Evaluación comparativa de la escorrentía en diferentes situaciones hidrogeomorfológicas en la

subcuenca Nueva Ciudad del Arroyo las Tunas AUTORES:

Ing.Susana V. Viñes UCA,Facultad de Ciencias Fisicomatemáticas e Ingeniería

Ing.Ignacio M.Arzuaga MIT. Colaboración:

Ing.Gonzalo Navarro, Conicet Ing.Guillermo Cabral ,Universidad de La Plata.

Objetivos • Establecer nuevos parámetros para el

diseño de estructuras y resguardo de áreas inundables que surgen de las nuevas condiciones climáticas y morfológicas de las cuencas.

Cuenca y Subcuencas Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

• La cuenca se divide en 10 sub-cuencas. • Cada sub-cuenca se define por su

superficie de extensión (medida en km2).

Modelación

Modelo Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

HEC - HMS está diseñado para simular la escorrentía superficial que resulta de una precipitación, mediante la representación de la cuenca como un sistema de componentes Interconectados.

3 tipos de elementos: 1. Sub-cuenca (Sub-

basin): la cuenca principal se divide en 10 sub-cuencas

2. Confluencias (junction): se adoptan TRES confluencias que reciben el caudal de irrigación de las distintas sub-cuencas.

3. Laguna (reservoir): se introduce un elemento tipo reservorio para modelar la laguna.

Modelo Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

Los resultados finales son: • hidrogramas de escorrentía directa para

varias subáreas. • hidrogramas de caudal en lugares

predeterminados de la cuenca.

Hietograma Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

CURVA I-D-R

• La duración total de la tormenta se asumió en (1) hora en intervalos de 5 minutos.

Laguna Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

Características de La Laguna

Modelo Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

Superficie (1000 M2)

Resultado Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas

El modelo muestra una atenuación (laminando) de un pico de crecida de aproximadamente 60m3/s a 25 m3/s con sólo invadir un área de 3 ha.

Las Alcantarillas de la Autopista Panamericana están diseñadas para una recurrencia de 10 años y un caudal de 19 m3/s con un aliviador

incluido, en el caso del Arroyo las Tunas.

Eliminar la laguna implicaría casi triplicar el caudal de diseño, con el consecuente

incremento en las dimensiones de estos elementos de infraestructura vial.

Conclusiones