Expo Lubricacion de Cojinetes
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8/16/2019 Expo Lubricacion de Cojinetes
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LUBRICACION DE COJINETES
Alumnos: Salazar Pérez Lis Charcape del Rosario Víctor
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8/16/2019 Expo Lubricacion de Cojinetes
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INDICE
1) Definición
2) Funciones
3) Clasificación
) Lu!"ican#es
$) A%licaciones
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COJIN!
s una c"mara o soportepara una piezamec"nica#sostiene supeso, guía su rotación y
evita deslizamientos$%
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Partes de un Co&inete
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FUNCIÓN DE LOS COJINETES
Los cojinetes de fricción son esenciales para la
maquinaria, debido a que: Sostienen o guían sus piezas móviles
Reducen al mínimo la fricción y el desgaste. La fricción consume energía in!tilmente. y el desgaste alteralas dimensiones y el ajuste de las piezas "asta la inutilización
de la m#quina.
Los cojinetes les prestan apoyo a los ejes giratorios como el
cig$e%al, el eje de balancines o el #rbol de compensacióndebido a que estos trabajan en la carcasa del motor y en la
biela. &omo consecuencia, los cojinetes est#n sometidos a una
alta carga mec#nica, como por ejemplo a presiones de
encendido de "asta '(( bares.
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COJINETES DE FRICCIÓN COJINETES DE RODAMIENTO
Los #rboles giran con
deslizamiento en sus apoyos.
)ienen la ventaja de su marc"atranquila y silenciosa y que pueden
construirse partidos en dos,
"aciendo posible un montaje y
desmontaje radial. )ienen el
inconveniente de que no son
indicados en los casos en que se
deseen elevado n!mero de
revoluciones, a no ser que la carga
que gravita sobre ellos sea
mínima.
Se interponen esferas,
cilindros o conos, entreel #rbol y su apoyo
logrando que el
rozamiento y la
dirección del esfuerzoque soportan se
clasifican en cojinetes:
radial, a*ial, mi*tos.
CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES
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COJINETES DE FRICCIÓN COJINETES DE RODAMIENTO
Cojinetes radiales
Cojinetes axiales
Cojinetes mixtos
CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES
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CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN
+l tipo m#s sencillo es cuando el #rbol se introduce directamente
en un taladro ajustado. &uando se prev la e*istencia de desgaste
se introduce un casquillo, estos tipos solo se utilizan para
peque%as cargas y trabajos de poca responsabilidad. Los m#s
corrientes en la transmisión son:• CILÍNDRICOS FIJOS
Se compone de una sola pieza de revolución,
denominada casquillo. se emplea cuando el cojinete
no est# sometido a grandes desgastes. el problema
viene a raíz de que no admite corrección en eldi#metro interior una vez sufre los efectos del
desgaste y no se puede emplear para gorrones
intermedios por la imposibilidad de montaje.
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CLASES DE COJINETES DE FRICCIÓN
• CILÍNDRICOS AJUSTABLES O PARTIDOS
+l cojinete est# constituido por dos mitades cuya
superficie com!n de contacto coincide con un plano
diametral para facilitar el montaje a!n en el caso de
gorrones intermedios. permite el montaje de ejes y
#rboles con el resto de órganos montados sobre ellosdebido a su aplicación de las dos mitades.
• CÓNICOS AJUSTABLES
Se emplea en aquellos montajes que tengan que
garantizar un juego entre el #rbol y el cojinete. el
cojinete e*teriormente es cónico y a medida que se
introduce en el agujero cónico de su soporte ir#
reduciendo el di#metro interior gracias al ranurado
longitudinal que lleva.
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CLASES DE COJINETES DE RODAMIENTO
RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES RODAMIENTO RÍGIDO DE SIMPLE HILERA DE BOLAS
• Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son
f#ciles de dise%ar, no separables, capaces de operara a altas
e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención omantenimiento en servicio. +stas características, unidas a su
bajo coste, "acen a estos rodamientos los m#s populares.
RODAMIENTO DE RODILLOS
• )iene guiados sus rodillos por pesta%as en uno de sus aros.
+l otro aro, que esta libre, no tiene ninguna pesta%a. +stopermite que el eje se desplace a*ialmente dentro de ciertos
límites, con respecto al soporte.
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CLASES DE COJINETES DE RODAMIENTO
RODAMIENTO DE BOLAS A RÓTULA
• -osee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura
mecanizadas en el aro interior. +sto "ace que el rodamiento
sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares del
eje respecto al soporte. La pista del aro e*terior tiene el
centro en el eje del #rbol. +ste tipo de rodamiento, adem#s
de soportar mayores cargas que el de bolas, se adapta a las
fle*iones del #rbol.
RODAMIENTO DE RODILLOS A RÓTULA
• +st#n compuestos por dos "ileras de rodillos con un camino
de rodadura esfrico com!n sobre el aro e*terior. &ada uno
de los dos caminos de rodadura del aro interior est# inclinado
formando un #ngulo con el eje del rodamiento.
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CLASES DE COJINETES DE RODAMIENTO
RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES RODAMIENTOS DE SIMPLE EFECTO
• Los rodamientos a*iales de simple efecto absorben las
fuerzas a*iales en un determinado sentido, desmont#ndose
cuando la fuerza a*ial act!a en el sentido contrario. RODAMIENTOS DE DOBLE EFECTO
• +stos rodamientos tienen la misma aplicación que los de
simple efecto salvo que estos absorben las cargas a*iales en
ambos sentidos. +l aro intermedio es el que va fijo al #rbol.
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA• +l rodamiento a*ial de rodillos a rótula tiene una "ilera de
rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una
pesta%a del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica
del aro apoyado en el soporte.
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LUBRICACIÓN Y
CARACTERÍSTICAS DEL LUBRICANTE
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R'()NS * L+,RICACI-N
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SPSOR )(NI)O * LA PL(C+LA
*i"metro. "u&osi'a' 'e las su%e"ficies encontacto. /uerza soportada por el e&e. 0elocidad derotaci1n del e&e%
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SIS!)AS * L+,RICACI-N
L+,RICACI-N CON 'RASA
Se usa en un 23 4 de todas las aplicaciones de rodamientos% )a5or e/icacia de la o6turaci1n de6ido a la 7rasa%
le0ada duraci1n de ser0icio mediante una lu6ricaci1n sin mantenimiento 5sin aparatos de lu6ricaci1n n el caso de ele0adas solicitaciones #n8mero de re0oluciones. temperatura.
car7a$ de6e pre0erse una relu6ricaci1n con periodos de reen7rase adecuados% Las 7rasas pro0een una película lu6ricante a la super/icie de los
elementos rodantes. separadores % n realidad el lu6ricante es una /inapelícula de aceite 9ue se li6era cuando la red /i6rosa tridimensional de la7rasa se 9uie6ra por el es/uerzo cortante% Solamente se malo7ra la partede la 7rasa en contacto íntimo con las super/icies mo0i6les. el restopermanece intacto 5 /unciona como sellante 5 canales de rodadura%
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SIS!)AS * L+,RICACI-N
CAN!I*A* * 'RASA R+RI*A ' ; 3%33< * ,
donde:' ; cantidad de 7rasa. en 7ramos* ; di"metro e=terno del rodamiento. en mm
, ; lar7ura del rodamiento. en mm
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SIS!)AS * L+,RICACI-N
L+,RICACI-N SOLI*A La lu6ricaci1n s1lida es una lu6ricaci1n de por 0ida Si e=iste una uni1n /uerte del lu6ricante con las
super/icies /uncionales% n el caso de /uncionar 6a&o condiciones de ser0icio.
9ue ori7inen un des7aste reducido de la capa% Si se usan lu6ricantes s1lidos en /orma de %as#as o
%ol(o es posi6le una relu6ricaci1n% n la lu!"icación #"ansfe" los cuerpos rodantes se
encar7an de lle0ar pe9ue>as cantidades del lu6ricantes1lido hasta la zona de contacto%
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SIS!)AS * L+,RICACI-N
l lu6ricante para estos co&inetes tienen tres/unciones:Reducir la /ricci1n tanto rodante como
deslizante%Prote7er. las super/icies de los elementos
rodantes 5 de las pistas%
Actuar como sellante%
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LCCI-N *L SIS!)A * L+,RICACI-N
)ipo de m#quina.
)ipo y tama%o del rodamiento.
)emperatura del funcionamiento.
&ondiciones de trabajo, tales como la vibración y la orientación del eje
en dirección "orizontal o vertical/.&ondiciones de refrigeración.
+ficacia de la obturación.
&ondiciones de carga de trabajo.
0ama de velocidades.
1mbiente e*terno.
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LUBRICANTES PARA COJINETES A FRICCIÓN
Las condiciones de trabajo.
&arga que act!e sobre el eje.
2elocidad de giro
)emperatura de funcionamiento.
Los encontramos en3..
&asquillos ligeros en m#quinas peque%as alternadoresde automóvil/.
+n condiciones de carga variable y elevada
temperatura bielas y cig$e%ales de motores de
e*plosión/.
+n situaciones de carga muy elevada cojinetes de
ferrocarril/.
&on grados de confiabilidad pró*imos al 4((5 en turbo
maquinarias turbinas de vapor/.
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LUBRICACIÓN PARA RODAMIENTOS
+n general, los rodamientos se lubrican con grasa que los
protege de la o*idación y la corrosión, así como contra la
penetración de polvo. 6ebido a que las grasas son menos
fluidas que los aceites, permanecen durante muc"o tiempo
sin tener que reponerse. Las m#s utilizadas son las
sódicas.
Los encontramos en3..
&arros.
7icicletas.
8otores.
8aquinas 9ndustriales.
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?ué tipo de lu6ricante utilizar@
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AC!ORS + CA+SAN +NA L+,RICACI-N *ICIN!
Lu6ricante no apropiadoLu6ricaci1n de/iciente en las zonas de contacto
Impurezas en el lu6ricante #s1lidas 5 lí9uidas$ Variaci1n de las propiedades del lu6ricanteLu6ricaci1n e=cesi0a%
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APLICACIONES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE GRASAS
'rasa de alta temperatura #B!$ D E3 FC G
'rasa de 6a&a temperatura #L!$ H 3 FCG
'rasa de temperatura media #)!$ 3 a K3 FCG Vel% Acei% ,ase M< 5 33 mms
'rasas P: 'rasas destinadas a rodamientos de tama>o mediano 5 7randes sometidos a7ran tensi1n
'rasas para car7as ele0adas
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ALGUNAS MARCAS DE LUBRICANTES PARA COJINETES.
STABURAS NBU 12 s una 7rasa desarrollada para rodamientose=puestos a 0elocidades medias. a la humedad o a medios% sindicada para 6om6as de a7ua. rodamientos de ruedas 5 motores%
STABURAS NBU * s una 7rasa anti des7aste indicada pararodamientos 5 altas presiones en motores de tracci1n. co&inetes dee&e. motores eléctricos. 6om6as 5 particularmente para rodamientosde rodillos c1nicos% l producto o/rece una 6uena protecci1n contra lacorrosi1n 5 resistencia al a7ua%
CENTO+LE, Son indicadas para rodamientos 5 co&inetes lisos%!emperatura m"=ima de K3C. siempre 9ue el punto de /ricci1n estécontinuamente alimentado con 7rasa nue0a%
http://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_12.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_8EP.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/CENTOPLEX-sp.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/CENTOPLEX-sp.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_8EP.pdfhttp://www.imapsa.com/imagenes/Hojas%20Tecnicas/Staburags_NBU_12.pdf