ESTRUCTURAS METÁLICAS

DELMUNDO Y BOLIVIA

INGENIERÍA CIVIL

Cap. Victor H. QuirogaLitzzy AliendreAlcides Salazar

Las Estructuras Metálicas constituyen un sistema

constructivo muy difundido en varios

países, Se lo elige por sus ventajas en plazos de

obra, relación coste de mano de obra – coste de materiales, financiación,

etc.

Las estructuras metálicas poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Esto le confiere la posibilidad

de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir grandes luce,

cargas importantes. Al ser sus piezas prefabricadas, y con

medios de unión de gran flexibilidad, se acortan los plazos de obra

significativamente.

INTRODUCCIÓN

Gustave Eiffel fue un ingeniero francés, especialista en estructuras metálicas.La Torre Eiffel de Paris es una de las

estructuras más bellas y famosas del mundo; Esta formada por una multitud de perfiles sencillos unidos entre sí mediante

tornillos

LA TORRE EIFFEL

ESTATUA DE LA LIBERTAD

1881.-Esta obra colosal, es el

regalo más caro del mundo, ya que fue regalada por

los franceses a los norteamericanos.

Su interior, una monumental estructura metálica se debe a Gustave

Eiffel, La Liberté éclairant le Monde (más o menos, La Libertad iluminando

al Mundo).

1903: PUENTE LIBERTADOR ESTADO - TÁCHIRA

TORRES PETRONAS

Las torres petronas de Kuala Lumpur finalizadas en 1998. Cada torre mide

451,9 m y ambas se encuentran conectadas

por una pasarela construida entre los pisos

41 y 42. Su autor, el arquitecto argentino César

Pelli, se inspiró en la arquitectura islámica

tradicional de Malaysia.

BURJ AL-ARAB

BURJ AL-ARAB(Torre de los

Árabes) Con una altura de 321 metros. Está situado en el mar, sobre una isla artificial localizada a 280 metros de la playa en el Golfo Pérsico. La construcción del edificio se inició en 1994 y se inauguró oficialmente el 1 de diciembre de 1999.

 Su fachada tiene forma de Vela y esta hecha de teflón que recubre su fibra de vidrio.

BURJ DUBÁILa flor alado del desierto que mira al Golfo

Pérsico.

La cúpula de la torre será una estructura de acero entendible que se alargara en caso de que haya un retador de ultimo minuto. La altura final podría ser de hasta 940 metros.

El diseño de la torre Burj Dubái se inspira en los arcos lobulados, con la forma de una flor blanca. Su base estructural es un podio triangular equilátero de 160 m de lado con una superficie construida de 450.000 metros cuadrados de los cuáles 275.000 están en la torre t 175.000 en la base y subsuelos que permitirá alojar a 19.000 personas.

Desde el 38 al 72 dptos residenciales, del 73 al 108 residencias de lujo, del 109 al 154 suites corporativas y del 155 al 159 equipos de comunicación. Las secciones frontales alcanzan diferentes alturas, de modo que la sección del edificio va decreciendo. Las alas están dispuestas en forma de escalera de caracol, que gira hacia la izquierda y rodea al edificio, lo que sirve para contrastar los vientos y las tormentas de arena.

BURJ DUBÁI

El edificio está construido con hormigón reforzado hasta los 586m de altura, y a partir del piso 156, las plantas son de acero y por ello son más livianas. La cimentación es la mayor que el hombre ha construido, está compuesta por un sistema de varillas de 1,5m de diámetro, y 50m de profundidad.

PUENTE DE BROOKLYN

Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración era el puente colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486.3 metros, record de luz hasta 1889). También fue el primero suspendido mediante cables de acero.

El Puente de Brooklyn une los barrios de Manhattan y Brooklyn

en la ciudad de Nueva York.

AKASHI - KAIKYO

Conocido como PUENTE DE

PERLA

El puente tiene tres tramos. El vano central es 1.991 m (6.532 pies), y las dos otras secciones son cada m 960 (3.150 pies). El puente es de 3.911 m (12 831 pies) de largo en total. El vano central fue originalmente sólo 1.990 m (6.529 pies)

Diseñado con un sistema de refuerzo de dos bisagras viga, que permita soportar vientos de 286 kilómetros por hora, con terremotos de 8,5 en la escala de Richter, y corrientes duras del mar.

AKASHI - KAIKYO

Tiene un total de 1.737 luces de iluminación: 1084 para los cables principales, 116 de las torres principales, 405 para las vigas y 132 para los anclajes.

Los cables de acero tienen 300.000 kilómetros (190.000 millas) de cable: Cada cable es de 112 centímetros (44 pulgadas) de diámetro y contiene 36.830 líneas de alambre.

PUENTE DE SAN FRANSISCO

Puente Golden Gate Puente de la Puerta Dorada.

Construido entre 1933 y 1937, con una longitud del vano aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura.

PUENTE DE SAN FRANSISCO

Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate se constituyó como la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.

La longitud de la estructura colgante es de 1970m y la longitud total de 2737m

TAIPEI 101

Edificio de 106 pisos, 5 son subterráneos y 101 están sobre la superficie. Ubicado como el 2º mas alto con sus 509m.

Ubicado en Taipéi (Taiwán), Los cortes en las esquinas disminuyen la fuerza del viento y una compleja malla de acero lo abraza formando un cinturón que hace un estrechamiento en la parte baja del edificio y llega hasta la planta 34.

ESTADIO NIDO DE PÁJARO

31 de agosto 2004, el esqueleto de acero fue ensamblado.

El cuerpo principal del estadio está compuesto por 24 columnas de cerchas, rodeada con bases en forma de cuenco. Los elementos estructurales que soportan cada uno y convergen en una formación de reja

ESTADIO NIDO DE PÁJARO

Durante el proceso, se colocaron 156 partes en 78 lugares, y el trabajo de eliminación se hizo simultáneamente en tres niveles, el del círculo exterior, el círculo central y el interior.

El esqueleto de acero pesa 42 mil toneladas y puede soportar una carga de 11.200 toneladas por el tejado y partes colgantes. La estructura completa de acero fue la última en terminarse. Con una capacidad de 91 mil asientos.

TERMINAL DE LA PAZ

Terminal de buses ciudad de La Paz

Bolivia principios de 1900 obra de Gustave

Eiffel.

Terminal de buses ciudad de La Paz

Bolivia en la actualidad.

TERMINAL DE LA PAZ

Cuenta con una estructura metálica que data del siglo XIX y su diseño fue realizado por el arquitecto francés A. Este espacio fue adaptado y finalmente, en 1980, remodelado

como Terminal de Buses.

La actual Terminal de Buses se encuentra en

los predios que inicialmente fueron destinados para la construcción de la

Estación Ferroviaria Guaqui - La Paz ,

financiada por la Bolivia Railway Company..

PUENTE SOBRE EL RÍO PILCOMAYO

Puente Viejo sobre el Río Pilcomayo Villamontes

Tarija Bolivia

PUENTE SOBRE EL RÍO PILCOMAYO

El puente ferroviario sobre el río Pilcomayo, en la red que va del antiguo tren de

Santa Cruz a Buenos Aires. Hoy el puente es utilizado por los trenes y vehículos

que transitan entre Villamontes y Yacuiba

(Bolivia)-Pocitos (Argentina)

Esta iniciativa de construir este ferrocarril, surgió tras la Guerra del Chaco. En 1944 se iniciaron las obras y fue inaugurado en

1954.

PUENTE SOBRE EL RÍO GRANDE

Puente viejo sobre el Río Grande Abapó Santa Cruz -

Bolivia

PUENTE DE PAILAS

Es el puente de mayor longitud en el tramo Santa Cruz - Puerto

Suárez. Tiene una longitud de 1,5 km y une las poblaciones de

Pailón y Pailas en el Departamento de Santa Cruz.

Puente Pailas sobre el Río Grande o Guapay (Puerto Pailas Bolivia)

DOMO DE MITIGACIÓN

Minera San Cristóbal (MSC), subsidiaria de Sumitomo

Corporación de Japón, hizo la construcción de uno de los

sistemas de seguridad medioambiental más

desarrollados del mundo. El domo cubrirá la pila de acopio (stockpile) para

mitigar los impactos ambientales.

El domo tiene una estructura de tubería de acero galvanizado a doble manto. El recubrimiento es de calamina de acero de seis milímetros de espesor, con un revestimiento de una aleación de zinc y aluminio. El diámetro en la base

es de 140 metros, tiene una altura promedio de 57,5 metros y el área protegida por esta estructura será de 1,5 hectáreas.

DOMO DE MITIGACIÓN

La obra tuvo una demanda total, de una inversión de 10 millones de dólares. Por su magnitud, esta obra civil es considerada como uno de los pocos emprendimientos de esta naturaleza, tanto en Bolivia como en Sudamérica.

CONCLUSIONES

Podemos concluir que en la siguiente investigación hemos podido aprender sobre las estructuras metálicas, y su importancia desde que se inicio el uso del hierro como principal material remontándose a la antigua Grecia donde en algunos templos ya se utilizaban vigas de hierro forjado.

Sin embargo podemos decir que el hierro como elemento estructural comienza a usarse en el siglo XVIII; en 1706 ya se fabricaba en Inglaterra las columnas de Fundición de hierro para la construcción de la Cámara de los Comunes en Londres.

También hemos podido observar algunos de los mas importantes proyectos construidos con estructuras metálicas a nivel mundial y nacional. Muchos de estas tienen un impacto positivo ya sea en lo social como en lo ambiental. Y no nos podemos olvidar del aspecto Turístico que adquieren por su arquitectura.