FACILITACION “VERSUS”- FRENTE A SEGURIDAD

1

Aena

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2

Aena

CONSIDERA:

“Las distintas categorías de actividad en elámbito de la aviación civil no están sujetasnecesariamente al mismo tipo de amenaza. Porconsiguiente, las normas de desarrollo debenajustarse a las circunstancias específicas de cadaactividad y al carácter delicado de determinadasmedidas”.

REGLAMENTO DE PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

Por el que se establecen normas omunes para la seguridad de la aviación civil

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2

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RECOMENDACIÓN 2.2.1 “Cada Estado contratante deberá disponer que, en la medida de lo posible, las medidas y procedimientos de seguridad causen un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil internacional”.

ANEXO 17 - AL CONVENIO DE CHICAGO

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DOCUMENTO 8973Aena

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2.3.1. “Es indispensable que los aspectos de seguridad tengan prioridad sobre los de facilitación. Sin embargo se debe tratar de asegurar que en la medida de lo posible, las medidas de seguridad se apliquen preservando la ventaja de la rapidez que es inherente al transporte aéreo.”

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2.3.2. “La necesidad de mantener el equilibrio entre seguridad y facilitación es de particular importancia en las terminales de pasajeros. Las medidas y los procedimientos de seguridad en tales terminales deberían ser flexibles y tener relación directa con la amenaza que existe en cada momento.”

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Capítulo 2 - Entrada y Salida de Aeronaves 2.2 “Los Estados contratantes dispondrán que los procedimientos para el despacho de aeronaves, incluso los que se aplican normalmente con fines de seguridad de la aviación y los apropiados para el control de estupefacientes, se apliquen y se lleven a cabo de tal manera que se preserve la ventaja que ofrece la velocidad inherente al transporte aéreo.”

ANEXO 9 AL CONVENIO DE CHICAGO

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Aena FACILITACIÓN

(Punto de equilibrio)

• PE

Nivel de SEC

Nivel de FALDEPARTAMENTO DE SEGURIDAD

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NORMA 3.1.5 “Cada Estado contratante evaluará constantemente el grado de amenaza que existe en su territorio, teniendo en cuenta la situación internacional y ajustará en consecuencia los aspectos pertinentes de su programa nacional de seguridad de la aviación civil”.

ANEXO 17 - CAPÍTULO 3

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MEDIA DE PASAJEROS DIARIOS POR MESPALMA DE MALLORCA

FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

110000

120000

130000

140000

150000

Nº DE PASAJEROS

ENE

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9

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

0

1

2

3

4

Amsterdam London LGW Madrid MAD

Palma Mallorca Paris ORY Roma FCO

REPARTO DEL TRÁFICO (por mes)1998

Millones

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TENERIFE SUR

DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO (SEMANA ESTANDAR)

LLEGADAS Y SALIDAS

DO

MIN

GO

JUE

VE

S

8 10

12 14

16

18

20

22

VIE

RN

ES

2 4 6 8 10

12

14 16

18

20

22

SA

BA

DO

2 4 6 8 10

12

14

16

18

20

22 2 4 6 8 10 12

14

16

18

20

22

0

5

10

15

20

25

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Aena PROCEDIMIENTO DE FACTURACIÓN FUERA DEL AEROPUERTO

BUS

EQUIPAJE SOSPECHOSO

RECOGIDA DE EQUIPAJE

MOSTRADORES DE FACTURACIÓN

MÁQUINA DE INSPECCI´PÓN DE

EQUIPAJE

RX

BUS

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