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Estudios Económicos

BALANCE SECTORIAL 2012

1. Movilización de carga, facturación y costos Comportamiento IV trimestre 2012. Según la Encuesta de Opinión Empresarial (EOE) realizada por COLFECAR, durante el cuarto trimestre de 2012, el sector de transporte de carga por carretera evidenció una disminución en cuanto a las toneladas movilizadas, registrando una caída del 5,66% respecto al mismo lapso del 2011, pasando de 41,53 millones de toneladas en el cuarto trimestre de 2011 a 39,18 millones de toneladas movilizadas en idéntico periodo del 2012. (Ver gráfico 1)

Gráfico 1. Comportamiento toneladas movilizadas. IV - trimestre, 2009 - 2012.

Fuente: EOE COLFECAR.

En cuanto a la facturación de las operaciones, se evidenció una disminución del 11,65%, pasando de 4,78 billones de pesos en el cuarto trimestre de 2011 a 4,22 billones de pesos en el mismo periodo del año 2012. Nótese una mayor caída de la facturación (-11,65%) respecto a la movilización de carga (-5,66%), lo que supone una disminución del flete en el mercado entre el cuarto trimestre del año 2011 y el mismo lapso de 2012. (Ver gráfico 2)

Gráfico 2. Comportamiento facturación. IV - trimestre, 2009 - 2012.

Fuente: EOE COLFECAR.

33,81

39,2141,53

39,18

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

45,00

Iv-trim-2009 Iv-trim-2010 Iv-trim-2011 Iv-trim-2012

Mill

ones

de

tone

lada

s

↗15,97%

↗5,92% ↘5,66%

3,76

4,46

4,78

4,22

3,003,203,403,603,804,004,204,404,604,805,005,205,40

Iv-trim-2009 Iv-trim-2010 Iv-trim-2011 Iv-trim-2012

Billo

nes d

e pe

sos

↗18,51%

↗7,20%

↘11,65%


Comportamiento anual, 2011 Vs 2012

Por otra parte, si analizamos las toneladas movilizadas durante el año 2011 Vs las movilizadas en el año 2012, se observa una disminución de 3,67%, pasando de 140,55 millones de toneladas a 135,38 millones de toneladas. Así mismo, en la facturación de las operaciones se evidenció una caída del 5,87%, pasando de 16,17 billones de pesos en el año 2011 a 15,22 billones de pesos en el año 2012.

2. Costos operativos

Para el año 2012 el índice de Costos al Transporte de Carga fue de 4,63% lo que evidenció una disminución de 4,5 puntos porcentuales comparado con el crecimiento experimentado durante el 2011, el cual fue de 9,13%. (Ver gráfico 3) Esta diferencia se explica principalmente por el comportamiento presentado en el insumo “combustibles” el cual para el periodo del 2012 creció en un 4,80%, mientras que para el mismo periodo del año 2011 su crecimiento era del 13,22%. No obstante, es de mencionar que el combustible continúa siendo el insumo con mayor participación dentro de la estructura de costos con el 33,76%. (Ver tabla 1)

Gráfico 3. Comportamiento Índice de Costos al Transporte de Carga. 2011 - 2012.

Fuente: COLFECAR.

2,15%2,40%

3,68%

4,51% 4,51% 5,02% 5,02% 5,02%5,50%

5,98%6,70%

9,13%

3,12%3,86% 4,29% 4,29% 4,29% 3,85%

3,41%3,85%

4,17%4,66% 4,66% 4,63%

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%

5,00%

6,00%

7,00%

8,00%

9,00%

10,00%

enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre

2011 2012


Tabla 1. Estructura de costos operativos vehículos articulados (CS).

Año 2012

Fuente: COLFECAR.

Comportamiento de los insumos

Descomponiendo la canasta de costos, el combustible por su parte, representa el ítem de mayor participación en la estructura de costos con el 33,76% del total de la canasta de costos. Durante el año 2012 presentó un incremento de 4,80%, aportando 1,73 puntos porcentuales a la variación total de los costos operativos. Por otra parte, en términos de la relación de precios entre el ACPM y la gasolina, ésta ha venido incrementándose en los últimos años al punto que para diciembre de 2012 se ubicó en 0,940 cuando en idéntico periodo del año anterior era de 0,909. Así mismo, la diferencia en pesos entre estos dos combustibles para el mes de Diciembre 2012 fue de $ 522,27 diferencia cada vez más estrecha. (Ver gráfico 4)

Gráfico 4. Relación de precios ACPM/Gasolina. Diciembre 2010 a Diciembre 2012.

Fuente: Min Minas. Cálculos: COLFECAR

Incremento Incidencia Participación% % %

Salarios, prestaciones y comisiones 5,80 0,73 11,94Combustibles 4,80 1,73 33,76Llantas y neumáticos 9,00 0,92 9,96Costo de capital 1,90 0,14 6,53Filtros y lubricantes 7,00 0,23 3,12Mantenimiento y reparación 2,46 0,30 11,26Peajes 2,70 0,31 10,64Impuestos al vehículo 0,00 0,00 0,18Seguros 0,00 0,00 6,96Garajes y lavado 5,80 0,12 2,04Otros 3,73 0,15 3,61

Total Mes 4,63 100,00

Concepto

0,940

0,800

0,820

0,840

0,860

0,880

0,900

0,920

0,940

0,960

dic-10 mar-11 jun-11 sep-11 dic-11 mar-12 jun-12 sep-12 dic-12


En relación a los peajes, éstos presentaron una variación de 2,7%, registrando una participación del 10,64% en el total de la canasta. Las alzas en los peajes del 2,7%, abarcan el aumento anual tanto de los peajes a cargo del INVIAS como los peajes del INCO para vehículos de tipo tractocamión, teniendo en cuenta la mayor participación de los últimos.

El comportamiento de los salarios, prestaciones y comisiones que tienen una participación de 11,94% dentro de la canasta, se explica por el ajuste equivalente al incremento del salario mínimo autorizado por el gobierno el cual fue del 5,8% en el año 2012.

En cuanto al rubro de costo de capital, el incremento fue de 1,9% contribuyendo con 0,14 puntos a la variación del índice y con una participación del 6,53% dentro de la estructura de costos.

Para el item de mantenimiento y reparación, compuesto por mano de obra y por los impactos que genera la tasa de cambio en los repuestos, presenta una variación del 2,46% fundamentada en el crecimiento de la mano de obra y a su vez contrarrestada por la revaluación experimentada durante lo corrido del año respecto al anterior. Este rubro participa con el 11,26% en la estructura de costos. El ítem filtros y lubricantes experimentó una variación del 7%, participando con el 3,12% en el total de la canasta. En cuanto al ítem llantas y neumáticos registró una variación acumulada del 9%, participando con el 9,96% en el total de la canasta. Los ítems Impuestos a los vehículos y seguros no registraron variaciones, no obstante, tiene un peso del 0,18% y 6,96% respectivamente, dentro de la estructura de costos. Finalmente el ítem de garajes y lavado esta indexado al incremento salarial, por lo cual se ajustó en 5,8%, participando en el periodo en mención con el 2,04% del total de la canasta. El Ítem “otros”, es ajustado al incremento del IPC (3,73%) participando con el 3,61% de la canasta. Estos últimos ítems se ajustan una vez al año. 3. ICTC del DANE El DANE publicó el informe correspondiente al cuarto trimestre de 2012 relativo al Índice de Costos al Transporte de Carga - ICTC, indicador respecto del cual queremos suministrar la siguiente información ilustrativa:

3.1 Índice por configuración vehicular Mencionada publicación oficial incluye el comportamiento del ICTC para el cuarto trimestre de 2012 y año corrido. Así mismo el índice se encuentra desagregado por configuraciones vehiculares, para vehículos C2, C3, C2S y C3S. De la misma manera incluye información para distintos modelos de vehículos dentro de cada configuración. De acuerdo a los resultados, el índice general acumulado a Diciembre de 2012 para todas las configuraciones y modelos vehiculares se ubicó en 2,80%. Así mismo, el resultado del índice para los vehículos de 5 ejes y 6 ejes fue de 3,01% y 2,45% respectivamente. (Ver tabla 2)


Tabla 2. ICTC. Variaciones Trimestrales y total 2012 para vehículos de 2, 3, 5 y 6 ejes

Fuente: DANE.

3.2 Descomposición del índice A continuación se mostrará el comportamiento registrado en el índice nacional a nivel de grupos y subgrupos en términos de variación porcentual y contribución al resultado nacional, así como las variaciones registradas en los grupos a nivel de configuración y modelo vehicular.

3.2.1. Indice nacional por grupos y subgrupos. Según la información del DANE, el COMBUSTIBLE presentó un incremento acumulado a Diciembre de 5,23%, contribuyendo así con el 1,76% del incremento del costo en el año 2012. (Ver tabla 3) El grupo de los INSUMOS conformado por las llantas, servicios de estación, filtros, lubricantes y parqueadero, disminuyó en 0,38% en el año 2012 contribuyeno negativamente en un 0,04% al resultado total del indice; es importante mencionar en este grupo el comportamiento de las llantas el cual para los cálculos del DANE registró una caída del 1,95% . El grupo de los FACTORES conformado por los peajes, el costo de capital,los impuesto, los seguros y la mano de obra, mostró un incremento en el año 2012 de 2,35%, contribuyendo con 1,18 % al total del indice; en este grupo se destaca el incremento registrado por el rubro de peajes del 3,02% seguido de un incremento del 2,77% para el rubro de impuestos, seguros y mano de obra.

VehículosPrimer

trimestreSegundo trimestre

tercer trimestre

cuarto trimestre año 2012

Vehículos de 2 ejes 2,45 -0,26 0,19 0,46 2,85Vehículos de dos ejes con 20 años o más 3,22 -0,71 0,35 0,49 3,36

Vehículos de dos ejes entre 19 y 10 años 2,32 -0,29 0,22 0,36 2,62Vehículos de dos ejes con 9 años o menos 2,15 -0,03 0,09 0,50 2,72

Vehículos de 3 ejes 2,59 -0,48 0,26 0,73 3,11Vehículos de tres ejes con 20 años o más 2,75 -0,69 0,38 0,72 3,16

Vehículos de tres ejes entre 19 y 10 años 2,83 -0,46 0,32 0,63 3,33

Vehículos de tres ejes con 9 años o menos 2,37 -0,41 0,16 0,80 2,94

Vehículos de 4 ejes 2,50 -0,35 0,16 0,51 2,83Vehículos de cuatro ejes con 20 años o más 3,27 -0,69 0,20 0,46 3,24

Vehículos de cuatro ejes entre 19 y 10 años 2,69 -0,49 0,12 0,59 2,92Vehículos de cuatro ejes con 9 años o menos 2,40 -0,29 0,16 0,51 2,78

Vehículos de 5 ejes 2,64 -0,40 0,18 0,59 3,01Vehículos de cinco ejes con 20 años o más 3,05 -0,40 0,20 0,67 3,52

Vehículos de cinco ejes entre 19 y 10 años 2,70 -0,50 0,14 0,38 2,72

Vehículos de cinco ejes con 9 años o menos 2,28 -0,31 0,20 0,69 2,87

Vehículos de 6 ejes 2,37 -0,33 0,01 0,41 2,45Vehículos de seis ejes con 20 años o más 2,43 -0,65 0,07 0,29 2,13Vehículos de seis ejes entre 19 y 10 años 2,53 -0,29 0,01 0,34 2,59

Vehículos de seis ejes con 9 años o menos 2,25 -0,24 -0,01 0,49 2,50

Total 2,48 -0,33 0,15 0,50 2,80


El grupo de PARTES, PIEZAS, SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN presentó un comportamiento negativo con una variación de -1,46% lo que llevó a una contribución negativa de -0,10%; dicho comportamiento fue generado principalmente por el subgrupo partes y piezas utilizadas en la suspensión y el tráiler que tuvieron una variación negativa de 4,02%.

Tabla 3. ICTC. Variaciones por grupo de costos. Año 2012.

Fuente: DANE.

3.2.2. Indice por grupo, configuracion vehicular y modelo. De acuerdo a la informacion publicada por el DANE, el COMBUSTIBLE presentó para en el 2012 las siguientes variaciones de acuerdo a la configuración vehicular: Para los vehiculos de 2 ejes el combustible se incrementó en 5,01%; para los vehiculos de 3 ejes registró un incremento de 5,30% y para los vehiculos de 5 y 6 ejes se registró un incremento de 5,43% y 5,42% respectivamente. (Ver tabla 4) El grupo de los INSUMOS conformado por las llantas, servicios de estación, filtros, lubricantes y parqueadero, se incrementó de la siguiente forma: Para los vehiculos de 2 ejes este grupo se incrementó en 0,61%; para los vehiculos de 3 ejes se registró un incremento de 0,71%; para los vehículos de 5 ejes se presentó una variación de -1,05% y para los vehiculos de 6 ejes se registró una variación de -1,23%.

Variación % Contribución (puntos porcentuales)

Año corrido Año corrido

1. Combustibles 5,23 1,76

2. Insumos -0,38 -0,04

2.1Servicios de estación, lubricantes, filtros y parqueadero 1,44 0,06

2.2 Llantas -1,95 -0,10

3. Factores 2,35 1,18

3.1 Impuestos, seguros y mano de obra directa 2,77 0,56

3.2 Costo de capital 1,75 0,39

3.3 Peajes 3,02 0,23

4. Partes, piezas, servicios de mantenimiento y reparación -1,46 -0,10

4.1Partes y piezas utilizadas en el motor, caja de velocidades, embrague y dirección -0,48 0,00

4.2 Partes y piezas utilizadas en el diferencial, rodamientos y retenedores -1,48 -0,01

4.3Partes y piezas utilizadas en los frenos -1,91 -0,02

4.4 Partes y piezas utilizadas en el sistema eléctrico e inyección -2,21 -0,03

4.5 Partes y piezas utilizadas en la suspensión y tráiler -4,02 -0,05

4.6 Servicios de mantenimiento y reparación 1,73 0,02

Total 2,80 2,80

Grupos y subgrupos


El grupo de los FACTORES conformado por los peajes, el costo de capital,los impuestos, los seguros y la mano de obra, mostró los siguientes incrementos de acuerdo al tipo de configuración así: Para los vehiculos de 2 ejes este grupo se incrementó en 2,50%; para los vehiculos de 3 ejes se registró un incremento de 2,07%; para los vehículos de 5 ejes se presentó una variación de 2,63% y para los vehiculos de 6 ejes se registró una variacion del 2,09%. El grupo de PARTES, PIEZAS, SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN presentó un comportamiento negativo para tosas las configuraciones vehiculares 2, 3, 4, 5 y 6 ejes con -2,18%, -1,40% ,-0,59, -0,43% y -0,69% respectivamente.

Tabla 4. ICTC. Variaciones por grupo de costos, configuración y modelo vehicular. Año 2012.

Fuente: DANE.

Vehículos Combustibles Insumos Factores

Partes, piezas, servicios de

mantenimiento y reparación

Total

Vehículos de 2 ejes 5,01 0,61 2,50 -2,18 2,85Vehículos de dos ejes con 20 años o más 4,68 1,06 4,14 -2,75 3,36

Vehículos de dos ejes entre 19 y 10 años 5,08 0,62 2,32 -2,15 2,62

Vehículos de dos ejes con 9 años o menos 5,23 0,29 2,16 -1,69 2,72

Vehículos de 3 ejes 5,30 0,71 2,07 -1,40 3,11Vehículos de tres ejes con 20 años o más 5,18 0,67 2,56 -1,57 3,16

Vehículos de tres ejes entre 19 y 10 años 5,28 0,93 2,36 -1,04 3,33

Vehículos de tres ejes con 9 años o menos 5,39 0,60 1,84 -1,48 2,94

Vehículos de 4 ejes 5,43 -0,49 2,40 -0,59 2,83Vehículos de cuatro ejes con 20 años o más 5,42 -0,46 3,42 -0,63 3,24

Vehículos de cuatro ejes entre 19 y 10 años 5,41 -0,80 2,45 -0,90 2,92

Vehículos de cuatro ejes con 9 años o menos 5,43 -0,44 2,35 -0,53 2,78

Vehículos de 5 ejes 5,43 -1,05 2,63 -0,43 3,01

Vehículos de cinco ejes con 20 años o más 5,43 -0,90 4,31 -0,66 3,52

Vehículos de cinco ejes entre 19 y 10 años 5,43 -1,18 1,92 -0,29 2,72

Vehículos de cinco ejes con 9 años o menos 5,43 -1,11 2,41 -0,26 2,87

Vehículos de 6 ejes 5,42 -1,23 2,09 -0,69 2,45Vehículos de seis ejes con 20 años o más 5,42 -1,18 0,77 -0,73 2,13

Vehículos de seis ejes entre 19 y 10 años 5,39 -1,30 2,43 -0,65 2,59

Vehículos de seis ejes con 9 años o menos 5,43 -1,21 2,19 -0,69 2,50

Total 5,23 -0,38 2,35 -1,46 2,80


4 .Comercio exterior Por su especial incidencia en el transporte automotor de carga por carretera presentamos las principales cifras de comercio exterior nacional y los pasos de frontera durante los 11 primeros meses del año 2012. 4.1 Comercio exterior nacional EXPORTACIONES Según las cifras del DANE, Las exportaciones colombianas crecieron en un 6,3% durante los 11 primeros meses del año 2012 con respecto al mismo periodo del año 2011. En términos monetarios, las exportaciones sumaron 51.452 millones de dólares FOB de Enero a Noviembre del 2012, mientras que para idéntico periodo del año 2011 fueron de 54.690 millones de dólares FOB. De forma contraria, la cantidad de las exportaciones del país expresadas en toneladas métricas evidenció una caída del 0,4%, pasando de 117,74 millones de toneladas a 117,33 millones de toneladas para los once primeros meses del 2012. (Ver gráfico 5)

Gráfico 5. Valor FOB de las exportaciones Enero- Noviembre (2011 – 2012)

Valores en millones de dólares FOB

Fuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE La caída de las toneladas exportadas estuvo sustentada por la baja de un 0,2% en las exportaciones de bienes tradicionales, y en un mayor grado por la baja de un 2,2% en las exportaciones de bienes no tradicionales. (Ver tabla 5)

Tabla 5. Volumen de toneladas exportadas Enero – Noviembre (2011 – 2012)

*Valores en miles de toneladas

Fuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

Exportaciones totales Exportacionestradicionales

Exportaciones notradicionales

51.452

36.006

15.446

54.690

37.690

16.999

Mill

ones

de

dóla

res F

OB

Ene- Nov 2011 Ene- Nov 2012

↗6,3% ↗4,7%

↗10,1%

Ene- Nov 2011 Ene- Nov 2012 Variación (%)Exportaciones totales 117.744 117.327 -0,4%Exportaciones tradicionales 110.847 110.579 -0,2%Exportaciones no tradicionales 6.898 6.748 -2,2%


En relación con las exportaciones nacionales por países de destino, las ventas nacionales a países como China y Venezuela aumentaron significativamente en orden del 58,1%% y 62,0% respectivamente. Entre tanto, las exportaciones en términos monetarios hacia Estados Unidos (país con mayor participación dentro de las exportaciones colombianas) aumentaron un 0,8%. La participación de los principales destinos de exportación para los primeros 11 meses del 2012 nos muestra que Estados Unidos representa el 36,41% del valor monetario exportado, siendo el principal socio comercial del país, seguido a éste se encuentra la Unión Europea (27 países como miembros actuales) con una participación del 14,88%; con una participación menor se encuentran en tercer y cuarto lugar los países de China y Venezuela con el 5,26% y el 4,60% respectivamente. (Ver gráfico 6)

Gráfico 6. Principales destinos de exportación. Enero- Noviembre de 2012. Porcentajes


IMPORTACIONES Las importaciones colombianas en el periodo Enero-Noviembre de 2012 se evidenciaron un crecimiento del 7,9%, pasando de USD 50.145 millones CIF en el periodo de Enero-Noviembre de 2011 a USD 54.128 millones CIF en el mismo periodo del 2012, en términos de toneladas las importaciones mostraron un crecimiento del 12,3% pasando de 24,54 millones de toneladas a 2,61 millones de toneladas entre los periodos mencionados. El rubro de importaciones en valor monetario que más creció fue el de bienes de consumo con un 12,1%. Por su parte, el rubro de materias primas y el rubro de bienes de capital crecieron en un 10,9% y 2,4% respectivamente respecto al periodo de Enero-Noviembre del año anterior. (Ver tabla 6)

Tabla 6. Clasificación de las importaciones Enero- Noviembre (2011-2012). (Dólares CIF)

(*)Valor en millones de dólares CIF.

Se excluyen bienes no clasificados cuya participación es poco significativa. Fuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE

36,41%

14,88%5,26%4,60%

3,43%

3,41%

2,57%

2,20%

1,42%25,81%

Estados Unidos

Unión Europea

China

Venezuela

Ecuador

Chile

Perú

Brasil

México

Resto de países

Importaciones Valor CIF Ene- Nov 2011 (*)

Valor CIF Ene- Nov 2012 (*)

Variación %

Participación 2012 (%)

Bienes de consumo 10.350 11.597 12,1% 21,4%Materias primas y productos intermedios 21.095 23.385 10,9% 43,2%Bienes de capital y material de construcción 18.700 19.145 2,4% 35,4%Total 50.145 54.128 7,9% 100,0%


En relación con las toneladas importadas las materias primas y productos intermedios crecieron el 12,8% y representan el 79,1% del total importado mientras que los bienes de consumo y bienes de capital crecieron a tasas del 11,7% y 9,4% respectivamente, no obstante estos dos últimos ítems tienen un menor peso en el total importado de apenas el 8,5% y 12,3% respectivamente. (Ver tabla 7)

Tablea 7. Clasificación de las importaciones Enero- Noviembre (2011-2012). (Toneladas)

*Valores en miles de toneladas

Se excluyen bienes no clasificados cuya participación es poco significativa. Fuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE

En cuanto al origen de las importaciones, el mayor proveedor de bienes y servicios es Estados Unidos con una participación del 24,06%, seguido por China con el 16,04% y el conjunto de los 27 países de la unión europea con el 13,06%.(Ver gráfico 7) Respecto a la variación de las importaciones entre el periodo Enero –Noviembre de los años 2011 y 2012, se resaltan los crecimientos de países como Canadá, Argentina, China y Japón del orden 22,4%, 21,8%, 17,7% y 17,3% respectivamente, mientras que las de Estados Unidos que representa la mayor participación, aumentaron a una tasa del 1,4%. Las cifras nos muestran cómo las economías asiáticas continúan aumentando sus exportaciones hacia nuestro país ubicándose el país de China como el segundo proveedor para nuestro país por encima de la Unión europea, y Japón ubicándose en el séptimo lugar de las importaciones nacionales.

Gráfico 7. Distribución de las importaciones según país de origen. Enero –Noviembre de 2012. Porcentajes.


Importaciones Toneladas Ene- Nov 2011 (*)

Toneladas Ene- Nov 2012 (*)

Variación %

Participación 2012 (%)

Bienes de consumo 2.098 2.345 11,7% 8,5%Materias primas y productos intermedios 19.335 21.813 12,8% 79,1%Bienes de capital y material de construcción 3.112 3.404 9,4% 12,3%Total 24.545 27.561 12,3% 100,0%

24,06%

16,04%

13,06%11,01%

4,76%

4,01%2,83%

2,21%1,93%

20,10% Estados Unidos

China

Unión Europea

México

Brasil

Argentina

Japón

Corea

Canadá

Resto de países


4.2 Comportamiento del transporte internacional por carretera.

A VENEZUELA De acuerdo a la información del DANE, las ventas externas a Venezuela aumentaron en un 62,0 % durante los primeros once meses del 2012 en comparación con el mismo periodo del 2011, pasando de 1.553 millones de dólares FOB en el 2011 a 2.515 millones de dólares FOB en el 2012. Por otro lado, las exportaciones en términos de toneladas evidenciaron un aumento del 75,59% pasando de 753 mil toneladas a 1,32 millones de toneladas en los periodos analizados. Es importante señalar la considerable reactivación de las exportaciones colombianas a Venezuela teniendo en cuenta la caída de éstas durante años anteriores, debido a las repercusiones de la conocida crisis, es alentador el crecimiento de las exportaciones en lo corrido del año 2012. El comportamiento de las exportaciones a Venezuela entre el periodo Enero –Noviembre de 2012 del orden 62,0% se explica principalmente por las variaciones de productos como:

· Combustibles, rubro que registró un crecimiento de 53,52% al pasar de US$342 millones a US$ 525 millones.

· Animales vivos, el cual registró un aumento de 297.000% participando con el 11,6%

en el total de ventas a Venezuela en los once primeros meses del 2012. Para dicho periodo Enero-Noviembre, en relación a las participaciones de los productos en el total exportado, los combustibles representaron el 20,9% para los once primeros meses del 2012, seguido por el rubro animales y sus productos con el 11,6% y el componente de navegación aérea o espacial con el 5,4%. (Ver tabla 8)

Tabla 8. Principales exportaciones destinadas a Venezuela, según capítulos de arancel Enero –Noviembre (2011 – 2012)


Total 2.515.763 100,0% 1.553.238 100,0%Combustibles y aceites minerales y sus productos 525.452 20,9% 342.266 22,0%Animales vivos 291.533 11,6% 98 0,0%Navegación aérea o espacial 135.309 5,4% 3 0,0%Materias plásticas y manufacturas 131.513 5,2% 117.931 7,6%Aparatos y material eléctrico, de grabación o imagen 107.189 4,3% 55.605 3,6%Papel, cartón y sus manufacturas 91.591 3,6% 127.741 8,2%Azúcares y artículos confitería 87.523 3,5% 79.335 5,1%Productos farmacéuticos 80.255 3,2% 45.781 2,9%Prendas y complementos de vestir, excepto de punto 80.127 3,2% 64.477 4,2%Prendas y complementos de vestir, de punto 76.950 3,1% 54.456 3,5%Reactores nucleares, calderas, máquinas y partes 70.909 2,8% 55.513 3,6%Aceites esenciales, perfumería, cosméticos 65.790 2,6% 75.304 4,8%Manufactura de fundición, de hierro o acero 60.944 2,4% 21.199 1,4%Productos cerámicos 56.626 2,3% 35.778 2,3%Manufacturas diversas 52.957 2,1% 2.956 0,2%Demás capítulos 601.095 23,9% 474.795 30,6%

Part. (%)Descripción 2012 Miles de dólares FOB

Part. (%) 2011 Miles de dólares FOB


En cuanto a las importaciones colombianas de Venezuela, entre los once primeros meses del año 2011 y los del 2012 se presentó un incremento del 6,48%; pasando de 524,6 millones dólares CIF a 558,6 millones de dólares CIF. En términos de volumen importado se presentó una disminución del 7,70% pasando de 711 mil toneladas a 656 mil toneladas para los mismos periodos mencionados. Para dicho periodo Enero-Noviembre, en relación a las participaciones de los productos en el total importado en el país desde Venezuela, los productos químicos orgánicos representaron el 20,4% para los once primeros meses del 2012, seguido por el rubro navegación aérea o espacial con el 14,8% y el componente de combustibles l con el 13,9%. (Ver tabla 9)

Tabla 9. Principales importaciones destinadas a Venezuela, según capítulos de arancel Enero –Noviembre (2011 – 2012)


A ECUADOR

El comportamiento de las exportaciones a Ecuador, mostró un crecimiento del 8,1% entre los primeros once meses del año 2011 y 2012. Las exportaciones pasaron de 1.738 millones de dólares FOB en el periodo analizado del 2011 a 1.878 millones de dólares FOB en el mismo periodo del 2012. En términos de volumen, se pasó de 708 mil toneladas a 676 mil toneladas en idénticos periodos, lo que representó una caída del 4,51% en las toneladas exportadas al ecuador. El comportamiento del valor monetario de las exportaciones a Ecuador en el periodo Enero –Noviembre de 2012 se explica principalmente por la variación de los rubros:

· Vehículos automóviles, tractores, ciclos, partes y accesorios con un crecimiento del 5% pasando de US$225 millones a US$ 237 millones.

· Navegación aérea o espacial, el cual registró un crecimiento de mas de 1,8 millones

por ciento, al pasar de US$ 7.000 en los once primeros meses de 2011 a US$ 124 millones en el mismo período de 2012.

Total 558.577 100,0% 524.604 100,0%Productos químicos orgánicos 113.728 20,4% 83.477 15,9%Navegación aérea o espacial 82.637 14,8% 0 0,0%Combustibles y aceites minerales y sus productos 77.755 13,9% 54.778 10,4%Fundición, hierro y acero 66.052 11,8% 156.913 29,9%Aluminio y sus manufacturas 50.612 9,1% 41.200 7,9%Abonos 44.579 8,0% 54.344 10,4%Productos diversos de las industrias químicas 33.231 5,9% 30.706 5,9%Materias plásticas y manufacturas 21.372 3,8% 23.525 4,5%Productos químicos inorgánicos 13.169 2,4% 17.013 3,2%Reactores nucleares, calderas, máquinas y partes 8.546 1,5% 7.688 1,5%Madera, carbón vegetal y manufacturas de madera 4.676 0,8% 2.389 0,5%Cobre y sus manufacturas 4.318 0,8% 2.486 0,5%Productos farmacéuticos 4.146 0,7% 4.134 0,8%Manufacturas de piedra, yeso, cemento, mica y análogas 3.808 0,7% 4.583 0,9%Manufactura de fundición, de hierro o acero 3.244 0,6% 5.676 1,1%Demás capítulos 26.703 4,8% 35.693 6,8%

Part. (%)Descripción 2012 Miles de dólares



En cuanto a las participaciones de los productos en el total exportado, los vehículos y sus partes representaron un 12,6% del total exportado en el periodo de Enero-Noviembre del 2012, seguido por la categoría materias plásticas y manufacturas con el 8,6% y navegación aérea o espacial con el 6,6%. (Ver tabla 10)

Tabla 10. Principales exportaciones destinadas a Ecuador, según capítulo del arancel Enero –Noviembre (2011– 2012).


En cuanto a las importaciones colombianas de ecuador, se presentó un aumento en términos de valor del 2,19 % entre los 11 primeros meses del año 2011 y del 2012; pasando de 965,62 millones de dólares CIF en el periodo del 2011 a 986,78 millones de dólares CIF en igual periodo del 2012. En términos de volumen importado, hubo un crecimiento del 5,38% pasando de 535,57 mil toneladas a 564,40 mil toneladas entre los periodos comparados. En cuanto a las participaciones de los productos en el total importado, los vehículos y sus partes representaron un 22,7% del total importado en el periodo de Enero-Noviembre del 2012, seguido por la categoría preparaciones de carne , pescado , crustáceos , moluscos, con el 8,9% y el rubro grasas y aceites animales o vegetales con el 8,2%. (Ver tabla 11)

Tabla 11. Principales importaciones destinadas a Ecuador, según capítulos de arancel Enero –Noviembre (2011 – 2012)


Total 1.878.317 100,0% 1.738.049 100,0%Vehículos automóviles, tractores, ciclos, partes y accesorios 236.653 12,6% 225.392 13,0%Materias plásticas y manufacturas 161.597 8,6% 142.910 8,2%Navegación aérea o espacial 123.936 6,6% 7 0,0%Aceites esenciales, perfumería, cosméticos 121.538 6,5% 91.356 5,3%Productos farmacéuticos 118.181 6,3% 110.628 6,4%Papel, cartón y sus manufacturas 113.242 6,0% 130.953 7,5%Reactores nucleares, calderas, máquinas y partes 76.575 4,1% 73.038 4,2%Combustibles y aceites minerales y sus productos 70.596 3,8% 154.861 8,9%Productos diversos de las industrias químicas 68.881 3,7% 56.461 3,2%Aparatos y material eléctrico, de grabación o imagen 60.546 3,2% 58.938 3,4%Jabones, ceras artificiales, pastas 54.504 2,9% 46.950 2,7%Azúcares y artículos confitería 50.661 2,7% 50.372 2,9%Prendas y complementos de vestir, excepto de punto 41.662 2,2% 35.902 2,1%Tejidos de punto 39.815 2,1% 38.859 2,2%Manufacturas diversas 32.841 1,7% 10.824 0,6%Demás capítulos 507.089 27,0% 510.596 29,4%



Total 986.785 100,0% 965.625 100,0%Vehículos automóviles, tractores, ciclos, partes y accesorios 224442 22,7% 249041 25,8%Preparaciones de carne, pescado, crustáceos, moluscos 87553 8,9% 82652 8,6%Grasas y aceites animales o vegetales 81129 8,2% 44289 4,6%Café, té, yerba mate y especias 60224 6,1% 79583 8,2%Materias plásticas y manufacturas 46762 4,7% 35960 3,7%Madera, carbón vegetal y manufacturas de madera 39866 4,0% 29462 3,1%Manufactura de fundición, de hierro o acero 34534 3,5% 28461 2,9%Bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre 29847 3,0% 22996 2,4%Demás artículos textiles confeccionados 29812 3,0% 36604 3,8%Aparatos y material eléctrico, de grabación o imagen 26077 2,6% 37583 3,9%Algodón 23555 2,4% 9096 0,9%Caucho y manufacturas 23414 2,4% 21311 2,2%Papel, cartón y sus manufacturas 20193 2,0% 23406 2,4%Residuos industrias alimentarias. Alimentos para animales 19913 2,0% 22755 2,4%Calzado, botines, artículos análogos y partes 18944 1,9% 30096 3,1%Demás capítulos 220.519 22,3% 212.330 22,0%




5 Movilización en puertos Según el reporte de las principales sociedades portuarias del país, en el año 2012 se movilizaron 25,10 millones de toneladas por los puertos públicos. De los cuales 9.398.326 toneladas corresponden a operaciones de exportación (37,45%) mientras que 15.699.069 toneladas fueron por concepto de importación (62,55%). Por su parte, La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura movilizó la mayor cantidad de toneladas con una participación del 37,22%, seguida por la Sociedad Portuaria de Santa Marta con el 25,60%, la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena & CONTECAR con el 20,24% y la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla con un 16,94%. (Ver gráfico 8) Gráfico 8. Participación de las principales sociedades portuarias regionales por movimiento

de carga en toneladas. 2012.

Fuente: Sociedades Portuarias Regionales. Cálculos: COLFECAR.

A continuación se exhibe el comportamiento de la movilización de carga para el año 2012 en cada una de las sociedades portuarias regionales mencionadas anteriormente.

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA

Para el año 2012, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura registró un total de 9.342.389 toneladas movilizadas; un 4,39% menos que en el año 2011 donde se movilizaron 9.771.272 toneladas.

Dicha disminución de las toneladas movilizadas esta explicada por la caída de las exportaciones del orden 20,08% pasando de 2,17 millones de toneladas a 1,69 millones de toneladas. Entre tanto, las importaciones evidenciaron una caída del 0,05% pasando de 7,66 millones de toneladas a 7,65 millones de toneladas entre los periodos estudiados. En el siguiente grafico 9). Se observa dicho comportamiento de las exportaciones e importaciones nacionales por el puerto de buenaventura.

16,94%

37,22%20,24%

25,60%Barranquilla

Buenaventura

Contecar & SPRC

Santa Marta


Gráfico 9. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura.

2010-2012 (Millones de Toneladas).

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura

Cálculos: COLFECAR

Dentro de la composición de las importaciones, la carga a granel sólido tuvo la mayor participación con un 45,92% del total importado, seguido de los contenedores llenos de 40 pies y contenedores llenos de 20 pies con una participación de 20,38% y 18,95% respectivamente. Con una menor participación se encuentran la carga general con un 7,68% y el granel líquido con un 5,40%. El carbón al granel tuvo la menor participación con el 1,66% del total importado. (Ver gráfico 10)

Gráfico 10. Composición de las importaciones 2012.


Cálculos: COLFECAR

7.159.2187.655.243 7.651.298

1.860.520 2.116.0291.691.091

100.000

1.100.000

2.100.000

3.100.000

4.100.000

5.100.000

6.100.000

7.100.000

8.100.000

2010 2011 2012

Tone

lada

s

Total Importación Total Exportación

↘20,08%

↘0,05%

↗13,73%

↗6,93%

7,68%

45,92%

5,40%

1,66%

20,38%

18,95% Carga general

Granel Sólido

Granel Líquido

Carbón a granel

Cont. 40 LI.

Cont. 20 LI.


Entre tanto, en las exportaciones se observa que la categoría de los contenedores llenos de 20 y 40 pies representaron aproximadamente el 42,06% y 37,20% del total exportado mientras que el carbón a granel y la carga general aportaron apenas el 13,47% y 5,10% respectivamente. Las exportaciones de granel solido y líquido fueron muy pequeñas siendo apenas el 1,96% y 0,21% respectivamente. (Ver gráfico 11)

Gráfico 11. Composición de las exportaciones 2012


Cálculos: COLFECAR

SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA Para el año 2012, la Sociedad Portuaria de Santa Marta registró un total de 6.424.693 toneladas movilizadas; lo que representó una caída del 13,87% respecto al mismo periodo del año 2011 donde se movilizaron 7.459.264 toneladas.

Del total movilizado 2,20 millones de toneladas corresponden a importación mientras que 4,22 millones de toneladas fueron por exportación. En el siguiente grafico se observa un crecimiento de las importaciones en un 15,64%, mientras que las exportaciones cayeron en un 23,99% respecto al mismo periodo del año 2011. (Ver gráfico 12)

Gráfico 12. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria de Santa Marta. 2011-2012 (Toneladas).

Fuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta.

Cálculos: COLFECAR

5,10%

1,96%

0,21%

13,47%

37,20%

42,06%Carga general

Granel sólido

Granel líquido

Carbón al granel

Cont. 40 LI.

Cont. 20 LI.

1.904.827 2.202.694

5.554.436

4.221.999

100.000

1.100.000

2.100.000

3.100.000

4.100.000

5.100.000

2011 2012

Tone

ladas

Total importación Total exportación

↘23,99%

↗15,64%


Analizando el comportamiento de las importaciones, la carga a granel sólido tuvo la mayor participación con un 68,84% del total importado, mientras que la participación de carga general, contenedores y granel líquido fue de 16,80%, 11,06% y 3,31% respectivamente. (Ver gráfico 13)

Gráfico 13. Composición de las Importaciones. 2012

Fuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta. Cálculos: COLFECAR

Por el lado de las exportaciones, la mayoría de la carga movilizada por el puerto correspondió al granel sólido con el 83,44% mientras que los rubros de contenedores y carga general solo participaron en un 8,57% y 4,14% respectivamente, el restante 3,85% corresponde correspondió a exportaciones de granel líquido. (Ver gráfico 14)

Gráfico 14. Composición de las Exportaciones. 2012

Fuente: Sociedad Portuaria de Santa Sarta. Cálculos: COLFECAR

16,80%

68,84%

3,31%11,06%

Carga General

Granel Sólido

Granel Liquido

Contenedores

4,14%

83,44%

3,85%8,57%

Carga General

Granel Sólido

Granel Liquido

Contenedores


SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA & CONTECAR

La sociedad terminal de contenedores de carga de Cartagena S.A (CONTECAR ) , junto con la sociedad portuaria regional de Cartagena, registraron 5.079.511 toneladas movilizadas durante el 2012, un 7,26% más que en el año 2011 donde se movilizaron 4.735.576 toneladas.

Analizando dicha movilización, se observa que 2,99 millones de toneladas corresponden a importación, lo que representa un aumento de 11,16% respecto al 2011 donde las importaciones fueron de 2,69 millones de toneladas. Por el lado de las exportaciones encontramos que aumentaron en un 2,15% pasando de 2,05 millones de toneladas a 2,09 millones de toneladas. (Ver gráfico 15) Gráfico 15.Movilización de carga por sociedad portuaria regional de Cartagena y CONTECAR.

2010-2012 (Toneladas).

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y CONTECAR Cálculos: COLFECAR

Dentro de la composición de las importaciones, encontramos casi la totalidad de las importaciones corresponden a la categoría de contenedor con un 97,71% mientras que solo el 2,29% corresponde a carga general, en el caso de las exportaciones la composición es casi igual a la de las importaciones, 98,68% corresponden a contenedor, el 1,01% a carga general y un 0,30% a granel. (Ver gráfico 16 Y 17)

2.432.565

2.688.758

2.988.743

1.974.129 2.046.818 2.090.767

200.000

700.000

1.200.000

1.700.000

2.200.000

2.700.000

3.200.000

2010 2011 2012

Tone

lada

s


↗10,53%

↗3,68% ↗2,15%

↗11,16%


Gráfico 16. Importaciones 2012

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y CONTECAR

Cálculos: COLFECAR

Gráfico 17. Exportaciones 2012

Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y CONTECAR

Cálculos: COLFECAR

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA Para el año 2012, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB) registró un total de 4.250.802 toneladas movilizadas; lo que representa un leve incremento del 0,34% respecto al año 2011 donde se movilizaron 4.236.601 toneladas.

Del total movilizado, 2,86 millones de toneladas fueron por concepto de importación mientras que 1,39 millones de toneladas fueron por concepto de exportación. En el siguiente grafico 18) se observa un aumento de 1,38% en las importaciones mientras que las exportaciones cayeron en un 1,75% respecto al año 2011.

2,29%

97,71%

Carga Gral.

Contenedor

1,01%

98,68%

0,30%

Carga Gral.

Contenedor

Granel


Gráfico 18. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla. 2010-2012 (Toneladas).

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.

Cálculos: COLFECAR

Dentro de la composición de las importaciones, la carga a granel solido tuvo la mayor participación con un 45,71%% del total importado, mientras que la participación de carga contenerizada y carga general fue de 28,47% y 25,75% respectivamente. La participación de carga liquida fue mínima apenas con un 0,07% de las importaciones. (Ver gráfico 19)

Gráfico 19. Composición de las importaciones 2012.


Cálculos: COLFECAR

2.775.809 2.817.359 2.856.333

1.292.7871.419.242 1.394.469

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

2010 2011 2012

Tone

lada

s


↗9,78%

↗1,50%

↘1,75%

↗1,38%

25,75%

28,47%

45,71%

0,07%

Carga general

Contenedor

Granel Sólido

Granel líquido


Por el lado de las exportaciones, el carbón tuvo la mayor participación con un 59,48% del total exportado, seguido por la categoría de carga contenerizada con un 39,95%. La participación de carga general fue casi nula con apenas 0,57% y durante el período no hubo movimiento de carga a granel sólido ni líquido. (Ver gráfico 20)

Gráfico 20.Composición de las exportaciones 2012


Cálculos: COLFECAR

6 Seguridad 6.1 Piratería terrestre En lo correspondiente al comportamiento de la piratería terrestre durante el año 2012, se observa una disminución en el número de casos reportados equivalente al 36,30% respecto al laño anterior, los casos reportados en el 2011 fueron 405 casos mientras que para el año 2012 los hurtos disminuyeron a 258 casos. (Ver gráfico 21)

Gráfico 21. Hurtos piratería terrestre a nivel nacional. 2011 Vs 2012.

Fuente: DIJIN. Cálculos: COLFECAR.

0,57%

39,95%

59,48%Carga general

Contenedor

Carbón

050

100150200250300350400450

2011 2012

159103

246

155

RURAL URBANO

405

258↘36,30%


Discriminando los casos registrados entre casos de la zona rural y zona urbana se observa que los urbanos pasaron de 246 a 155 casos, representando una disminución del 37%, mientras que los del área rural pasaron de 159 a 103 casos, es decir, una caída del 35,2%. La participación de los casos sigue siendo más alta en la zona urbana con un 60,1% frente un 39,9% en la zona rural en el año 2012. (Ver tabla 12)

Tabla 12. Comportamiento piratería terrestre. 2011 Vs 2012.


En términos de valor, los hurtos terrestres pasaron de representar $24.571 millones de pesos en el 2011 a $22.350 millones de pesos en el 2012, es decir, se presentó una disminución del 9,04%. Estas cifras reflejan el número de casos evidenció una importante disminución del 36,3%, mientras que el valor monetario de los hurtos lo hizo a una tasa del 9,04%. (Ver tabla 13)

Tabla 13. Valor monetario de los hurtos. 2011 Vs 2012.


Discriminando los hurtos por ubicación geográfica, los departamentos con mayor valor monetario hurtado fueron: Antioquia con el 25,57% de los 22 mil millones de pesos del total nacional, seguido por Tolima con el 25,40%, en tercer lugar se encuentra el departamento de Cundinamarca con el 19,26%, en cuarto lugar Valle con una participación del 10,06 %, seguidos de los departamentos de Atlántico, Cauca y Arauca con una participación de 3,67%, 3,26% y 2,30% respectivamente. Con una participación menor al 2% e encuentran los departamentos de Huila (1,93%) y Santander (1,81%). En el gráfico se observan los departamentos anteriormente mencionados y que conjuntamente registran el 93,26% del total del valor monetario de las mercancías durante el periodo estudiado. (Ver gráfico 22)

ZONA # de casos

2011Participación

# de casos 2012

Participación variación % variación absoluta

RURAL 159 39,3% 103 39,9% -35,2% -56URBANO 246 60,7% 155 60,1% -37,0% -91

TOTAL 405 100,0% 258 100,0% -36,3% -147

Periodo Casos Valores en millones de pesos 2011 405 24.5712012 258 22.350


Gráfico 22. Participación por departamento en el total de casos de piratería.

2011 Vs 2012.

Fuente: DIJIN. Cálculos: COLFECAR. En relación a las áreas metropolitanas donde se presentaron casos de piratería, la ciudad de Medellín registra el mayor valor monetario de las mercancías hurtadas en el año 2012 con 3,4 mil millones de pesos, en segundo lugar se ubicó la ciudad de Bogotá con 1,4 mil millones de pesos seguido por la ciudad de Ibagué con mercancías valoradas en 915 millones de pesos. En total en las diferentes áreas metropolitanas se hurtaron mercancía valoradas en 6,7 mil millones de pesos, cifra inferior a los 9,9 mil millones de pesos que se hurtaron en el año 2011 en las áreas metropolitanas. (Ver gráfico 23)

Gráfico 23. Principales mercancías hurtadas a nivel nacional. 2012. Cifras en millones de pesos.


25,57%

25,40%19,26%

10,06%

3,67%

3,26%

2,30% 1,93% 1,81%

6,74%

ANTIOQUIA

TOLIMA

CUNDINAMARCA

VALLE

ATLANTICO

CAUCA

ARAUCA

HUILA

SANTANDER

OTROS

$ -

$ 500

$ 1.000

$ 1.500

$ 2.000

$ 2.500

$ 3.000

$ 3.500

MED

ELLÍ

N

BOGO

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IBAG

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UIL

LA

CALI

BUCA

RAM

ANGA

CART

AGEN

A

SANT

A M

ARTA

$ 3.

493

$ 1.

392

$ 91

5

$ 44

9

$ 20

8

$ 97

$ 97

$ 20


7. Infraestructura vial

Para el año 2012 , que el panorama de la red vial evidencia una recuperación respecto al año 2011, no obstante, la situación de la red vial nacional continua siendo crítica, las perdidas económicas derivadas de los daños viales que tienen que afrontar los transportadores del país, son enormes.

Teniendo en cuenta la información reportada por la Policía Nacional, en el año 2012 se registraron en promedio 133 vías afectadas ubicadas en 26 de los 32 departamentos del país. De estas vías, aproximadamente 29 vías presentaron cierres totales mientras que 105 vías presentaron pasos restringidos en algunos de sus tramos. En el 2012 se evidenció una disminución del 21,5% respecto a las afecciones registradas en el año 2011 pasando de 170 vías a 133 vías en promedio. Entre tanto, la cantidad de vías que presentaron cierres totales disminuyeron en un 48,% pasando de 56 vías en el año 2011 a 29 vías en el 2012, de igual forma la cantidad de vías con cierres parciales disminuyeron en un 7,9% pasando de 114 vías a 105 vías durante los periodos comparados. (Ver tabla 14)

Tabla 14. Cuadro comparativo vías afectadas. (2011-2012)

Fuente: Red Integral de Seguridad en el Transporte – RISTRA Policía Nacional. Cálculos: COLFECAR.

Por otra parte, en todo el territorio nacional se presentaron 165 tramos con pasos restringidos en promedio por día durante el año 2012, mientras que se presentaron en promedio 13 cierres totales. Comparando los resultados con el año inmediatamente anterior, se evidencia una disminución en los cierres totales promedio por día, pasando de 27 cierres totales a 13 cierres totales en promedio. De la misma forma, los pasos restringidos disminuyeron en el orden del 33,6% pasando de 249 a 165 pasos restringidos en promedio por día. (Ver tabla 15)

Periodo Vías afectadas

Vías que presentan

cierres totales

Vías que presentan

cierres parciales

Periodo Vías afectadas

Vías que presentan

cierres totales

Vías que presentan

cierres parciales

periodoVariación

vías afectadas

ene-12 161 38 123 ene-11 135 39 96 ene-12/ ene- 11 19,3%feb-12 137 24 113 feb-11 115 33 82 feb-12/ fen- 11 19,1%mar-12 160 40 120 mar-11 133 39 94 mar-12/ mar-11 20,3%abr-12 173 53 120 Abr-11 236 121 115 abr-12/ abr-11 -26,7%

may-12 172 42 130 may-11 237 106 131 may-12/ may-11 -27,4%jun-12 150 31 119 jun-11 195 60 135 jun-12/ jun-11 -23,1%jul-12 122 26 96 jul-11 154 43 111 jul-12/ jul-11 -20,8%

ago-12 122 25 97 ago-11 152 43 109 ago-12/ ago-11 -19,7%sep-12 108 24 84 sep-11 151 34 117 sep-12/ sep-11 -28,5%oct-12 96 13 83 oct-11 159 36 123 oct-12/ oct-11 -39,6%nov-12 98 14 84 nov-11 175 55 120 nov-12/ nov-11 -44,0%dic-12 99 14 85 dic-11 193 64 129 dic-12/ dic-11 -48,7%

Promedio 133 29 105 Promedio 170 56 114 Promedio -21,5%


Tabla 15. Tramos con paso restringido promedio. (2011- 2012)


Los departamentos que tuvieron mayor número de vías afectadas promedio durante el año 2012 fueron: Cundinamarca con 17 vías y una participación del 12,70% aproximadamente, Antioquia con 17 vías (12,39%), Norte de Santander con 15 vías (11,20%), Santander con 13 vías (10,01%), Bolívar 9 vías (6,76%), Boyacá 8 vías (6,07%), Risaralda 8 vías (6,07%) y finalmente Huila con 8 vías (5,76%). En conjunto estos 8 departamentos agrupan el 70,96% de las vías afectadas en el país. (Ver gráfico 24)

Gráfico 24. Participación de los departamentos en el total de vías afectadas. 2012.


PeriodoPromedio

cierres totales por día

Promedio pasos

restringidos por día

Periodo

Promedio cierres

totales por día

Promedio pasos


Variación cierres

totales por día

Variacion pasos


ene-12 19 253 ene-11 24 228 -21,0% 10,8%feb-12 17 202 feb-11 21 206 -18,0% -1,8%mar-12 18 191 mar-11 18 178 -1,9% 7,2%abr-12 20 179 abr-11 40 238 -50,0% -24,8%

may-12 17 218 may-11 49 315 -65,3% -30,8%jun-12 15 174 jun-11 35 297 -57,1% -41,4%jul-12 10 129 jul-11 30 219 -66,7% -41,1%

ago-12 9 129 ago-11 17 229 -47,1% -43,7%sep-12 9 121 sep-11 17 245 -47,1% -50,6%oct-12 4 127 oct-11 19 272 -78,9% -53,3%nov-12 6 130 nov-11 22 283 -72,7% -54,1%dic-12 7 130 dic-11 34 277 -79,4% -53,1%

Promedio 13 165 Promedio 27 249 -53,7% -33,6%

12,70%

12,39%

11,20%

10,01%6,76%6,07%

6,07%5,76%

29,04%

CUNDINAMARCA

ANTIOQUIA

NORTE DE SANTANDER

SANTANDER

BOLÍVAR

BOYACÁ

RISARALDA

HUILA

OTROS


8 Parque automotor

Para la determinación del parque automotor de carga existente al año 2012 se utilizó la serie histórica de los años 1990 al 2008, suministradas por el Ministerio de Transporte; a estas cifras se les adicionó las ventas vehiculares de carga según lo reportado por la firma Econometría S.A y se descontó a dichos resultados la cantidad de vehículos desintegrados para reconocimiento económico según datos del Ministerio de Transporte. Con lo anterior finalmente se obtiene el total de vehículos de carga a 2012 tanto para servicio público como para servicio particular. Es importante aclarar que el resultado obtenido es un resultado parcial ya que a la fecha el Ministerio de Transporte ha desintegrado 6.003 vehículos adicionales para reposición vehicular, los cuales no se han tenido en cuenta para los cálculos anteriores por no poseer información detallada de dichos vehículos. Es de resaltar que COLFECAR ha insistido en varias ocasiones ante el Ministerio de Transporte solicitando el suministro de información de dichos vehículos desintegrados por reposición vehicular, sin obtener respuesta a la fecha. Por otro lado, los cálculos contemplan datos de desintegración vehicular a diciembre de 2012. 8.1 Parque automotor actual El parque automotor colombiano de carga en el 2012 está constituido por aproximadamente 356.757 vehículos, de los cuales los vehículos rígidos (C2, C3, C4) representan el 86,92%, es decir, 310.095vehículos; mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 13,08% con 46.662 vehículos. (Ver tabla 16)

Tabla 16. Parque automotor colombiano de carga. 2012

Fuente: Ministerio de transporte - Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.

Parque automotor de servicio particular

Al desagregar el parque automotor colombiano de carga a 2012 se encuentra que 96.160 vehículos corresponden a servicio particular, es decir el 26,95% del total del parque automotor existente. Así mismo, dicho parque automotor se encuentra distribuido de la siguiente manera: Los vehículos rígidos (C2, C3, C4) representan el 98,64% lo cual equivale a 94.853 vehículos, mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 1,36% con aproximadamente 1.306 vehículos. (Ver tabla 17)

Configuración Vehículos %C2 286.059 80,18%C3 23.685 6,64%C4 351 0,10%

C2S 6.095 1,71%C3S 40.568 11,37%

Total 356.757 100%


Tabla 17. Parque automotor de servicio particular. 2012


Parque automotor de servicio público El parque automotor de servicio público a 2012 se encuentra conformado por 260.197 vehículos, es decir el 73,05% del total del parque existente. Así mismo, los vehículos rígidos (C2, C3, C4) constituyen el 82,60%, equivalente a 215.241 vehículos, mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 17,40% equivalente a 45.356 vehículos. (Ver tabla 18)

Tabla 18. Parque automotor de servicio público. 2012


8.1.1 Capacidad ofrecida parque automotor servicio público De acuerdo a lo estipulado por el Ministerio de Transporte y según la distribución por configuración del parque automotor de servicio público se puede apreciar que en el año 2000 con el 19,29% de los equipos articulados se ofrecía el 49,99% de la capacidad del parque automotor en esa época, equivalente a 615 mil toneladas; mientras, los vehículos rígidos con 80,71% de estos equipos ofrecían el 50,01% de la capacidad, es decir 616 mil toneladas. (Ver tabla 16) Ya en el 2012, con el 17,40% del parque automotor, es decir, los vehículos articulados, se ofrecen el 46,12% de la capacidad del parque equivalente a 1,34 millones de toneladas; mientras, los vehículos rígidos con 82,60% del parque automotor, ofrecen el 53,88% de la capacidad, es decir 1,57 millones de toneladas.(Ver tabla 19)


C2S 308 0,32%C3S 998 1,04%

Total 96.160 100%


C2S 5.786 2,22%C3S 39.570 15,18%

Total 260.597 100%


Tabla 19. Distribución de la capacidad ofrecida por tipo de servicio y configuración.

2000 Vs 2012


8.2 Modernización del parque automotor de servicio público Al observar la distribución del parque automotor por modelo que existía en el año 2000 y compararlo con el existente en el 2012 se evidencia una gran evolución y modernización del mismo. Siendo el parque de servicio público el que representa la mayor participación en el total de vehículos existentes, es importante analizar la distribución por modelo que existía en el año 2000 y compararlo con el existente a 2012 para afirmar que son estos vehículos los que mayor modernización han registrado durante los últimos años.

En el año 2000, el parque automotor de servicio público nuevo (1996-2000) representaba tan solo el 19,28% del total, situación muy diferente a la que se presenta a 2012 donde los vehículos nuevos (2006-2012) aumentan su participación ubicándose en 45,49%. En términos de unidades, en 2000 existían 20.201 vehículos nuevos y en el año 2012 existen aproximadamente 118.348 unidades. Comportamiento contrario se presenta en los vehículos antiguos (de edad 20 años o más); en el año 2000 representaban el 46,87% del total del parque y ya en el 2012 (de edad 21 años o más) disminuyen significativamente su participación al pasar a una participación del 27,08% evidenciando así la notoria modernización del parque automotor de carga en Colombia. (Ver tabla 20)

Tabla 20. Parque automotor de servicio público. (2000 Vs 2012)

Cifras 2012 proyectadas por COLFECAR.

Fuente: Ministerio de Transporte - Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR. (*)El total de los vehículos a 2012 difiere en 56 vehículos debido a que en los datos suministrados por el

ministerio de transporte se encuentra ese número adicional de vehículos desintegrados que en la publicación oficial.

ConfiguraciónCantidad vehículos de

serviciopúblico

%Capacidad Ofrecida

en toneladas%

Cantidad vehículos de servicio

público%

Capacidad Ofrecidaen toneladas

%

C2 76.397 72,91% 468.314 38,05% 194.021 74,45% 1.189.351 40,79%C3 7.985 7,62% 143.251 11,64% 20.920 8,03% 375.305 12,87%C4 186 0,18% 4.003 0,33% 300 0,12% 6.452 0,22%

C2S 793 0,76% 17.272 1,40% 5.786 2,22% 126.026 4,32%C3S 19.418 18,53% 598.074 48,59% 39.570 15,18% 1.218.751 41,80%

Total 104.779 100% 1.230.913 100% 260.597 100% 2.915.886 100%

2000 Participación 2012 (*) Participación49.113 46,87% 70.451 27,08%35.465 33,85% 71.342 27,42%20.201 19,28% 118.348 45,49%

104.779 100,00% 260.141 100,00%

PARQUE AUTOMOTOR DE SERVICIO PUBLICOClasificación Clasificación

Vehículos edad 20 años o más Vehículos edad 21 años o másVehículos entre 6 y 19 años Vehículos entre 7 y 20 años

Vehículos nuevos (1996-2000) Vehiculos nuevos (2006-2012)Total Total


8.3 Programa para la reposición y desintegración física total vehicular 8.3.1. Desintegración para reposición vehicular

Con el objetivo de modernizar el parque automotor a partir de 2005 se estableció tanto para pequeños propietarios como para las empresas el procedimiento a seguir para realizar la reposición vehicular. A partir de esta fecha y hasta el 2012 se han desintegrado 6.003 vehículos. En 2005 se desintegraron 686 vehículos equivalente al 11,43% del total desintegrado; en 2006 se desintegraron 2.025 vehículos, es decir el 33,73% siendo este el año con mayor participación; luego en 2007 se desintegraron 493 vehículos (8,21%); ya en 2008 se desintegraron 421 vehículos; en 2009 se disminuye significativamente la desintegración por reposición con solo 270 vehículos equivalente al 4,50% pero se aumenta la desintegración por reconocimiento económico como se verá más adelante. Ya en 2010 se recupera un poco la dinámica y se logran desintegrar 634 vehículos es decir el 10,56%, en el 2011 se desintegran 879 vehículos equivalente al 14,64% del total desintegrado y finalmente en el año 2012 se desintegran 595 vehículos representando el 9,91% de los vehículos desintegrados durante los años de implantación del programa. (Ver gráfico 25) Reiteramos que nuestra agremiación ha insistido en varias ocasiones ante el Ministerio de Transporte solicitando el suministro de la identificación de dichos vehículos desintegrados por reposición vehicular, sin obtener respuesta a la fecha.

Gráfico 25. Vehículos desintegrados para reposición y su participación. 2005-2012

Fuente: Ministerio de Transporte –COLFECAR- Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.

8.3.2. Desintegración por reconocimiento económico En el 2008, se incluye al programa de desintegración vehicular la desintegración para reconocimiento económico el cual hasta el año 2012 permitió la desintegración de 5.933 vehículos. A partir de la entrada en funcionamiento de dicho programa, en 2008 se desintegraron 24 vehículos equivalente al 0,40% del total desintegrado; luego en 2009 se desintegró el 33,20% de los vehículos equivalente a 1.970 vehículos, en 2010 se desintegraron 1.913 vehículos lo que equivale al 32,24% del total, en 2011 se desintegraron 1.427 vehículos

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 Total

68611,43%

2.02533,73%

4938,21%

4217,01% 270

4,50%

63410,56%

87914,64% 595

9,91%

6.003

Cant

idad

de

Vehí

culo

s


equivalente al 24,05% del total y finalmente en el año 2012 se desintegraron 599 vehículos (10,10%). (Ver gráfico 26)

Gráfico 26. Vehículos desintegrados para reconocimiento económico y participación. 2008-2012

Fuente: Ministerio de Transporte. Cálculos: COLFECAR.

Finalmente para este programa se han recaudado 1,19 billones de pesos hasta el 2012 así: Para el 2008 se recaudó $124 mil millones, para el 2009 $174 mil millones, para el 2010 $78 mil millones, para el 2011 $235 mil millones y para el 2012 $585 mil millones. De estos recursos el Ministerio de Hacienda ha apropiado la suma de $445 mil millones al Ministerio de Transporte, correspondiente al 37,19% del total recaudado. Así mismo, de la suma apropiada, el Ministerio de Transporte ejecutó a 2012 la suma de $294 mil millones, equivalente al 66,15% del total apropiado. (Ver tabla 21)

Tabla 21. Recursos programa de promoción para la reposición y renovación del parque automotor de carga. 2012.

Fuente: Min Hacienda – Min Transporte.

De lo anterior se observa una diferencia con relación al dinero recaudado por el Ministerio de Hacienda y el dinero que ha sido apropiado al Ministerio de Transporte por valor de $751 mil millones, lo cual equivale al 62,81% del total recaudado. De igual forma, existe una diferencia entre el dinero que ha recibido el Ministerio de Transporte y lo que ha ejecutado del mismo por valor $151 mil millones, equivalente al 33,85% del total apropiado.

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

2008 2009 2010 2011 2012 Total

240,40%

1.97033,20%

1.91332,24% 1.427

24,05%

59910,1%

5.933

Cant

idad

de

vehí

culo

s

VigenciaRecaudo Efectivo

ApropiaciónEjecución

Gasto causado2008 124.184.749.206 2.000.000.000 1.377.290.0002009 173.675.936.968 118.000.000.000 106.738.770.0002010 78.451.521.200 100.000.000.000 99.970.452.5342011 235.196.000.000 73.700.000.000 57.752.000.0002012 585.314.000.000 151.400.000.000 28.596.000.000

TOTAL 1.196.822.207.374 445.100.000.000 294.434.512.534


Tabla 22. Recursos acumulados en la apropiación y ejecución de programa de promoción

para la reposición y renovación del parque automotor de carga

Fuente: Min Hacienda. Cálculos: COLFECAR

Finalmente, se observa que hay una acumulación de recursos en ambos ministerios por valor $902 mil millones equivalente al 75,40% del total recaudado, con lo que a su vez se podría desintegrar aproximadamente 23.000 vehículos con un valor promedio de $40 millones de pesos por vehículo. (Ver tabla 22)

9 Comercialización de vehículos

Para el año 2012, se presentó una caída del 2,65% en la venta de vehículos nuevos en el territorio nacional, pasando de 324.570 vehículos vendidos en el 2011 a 315.968 vehículos en el 2012. (Ver gráfico 27)

Gráfico 27. Vehículos vendidos en Colombia. (2010-2012)

Fuente: Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.

En cuanto a la comercialización de vehículos de carga, la venta de éstos representa el 9,68% del total de vehículos vendidos durante el año 2012, es decir, se vendieron 30.579 vehículos de carga. Por su parte, en el mismo periodo del año inmediatamente anterior la participación de las ventas vehiculares de carga fue de 7,58% (24.605 unidades), mientras que para el 2010

VigenciaDiferencia

Recaudado/ApropiadoDiferencia

Apropiado/EjecutadoRecursos

Acumulados2008 122.184.749.206 622.710.000 122.807.459.2062009 55.675.936.968 11.261.230.000 66.937.166.9682010 -21.548.478.800 29.547.466 -21.518.931.3342011 161.496.000.000 15.948.000.000 177.444.000.0002012 433.914.000.000 122.804.000.000 556.718.000.000

TOTAL 751.722.207.374 150.665.487.466 902.387.694.840

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2010 2011 2012

253.869324.570

315.968↗27,85%

↘2,65%


la participación fue de 4,77%, es decir, 12.115 vehículos. Lo anterior evidencia que las ventas de vehículos de carga se han venido incrementando a un ritmo importante. (Ver gráfico 28)

Gráfico 28. Vehículos de carga vendidos en Colombia Vs vehículos totales vendidos. (2010-2012)

Fuente: Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.

De igual manera, del total de los vehículos de carga comercializados el 2012 (30.579 vehículos), 20.559 unidades (67,2%) fueron importadas y 10.020 unidades (32,8%) fueron ensambladas en Colombia. Es importante mencionar que en idéntico periodo de los años 2010 y 2011 la venta de vehículos ensamblados en Colombia tenía una mayor participación, lo que evidencia un gran aumento en el volumen de ventas de vehículos importados. (Ver gráfico 29)

Gráfico 29. Origen vehículos de carga vendidos en Colombia. (2010 – 2012).

Fuente: Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2010 2011 2012

253.869

324.570 315.968

12.115 24.605 30.579

ventas totales comerciales de carga

4,77%7,58%

9,68%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

2010 2011 2012

51,0%37,8% 32,8%

49,0%62,2% 67,2%

ensamblados importados

12.115 24.605 30.579

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