ESTUDIO DE VIENTOS, MAREAS Y CORRIENTES

1. VIENTOSEn la civilizacin humana, el viento ha inspirado lamitologa, ha afectado a los acontecimientos histricos, ha extendido el alcance del transportey laguerra, y ha proporcionado unafuente de energa para el trabajo mecnico, la electricidad y el ocio. El viento ha impulsado los viajes de losvelerosa travs de los ocanos de la Tierra. Losglobos aerostticosutilizan el viento para viajes cortos, y el vuelo con motor lo utilizan para generarsustentaciny reducir el consumo decombustible. Las zonas concizalladuradel viento provocado por varios fenmenos meteorolgicos pueden provocar situaciones peligrosas para lasaeronaves. Cuando los vientos son fuertes, los rboles y las estructuras creadas por los seres humanos pueden llegar a resultar daados o destruidos.La propulsin elica ha venido siendo una aplicacin de la energa del viento para la navegacin desde las primeras civilizaciones (especialmente, las que surgieron en el Mar Mediterrneo) hasta la poca actual, cuando las embarcaciones a vela se han venido reduciendo a usos deportivos o de recreacin, haciendo salvedad de algunosbuques escuelao de embarcaciones especiales en lagunas de escaso fondo (laAlbufera de Valenciasera un buen ejemplo), donde se ha venido usando la fuerza del viento desde la poca musulmana hasta la actualidad, en la carga de la cosecha de arroz hasta los lugares de procesamiento de este cereal.En nutica, el conocimiento y control del viento es un factor fundamental para una correcta navegacin. As, en el lenguaje marinero reciben diferentes nombres y expresiones en funcin de su fuerza, direccin o procedencia.

1.1. CARACTERISTICAS:El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para: dimensionar estructuras de edificios como silos, grandes galpones, edificaciones elevadas, etc. disear campos degeneracin elicade energa elctrica. disear proteccin de mrgenes enembalsesy los taludes de montante en laspresas.La medicin de la velocidad y direccin del viento se efecta con instrumentos registradores llamadosanemmetros, que disponen de dos sensores: uno para medir la velocidad y otro para medir la direccin del viento. Las mediciones se registran enanemgrafos.Para que las mediciones sean comparables con las mediciones efectuadas en otros lugares del planeta, las torres con los sensores de velocidad y direccin deben obedecer a normativas estrictas dictadas por la OMM -Organizacin Meteorolgica Mundial.1.2. TIPOSZona de convergencia intertropicalLazona de convergencia intertropicales un cinturn de bajas presiones (Strahler seala que este cinturn tiene una presin ligeramente por debajo de lo normal, por lo comn entre 1009 y 1013mbmilibares)14y est determinada por el movimiento de rotacin terrestre el cual genera lo que se conoce como abultamiento ecuatorial terrestre, mucho ms notorio, por la diferente densidad, en los ocanos que en los continentes y an ms notorio en la atmsfera que en los ocanos. En el diagrama de la circulacin planetaria de los vientos puede verse ese mayor abultamiento de la atmsfera en la zona ecuatorial (a la derecha de la imagen). Es por ello que el espesor de la atmsfera es mucho mayor en la zona intertropical (la troposfera alcanza casi los 20km de altura), mientras que en las zonas polares es mucho ms delgada.Es muy importante tener en cuenta que cuando hablamos de convergencia intertropical nos estamos refiriendo a los vientos en superficie ya que a bastante altura (casi en los lmites de la troposfera en la zona ecuatorial) lo que existe es una divergencia de los vientos. Esta idea se podra considerar como una proposicin general: a cada zona de baja presin en la superficie terrestre corresponde una zona anticiclnica en altura. La zona de baja presin a nivel del suelo es de escasas dimensiones, donde los vientos giran y se elevan de manera antihoraria (de derecha a izquierda), mientras que a cierta altura se forma una zona de alta presin mucho ms extendida, lo que nos da una forma de embudo con la copa casi plana, con o sin ojo de tormenta y de manera asimtrica, cuyo movimiento giratorio cesa cuando la presin atmosfrica en la superficie se hace ms homognea y la columna de aire clido cesa en su ascenso. Se habla entonces de un proceso de oclusin o de un frente ocluido.

Zonas de divergencia subtropicalSon zonas de subsidencia de aire fro procedente de grandes alturas en la zona de convergencia intertropical, es decir, de la franja ecuatorial, y que dan origen, a su vez, a los vientos alisios, que se regresan hacia el ecuador a baja altura, y a los vientos del oeste, que van incrementando su velocidad a medida que aumentan tambin de latitud.Zonas de convergencia polarSon zonas de baja presin que atraen a los vientos provenientes de las latitudes subtropicales. Estos vientos traen masas de aire ms clidas y hmedas, humedad que van perdiendo por condensacin (lluvias, roco y escarcha) a medida que van encontrando aire ms fro con el aumento de la latitud. Esta humedad relativa es la que abastece de hielo por escarcha los casquetes polares de Groenlandia y la AntrtidaVientos regionalesSon determinados por la distribucin de tierras y mares, as como por los grandes relieves continentales. Los monzones tambin podran considerarse como vientos regionales, aunque su duracin en el tiempo y su alternabilidad estacional los convierten ms bien en vientos planetarios.Vientos localesComo los dems tipos de vientos, los vientos locales presentan un desplazamiento del aire desde zonas dealta presina zonas debaja presin, determinando los vientos dominantes y los vientos reinantes15de un rea ms o menos amplia. Aun as hay que tener en cuenta numerosos factores locales que influyen o determinan los caracteres de intensidad y periodicidad de los movimientos del aire. Estos factores, difciles de simplificar por su multiplicidad, son los que permiten hablar devientos locales, los cuales son en muchos lugares ms importantes que los de carcter general. Estos tipos de vientos son los siguientes:Brisasmarina y terrestreBrisa de valleBrisa de montaaViento catabtico. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire fro y denso desde los elementos del relieve ms altos. Aparecende forma continuada en los grandesglaciares, adquiriendo enormes proporciones en lacapa de hielo de Groenlandiay de laAntrtida, donde soplan a velocidades continuas que superan los 200km/hmotivado por la ausencia de obstculos que frenen su aceleracin.Viento anabtico. Vientos que ascienden desde las zonas ms bajas hacia las ms altas a medida que el sol calienta el relieve.

1.3. IMPORTANCIAEs imposible subestimar la importancia que los vientos tienen para la vida de animales y plantas, para el restablecimiento del equilibrio en la atmsfera y, lgicamente, para la produccin del ciclo hidrolgico. Es por ello que, lo mismo que puede decirse con relacin alciclo hidrolgico, el viento constituye uno de los factores esenciales que explican la vida sobre la superficie terrestre. Sin la existencia de los vientos, la vida para animales y plantas sera imposible por el papel fundamental del viento.2. MAREASSon movimientos constantes del ascenso y descenso de las aguas ocenicas con relacin al nivel que presentan en la lnea de la costa, que marca la separacin entre el continente y el mar. Este fenmeno se origina por la atraccin que ejerce la fuerza de gravedad combinada del Sol y de la Luna: durante el da se produce una baja marea o bajamar, es decir, el mar retrocede desde la lnea de la costa; en cambio durante la noche se produce una marea alta o pleamar, es decir el mar avanza desde la lnea de la costa.

2.1. FENOMENOS FISICOS DE LAS MAREASLa explicacin completa del mecanismo de las mareas, con todas las periodicidades, es extremamente larga y complicada. As que se comenzar empleando todas las simplificaciones posibles para luego acercarse a la realidad suprimiendo algunas de estas simplificaciones.Se considerar que la Tierra es una esfera sin continentes rodeada por una hidrosfera y que gira alrededor del Sol en una trayectoria elptica sin girar sobre su eje. Por ahora no se tendr en cuenta la Luna.Cuando un astro est en rbita alrededor de otro, la fuerza de atraccin gravitacional entre los dos viene dada por laley de gravitacinde Newton:

Donde: es laconstante de gravitacin universal yson lasmasasde los dos cuerpos. es la distancia entre loscentros de masasde los dos astros.Esta fuerza de atraccin es lafuerza centrpetaque hace que el astro describa una circunferencia.

Donde: es la masa del astro. es lavelocidad angulardel astro ysuperodo orbital. es la distancia entre elcentro de masasdel astro y el centro de rotacin, que coincide con el centro de masas de los dos astros. Si el otro astro es mucho ms masivo (), el centro de rotacin est muy cerca del centro de masas del astro masivo y. Es el caso que ocurre con la Tierra y el Sol.

La fuerza de atraccin asociada a la rbita y al perodo solamente se ejerce sobre puntos situados a la misma distancia que el centro de masas. Las zonas ms lejanas estn menos atradas y las ms cercanas lo estn msEl valor de la aceleracin de gravedad debida al Sol es exactamente el que corresponde a una rbita con la velocidad angulary con el centro de masas terrestre a una distanciadel Sol. Todas las partes de la Tierra tienen la misma velocidad angular alrededor del Sol, pero no estn a la misma distancia. Las que estn ms lejos del centro de masas estarn sometidas a una aceleracin de gravedad menor y la que estn a una distancia inferior, a una aceleracin mayor.Existe otra fuerza, del mismo orden de magnitud, debida al hecho que las fuerzas de atraccin convergen hacia el centro del Sol, que se encuentra situado a una distancia finita. Se describir ms adelante.En algunas fuentes se comete el error de aadir lasaceleraciones centrfugas. Si se opta por utilizar unsistema de referencia inercial(inmvil respecto a la estrellas), no se deben tener en cuenta las fuerzas centrfugas, que sonfuerzas ficticiasy que slo aparecen en sistemas de referencia acelerados. Un observador en la Tierra ve fuerzas centrfugas porque la Tierra est en cada libre hacia el Sol. En cambio, para un observador exterior fijo, solo existen las fuerzas reales, como la fuerza de atraccin que constituye la fuerza centrpeta.2El resultado de este pequeo desequilibrio de fuerzas es que el agua de los ocanos situada en el lado opuesto al Sol siente una fuerza que la empuja hacia el exterior de la rbita, mientras que el agua situada en el lado orientado hacia el Sol siente una fuerza que la empuja hacia dicho astro. La consecuencia es que la esfera de agua que recubre a la Tierra se alarga ligeramente y se transforma en unelipsoidede revolucin cuyo eje mayor est dirigido hacia el Sol. Se ver que este alargamiento relativo es muy pequeo: del orden de uno entre diez millones.Mareas solares

El agua del pozo vertical siente una aceleracin hacia el centro porque la atraccin del Sol est dirigida hacia el centro del Sol. Las escalas no se han respetado.Para calcular la amplitud de las mareas solares, se construyen dos pozos imaginarios desde la superficie hasta el centro de la Tierra. Uno es paralelo a la recta que une la Tierra y el Sol y el otro es perpendicular.La fuerza y la aceleracin que siente el agua en el pozo perpendicular son casi paralelas al eje Tierra-Sol, pero no exactamente. La razn es que el Sol est a una distancia finita y las fuerzas estn dirigidas hacia el centro del Sol y no son totalmente paralelas. Calculemos la componente de la aceleracin de gravedad perpendicular al eje Tierra-Sol,, que experimenta el agua situada a una distanciadel centro de la Tierra. Sin ms que proyectar el vector de aceleracin, se llega a que:

Aqu,es la aceleracin debida a la atraccin del Sol:

En esta ltima frmula,es la masa del Sol yes la distancia de la Tierra al Sol. Por su parte, la componente perpendicular al eje queda:

Esta aceleracin vara linealmente entre el centro de la Tierra y la superficie. El valor medio se obtiene reemplazandopor, dondees el radio de la Tierra. Esta aceleracin aade un "peso" adicional a la columna de agua del pozo y hace que la presin en el fondo aumente una cantidad, dondees ladensidaddel agua. Este aumento de la presin, transmitido a la superficie del ocano, se corresponde con una variacindel nivel del ocano dada por la frmula(dondees la aceleracin de gravedad terrestre):

El clculo numrico da una variacin de 8,14cm.Se pasar ahora a calcular la disminucinde la aceleracin de gravedad ocasionada por el Sol en un punto situado a una distanciadel centro de la Tierra. Aadiendo esta distancia adicional en la frmula de la aceleracin gravitatoria:

El primer sumando se corresponde con la aceleracin para un cuerpo situado a una distancia. Por tanto, ladisminucinde la aceleracin es:

A su vez, la aceleracin media es:

La variacin de presin es, como en el caso anterior,, por lo que:

Esta aceleracin da un aumento de la altura del ocano de 16,28cm.Con la suma de los dos efectos, el semieje mayor del elipsoide es 24,4cm mayor que el semieje menor. Como la Tierra gira, un punto situado en elecuadorve la altura del mar llegar a un mximo (pleamar) dos veces por da: cada vez que dicho punto pasa por el semieje mayor. De la misma manera, cada vez que el punto pasa por un semieje menor, la altura del mar pasa por un mnimo (bajamar). La diferencia entre la pleamar y la bajamar es de 24,4cm. Pero no hay que olvidar que esto slo es la parte debida al Sol, que no hay continentes y que no se ha tenido en cuenta la inclinacin del eje de rotacin de la Tierra. La variacin de la altura del mar se puede aproximar por unasinusoidecon un perodo de 12 horas.Mareas lunaresLa Luna gira alrededor de la Tierra, pero esta ltima no est inmvil. En realidad, tanto la Luna como la Tierra giran alrededor del centro de masas de los dos astros. Este punto se sita aproximadamente a 4.670km del centro de la Tierra, medido en el lugar de la superficie terrestre que se desplaza de oeste a este con el movimiento de traslacin lunar, donde la atraccin de nuestro satlite es mayor en un momento dado. Como el radio medio de la Tierra es de 6.367,5km, el centro de masas se encuentra a unos 1.700kmde profundidad bajo su superficie. La Luna tiene una masakg y est a una distancia media de la Tierra dem. El clculo de las mareas lunares es similar al clculo de las mareas solares. Basta con reemplazar la masa y la distancia del Sol por las de la Luna. La diferencia de altura del ocano debida al no paralelismo de las fuerzas es:

El clculo numrico nos da una variacin de 17,9cm.La diferencia de altura del ocano provocada por la diferencia de atraccin debida a las distancias diferentes respecto a la Luna es:

El clculo numrico nos da una variacin de 35,6cm.La diferencia de longitud entre el semieje mayor y el semieje menor del elipsoide debido a las mareas lunares de 35,6cm. Por tanto, la amplitud de las mareas lunares es, aproximadamente, dos veces mayor que las de las mareas solares. Como para las mareas solares, la variacin de la altura del mar en un punto de la superficie terrestre se puede aproximar por una sinusoide. Esta vez, el perodo es 12 horas, 25 minutos y 10s.Mareas vivas y mareas muertasEl elipsoide debido a las mareas solares tiene el eje mayor dirigido hacia elSol. El elipsoide debido a las mareas lunares tiene el eje mayor dirigido hacia la Luna. Como la Luna gira alrededor de la Tierra, los ejes mayores de los elipsoides no giran a la misma velocidad. Con respecto a las estrellas, el periodo de rotacin del elipsoide solar es de un ao. El elipsoide de la Luna es de 27,32 das. El resultado es que los ejes de los dos elipsoides se acercan cada 14,7652944 das. Cuando los ejes mayores de los dos elipsoides estn alineados, la amplitud de las mareas es mxima y se llamanmareas vivasomareas sizigias. Esto sucede en laslunas nuevasy en laslunas llenas. En cambio, cuando el eje mayor de cada elipsoide est alineado con el eje menor del otro, la amplitud de las mareas es mnima. Esto sucede en los cuartos menguantes y los cuartos crecientes. Estas mareas se llamanmareas muertasomareas de cuadratura.Inclinacin del eje de la TierraHasta ahora se ha ignorado el hecho de que el eje de rotacin de la Tierra est inclinado unos 23,27 con respeto a laeclptica(el plano que contiene la rbita de la Tierra y el Sol). Adems, el plano de la rbita de la Luna est inclinado unos 5,145 con respecto a la eclptica. Esto significa que el Sol ocupa posiciones que van desde 23,44 al norte del plano ecuatorial hasta 23,44 al sur del mismo plano. La Luna puede ocupar posiciones desde 28,6 hasta -28,6. La consecuencia de esto es que los ejes mayores de los elipsoides que se han utilizado raramente coinciden con el plano del ecuador terrestre.Esta alternancia diurna entre pleamares grandes y pequeas hace pensar en la suma de dos periodicidades: una diurna y otra semidiurna. Se habla entonces de ondas de marea diurna y semidiurna, tanto lunar como solar. Esto se corresponde con un modelo matemtico y no con la realidad fsica..Las mareas son mximas cuando las dos pleamares son iguales. Eso solo ocurre cuando el eje mayor de los elipsoides es paralelo al plano ecuatorial. Es decir, cuando el sol se encuentra en el plano ecuatorial. Esto ocurre durante losequinoccios. Las mareas de equinoccio son las mayores del ao.Las mareas en las costasComo se ha visto, la amplitud de las mareas en alta mar es menor que 1 metro. En cambio, cerca de las costas la amplitud es generalmente mayor y en algunos casos alcanza o sobrepasa los 10 metros. En la tabla siguiente figuran algunos de los lugares donde se producen grandes mareas.3Se ha puesto un solo lugar por zona.Se explica ahora cmo una marea de menos de un metro en alta mar puede crear una marea de varios metros en la costa. La razn es laresonanciade la capa de agua situada sobre laplataforma continental. Esta capa es poco profunda (menos de 200 m) y, en algunos casos, tiene una gran extensin hasta eltalud continental. Por ejemplo, elCanal de la Manchaes una capa de agua de 500km de largo (desde la entrada hasta elPaso de Calais), 150km de ancho y solo 100 m de profundidad. A escala, eso se corresponde con una masa de agua de 50 metros de largo y de 1cm de profundidad. Cuando el nivel del mar aumenta en la entrada, el agua entra en el Canal de la Mancha. Como la extensin es grande y la profundidad pequea, la velocidad del agua aumenta hasta unos 4 a 5nudos(2 a 2,5m/s). Alcanzar esa velocidad toma su tiempo (unas tres horas en el caso del Canal de la Mancha), pero detenerse tambin requiere un perodo similar. Una vez lanzada, el agua contina avanzando, transcurriendo otras tres horas hasta que se para e invierte su direccin. El comportamiento oscilatorio se debe a la inercia y al retardo que tiene la capa de agua para responder a la excitacin: la variacin de altura del ocano ms all del talud continental. La marea ser ms grande en funcin de que elperodo de oscilacinpropio de la zona sea ms prximo al periodo de la excitacin externa, que es de 12 horas y 25 minutos.

En la imagen de la izquierda se pueden observar las lneas cotidales en el Canal de la Mancha. Los nmeros de cada lnea corresponden al retardo de pleamar con respecto a una referencia. Obsrvese que hay 6 horas de diferencia entre las pleamares de la entrada del Canal de la Mancha y el Paso de Calais. Tambin hay seis horas entre la entrada de la Mancha y el Mar de Irlanda (entre Irlanda e Inglaterra). Hay un punto anfidrmico (en anaranjado) en la entrada del Mar del Norte, frente a Holanda.El perodo de oscilacin propio de laBaha de Fundyen Canad es de 13 horas. Como es muy prximo al perodo de excitacin, las mareas son muy grandes. Por el contrario, cuando el perodo propio se aleja de las 12,4h, las amplitudes de las mareas son menores. El perodo de oscilacin propio depende de la forma de la costa y de la profundidad y longitud de la plataforma continental.

Las mareas en la zona ecuatorialEn las reas prximas alecuador terrestre, las mareas suelen ser muy dbiles, casi imperceptibles, salvo en las desembocaduras de los ros, donde el ascenso de las aguas marinas puede dar origen al represamiento de las aguas fluviales, producindose un oleaje ro arriba cuando las crestas de la marea entrante rompen contra el agua de los ros. Este oleaje produce un ruido caracterstico que recibe el nombre demacareoen eldelta del Orinocoypororocaen elro Amazonas.El motivo de la escasa amplitud de las mareas en lazona intertropicalse debe a que es la zona donde los efectos del movimiento de la rotacin terrestre son mayores por lafuerza centrfugagenerada por dicho movimiento. Debido a la fuerza centrfuga, el nivel del mar es mucho mayor en el ecuador que en las zonas templadas y, sobre todo, en las polares.Como resulta obvio, la mayor altura de las aguas ecuatoriales por la fuerza centrfuga impide que las mareas sean claramente notorias ya que esa fuerza centrfuga se ejerce por igual en toda la circunferencia ecuatorial mientras que las mareas slo aumentan ese nivel donde se encuentra el paso de la Luna y el Sol, y es un aumento de nivel mucho menor.

3. MAREAS:Son masas de aguas fras o clidas que se desplazan con direcciones permanentes en los ocanos debido a la rotacin de la tierra y a la accin de los vientos. Las corrientes clidas se organizan en las zonas tropicales y se desplazan hacia los polos; mientras que las corrientes fras, lo hacen en el sentido contrario; En las costas de Chile acta la corriente fra de Humboldt, que al enfriar las aguas del ocano Pacfico, baja tambin la temperatura del aire, por lo que la evaporacin de las aguas es menor, provocando ausencia de lluvias. Existen otros fenmenos de movimientos de aguas, como El Nio, pero son espordicos.

3.1. TIPOS DE CORRIENTES

3.1.1. Segn su temperatura

Clida: flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene su origen en laZona Intertropicaly se dirige, a partir de las costas orientales de los continentes (Amrica del NorteyAsia) hacia laslatitudesmedias y altas en direccin contraria a la rotacin terrestre, como por ejemplo laCorriente del Golfoo la de laKuroshioo Corriente delJapn. En elhemisferio sur, estas corrientes son casi inexistentes, por la configuracin de las costas y por el hecho de que en las latitudes declima templadoyfrono existen casi tierras.Fra: flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del movimiento de rotacin terrestre, es decir de este a oeste, a partir de las costas occidentales de los continentes por el ascenso de aguas fras de grandes profundidades en la zona intertropical y subtropical. Ejemplos de corrientes fras: la de Canarias, la deBenguela, la deHumboldto del Per, y la deCalifornia, todas ellas en las costas occidentales de los continentes de la zona intertropical y subtropical. Las corrientes de Oyashio (en el ocano Pacfico) y la deGroenlandiaocorriente del Labrador, tambin se producen por el ascenso de aguas fras y podran definirse como una compensacin al efecto de las corrientes clidas cuando alcanzan las altas latitudes en las costas occidentales de los continentes. Estas corrientes fras slo se presentan en la zona rtica ya que la zona antrtica es mucho ms uniforme y solo tiene una corriente continua circumpolar en la que no existe un ascenso de aguas fras provocado por el relieve submarino. Por lo que se seala arriba, la corriente circumpolar antrtica presenta aguas superiores a 4 en primer lugar, porque son superficiales y en segundo lugar, porque absorben cierta cantidad de radiacin solar por el hecho de desplazarse permanentemente en la misma direccin y sin el ascenso de aguas fras por recorrer un crculo casi completamente sin tierras. En este sentido, la circulacin antrtica es relativamente sencilla: un giro perpetuo de 360 alrededor de la Antrtida y a cierta distancia de este continente, que sirve de barrera tanto a las aguas clidas procedentes de la zona intertropical (a diferencia de la corriente del Golfo en el ocano Atlntico Norte y la de Kuroshio en el Pacfico Norte), como a los icebergs procedentes de los hielos antrticos (a diferencia tambin de Atlntico Norte, donde la corriente fra de Groenlandia puede llegar a traer icebergs a latitudes ms bajas del noreste de los Estados Unidos y del Este de Canad (latitudes similares a las de Francia y el Reino Unido). La corriente de Groenlandia Occidental o corriente del Labrador fue la responsable del desplazamiento del iceberg que ocasion el naufragio del Titanic en abril de 1912, unos 1500 km al este de Nueva York y casi a la misma latitud que esta ciudad.

3.1.2. Segn sus caractersticas

Corrientes ocenicas, son producidas por el movimiento de rotacin terrestre por lo que presentan un movimiento constante, en general, en sentido este - oeste en lazona intertropicalo en sentido inverso, de oeste a este, es decir, con el mismo sentido que la rotacin terrestre en las latitudes medias o altas.Se trata, lo mismo que sucede con los vientos constantes ovientos planetarios, de desplazamientos producidas por efecto de lainercia: en la zona intertropical, las corrientes se mueven en sentido contrario a la rotacin terrestre, las aguas del fondo ocenico acompaan a nuestro planeta en el movimiento de rotacin de oeste a este, pero las aguas superficiales se van quedando atrs por inercia, lo que significa una corriente ecuatorial de gran amplitud y la de mayor volumen de agua que se produce en nuestro planeta.Dicho en otros trminos: la corriente ecuatorial se desplaza de este a oeste por inercia ya que las aguas presentan una resistencia a acompaar a nuestro planeta en su movimiento de rotacin. Pero en las latitudes medias y altas, las corrientes se mueven de oeste a este debido tambin al mismo principio de inercia, aunque en este caso, se trata de un efecto inercial que va aumentando progresivamente a medida que aumente la latitud, incrementndose su velocidad y llegando a superar ligeramente a la propia velocidad de la rotacin terrestre. Por otra parte, como esta circulacin ocenica tiene un patrn similar al de los vientos planetarios, interactan mutuamente, tanto en su velocidad de desplazamiento como a la cantidad de calor que trasladan. Involucran el movimiento de grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior y repartiendo una enorme cantidad de humedad y, por ende, de calor, en el sentido de losmeridianos. Por esta razn, las corrientes ocenicas son las que explican las enormes diferencias climticas entre las costas americanas y europeas delAtlntico Norte, por citar un ejemplo muy conocido.

Corrientes de marea, son corrientes peridicas con ciclo diario que son producidas por la atraccinlunary en menor grado, delsol. Son corrientes superficiales de las aguas del mar y, por lo tanto, involucran en su mayor parte, aguas clidas. Aunque poco estudiadas, estas corrientes de marea involucran enormes desplazamientos de agua delhemisferio norteal sur y viceversa. Obviamente, si la posicin del sol y la luna coinciden en el mismo hemisferio (durante laluna llenaoluna nuevaen el verano del hemisferio norte), las mareas resultantes atraen una gran cantidad de agua que puede cruzar el ecuador terrestre en elOcano Pacficoy ms an, en elOcano Atlntico, debido en este ltimo caso a la configuracin de las costas sudamericanas, que desvan la corriente ecuatorial y por ende, las mareas vivas hacia el noroeste, a lo largo de la costa sudamericana del noreste del Brasil, de lasGuayanas, deVenezuelay de lasAntillas. Y durante el invierno en el hemisferio norte ocurre el proceso inverso.

Corrientes de oleaje, son las que modifican en gran parte el litoral y son producidas por los vientos, en especial, por las tempestades ohuracanesque se asocian al movimiento de las masas de aire tanto de origen continental como martimo.

Corrientes de deriva litoral: constituyen la resultante de la accin de las corrientes ocenicas al llegar a las costas cuyo trazado presenta alguna inclinacin o desviacin con respecto a la direccin original de las mismas. El ejemplo de la corriente ecuatorial atlntica al llegar a las costas del Brasil (como puede verse en el mapa de corrientes, es muy claro en este sentido, ya que casi todas las aguas de la misma son desviadas hacia el noroeste porque las costas tienen esta direccin. La corriente de deriva litoral brasilea o corriente del noreste del Brasil, lleva una gran cantidad de aguas clidas hacia las costas de las Guayanas, costa oriental de Venezuela y las Pequeas Antillas. Es por este motivo por el que las costas atlnticas de las Guayanas y de Venezuela, presentan un clima ms lluvioso que las del noreste del Brasil, ya en el Hemisferio Sur. Tambin tiene otras dos consecuencias muy importantes: la desviacin delecuador trmicohacia el hemisferio Norte y la menor incidencia de los huracanes en las costas meridionales del Brasil.Corrientes de densidad, se presentan en las zonas de contacto de dos masas de agua con distinta densidad, por lo general debido al encuentro de aguas de distinta temperatura aunque esta idea puede dar origen a cierta confusin, ya que la mayor densidad del agua se presenta a 4 C y casi siempre pensamos que las aguas fras son ms densas, lo cual es cierto pero slo hasta que alcanza la temperatura indicada. Este intercambio de aguas de distinta densidad pueden presentarse en tres reas de contacto:1. En los estrechos entre mares u ocanos distintos, como sucede en el Estrecho de Gibraltar, las aguas del Atlntico se introducen al Mediterrneo como una cua por su mayor densidad, mientras que las del Mediterrneo, generalmente ms clidas, pasan hacia el Atlntico por arriba por su menor densidad. En este caso, las aguas del Atlntico tienen un volumen muy superior a las del Mediterrneo, porque este mar es deficitario en agua debido al clima ms seco y a la fuerte evaporacin de sus aguas. Los estrechos daneses, en cambio, intercambian agua del mar del Norte con la procedente del Mar Bltico pero en forma distinta, ya que el mar Bltico tiene un supervit de agua que sale hacia el mar del Norte, principalmente por el canal que separa Dinamarca con Suecia, es decir, junto a las costas de este ltimo pas.2. A lo largo del ecuador, donde las corrientes fras pueden encontrarse junto a corrientes ms clidas con la misma direccin este a oeste, pero de otro hemisferio. En este caso, a lo largo del ecuador existe una misma corriente ecuatorial pero donde coexisten aguas de muy distinta temperatura, como puede verse en el cartograma de las temperaturas superficiales del Ocano Pacfico.3. A lo largo del Crculo Polar rtico, donde las corrientes procedentes del Ocano rtico hacia el sur son de aguas muy fras (menos de 4C) y por lo tanto son superficiales al tener menor densidad (recordemos que la mayor densidad del agua se presenta en torno a los 4C). De hecho, la corriente de Groenlandia Oriental trae hacia el sur una gran capa de hielo flotante, lo que explica que la costa oriental de Groenlandia est prcticamente despoblada. En cambio, en la costa occidental de Groenlandia emergen aguas profundas que, por definicin, tienen una temperatura en torno a los 4C, lo que explica que sea una costa libre de hielos y, en consecuencia, concentre la casi totalidad de la poblacin de Groenlandia.

PROTECCION DE PUERTOS

La finalidad de las medidas de proteccin en los puertos es mantener un nivel aceptable de riesgo en todos los niveles de proteccin.Las medidas de proteccin deberan estar dirigidas a reducir los riesgos y centrarse, en trminos generales, en torno a procedimientos destinados a definir y controlar el paso a las zonas de acceso restringido y el acceso a otros puntos, lugares, funciones u operaciones vulnerables o delicados del puerto.A efectos de la finalidad de las medidas de proteccin que pueden considerarse, cabe citar los siguientes ejemplos: Vedar el acceso al puerto de personas que no tengan una razn legtima de estar en l e impedir a las que la tengan de entrar ilcitamente en los buques o en otras zonas de acceso restringido del puerto para cometer actos ilegales. Impedir la introduccin de sustancias y artefactos peligrosos y de armas no autorizadas en el puerto o en los buques que lo utilicen. Evitar muertes o lesiones, o daos en el puerto, las instalaciones portuarias, los buques o la infraestructura portuaria, causados por artefactos explosivos o de otro tipo. Impedir el uso indebido de la carga, el material esencial, los contenedores, los servicios de agua, electricidad, etc., los sistemas de proteccin, los procedimientos y los sistemas de comunicacin que afecten al puerto. Impedir la introduccin fraudulenta de contrabando, drogas, narcticos, otras sustancias ilegales y materiales prohibidos. Impedir otras actividades delictivas como el robo. Impedir la difusin no autorizada de material confidencial y de informacin sobre propiedad comercial o informacin que pueda menoscabar a la proteccin.

NIVEL DE PROTECCIN Los Estados Miembros determinan el nivel de proteccin apropiado. Las medidas de proteccin apropiadas para cada nivel de proteccin deberan especificarse en el plan de proteccin del puerto. Los cambios en el nivel de proteccin deberan comunicarse rpidamente a los que deban conocerlos, para responder a un cambio, percibido o real, en la informacin sobre los riesgos.Cuando cambie el nivel de proteccin, el responsable de proteccin del puerto debera actuar de conformidad con lo dispuesto en el plan de proteccin del puerto y cerciorarse de que se apliquen las exigencias de dicho plan o de cualquier otra medida de proteccin especial o adicional pertinente para un determinado riesgo. Por ejemplo: El nivel de proteccin 1 puede incluir medidas como la inspeccin aleatoria de personas, material, suministros, equipajes y vehculos, y la puesta en prctica de controles de acceso y de movimientos. El nivel de proteccin 2 puede incluir medidas tales como una mayor frecuencia de tales inspecciones, una vigilancia ms rigurosa del puerto, y medidas ms severas de control del acceso y de los movimientos. El nivel de proteccin 3 puede incluir medidas como una inspeccin exhaustiva, en la que se proceda a una comprobacin ms rigurosa de la identidad de las personas, a la interrupcin temporal de ciertas actividades portuarias y/o a la imposicin de medidas de control del trfico de buques, a la restriccin del acceso a ciertas zonas, al despliegue de personal de proteccin en la infraestructura ms relevante, etc.

EVALUACIN DE LA PROTECCIN DEL PUERTO (EPP) La evaluacin de la proteccin del puerto deberan efectuarla personas con conocimientos tcnicos apropiados e incluir lo siguiente: Una determinacin y una evaluacin de la infraestructura y de los bienes esenciales que sea indispensable proteger. Una determinacin de las amenazas que pesen sobre la infraestructura y los bienes para adoptar medidas de proteccin y establecer un orden de prioridad entre las mismas. Determinacin, seleccin y establecimiento de prioridades respecto de las medidas y cambios de procedimiento y de su nivel de aceptacin para reducir la vulnerabilidad. Identificacin de los puntos dbiles, incluidos los factores humanos, en la infraestructura, las polticas y los procedimientos. Identificacin de la proteccin perimetral, del control del acceso y de los requisitos de acreditacin personal para autorizar el paso a zonas de acceso restringido del puerto. Determinacin del permetro del puerto y, cuando proceda, identificacin de medidas de control del acceso al puerto en funcin de los distintos niveles de proteccin. Identificacin de las caractersticas del trfico entrante y saliente previsto en el puerto (por ejemplo, pasajeros, tripulacin, tipos de buque y de carga

PLAN DE PROTECCIN DEL PUERTO (PPP)El plan de proteccin del puerto debera basarse en la EPP e incluir: Detalles acerca de la organizacin de la proteccin del puerto. Detalles sobre los vnculos del puerto con otras autoridades competentes, sobre los sistemas de comunicacin que hacen posible que la organizacin funcione adecuadamente de manera continua, y sobre sus vnculos con terceros. Detalles acerca de las medidas, tanto prcticas como fsicas, que se adoptarn en relacin con el nivel de proteccin 1. Las medidas de proteccin adicionales que permitan al puerto alcanzar sin tardanza el nivel de proteccin 2 y, cuando sea necesario, el nivel 3. Disposiciones para proceder al examen peridico o a la auditora del plan de proteccin del puerto y sus modificaciones, en funcin de la experiencia o de la evolucin de las circunstancias. Detalles acerca de los procedimientos para la presentacin de informes a los puntos de contacto correspondientes de los Estados Miembros. Detalles acerca de la necesaria relacin y coordinacin entre el responsable de la proteccin del puerto y cualquiera de los oficiales de proteccin de las instalaciones portuarias. Identificacin de las zonas de acceso restringido y de las medidas encaminadas a protegerlas en los diferentes niveles de proteccin. Procedimientos para la comprobacin de los documentos de identidad. Requisitos en lo que respecta a simulacros o ejercicios realizados a intervalos adecuados para cerciorarse de la aplicacin efectiva del plan de proteccin del puerto.El plan de proteccin del puerto debera mencionar y tener en cuenta cualquier otro plan de emergencia del puerto ya establecido, u otros planes de proteccin.Debera protegerse el plan de proteccin del puerto contra el acceso al mismo o su difusin no autorizados.

PROTECCIN FSICA DEL PUERTOEn cada nivel de proteccin, el plan de proteccin del puerto debera precisar la ubicacin de las zonas de acceso restringido, los puntos esenciales, las zonas vulnerables y las funciones crticas del puerto o relacionadas con l, as como los procedimientos de control del acceso y de control de los documentos de acceso, as como de proteccin fsica necesarios para reducir el nivel de riesgo.Las zonas designadas como zonas de acceso restringido en el plan de proteccin del puerto deberan delimitarse con signos de advertencia apropiados, con marcas y, cuando proceda, con el nivel de proteccin establecido, as como con barreras y puntos de control de acceso y, segn el nivel de proteccin en vigor, con barreras y puntos de control del acceso.Deberan establecerse procedimientos de control del paso a zonas de acceso restringido del puerto para toda persona, vehculo, buque, carga, material y suministros entrantes o salientes que procedan de lugares adyacentes, de la va martima o del exterior del puerto.El plan de proteccin del puerto debera definir los procedimientos aplicables para: La expedicin, comprobacin y devolucin de los documentos de acceso, sin costo alguno para los trabajadores. Los pormenores de la comprobacin a que haya de procederse en lo que se refiere a las personas a las que es preciso proporcionar o expedir documentos de acceso. Los requisitos de control apropiados para autorizar el paso a cada una de las zonas de acceso restringido y para cada nivel de acceso. La notificacin de la falta, extravo o robo de los documentos.9.5. Cuando sea necesario introducir procedimientos que combinen aspectos de proteccin del plan de proteccin del puerto y del plan de proteccin de las instalaciones portuarias, stos deberan precisarse claramente en el plan de proteccin del puerto. Al definirse dichos procedimientos, debera comprobarse que los requisitos de proteccin cumplen con los usos nacionales e internacionales en materia de aduanas y de exportacin.