FASE III MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN MEDIANTE EL …
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DIRECTRIZ TÉCNICA FASE III MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE BACHEO Y PARCHEO DE LAS VÍAS Y PARQUEADEROS VEHICULARES DEL CAMPUS UNIVERSITARIO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL – SEDE BOGOTÁ” ANTECEDENTES Durante un largo periodo la malla vial de la Sede Bogotá de la Universidad Nacional no ha sido mantenida, rehabilitada y /o ampliada con el mismo ritmo que aumenta la cantidad de vehículos que acceden al campus. Esta situación ocasiono un deterioro importante de la carpeta asfáltica, llegando al punto que en algunos sectores se presenta una total destrucción de la estructura de rodamiento. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO Dentro de la concepción del Campus Universitario como pieza estructurante de la ciudad, en la cual se produce conocimiento y se integran elementos que impulsan la calidad y eficiencia de la educación, cobra importancia el contexto y condiciones del espacio dentro del cual se desarrolla el proceso. La infraestructura vial de la Sede Bogotá requiere que se adelanten proyectos para el mantenimiento y rehabilitación de las vías vehiculares y zona de parqueaderos del Campus Universitario y campus Santa Rosa de la Sede Bogotá a través de la intervención de los puntos críticos que se observan en la infraestructura vial, para lo cual se requiere su intervención mediante el método de Bacheo y Parcheo de los mismos, a fin de mejorar las condiciones de movilidad de los miembros de la comunidad universitaria y demás usuarios que utilizan diariamente la infraestructura vial tanto del campus universitario como la infraestructura vial del campus Santa Rosa. Es así como, durante los últimos meses a medida que se cuentan con los recursos se han adelantado obras de rehabilitación parcial en algunos sectores de la infraestructura vial del campus universitario en los cuales ha sido necesario la reposición de la estructura de pavimento (subbase y base granular) que garantice la vida útil de la zonas intervenidas. Las constantes solicitudes y la falta de niveles óptimos de seguridad de la infraestructura vial al interior del campus universitario, hacen necesario formular un proyecto que mejore las condiciones de servicio de las vías internas que dispone la universidad, por las cuales se movilizan diariamente miembros de la comunidad universitaria y demás usuarios por medio de vehículos particularmente livianos. Página 1 de 8
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DIRECTRIZ TÉCNICA
FASE III MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE
BACHEO Y PARCHEO DE LAS VÍAS Y PARQUEADEROS VEHICULARES DEL
CAMPUS UNIVERSITARIO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL – SEDE BOGOTÁ”
ANTECEDENTES
Durante un largo periodo la malla vial de la Sede Bogotá de la Universidad Nacional
no ha sido mantenida, rehabilitada y /o ampliada con el mismo ritmo que aumenta
la cantidad de vehículos que acceden al campus. Esta situación ocasiono un
deterioro importante de la carpeta asfáltica, llegando al punto que en algunos
sectores se presenta una total destrucción de la estructura de rodamiento.
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
Dentro de la concepción del Campus Universitario como pieza estructurante de la
ciudad, en la cual se produce conocimiento y se integran elementos que impulsan la
calidad y eficiencia de la educación, cobra importancia el contexto y condiciones
del espacio dentro del cual se desarrolla el proceso.
La infraestructura vial de la Sede Bogotá requiere que se adelanten proyectos para el
mantenimiento y rehabilitación de las vías vehiculares y zona de parqueaderos del
Campus Universitario y campus Santa Rosa de la Sede Bogotá a través de la
intervención de los puntos críticos que se observan en la infraestructura vial, para lo
cual se requiere su intervención mediante el método de Bacheo y Parcheo de los
mismos, a fin de mejorar las condiciones de movilidad de los miembros de la
comunidad universitaria y demás usuarios que utilizan diariamente la infraestructura
vial tanto del campus universitario como la infraestructura vial del campus Santa Rosa.
Es así como, durante los últimos meses a medida que se cuentan con los recursos se
han adelantado obras de rehabilitación parcial en algunos sectores de la
infraestructura vial del campus universitario en los cuales ha sido necesario la
reposición de la estructura de pavimento (subbase y base granular) que garantice la
vida útil de la zonas intervenidas.
Las constantes solicitudes y la falta de niveles óptimos de seguridad de la
infraestructura vial al interior del campus universitario, hacen necesario formular un
proyecto que mejore las condiciones de servicio de las vías internas que dispone la
universidad, por las cuales se movilizan diariamente miembros de la comunidad
universitaria y demás usuarios por medio de vehículos particularmente livianos.
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El presente proyecto pretende recuperar las condiciones de servicio de la
infraestructura vial y zonas de parqueaderos de la Universidad Nacional –
Sede Bogotá, para lo cual se requiere de la FASE III MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE BACHEO Y PARCHEO DE LAS VÍAS Y
PARQUEADEROS VEHICULARES DEL CAMPUS UNIVERSITARIO DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL – SEDE BOGOTÁ”
OBJETO
El objeto del proyecto es la “FMANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE BACHEO Y PARCHEO DE LAS VÍAS Y PARQUEADEROS VEHICULARES FASE III DEL CAMPUS UNIVERSITARIO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA – SEDE BOGOTÁ“, el cual se ejecutará con base en los diagnósticos y diseños
desarrollados por la DODF, cumpliendo con las especificaciones
generales de construcción y las especificaciones particulares y
específicas para la rehabilitación de vías del IDU.(anexo Especificaciones
Técnicas)
El proyecto corresponde a unas soluciones comunes de Bacheo y Parcheo
en concreto asfaltico, reposición de la subbase y base granular dependiendo del
estado de afectación en que se encuentre la estructura de soporte del pavimento
existente, estructuras de redes, arreglo de alcantarillas, nivelación de tapas
de pozos y recuperación de bordillos y andenes adyacentes deteriorados.
LOCALIZACION
El alcance del proyecto comprende las vías de acceso vehicular, anillo vial externo
e interno y zonas de parqueadero del Campus Universitario y las vías internas
del campus Santa Rosa de la Universidad Nacional – Sede Bogotá.
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ALCANCE DEL PROYECTO DE INTERVENCIÓN
El alcance comprende todas las actividades relacionadas con el mantenimiento
y/o rehabilitación de las vías al interior del campus universitario de la sede Bogotá.
Este proyecto pretende recuperar por medio de los métodos de Bacheo y Parcheo
las áreas afectadas y/o puntos críticos sobre las vías de acceso internas de la
universidad, en las vías internas (Anillos perimetrales internos y externos) del Campus
Universitario de la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá.
El proyecto corresponde a unas soluciones comunes de Bacheo y Parcheo en
concreto asfaltico, reposición de la subbase y base granular dependiendo del
estado de afectación en que se encuentre la estructura de soporte del pavimento
existente, estructuras de redes, reposición de sumideros, nivelación de tapas de
pozos y recuperación de bordillos y andenes adyacentes deteriorados.
ESTRUCTURA TÍPICA A EJECUTAR POR EL MÉTODO DE BACHEO
BASE GRANULAR BG_A (Gr1) CONCRETO ASFALTICO MD12
ASFALTO 80/100
0.3
0
01
0
ESTRUCTURA DE VIA
ESTRUCTURA TÍPICA A EJECUTAR POR EL MÉTODO DE PARCHEO
CONCRETO ASFALTICO MD12
ASFALTO 80/100
NIVELACION Y COMPACTACION DE
BASE GRANULAR EXISTENTE
En aquellos casos en los que se requiera la estabilización de la subbase granular, esta
actividad deberá ser aprobada por la interventoría del proyecto, previa verificación
en campo de las condiciones reales de esta parte de la estructura del pavimento.
Para la estabilización de la subbase granular, se utilizará Piedra Rajón con diámetros
entre 6 y 12 pulgadas y su unidad de medida será el METRO CUBICO (M3),
suministrado, extendido, nivelado y compactado.
Dentro del alcance del proyecto se contempla un capítulo de reparación de
andenes y redes hidrosanitarias y eléctricas, para aquellos casos en que por la
naturaleza de daño de la sección de la vía a intervenir haya afectado la zona
peatonal y la redes hidrosanitarias existentes que se puedan encontrar durante la
ejecución del proyecto, lo cual, requiere de su intervención.
En aquellos casos en que el andén adyacente a la sección de vía intervenida,
requiere su intervención, se deberá reconstruir en la estructura y configuración típica
de los andenes de la ciudad universitaria.
Es importante que el contratista garantice que en la vía no se presentaran
empozamientos de agua que puedan afectar la reparación realizada.
Para la intervención de Parcheo se tienen algunas cantidades previstas. Sin embargo,
deberán ser verificadas las condiciones en el momento de realizar la intervención
garantizando que los cortes se realicen en zonas donde la Estructura del pavimento
(Subbase y Base granular) no presenten patologías que impidan realizar la
intervención, para lo cual en conjunto con la interventoría se revisaran los aspectos
técnicos en caso de encontrarse fallos.
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ESTRUCTURA DE VIA
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PERSONAL
Para la ejecución del proyecto el contratista deberá de disponer como mínimo de
siguiente personal, sin embargo, el contratista deberá contratar y mantener bajo su
absoluta responsabilidad, el personal suficiente, idóneo y necesario para la correcta
ejecución del contrato dentro del plazo pactado.
CARGO PROFESION EXPERIENCIA
ESPECIFICA DEDICACION
Un (1) Director de
Obra
Ingeniero/a Civil o de Vías y
transporte 5 Años 50%
DOS (2)
Residente de
Obra
Ingeniero/a Civil o de Vías y
transporte 3 Años 100%
Dos (2) Inspector
de Obra
Técnico en Construcción 3 Años 100%
Un (1) Profesional
SISO
Profesional o Tecnólogo con
licencia en seguridad y salud en el trabajo
1 Año 100%
Se deberán ejecutar como mínimo cinco (5) frentes de trabajo, en cinco zonas
diferentes, que permitan el normal cumplimiento del objeto del proyecto dentro del
plazo de ejecución recomendado, que conlleven a no generar traumatismos de
movilidad dentro del campus universitario y el campus Santa Rosa.
Los frentes priorizados serán:
1. Anillo Interno Entre Sociología y Odontología
2. Anillo Interno Entre Enfermería y La Facultad de Medicina Veterinaria
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3. Intersección Anillo externo y vía desde ingreso Cra 40 e Ingeniería
4. Anillo Externo Entre La Capilla y el Museo de Arte
5. Anillo Externo Curva después de Canchas Cubiertas
CERRAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA
El contratista deberá realizar por su cuenta el cerramiento y señalización de la zona
en la que se autorice la ubicación del campamento de obra, este se deberá realizar
en poli sombra negra tipo zaran Porcentaje entre el 65% -80% a 2m de alto con
refuerzos verticales mínimo cada 2 metros con madera tipo rollizo.
Para el caso de las obras de Bacheos y Parcheos se deberá realizar el cerramiento
con delineadores tubulares compuestos con mínimo tres franjas de material
retroreflectivo, deben contar con tres (3) orificios o pasadores que permitan canalizar
cintas plásticas demarcadoras de un mínimo de 0.075 m de ancho, de color amarillo
con la impresión “PELIGRO NO PASE” que se extiendan a lo largo de la zona
intervenida. La separación máxima entre los tubos será de 2.0m debiendo lastrarse
sus bases con arena o agua. Deberán utilizarse Flasher Solares en las esquinas del
cerramiento para advertir a la comunidad universitaria la existencia del cerramiento.
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La señalización de la obra estará a cargo del contratista, las cuales deberán contar
con su protocolo de instalación en el Plan de Manejo de Trafico, que deberá
presentar el contratista para ser aprobado por la Supervisión del Contrato y la
Dirección de Ordenamiento y Desarrollo Físico para su implementación y/o
ejecución.
Las señales deberán cumplir con las especificaciones de diseño establecidas en el
manual de señalización vial del INVIAS 2015:
Estarán elaboradas en Poliestireno, con impresión plastificada mate, bordes
redondeados y perforaciones para su instalación.
Se sugiere su instalación sobre una estructura metálica tipo trípode, que facilite su
reutilización, teniendo en cuenta que el alcance del proyecto contempla la
intervención de la malla vial del campus Universitario en varios sectores de la misma.
Además de las señalizaciones y el cerramiento con cinta, el contratista deberá contar
con el personal mínimo por frente de trabajo (paleteros) para el control y/o
regulación del tráfico vehicular y peatonal durante el desarrollo de las intervenciones
de rigor, garantizado el cumplimiento de su plan de manejo de tráfico. En todos los
casos deberá mantener en buen estado el cerramiento y la señalización durante
toda la ejecución Sin costo adicional para la universidad.
Los Cierres viales deberán contar con el aval y coordinación con la Dirección de
Ordenamiento y Desarrollo Físico, con el fin de generar el menor impacto para la
comunidad universitaria.
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