Exposicion Final de Tesis Presentacion Final

7/23/2019 Exposicion Final de Tesis Presentacion Final

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGOFACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

LA INFLUENCIA DEL ACEITE DE PALMA EN LA REDUCCION DE

LA VISCOSIDAD DE LOS ASFALTOS

TESIS

PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIEROCIVIL

AUTORES: Br. JOSE MANUEL FERNANDEZ VALDIVIEZO

Br. ANDERSON JEAN PIEER YBAEZ BAZANASESOR: Ms. Ing. OSALDO !URTADOZAMORA

TRUJILLO " PERU #$%&


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Escuela Profesional de Ingeniera CivilTesis I

INTRODUCCION ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

FORMULACION DEL PROBLEMAJUSTIFICACION DEL PROBLEMA PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVO GENERAL

!IPOTESIS GENERAL VARIABLES


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Las carreteras son esenciales para el bienestar de la

humanidad, tanto en trminos sociales como econmicos,

por eso innegable que su construccin, mantenimiento yuso tienen un impacto negativo en el ambientePara minimizar parte de esos impactos, la respuesta de los ingenieros ha

sido la produccin y ampliacin de mezclas asflticas a temperatura

reducida. En esta lnea, se ha desarrollado la tcnica para producir las

mezclas tibias, la cual e!plora las distintas opciones y su eficacia a la hora

de reducir el impacto medioambiental en la construccin y mantenimiento

de las carreteras pavimentadas.

En este conte!to, la "ngeniera #ivil propone como principal innovacin lautilizacin de mezclas asflticas en $ tibio, con las cuales lo que se

pretende es reducir las temperaturas de mezclado, compactacin y

viscosidad de la mezcla asfltica.

INTRODUCCION


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ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

Las mezclas asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea en

capas de rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una

superficie de rodamiento cmodo, segura y econmica a los usuarios de las

vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte detrasmitir suficientemente las cargas debidas al trfico a la e!planada para que

sean soportadas por esta.

Por otra parte, entre los beneficiados de utilizar bioasfalto en las condiciones de

traba%o, podemos se&alar los siguientes'

(educcin de los humos azules ) componente voltiles orgnicos* generados en la

colocacin de las mezclas asflticas en caliente, con los cuales los traba%adores

aspiran menos cantidades de los mismos +enor consumo de combustible por parte de la maquinaria debido a que con menos

esfuerzo se obtienen altos valores de densidades de la mezcla )andhi, -/*.

0e ha evidenciado que el crudo de palma que contenga buenas caractersticasde pureza y cumpla con los parmetros de control e!igidos puede ser utilizado

como redactor de viscosidad y por consiguiente se puede hacer una mezcla

crudo de palma $ asfalto.


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FORMULACION DEL PROBLEMA

1En qu medida el aceite de palma influye en la reduccin de la

viscosidad de los asfaltos2

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

Los egresados de las universidades tienen el compromiso de asumir con responsabilidad el reto a

contribuir a me%orar las condiciones medioambientales a partir del conocimiento adquirido en la

academia en este sentido ya no se trata solamente de ser socialmente responsable, sino tambin, de

asumir con la me%or disposicin la responsabilidad ambiental de cada uno desde su orbita profesional le

compete

El reto que hace el profesional de ingeniera civil, son reiteradas las inquietudes que se generan en los

proyectos de pavimentacin de mallas viables relacionadas con la me%or forma de reducir, a esta

situacin, se suma la imperiosa necesidad del ambiente a travs de la implementacin de alternativas

que contribuyan a la minimizacin de impacto ambientales negativos.

3 partir de ello, el fundamento del presente traba%o ira en torno a una solucin par la produccin de

mezcla asfltica, de forma a una solucin para la produccin de mezcla asfltica, de forma que tal

reduzca el uso de alta calefaccin aplicada sobre la mezcla para la adhesin de partculas y con ello,

disminuya significantemente el uso de combustible fsil para alimentar dicho sistema de calefaccin.4esde la prospectiva medio ambiental, la realizacin del proyecto de investigacin que se plantea es

relevante y esta plenamente %ustificado, pues se identifica con una necesidad surgida en el seno de la

sociedad actual, donde lo que se busca es brindar soluciones que adems de me%orar las condiciones

de vida de los usuarios y reducir costo, prevengan o por lo menos minimicen el deterioro medio

ambiental


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PL356E3+"E567 4EL P(78LE+3

La construccin de carreteras, es una de las actividades de mayor incidencia e

impacto en la realizacin de obras de infraestructura y ciertamente es uno de los

rubros que contribuye de manera mas eficaz y eficiente en el me%oramiento de las

condiciones de vida de la comunidad a la cual se beneficia en particular y de la

sociedad y el pas en general.

El desarrollo de la infraestructura vial en nuestra ciudad, muestra la necesidad de

investigacin en busca de nuevos materiales o de mane%ar la calidad de los asfaltos

e!istentes y as optimizar el funcionamiento de las carreteras, ofreciendo soluciones a

la problemtica de las mismas.

#omo solucin, se han desarrollado algunas tecnologas destinadas a la disminucinde las temperaturas mediante la reduccin de viscosidad de los ligantes asfalticos.

El presente estudio incluyo modificaciones al ligante en mezclas asflticas, se

investigo el potencial del aceite crudo de palma como agente reductor de la

viscosidad en el asfalto, escogiendo el porcenta%e optimo de crudo de palma, que le

proporciones al asfalto base la mayor disminucin de la viscosidad.

El propsito del presente traba%o es evidenciar que el crudo de palma que contenga

buenas caractersticas de pureza y cumpla con los parmetros de control e!igidos,para ser utilizado como reductor de viscosidad, con el fin de reducir la temperatura de

produccin de las mezclas asflticas.


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OBJETIVO GENERAL

4eterminar la influencia del 9: de aceite de palma, con relacin al peso del asfalto; en la

obtencin del mayor potencial reductor de viscosidad de 9


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MATERIAL 6 METODOS

MATERIAL POBLACION MUESTRA

METODOS METODOS DE INVESTIGACION METODO DE INGENIERIA CIVIL


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Ma%e'ial Poblacin'La poblacin considerada para nuestra investigacin es la sociedad y el pas en

general

+uestra '

0i consideramos una poblacin de 9- avenidas que se beneficiaran con este

proyecto

5 > Poblacin $ 9- avenidas principalesn > +uestra $ 0e determinara

0e > Error $ .9

? > ?arianza de la poblacin =

> ?arianza de la muestra $ 9@9-

> ?arianza

Para elegir la muestra entre la poblacin considerada se har una eleccin por la cual se

beneficie con este proyecto y as emplear nuevas carreteras para su buen uso.


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M7%o"os +todos de "nvestigacin'

+atemtico

Estadstico4escriptivo

E!perimental

0on utilizados para cuantificar la informacin obtenida mediante la

construccin de cuadro y medidas estadsticas. A el mtodo E!perimental

para la verificacin de nuestra hiptesis de investigacin

+todo de la "ngeniera #ivil

El mtodo a usar es P#" )Pavement #ondition "nde!* porque constituye la

metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin ob%etiva depavimentos asfalticos dentro de los modelos de estin vial disponibles en

la actualidad


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GENERALIDADES

ESTUDIOS BASICOS5

Los pa'8me%'os 'e(e'e$%es al as(al%o + a9'e9a"os p7%'eos pa'a "ise:o "eme;clas as(8l%icas se o*%ie$e$ a pa'%i' "e e$sa+os 'eali;a"os e$ ella*o'a%o'io) El o*as el8s%icas@ el paso "e lacomp'esi#$ e$%'e lo ,e es la mec8$ica "e ma%e'iales + s, e=pe'ie$cia'eali;a"a + %e#'ica a lo ,e es el compo'%amie$%o 'eal "el as(al%o& es lo

,e se 'eali;a e$ la ac%i-i"a" e=pe'ime$%al + "e e%a ma$e'a %am*i7$c,mpli' co$ los pa'8me%'os eleme$%ales + $ecesa'ios so*'e la cali"a""el ceme$%o as(al%ico + los a9'e9a"os)


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ENSA6O REALIADOS

PENETRACION5

Es%e m7%o"o "esc'i*e ,$ p'oce"imie$%o pa'a "e%e'mi$a' la ",'e;a&me"ia$%e pe$e%'aci#$& "e ma%e'iales *i%,mi$osos soli"os + semis#li"os)El e$sa+o "e pe$e%'aci#$ se ,sa como ,$a me"i"a "e co$sis%e$cia@-alo'es al%os "e pe$e%'aci#$ i$"ica$ co$sis%e$cias mas *la$"as)


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ENSA6O REALIADOS

PUNTO DE REBLANDECIMIENTO5

Es%e e$sa+o mi"e "e (o'ma i$"i'ec%a la co$sis%e$cia + e,i-ale a ,$a%empe'a%,'a "e e,i-iscosi"a" e$ las co$"icio$es "e e$sa+o) J,$%o a lape$e%'aci#$ a /2C& pe'mi%e calc,la' el >$"ice "e pe$e%'aci#$ + es%ima'me"ia$%e s, -alo' la s,scep%i*ili"a" a la %empe'a%,'a "e los as(al%os


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ENSA6O REALIADOS

DUCTIBILIDAD5

El e$sa+o "e ",c%ili"a"& "e la "is%a$cia e$ ce$%>me%'os ,e ,$a m,es%'a$o'mali;a"a "e as(al%o p,e"e ala'9a'se e$ ,$ e,ipo "e$omi$a"o DUCTILOMETRO me"ia$%e ,$a p',e*a "e ETENSION e$ "o$"e ,$ap'o*e%a "e as(al%o es e=%e$"i"a o es%i'a"a a ,$a -eloci"a" "e 2cmmi$&e$ ,$ *a:o "e a9,a "e i9,al "e$si"a" + ,$a %empe'a%,'a 25 0.5C


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ENSA6O REALIADOS

ENSA6O DE VISCOSIDAD ROTACIONAL5

De%e'mi$aci#$ "e -iscosi"a" me"ia$%e ,$-iscome%'o 'o%acio$al co$ c8ma'a%e'mos%a%i;a"a& "e %ipo BROTIELD

THERMOSEL) Es%a $o'ma "esc'i*e ,$p'oce"imie$%o pa'a la me"ici#$ "e-iscosi"a" apa'e$%e "el as(al%o e$ ,$ 8m*i%o"e %empe'a%,'a e$%'e C + /33C


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ENSA6O REALIADOS

DENSIDAD RELATIVA5

La "e$si"a" 'ela%i-a "el li9a$%e es la 'a;#$e$%'e el peso "e ,$a "e%e'mi$a"o -ol,me$ "eli9a$%e as(al%ico + el peso "e ,$ -ol,me$ i9,al"e a9,a& ,$a "e%e'mi$a"a %empe'a%,'a) La%empe'a%,'a $o'mali;a"a "e e$sa+o es la "e

/2C a,$,e p,e"e emplea'se o%'as%empe'a%,'as& siemp'e ,e se "e%e'mi$e lascali*'acio$es + co''eccio$es co''espo$"ie$%es)S, co$ocimie$%o pe'mi%e& pasa "e peos a-olKme$es o -ice-e'sa


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ENSA6O REALIADOS

ENSA6O DE VISCOSIDAD EN ASFALTO AC/3 6 MODIFICADO CONACP5

El o*


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ENSA6O REALIADOS

CARACTERIACION DE LOS AGREGADOS5

M,es%'eo "e a9'e9a"os5

los a9'a"os so$ ma%e'iales ,e se o*%ie$e$ "e la %'i%,'aci#$ o"is9'e9aci#$ "e la 'oca& "e*e$ c,mpli' co$ s,s p'i$cipalesca'ac%e'>s%icas ,e so$ ",'e;a& ",'a*ili"a"& %ama:o m8=imo) (i$,'a)Los a9'e9a"os $a%,'ales se clasi(ica$ e$ (i$os + 9',esos& los (i$os oa'e$osos pasa po' el %ami; . + el a9'e9a"o 9',eso se 'e%ie$e e$ el%ami; . + se co$oce$ como 9'a-as)


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ENSA6O REALIADOS

ABRASION DE AGREGADO GRUESO EUIVALENTE DE ARENA PESO ESPECIFICO 6 ABSORCION DE AGREGADO

GRUESO 0ASTM D/1 PESO ESPECIFICO 6 ABSORCION DE FINOS 0ASTM D

/1 LIMITES DE CONSISTENCIA ANALISIS GRANULOMETRICO


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METOD MARSHALL 0ASTM D221

El m7%o"o o'i9i$al "e MARSHALL& es aplica*le ame;clas as(8l%icas e$ calie$%e pa'a pa-ime$%aci#$,e co$%e$9a$ a9'e9a"os co$ ,$ %ama:o m8=imo"e /2 mm 01 o me$o' ) Es%a pe$sa"o pa'a "ise:a'

e$ la*o'a%o'io + co$%'ol "e campo "e me;clasas(8l%icas e$ calie$%e co$ 9'a",aci#$ "e$sa)El m7%o"o Ma's?all ,sa m,es%'as "e p',e*a$o'mali;a"as 0*'i,e%as1 "e / + Q "e espeso' po'. "e "i8me%'o 0. = /3 mm1


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Te$emos "e$%'o "e es%a5 DENSIDAD VACIOS DE AIRE VACIOS DE AGREGADO MINERAL VACIOS LLENOS DE ASFALTO 0VAF1 CONTENIDO DE ASFALTO NUMERO DE BRIUETAS PREPARACION DE AGREGADOS TEMPERATURA DE MECLADO 6 COMPACTACION PREPARACION DE LAS MECLAS

COMPACTACION DE LAS BRIUETAS


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ENSA6OS DEL METODO5

DENSIDAD BUL DE LAS BRIUETAS COMPACTADAS 0ASTM D//1 0Gm*1

Desp,7s "e la compac%aci#$ "e las *'i,e%as + s, pos%e'io'e=%'acci#$ "e los mol"es pa'a se' e$('ia"os a %empe'a%,'a am*ie$%e&se p'oce"e a 'eali;a' el e$sa+o "e la 9'a-e"a" *,l)


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ENSA6OS DEL METODO5

DETERMINACION DE ESTABILIDAD 6 FLUJO 0 ASTM D221

El -alo' "e es%a*ili"a" Ma's?all es ,$a me"i"a "e ca'9a *a


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ENSA6OS DEL METODO5

GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAIMA 0Gmm1 METODO CORELOC

La 9'a-e"a" especi(ica %e#'ica m8=ima 0Gmm1& como s, $om*'e lo"ice es la m8=ima "e$si"a" ,e p,e"e p'ese$%a' ,$a me;cla

as(8l%ica& +a ,e $o co$si"e'a -ac>os e$ la m,es%'a po' es%a' es%a e$co$"ici#$ s,el%a& simpleme$%e es la "e$si"a" "e solo las pa'%>c,las"e a9'e9a"o 'ec,*ie'%as po' el as(al%o@ es compleme$%a'ia "e la9'a-e"a" especi(ica *,l& +a ,e co$ los -alo'es "e "ic?as9'a-e"a"es se o*%ie$e el po'ce$%a


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GRACIAS

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