ESTUDIOS DE TRÁFICO

7/31/2019 ESTUDIOS DE TRFICO

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MARCO CONCEPTUALMARCO CONCEPTUAL


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DEFINICIDEFINICIN:N:TrTrnsito vehicularnsito vehicular

El trEl trnsito vehicular (tambinsito vehicular (tambin llamadon llamadotrtrfico vehicular) es el fenfico vehicular) es el fenmeno causadomeno causadopor el flujo depor el flujo de vehvehculosculos enen una vuna va, calle oa, calle o

autopista. Se presenta tambiautopista. Se presenta tambin con muchasn con muchassimilitudes en otros fensimilitudes en otros fenmenos como elmenos como elflujo deflujo de peatonespeatones..


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OBJETIVOOBJETIVO

El estudio de trEl estudio de trfico vehicular tiene porfico vehicular tiene porobjeto, cuantificar, clasificar y conocer suobjeto, cuantificar, clasificar y conocer suvariacivariacin horaria (cantidad de vehn horaria (cantidad de vehculos porculos por

hora); ademhora); adems, nos permite determinar els, nos permite determinar elnivel de trnivel de trfico futuro.fico futuro.


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UTILIDADUTILIDAD

Sirve principalmente para determinar losSirve principalmente para determinar losbeneficios sociales del proyecto, asbeneficios sociales del proyecto, ascomocomotambitambin para elaborar el disen para elaborar el diseo geomo geomtrico deltrico del

camino, disecamino, diseo de pavimentos.o de pavimentos.


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El t rEl t r ficofico normalnormal corresponde a aquel quecorresponde a aquel quecircula por el camino en estudio en la situacicircula por el camino en estudio en la situacin sinn sinproyecto y no se modifican en la situaciproyecto y no se modifican en la situacin conn conproyecto.proyecto.

El t rEl t r ficofico generadogenerado , es aquel que no exist, es aquel que no exista ena enel camino en la situaciel camino en la situacin sin proyecto, y aparecen sin proyecto, y aparececomo efecto directo de la ejecucicomo efecto directo de la ejecucin del proyecton del proyectodebido principalmente a la reduccidebido principalmente a la reduccin del costo den del costo detransporte del camino.transporte del camino.

TIPOS DE TRTIPOS DE TRFICOFICO


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El t rEl t r ficofico desviadodesviado es aquel que en laes aquel que en lasituacisituacin sin proyecto utiliza otro camino para sun sin proyecto utiliza otro camino para sudesplazamiento, pero una vez ejecutado eldesplazamiento, pero una vez ejecutado elproyecto utilizarproyecto utilizar una parte o en forma total eluna parte o en forma total elcamino rehabilitado o mejorado, pero mantienecamino rehabilitado o mejorado, pero mantienesu origen y destino.su origen y destino.

Es resultado de un anEs resultado de un anlisis de encuestaslisis de encuestas

origen/destino.origen/destino.


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TrTr ficofico inducido o t ransferidoinducido o t ransferido ,, es aquel quees aquel que

en la situacien la situacin sin proyecto utiliza otro camino paran sin proyecto utiliza otro camino parasu desplazamiento, pero una vez ejecutado elsu desplazamiento, pero una vez ejecutado elproyecto utilizarproyecto utilizar una parte o en forma total eluna parte o en forma total el

camino vecinal rehabilitado o mejorado, acamino vecinal rehabilitado o mejorado, aconsecuencia de ello cambia su origenconsecuencia de ello cambia su origen -- destino odestino oambos.ambos.

Por ejemplo, un productor que al disponer de unPor ejemplo, un productor que al disponer de un

camino en mejores condiciones decide comprarcamino en mejores condiciones decide comprarinsumos en otra localidad.insumos en otra localidad.


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Poblado 1

Pte. Tambo(Desv. Distrito 1)

Distrito 1

Distrito 2

Distrito 3

Distrito 4

Distrito 5Distrito 6

Tn1

Tn2

Carretera Poblado 1 - Pte. Tambo - Distrito 1 -Distrito 2 - Distrito 3 - Distrito 4

Tramo I

Tramo II

Tramo I: Poblado 1 Pte. Tambo

Tramo II: Pte. Tambo Distrito 4


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AforosAforos Conteos de TrConteos de TrficoficoVehicular:Vehicular:

Tienen por objetivo determinar el trTienen por objetivo determinar el trfico vehicular quefico vehicular quepasa por hora y por dpasa por hora y por da en un punto especa en un punto especfico delfico delcamino. La informacicamino. La informacin debe ser recogidan debe ser recogida

diferenciando composicidiferenciando composicin vehicular y sentido den vehicular y sentido decirculacicirculacin. Se debern. Se deber efectuar un conteo de trefectuar un conteo de trficoficopor cada tramo del camino.por cada tramo del camino.


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Para efectos de determinar el trPara efectos de determinar el trfico vehicularfico vehiculardiario tambidiario tambin llamadon llamado ndice Medio Diariondice Medio DiarioVehicular (IMD), se debe considerar losVehicular (IMD), se debe considerar lossiguientes periodos de medicisiguientes periodos de medicin:n:

7 d7 das de 24 horasas de 24 horasEstaciEstacin de coberturan de cobertura

DDas de Conteoas de ConteoEstaciEstacinn

Conteos de TrConteos de Trfico Vehicularfico Vehicular


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Criterios para laCriterios para lasegmentacisegmentacin del caminon del camino

El trEl trfico vehicular en una carretera por lo generalfico vehicular en una carretera por lo generalno es uniforme en toda su longitud, existiendono es uniforme en toda su longitud, existiendotramos con mayor trtramos con mayor trfico que otros. Parte delfico que otros. Parte delananlisis inicial consiste en subdividir el camino enlisis inicial consiste en subdividir el camino entramos donde el trtramos donde el trfico sea casi similar.fico sea casi similar.

El tramo identificado debe de unir localidades o enEl tramo identificado debe de unir localidades o ensu defecto debersu defecto deber unirse con otra ruta.unirse con otra ruta.

Se debe tener la seguridad de que el trSe debe tener la seguridad de que el trficoficoidentificado hace el total del recorrido a lo largo delidentificado hace el total del recorrido a lo largo delcamino identificado.camino identificado.


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La segmentaciLa segmentaci

n del camino no debern del camino no deber

estarestar

supeditada a demarcacisupeditada a demarcacin poln poltico administrativotico administrativoexistente, ya sea limites distritales, provinciales oexistente, ya sea limites distritales, provinciales odepartamentales; asdepartamentales; ascomo la existencia decomo la existencia deaccidentes geograccidentes geogrficos.ficos.

En aquellos casos donde el camino tenga unaEn aquellos casos donde el camino tenga unapequepequea longitud, es justificable utilizar un soloa longitud, es justificable utilizar un solotramo, pero en los caminos de mayor longitud, setramo, pero en los caminos de mayor longitud, se

puede definir dos o incluso tres tramos de anpuede definir dos o incluso tres tramos de anlisis.lisis.


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QuQu informaciinformacin se registra?n se registra? Nombre de la carretera.Nombre de la carretera. UbicaciUbicacin de la estacin de la estacin de control (cn de control (cdigo,digo,

progresiva y denominaciprogresiva y denominacin del lugar).n del lugar). Fecha y hora del conteo.Fecha y hora del conteo.

El sentido de circulaciEl sentido de circulacin.n. La hora del conteo.La hora del conteo. La cantidad de vehLa cantidad de vehculos por tipos de vehculos por tipos de vehculos yculos y

por cada hora.por cada hora.

La sumatoria diaria por tipo de vehLa sumatoria diaria por tipo de vehculos y porculos y porhora.hora.


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Calculo delCalculo del

ndice Medio Diariondice Medio Diario

AnualizadoAnualizado

Donde:Donde:

IMDsIMDs == ndice Medio Diario Semanal de la muestrandice Medio Diario Semanal de la muestrasemanal.semanal.IMDaIMDa == ndice medio Diario Anual.ndice medio Diario Anual.

ViVi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 d= Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 dasas

de conteo.de conteo.

FC =FC = Factor de CorrecciFactor de Correccin Estacional.n Estacional.

FCxIMDsIMDa

das7deConteo7

ViIMDs

=

=

Se aplica la siguiente frmula:


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Factor de CorrecciFactor de Correccin (FC)n (FC)

El volumen del trEl volumen del trfico presenta variaciones horariasfico presenta variaciones horariasy diarias, segy diarias, segn las estaciones del an las estaciones del ao, ocasionaleso, ocasionalesfactores climatolfactores climatolgicos,gicos, pocas de cosecha, lluvias,pocas de cosecha, lluvias,ferias semanales, vacaciones, festividades, etc.ferias semanales, vacaciones, festividades, etc.

La aplicaciLa aplicacin del Factor de Correccin del Factor de Correccin (FC), tienen (FC), tienepor objeto eliminar el factor de estacionalidad quepor objeto eliminar el factor de estacionalidad que

afecta los movimientos de carga y pasajeros.afecta los movimientos de carga y pasajeros.


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1.754950411.754950411.555471061.55547106DiciembreDiciembre

1.196038321.196038321.011604401.01160440NoviembreNoviembre

1.085088091.085088090.987004350.98700435OctubreOctubre1.012342811.012342810.976399990.97639999SeptiembreSeptiembre

1.046415861.046415860.955573680.95557368AgostoAgosto

0.988593780.988593780.997303080.99730308JulioJulio0.959047350.959047351.037787821.03778782JunioJunio

1.136448591.136448591.208126131.20812613MayoMayo

0.977699720.977699721.060922501.06092250AbrilAbril

0.961709660.961709661.059747601.05974760MarzoMarzo0.871844090.871844090.985743340.98574334FebreroFebrero

0.951598040.951598041.065795881.06579588EneroEnero

PesadosPesadosLigerosLigerosMesMes

FACTORES DE CORRECCIFACTORES DE CORRECCIN 2000N 2000 -- 20062006 -- ESTACIESTACIN DE PEAJEN DE PEAJE

ZARUMILLAZARUMILLA


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DIAGRAMA FACTOR DE CORRECCIN - ESTACIN ZARUMILLA

0.80

0.90

1.001.10

1.20

1.30

1.40

1.50

1.60

1.70

1.80

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiem

bre

Octubr

e

Noviem

bre

Diciem

bre

Mes

Factores

Ligeros Pesados


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1.060759921.01296048DiciembreDiciembre

1.00992851.21795899NoviembreNoviembre

1.008891321.29716801OctubreOctubre 1.063802061.65358433SeptiembreSeptiembre

1.020937521.51471955AgostoAgosto

1.057903321.36611165JulioJulio1.084766621.79399238JunioJunio

1.062501191.66134458MayoMayo

1.029834621.01865341AbrilAbril

1.008911790.68977737MarzoMarzo 0.99064620.58233487FebreroFebrero

1.02379930.61968674EneroEnero

PesadosPesadosLigerosLigerosMesMes

FACTORES DE CORRECCIFACTORES DE CORRECCIN 2000N 2000 -- 20062006 -- ESTACIESTACIN DEN DE

PEAJE BUJAMAPEAJE BUJAMA


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Factor de Correcin - Peaje Bujama

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2

Enero

Febr

ero

Marzo

Abril

May

oJu

nio Julio

Agos

to

Sep

tiemb

re

Octubr

e

Novie

mbr

e

Dicie

mbr

e

Meses

Factores

Ligeros

Pesados


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METODOLOGMETODOLOG AA


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Paso 1

: Conteo de Transito.Paso 2: Procesamiento de datos.

Paso 3:Calculo del ndice Medio Diario.

Calculo del IMD:

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULARPaso 1 Conteo de Transito


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TRAMO DE LA CARRETERA ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION

UBICACIN DIA Y FECHA

PICK UP PANELRURALCombi

2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00 E

A

01 S

01 E

A

02 S

02 E

A

03 S

03 E

A

04 S

04 E

A

05 S

ENCUESTADOR : _________________ JEFE DE BRIGADA : ______________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : _____________________

TRAYLER

DIAGRA.

VEH.

FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

HORASENTI

DOAUTO

STATIONWAGON

CAMIONETASMICRO

BUS CAMION SEMI TRAYLER

Paso 1: Conteo de Transito

P 2 PD


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E

Paso 2: PD


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S


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Utilizar la Formula.

Donde:Donde:

IMDsIMDs == ndice Medio Diario Semanal de la muestrandice Medio Diario Semanal de la muestrasemanal.semanal.

ViVi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 d= Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das deas deconteo.conteo.


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Correccin del IMD.

Donde:FC = Factor de Correccin Estacional.IMDs = ndice Medio Diario Semanal.

IMDa = ndice Medio Diario Anual.

IMDsFcIMDa *=


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Se utiliz el factor de correccin del mes deenero correspondiente al PEAJE CATAC,ubicado a la altura del Km. 156+800 de la

Ruta Nacional R-03N (Carretera Pativilca Huaraz), obtenido por OPP - MTC.

1.062345621.06234562De CargaDe Carga

1.18524441.1852444PasajerosPasajerosFactor de CorrecciFactor de CorreccinnTransitoTransito

Demanda Actual (Transito Actual = IMD)


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Tramo I: Poblado 1 - Pte. Tambo

Tramo II: Puente Tambo Distrito 1- Distrito 2 Distrito 3 Distrito 4

Demanda Actual (Transito Actual = IMD)

Automvil 3 1,18522444 4 7,5

Camioneta 13 1,18522444 15 28,3

Microbus 5 1,18522444 6 11,3Omnibus 9 1,18522444 11 20,8

Camin 2E 14 1,06234562 15 28,3

Camin 3E 2 1,06234562 2 3,8

TOTAL 46 53 100,0

IMDsFactor de

Correccin

Tipo de

VehculoIMDa

Distribucin

(%)

Automvil 2 1,18522444 2 4,9Camioneta 12 1,18522444 14 34,1

Microbus 3 1,18522444 4 9,8

Omnibus 5 1,18522444 6 14,6

Camin 2E 12 1,06234562 13 31,7

Camin 3E 2 1,06234562 2 4,9TOTAL 36 41 100,0

IMDsFactor de

Correccin

Tipo de

VehculoIMDa

Distribucin

(%)


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CC

lculo de tasas de crecimiento y la proyeccilculo de tasas de crecimiento y la proyecci

nn

Donde:Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh./daTo = Trnsito actual (ao base) en veh./dan = ao futuro de proyeccinr = tasa anual de crecimiento del trnsito*


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* Tasa anual de crecim iento del t rnsit o que sedefine en correlacin:

La tasa de crecim ient o poblacional para losvehculos ligeros.

La tasa de crecim ient o de la econom a -Producto Brut o I nt erno depart amental paralos vehculos de carga.

Fuente: Manual para el DiseFuente: Manual para el Diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen deo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen detrtrnsitonsito


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Tasa de Crecimient o de laTasa de Crecimiento de laPoblaciPoblacinn

Provincia Ancash,Provincia Ancash,Huaraz ,Huaraz , HuarazHuaraz

Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informtica Censos de Poblacin yVivienda 1993 y 2007

1

1993.

2007. 141

Pob

Pob


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Tasa de Crecimiento delTasa de Crecimient o delPBIPBI

Fuente: Escenario Neutro DGPM Maximixe o Anexos A,C y D Art. 1DirectivaN001-2001-EF.68.01


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TRAMO I : Poblado 1 - Puente Tambo

Proyecciones de Transito VehicularProyecciones de Transito Vehicular


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