ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LACARRETERA PATAHUASI YAURI - SICUANI, TRAMO: SAN GENARO ELDESCANSO, Km. 11+096 Km. 42+860

RESUMEN DE MEMORIA DESCRIPTIVA:

I. ANTECEDENTES:El Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, fue declarado viable por la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPM) mediante oficio N 1413-2002EF/68.01 del 12-11-2002, e Informe Tcnico N 111-2002-EF/68.01.

Debido a los incrementos de costos y cambios de estndar tcnico del proyecto, la unidad ejecutora Provas Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha efectuado una nueva evaluacin del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, el cual ha sido aprobado por la OPI Transportes mediante Informe N b482- 2006-MTC/09.02, solicitndose la verificacin de la viabilidad a la DGPM mediante Oficio N 481-2006-MTC/09.02.

OBJETIVOS:

El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia del servicio, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica de la Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana. El presente Estudio acoge los reclamos de la sociedad civil, manifestada por los frentes de defensa, organizaciones comunales y campesinas de la provincia de Espinar, a travs de diversas movilizaciones regionales que permitieron la suscripcin de compromisos a nivel poltico de ejecutar la obra.

UBICACIN DEL PROYECTO:

El mejoramiento de la carretera Patahuasi-Yauri-Sicuani; que va desde San Genaro hasta El Descanso, con 31+764 km (km. 11+096-km. 42+860). Esta localizado entre los distritos de Espinar y El Descanso, en las provincias La Espinar y Canas en la regin Cusco.

TRAMOCOORDENADAS

localidadkm.norte sur

inicioSan Genarokm.11+0.968 370 203248 775

finalizaEl Descansokm.42+902+308 393 000251 800

ACCESO AL PROYECTO:Para el acceso al proyecto hay dos alternativas: Terrestres: desde Lima se sigue la Panamericana Sur, Lima Arequipa, y luego a travs de la ruta Yura Patahuasi Condoroma Yauri - El Descanso, o por la va Lima Nazca Abancay Cuzco Sicuani - Yauri. Area: Viajar al aeropuerto Velasco Astete de la Ciudad del Cusco y enseguida tomar las carreteras Cusco Sicuani Espinar, hasta llegar a El Descanso Km. 42+860 fin del tramo.INFORMACION TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA: Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es llano y ondulado predominantemente con pendientes moderadas, llegando en algunos puntos solo al 5.91% y pendiente promedio de 2.5%; tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.En el Instituto Geogrfico Nacional (IGN), se ha obtenido el mapa de la carta nacional correspondiente.

II. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa ondulada en ascenso y descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con referencia al nivel del mar.

El tramo esta provista de obras de drenaje transversal conformada por alcantarillas rusticas de piedra con dimensiones que varan entre 0.3 m. x 0.3m. Hasta 1.5 x 1.00 m. As mismo la plataforma tiene taludes de corte y relleno de 60-40% respectivamente.

Viendo desde la seccin transversal de la carretera, el ancho promedio de la carretera se puede estimar en 5m, en algunos tramos es de 6m.

La carretera actual no tiene pavimento, solamente tiene lastrado con material granular con piedras hasta de 4 pulgadas.

Tiene cunetas sin revestir de 0.50 x 0.30 aunque en varios lugares han sido obstruidas o empleadas como canales de regado.

III. CLIMA

El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del ao, por lo que se puede resumir a los siguientes datos:

Las heladas se presentan durante los meses de invierno desde mayo hasta agosto.

IV. GEOLOGIA Y GEOTECNIA

El estudio geolgico y geotcnico, comprende una evaluacin de carcter regional con la determinacin de los tipos de rocas y suelos (material de cobertura), problemas de geodinmica externa. Igualmente, se ha hecho una evaluacin sismolgica.

Las investigaciones geolgicas y geotcnicas tambin han estado referidas a la exploracin de la plataforma, va calicatas, a una profundidad de 1.50 m. y con espaciamiento cada 250 m. Tambin se han estudiado los lugares de canteras que han de suministrar los materiales necesarios que se requerirn para ejecutar el proyecto.

FORMACIONES GEOLOGICAS:

Rocas Sedimentarias:Se encontraron tres tipos de rocas en los estudios realizados, y son:GRUPO PUNO (P-pu): Estas rocas se emplazan al final de la carretera, en las inmediaciones del poblado El Descanso; estando cortadas por la carretera por la carretera entre las progresivas km 35+000 al km 36+300.FORMACION CASA BLANCA(N-cb): Las rocas de esta formacin geologa muestran importante emplazamiento a lo largo de la carretera Espinar- El Descanso, con algunas soluciones de continuidad de cobertura de material fluvio glaciar, entre los km 2+600-22+000.FORMACION YAURI (Qpl-y): La carretera Espinar-El Descanso atraviesa esta formacin geolgica varios segmentos entre el km 0+000 al 24+900 (rio chancarani).

LITOLOGIA:Dentro del estudio de las rocas en la carretera Espinar-El descanso, se han elaborado planos geolgicos tanto del entorno de la carretera, a escala de 1:40000 cuanto a lo largo de la misma, a escala 1:2500 que se orientan a proporcionar la informacin precisa de las condiciones naturales del terreno.Se han encontrado dos tipos de rocas, que a continuacin describiremos:ROCAS R1: Se consideran a las rocas lacustres de origen areniscas que se desplaza en varios segmentos de la carretera en estudio; entre el km 3+400 al km 33+600.ROCAS R2: S e consideran a un afloramiento que aparece al final de la carretera en estudio. Se llama afloramiento a las rocas constituidas por estratos de areniscas de grano fino a grueso. Las rocas R2 aparecen en el km 35+000 al km 36+300.

MATERIAL DE COBERTURA:

El material de cobertura a lo largo de la carretera esta representada por las importantes acumulaciones de gravas en aglutinante arena-arcilloso-limoso, expandidos en la altiplanicie, consecuencia del arrastre y deposicin por los glaciares en su retroceso; asi como posteriormente, por los ros y quebradas importantes.En el mapa litolgico-estructural, este material de cobertura es cortado por la carretera entre las siguientes progresivas: Km. 0+000 - 3+400 Km. 9+800 - 16+000 Km. 18+600 - 21+600 Km. 21+800 - 22+000 Km. 22+150 - 24+100 Km. 24+300 - 25+950 Km. 27+550 - 29+000

SISMOLOGIA:la carretera est localizada en la zona 2, de la zonificacin ssmica de la norma tcnica de edificacin E.030 (diseo sismorresistente), siendo los parmetros ssmicos para el diseo la siguiente: PERFILTP Seg.SZ

S10.401.000.30g

S20.601.200.30g

Los problemas de geodinmica externa incidentes en la actual carretera, tienen una ntima relacin con la naturaleza de las rocas y suelos y con la morfologa, descritos; pues, estos problemas son bsicamente saturaciones del suelo en fuertes precipitaciones pluviales, y por derrumbes menores del material de cobertura, consecuencia de tales saturaciones.

V. ASPECTOS TECNICOS DE LA ACTUALIZACION DEL ESTUDIOGENERALIDADES:El Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera Patahuasi Sicuani - El Descanso, tramo San Genaro El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, transcurre sobre terreno de topografa ondulada puntualmente cambia a terrenos de topografa accidentada. La longitud del trazo es de 31+764 Km.

DESCRIPCION DEL TRAZO DEL PROYECTO:

El trazo discurre sensiblemente en forma descendente, por terrenos de topografa ondulada del Km. 11+096 hasta el Km. 42+860 e y en tramos cortos sobre terrenos de topografa poco accidentada.

El eje atraviesa numerosas quebradas pequeas con cursos de aguas estacionarias y permanentes; donde se han proyectado pontones y alcantarilla, siendo las ms representativas las siguientes:

Quebrada San Miguel Km. 21+959 Quebrada Chancarani Km. 24+900.7 Quebrada Km. 28+000 Quebrada Laramani Km. 28+435 Quebrada Pulla Pulla Km. 34+655 Rio Jalhuatapica Km. 40+865

En planta se han proyectado curvas horizontales con radio mnimo de 30 metros y un total de 197 PIs, haciendo un promedio de 6.2 curvas por Kilmetro.El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 4005.5 m.s.n.m, ubicada en el Km. 11+096 de la carretera Yauri - El Descanso Sicuani (0+000 en Yauri), transcurre sensiblemente en forma descendente hasta el final del trazo Km. 42+860, llegando con una cota igual a 3960.5 m.s.n.m.

La clasificacin de los materiales en este tramo mayoritariamente es material suelto en 39.45%, 55.34% en roca suelta y 5.21% en roca fija, los taludes de corte a proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto), 1:6 y 1:8 (H:V roca suelta y 1: 10 (V:H roca fija).

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO:

Velocidad Directriz : 40 Km. /h. Longitud total : 31+764 Km. Ancho de superficie de rodadura : 6.00 m. Bermas laterales : 0.50 m a cada lado Cunetas Triangulares : Variables Radio Mnimo : 30.00 m. Pendiente Mxima : 5.91 en un tramo de 90 m. Pendiente Mnima : 0.50%. Bombeo : 3.0%. Peralte : De acuerdo a las Normas DG - 2001. Sobreancho : De acuerdo a las Normas DG 2001 Curvas Verticales : De acuerdo a las Normas DG-2201. Talud en Corte : De acuerdo al Estudio Geolgico.

PRESUPUESTO DE PROYECTO

El monto del presupuesto de obra asciende a 49 587 509.89, incluido gastos generales, utilidad e impuestos a las ventas, con precios referidos a septiembre del

ANALISIS DE COSTO UNITARIO:

ESPECIFICACIONES TECNICAS:A. DISPOCISIONES GENERALES1.0 DESCRIPCIN DE LAS ESPECIFICACIONESLas presentes Especificaciones Tcnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patauasi Yauri Sicuani, Tramo San Genaro El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, ubicada en el departamento de Cuzco.Ms all de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor tiene autoridad suficiente para ampliar stas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y a la correcta metodologa de construccin a seguir en cualquier trabajo, sin que ello origine reclamo alguno sobre pago adicional.La obra comprende la completa ejecucin de los trabajos indicados en estas especificaciones y tambin de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en la serie completa de planos respectivos.2.0 DEFINICIONESLas siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones, significarn lo expresado a continuacin, a menos que se establezca claramente otro significado.2.1 EL CONTRATANTEEs el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).2.2 EL CONTRATISTAEs la persona, compaa o consorcio que, de acuerdo con las clusulas del contrato tiene a su cargo la ejecucin de la obra.2.3 REPRESENTANTESSignifica los representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debidamente autorizados.2.4 INGENIEROEs la persona designada por el Contratante para actuar como Ingeniero Supervisor y/o Inspector de Obra a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o cualquier otra persona competente designada por el Contratante para actuar en reemplazo del Ingeniero, cuya designacin se haya notificado al Contratista. El Ingeniero, puede ser nombrado tambin como SUPERVISOR y/o INSPECTOR.2.5 OBRASignifica las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas segn proceda, as como el sitio en que se desarrollen.2.6 CONTRATOSignifica las condiciones generales y particulares, Especificaciones Tcnicas, los Planos, las Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptacin, el Acuerdo y todos aquellos documentos que sean parte del Contrato y estn expresamente incluidos en el mismo.2.7 PLANOSSignifica todos los planos, e informacin tcnica de naturaleza similar, proporcionado por el Ingeniero al Contratista, con arreglo al Contrato y todos los planos, clculos, muestras, diseos, modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra informacin tcnica de naturaleza similar proporcionada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero.2.8 ESPECIFICACIONES TCNICASSignifica la especificacin de las Obras incluidas en el Contrato y cualquier modificacin o adicin del mismo, o presentada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero.2.9 ANEXOSSignifica las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones para complementarlos.2.10 PROYECTOSignifica el conjunto de documentos para la licitacin tales como: Bases deLicitacin, Memoria Descriptiva, Especificaciones Tcnicas, Planos, Metrados,Anlisis de Precios Unitarios, Presupuesto Base de la Obra, etc.2.11 ACCIDENTE DE TRABAJOLesin que se presenta de manera imprevista y sbita.2.12 ALCANTARILLAEs un elemento del sistema de drenaje de una carretera, construido en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.2.13 AFIRMADOCapa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin.2.14 REA AMBIENTAL SENSIBLEAquella que puede sufrir daos graves severos (medio ambiente y/o cultural) y en muchos casos de manera irreversible como consecuencia de la construccin de la carretera. Dentro de estas reas se encuentra los Parques Nacionales, Reservas Forestales, Reservas y Resguardos Indgenas, lagunas costeras, estuarios, y en general cualquier Unidad de Conservacin establecida o propuesta, y que por su naturaleza de ecosistema fcilmente vulnerable o nico puede sufrir un deterioro considerable.2.15 BASECapa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de un pavimento.2.16 BASES DE LICITACIN2.17 BERMArea contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su funcin es la de servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehculos y de confinamiento del pavimento.2.18 BMEs un punto topogrfico de elevacin fija que sirve de control para la construccin de la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente est constituido por un hito o monumento.2.19 BOMBEOInclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va.2.20 CALZADASector de la carretera que sirve para la circulacin de los vehculos, compuesta de un cierto nmero de carriles....2.49 SUPERVISORPersona natural o jurdica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato para el control y supervisin de una obra.2.50 TERRAPLENESParte de la plataforma conformado por procesos de relleno. El Terrapln puede estar conformado por material procedente de excedentes de corte, de excavaciones laterales o de canteras.2.51 TRFICODeterminacin del nmero de aplicaciones de carga estimado durante el perodo de diseo de proyectoSi el nmero de aplicaciones es menor de 104 se considera Trfico Ligero.Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 y menor de 106 se considera como trfico Medio.Si el nmero de aplicaciones es mayor a 106, se considera trfico Pesado.

2.52 ZONA DEL PROYECTOZonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto.3.0 OBRA CONSIDERADAEl Contratista suministrar toda la mano de obra, direccin, materiales, alumbrado, combustible, agua, herramientas, instrumentos, equipos, abastecimiento y otros medios de construccin necesaria o adecuada para la ejecucin y terminacin de la Obra. Obtendr y pagar, de ser necesarias las licencias a que hubiera lugar.