Evaluacion final diseño-de-proyectos

19
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27- 08-2011 DISEÑO DE PROYECTOS Trabajo Final JAIME ARMANDO IBARRA MEJÍA JUAN PABLO ORTEGA MORA ROBERTH ALEXANDER DORADO Grupo: 337 Tutor OBDULIO GARCÍA Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD Diciembre del 2013

Transcript of Evaluacion final diseño-de-proyectos

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

DISEÑO DE PROYECTOSTrabajo Final

JAIME ARMANDO IBARRA MEJÍAJUAN PABLO ORTEGA MORA

ROBERTH ALEXANDER DORADO

Grupo: 337

TutorOBDULIO GARCÍA

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Diciembre del 2013

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

TITULO DEL PROYECTODiseño e integración de procesos electrolíticos para generar hidrogeno y oxígeno para obtener combustible y ser utilizado en un motor a gasolina.

DESCRIPCION DEL PROBLEMADesde hace más de 100 años el desarrollo de la Industria a nivel mundial se ha basado en la utilización masiva y casi que exclusiva de combustibles fósiles, esta dependencia ha originado múltiples situaciones que van desde el enriquecimiento exagerado de las empresas explotadoras y distribuidoras de este tipo de combustibles, contaminación por CO2, enfermedades respiratorias en las grandes ciudades y lo más importante el sobrecosto de los productos y servicios.

Colombia no es ajena a esta situación, es por esto que se plantea la utilización de otros combustibles que sean amigables con nuestro medio ambiente y que sean capaces de reducir costos tanto para el productor como para el consumidor.

Se presenta una gran oportunidad de negocio ya que se utiliza procesos fisicoquímicos ya bastantemente utilizados en la industria para otras aplicaciones y con unas cuantas modificaciones o adaptaciones se puede generar y obtener combustible de un elemento tan abundante en la naturaleza como es el agua.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

JUSTIFICACION

El sistema HHO pretende sustituir el combustible fósil por hidrogeno en estado gaseoso producto de la voltrolisis del agua, al utilizar un nuevo combustible se contamina menos, ya que el oxhídrico entre otras cosas una vez explosionado se convierte otra vez en agua “vapor de agua” arrastrando metales pesados dejados por el combustible fósil.

El sistema HHO utiliza la bujía para quemar el hidrogeno en gas lo que origina que la cámara de combustión se vaya limpiando el sistema que compone el motor a gasolina es decir las cabezas de pistones, asientos de válvulas, inyectores o bujías, logrando así entre otras ventajas la de poder ahorrar en consumo de un 20% aproximadamente ya que el hidrogeno posee un poder explosivo más que la gasolina.

Por cada litro de combustible fósil QUE NO SE QUEME, se impide que pase a la atmósfera dos Kg. de CO2 al aire que respiramos todos.

El sistema HHO genera un gas que a presión atmosférica no es peligroso, eso sí, es muy peligroso comprimido, aunque no hay peligro si esta compresión se lleva a cabo en este caso por los pistones de un motor de combustión interna.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

OBJETIVO GENERAL

Obtener combustible mediante el diseño de un reactor de hidrogeno (HHO) para ser utilizado en un motor a gasolina mediante el diseño e integración de procesos electrolíticos (voltrolisis).Promover un combustible libre de contaminantes y que aporte al desarrollo social de una nación en vía de crecimiento.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Diseñar un reactor de hidrogeno para producción de combustible en un motor a gasolina.- Diseña los diferentes componentes físicos como lógicos que hacen parte del sistema HHO.- Integrar tanto el reactor de hidrogeno como los componentes del sistema HHO a un motor a gasolina.- Generar un conocimiento en lo referentes al hidrógeno y aplicarlo como un portador de energía como la electricidad que puede producirse a partir de una amplia variedad de fuentes de energía.- Generar mecanismos que ayuden a los usuarios de gasolina promoviendo el uso adecuado de los recursos.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

ESTUDIO FINANCIERO

 Este estudio tiene por objeto hacer una presentación amplia y rigurosa de cada uno de los elementos que participan en la estructuración financiera del proyecto a saber.

Las inversiones necesarias para ponerlo en funcionamiento, los costos que concurren en la elaboración, administración, venta y financiación de este producto o de este servicio, el ingreso derivado de la comercialización de nuestro producto, todo esto que compromete el horizonte del proyecto.

Dentro de la realización de este estudio proponemos un modelo financiero que partiendo de un formato de entrada de datos básicos y específicos del proyecto, nos conducen a consolidar ´´flujos netos de caja’’ que permiten analizar la conveniencia o inconveniencia de una propuesta ya sea desde el punto de vista privado o desde la órbita económica social.

El objetivo de este estudio es determinar la viabilidad del proyecto desde el punto de vista financiero. Comprende la realización de las proyecciones financieras, su análisis, la ampliación de criterios de evaluación y el análisis de sensibilidad.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

Diagrama estructura financiera del proyecto.

• Ingresos de costo de operación $ 4.070.000• Costos financieros $ 1.850.000• Inversión inicial $ 450.000• Costo de capital $ 2.754.000• Total del proyecto: $ 9.124.000

Horizonte del proyecto

• El horizonte del proyecto tiene tres etapas perfectamente delineadas, en primer lugar la etapa de instalación o ejecución, la etapa de operación o de funcionamiento en la cual se presta el servicio y la tercera es la etapa de alcance de proyecto a sus beneficiarios.

• En efecto la fase de ejecución precisa dimensionar las necesidades de inversión, donde se logra el objetivo social del proyecto, mediante la prestación de este servicio y beneficio para la sociedad, para la gente y para el medio ambiente, todo lo mencionado hace parte del proyecto sin embargo algunas inversiones como todo proyecto se puede realizar durante el funcionamiento del mismo.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

Cuadro 1. Inversión en obras físicas.

Detalle de inversión Cantidad Costo Unitario Costo Totalluces 16 50.000 800.000division modular 1 480.000 480.000pintura 2 12.000 24.000adecuación electrica 16 25.000 400.000mano de obra (dias) 4 25.000 100.000gabinetes 10 80.000 800.000publicidad local 1 150.000 150.000Total 2.754.000

Cuadro 2. Inversiones en maquinaria y equipo de producción.

Detalle de inversión Cantidad Costo Unitario Costo Total Vida Utilherramientas 3 150.000 450.000 6 añoscomputador 2 1.000.000 2.000.000 3 añossoftware contable 2 450.000 900.000 1 añopapeleria 20 25.000 500.000 1 añoimpresora laser 1 220.000 220.000 1 añoTotal 4.070.000

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

Cuadro 3. Inversión en herramientas.

Detalle de inversión Cantidad Costo Unitario Costo Total Vida Utiljuego de llaves milimetricas 24 pz 1 150.000 150.000 6 añosjuego de destornilladores 18 pz 1 150.000 150.000 3 añosmartillo 20 onzas 2 5.000 10.000 3 añossellantes 15 4.100 61.500 2 añosalicates 8 piezas 1 22.500 22.500 1 añoamarras plásticas 15 " x 100 u 1 24.000 24.000 1 añoguantes cajas x 10 unidades 4 3.000 12.000 3 mesesamarras plásticas 12 " x 100 u 1 20.000 20.000 1 añoTotal 450.000

Cuadro 4. Inversión en muebles, enseres y equipos de administración.

Detalle de inversión Cantidad Costo Unitario Costo Total Vida Utilescritorio tipo gerente 1 350.000 350.000 6 añosescritorio tipo secretaria 1 250.000 250.000 6 añossillas ergonomicas 2 130.000 260.000 6 añosarchivador 1 250.000 250.000 5 añosmesa para reuniones 1 300.000 300.000 4 añossillas para reuniones 5 24.000 120.000 5 añosextintores 4 80.000 320.000 1 añoTotal 1.850.000

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

2. Responde las preguntas siguientes2.1 ¿Qué problemas resuelve el proyecto?

Con el proyecto se pretende dar solución parcial a 2 grandes problemas:

1.- Bajar los índices de contaminación por CO2 producto de la utilización masiva de combustibles derivados del petróleo como la gasolina, disel, gas natural entre otros.

2.- Contribuir a la economía con la reducción en los costos que se generan por transporte ya sea de pasajeros como de mercancía ya que el consumo de combustible va a ser el mismo pero con la diferencia que es más abundante el agua que el petróleo y el precio por la obtención de hidrogeno por voltrolisis es mucho más económico que los procesos de refinamiento y distribución de los derivados del petróleo.

2.2 ¿Qué problemas resuelve el proyecto?

El proyecto resuelve directa pero parcialmente el problema de la contaminación y el costo del valor del combustible e indirectamente puede afectar los ingresos de la nación por impuestos, sobretasas, PIB y venta de productos derivados del petróleo.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

2.3 ¿Cuánto se producirá?

Una vez realizados y probados los estudios de diseño de los kits de instalación se proyecta la manufactura de 100 unidades a un costo de instalación por unidad de $2´500.000.

2.4 ¿Dónde se localizará la solución?

La ejecución del proyecto se llevara a cabo en la Ciudad de Bogotá, ya que tiene un gran mercado de más de 7 millones de vehículos y la carga ambiental es muy significativa.

2.5 ¿Cómo se solucionará el problema (tecnología)?

Se pretende realizar el diseño de un sistema de voltrolisis para generar hidrogeno y oxígeno, para ser utilizado como combustible en motores a gasolina.

2.6 ¿Cuál es la mejor solución al problema?

Inicialmente se había planteado la utilización del proceso fisicoquímico llamado electrolisis, pero haciendo una investigación más profunda se pudo determinar que el proceso más eficiente para la obtención de hidrogeno es el proceso llamado voltrolisis que es totalmente opuesto a la electrolisis.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

2.7 ¿Con que recursos se hará el proyecto?

El proyecto en todas sus fases serán utilizados recursos propios y después se hará un análisis financiero para poder solicitar créditos o aportes por inversionistas.

2.8 ¿Quien realizará el proyecto?

El proyecto como tiene varios componentes y se requiere de profesionales en varias áreas se hará la distribución de acuerdo al perfil que se tiene en el grupo colaborativo, es decir todos aportaremos nuestro conocimiento en las áreas que sean de manejo común, desde la electrónica, sistemas y comunicación social para lograr el objetivo propuesto

2.9 ¿Cuándo se realizará el proyecto?

El proyecto se realizara en un máximo de tiempo de 6 meses una vez se hayan aprobado los diseños básicos y se tengan muy claros los materiales a utilizar.

3. Con base en la teoría existente en el módulo y consultando bibliografía adicional construya el sistema de indicadores para el proyecto. Presente mínimo 1 y máximo 5 indicadores para cada uno de los aspectos a medir (qué se logrará, cuánto se logrará, de qué calidad se logrará, cuándo se logrará). Los resultados debe presentarlos en la siguiente tabla:

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

¿Qué es un Indicador?

Un INDICADOR es una expresión cualitativa o cuantitativa observable que permite describir características, comportamientos o fenómenos de la realidad a través de la evolución de una variable o el establecimiento de una relación entre variables, la que comparada con periodos anteriores o bien frente a una meta o compromiso, permite evaluar el desempeño y su evolución en el tiempo.

SEGÚN LA ETAPA DE INTERVENCIÓN

Evaluación ex-ante: se realiza previamente a la implantación de la acción gubernamental, en la cual se encuentran los estudios de diseño de programas, estudios de preinversión, etc.

OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

- Identificar y tomar acciones sobre los problemas operativos Medir el grado de competitividad de la empresa frente a sus competidores nacionales e internacionales.- Satisfacer las expectativas del cliente mediante la reducción del tiempo de entrega y la optimización del servicio prestado.- Mejorar el uso de los recursos y activos asignados, para aumentar la productividad y efectividad en las diferentes actividades hacia el cliente final.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

¿PARA QUE SE UTILIZAN?

Debido que a las organizaciones actualmente le afecta diferentes factores en su desempeño, de las áreas que coronen la organización conforman el área. El comportamiento de estos factores es probabilístico y no determinístico ya que estos buscan reducir la incertidumbre por medio de la información registrada o captar.

Algunas de más causas por las que se quiere obtener este información son:- la exposición de la información.- la creciente complejidad de la administración.- el ritmo rápido del cambio.- la ínter pendencia de las unidades que conforman la organización.- el reconocimiento de la información como recurso.

¿POR QUÉ SE UTILIZAN?

Estos se utilizan ya que traen una ventaja fundamental para la empresa; ya que el uso de los indicadores tren consigo una reducción drástica de la incertidumbre, de la angustia y la subjetividad, con el consecuente incremento de la efectividad de la organización y el bienestar de todos los trabajadores

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

• estimular y promover el trabajo en equipo.• contribuir al desarrollo y el crecimiento tanto personal como del equipo dentro de la

organización.• general un proceso de innovación y enriquecimiento del trabajo diario.• impulsar la eficiencia, la eficacia y la productivaza de las actividades de cada uno de

los negocios y entre otros factores. ¿CÓMO ES SU COMPOSICIÓN?

Un indicador correctamente compuesto posee las siguientes características:

Nombre: es la identificación y la diferenciación de un indicador , por lo cual es muy importante que este sea concreto y debe definir claramente su objetivo y la utilidad.

Formas de cálculo: al tratarse de un indicador cuantitativo, se debe tener en cuenta la fórmula matemática que se va emplear para el cálculo de su valor, esto implica la identificación exacta de los factores y la manera como ellos se relacionan.

Unidades: es la manera como se expresa el valor de determinado del indicador dado por unidades, las cuales varían de acuerdo con los factores que se relacionan.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

CLASES DE INDICADORES DE GESTION

Indicador de utilización: Consiente entre la capacidad utilizada y la disponibilidadIndicador de rendimiento: Consiente entre producción real y la esperadaIndicador de productividad: Consiente entre los valores reales de la producción y los esperados

INDICADORES TÍPICOS DE ALGUNAS ÁREAS DE LA ORGANIZACIÓNA pesar de que no existe un directorio de indicadores de gestión, sí existen algunos indicadores de uso generalizado. En esta parte final se presentan algunos de los indicadores más utilizados en las áreas de suministros, recursos humanos, finanzas, productos y servicios y medios de producción.

SUMINISTROS

Movilidad de los inventarios =Inventarios Capital conable

Importancia de los suministros =Costo de la materia prima y materialesCosto de fabricación

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

INDICADORES PARA EL ÁREA DE RECURSOS HUMANOS

Productividad de mano de obra =Producción Horas-hombre trabajadas

Índice de tipos de trabajo =No. de empleados de producciónNo. de empleados administrativos

INDICADORES DE ESTRUCTURA FINANCIERA

Indicador capital de trabajo =Capital de trabajoActivo circulante

Indicador de política financiera =

Obligaciones de corto plazoObligaciones de largo plazoActivo circulanteActivo fijo plazo

INDICADORES DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

Rentabilidad por producto =Margen Total ventas

Contribución por producto =Margen individualMargen total

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

INDICADORES PARA LOS MEDIOS DE PRODUCCIÓN

Productividad maquinaria =Producción Horas máquina

Los indicadores y la administración del riesgo Es relevante recordar que “la Administración del Riesgo se introduce en las entidades públicas, teniendo en cuenta que todas las organizaciones independientemente de su naturaleza, tamaño y razón de ser están permanentemente expuestas a diferentes riesgos o eventos que pueden poner en peligro su existencia”5, dentro del proceso que se plantea para su gestión efectiva, se determina que el monitoreo y revisión es un elemento transversal y dinamizador de todo el proceso; para su ejecución los indicadores de gestión se convierten en una herramienta objetiva que le permite a la organización

ASPECTOS AMBIENTALES Impacto ambiental de equipoDebido a que la emisión de contaminantes es prácticamente nula y teniendo en cuenta que se estaría emitiendo agua en forma de vapor al ambiente, esto contribuiría a mejorar la calidad del aire ya que no se estaría emitiendo los gases tradicionales que causan efectos negativos sobre la tierra como son los NOx, SOx, CO, CO2 entre otros, ayudando de esa manera a mejorar la calidad de vida de los seres vivientes, disminuyendo de esa manera el número de personas con enfermedades respiratorias y en todo el planeta se disminuiría el efecto invernadero, causado por el CO2, y la lluvia ácida.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

Análisis del ciclo de vidaCon respecto al ciclo de vida de un motor de hidrógeno, aun no se han hecho estudios minuciosos pero se presume que durarían mucho más que un motor diesel o uno de gasolina.

Emisiones ambientales

Para los casos, que el motor posee un sistema dual, en el caso de la gasolina ya sabemos que lo q emitiría, en teoría, solo es CO2, N2 y O2, pero como se sabe que siempre ocurren anormalidades siempre botan algunos productos como CO, hidrocarburos no quemados, SOx, NOx entre otros, en el caso de los autos BMW como posee autos de elevada eficiencia, estos productos son lo menos posible.

Contaminación ambiental

Consiste en calcular el porcentaje real de los márgenes de contaminación de cada motor de hidrogeno

Numero de emisiones disminuidas

______________ Número de misión de gases por proceso

Sirve para controlar y medir el nivel de contaminación y así tomar correctivos a tiempo sobre el comportamiento de los gases y su impacto ambiental en la empresa.

FI-GQ-GCMU-004-015 V. 000-27-08-2011

Conclusiones

La temática es  muy interesante porque nos permitió aprender en contexto.  Ilustra los referentes teóricos y prácticos que nos permiten apropiarnos y conocer

los pasos adecuados en diseño de proyectos  propiciando  saberes significativos en el estudiante.

  Nos obliga a crear; aprender y evaluar las distintas estrategias que nos permitan

construir el conocimiento y colocarlo en práctica.

BibliografíaCiencia Kanija. (29 de 09 de 2013). Cienciakanija.com. Obtenido de http://www.cienciakanija.com/2007/05/19/Guioteca.com. (10 de 10 de 2013). http://www.guioteca.com/autos/hidrogeno-el-combustible-del-futuro-en-los-autos/. Obtenido de http://www.guioteca.com/autos/hidrogeno-el-combustible-del-futuro-en-los-autos/Kalcker, A. (s.f.). http://www.andreaskalcker.com. Recuperado el 8 de 10 de 2013, de http://www.andreaskalcker.com/index.php/es/energia/motor-de-aguaWikipedia. (s.f.). wikipedia. Recuperado el 8 de 10 de 2013, de http://es.wikipedia.org/wiki/William_Nicholson_%28qu%C3%ADmico%29