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 FABRICACION DEL ACERO

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FABRICACIONDEL

ACERO

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INTRODUCCIÓN

Durante la historia el hombre a tratado de mejorar sus materiasprimas para sus construcciones, añadiendo materiales orgánicoscomo inorgánicos, para obtener así los resultados ideales para susdiversas obras.

Dado el caso de que los materiales más usados en la construcción nose encuentran en la naturaleza en estado puro, por lo que para suempleo hay que someterlos a una serie de operaciones metalúrgicascuyo fin es separar el metal de las impurezas u otros minerales que loacompañen. Pero esto no basta para alcanzar las condicionesoptimas, entonces para que los metales tengan buenos resultados, sesometen a ciertos tratamientos con el fin de hacer una aleación quereúna una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar susformas futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que vana estar sometidos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMOCurso: CONSTRUCCION II

Docente: ARQ. OJEDA

Tema: FABRICAC UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMOCurso: CONSTRUCCION II

Docente: ARQ. OJEDATema: FABRICACION DEL ACERO

Elaborado por: PARTICIPACIONBELTRAN HINCHO HECTOR CESAR 100%ESPINOZA CARPIO RENAN 100%

FERNANDEZ CENTENO PIERINA 100%GUTIERREZ ARENCIO ANDREA 100%LLAVILLA VILCAPE ELIZABETH 100%LAZO DELGADO ,REBECA 100%SANZ ABARCA PAMELA 100%

AREQUIPA - PERU

2011ION DEL ACERO

Elaborado por: BELTRAN HINCHO HECTOR CESARESPINOZA CARPIO RENAN

FERNANDEZ CENTENO PIERINAGUTIERREZ ARENCIO ANDREA

LLAVILLA VILCAPE ELIZABETHLAZO DELGADO ,REBECASANZ ABARCA PAMELAAREQUIPA - PERU

2011

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMOCurso: CONSTRUCCION II

Docente: ARQ. OJEDA

Tema: FABRICAC UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMOCurso: CONSTRUCCION II

Docente: ARQ. OJEDATema: FABRICACION DEL ACERO

Elaborado por: PARTICIPACIONBELTRAN HINCHO HECTOR CESAR 100%ESPINOZA CARPIO RENAN 100%

FERNANDEZ CENTENO PIERINA 100%GUTIERREZ ARENCIO ANDREA 100%LLAVILLA VILCAPE ELIZABETH 100%LAZO DELGADO ,REBECA 100%SANZ ABARCA PAMELA 100%

AREQUIPA - PERU

2011ION DEL ACERO

Elaborado por: BELTRAN HINCHO HECTOR CESARESPINOZA CARPIO RENAN

FERNANDEZ CENTENO PIERINAGUTIERREZ ARENCIO ANDREALLAVILLA VILCAPE ELIZABETHLAZO DELGADO ,REBECASANZ ABARCA PAMELAAREQUIPA - PERU

2011

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El ACERO, como material indispensable de refuerzo en lasconstrucciones, es una aleación de hierro ycarbono, en proporciones variables, ypueden llegar hasta el 2% de carbono, conel fin de mejorar algunas de sus

propiedades, puede contener también otroselementos. Una de sus características esadmitir el temple, con lo que aumenta sudureza y su flexibilidad.

En las décadas recientes, los ingenieros yarquitectos han estado pidiendocontinuamente aceros cada vez mássofisticados, con propiedades de resistenciaa la corrosión, aceros mas soldables y otrosrequisitos. La investigación llevada a cabo

por la industria del acero durante esteperiodo ha conducido a la obtención devarios grupos de nuevos aceros quesatisfacen muchos de los requisitos y existe ahora una ampliavariedad cubierta gracias a las normas y especificaciones actuales.

ACERO

Es la denominación que comúnmentese le da en ingeniería metalúrgica auna aleación de hierro con unacantidad de carbono variable entre el0,1 y el 2,1% en peso de su

composición, aunque normalmenteestos valores se encuentran entre el

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0,2% y el 0,3%. Si la aleación posee una concentración de carbonomayor al 2,0% se producen fundiciones que, en oposición al acero,son quebradizas y no es posible forjarlas sino que debenser moldeadas.

No se debe confundir el acero con el hierro, que esun metal relativamente duro y tenaz, con diámetro atómico (dA) de2,48 Å, contemperatura de fusión de 1.535 °C y punto de ebullición 2.740 °C. Por su parte, el carbono es un no metal dediámetro menor (dA = 1,54 Å), blando y frágil en la mayoría desus formas alotrópicas (excepto en la forma de diamante).La difusión de este elemento en la estructura cristalina del anterior selogra gracias a la diferencia en diámetros atómicos.

El acero conserva las características metálicas del hierro en estado

puro, pero la adición de carbono y de otros elementos tanto metálicoscomo no metálicos mejora sus propiedades físico-químicas.

Existen muchos tipos de acero en función del o los elementosaleantes que estén presentes. La definición en porcentaje de carbonocorresponde a los aceros al carbono, en los cuales este no metal es elúnico aleante, o hay otros pero en menores concentraciones. Otrascomposiciones específicas reciben denominaciones particulares enfunción de múltiples variables como por ejemplo los elementos quepredominan en su composición (aceros al silicio), de sususceptibilidad a ciertos tratamientos (aceros de cementación), de

alguna característica potenciada (aceros inoxidables) e incluso enfunción de su uso (aceros estructurales).

Usualmente estas aleaciones de hierro se engloban bajo ladenominación genérica de aceros especiales, razón por la que aquí se ha adoptado la definición de los comunes o "al carbono" queademás de ser los primeros fabricados y los más empleados,  sirvieronde base para los demás. Esta gran variedad de aceros llevóa Siemens a definir el acero como «un compuesto de hierro y otrasustancia que incrementa su resistencia».

Los dos componentes principales del acero se encuentran enabundancia en la naturaleza, lo que favorece su producción a granescala. Esta variedad y disponibilidad  lo hace apto para numerososusos como la construcción de maquinaria, herramientas, edificios y obras públicas, contribuyendo aldesarrollo tecnológico de las sociedades industrializadas. A pesar deello existen sectores que no utilizan acero (como laconstrucción aeronáutica), debido a su densidad (7.850 kg/m³ dedensidad en comparación a los 2.700 kg/m³ del aluminio, porejemplo).

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PROCESO DE FABRICACION

1.1INTRODUCCIÓNEl hierro en estado puro noposee la resistencia y durezanecesarias para lasaplicaciones de uso común.Sin embargo, cuando secombina con pequeñascantidades de carbono seobtiene un metal denominadoacero, cuyas propiedades

varían en función de sucontenido en carbono y deotros elementos en aleación,tales como el manganeso, elcromo, el silicio o el aluminio,entre otros.

El acero se puede obtener a partir de dos materias primasfundamentales:

• el arrabio, obtenido a partir de mineral en instalacionesdotadas de horno alto (proceso integral);

• las chatarras férricas,

Que condicionan el proceso de fabricación. En líneas generales, parafabricar acero a partir de arrabio se utiliza el convertidor con oxígeno,mientras que partiendo de chatarra como única materia prima seutiliza exclusivamente el horno eléctrico (proceso electrosiderúrgico).

2.2 LA CHATARRA Tras el proceso de reconversión industrial de la siderurgia en España

se abandona la vía del horno alto y se apuesta de forma decidida porla obtención de acero a través de horno eléctrico.

En este proceso, la materia prima es la chatarra, a la que se le prestauna especial atención, con el fin de obtener un elevado grado decalidad de la misma. Para ello, la chatarra es sometida a unos severoscontroles e inspecciones por parte del fabricante de acero, tanto ensu lugar de origen como en el momento de la recepción del materialen fábrica.

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La calidad de la chatarra depende de tres factores:

• de su facilidad paraser cargada en elhorno;

• de sucomportamiento defusión (densidad dela chatarra, tamaño,espesor, forma, etc.);

• de su composición,siendo fundamentalla presencia deelementos residuales

que sean difíciles deeliminar en elproceso del horno.

Atendiendo a su procedencia, la chatarra se puede clasificar en tresgrandes grupos:

a)

Chatarra reciclada:formada por despuntes,rechazos, etc. originadosen la propia fábrica. Setrata de una chatarra de

excelente calidad.b)

Chatarra detransformación: producidadurante la fabricación depiezas y componentes deacero (virutas demáquinas herramientas,recortes de prensas yguillotinas, etc.).

c

)

Chatarra de recuperación:

suele ser la mayor partede la chatarra que seemplea en la acería yprocede del desguace deedificios con estructura deacero, plantasindustriales, barcos,automóviles,electrodomésticos, etc.

Los controles a los que se somete la chatarra se producen en tres

niveles:

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1)

Inspección en origen porparte de personalespecializado.

2)

Inspección visual en elmomento de la descargaen puerto para materialimportado.

3)

Control de recepción enfábrica de formaexhaustiva por unidad detransporte, conindependencia de laprocedencia del material(nacional o importado),con el fin de eliminar todo

elemento nocivo, materiasexplosivas o inflamables,material radiactivo, así como de todos aquellosmetales no férreos, tierras,cuerpos extraños, etc.

 

2.3 PRINCIPIOS BÁSICOS PARA LA OBTENCIÓN DELACEROLa obtención del acero pasa por la eliminación de las impurezas quese encuentran en el arrabio o en las chatarras, y por el control, dentrode unos límites especificados según el tipo de acero, de loscontenidos de los elementos que influyen en sus propiedades.

Las reacciones químicas que se producen durante el proceso defabricación del acero requieren temperaturas superiores a los 1000 ºCpara poder eliminar las sustancias perjudiciales, bien en formagaseosa o bien trasladándolas del baño a la escoria.

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PRINCIPALES REACCIONES QUÍMICAS EN EL AFINO

Elemento

Forma deeliminación

Reacción química

Carbono Al combinarse con eloxígeno se quema

dando lugar a ygaseoso que se eliminaa través de los humos.

Manganeso Se oxida y pasa a laescoria.Combinado con síliceda lugar a silicatos.

Silicio Se oxida y pasa a laescoria.Forma silicatos

Fósforo En una primera fase seoxida y pasa a laescoria.

En presencia decarbono y altastemperaturas puederevertir al baño.Para fijarlo a la escoriase añade calformándose fosfato decalcio.

Azufre Su eliminación deberealizarse mediante elaporte de cal, pasandoa la escoria en formade sulfuro de calcio. Lapresencia demanganeso favorece ladesulfuración.

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2.4 FABRICACIÓN EN HORNO ELÉCTRICOLa fabricación del acero en horno eléctrico se base en la fusión de laschatarras por medio de una corriente eléctrica, y al afino posterior delbaño fundido.

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2.4.1 El hornoeléctricoEl horno eléctricoconsiste en un gran

recipiente cilíndricode chapa gruesa(15 a 30 mm deespesor) forrado dematerial refractarioque forma la soleraque alberga elbaño de acerolíquido y escoria. Elresto del horno

está formado porpanelesrefrigerados poragua. La bóveda esdesplazable parapermitir la carga de la chatarra a través de unascestas adecuadas.

La bóveda está dotada de una serie de orificios porlos que se introducen los electrodos, generalmentetres, que son gruesas barras de grafito de hasta 700

mm de diámetro. Los electrodos se desplazan deforma que se puede regular su distancia a la cargaa medida que se van consumiendo.

Los electrodos están conectados a un transformadorque proporciona unas condiciones de voltaje eintensidad adecuadas para hacer saltar el arco, conintensidad variable, en función de la fase deoperación del horno.

Otro orificio practicado en la bóveda permite lacaptación de humos, que son depuradosconvenientemente para evitar contaminar laatmósfera.

El horno va montado sobre una estructura oscilanteque le permite bascular para proceder al sangradode la escoria y el vaciado del baño.

2.4.2 Proceso de fabricación del aceroEl proceso de fabricación se divide básicamente en

dos fases: la fase de fusión y la fase de afino.

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2.5 LA COLADA CONTINUA

Finalizado el afino la cuchara de coladase lleva hasta la artesa receptora de lacolada continua donde vacía sucontenido en una artesa receptoradispuesta al efecto.

La colada continua es un procedimientosiderúrgico en el que el acero se viertedirectamente en un molde de fondodesplazable, cuya sección transversaltiene la forma geométrica del

semiproducto que se desea fabricar; ennuestro caso la palanquilla.

La artesa receptora tiene un orificio de fondo, o buza, por el quedistribuye el acero líquido en varias líneas de colada, cada una de lascuales dispone de su lingotera o molde, generalmente de cobre yparedes huecas para permitir su refrigeración con agua, que sirvepara dar forma al producto. Durante el proceso la lingotera se muevealternativamente hacia arriba y hacia abajo, con el fin de despegar lacostra sólida que se va formando durante el enfriamiento.

Posteriormente se aplica un sistema de enfriamiento controlado pormedio de duchas de agua fría primero, y al aire después, cortándoseel semiproducto en las longitudes deseadas mediante sopletes que sedesplazan durante el corte.

En todo momento el semiproducto se encuentra en movimientocontinuo gracias a los rodillos de arrastre dispuestos a los largo detodo el sistema.

Finalmente, se identifican todas las palanquillas con el número de

referencia de la colada a la que pertenecen, como parte del sistemaimplantado para determinar la trazabilidad del producto, vigilándosela cuadratura de su sección, la sanidad interna, la ausencia dedefectos externos y la longitud obtenida.

2.6 LA LAMINACIÓNLas palanquillas no son utilizables directamente, debiendotransformarse en productos comerciales por medio de la laminación oforja en caliente.

De forma simple, podríamos describir la laminación como un proceso

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en el que se hace pasar al semiproducto (palanquilla) entre dosrodillos o cilindros, que giran a la misma velocidad y en sentidoscontrarios, reduciendo su sección transversal gracias a la presiónejercida por éstos. En este proceso se aprovecha la ductilidad delacero, es decir, su capacidad de deformarse, tanto mayor cuanto

mayor es su temperatura. De ahí que la laminación en caliente serealice a temperaturas comprendidas entre 1.250 ºC, al inicio delproceso, y 800 ºC al final del mismo.

La laminación sólo permite obtener productos de sección constante,como es el caso de las barras corrugadas.

2.6.1 El horno de recalentamientoEl proceso comienza elevando la temperatura de las

palanquillas hasta un valor óptimo para ser introducidas en eltren de laminación. Generalmente estos hornos son de gas yen ellos se distingues tres zonas: de precalentamiento, decalentamiento y de homogeneización. El paso de laspalanquillas de una zona a otra se realiza por medio dedistintos dispositivos de avance. La atmósfera en el interiordel horno es oxidante, con el fin de reducir al máximo laformación de cascarilla.

2.6.2 El tren de laminación

 Alcanzada la temperaturadeseada en toda la masade la palanquilla, ésta esconducida a través de uncamino de rodillos hasta eltren de laminación.

El tren de laminación está

formado, como se haindicado, por parejas decilindros que vanreduciendo la sección de la palanquilla. Primero de la formacuadrada a forma de óvalo, y después de forma de óvalo aforma redonda. A medida que disminuye la sección, aumentala longitud del producto transformado y, por tanto, lavelocidad de laminación. El tren se controla de formaautomática, de forma que la velocidad de las distintas cajasque lo componen va aumentando en la misma proporción enla que se redujo la sección en la anterior.

El tren de laminación se divide en tres partes:

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• Tren de desbaste: donde la palanquilla sufre unaprimera pasada muy ligera para romper y eliminar laposible capa de cascarilla formada durante supermanencia en el horno.

• Tren intermedio: formado por distintas cajas en lasque se va conformando por medio de sucesivaspasadas la sección.

• Tren acabador:donde el productoexperimenta suúltima pasada yobtiene sugeometría decorrugado.

Las barras ya laminadas sedepositan en una gran placa olecho de enfriamiento, dedonde es trasladado a laslíneas de corte a medida yempaquetado, de donde pasa ala zona de almacenamiento yexpedición.

En el caso de la laminación derollos, éstos salen del trenacabador en forma de espira,siendo transportados por unacinta enfriadora, desde la quevan siendo depositadas en un huso, donde se compacta y seata para su expedición, o bien se lleva a una zona de

encarretado, donde se forman bobinas en carrete.Durante la laminación se controlan los distintos parámetrosque determinarán la calidad del producto final: la temperaturainicial de las palanquillas, el grado de deformación de cadapasada —para evitar que una deformación excesiva de lugara roturas o agrietamientos del material—, así como el gradode reducción final, que define el grado de forja, y sobre todoel sistema Temcore de enfriamiento controlado.

Del producto final se toman las muestras necesarias para ser

sometidas a los ensayos de caracterización mecánica(tracción, doblado-desdoblado, fatiga y carga cíclica) y

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geométrica que les son de aplicación en función de lasespecificaciones establecidas por la norma conforme a la que

ha sido fabricado.En todo momento se conserva la trazabilidad del sistema,puesto que el material en rollo o en barra obtenido quedasiempre identificado con la colada de la que procede, y elmomento de su laminación.

2.7 DE HOGAR ABIERTO

La etiqueta “De hogar abierto” deriva del hogar poco profundo

directamente abierto a las flamas que funden al metal. Tambiénconocido con el nombre de Siemens-Martin, este procedimiento tiene

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la ventaja de producir un acero de buena calidad y además, la depermitir la utilización de los desperdicios DEL HIERRO VIEJO Y ELACERO. Su principal desventaja, con respecto al de horno eléctricoestá representada por el tiempo empleado para obtener el acero, que

es de unas 10 horas. En este caso procedimiento se emplea un hornode reverbero, en el cual las llamas y productos de combustión lamenel baño metálico y después se dirigen a la chimenea. Los hornos deesta clase tiene una capacidad de unas 200 toneladas y unrevestimiento refractario acido o básico según la composición delmaterial empleado en la obtención del acero. Desarrollando en losaños de 1860, el horno de hogar abierto sigue siendo importanteindustrialmente, pero rápidamente está siendo reemplazado porhornos eléctricos y por el proceso de oxigeno básico, ya que estosúltimos dos son más eficientes y producen aceros de mejor calidad.

3. FABRICACIÓN DELACERO

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ACERÍA DE CONVERTIDORES AL OXÍGENO

Se cuenta con dos convertidores de 115 toneladas cada uno. El

arrabio proveniente de los Altos Hornos se carga junto con chatarra

de acero. Por la acción del oxígeno puro que se inyecta al convertidor

se oxidan el carbono, silicio y fósforo del arrabio. Estas reacciones son

exotérmicas y causan la fusión de la carga metálica fría sin necesidad

de agregar ningún combustible y, por adición de cal, se forma la

escoria en que se fijan otras impurezas como azufre y parte de

fósforo. Una vez finalizada la inyección de oxígeno se analiza su

composición y se mide su temperatura, agregando finalmente las

ferroaleaciones que imparten las características principales a los

diversos tipos de aceros. El tiempo requerido para procesar una

hormada de 115 toneladas en aproximadamente 42minutos. El acero

líquido así producido se recibe en cucharadas de 115 toneladas de

capacidad y se envía a un proceso de metalurgia secundaria y luego

al vaciado de colada continua de planchones o palanquillas según su

composición química.

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COLADA CONTINUA DE

PLANCHONES Y PALANQUILLAS

• Colada Continua de

Planchones

El acero líquido de la cuchara es vaciado a una

artesa que se comunica por el fondo con un

molde en constante movimiento que es

enfriado por agua; en el se inicia el proceso de

solidificación del acero que se completa a lo

largo del trayecto por el interior de la máquina.

El planchón que se produce es una cinta continua con un espesor de

156 mm., un ancho que varía entre 800 y 1.050 mm. y que a la salida

se va cortando a los largos requeridos.

• Colada Continua de Palanquillas

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La máquina de colada continua de palanquillas, cuenta con 5 líneas

conformadas por tubos de cobre de sección cuadrada con

refrigeración interna por agua, con sistema de enfriamiento

controlado a lo largo de la hebra y un agitador electromagnético al

final de la hebra para prevenir segregación en aceros alto carbono.

Una vez que se ha formado una piel suficientemente gruesa dentro

del molde, la hebra inicia su recorrido curvo dentro de la máquina,

sometida a la acción de rociadores de agua controlados en función de

la velocidad de la máquina.

Al término de esta zona la hebra es enderezada mediante rodillos y

cortada a la dimensión especificada por sopletes de oxígeno-propano

para terminar siendo estampada con un número identificador.

La palanquilla terminada de

150 x 150 mm. de sección y

6,70 metros de largo, es

trasladada mediante mesas de

empuje, mesas de rodillos yuna mesa galopante hasta la

zona de despacho desde

donde es cargada mediante

una grúa dotada de

electroimanes a carros de ferrocarril o camiones según su destino

final.

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4. LAMINACIÓN DEL ACERO EN PRODUCTOS

 TERMINADOS FINALES

• Laminador de barras

Las palanquillas son productos semiterminados 150 x 150 mm

de sección y largos de 6,70 metros.

Las palanquillas se procesan en este laminador en el cual después de

ser recalentadas en un horno se laminan en pases sucesivos y se

transforman en barras redondas lisas o con resaltes para hormigón,

todos ellos, productos terminados ampliamente utilizados como

materiales de construcción y en la manufactura de alambres, clavos,

tornillos, bolas para molinos, pernos, etc.

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• Laminador de planos en caliente

Los planchones que produce la Colada Continua son sometidos a

laminación en caliente, con lo cual se reduce el espesor y aumenta su

longitud.

El proceso comienza calentando el material en un horno con una

capacidad de 150 toneladas/hora. Una vez alcanzada la temperatura

requerida, los planchones son reducidos en su espesor, primero en un

Laminador Trio, el que mediante pases sucesivos entrega un

semilaminado de 25 mm (plancha gruesa), para pasar posteriormente

al laminador continuo de seis marcos y obtener rollos deaproximadamente 8,5 toneladas de peso, cuyas dimensiones finales

van de 725 a 1.050 mm de ancho por 1,8 a 12,0 mm de espesor. Una

parte de los productos obtenidos en este laminador, va directamente

al mercado, tanto en forma de rollos o planchas, donde encuentra

una gran aplicación en la industria, y la otra parte de rollos, continúa

su proceso en el Laminador de Planos en Frío.

Laminador de planos en frioA los rollos laminados en caliente, que se destinan a la fabricación de

productos planos laminados en frío, se les somete al proceso de

decapado para eliminar los óxidos y laminación en frío para disminuir

el espesor. En esta etapa, una parte de los rollos son procesados en la

línea Zinc-Alum, para obtener productos recubiertos con una aleación

de Zinc y Aluminio, necesarios en la construcción.

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El resto de los rollos son sometidos a limpieza electrolítica para

eliminar el aceite empleado en la laminación en frío; recocido en

atmósfera protectora, que puede ser en Hornos o en línea de recocido

continuo para eliminar la acritud dada por el trabajo mecánico

realizado en frío, laminador de temple para eliminar las líneas de

fluencia, corregir la forma y dar la terminación superficial requerida.

Una fracción de los rollos templados que resultan se despacha a los

clientes, como tales o cortados previamente en planchas, para ser

usados en la industria metalmecánica. Otra fracción de ellos es

estañada en la línea de Estañado Electrolítico para obtener hojalata

apta para la industria conservera.

 

De la producción de planchas gruesas del laminado de Planos en

Caliente, una parte se destina a la fabricación de tubos de gran

diámetro, soldados por arco sumergido de 356 a 2.210 mm de

diámetro.

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5.PRODUCTOS FABRICADOS CON ACERO

5.1.BROCAS

La broca, también

denominada mecha dependiendo

de su tamaño, es una pieza

metálica de corte que crea

orificios en diversos materiales

cuando se coloca en

una herramienta mecánica

como taladro, berbiquí u otra

máquina afín. Su función es quitar

material y formar un orificio o cavidad cilíndrica.

Para elegir la broca adecuada al trabajo se debe considerar la

velocidad a la que se debe extraer el material y la dureza del

mismo. La broca se desgasta con el uso y puede perder su filo,

siendo necesario un reafilado, para lo cual pueden emplearse

máquinas afiladoras, utilizadas en la industria del mecanizado.

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 También es posible afilar brocas a mano mediante pequeñas

amoladoras, con muelas de grano fino.

•  Tipos de broca

○Brocas helicoidales: Dependiendo de su aplicación, las brocas

tienen diferente geometría. Entre muchos tipos de brocas

podemos citar:

○ Brocas normales helicoidales: Generalmente se sujetan

mediante portabrocas. Existen numerosas variedades que se

diferencian en su material constitutivo y tipo de material a

taladrar.

○ Broca metal alta velocidad: Para perforar metales diversos,

fabricadas en acero de larga duración; las medidas más usuales

son:

1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/32 1/4

5/16 y 3/8

○ Brocas para perforar concreto: Brocas para perforar

concretos y materiales pétreos regularmente fabricas en acero

al cromo con puntas de carburo de tungteno algunas de valor

mas elevado tienen zancos reducidos para facilitar introducirlas

en taladros mas pequeños y para evitar los giros cuentan con el

mismo zanco en forma de triangulo denominado p3

antiderrapante y acabados color cobalto; las medidas más

comunes son:

3/16*6 1/4*4 1/4*6 1/4*12 5/16*4 5/16*6 5/16*12 3/8*5 3/8*6 3/8*12

1/2*6 1/2*12

○ Brocas para perforar piezas cerámicas y vidrio:

Fabricadas en carburo de tungteno para facilitar la perforación

de piezas cerámicas y vidrio, y carentes de la hélice ya que solo

es el diamante montado sobre el zanco; las medidas máscomunes son:

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1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 1/2

○ Broca larga: Se utiliza para taladrar los interiores de piezas o

equipos, tarea que sería imposible con una broca normal.

○ Broca superlarga: Empleada para taladrar los muros de

viviendas a fin de introducir cables, por ejemplo.

  Brocas de centrar

○ Broca de centrar: Broca de diseño especial empleada para

realizar los puntos de centrado de un eje para facilitar su

torneado o rectificado.○ Broca para berbiquí: Usadas En carpintería de madera, por ser

de muy bajas revoluciones. Las hay de diferentes diámetros.

○ Broca de paleta: Usada

principalmente para madera, para

abrir muy rápidamente agujeros

con berbiquí, taladro o barreno

eléctrico. También se le ha

conocido como broca de espada

plana o de manita.

○ Broca de taladrado profundo o "de

escopeta": También conocida como

broca cañón.

Broca de excavación.

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○ Broca para excavación o Trépano: Utilizada para la perforación

de pozos petrolíferos y sondeos.

○ Brocas para máquinas de control numérico: Son brocas

especiales de gran rendimiento y precisión que se emplean enmáquinas de control numérico, que operan a altas velocidades

de corte.

Empleo de brocas en la industria, arte y ciencias

Un taladro eléctrico portátil se puede emplear

efectivamente con brocas.

terrestre, denominada comúnmente tricono

Industria de la manufactura

Industria de la carpintería

Industria de la construcción

Industria automotriz

Aeronáutica

Ciencias forestales

 Topología

Ortopedia

Artes aplicadas y artesanías

Una bisagra , gozne o pernio es un herraje articulado que posibilita el

giro de puertas,ventanas o paneles de muebles. Cuenta con dos

piezas, una de las cuales va unida a la hoja y gira sobre un eje

permitiendo su movimiento circular.

La variedad de modelos presentes en el mercado es enorme y se

adapta en forma y tamaño a sus múltiples utilidades. Los materiales

de fabricación se pueden concentrar en dos grandes grupos:

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Plástico

Metal: acero, cinc, latón, bronce, etc.

ClasificaciónSegún:

Su grado de apertura, que varía hasta los 180º, dependiendo del

mueble al que va destinada.

Su grado de visibilidad, distinguiéndose las invisibles y las de

tipo barril.

Su sistema de colocación, diferenciándose la manual a tornillos y

la automática que precisa el uso de maquinaria..

AROS

Los aros modernos de aleación

están hechos en base a acero y

aleaciones de silicio o magnesio

y sus beneficios van más allá

de los puramente estéticos. Son

más livianos, pudiendo pesar

hasta 60% menos que sus

similares de acero estampado,

este menor peso incide en la performance del automóvil, desde una

mejor respuesta a la aceleración, hasta en reducir el consumo de

combustible.

Son más anchos, permitiendo el uso de neumáticos de mejor

desempeño, disipan mejor el calor optimizando el poder de los frenos.

Absorben mejor los golpes que los aros de acero y son mucho más

resistentes. Por todas estas ventajas es que son usados por los

modelos Top de todas las marcas de autos y en competencias

deportivas.

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CABLE

de acero es un tipo de cable mecánico formado un conjunto

de alambres de acero o hilos de hierro que forman un cuerpo único

como elemento de trabajo. Estos alambres pueden estar enrolladosde forma helicoidal en una o más capas, generalmente alrededor de

un alambre central, formando los cables espirales.

Estos cables, a su vez, pueden estar enrollados helicoidalmente

alrededor de un núcleo o alma, formando los cables de cordones

múltiples. Estos cables se pueden considerar como elementos y

también se pueden enrollar helicoidalmente sobre un alma, formando

los cables guardines, o bien acoplarse uno al lado del otro, para

formar los cables planos.

Características fundamentales

• Diámetro

Se considera diámetro de un cable a la circunferencia circunscrita a

la sección del mismo, expresado en milímetros (mm).

Cuando un cable nuevo entra en servicio, los esfuerzos que soporta le

producen una disminución del diámetro, acompañada de un aumento

en su longitud, a causa del asentamiento de los distintos elementos

que forman el cable. Esta disminución de diámetro es mayor cuanto

mayor es la proporción de fibra textil que lo forma.

• Composición

Combinando la disposición de los alambres y los cordones se obtienen

cables de composiciones muy diversas. Los fabricados con alambres

gruesos resisten bien el desgaste por rozamiento, pero tienen una

gran rigidez y son poco resistentes a la flexión. Los cables

compuestos por un gran número de alambres finos son muy flexibles,

pero poco resistentes al rozamiento y a la corrosión.

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•  Almas o núcleos

El alma del cable es el soporte de tamaño y consistencia aptos para

ofrecer un apoyo firme a los cordones, de modo que, incluso a la

máxima carga no lleguen a entallarse los alambres de los cordonesentre sí.

Generalmente, el alma de los cables es de fibra textil,siempre y

cuando no se trabajen en ambientes con un elevado porcentaje de

humedad y elevadas temperaturas, ya que estos factores difieren con

la resistencia del alma, haciéndola débil hasta punto tal que se pueda

cortar. Para ello, se utilizan almas metálicas, que no se ven afectadas

con estos ultimos factores.

• Notación

La composición de un cable viene expresada por una notación

compuesta de tres cifras, por ejemplo 6x19+1 Seale. La primera

indica el número de cordones del cable, la segunda el número de

alambres de cada cordón y la tercera el número de almas textiles. La

palabra Seale indica una disposición especial de los cordones, queveremos en las clases de arrollamientos.

Si el alma del cable es metálica formada por alambres, se sustituye la

última cifra por una notación entre paréntesis que indica la

composición de dicha alma. Por ejemplo, 6x19+(7x7+0). Cuando los

cordones o ramales del cable sean otros cables, se sustituirá la

segunda cifra por la notación que señale su composición, también

entre paréntesis. Por ejemplo, 6x(6x7+1)+1.

• Arrollamiento

Los alambres de los cordones están colocados en forma de hélice

alrededor de un alambre central, formando una o más capas.

El paso del cordón es la longitud que abarca una vuelta completa del

alambre alrededor de su núcleo central. Esta distancia se mide

paralelamente al eje del cordón. En los cables corrientes, las distintascapas de alambres que forman los cordones tienen pasos diferentes.

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Los cordones, a su vez están colocados en el cable en forma de hélice

alrededor del alma. El paso de hélice que describe un cordón es el

paso del cable.

•Clases de arrollamiento

Arrollamiento cruzado izquierda

Arrollamiento cruzado derecha .

Arrollamiento lang izquierda.

Arrollamiento lang derecha .

Arrollamiento alternado izquierda .

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Arrollamiento alternado derecha .

Considerando los sentidos de arrollamiento de los alambres en elcordón, y de los cordones en el cable, se pueden distinguir:

Arrollamiento cruzado o corriente es aquél en que los cordones

están arrollados en sentido contrario al de los alambres que los

forman.

Arrollamiento Lang, los alambres en el cordón y los cordones en el

cable están arrolllados en el mismo sentido.

Arrollamiento alternado, con cordones que están alternativamente

arrollados en el mismo sentido que el cable y en sentido contrario.

Además estos tres grupos pueden estar arrollados a derechas o a

izquierdas.

PreformadoEn el proceso de fabricación de los cables corrientes, los alambres

adoptan la forma de hélice y ocupan sus posiciones respectivas

gracias a una deformación elástica, que origina unas tensiones

internas en dichos alambres. Por causa de estas tensiones internas, al

suprimir las ligadas, o al romperse un alambre, los extremos tienden

a recuperar su forma recta primitiva.

En los cables preformados, tanto los alambres como los cordones

sufren durante el proceso de fabricación una deformación

permanente, adoptando la forma de hélice de acuerdo ya con la

posición que habrán de ocupar en el cable.

Al suprimir la deformación elástica se eliminan las tensiones internas

existentes en los alambres de los cables no preformados y que

contribuyen a la rotura de dichos alambres por fatiga.

Las principales ventajas de los cables preformados son:

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Mayor flexibilidad, ya que al curvarse no se sumarán las tensiones

internas de fabricación al esfuerzo de flexión debido al

arrollamiento en poleas y tambores. Esto equivale por tanto a una

reducción de los esfuerzos de flexión.

Evita efectos de cortadura, al no enredarse las puntas de alambre

que se rompen por fatiga, no quedan éstas aprisionadas entre el

cable y las gargantas de las poleas, evitándose así que corten

otros alambres.

Mayor duración, consecuencia de las dos ventajas anteriores.

Fácil manejo. Al cortar un cable preformado los cordones y

alambres permanecen en su sitio al no tener tendencia a

descablearse y desenrollarse formando cocas.

Facilita el uso del arrollamiento Lang, al reducir los inconvenientes

más propios de dicho arrollamiento, hace posible adaptarlo en

mayor número de aplicaciones.

Material

El alambre trefilado que se utiliza para la fabricación de cables seobtiene partiendo de fermachine de acero Martin Siemens o de acero

al horno eléctrico. su contenido en carbono varía generalmente del

0,3% al 0,8% obteniéndose dentro de esta gama los aceros dulces,

semiduros y duros.

El índice de pureza puede variar según las características requeridas;

no obstante estos tipos de acero no pueden contener más de un

0,04% de fósforo y un 0,04% de azufre.

 Tipos de cables

Los cables también se pueden clasificar según su estructura y

características más destacadas en los siguientes grupos

Cables espirales o cordones

Cables normales Cables de igual paso

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Cables de cordones triangulares

Cables antigiratorios

Cables guardines

Cables planos

Cables semicerrados y cerrados

COCINAS DE ACERO

Hasta hace algunos años, las cocinas se vestían a base de granito,

maderas y materiales de plástico pero, poco a poco, el acero fueconvirtiéndose en una pieza imprescindible que ya ha logrado

posicionarse como protagonista único en muchas ocasiones.

Esta tendencia ha llegado hasta tal punto que, en algunos hogares,

no existe ningún otro material que se combine con el acero

inoxidable, dándole a esta parte de la casa un toque futurista que,

a pesar de lo que pudiera parecer en un principio, no resulta

impersonal ni frío.

• Las cocinas son una de las localizaciones de la casa en la que

más tiempo se pasa y de las que más higiene y limpieza

necesitan, por eso te resultará mucho más sencillo

mantenerla impoluta si te decides por este tipo de material.

Sensación de higiene 

• Generalmente, las cocinas en las que se emplea el acero como

elemento único, son aquellas de dimensiones importantes.

En las cocinas pequeñas este tipo de decoración se ve algo más

pobre y resulta necesario combinarlo con otro tipo de

elementos como puede ser la madera.

• Aunque no es solamente este material el que puede encajar

perfectamente en la decoración. Si pretendes darle colorido y

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sensación de calor, puedes usar el resto de elementos, como

los electrodomésticos, los utensilios de cocina... de formas

divertidas y colores llamativos para aportar ese toque diferente

al brillo y la sensación de esterilidad que dan las cocinas de

acero.

CLAVOS y TORNILLOS DE ACERO

Importancia en la construcción. Un clavo es una pieza delgada de

metal usada para sujetar o fijar dos o más piezas. Varían de longitud,tamaño y estilo, desde tachuelas pequeñas hasta clavos pesados.

Habitualmente, un clavo tiene tres partes principales: la punta, el astil

o cuerpo y la cabeza. En la actualidad esta pieza de la construcción es

hecha de alambre de acero. La varilla de alambre, después de ser

examinada, desinfectada, escurrida en agua, neutralizada, lubricada,

secada ,estirada, probada, pesada, producida e inspeccionada, puede

ser producida en una variedad de tipos para diversos propósitos. Losdiversos tipos de clavos incluyen los de acabado para techado, para

pisos, para moldeado, para anillados, acanalado en espiral, para

albañilería, entre otras variedades.

 Todo los tipos producidos de alambres de acero son hechos por una

máquina automática. La máquina difiere en tamaño y en diseño, pero

el principio de operación es el mismo para todas. El proceso principalde la línea de producción es el maquinado del clavo, producida por las

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siguientes operaciones:

• Moldeado de la cabeza.

• Alimentación de los alambres.

• Apretado del alambre.

• Corte del alambre.

• Moldeado de la punta.

• Expulsión de los clavos.

  Taiwán ha sido el país que más ha invertido esfuerzo en la

investigación, desarrollo y mejoramiento de sus maquinarias

productoras de este producto. Durante años han desarrollado

maquinas de desincrustar, de estirado de alambres, de producción de

alambres, galvanizadota y la maquinaria de enderezado y corte de

alambres, que cumplen con los estándares internacionales. Por otro

lado la Republica de China juega un papel muy importante en el

desarrollo de tecnología y maquinaria automatizada necesaria para

mantener los costos bajos en las plantas de producción.

NILLERÍA EN ACERO INOXIDABLE

  Tornillos Hexagonales en Acero 

Inoxidable

  Tornillos Estufa en Acero 

Inoxidable

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  Tornillos Autorroscantes en Acero 

Inoxidable

  Tornillos Tirafondos en Acero 

Inoxidable

  Tornillos Carruaje en Acero 

Inoxidable

  Tornillos Allen en Acero 

Inoxidable

 Tornillos Autotaladrantes en Acero 

Inoxidable Tuercas en Acero Inoxidable

Arandelas en Acero Inoxidable

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Barras Roscadas en Acero 

Inoxidable

Remaches y Anclajes en 

Acero Inoxidable

Abrazaderas en Acero 

InoxidableClavos en acero Inoxidable

LANA DE ACERO

Una pieza de lana de acero.

El estropajo o lana de

acero (virutilla en Chile, esponjilla

en Colombia), es un conjunto

dehebras de

varias fibras de acero finas y

blandas, que se usa en trabajos

de acabado,limpieza y reparación como

el pulido de madera u objetos de metal.

La emplean principalmente carpinteros y artesanos que trabajan

con pintura, laca y barniz.

Cuando la lana de acero se calienta, incrementa su masa debido a laquema del hierro combinado con el oxigeno. La lana de acero muy

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delgada es algunas veces portada para ser usada como yesca en

situaciones de emergencia; se quema incluso cuando se encuentra

mojada, y puede ser encendida por el fuego, una chispa, o por la

fricción de una batería para producir el calentamiento.

6.RIESGOS ASOCIADOS AL ACERO:

1.2.

6.1. Accidentes.-

En la industria del acero, se transforman

y se transportan grandes cantidades de

material utilizando enormes equipos.

Normalmente, las acerías aplican

programas de seguridad para reducir losriesgos.

En muchos puntos del proceso de fabricación del acero pueden

producirse:

• Quemaduras, delante del horno, por metal fundido; por

derrames, salpicaduras o explosiones de metal caliente

de crisoles o cubas durante sutransformación, vertido o

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transporte; y por contacto con el metal caliente mientras

se está formando el producto final.

El agua retenida por el metal fundido puede generar

fuerzas explosivas que hagan saltar el material caliente.

Introducir una herramienta húmeda en el metal fundido

también puede provocar violentas explosiones.

• Atropello o aplastamiento, el

transporte mecánico es

fundamental en la fabricación de

acero, pero expone a los

trabajadores a un riesgo de

atropello o aplastamiento. En casi

todas las zonas de las acerías hay puentes-grúa.

Además, se utilizan mucho los equipos de vía fija y

grandes tractores industriales para

el transporte de materiales. Un

aspecto fundamental de los

programas de seguridad de uso de

grúas es impartir una formación

que garantice el correcto manejo

de la grúa y una fijación segura de las cargas; una buena

comunicación y utilización de las señas manuales

normalizadas entre los conductores de las grúas y

quienes preparan la carga para evitar heridas provocadas

por movimientos inesperados de las grúas; programas de

inspección y mantenimiento de piezas de grúas,

aparejos, eslingas y ganchos para evitar que se caigan

las cargas; y medios seguros de

acceso a las grúas para evitar

caídas y accidentes.

Los programas de seguridad para

vías férreas también requieren una

buena comunicación,

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especialmente durante las operaciones de desvío y

acoplamiento, a fin de evitar que algún trabajador quede

atrapado entre vagones.

Es fundamental mantener una distancia de seguridad

adecuada para el paso de grandes tractores industriales

y otros equipos y evitar arranques y movimientos

inesperados a fin de eliminar los riesgos de atropello y

aplastamiento de los operarios de los equipos, los

peatones y los operarios de otros vehículos.

 También es necesario implantar programas de inspección

y mantenimiento de las zonas de paso y de los aparatos

de seguridad de los equipos.

El orden y la limpieza son la piedra angular de la

seguridad en las plantas siderúrgicas y las acerías. Los

suelos y zonas de paso pueden quedar rápidamente

obstruidos por materiales y útiles capaces de provocar

tropiezos. Se utilizan grandes cantidades de grasas,

aceites y lubricantes que, si se derraman, pueden

provocar fácilmente resbalones en las superficies.

Las herramientas sufren un desgaste muy grande y se

deterioran rápidamente, lo que hace peligroso su uso. Aunque

la mecanización ha disminuido notablemente el número de

operaciones manuales, todavía se producen en muchas

ocasiones problemas de carácter ergonómico.

• Laceraciones, las partes afiladas de los motores o las

rebabas de los productos de acero o bandas metálicas

pueden provocar laceraciones y pinchazos a los

trabajadores encargados de las operaciones

de acabado, expedición y manipulación de

chatarra. A fin de eliminar el riesgo de este

tipo de lesiones se suelen utilizar

muñequeras y guantes anticortes.

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Los programas de protección ocular son especialmente

importantes en las acerías y plantas siderúrgicas. En

muchas zonas existe el riesgo de que entren cuerpos

extraños en los ojos, especialmente en las operaciones

de manipulación de materias primas y acabado del acero.

El mantenimiento programado es importante para prevenir

accidentes. Su finalidad es garantizar la eficiencia de los

equipos y mantener las defensas en perfecto estado, porque

un fallo puede provocar accidentes. También es muy

importante atenerse a las prácticas y normas de seguridad por

la complejidad, dimensiones y velocidad de los equipos y

maquinaria de proceso.

6.1. Intoxicación por monóxido de carbono.-

Los altos hornos, los convertidores y los hornos de coque

producen grandes cantidades de gases durante la fabricación

de hierro y acero. Una vez separado el polvo, estos gases seemplean como combustible en las distintas instalaciones, y una

parte se suministra a industrias químicas para su utilización

como materia prima. Estos gases contienen una gran cantidad

de monóxido de carbono (el gas de altos hornos del 22 al 30 %;

el gas de hornos de coque del 5 al 10 %; y el gas de

convertidores del 68 al 70 %).

A veces se producen emanaciones o fugas de monóxido decarbono por los tragantes o las cubas de los altos hornos o por

las muchas tuberías de gas existentes en el interior de las

instalaciones, provocando de forma accidental intoxicaciones

agudas por monóxido de carbono.

En las acerías o plantas de laminación también pueden

producirse intoxicaciones por gases desprendidos de válvulas o

depósitos estancos; por la parada repentina de equipossoplantes, cuartos de calderas o ventiladores; por fugas; por no

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ventilar o purgar correctamente las cubas, tuberías o equipos

de proceso antes de empezar a trabajar; y durante el cierre de

válvulas de tuberías.

6.2. Polvo y vapores.-

Durante la fabricación de acero se genera polvo y vapores. Se

encuentran en los procesos de preparación, delante de los alto

hornos y hornos acereros y en la fabricación de lingotes. El

polvo y los vapores derivados del mineral de hierro o de

metales ferrosos no provocan fácilmente fibrosis pulmonar y la

neumoconiosis es infrecuente.Se cree que algunos tipos de cáncer de pulmón están

relacionados con los productos cancerígenos que contienen las

emisiones de los hornos de coque. Los densos vapores

emitidos por las lanzas de oxígeno y por el uso de oxígeno en

los hornos de hogar abierto pueden afectar especialmente a los

operarios de grúas.

La exposición a sílice representa un riesgo para lostrabajadores encargados de la colocación y reparación de los

revestimientos de altos hornos y hornos acereros y sus cubas,

compuestos de materiales refractarios que pueden contener

hasta un 80 % de sílice.

Los crisoles van revestidos de ladrillos refractarios o de sílice

triturada y aglomerada, y estos revestimientos requieren una

reparación frecuente. La sílice de los materiales refractariosestá presente en forma de silicatos, que no causan silicosis,

sino más bien neumoconiosis.

Los aditivos de aleación para los hornos de fabricación de

aceros especiales conllevan a posibles riesgos de exposición al

cromo, manganeso, plomo y cadmio.

6.3. Riesgos diversos.

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Las tareas que se realizan en la batería de retortas y en el

tragante como parte de las operaciones de coquización,

delante de los altos hornos como parte del proceso siderúrgico

y las operaciones de moldeo de lingotes y de colada continua

que se realizan delante del horno como parte de la fabricación

del acero requieren todas ellas intensas actividades en un

ambiente caluroso. Deberán implantarse programas de

prevención de las indisposiciones debidas al calor.

Los hornos pueden producir resplandores que pueden lesionar

los ojos a menos que se disponga de una protección ocular

adecuada. Las operaciones manuales, como el revestimiento

del horno con ladrillos y la vibración de manos y brazos que

produce el uso de desbarbadoras y rectificadoras, pueden

provocar problemas ergonómicos.

Las instalaciones de soplado, las de oxígeno, los ventiladores

para descarga de gases y los hornos eléctricos de alta potencia

pueden ocasionar un deterioro auditivo. Hay que proteger a los

operarios de los hornos aislándolos del foco de ruido por medio

de material insonorizante o facilitándoles cabinas

insonorizadas.

 También puede resultar eficaz reducir el tiempo de exposición.

En zonas con mucho ruido suele ser necesario utilizar

protectores auditivos (orejeras o tapones) dada la imposibilidad

de lograr una reducción adecuada del ruido por otros medios.

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7. MEDIDAS DE SALUD Y SEGURIDAD:

1.

2.

3.

6.1. Organización de la seguridad.-

La organización de la seguridad es de primordial importancia

en la industria del acero, ya que en ella la seguridad depende

en gran medida de la reacción de los trabajadores ante los

posibles peligros. La primera responsabilidad de la dirección es

crear unas condiciones físicas lo más seguras posible, pero

suele ser necesario conseguir la cooperación de todos en los

programas de seguridad. Los comités de prevención de

accidentes, los delegados de seguridad de los trabajadores, los

incentivos a la seguridad, los concursos, los programas de

sugerencias, y los lemas y letreros de advertencia pueden

desempeñar un importante papel en los programas de

seguridad. Hacer que todo el personal participe en ejercicios de

evaluación de riesgos, observación de comportamientos y

retroinformación puede favorecer actitudes positivas ante la

seguridad y orientar las actividades de los grupos de trabajo

dedicados a evitar lesiones y enfermedades.

Las estadísticas de accidentes ponen de relieve las áreas de

peligro y la necesidad de mejorar la protección física e insistir

más en el orden, la limpieza y el mantenimiento. Permiten

determinar la validez de las distintas prendas de protección y

comunicar sus ventajas a los trabajadores afectados.

6.2. Formación.-

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La formación debe comprender información sobre riesgos,

métodos de trabajo más seguros, evitación de riesgos. Si se

introducen nuevos métodos o procesos, puede ser necesario

readiestrar incluso a aquellos trabajadores con mayor

experiencia en los tipos de hornos más antiguos. Los cursos de

formación y perfeccionamiento para todos los niveles de

personal son especialmente valiosos. Dichos cursos deberán

servir para familiarizar al personal con los métodos de trabajo

más seguros, los actos inseguros que es preciso evitar, las

normas de seguridad y las principales disposiciones legales en

materia de prevención de accidentes. Los cursos de formación

deberán estar dirigidos por especialistas y utilizar medios

audiovisuales eficaces. Se organizarán contactos o reuniones

periódicas de seguridad para que todo el personal refuerce su

formación y concienciación en la materia.

7. MEDIDAS TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS:

•   Todas las partes peligrosas de la maquinaria y los

equipos, incluidos los ascensores, transportadores,

árboles de largo recorrido y engranajes de puentes-grúa,

deberán estar bien protegidas.

• Es necesario organizar un sistema regular de inspección,

comprobación y mantenimiento para todas las máquinas

y equipos de la instalación, especialmente grúas,

aparejos, cadenas y ganchos.

• Se marcarán claramente las cargas de trabajo seguras y

se guardarán ordenadamente los aparejos que no se

utilicen. Siempre que sea posible, se accederá a los

puentes-grúa por una escalera.

• Se tomarán medidas eficaces para limitar el recorrido de

los puentes-grúa cuando haya personas trabajando en sus

inmediaciones. Puede que sea necesario, tal como exige

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la ley en ciertos países, instalar un aparellaje adecuado

para evitar colisiones si dos o más grúas se desplazan por

los mismos carriles.

• Las locomotoras, vías, vagonetas, bogies y enganches

deberán ser de diseño adecuado y mantenerse en buen

estado, y se dispondrá de un sistema eficaz de

señalización y alarma.

• No deberá realizarse tarea alguna sobre las vías de

equipos ferroviarios si no se han tomado medidas para

restringir el acceso o el movimiento de los equipos.

• Es necesario actuar con mucho cuidado en las

instalaciones de almacenamiento de oxígeno.

• El suministro a las distintas dependencias de la planta

deberá realizarse por tuberías e identificarse claramente.

 Todas las lanzas se mantendrán limpias.

• Existe una necesidad continua de orden y limpieza.

• Las caídas y tropiezos en zonas obstruidas o provocados

por dejar útiles y herramientas tirados de forma

descuidada no sólo pueden producir lesiones, sino que

pueden hacer caer a una persona contra material caliente

o fundido.

• Apilar todos los materiales cuidadosamente y disponer

estanterías, adecuadamente situadas, para guardar las

herramientas.

•   Todo derrame de grasa o aceite deberá limpiarse

inmediatamente.

• La iluminación de todas las zonas de los talleres y las

defensas de las máquinas deberán ser de la mejor

calidad.

• Buena ventilación general en toda la planta y ventilación

por extracción localizada (VEL) en las zonas en que se

generen cantidades importantes de polvo y vapores o

puedan producirse desprendimientos de gases

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• Inspeccionar los equipos de gas periódicamente

• Respiradores independientes o con alimentación de aire

en caso de trabajar en una zona peligrosa.

• Quienes trabajen en los hornos necesitarán ropa que les

proteja de las quemaduras: monos de material ignífugo,

botines de paño, botas, guantes, cascos con pantallas

faciales o gafas antichispas y también antideslumbrantes.

• Utilizar botas, gafas, cascos de seguridad y son muy

necesarios los guantes.

• Para riesgos derivados de un calor excesivo utilizar una

capucha ignífuga con una visera de tela metálica ofrece

una buena protección contra las chispas y es resistente al

calor.

• Es necesaria una estricta vigilancia y una propaganda

continúa a fin de asegurar la correcta utilización y

mantenimiento de los equipos de protección personal.

• La fabricación de acero continúa siendo una profesión

peligrosa, en la que no siempre pueden evitarse todos los

posibles peligros con un perfecto diseño. En

consecuencia, es éste un reto formidable para la gestión

diaria de la planta. Exige una investigación continua, un

control constante, una supervisión responsable y una

formación actualizada de los trabajadores a todos los

niveles.