MECATRONICA AUTOMOTRIZ

MECATRONICA AUTOMOTRIZTema:Camisas

Integrantes:Isidro Aranda JoseHuaranga Castro Ronald

Grupo:202

Fecha de exposicin:25-Mar-20131Camisas

Son piezas perforadas de forma cilndrica, por la cual se desplazan los mbolos.Se encuentra situado dentro del monoblock cubre la longitud total de la carrera del pistnAsegura que la temperatura de los gases de escape no dae internamente al motor.En la mayora de los casos las camisas se hacen de fundicin cido-resistente de alta aleacin. Adems, las camisas pueden ser de acero.Pueden ser reemplazadas sin cambiar el block.

CamisaMonoblock

Asiento de vlvulaBloque de cilindroCamisa de cilindroAro superiorSegundo aroAro de aceite5Requisitos a tener en cuentaSuficiente solidez para aguantar la fuerza de los gases. Buena resistencia al desgaste del cilindro durante un largo plazo de funcionamiento del motor. Altas propiedades antifriccin y anticorrosivos. Empaquetadura firme. Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal (para las camisas hmedas).

TIPOS DE CAMISAS

Camisa mojadaCamisa secaCamisa mojadaEl bloque es totalmente hueco y no se introduce a presin, sino que se apoyan sobre el bloque formando una cmara de agua.Est en contacto permanente con el fluido refrigerante.Se ajusta con un anillo de caucho sinttico o de cobre en la parte superior e inferior.Mejor refrigeracin y cambio sin necesidad de sacar el block del chasis.

Camisa secaSe inserta por presinNo est en contacto directo con el lquido refrigerante.Espesor de 3-5 mmse colocan a todo lo largo del cilindro o solamente en su parte superior, donde se observa el mayor desgaste.

ESQUEMA DE SIST. DE REFRIGERACIONRotura longitudinal de la camisaCausas Tratamiento impropio o descuidado.Partculas extraas debajo de las superficies de contacto y obturacin.Asientos de collarines defectuosos.

Rotura de collarines de camisas de cilindrosCausasLimpieza deficiente del asiento de la camisa en el bloque del motor.Empleo de juntas diferentes a las prescritas.

FALLASCavitacin en camisas de cilindrosCausasJuego incorrecto del pistn (nuevo montaje de pistn usado o cilindro muy grande).Asiento de la camisa mal encajado en el crter.Falta de agente anticongelante permanente con anticorrosivo o de aditivos equivalentes al agua de enfriamiento.

Desgaste irregular del cilindroCausasApriete irregular o errneo de los tornillos de la culata del cilindro.Asiento de la camisa muy flojo o demasiado apretado en el crter (en camisas secas de cilindros).Roscas sucias o deformadas de los tornillos de la culata del cilindro

reas brillantes en el sector superior del cilindroCausasExcesivo flujo de aceite para motores en la cmara de combustin por defectos del turbocompresor.

Sobrepresin en el crter del cigeal por fuga de gases expulsados o por una vlvula de purga defectuosa.

Empleo de aceites para motores nopermitidos o de baja calidad.

Rotura de la camisa por impactos lquidosCausasRebosamiento de agua en el cilindro con el motor parado por fugas en la junta de la culata del cilindro o grietas en los componentes.Rebosamiento del cilindro con carburante con el motor parado por toberas de inyeccin con fugas. Succin imprevista de agua al sobrevenir crecidas, cruzar charcos o por salpicaduras.

SolucionesCambiar de camisetas.Rectificar.

Cundo se debe cambiar las camisas de los cilindros?Cuando la camisa tiene grietas, marcas o desgastes.El dimetro de la camisa con el grosor disminuido y vencido.Cavidades causando deterioro en la camisa.Diferentes especificaciones entre la camisa y el dimetro del cilindro.