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racterizacin socioeconmica de los usuarios de cada medio de trasporte

1.1.1.Matrices origen destinoEl aspecto inherente ms importante de una encuesta origen / destino y la

forma ms usual de cuantificar la demanda de trnsito en carreteras, es

mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de

transporte llevado a cabo entre dos punto en un cierto intervalo de tiempo.

La estimacin de estas matices se hace, por lo general, utilizando

nicamente los resultados de los estudios de origen-destino .para realizar la

estimacin, se usa de manera combinada con los resultados de los aforos

vehiculares. eneralmente se cuenta con un mayor nmero de aforos

vehiculares es por ello !ue se obtiene un me"or estimacin de la matriz

origen - destino1.1.2.Criterios para los puntos de encuesta o/d

#nterceptar la mayor cantidad de pares vehiculares$%ar de via"e se entiende un origen y un destino&

Las estaciones de encuesta , deben de ubicarse observando la red y la

ubicacin de los centroides , de manera de interceptar la mayor cantidad

de combinaciones o/d con el menor nmero de estaciones 'eguridad para el e!uipo de traba"o tener en cuenta los siguientes

aspectos( )ramo recto y con buena visibilidad *uena iluminacin en caso de operacin nocturna 'uficiente espacio en los hombros para la detencin segura de

veh+culos fuera de la calzada 'ealizacin adecuada para !ue los veh+culos disminuyan la

velocidad y luego se reincorporen al transito

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2.TRABAJO EN GABINETE:

2.1.ESTIMACIN DEL VL!MEN DEL T"#$IC ACT!AL

2.1.1.1.TABULACION DE LA INFORMACIN

Este paso consiste en la digitalizacin de la informacin obtenida de

campo, en sus respectivas ho"as de clculo $Ecel&. %ara su debidoprocesamiento.

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida

de los conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico

en la v+a, por d+a, tipo de veh+culo, por sentido, y el consolidado de

ambos sentidos.

Los resultados obtenidos del conteo de veh+culos sern epresados

en trminos de #0 1nual, corregidos por su factor correspondiente.

%ara el anlisis de la composicin de los veh+culos, se clasificaron

en veh+culos ligeros $station, camionetas, combi& y veh+culos

pesados $camiones de 2 e"es, 3 e"es y otros&.

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2.2.C#LC!L DEL INDICE MEDI DIA"I %IMD&'Los conteos volumtricos realizados tienen por ob"eto conocer los

volmenes de trfico !ue soporta la carretera en estudio, as+ como su

composicin vehicular y variacin diaria.

%ara convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en 4ndice edio

0iario $#0&, se utiliz la siguiente frmula(

( ) FCDSxPL

IMD ++

=

7

5

0nde( %L ( %romedio de volumen de trnsito de d+as

laborables.

' ( 5olumen de trnsito del sbado.

0 ( 5olumen de trnsito del domingo.

67 ( 6actor de 7orreccin Estacional.

2.2.1.$ACT" DE C""ECIN'7omo los volmenes de trafico var+an cada mes debido a las

estaciones del ao ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias,

ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los valores

obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de correccin !ue

lleve estos al promedio diario anual. El factor utilizado es 8.9.

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