14 14 16,80 0,50 0,50
LUGO 121 4 4 7,60 0,30 0,30
OURENSE 68 3 3 4,80 0,20 0,20
PALENCIA 48 1 1 5,30 0,10 0,10
VALLADOLID 193 7 8 8,00 0,30 0,30
ZAMORA 51 5 9 3,40 0,30 0,60
LEON 156 13 14 8,70 0,70 0,80
SALAMANCA 103 4 7 7,50 0,30 0,50
ASTURIAS 354 8 8 10,30 0,20 0,20
CANTABRIA 356 4 4 10,80 0,10 0,10
AVILA 99 6 10 12,50 0,80 1,30
BURGOS 179 17 22 6,90 0,70 0,80
SEGOVIA 76 8 9 6,80 0,70 0,80
SORIA 51 5 7 6,00 0,60 0,80
231
DEMARCACIONES:ExtremaduraAndalucía OccidentalAndalucía OrientalMurcia
DEMARCACIONES:País Vasco (AP-68)Navarra (AP-68)La RiojaAragónCataluñaC.Valenciana
ACVAMVM
LEYENDA
ACVAMVM
LEYENDA
2015
PROVINCIA ACV AM VM IP IAM IM
ALAVA 25 1 1 8,20 0,30 0,30
VIZCAYA 18 1 1 8,10 0,50 0,50
NAVARRA 4 0 0 3,50 0,00 0,00
LA RIOJA 125 7 11 8,50 0,50 0,70
HUESCA 148 9 10 9,60 0,60 0,70
TERUEL 59 7 9 7,10 0,80 1,10
ZARAGOZA 381 13 15 8,70 0,30 0,30
BARCELONA 1086 9 11 15,00 0,10 0,20
GIRONA 304 12 13 13,30 0,50 0,60
LLEIDA 215 8 8 12,40 0,50 0,50
TARRAGONA 433 23 31 12,90 0,70 0,90
ALICANTE 538 15 17 10,40 0,30 0,30
CASTELLON 158 6 8 7,50 0,30 0,40
VALENCIA 614 17 19 8,30 0,20 0,30
PROVINCIA ACV AM VM IP IAM IM
MURCIA 104 8 10 2,80 0,20 0,30
BADAJOZ 106 5 6 5,10 0,20 0,30
CACERES 68 4 4 4,20 0,20 0,20
CADIZ 252 6 6 10,30 0,20 0,20
CEUTA 36 1 1 29,90 0,80 0,80
CORDOBA 140 8 8 7,70 0,40 0,40
HUELVA 148 5 6 9,90 0,30 0,40
SEVILLA 413 4 5 10,20 0,10 0,10
ALMERIA 122 2 2 7,00 0,10 0,10
GRANADA 243 4 4 12,90 0,20 0,20
MELILLA 1 0 0 0,00 0,00 0,00
JAEN 112 2 2 6,50 0,10 0,10
MALAGA 346 7 7 7,50 0,20 0,20
232