El futuro del ferrocarril

• Castilla León

Valladolid 2013

contribuye a reducir las disparidades

SOCIALES y ECONOMICAS

entre la ciudadanía de la Unión

Proyectos cofinanciados por la Unión Europea

Madrid - Alicante: Sin AVE por 60,90€ en 3h.50’ (44,77€ en 2010) Con AVE por 60,90€ en 3h.11’ (29,43€ autocar 5h.)

Valladolid-Madrid: 23,20€ (3h.) 28 a 37€ (1h) (14,58€ autocar 2’5h.) En el 2010:19,30€ (2h54’) - 22,50€ - 35,40€ (1h5’)

23 de octubre de 2007 se aprueba el Reglamento UE nº 1370/2007. El cual limita las subvenciones estatales al ferrocarril a las

estrictamente necesarias para la compensación de aquellos servicios deficitarios cuya continuidad esté justificada por

razones de eficiencia energética, social, económica o medioambiental.

Dicho Reglamento establece que el resto de los servicios ferroviarios deben regirse por criterios de

competencia comercial y no deben percibir ayudas del Estado.

Derecho a la movilidad con independencia del lugar donde vivas

Continúan las obras de AVE, pese a la crisis 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ...

Europa: Directiva 91/440 separación contable operador-infraestructura

Paquetes ferroviarios (normativa europea) 2001, 2004 y 2007-2008

España: Ley Sector Ferroviario (1enero2005) división RENFE

Figura la Ruta la Plata y AVE por Soria pero... ¿Madrid Burgos?

El AVE

no es la solución

AVELíneas convencionales

Línea cerradas o SIN servicio

Burgos

Segovia

Políticas contrarias a una mejor movilidad:

Construcción de la estación de Segovia a 7 Km del centro.

Trasladó de la estación de Burgos a 5 Km del casco antiguo.

Falta integración del ferrocarril, en todas sus formas, en la ciudad:

CERCANIAS, METRO, TRANVIA.

Tras un año de AVE Madrid-Valladolid

Con base en las anteriores conclusiones, la Conferencia de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de la Ruta de la Plata solicita al Ministerio de Fomento la inclusión en la próxima revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de un moderno corredor ferroviario que una el Norte con el Sur peninsular, entre Gijón y Algeciras, dedicado al tráfico de mercancías y viajeros, con vocación intermodal y con proyección de corredor logístico intraeuropeo en el vector Sudoeste Atlántico y como haz distribuidor norte-sur de ejes transversales en el ámbito del Oeste Ibérico.

“Apuesta” de la Junta de Castilla y León

(Diario de Valladolid, El Mundo, 17 noviembre 2010)

El modelo de las “cuatro coronas” ferroviarias basadas en polos de centralidad socio-económica. Fuente: Observatorio del FFCC, 2007 (Valladolid en el puesto 10, por delante de Zaragoza)

Viajeros en trenMillones viajeros (Mv)

Valladolid

Se habla de:

Soterramiento

Nuevas líneas AVE

Desvío de Mercancías

Traslado de los talleres

¿Derecho a movilidad de toda la ciudadanía?

¿Servicios ferroviarios de uso frecuente y asequible?

¿Cercanías y Regionales? ¿Mercancías?

¿Cargas de trabajo para los talleres ?

Nuevo Complejo Ferroviario en Valladolid

José Blanco ratifica a Herrera su compromiso con la alta velocidad y las autovías de CyL a pesar de los ajustes (3noviembre2010)

... En cuanto a la León-Asturias, las obras de la Variante de Pajares avanzan según los plazos previstos, como confirmó Blanco, ...

... Por otra parte, sobre la Palencia-Cantabria, el ministro ha ratificado que licitará el tramo Palencia-Villaprovedo a principios de 2011 a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público-privada.

... Además, ha anunciado que próximamente se lanzará el estudio informativo de la conexión a Ávila por Segovia y que se avanza en el estudio de la Línea de Alta Velocidad León-Ponferrada, así como ha resaltado que recientemente se ha incluido el corredor León-Ponferrada-Monforte de Lemos como eje prioritario en el Plan Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías 2010-2020. ...

http://www.gentedigital.es/valladolid/noticia/405466/jose-blanco-ratifica-a-herrera-su-compromiso-con-la-alta-velocidad-y-las-autovias-de-cyl-a-pesar-de-los-ajustes/

http://www.gentedigital.es/valladolid/noticia/405487/av-herrera-tilda-de-desalentadora-la-reunion-con-blanco-al-no-dar-fechas-ni-plazos-para-la-a-11-y-la-leon-valladolid/

Herrera tilda de "desalentadora" la reunión con Blanco al no dar fechas ni plazos para la A-11 y la León-Valladolid. (3noviembre2010)

En la reunión celebrada en Madrid, Blanco ha ratificado ante el presidente castellanoleonés el compromiso de la llegada de la alta velocidad a Zamora en 2013 y a las ciudades de Palencia y León en 2012 así como a la ciudad de Burgos en 2015, actuación esta última que permitiría la conexión en 2016 con País Vasco. En cuanto las líneas a Palencia y León, éstas tendrán financiación presupuestaria y estarán contempladas en los presupuestos de 2011, según Herrera. "En lo demás buena voluntad pero incertidumbre", ha subrayado Herrera, quien considera que el Gobierno "no está en condiciones de facilitar ni fecha de comienzo de las obras ni de la llegada del AVE a Ávila, Soria y Salamanca", proyectos en los que el Ministerio "va a continuar con estudios y planes alternativos".

El gobierno central antes del 30 de noviembre de 2010:

Expondrá una relación de servicios de transporte de viajeros en tren, así como los tramos y frecuencias, que finalmente se garantizarán por interés público:

•Cercanías no transferidas a las comunidades autónomas.

•Media Distancia que se use al menos 5 días en ida y vuelta.

•Servicios ferroviarios que discurran dentro de una Comunidad Autónoma y que ésta estime de interés público.

El gobierno autonómico a partir del 1 de enero de 2011:

Pueden presentar propuestas de servicios ferroviarios dentro de cada comunidad a condición de ser la administración autonómica quien aporte las compensaciones al operador.

PSOE - PP siguen la misma política, sin propicia el debate social. Ellos se lo guisan y los demás nos lo comeremos.

Tras el cambio de partido en el gobierno por adelanto de elecciones, el Ministerio de Fomento publica el 27 de noviembre de 2012

“Proceso de declaración de Obligación de Servicio Públicos para los servicios de Media Distancia Convencional.”

28 de diciembre de 2012 aprueba los SERVICIOS DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS MEDIA DISTANCIA FINANCIADOS POR EL ESTADO.

Aplicable en seis meses y revisarán cada dos años.

Mapa de líneas de tren en peligro por resultados explotación (ABC 21/06/2010)

Comparecencia del Secretario de Estado de Transporte en el Senado

"Nuestra intención es mantener todos los servicios que se están prestando tanto en cercanías como en media distancia"

24/11/2010

El secretario de Estado de Transporte ha comparecido en la Comisión de Presupuestos del Senado el 23 de noviembre, donde se ha referido a la finalización del contrato-programa de Renfe y a la sustitución por las obligaciones de servicio público, sobre las que ha afirmado que hay una partida de 400 millones de euros para mantenerlas durante el año 2011.

El secretario de Estado de Transporte ha dicho además que se va a mantener el diálogo con las comunidades autónomas y estudiar muy bien con ellas todos los medios de transporte, todas las alternativas, todas las relaciones para poder establecer el mejor sistema intermodal en el momento que sea necesario, pero, mientras tanto, vamos a actuar conservando, manteniendo todos los servicios, todas las relaciones que en estos momentos tenemos programadas.

Ha precisado además Isaías Táboas que el presupuesto permite que en el año 2011 se mantengan todas las relaciones y todos los servicios: Trabajaremos y estaremos muy dialogantes con las comunidades autónomas para programar todos los trenes, para buscar la mayor eficiencia posible en las obligaciones de servicio público y en los servicios que presta Renfe, tanto en cercanías como en media distancia, porque son fundamentales para la cohesión, son fundamentales para la calidad de vida, para el desarrollo y la libertad de movilidad de los ciudadanos.

29dic.2012

Real Decreto 22/2012 de 20 julio 2012

MADRID nov. 2004

Cercanías Media DistanciaReapertura de líneas cerradas con paradas por donde pasa