Alcoi 20111124CCOO-PV

Impactes del trànsit al treball

Més de 14 milions de persones anem tots els dies (laborals) al treball (més 5 milions que busquem ocupació).

En moltes ocasions el lloc de treball està a una distancia considerable de la nostra llar i cal utilitzar algun vehicle per anar-hi, que en molts casos el més factible es fer-lo en cotxe.

Vídeo: UNA BICI CAMBIA EL MUNDO

Quants som els podem dur un auto?

Automòbils: Al món hi ha vora mil milions de automòbils, a Europa més de 220 milions, a Espanya més de 31 milions (>22 milions son turismes) i al PV. 4 milions.

Permís de conduir: A Espanya (amb 47 milions d'habitants) més de 24,7 milions (el 2009) tenien carnet de conduir, (15 E6 homes i 10 E6 dones), i al PV: 2,7 E6 carnets (1,6 E6 hs i 1,1 E6 dones)

Però... entre un 25% i 30% de les llars espanyols no disposen de cotxe i més del 50% de la població no te carnet de conduir.

Qui es desplaça, cóm, on quant?

• Els menuts, els estudiants, els jubilats i les ames de casa es desplacen exclusiva o majoritàriament (60%) caminant.

• El empleats és desplacen sobretot en cotxe (66%).

• El 44% de la mercaderia i el 81% de les persones es transporten en automòbil. (UE)

• Cada vegada fem més viatges i més lluny. • (UE) El 1970 es feia una mitja de 16,5 Km

persona/dia, el 1998: 35 Km. • La velocitat mitja en moltes ciutats europees

està entre 15 i 25 km/h.

Per a què fent servir el nostre auto?

• El 90-95% del temps està aturat (excepte professionals del transport). • Més d'1/3 dels nostres desplaçaments són inferiors a 3 km.• En el 80% dels casos només va el conductor.

(utilitzem una màquina que pesa una tona per transportar uns 60-70 kg).

Els viatges al treball?.

• Un dia laboral hi ha uns 123,3 milions de desplaçaments, la mitat amb motius laborals, si bé del total de viatges/any per treball és d'1/3

• L'anada està concentrada en unes poques hores (6-9 h matí), el que suposa una forta pressió sobre les infraestructures.

• Al treball, el 40% dels viatges són de <15 minuts, i el 30% de 15-29'.

• Un 40% dels recorreguts de menys de 10' al treball es fan caminant.

• El 40% treballa fora del seu municipi.• (PV) Més del 66% va en el seu cotxe (i a

soles), 10% en tr. Públic i 22% caminant.

Raons d'aquest tipus de mobilitat (al treball)

• Hi han moltes més facilitats per anar en cotxe privat que en altres modes.

• Els accessos de vianants (i ciclistes) estan bloquejats, ple de barreres, incomoditats i perills.

• El transport públic és inexistent, infreqüent, allunyat, tarda molt, incòmode, mal connectat.

Que suposa aquest model de desplaçament?

Impacte en la salut.

Contaminació atmosfèrica i Efecte hivernacle.

• Els automòbils funcionen amb derivats del petroli que emet una varietat de gasos tòxics i d'efecte hivernacle. http://www.ceroco2.org

• Un cotxe produeix al llarg de la seua vida unes 15 tones de CO2

• El 80% de la població respira aire contaminat (el 20% pel trànsit, que en les ciutats arriba al 60%).

• El transport també emet el 40% del GEI i ha crescut un 85% des de l'any 1990, quant el compromís en Kioto ens permetia només el 15%.

• No estem complint amb Kioto ni amb la normativa europea.

Efectes: Al món moren 2 milions per la contaminació, a UE(Espanya) unes 16.000 morts prematures i moltes malalties respiratòries, cardiovasculars, al·lèrgies.

El problema està en el aire www.uv.es/SSSQA/mediambient/documents/4transport.pdf

Accidentabilitat.

El 2009 a espanya van haver 88.251 accidents de trànsit amb 2.117 morts, i 79.137 accidents laborals in itinere. Al PV van haver 7.450 accidents de trànsit (amb 183 morts) i 6.637 in itinere.

Soroll

• El soroll per damunt del 65 dB és perjudicial per a la salut (provoca pèrdua d'oïda, hipertensió, estrés, irritabilitat, fatiga, insomni, problemes de concentració...

• Un cotxe a 100 km/h provoca 100 dB.• A la Ue més del 20% de la població

pateix soroll per damunt del 65 dB• (Esp). A les ciutats més del 80% del

soroll està provoca pel trànsit.

Impacte territorial i ambiental.

Despesa energètica.

• El transport suposa el 50% del consum mundial d'energia. (compren: fabricació, manteniment d'infraestructures, desplaçaments...)

• El 95% del transport depén de derivats del petroli (i “crema” el 50% de tot el que s'extrau)

• Espanya té que importar el petroli a un preu creixent, i a més em superar el “pico del petroli”. Cada vegada hi ha menys i és mes costós la seua extracció.

• L'automòbil es altament ineficient, no aprofita ni el 25% del potencial energètic del combustible, i consumeix 15-25 vegades més energia que el vianant.

• Al País Valencià el transport consumeix el 40% de l'energia primaria, més que l'industria i qualsevol altre sector.

Congestió.

• Entre 1/3 i la mitat dels desplaçaments entre setmana són al treball, i molts tots a l'hora, per la qual cosa es produeixen embussos i congestió.

• La congestió genera pèrdua de temps, tensions i nervis, més contaminació, disminució de productivitat i cost econòmic que la OCDE va estimar en un 2% del PIB., uns 15 mil milions € a Espanya.

Abús de l'espai i des-vertebració del territori.

• Les ciutats tenien la virtut de concentrar diversitat d'activitats i serveis sense necessitar apenes desplaçaments. Este fet s'ha trastocat amb la zonificació i separació de funcions.

• Prop d'un terç del sòl urbà (i 40% als polígons industrials) està destinat al trànsit a motor. Al polígons industrials suposa el 40%, que lleva de les infraestructures productives, amb un important cost.

• ¾ parts del carrer és per l'automòbil que l'utilitza 1/3 de la població, furtant un ús social i públic del mateix.

• Les grans infraestructures, a més de prou costoses, seccionen el territori -el esgarren- i fan de barrera.

Residus.

• Encara que entre el 75 i 85% d'un automòbil es recicla, cada any es desballesten 1 milió de vehicles a Espanya, més del 15% del qual va a abocadors.

Impacte social: Inequitat.

• Prop d'un 30% de les llars no tenen auto, i quasi el 50% de les persones no tenen carnet de conduir, per la qual cosa molts tenen vetat el poder treballar en llocs on no es pot accedir fàcilment si no és en cotxe.

Impacte econòmic.

L'economia del transport:

• A la UE, l'industria de l'automòbil representa un 5% del PIB, un 10% de la producció industrial, 9 milions de treballadors, mil milions en impostos de compra.

• A espanya suposa el 6,3% del PIB i dona ocupació al 11% de la població activa.

Però només els costos externs arriben al 9-10 % del PIB(costos externs: canvi climàtic, contaminació, accidents, soroll, congestió...).

• Cal afegir els costos de construcció i manteniment d'infraestructures, de vigilància, de segurs, plets judicial...). Es tracta de costos reals que no paga qui els produeix, i que el paga l'estat o la població (en diners o patiment).

Cost a les empreses.

• La reserva de sòl d'aparcament als polígons industrials, la pèrdua de productivitat per arribar tard (congestió), nerviosisme/malestar, per l'absentisme degut a accidents... són despeses que en alguna mesura el paga el empresari.

Cost als treballadors (a les famílies)

• Les malalties per contaminació, el temps perdut en congestió, el temps de desplaçament a llocs de treball lluny de la residència... el paga (en diners o patiment) el treballador i la seua família.

• A més en despesa directa, el tindre un cotxe per anar a treballar pot suposar-li un 0,46 €/km, uns 150-250 €/mes o 6.000 €/any. Si a més sumen els costos indirectes el cost quasi es duplica: 0,81 €/km.

Vídeo: El medi ambient: Mobilitat sostenible i ocupació tv3.cat21 Oct. 2010 (3 min) http://www.tv3.cat/videos/3160091/Mobilitat-sostenible-i-ocupacio

imatge. un bus (de coches) respira mejor. http://www.diagramconsultores.com/images/stories/upimages/breatheeasy-cars.preview.jpg

PUBLICACIÓN - Informe Transporte "Cambio Global España 2020":descargar aquí.

UV (2010). Agenda 2010-2011 de Mobilitat Sostenible. Europa inicia procedimiento de infracción por la información de emisiones de los coches Ecologistas en Acción denunció el incumplimiento en España de la legislación de información sobre emisiones de CO2 de los coches. Ahora la Comisión Europea inicia un procedimiento de infracción contra España por esta denuncia. http://www.ecologistasenaccion.org ./spip.php?article16737

Sense reduir el tràfic no s’elimina la contaminació. CatalunyaTots els estudis conclouen que la forma més eficaç de lluitar contra la contaminació urbana, és reduint el trànsit de vehicles a motor. [Leer más

Cartells (2006) Frena el cambio climático.

20110513 Anna Boluda Sostenible.cat Millorar la qualitat de l'aire exigeix un canvi del model de mobilitat

201101 Limitar el trànsit per a que els nens respiren El trànsit de vehicles és determinant en l'aparició i agreujament de l'asma infantil. L'expert M.Praena: salut infantil i medi ambient que organitza la Fundació Roger i Torné. Butlletí 157 - 18-01-2011 al 24-01-2011

11/02/2011 La contaminación causa en España 16.000 muertes prematuras. www.separ.es. La reducción de partículas PM 2.5 y PM 10 evitaría enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

INFORME La calidad del aire en el Estado español durante 2008 - de Ecologistas en Acción [ VER ]Noticia: La contaminación del tráfico aumenta los fallecimientos entre personas con problemas cardiovasculares [ VER ]

Europa inicia procedimiento de infracción por la información de emisiones de los coches Ecologistas en Acción denunció el incumplimiento en España de la legislación de información sobre emisiones de CO2 de los coches. Ahora la Comisión Europea inicia un procedimiento de infracción contra España por esta denuncia. http://www.ecologistasenaccion.org./spip.php?article16737

Un 79% de la población española respira aire contaminado TransporteBalance de la contaminación del aire en el Estado español durante 2009 [Leer más...]

Menys cotxes més salut (20101108)

http://www.sostenible.cat/sostenible/web/noticies/sos_noticies_web.php?cod_idioma=1&seccio=6&num_noticia=445062

Mobilitat al Treball (i ocupació)

201110. Programa europeo E-cosmos de movilidad sostenible al trabajo.

201110 Los empleados ya pueden beneficiarse de ayudas con ahorro fiscal para ir en transporte público al trabajo. La nueva tarjeta Ticket Transporte, una ayuda mensual para subvencionar el gasto en transporte público para acudir a su puesto de trabajo. Leer mas

201109 CCOO boletín de M.A. CCOO apuesta por la movilidad sostenible y segura al trabajo

Varios (2009). Guía de movilidad sostenible para una empresa responsable. Ed. Iberdrola, Fundación Movilidad y Club de Excelencia en Sostenibilidad.Fomentar la movilidad sostenible genera empleo (2011o1) Cada día laborable se realizan en España unos 120 millones de desplazamientos, la mitad de los cuales tienen que ver con el desplazamiento al trabajo. Leer mas

Enlaces a movilidad en ISTAShttp://www.istas.net/web/index.asp?idpagina=1263

Glosario movilidad sostenible de ISTAS.http://www.istas.net/web/abreenlace.asp?idenlace=7614