Estudio de Caso
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Instituto Tecnológico Superior de Misantla
Ingeniería Industrial 601 “B”
Administración del MantenimientoM.C. Moisés Fuentes Rodríguez
Estudio de caso: Volkswagen
P r e s e n t a
Víctor Manuel Lambert Ochoa
Misantla, Ver. A 18 de Abril, 2013
¿Qué es la Volkswagen?
La Volkswagen (VW) es una empresa automotriz alemana, una de las más influyentes de todo
el mundo y de mayor trascendencia a lo largo de la historia. La VW, si bien el día de hoy es una
marca de renombre, como toda empresa tuvo sus altibajos de los cuales ha salido adelante con
empeño e inteligencia. VW, ha sufrido diferentes cambios a lo largo de su historia, al fabricar
automóviles debe de estar siempre a la vanguardia, con innovaciones tanto en sus productos
como en su administración siendo la segunda una de sus fuentes de crecimiento más potentes.
VW ha ido expandiendo su mercado para satisfacer a la diferente gama de clientes, desde su
clásico “escarabajo” hasta el lujoso Bentley.
Volkswagen nace gracias al brillante ingeniero Ferdinand Porshe, nombrado como el ingeniero
automotriz del siglo, grande entre los grandes, motivado por el mismo Hitler a crear un auto
para el pueblo (de ahí el nombre Volks-wagen), cuya idea original con el tiempo se ha borrado
aunque ha dado paso a innovaciones impresionantes. Una de las estrategias que más ha
rendido frutos es expandirse en el mercado adquiriendo compañías como Audi, SEAT, Bentley,
Bugatti, Skoda, Lamborghini, haciéndolas crecer o ayudándole a generar componentes que se
adhieran a la línea de producción del grupo VW. Si bien hoy en día es una de las empresas
más poderosas en todo el mundo esto no fue siempre así, hubo momentos en los que estuvo a
punto de la quiebra, azotada por factores como pésimas administraciones, pérdida de clientes y
el más grave: la segunda guerra mundial.
VW: Cambiando la historia automotriz
Como ya he mencionado antes, fue Ferdinand Porshe quien en 1934 creara un auto pequeño,
eficaz y barato (su mejor característica), que le hacía saber a la clase media-baja que podían
tener su propio vehículo, ya que en aquella época sólo la alta sociedad tenía esa posibilidad.
Gracias a estas cualidades y al creciente mercado que tenía el hermoso escarabajo empezó a
verse real la idea de ser una empresa de clase mundial, lo que llevó a la VW a instalar
armadoras en Brasil e Irlanda en 1950 y en nuestro país en el año de 1964. Uno de los
momentos donde el dulce se torno amargo fue en el año de 1970 debido a la recesión, año en
el cual era más fácil venderle un refrigerador a un esquimal que un auto a un alemán.
Fue el año de 1990 donde se vio claro que la empresa estaba en declive, pero también
encontró la luz al final del túnel. Dicha luz tiene nombre: Piëch. Piëch fue extensamente
reconocido en la industria como una mente maestra quien había logrado exitosamente
reposicionar a la Audi como una empresa líder en tecnología, la pregunta que se hacían todas
los medios de comunicación era si tendría la capacidad de reposicionar a la pobre empresa
Volkswagen dentro del mercado internacional con el sinfín de problemas que debía encarar.
Cierta revista alemana reportó: “La VW está en crisis. Sus ventas son negativas, su sistema de
contabilidad es enredado y los costos fijos se están incrementando más rápido que las ventas”.
Todo esto nos lleva a la idea obvia: la empresa esta arruinada.
A pesar de todo, Piëch nunca perdió la fe en la empresa que le dio alegrías en su pasado con
la Audi a lo que respondió: “Nosotros no hicimos nuestra tarea y tenemos que ponernos al día
en un tiempo record”. Esto fue una bocanada de aire para una empresa en crisis, que 8 años
después de la llegada de su salvador (2001) logró obtener las mejores ganancias de la
empresa en toda su historia.
Resurgiendo como ave fénix
El plan de recuperación que estableció Piëch se basaba en muchos puntos, desde evitar costos
de inversión hasta una de las más importantes: racionar la producción de diferentes modelos.
Algo que he tenido el gusto de leer de los inicios de la VW, es precisamente sobre modelos. Su
fundador, Ferdinand Porshe, detestaba la idea de sacar anualmente un auto al mercado, ya
que en realidad era el mismo auto con ligeros cambios estéticos y un aumento considerable en
el precio. Él tenía la respetable idea de crear un auto confiable, económico y de calidad que el
cliente disfrutara y adoptara como parte de su estilo de vida. Porshe dijo que prefería producir
un solo modelo de auto en toda su vida (en este caso sería el famoso escarabajo) que engañar
a los clientes con mercadotecnia barata. Esta idea fue en parte retomada por Piëch ya que se
dio cuenta de que producir una amplia gama de autos si bien no era mala idea, en el momento
crítico en el que se encontraba la empresa podría incurrir en costos de desarrollo, algo que no
se podían permitir.
Así, después de un arduo trabajo de años, el grupo Volkswagen logró incluso mejorar su
nombre en mercado internacional de la mano de Piëch, generando ventas millonarias alrededor
del globo, olvidándose de aquella mala racha que había ya quedado en el pasado.
¿Qué le espera a la Volkswagen?
Actualmente, el mercado automotriz se ha vuelto extremadamente competitivo. Esto exige a
cualquier compañía una fuerte dedicación en su innovación tecnológica, si bien Piëch estaba
totalmente comprometido con este rubro, ahora todo depende del actual presidente Martin
Winterkorn. Desarrollar autos que satisfagan las necesidades de los usuarios es imprescindible
para continuar con el éxito de esta gran empresa, aunque suene difícil superar los records de
ventas que VW ha tenido en el pasado, el éxito depende a sobremanera de superar cada día
las metas puestas y la mayor competencia somos nosotros mismos.
Valdrá la pena esperar que hará Winterkorn en los años venideros con la empresa y si el
nombramiento como “Man of the year” otorgado por la revista Top Gear fue merecido.
Opiniones
En lo que respecta a la administración de la empresa, han ocurrido errores garrafales a lo largo
de su historia. Bien dicen que quien no la conoce está condenado a repetirla. Algo que deben
tener muy en cuenta los altos mandos del grupo Volkswagen es que la mayoría del éxito de la
empresa ha sido gracias a la producción en el extranjero, incluso mucha de la tecnología usada
actualmente fue desarrollada por personas no propiamente alemanas. Aún así, es bien
conocido que el apoyo a los ingenieros externos es reducido y los puestos disponibles son
limitados. Considerar esto como racismo es posiblemente cierto, lo mejor que se podría hacer
es respetar las ideas de cualquier ingeniero, obrero o cliente y desarrollar autos que se adapten
a nuestro estilo de vida, que no es el mismo que el de 1937 (fundación), ni 1993 ni 2001.
Una de las cosas que debe tener en cuenta la VW es que lo bueno nunca pasa de moda, en lo
personal he considerado a lo largo del tiempo que he estudiado a esta empresa que se han
olvidado de lo que buscaba su creador: un auto para el pueblo (aún estando en su nombre).
Actualmente adquirir un auto nuevo de esta empresa es sólo posible para la clase media-alta, o
corriendo riesgos al adquirirlo a pagos. Lo mejor que podrían hacer es volver a los inicios, crear
un auto económico, que cualquier persona pueda adquirir, que llene las expectativas básicas
de los clientes y sea seguro. Retomar eso que logró hace ya 76 años con el escarabajo, lo que
llevó a la empresa a ser un fuerte competidor mundial y ser el piloto de la economía alemana y
de muchas regiones en el mundo.