Mantenimiento de Motores

Mantenimiento de MotoresMantenimiento ElctricoCaractersticas de la corriente consumida.Se verifica la constancia de la intensidad de corriente consumida por el motor cuando funciona con carga estable y, simultneamente, en el caso del motor trifsico, si son prcticamente iguales las corrientes en las tres fases.Si se observan fluctuaciones de la corriente con carga constante, se proceder a revisar la jaula del rotor.Si se aprecian diferencias entre las intensidades de corriente de las tres fases, se revisar el bobinado estatrico.Esta observacin puede hacerse mediante instrumentos ubicados en el tablero de control, si los hubiera, o con una pinza amperomtrica.

Tensin de la red y carga del motor.Se controlan los valores de tensin en bornes del motor y de la corriente consumida a plena carga, para comprobar que el funcionamiento se desarrolla en las condiciones prefijadas. Corrientes mayores que la nominal llevan a calentamientos que reducen la vida til del motor.Arranque.Observar un arranque para verificar su correcta accin, controlando laactuacin de los elementos de maniobra. Deben revisarse los contactosde los guardamotores, interruptores y contactores, reemplazndolos aestos ltimos cuando sea necesario.Elementos de proteccin.Verificar las protecciones termomagnticas, para comprobar que estn bien reguladas.Conexionado y puesta a tierra.Conviene controlar peridicamente el apriete de todas las conexiones y la rigidez de los empalmes y terminales, para asegurar que no queden elementos flojos que originen calentamientos localizados excesivos, que podran provocar incluso el incendio del motor.

Estado del aislamiento.Un indicador del estado del aislamiento es la resistencia de aislamientode los bobinados. Este valor a temperatura de rgimen (entre 80 C y100 C aproximadamente) deber superar al obtenido con la siguienteexpresin:

Y no debe ser menor a 1 M.El elemento de medicin ser un meger, de un valor de tensin similar a la de la tensin nominal del motor. Estado del aislamientoEn el supuesto caso de no alcanzar el valor indicado, deber procederse a:- La limpieza del bobinado, puesto que el depsito de suciedad es lo que ms comnmente reduce la resistencia de aislamiento, si este paso no da resultado;- Se procede al secado, considerando que la causa es la presencia de humedad.La tarea de limpieza del bobinado se realizar con el motor abierto, mediante el sopleteado de aire a presin, o la aplicacin de un cepillo suave. Ante la presencia de aceite o grasa, se sopletear con algn solvente, asegurndose que ste no ataque qumicamente la aislamiento. Se recomienda el tetracloruro de carbono ya que, adems, no es inflamable.La aplicacin de un nuevo barnizado no debe entenderse como necesaria.Cuando se midan valores relativamente altos de la resistencia de aislamiento, no se ejecutar. (El aumento del recubrimiento de material aislante reduce la capacidad de disipacin trmica). Solamente se procede a barnizar cuando se vean claras muestras de erosin qumica o mecnica del aislamiento y se asegure que el barniz penetre a los lugares ms necesarios, que en general no son las cabezas de las bobinas.Si fuera menester la operacin de secado, se puede emplear cualquierade los siguientes mtodos, en funcin del volumen del motor y de lasinstalaciones con que se cuente:- Cubriendo el motor con una lona y distribuyendo interiormentelmparas o resistencias calefactoras. Se dejar camino a la aireacinde manera de evacuar la humedad o se agregar un ventilador.- Mediante horno o estufa.- Por circulacin de corriente continua o alterna, requirindose un valor menor que el nominal y una tensin de alimentacin reducida.

Limpieza.En ambientes de gran suciedad o con partculas en suspensin, se instalarn motores del grado de proteccin adecuado. An en este caso, ser necesaria una permanente vigilancia, con revisiones peridicas para evaluar y prevenir las consecuencias de la accin de partculas sobre el aislamiento. En motores abiertos, lo dicho es esencial.Revisin de rotor.Motores de Jaula: La revisin de la jaula podr prevenir en alguna medida un futuro defecto. En general solo cabr una inspeccin visual, buscando algn indicio de anormalidades. En caso de jaulas de cobre, se observarn sus soldaduras y rigidez mecnica.Medicin de la resistencia hmica de los bobinados.Servir para verificacin de las conexiones, particularmente en los casos en que haya sido necesario abrirlas.Prueba de la rigidez dielctrica.Slo se justificar en los casos en que se dude acerca del estado de la aislamiento y siempre que la circunstancia de una eventual falla posterior del motor detenga un mecanismo imprescindible.Si la resistencia de aislamiento tiene un valor elevado, no ser necesaria la prueba de rigidez dielctrica, en los casos en que aquella no se pueda elevar con los procesos de limpieza y secado, cabr realizarla para eliminar la duda que este fenmeno se debe a un defecto incipiente localizado, que puede repararse preventivamente, o haber llegado al extremo de la vida del aislante, lo que implica la necesidad de un rebobinado.El ensayo se realiza al 75% de la tensin de prueba de un motor nuevo, aplicada durante un minuto. Si esta prueba se ejecuta para agregar confiabilidad a la medicin de la resistencia de aislamiento, podr tener una duracin de slo unos segundos.