EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES CON MÉTODOS NO

DESTRUCTIVOS 3) Desplazamiento Vertical 4) Calificación Estructural 5)

Espesor de Capa 6) Propiedades Geotécnicas 7) Módulos Elásticos 8)

Opciones Rehabilitación 9) Simulación Opciones Levantamiento Deterioro 2)

Irregularidad Superficial LO QUE SÍ SE VE: LO QUE NO SE VE: 10) Selección

Propuesta 

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1) Levantamiento Deterioro 2) Irregularidad Superficial 3) Desplazamiento

Vertical 4) Calificación Estructural 5) Espesor de Capa 6) Propiedades

Geotécnicas 7) Módulos Elásticos 8) Opciones Rehabilitación 9) Simulación

Opciones 10) Selección Propuesta 

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EVALUACIÓN SUPERFICIAL (LEVANTAMIENTO DE DETERIORO) 

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EQUIPO DE MEDICIÓN 

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PRINCIPAL DETERIORO DEL PAVIMENTO SECUNDARIO:

DEFORMACIONES/ONDULA- MIENTOS/AGRIETAMIENTOS * A veces

descendente ** Por raíces de árboles, en ocasiones DEFICIENCIAS

SUPERFICIALES PRIMARIO: INESTABILIDAD DE TALUDES EN

TERRAPLÉN ENFRIAMIENTO BRUSCO E INTENSO O CALENTAMIENTO

INESTABILIDAD VOLUMÉTRICA (EXPANSIÓN/CONTRACCIÓN)

PROPAGACIÓN GRADUAL ASCENDENTE * MOVIMIENTOS

DIFERENCIALES EXAGERADOS** ENVEJECIMIENTO PREMATURO DEL

ASFALTO CONSOLIDACIÓN IRREGULAR ( BOMBEO) INCAPACIDAD

ESTRUCTURAL ( RODERAS) CORRIMIENTO DE CARPETA ASFÁLTICA A L

I S A D O DESGRANAMIENTO DERRAPAMIENTO 

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO 

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DETERIORO PR

IMARIO DEL PAVIMENTO D E F O R M A C I O N E S / O N D U L A M I E N T

O S / A G R I E T A M I E N T O S INESTABILIDAD INESTABILIDAD

CONSOLIDACIÓN INCAPACIDAD MOVIMIENTOS DE TALUDES

VOLUMÉTRICA IRREGULAR ESTRUCTURAL DIFERENCIALES EN

TERRAPLÉN (EXPANSIÓN/CONTRACCIÓN) ( BOMBEO) ( RODERAS)

EXAGERADOS ** PROPAGACIÓN VARIACIONES ESPESOR, COMPACIDAD

ESPESORES Y CAMBIO DE RIGIDECES GRADUAL CÍCLICAS DE Y

HUMEDAD INICIALES RIGIDECES RELA- POR ESTRUCTURAS

ASCENDENTE * HUMEDAD HETEROGÉNEOS TIVAS INSUFICIENTES U

OBRAS INDUCIDAS ENVEJECIMIENTO FUERTE LLUVIA INFILTRACIONES

FATIGA POR CORRIMIENTO PREMATURO E INTENSA POR FISURAS Y/O

SUB- REPETICIÓN DE DE CARPETA DEL ASFALTO EVAPORACIÓN

DRENAJE INEFICIENTE CARGAS ASFÁLTICA ENFRIAMIENTO GRANDES

CAMBIOS REBLANDECIMIENTO GRAN INTENSIDAD EXCESO DE BRUSCO

E INTENSO ESTACIONALES DE CON O SIN PÉRDIDA Y/O FRECUENCIA

ASFALTO O O CALENTAMIENTO TEMPERATURA DE FINOS DE CARGAS

FALTA DE LIGA C L I M A M A T E R I A L E S T R Á N S I T O * A veces

descendente ** Por raíces de árboles, en ocasiones 

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DETERIORO SECUNDARIO DEL PAVIMENTO 

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3) Desplazamiento Vertical 

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PERFILES DE DESPLAZAMIENTOS VERTICALES OBTENIDOS CON EL

DEFORMÓMETRO DE IMPACTO 

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4) Calificación Estructural (Criterio Antiguo) 

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ECUACIÓN MODELADA DE LA CUENCA DE DEFLEXIONES (Boussinesq)

Ie= Índice Estructural, adimensional

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PREVENCIÓN DE LA FATIGA EN PAVIMENTOS 

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5) Espesor de Capa 

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6) Propiedades Geotécnicas 

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CARACTERIZACIÓN DE MATERIALES PARA PAVIMENTO MÓDULO

ELÁSTICO (E), kg/cm 2 RELACIÓN DE RECOMENDADO OBTENIDO *

POISSON ( m ) ASFÁLTICO 30,000 a 40,000 5,000 a 60,000 0.35 CONCRETO

HIDRÁULICO 250,000 a 400,000 150,000 a 450,000 0.15 a 0.20

COMPACTADO 70,000 a 120,000 40,000 a 100,000 0.25 a 0.35 SUELOS

BASES 3,000 a 5,000 1,500 a 4,000 GRUESOS SUB-BASES 2,000 a 4,000

700 a 2,000 SUB-RASANTE SUELOS FINOS Y CAPAS 300 a 1,500 70 a

1,000 0.45 INFERIORES * A partir de mediciones con el "deformómetro de

impacto" (FWD y HWD) 0.40 MATERIAL 

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ESTRUCTURACIÓN DE PAVIMENTOS 

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PAVIMENTO CON SECCIÓN INVERTIDA (ENFOQUE GEOTÉCNICO) 

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Autopista Guadalajara-Sayula Subbase rigidizada Dosificación de ingredientes 

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Autopista Guadalajara-Sayula Ingredientes mezclados con agua SUBBASE

RIGIDIZADA Mezclado en el lugar 

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Autopista Guadalajara-Sayula SECCIÓN INVERTIDA Base de grava triturada

Subbase rigidizada 

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Autopista Guadalajara-Sayula SECCIÓN INVERTIDA Concreto asfáltico

Sección completa 

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Autopista Guadalajara-Sayula SECCIÓN INVERTIDA Abierta al tránsito

Textura final 

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Autopista Guadalajara-Sayula SECCIÓN INVERTIDA Placa Medición de

deflexiones Benkelman 

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