Los ICOTERMS –INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS , TERMINOS INTERNACIONALES DE COMERCIO o también llamadas las reglas del comercio son el conjunto de términos comerciales estándares mundialmente reconocidos en el comercio internacional los cuales consideramos también como una pacto en las operaciones de compra venta de bienes, estos fueron publicados por 1° vez en el año 1936 y su última reforma fue en el 2010 entrando en rigor el 01/01/2011, sirven para fijar obligaciones y responsabilidades en la transacción, las reglas que establece describen las tareas, costos y riesgos que implica la entrega de la mercancía al comprador, tales como

1. La distribución de los gastos de la operación de compraventa entre el comprador y el vendedor.

2. Quien contrata y quien paga el transporte principal3. Conocer el punto de entrega final de la mercancía4. Determinar quien asume el riesgo de pérdida o daños desde y/o hasta el punto

de entrega final de la mercancía 5. Quien contrata y paga el transporte y los seguros6. Quien se responsabiliza de los tramite aduaneros de importación y exportación

de la mercancíaEl cambio mas significativo entre la versión 2000 y la 2010 es que :

Desaparecen : DES, DEQ, DDU, DAF Se crea; DAT (delivered at Terminal) y DAP( delivered at Place)

Tener en cuenta loS ICOTERMS NO SON:1. NO SON CONTRATOS DE COMPRAVENTA2. NO ESTABLECEN EL PRECIO DE VENTA FINAL3. NO SON FORMAS DE TRANSACCIONES MONETARIAS4. NO PERMITE LA TRASFERENCIA DE PROPIEDAD DE UNA PERSONA A OTRA5. NO ESTABLECEN LAS CONSECUENCIAS SI SE INCUMPLE EL CONTRATO

ESTABLECIDO.

Aspectos para saber que ICOTERMS elegir1. tipo de mercancía a transportar2. Tipo de transporte3. Quien contrata y paga el transporte y seguro de a mercancía4. Lugar exacto de la entrega de la mercancía5. Quien realiza los trámites aduaneros de importación y exportación

El cambio mas significativo entre la versión 2000 y la 2010 es que :Desaparecen: DES, DEQ, DDU, DAFSe crea; DAT (delivered at Terminal) y DAP( delivered at Place)

Grupo C: CFR  CIF CPT CIP : Los utilizamos cuando el exportador se responsabiliza de los costes de entrega hasta el punto acordado con el importador, incluye el costo de transporte ppal. LOA RESPONSABILIDAD DE RIESGO DE PERDIDAS Y/O DAÑOS ES A CARGO DEL IMPORTADOR.

Grupo D: DAP- DAT-DDP Se utilizan cuando el exportador se responsabiliza de todos los costes y riesgos de transporte de la mercancía hasta su destino final.

Grupo E: EXW. EN FABRICA se aplica en operaciones en el que el exportador se limita a entregar la mercancía en sus propias instalaciones al importador y este es quien asume todos los costes y riesgos de Transporte.

Grupo F: FAS - FOB- FCA aplicables a operaciones en la que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos del transporte hasta el punto en que según lo acordado con el importador debe entregarlo al transportista principal a partir de ese momento las responsabilidades se trasladan al importador.

G- See more at: http://ferias-internacionales.com/blog/incoterms-2013/#sthash.o6TBbabc.dpuf

Grupo C: Grupo D: Grupo E: Grupo FCFR: Cost and Freight Estipula que el vendedor asume los costos y riesgos de la mercadería hasta el puerto de destino, es decir que el vendedor solo se hace cargo una vez que el buque haya llegado al puerto designado por el interesado.

DAP: Delivered at place la mercadería se debe entregar en el Puerto de destino y el vendedor debe correr con los gastos y riesgos que puedan presentarse en el puerto hasta la entrega de las existencias.

EXW: ExWork Este tipo de término internacional establece que el vendedor entrega la mercadería dentro de sus instalaciones, vale decir en su fábrica, taller, almacén, etc. Dentro de este término el vendedor debe otorgar toda la documentación necesaria para que el comprador pueda encargarse de realizar los trámites necesarios para trasladar su mercadería hasta el país de destino.

FCA: Free Carrier Se establece un punto de entrega de mercadería dentro de la localidad en donde se encuentra la fábrica del vendedor. El vendedor debe entregar la documentación pertinente y correr los gastos de transporte hasta el lugar específico de entrega de la mercancía.

CIF: Cost Insurance and Freight Entrega la mercadería hasta el buque y puerto acordado, la principal diferencia con el término anterior es que el vendedor asume además el costo del seguro del transporte de la mercancía hasta llegar al buque de carga.

DAT: Delivered at terminal El vendedor debe hacerse cargo de la M/cia, hasta la descarga en el Puerto, estación o terminal previamente establecidos. El vendedor no se hace cargo de los trámites de importación, el comprador quien asume dicha responsabilidad

FAS: Free aligside ship: La responsabilidad del vendedor llega solo hasta que la mercadería se encuentre “al lado” del buque designado por el comprador. Este término al igual que el FOB solo se usa el transporte marítimo

CPT: Carriage Paid To: Determina la

DDP: Derivered Duty Paid (DDP)

FOB: Free On Board: Se realiza la

entrega de la mercancia por parte del vendedor en punto designado por el comprador. En este caso es el comprador quien se hace cargo de los costos del transporte y flete de la misma.

Por ultimo este término deja en claro que el vendedor asume los gastos de trámites de exportación, transporte, seguros, trámites de importación y otros hasta entregar la compra en el lugar en donde el vendedor haya designado -

entrega puesta en el buque del Puerto designado por el comprador. El vendedor debe hacerse cargo de la M/cia, hasta trasladarla dentro del buque que el comprador indique para ello.

CIP: Carriage and insurance Paid to En este caso el vendedor asume la responsabilidad del transporte y seguro de la mercadería hasta un puerto de destino establecido por el VENDEDOR.

CLASIFICACIÓN Polivalentes: Cualquier modo de transporte: EXW , FCA ,CPT, CIP, DAT, DAP,DDPMarítimos : Mar y vías navegables interiores: FAS, FOB CFR, CIF