EXPERIENCIA CHILENA EN CONCESIONES AEROPORTUARIAS · 5 Singapur 49713,542 6 Estados Unidos...

DIRECCION NACIONAL DE AEROPUERTOS – MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

EXPERIENCIA CHILENA EN

CONCESIONES AEROPORTUARIAS

CLAUDIA CARVALLO M.

ARQUITECTO

DEPARTAMENTO COORDINADOR DE CONCESIONES

DIRECCIÓN NACIONAL DE AEROPUERTOS

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

CHILE DICIEMBRE 2008


Población

15.6 millones

Fuerza Trabajo

7 millones

Alfabetización

96%

Expectativa Vida

77 Años

PIB

163 Billones US$

PIB Per Cápita

13.936 US$

Inflación

8,9%

Desempleo

7,5%

CONTEXTO ECONÓMICO DE CHILE

55° Ranking Mundial


CRECIMIENTO

N° PAIS 2007 1 Qatar 80870,407 2 Luxemburgo 80457,339 3 Noruega 53036,659 4 Brunéi 51004,97 5 Singapur 49713,542 6 Estados Unidos 45845,477 7 Irlanda 43143,969 8 Hong Kong 41994,058 9 Suiza 41128,452

10 Kuwait 39305,658 25 Bahréin 32063,926 26 Italia 30448,31 27 República de China 30126,309 28 España 30120,351 29 Grecia 29172,089 30 Chipre 27428,642 55 Chile 13936,453 58 Argentina 13307,59 61 México 12774,597 63 Venezuela 12166,351 64 Uruguay 11621,119

Fuente: FMI

•Movimiento económico

•Tratados y relación con el mundo

•Demanda infraestructura

•Respuesta requiere de alianza

público‐privada


OBJETIVOS DE LAS CONCESIONES

. SISTEMA DE

CONCESIONES

Renovación y Aumento de

Capacidad de Infraestructura

Mejoramiento Condición de

Vida de Habitantes

Aporte al Desarrollo

Sustentable

Liberación de Recursos

para el Estado


INICIO DE LAS CONCESIONES

HISTORIA

SE APROBÓ LA LEY DE CONCESIONES (1991)

SE AJUSTARON SUS ATRIBUTOS FINANCIEROS

SE IDENTIFICARON PROYECTOS

SE LANZÓ EL PROGRAMA INICIAL

CARRETERAS – PUERTOS ‐ AEROPUERTOS


MARCO JURÍDICO

MARCO JURÍDICO

1. LEY DE CONCESIONES DE OBRAS PÚBLICAS (D.S. MOP N°900, DE 1991)

2. REGLAMENTO DE LA LEY DE CONCESIONES (1997)

3. CONVENIO MANDATO (SI PROCEDE)

4. BASES DE LICITACIÓN Y CIRCULARES ACLARATORIAS

5. OFERTA TÉCNICA Y ECONÓMICA DEL ADJUDICATARIO

6. DECRETO SUPREMO DE ADJUDICACIÓN


EL SISTEMA DE CONCESIONES DE OBRAS PÚBLICAS

PROCESO

1. INICIATIVA DE ORIGEN PÚBLICO O PRIVADO

2. PERFIL Y FACTIBILIDAD

3. DECLARACIÓN Y EXISTENCIA DEL PROYECTO

4. ESTUDIO Y DISEÑO

5. LICITACIÓN Y ADJUDICACIÓN

6. CONTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN


PROYECTOS ADJUDICADOS

1 2 6

3 7

3 3

2 5

3 5

7

3 0 2

52

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Total

50 280 430

750

1.400

1.300

550 665

1.110

300 280

806

130 0 31

8.082

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Total

N° Proyectos Adjudicados

Inversión Adjudicada (Millones US$)


DIVERSIDAD DE LAS CONCESIONES

Concesiones Viales Urbanas

Vespucio Sur MMUS$ 650

Costanera Norte MMUS$ 525

Autopista Central MMUS$ 560

Vespucio Norte MMUS$ 320


DIVERSIDAD DE LAS CONCESIONES Concesiones Viales Interurbanas

Ruta 5, Los Vilos‐La Serena MMUS$ 270

Ruta 5, Santiago‐Los Vilos MMUS$ 300

Ruta 5, Talca‐Chillán MMUS$ 190

Ruta 5, Temuco‐Rio Bueno MMUS$ 240

Ruta 5, Chillán‐Collipulli MMUS$ 290

Ruta 5, Rio Bueno‐Puerto Montt MMUS$ 300

Ruta 5, Collipulli‐Temuco MMUS$ 320



Variante Melipilla MMUS$ 22

Túnel El Melón MMUS$ 50

Ruta Interportuaria MMUS$ 28

Red Vial Litoral Central MMUS$ 105

Ruta 68 Stgo‐Valpo. MMUS$ 400

Stgo‐Los Andes MMUS$ 180

Ruta 78 Stgo‐San Antonio MMUS$ 198

Rutas Transversales



Edificación Pública, Cárceles y Otros

Plaza Ciudadanía MMUS$ 16

Coliseo Parque O´higgins MMUS$ 15

Grupo Penitenciario I MMUS$ 90

Puerto Terrestre Los Andes MMUS$ 20 Centro Justicia

MMUS$ 120 Intermodal La Cisterna

MMUS$ 35


SISTEMA DE CONCESIONES DE CHILE

DEFINICION DEL CONTRATO DE CONCESION

“DERECHO QUE EL ESTADO ENTREGA A PARTICULARES PARA LA EJECUCION, CONSERVACION Y EXPLOTACION DE UNA OBRA PUBLICA FISCAL, CONSTRUIDA SOBRE BIENES NACIONALES DE USO PÚBLICO O FISCALES, SUJETO A UN PLAZO DETERMINADO, EN QUE EL PAGO DE LA INVERSIÓN Y COSTOS OPERACIONALES SON DE CARGO DEL CONCESIONARIO, LO QUE PUEDE SER COMPLEMENTADO POR UN SISTEMA DE APORTES O PAGOS DEL ESTADO AL CONCESIONARIO. A SU VEZ, EL PRIVADO PERCIBE INGRESOS POR LA EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO DE LAS OBRAS ”

CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTRATOS DE CONCESIÓN

Son del tipo B.O.T. (Build, Operate and Transfer) Licitación Pública Nacional o Internacional Llamado a Precalificación de Licitantes (según complejidad de la Obra)


INTERACCIONES EN DESARROLLO PROYECTOS Y LICITACIÓN CONCESIÓN

MINISTERIO DE DEFENSA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS

COORDINACIÓN DE CONCESIONES

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

Ente Técnico

Desarrollo Estudios y Proyectos

COORDINACIÓN

Elaboración Bases de Licitación

Proceso de Licitación

Mandante del Proyecto

Financiamiento

Navegación Aérea y Seguridad


FINANCIAMIENTO DEL SISTEMA AERONÁUTICO

. INDUSTRIA

AERONÀUTICA

TASAS Y DERECHOS

AERONÁUTICOS

INGRESOS DGAC

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

SEGURIDAD AEROPORTUARIA


EVOLUCIÓN DEL MODELO AEROPORTUARIO

1996

Política Aeroportuaria: Se incorpora la Explotación de Servicios

Comerciales bajo concepto de “Línea Amarilla” (AMB y otros)

2007

“Programa de Relicitaciones Concesiones Aerop”: Por término de las actuales

concesiones. Se incorpora la mantención de Pistas

1994‐1995 Desarrollo Infraestructura a cambio de

Tarifa por Pax (1ª concesión Aerop. Iquique y Puerto Montt)

2001

“Segundo Programa de Concesiones Aeroportuarias”: Infraestructura

Completa Aeropuertos Nuevos (Atacama) – Proyectos requieren Aportes del

Estado


FACTORES DE LICITACIÓN CONCESIONES AEROPORTUARIAS

EN LAS CONCESIONES AEROPORTUARIAS EFECTUADAS HASTA LA FECHA, SE HAN

UTILIZADO ESQUEMAS DE LICITACIÓN CON LAS SIGUIENTES VARIABLES:

• PLAZO DE LA CONCESIÓN

• TARIFA POR PASAJERO EMBARCADO

• PAGO POR BIENES Y DERECHOS UTILIZADOS EN LA CONCESIÓN

• PORCENTAJE DE REDUCCIÓN DE TARIFAS MÁXIMAS (AMB)

• INGRESOS TOTALES DE LA CONCESIÓN (ITC)

• MÍNIMO SUBSIDIO


MODELO ACTUAL DE LA CONCESIÓN

ü Área de Concesión: Área Terminal de Pasajeros + Conservación Área de movimiento de aviones, todo ello según Bases de Licitación y Plano “Área de Concesión”.

ü Variable de Licitación: ITC (Ingresos Totales de la Concesión), con un plazo máximo de concesión de 15 años, a excepción de Nuevos Aeropuertos (requieren Subsidios y plazos mayores).

ü No se contemplan IMG´s (en general son proyectos con historia).

ü Cese Operaciones Comerciales en el Aeropuerto: Por requerimientos del Estado. Se establece mecanismo de compensación mientras dure el cierre del aeropuerto.

ü Opción de término anticipado: Cuando se cumpla un determinado % del ITC o bien un plazo mínimo de concesión, con derecho a compensación por el plazo restante de la concesión.


ÁREA DE CONCESIÓN


MODELO ÚLTIMAS RELICITACIONES

ü Área de Concesión: Área Terminal de Pasajeros + Conservación Área de movimiento de aviones, todo ello según Bases de Licitación y Plano “Área de Concesión”.

ü Variable de Licitación: ITC (Ingresos Totales de la Concesión), con un plazo máximo de concesión de 15 años, a excepción de Nuevos Aeropuertos (requieren Subsidios y plazos mayores).

ü No se contemplan IMG´s (en general son proyectos con historia).

ü Cese Operaciones Comerciales en el Aeropuerto: Por requerimientos del Estado. Se establece mecanismo de compensación mientras dure el cierre del aeropuerto.

ü Opción de término anticipado: Cuando se cumpla un determinado % del ITC o bien un plazo mínimo de concesión, con derecho a compensación por el plazo restante de la concesión.


ü Cuenta de Reserva: El Concesionario genera una Cuenta de Reserva por un monto definido, para la realización de Inversiones Menores no contempladas originalmente en el contrato y que tengan por finalidad el buen funcionamiento operativo del Área Terminal de Pasajeros.

ü Reglamento de Servicio (RSO): Forma parte integrante de las Bases, con carácter obligatorio. Establece los aspectos mínimos a cumplir por el Concesionario.

ü Conservación. La Sociedad Concesionaria es responsable de:

§ Mantención rutinaria del Terminal y de los pavimentos del área de movimiento de aeronaves, de cargo del Concesionario.

§ Mantenciones mayores con Mecanismo de financiamiento del Estado definido por Bases.

MODELO ÚLTIMAS RELICITACIONES


CLASIFICACIÓN DE SERVICIOS

SERVICIOS AERONÁUTICOS

SERVICIOS NO AERONÁUTICOS


ASPECTOS REGULATORIOS SERVICIOS

Servicios Regulados Servicios Regulados

Embarque/Desembarque; Áreas en Plataforma; Counters y Oficinas Cías. Aéreas; Estacionamientos Públicos; Duty Free; Gestión Terminal de Carga; entre otros

Tarifas Máximas y

Mecanismos de Asignación

Servicios No Regulados Servicios No Regulados

Alimentación y Bebida; Publicidad; Locales Comerciales; entre otros.

Libre Fijación de Tarifas, Regulación Mercado e

Intervención del Estado para lograr acceso

igualitario


CALIDAD DE SERVICIO EN ETAPA DE EXPLOTACIÓN

REGULACIÓN CON INDICADORES OBJETIVOS

AIRSIDE: PCI ≥ 65

COEF. ROCE ≥ 0.38

CONTROL DE TEMPERATURA

CONTROL DE ILUMINACIÒN

EDIFICIO TERMINAL DE PASAJEROS

PAVIMENTOS AIRSIDE Y LANDSIDE

LANDSIDE: PCI ≥ 55

PLAN DE CONSERVACIÓN

REGLAMENTO DE SERVICIO DE LA OBRA

Establece horarios de funcionamiento, disponibilidad de servicios, etc.


CONCESIONES AEROPORTUARIAS Chacalluta, Arica

I Región MMUS$ 10

Diego Aracena, Iquique I Región

MMUS$ 13 (Relicitación)

El Tepual, Puerto Montt X Región

MMUS$ 15 (Relicitación)

El Loa, Calama II Región MMUS$ 8 Cerro Moreno, Antofagasta

II Región MMUS$ 12

Carriel Sur, Concepción VII Región MMUS$ 50

Carlos Ibañez del Campo, Punta Arenas

XII Región MMUS$ 13

Desierto de Atacama III Región MMUS$ 30

La Florida, La Serena IV Región MMUS$ 7

AMB, Santiago Región Metropolitana

MMUS$ 235

Total = MMUS$ 393 Total = MMUS$ 393

AEROPUERTOS EN 2° CONCESIÓN

AEROPUERTOS A RELICITAR PRÓXIMAMENTE

Geografía de Chile

Aeropuerto único en cada región

No hay competencia


PRINCIPALES OBRAS DESARROLLADAS EN CONCESIONES AEROPORTUARIAS

• TERMINALES DE PASAJEROS: CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS EDIFICIOS O REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN DE LOS EXISTENTES

• CONSTRUCCIÓN DE TERMINALES DE CARGA

• AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PLATAFORMAS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES

• AMPLIACIÓN Y MEJORAS A LAS ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS

• MEJORAS A LA VIALIDAD INTERIOR DEL AEROPUERTO

• CONSTRUCCIÓN DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS

• OTRAS OBRAS MENORES: CIERROS PERIMETRALES Y DE SEGURIDAD, TRATAMIENTO PAISAJÍSTICO, ZONAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL, ENTRE OTRAS.

ADICIONALMENTE, SE HAN AMPLIADO LA PARTICIPACIÓN PRIVADA EN EL FINANCIAMIENTO DE OBRAS EN EL ÁREA AERONÁUTICA, TALES COMO PISTA Y TORRE DE CONTROL, DONDE LA RESPONSABILIDAD DEL CONCESIONARIO ES LA CONSTRUCCIÓN Y LA MANTENCIÓN RUTINARIA, EN TANTO LA OPERACIÓN DE LAS PISTAS CONTINUARÁ SIENDO RESPONSABILIDAD DE LA DGAC.



TRANSPORTE AÉREO:

IMPULSANDO EL DESARROLLO ECONÓMICO DE CHILE

§Moderna Infraestructura Aeroportuaria, preparada para absorber el crecimiento de la demanda de pasajeros y carga.

§El nivel más alto de la región en Seguridad Aeronáutica.

§Una economía abierta, que supone una amplia libertad de comercio.

Antes de la Concesión Con Concesión Aumento

Superficie Edificios Terminales (m²) 36.600 148.000 111.400

Puentes de Embarque (un.) 5 37 32


PLAZOS CONCESIONES

CIUDAD INVERSIÓN

MM US $ 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Arica Chacalluta

Iquique 5,0

Diego Aracena 13,0

Calama El Loa

Antofagasta Cerro Moreno

Copiapo Des. Atacama

La Serena La Florida

Concepción Carriel Sur Puerto Montt 6,5

El Tepual 15,0

Punta Arenas Pdte. C.I. del Campo

Santiago AMB

389,0

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2016

2° Concesión Plazo Variable Inversión US $13 mill.

2012 2013 2014 2015

9,0

4,5

7,5

2° Concesión Plazo Variable Inversión US $15 mill.

9,5

260,0

30,0

4,0

25,0

2008


CONCESIONES VIGENTES

1. Aeropuerto Chacalluta de Arica ‐ 2004

Inversión US $9.000.000

Plazo de la Concesión 15 años (180 meses)

Situación antes de la Concesión Edificio Terminal 2.500 m²

Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 5.200 m² •2 puentes de embarque •Concesiones, servicios, equipamiento.

2. Aeropuerto Diego Aracena de Iquique ‐ 1996



Situación antes de la Concesión Edificio Terminal 750 m²

Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 4.700 m² •2 puentes de embarque •Ampliación plataforma de estacionamiento de aeronaves

•Concesiones, servicios, equipamiento.


CONCESIONES VIGENTES 3. Aeródromo El Loa de Calama ‐ 1998




Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 2.240 m² •Vialidad, estacionamientos •Concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.

4. Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta ‐ 2000




Situación con Concesión •Edificio Terminal 7.500 m² •3 puentes de embarque •Edificio DGAC •Vialidad, estacionamientos, concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.



5. Aeropuerto Desierto de Atacama de Copiapó ‐ 2002


Plazo de la Concesión 20,5 años (246 meses)

Situación antes de la Concesión

Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 3.000 m² •Pista 2.240m x 45m •Plataforma de estacionamiento de aeronaves con capacidad para 3 aviones tipo Airbus 320

•Calle aeronáutica •Torre de control •Edificio de administración DGAC •Edificio SEI •Sistemas de ayuda a la navegación aérea (ILS, iluminación de pista, plataforma, comunicaciones, etc.)

•Vialidad, estacionamientos, concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.



6. Aeropuerto La Florida de La Serena ‐ 1998




Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 3.150 m² •Vialidad, estacionamientos •Concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.

7. Aeropuerto Carriel Sur de Concepción ‐ 1999


Plazo de la Concesión 16 años, 8 meses (200 meses)


Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 8.200 m² •4 puentes de embarque •Plataforma de estacionamiento de aeronaves •Vialidad, estacionamientos •Concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.



8. Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt ‐ 1996




Situación con Concesión •Edificio Terminal 4.400 m² •2 puentes de embarque •Ampliación plataforma •Vialidad, estacionamientos •Concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.

9. Aeropuerto Pdte. Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas ‐ 2000


Plazo de la Concesión 8 años, 7 meses (103 meses)

Situación antes de la Concesión Edificio Terminal 2.600 m², 1 puente de embarque

Situación con Concesión •Nuevo Edificio Terminal 6.000 m² •3 puentes de embarque •Plataforma de estacionamiento de aeronaves •Vialidad, estacionamientos •Concesiones, servicios, equipamiento, instalaciones.



10. Aeropuerto Arturo Merino Benítez ‐ 1998



Situación antes de la Concesión Edificio Terminal 25.000 m², 4 puentes de embarque

Situación con Concesión •Edificio Terminal 90.000 m² •17 puentes de embarque •Torre de Control •Ampliación plataforma y calles de rodaje •Vialidad interior


RELICITACIONES RECIENTES

AEROPUERTO FECHA Inicio 2° Concesión

Diego Aracena de Iquique (US $13.000.000) Obras consideradas: • Remodelación y Ampliación Edificio Terminal:

De 4.700 a 8.200 m²

• 1 nuevo puente de embarque (total: 3) • Ampliación Plataforma Estac. Aeronaves

• Obras vialidad y estacionamientos • Planta de Tratamiento de AA.SS.

• Nuevas Instalaciones Aeronáuticas (Torre de Control y Edificio DGAC)

Enero 2008

El Tepual de Puerto Montt (US $15.000.000) Obras consideradas: • Remodelación y Ampliación Edificio Terminal:

De 4.400 a 9.900 m²

• 3 nuevos puentes de embarque (total: 5) • Ampliación Plataforma Estac. Aeronaves

• Obras vialidad y estacionamientos • Planta de Tratamiento de AASS

• Instalaciones de Apoyo

Febrero 2008


PRÓXIMAS RELICITACIONES

AEROPUERTO FECHA Término 1° Concesión

Pdte. Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas Agosto 2009

El Loa de Calama Junio 2010

Cerro Moreno de Antofagasta Septiembre 2010

Arturo Merino Benítez de Santiago 2013 aprox.


NUEVAS CONCESIONES AEROPORTUARIAS

AEROPUERTO Licitación

Nuevo Aeropuerto Región de Coquimbo Obras consideradas:

• Pista 2.440 m. x 45 m., ILS Cat I

• Plataforma Av. Comercial 19.200 m²

• Vialidad y Estacionamientos Vehículos

• Edificio Terminal de Pasajeros 4.200 m²

• Instalaciones Aeronáuticas (Edificio DGAC, Torre de Control y Cuartel SEI)


Año 2009 USD $50.000.000

Nuevo Aeropuerto Región de La Araucanía Obras consideradas:

• Pista 2.440 m. x 45 m., ILS Cat III

• Plataforma Av. Comercial (4 A‐320)

• Vialidad y Estacionamientos Vehículos

• Edificio Terminal de Pasajeros 5.000 m²

• 3 puentes de embarque

• Instalaciones Aeronáuticas (Edificio DGAC, Torre de Control y Cuartel SEI)


Año 2008‐2009 USD $100.000.000

Año 2009


BENEFICIOS DEL SISTEMA

1. CONTAR CON AEROPUERTOS MODERNOS, SEGUROS Y EFICIENTES

2. AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE SUS INSTALACIONES

3. IMPORTANTES MEJORAS DE LAS ÁREAS

4. INCORPORACIÓN TECNOLOGÍA DE PUNTA

5. MEJORAS EN CALIDAD DE SERVICIO

6. REFORZAR LABORES TÉCNICAS AERONÁUTICAS DE RESPONSABILIDAD DGAC POR TRASPASO DE ADMINISTRACIÓN DEL TERMINAL AL CONCESIONARIO.

7. LIBERACIÓN DE RECURSOS QUE EL ESTADO PUEDE INVERTIR EN OTROS PROYECTOS DE ALTA RENTABILIDAD SOCIAL, PERO DE ESCASA RENTABILIDAD PRIVADA.

8. EL MODELO APLICADO HA PERMITIDO INCORPORAR EL KNOW‐HOW DE IMPORTANTES OPERADORES AEROPORTUARIOS Y A SU VEZ HA PERMITIDO LA CREACIÓN DE OPERADORES NACIONALES PARA LOS AEROPUERTOS REGIONALES.


LOGROS

1. NUEVO VALOR DE LA INFRAESTRUCTURA

2. INCORPORACIÓN DEL SECTOR PRIVADO

3. DESARROLLO ECONÓMICO DEL PAÍS

4. APLICACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

5. INFRAESTRUCTURA MÁS ACCESIBLE Y MEJOR APROVECHADA

6. MAYORES INVERSIONES Y DE MEJOR CALIDAD

7. EFICIENTE UTILIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

8. SEGURIDAD Y SUSTENTABILIDAD AMBIENTAL


EVALUACIÓN Y DESAFÍO

§Visión consensuada sumada a la confianza en el modelo, han dado lugar a la consolidación del Sistema de Concesiones en Chile.

§Chile a la vanguardia en el desarrollo de infraestructura pública en base a la asociación público‐privada.

§En 15 años se han materializado inversiones por sobre los US$ 8.000 millones, habiéndose licitado 50 proyectos, muchos de los cuales se encuentran en operación. En concesiones Aeroportuarias se ha iniciado la etapa de relicitaciones.

§Hoy Chile enfrenta a la oportunidad única de materializar trascendentales obras de infraestructura pública y la posibilidad de proyectar una estrategia de integración territorial, de conexión internacional y de transformar nuestros centros urbanos.

§Para el período 2008‐2010 se tiene planificado un portafolio de inversiones de 28 proyectos por un total de US$ 4.200 millones en diversas áreas de la infraestructura.


NUEVO AEROPUERTO REGIÓN DE LA ARAUCANÍA


GRACIAS

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