Transporte Escolar Obligatorio

Problema: Contaminación AtmosféricaHa crecido con el número de habitantesSe vive lejos del trabajo, escuelas y diversión

En vacaciones escolares el tráfico y el consumo de gasolina disminuyen

Venta semanal de Gasolina litros disminuye 10% en vacaciones

Problemas de la Propuesta

La palabra OBLIGATORIOCreencias de cual es la mejor escuela¿Costo mayor que la colegiatura?Criterios para exentar a un niñ@Efectos en la salud

Efectos en la salud- Harvard

La Escuela de Salud Pública de Harvard y la Universidad Autónoma Metropolitana, reportó un incremento en lamortalidad total del 2.5% por cada incremento de10 µg/m3 en la concentración de PM10La concentración es mayor cerca de los escapes ¿Los niños pasan mas tiempo en el autobús o en el coche?

Problemas del estudio

Los factores de emisión no se midieron con el sensor remoto, ni a bordo de los vehículosNo se midieron los tiempos reales de los recorridos en los autobuses escolaresHay niños que viven muy lejos ¿Tienen que ir por ellos?

Factores de emisión de CO en g/km

Vehículo Demostrativo I. Final Inventario

Auto 3.94 1.68 25.45

Autobuses 6.80 6.02 15.75

¿Qué datos utilizamos para verificar los cálculos?

Para los autos utilizaron 4 veces la distancia a casa por 200 días de clase y para los autobuses viajes de 80 minutos a 17.5 Km/h + 20 km (al deposito)

No compensaron que 30% tienen 2 hij@s y 10% más de 3

COLONIA NÚMERO DE ALUMNOS DELEGACIÓN DISTANCIA (Km) ANUAL (Km/ año)

Lomas Altas 11950 2 Miguel

Hidalgo 3.0 4,800

Jardín Balbuena 15900 1 V.

Carranza

12.8 10,200

Xochimilco 16000 1 Xochimil

co 27.2 21,776

San Ramon 52760 2 Huixquilucan 30.0 48,000

Hacienda de las Palmas 52763 4

Huixquilucan 16.0 51,200

Villa Florence 52763 1 Huixquilucan 16.0 12,800

Jesús del Monte 52764 6 Huixquilucan 16.0 76,800

Recorridos anuales en millones de kilómetros

Vehículos Prog. Demostrativo Informe Final

Autos 7.1 20

Autobuses 0.6 0.7

Reducción esperada en las emisiones totales por el Prote

Análisis PrefactibilidadContaminante Reducción en %

Nox 0.9

HCT 0.9

CO 1.2

¿Vale la pena afectar a gran parte de los habitantes del Distrito Federa?

Medidas aplicadas para reducir emisiones contaminantes

Reformulación gasolinas Gas. RefGasolina Oxigenada Gas. Oxi. Revisión Obligatoria ROHoy No Circula HNCConvertidores Catalíticos MagnaSinHNC sabatino

Intentos para reducir la contaminación en el aire: Gasolina Reformulada, Gasolina

Oxigenada, Revisión Obligatoria, Hoy No Circula y Magna Sin.

Promedios Mensuales

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

86 87 88 89 90 91 92 93 94

Ozo

no p

ico

ppm

0

100

200

300

400

500

600

Mill

ones

de

litro

s

<Ozono> Gasolina

G.Ref. G.Oxi. RO HNC MagnaSin

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1990 1995 2000 2005

CO/1

0, N

ox p

pm

0

100

200

300

400

500

600

700

Gaso

lina

Mlit

ros/

mes

<CO/10> <NOx> <Gasolina>

Más OpinionesEskeland S., and Feyzioglu, T. "Rationing Can Backfire:

"The 'Day Without a Car' in Mexico" The World Bank Policy Research Working Paper 1554. December 1995.

Eskeland, Gunnar S. "Attacking Air Pollution in Mexico City." Finance and Development. 29(4), Dec. 92. pp. 28-30.

Davis (2006), “The effect of driving restrictions on air quality in Mexico City”, en www-personal.umich.edu/~lwdavis/df.pdf

Transporte = Contaminación

Sensor Remoto- Mide sin perturbar a los vehículosDatos de la campaña 2005Primera en que se menciona al transporte público

CO

HC

NOx

FEAT-2005 TAXIS-DF-Nox ppm

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

1990 (12)1991 (48)1992 (104)1993 (179)1994 (238)1995 (101)1996 (46)1997 (106)1998 (201)1999 (203)2000 (248)2001 (467)2002 (389)2003 (356)2004 (373)2005 (115)

Hoy no circula sabatinoLos sábados no había más CO

Reducción en las emisiones en la propuesta original que incluía a los

vehículos nuevos

518,348 vehículos retirados de la circulación que dejan de emitir 269 Ton de CO, 29 Ton de

HCT y 17 Ton de NOx

El Clean Air IInstitute NO calcula las emisiones asociadas con el transporte de las

personas que se movían en los 518,348 vehículos retirados de la circulación.

El mismo error que en 1989

Error en el cálculo

El cálculo anterior no toma en cuenta el incremento en las emisiones de las 700 mil personas que se quedan sin

transporte y que usaran otro coche o el transporte público

Modificación Propuesta Original

Mi pronóstico: Sacando de circulación a los vehículos nuevos para usar transporte público más contaminante se hubiera incrementado la contaminación

El Clean Air Institute cobró y no dijo estoPronóstico publicado por el periódico

ReformaAprobado para holograma 2- 10años

Modificación Propuesta Original

Sacando de circulación a los vehículos nuevos para usar transportes más contaminantes se hubiera incrementado la contaminación

El CAI no dijo que se incrementaría la contaminación

Pronóstico publicado por el periódico Reforma

Aprobado para holograma 2- 10años

Pronóstico de la SMA

Afecta 350 000 vehículos

Reducción en CO 818 Ton/sábado= 15 % diario (Inventario 2006)

Reducción en NOx 50 Ton/sábadoReducción en COV 74 Ton/sábado

No suman emisiones otros transportesNo dan factores de emisión

Pronósticos CAI SMA Ton/día

Contaminante CAI SMA

CO 269 818

NOx 17 50

COT 29

COV 74

Con menos coches la SMA calcula más reducción en emisiones contaminantes y dice que 490 000 pasajeros mas no incrementan las emisiones

Science 2/Ene/2010 –pag 19 Datos USA

Camiones ligeros consumen .0045 litrospor kilogramo de carga transportada 100 km

El sobrepeso consume gasolina y es:Adultos 14 kg, adolescentes 3.6 kg y niños

1.4 kgConsumo Gasolina 10 millones litros/díaEn México 490 000 pasajeros más no

incrementan el consumo de gasolina

Los datos de las evaluaciones educativas son muy parecidos INEE

Difundir los datos de las evaluaciones nacionales que muestran que hay poca diferencia entre los diferentes tipos de escuelasDatos para secundarias generales, técnicas y privadasLa escuela mas cercana puede ser la mejor, si los padres ayudan a mejorar su funcionamiento

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35

Número de estudiante

Acie

rto

sGR285

GR286

GR288

GR289

TE308

TE309

TE310

TE311

PR329

PR330

PR331

PR332

PR333

Todas las escuelas son muy parecidas INEE

RecomendacionesRecalcular los beneficios del transporte escolarLas causas de exención no pueden estar limitadas en % de exentosConvencer de los beneficios de la medidapara que sea voluntariaUn 60 % es muy bueno, por convencimientoEl gobierno debe estar al servicio de los ciudadanos, no somos sus sirvientes