Examen Final_Sist. de Seguridad y Confort

MAESTRIA EN SISTEMAS VEHICULARES Sistemas de confort y seguridad NOMBRE:

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1. Cuando se dice que un sistema de seguridad es de tipo pasiva cuando:

a. Permite reducir al mnimo daos que pueden producirse cuando el accidente es

inevitable

b. Cundo trabajan para reducir el riesgo de sufrir un accidente

c. Cuando realizan acciones tendientes a suprimir daos estructurales

2. El sistema de suspensin es un sistema

a. Activo de seguridad

b. Pasivo de seguridad

c. Ninguno de ellos

3. Dentro de los sistemas activos de seguridad , el ms importante de ellos es:

a. Frenos

b. Air bag

c. Direccin

d. Sistema de deteccin de colisin

e. Neumticos

4. Las estructuras de los automviles deben tener partes deformables y no deformables

para

a. Proteger a los ocupantes

b. Proteccin de ocupantes y peatones

c. Poder absorber energa

5. Los neumticos tienen las siguientes funciones

a. Amortiguar solicitaciones de la carretera

b. Desarrollar fuerzas longitudinales

c. Apoyar la carga vertical

d. Desarrollar fuerzas laterales y longitudinales transmitir la carga y proporcionar

amortiguamiento

e. Minimizar resistencia al avance

6. Cul es el factor que vincula la temperatura del neumtico con su durabilidad

a. ndice de carga

b. Tipo de construccin

c. ndice de velocidad

d. ndice de dimetro interior


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7. Que es el radio eficaz de un neumtico

a. Radio externo con presin normal

b. Radio que relaciona velocidad lineal y rotacin

c. Radio de la llanta rgida

d. Radio interno bajo carga

8. El neumtico pose un coeficiente de friccin segn la carretera. Puede un neumtico

comportarse mejorara su capacidad de traccin y frenado debido a :

a. Carcter visco elstico

b. Tamao de la huella o impresin

c. Ambas anteriores

d. No puede

e. Ninguna es correcta

9. Para disminuir la resistencia a la rodadura se debe.

a. Aumentar la superficie de contacto neumtico carretera

b. Aumentar la fuerza normal

c. Cambiar tipo de neumtico (diagonal por radial)

d. Aumentar el ancho del neumtico

e. Aumentar ngulo de deriva

f. Aumentar presin de inflado

10. La vibracin es un movimiento oscilatorio de partculas alrededor de la posicin de

equilibrio

a. Verdadero

b. Falso

11. La vibracin se transmite travs de un medio

a. Fluido

b. Solido

c. Cualquier medio

12. El sonido se transmite a travs de ondas del tipo..

a. Transversales

b. Longitudinales

c. En cualquier sentido


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13. El sonido se define como:

a. Perturbaciones de presin que se propagan a travs de un fluido compresible

b. Perturbaciones o deformaciones dinmicas a partir de una posicin de equilibrio

14. Para el caso de un sonido propagndose lo que se desplaza es:

a. Partcula

b. Energa

c. Ambas

d. Ninguna

15. En la transmisin de ruido se tiene una fuente camino y receptor. Que es lo que se mide

en el camino?

a. Potencia sonora

b. Intensidad sonora

c. Presin sonora

16. Los sonidos tienen orgenes muy diversos. Califique de 1 a 4 en importancia siendo 1 el

ms importante y 4 el menos importante, las siguientes fuentes que producen ruido a baja

velocidad de un vehculo:

a. Ruidos aerodinmicos 4

b. Ruidos de accesorios 3

c. Ruidos del motor 1

d. Ruidos de rodadura 2

17. El odo y los instrumentos de medicin acstica no responden a presin instantnea sino a

valores de presin media ponderada

a. Verdadero

b. Falso

18. El nivel sonoro es :

a. Lp = 20 log (p/p0)

b. Lp= 10 log (p/p0)1/2

c. Lp= 20 log (p/p0)2


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19. Indicar cul de estos grficos corresponde a la transformacin de la seal en el campo

temporal en la seal en el campo de la frecuencia

a 1

b 2

c 3

20. Suponga que usted mide el nivel sonoro de una bocina, y obtiene Lp= 98dbA y mide el

nivel sonoro de un vehculo con el motor en ralent obteniendo Lp= 89 dbA. Qu nivel

medir si coloca la bocina en el vehculo cuando el mismo se encuentra en ralent.

Al= 98-89=9

Tabla=0,5

Lt=98+0,5=98,5 db

21. Un vehculo pasa por la calle y usted mide un nivel de presin sonora de Lp= 79dbA. Luego

pasa el mismo vehculo pero cuando pasa junto al micrfono el conductor del vehculo

desconecta el motor, y usted mide 76 dbA. Cul es el nivel sonoro del motor?

Lt= 79-76=3

Tabla=3


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Nivel sonoro del motor = 76 dB

22. Para el caso de un material que ser usado para el recubrimiento de un piso que debe

absorber las ondas sonoras debe definirse el coeficiente de absorcin. De qu depende

este coeficiente:

a. Naturaleza del material

b. Angulo de incidencia de la onda sonora

c. De la frecuencia de la onda incidente

d. Todos los anteriores

23. Cuando se requiere mayor nivel de confort en la cabina de un automvil se debe trabajar

en la reverberacin. Como se define el tiempo de reverberacin:

a. Cuando se reduce la energa sonora en 6db

b. Cuando se reduce la energa sonora en 60 db

c. Cuando se reduce la energa sonora en 3db

d. Cuando se reduce la energa sonora en 30 db

24. La relacin entre los coeficientes de absorcin, transmisin y reflexin es:

a. = r+

b. 1=r +

c. r= +

25. El oido no es capaz de percibir el mismo volumen (amplitud) cuando el sonido tiene la

misma presion sonora pero difrenete frecuencia. Eso permite eleaborar las curvas

isofonas.

a. falso

b. verdadero

26. Cuando hablamos de dbA nos referimos a la curva isfona que pertenece a 40 fonos

a. Falso

b. Verdadero

27. En el caso de necesitar medir una vibracin es necesario conocer su frecuencia para

determinar qu tipo de variable medir. Si la frecuencia es baja que parmetro se mide?

a. Velocidad

b. Aceleracin

c. Desplazamiento


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28. Cuando se produce la resonancia de cada parte de una carrocera se dice que se ha

encontrado su modo propio, siendo las deformadas modales ondas..

a. Estacionaria que se generan como superposicin de las ondas que viajan en

sentidos contrarios

b. Que generan posiciones de nodos en los cuales la vibracin no es nula

c. Que viajan en sentido longitudinal

29. Cuando se analizan los ruidos que se producen en un automvil es imprescindible detectar

cules son las principales fuentes de ruido cuando se realizan mediciones de ruido

exterior. Suponga que la medicin se realiza a abaja velocidad. Indique de 1 a 6 cuales son

las fuentes principales siendo 1 la ms importante y 6 la menos importante.

a. Rodadura 4

b. Motor 1

c. Escape 3

d. Admisin 2

e. Aerodinmica 5

f. Radiacin 6

30. Cuando un vehculo se encuentra en 2da velocidad y a 45 km/h pasa frente a un

micrfono. Midindose 84 dbA. Luego el mismo vehculo pasa a la misma velocidad

(40km/h) pero en 3ra marcha obtenindose 83dbA. Indique cuales son las fuentes

preponderantes cuando el vehculo pasa en 3ra marcha:

a. Aerodinmica

b. Neumticos

c. Motor

31. Para medir ruido exterior es necesario realizarlo segn una norma. Cules son las

condiciones que establece esta norma?


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32. Para el diseo de un silenciador es necesario utilizar elementos que permitan disminuir el

nivel sonoro utilizando el principio:

a. Reactivo

b. Disipativo

c. Ambos


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33. Si se disea un resonador de tipo Hemholtz es necesario conocer la frecuencia que debe

filtrar pues funciona como:

a. Cavidad de reflexin

b. Cavidad de resonancia

c. Cavidad de absorcin

34. Qu afirmacin es correcta acerca del transmisor de aceleracin longitudinal?

a. Solo se lo necesita en vehculos de traccin total.

b. Debe estar montado siempre cerca del centro de gravedad del vehculo.

c. Si est averiado se desactivan las funciones ESP y ABS, conservndose la funcin

EBV.

35. Cuando es conveniente desactivar el sistema ESP?

a. Para desatascar el vehculo en vaivn, con objeto de extraerlo de la nieve

profunda o de un suelo de baja consistencia.

b. Sobre pavimento resbaladizo

c. Al conducir en curvas con hielo

36. Qu sensor informa a la unidad de control ESP acerca de un derrape lateral del vehculo?

a. El transmisor gonio mtrico de direccin

b. El transmisor de aceleracin transversal

c. El transmisor de aceleracin longitudinal

37. . El vehculo tiende al sobreviraje. Cmo se vuelve a estabilizar el vehculo por medio del

sistema ESP?

a. nicamente a base de frenar la rueda delantera interior de la curva

b. nicamente a base de frenar la rueda delantera exterior de la curva

c. Frenando la rueda delantera exterior de la curva e interviniendo en la gestin del

motor y del cambio de marchas

d. Frenando la rueda delantera interior de la curva e interviniendo en la gestin del

motor y del cambio de marchas.

38. El ESP necesita adicionalmente a los sensores de ABS , los sensores para:

a. Velocidad de guiada

b. Aceleracin transversal

c. Angulo de volante

d. Velocidad de guiada, ngulo de volante, aceleracin transversal, aceleracin

longitudinal

e. Velocidad de guiada, ngulo de volante, aceleracin transversal


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39. El sistema ESP que utiliza el sistema Bosch no tiene bomba adicional sino que utiliza una

electrovlvula en el servofreno

a. Verdadero

b. Falso

40. Indique para cada figura en qu etapa de mantenimiento , generacin o degradacin de

presin de freno se encuentra el ESP

41. Que ventaja tiene el sensor de presin piezoelctrico frente al sensor capacitivo

a. Mayor nivel de seal

b. Inmunidad electromagntica

c. No tiene piezas mviles

42. Una parte importante del sistema OBDII de los vehculos, son los Monitores de Emisiones

(autodiagnstico de los elementos que intervienen en la combustin del motor y por lo

tanto en las emisiones de escape), cuantos tipos de monitores existen definidos por EPA?

a. 1

b. 5

c. 11

d. 21

43. Algunos de los componentes o sistemas de un vehculo se comprueban continuamente

por el sistema OBDII del vehculo, mientras que otros son comprobados solo bajo

condiciones especficas de operacin del vehculo. Los componentes continuamente


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monitorizados enumerados a continuacin estn siempre listos y corresponden a Fallos

del Encendido, Sistemas del Combustible y Componentes Globales.

a. Verdadero

b. Falso

44. A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y componentes del sistema del

motor, requieren que el vehculo est funcionando bajo condiciones especficas antes de

que el monitor est listo. Estos monitores son llamados monitores no-continuos. Seale

los que cumplen esta condicin:

a. Sistema EGR

Sensores

c. Catalizador

d. Sistema Evaporativo

e. Bobina de encendido

f. Inyectores

45. Que es EOBD?

a. un conjunto de normas parecida a la OBD II que ha sido implantada en Europa a

partir del ao 2000

b. una conjunto de normas parecida a la OBD II que reemplaza a OBDII a partir del

ao 2000

c. un nuevo conector de diagnstico de a bordo que incorpora una 2da sonda

lambda a partir de 2003

46. El estndar SAE J2012 define un cdigo de 5 dgitos para el caso de fallas en sistemas

OBDII , en el cual cada dgito representa un valor predeterminado. Que identifica la letra

U en el primer digito?

a. Carrocera

b. Motor

c. Chasis

d. No definido

47. El sistema de control de combustible permite, basado en la seal del sensor de oxgeno,

corregir la dosificacin de combustible a corto plazo, de acuerdo a condiciones inmediatas

de funcionamiento. Cul es la diferencia con la correccin a largo plazo?

a. Ninguna, pues tiene los mismos valores

b. Es solo momentnea pero no se produce una correccin permanente del tiempo

de inyeccin


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c. Es solo momentnea pero debe corregirse si se cambia el inyector

48. Cuando se usa el monitoreo de las dos sondas lambdas y el catalizador funciona

correctamente, las seales de ambas deben ser:

a. Iguales

b. Iguales pero la posterior al catalizador ser de mayor amplitud

c. Iguales pero desfasadas en el tiempo

d. Iguales pero se diferencian en frecuencia y amplitud

49. La EGR permite :

a. Mejorar la combustin a baja velocidad

b. Mejorar la combustin a alta velocidad

c. Bajar la temperatura de combustin

d. Aumentar la temperatura de combustin

50. Cuantos protocolos de comunicacin existen determinados por EOBD y OBDII?

a. 2

b. 4

c. 5

Para suma de dB


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Para resta de dB

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