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OMemoria 2004

0 - PRESENTACIÓN ................................................................................................................ 3

D. JOSE ANTONIO CAMPOS – DIPUTADO INNOVACION Y PROMOCION

ECONOMICA, DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA .............................................................. 4

D. RAMON ECENARRO, PRESIDENTE DEL FORO MARÍTIMO VASCO................................... 7

D. JORGE ZUBIAGA CARLES, PRESIDENTE DE LA AGRUPACIÓN DE INDUSTRIAS

MARÍTIMAS DE EUSKADI (ADIMDE) ....................................................................................... 10

I - INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 13

PANORAMA ECONOMICO Y ACTUALIDAD DEL SECTOR MARITIMO, INTERNACIONAL,

ESTATAL Y AUTONOMICO, DURANTE EL AÑO 2004 .................................................................. 14

II- EL FORO M. VASCO, OBJETIVOS Y ORGANOS DE GOBIERNO ......................................... 21

2.1 EL FORO MARÍTIMO VASCO, MISIÓN, VISION Y VALORES .......................................... 22

2.2 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL FORO MARÍTIMO VASCO ...................................... 24

2.3 LA JUNTA DIRECTIVA ......................................................................................................... 25

2.4 EL CONSEJO ASESOR ................................................................................................. 26

2.5 LA ASAMBLEA GENERAL Y LOS SOCIOS DEL FORO .................................................. 27

2.6 ASOCIADOS FORO MARÍTIMO VASCO ............................................................................ 28

2.7 ASOCIADOS ADIMDE ........................................................................................................ 29

III - ADECUACION ANUAL DELPLAN ESTRATÉGICO 2000-2004 DEL

FORO MARÍTIMO VASCO ........................................................................................................ 31

3.1 PLAN DE ACCIÓN DEL FORO, PARA EL AÑO 2.004 .................................................. 32

IV – ACTIVIDADES, ESTUDIOS Y PROYECTOS DESARROLLADOS POR EL

FORO MARITIMO VASCO DURANTE EL AÑO 2003 ........................................................ 37

4.1 DESARROLLO DE MEDIDAS FINANCIERO FISCALES ...................................................... 38

4.2 ACCIONES PARA EL FOMENTO DE LA CALIDAD Y MEJORA DE LA GESTIÓN ........... 38

4.3 ACCIONES AREA ESTRATEGICA INTERNACIONALZIACION ......................................... 42

4.4 ACCIONES AREA ESTRATEGICA TECNOLÓGICA ............................................................ 45

4.5 ACCIONES DEL AREA GENÉRICA ..................................................................................... 47

4.5.1 FORMACIÓN ............................................................................................................. 47

4.5.2 PROYECTOS EN COOPERACION ............................................................................ 48

4.5.3 ACTUALIZACIN ESTUDIO IMPORTANCIA DEL SECTOR MARITIMO ................... 49

4.5.4 ESTUDIO REPERCUSION CRISIS GRUPO IZAR ...................................................... 49

4.6 MATERIAL PROMOCIONAL ADIMDE-FORO MARÍTIMO VASCO ................................... 50

V – RELACIONES Y COLABORACIONES CON LA ADMINISTRACION, INSTITUCIONES,

ORGANISMOS PUBLICOS Y ASOCIACIONES SECTORIALES .......................................... 53

5.1 DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA .............................................................................. 54

5.2 DIPUTACION FORAL DE GIPUZKOA ............................................................................... 56

5.3 GOBIERNO VASCO ............................................................................................................. 57

5.4 RELACIONES CON OTRAS INSTITUCIONES AUTONOMICAS Y ESTATALES ............... 59

IINDICE

Memoria 2004FO

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Catálogo de empresas asociadas a la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi “ADIMDE”

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pPresentación0.

DA D

Memoria 2004

D urante esta última década(1994-2004), la industria naval vasca,ha continuado el proceso de recu-peración en el que está inmersadespués de una larga crisis, convarias reconversiones que supusie-ron la pérdida de numerosos em-pleos, afectando en gran medidaal tejido industrial naval. A lo largode esta década, se ha mantenidoestable el número de empleos

La principal conclusión que sepuede extraer de este dato es queuna vez pasada la crisis de los años80 y tras la posterior reconversión,se ha conseguido estabilizar elsector y mantener el tejidoindustrial, siendo todavía a día dehoy un sector estratégico enEuskadi, dotado de una altatecnología, generador de empleoy riqueza.

En el año 2004 el sector de laconstrucción naval en Euskadi seha visto afectado por la falta decarga de trabajo en el astilleropúblico de “La Naval” de Sestao.El contrapunto positivo lo marcanlos pequeños y medianos astilleros,que siguen demostrando sucompetitividad a nivel internacional,lo que ha paliado en cierta medidala desaceleración que para laIndustria Auxiliar supone lasituación actual del Grupo IZAR,FO

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D. Tontxu CamposBizkaiko Foru Aldundiko Berrikuntza eta Ekonomi Sustapeneko Ahalduna EuskoAlkartasunatikDiputado de Innovación y Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaiapor Eusko Alkartasunafor Eusko Alkartasuna, Minister for Innovation and Economic Promotion of theRegional Council of Biscay

pPresentación0.

During the last decade (1994-2004), the Basque naval industryhas continued the process of re-covery, in which it is immergedfollowing a prolonged crisis, withvarious restructuring plans whichentailed the loss of numerous jobs,affecting, to a large extent, thenaval industrial fabric. Throughoutthis decade, employment figuresremained stable.

The main conclusion that can bedrawn from this information isthat once the crisis of the 1980swas over and after the subsequentrestructuring that followed, thesector has been stabilised and theindustrial fabric maintained. Evennowadays, it continues to be astrategic sector in Euskadi whichboasts advanced technology andgenerates employment and wealth.

In 2004, the sector of navalconstruction in Euskadi founditself affected by the lack of workin the public shipyard of “LaNaval” in Sestao. The positiveflipside of the coin is highlightedby small- and medium-sizedshipyards who are still able tocompete on an international level.

Azken hamarkada honetan (1994-2004), euskal itsasontzi industriak,murgilduta dagoen susperraldiprozesua jarraitu du krisi luzeajasan ondoren. Krisi horretanhainbat birmoldaketa egin zireneta horren ondorioz enplegu askogaldu ziren, neurri handi bateanitsasontzi industriari eragin ziolarik.Hamarkada honetan, enplegu ko-purua egonkor mantendu da. 

Datu honetatik jaso daitekeenondorio nagusiena honako hauda: 80 hamarkadako krisia etaondorengo birmoldaketa pasa etagero, sektorea egonkortzea lortudela, eta industria ehuna mantendudela; gaur egun oraindik Euskadinsektore estrategikoa izaten jarrai-tzen duelarik, goi mailako tekno-logia duena eta enplegua eta abe-rastasuna sortzen duena.

2004 urtean Sestaoko “Naval” on-tziola publikoan lan-karga egonez izanak eragina izan du Euska-din ontzigintzako sektorean. Kon-trako eragin positiboa, berriz, on-tziola txiki eta ertainek markatzendute, nazioarte mailan lehiakorta-suna erakusten jarraitzen dutenak.Horrek, neurri batean, IZAR Tal-dearen gaur egungo egoerakIndustria Laguntzailearengan sor-

Ontzigintzaren sektorea: Bultza dezagun geure indar guztiekinSector Naval: Empujemos con todas nuestras fuerzasNaval Sector: Let’s push with all of our might

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convirtiéndose estos en losprincipales tractores del sector.

La contratación de un Gasero porparte de “La Naval” para la navieranoruega Knutsen podría suponeruna esperanza en  la reactivaciónde la actividad en el astillero, porlo que la situación, aparentemente,podría ir normalizándose de formaprogresiva. No obstante, la falta deun Plan Industrial para la factoríaque garantice su continuidad amedio o largo plazo hace que elfuturo lo sigamos viendo conenorme preocupación.

Afortunadamente, la otra cara dela moneda son los astilleros privados(Astilleros Murueta, Balenciaga y Zamakona), que continúan con suactividad a buen ritmo ya quedisponen de una importante carterade pedidos.

La situación de “La Naval” de Sestaonos afecta muy directamente, granparte de la Industria Auxiliarasentada en los alrededores delastillero, en la margen izquierda,están sufriendo las consecuenciasde su falta de carga de trabajo, porlo que solicita ser oída e incluídae n c u a l q u i e r p l a n d ereestructuración como pilarindispensable de la continuidad delsector naval y de otros sectoresindustriales afines. Tenemos quesalvar –entre todos- La Naval. Heescrito diversos artículos al respecto.Con ideas, propuestas y opiniones.Creo que es un asunto económicoen el que la responsabilidadprincipal se encuentra en el estado.

La supervivencia de “La Naval” estájustificada por su competencia,potencial y capacidad decons t rucc ión de buquestecnológicamente avanzados, (LNG,Dragas, Shuttles,...). La oficinatécnica del astillero vasco,compuesta por cerca de 130personas, ha sido la encargada dediseñar no sólo los barcosconstruidos en sus instalaciones,sino los del resto de las factoríasdel grupo.

Una idea del potencial tecnológicodel Astillero Sestaoarra la da el quesea junto con IZAR –Puerto Realen España y Chantier deL´Atlantique en Francia- uno de los

tzen duen desazelerazioa arindudu eta ontziola hauek bihurtu dirasektorearen motore nagusia.

“Naval”ek Knutsen ontzi-konpainianorvegiarrarentzat Gaseo bat kon-tratatzeak ontziolako jarduera sus-pertzea ekar dezake, hortaz,egoera, itxuraz, mailaka normali-zatzen joango litzateke. Dena den,faktoriarentzat epe ertain edo lu-zera jarraipena bermatuko duenIndustri Plana ez egoteak, etorki-zuna kezka handiz ikusaraztendigu.

Zorionez, txanponaren beste aur-pegia ontziola pribatuak dira(Murueta , Ba lenc iaga e ta Zamakona Ontziolak). Hauek be-ren jarduera erritmo onean dara-mate, eskabide- zorro garrantzitsuadute eta.

Sestaoko “Naval”en egoerak zu-zenean eragiten digu. Ontziolainguruan ezkerraldean kokatutadagoen Industria Laguntzailearenzati handi bat lan-karga faltarenondorioak jasaten ari da. Hori delaeta, beren ahotsa entzun dadin,eta egiten den edozein berregitu-raketa planean sartzea eskatzendute, ontzigintza sektorearen etabestelako kideko industri sektoreenjarraipenerako ezinbesteko zutabegisa. Naval salbatu egin behardugu – guztion artean -. Horreninguruan hainbat artikulu idatziditut. Ideiak, proposamenak etairitziak adierazi ditut bertan. Gaiekonomikoa dela uste dut, etaerantzukizun nagusiena estatuare-na dela.

“Naval”en biziraupena teknolo-gikoki aurreratuak diren ontziakeraikitzeko duen lehiakortasuna-gatik, potentzia-lagatik eta gaita-sunagatik (LNG, Dragas, Shutt-les,...) dago justifikatuta. Euskalontziolaren bulego teknikoa, 130bat pertsonek osatua, beren insta-lazioetan eraiki diren ontziak di-seinatzeaz gain, taldeko gainerakofaktorietan eraiki direnak diseina-tzeaz ere arduratu da.

Sestaoko Ontziolak potentzial te-knologiko handia du. Horren adie-razgarri da, IZARrekin batera, –-Puerto Real Espainian eta Chantier

This has, to a certain extent,alleviated the deceleration which,for the Auxiliary Industry, isindicative of the current situationfacing the IZAR Group whilst theseshipyards convert themselves intothe main drivers in the sector.

The hiring of a gas carrier by “LaNaval” for the Norwegian ship-owner Knutsen could be a hopefulsign for the resurgence of activityin the shipyard, as a result of whichthe situation could progressivelyget back to normal. Nevertheless,the lack of an Industrial Plan forthe shipyard that guarantees itscontinuity in the medium- andlong-term means that the futurecontinues to gives us grave causefor concern.

Fortunately, on the other hand, itis the private shipyards (Shipyardsin Murueta, Balenciaga and Zamakona), who continue withtheir activity at a constant rhythmgiven their healthy portfolio oforders.

The situation of “La Naval” inSestao affects us very directly. Alarge part of the Auxiliary Industrylocated in the environs of theshipyard, on the west banks of theNervion estuary, are suffering theconsequences of insufficient work,which is why it wants to make itsvoice heard and be included inany restructuring plan as anessential pillar of continuity in thenaval sector and other relatedindustrial sectors. We must all uniteto save La Naval. I have writtenvarious articles in this regard. Withideas, proposals and opinions. Ibelieve it is an economic issue themain responsibility of which liesin the hands of the State.

The survival of “La Naval” isjustified by its competence,potential and capacity to constructtechnologically advanced vessels(LNG, Dredges, Shuttles, etc.). Thetechnical service in the Basque

Bizkaiko Foru Aldundiko Berrikuntza eta Ekonomi SustapenekoAhalduna Eusko Alkartasunatik

Diputado de Innovación y Promoción Económica de la DiputaciónForal de Bizkaia por Eusko Alkartasuna

for Eusko Alkartasuna, Minister for Innovation and EconomicPromotion of the Regional Council of Biscay

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miembros del selecto grupo capazde construir buques LNG a niveleuropeo.

Un Es tud io rea l i zado e lDepartamento de Innovación yPromoción Económica de laDiputación foral de Bizkaia, juntocon ADIMDE, para evaluar larepercusión de la crisis del GrupoIZAR en la Industria Auxiliar Vascarevela que aproximadamente el30% de la facturación de estasempresas depende de la evoluciónde todos los astilleros del GrupoIZAR, ya que asciende a 182Millones de Euros, de los cuales102,7 millones son facturados alAstillero de Sestao. En cuanto alempleo se ven afectados 1.887trabajadores, de los cuales 1.070 lohan estado por la inactividad de“La Naval”.

En definitiva, la previsión para elaño 2005 es de mejoría pero concierta prudencia, a la espera de una“salvación definitiva” de La Navaly confirmando, afortudamente, quelos pequeños y medianos astillerostienen carga de trabajo confirmadohasta el año 2.006. De cualquierforma, seamos optimistas einsistamos en el enorme potencialque, a todos los niveles, para lasociedad vasca, posee la industrianaval. Empujemos todos con ilusiónpara que el sector siga el procesode consolidación que le veníacaracterizando a lo largo de losúltimos años. Al menos, desde laDiputación Foral de Bizkaia es loque nos proponemos hacer.

de L´Atlantique Frantzian- Europarmailan LNG ontziak eraikitzekogai den talde aparteko kideetakobat izatea.

Bizkaiko Foru Aldundiko Berrikun-tza eta Ekonomi Sustapeneko Sai-lak ADIMDErekin batera azterketabat egin du. Bertan, IZAR Taldea-ren krisiak Euskal Industria Lagun-tzailean eduki duen eragina eba-luatu da. Azterketa horretatikondorioztatzen da, enpresa hauenfakturazioaren %30 inguru IZARTaldeko ontziola guztien eboluzio-aren menpe dagoela. Fakturaziokopurua 182 Milioi Eurotakoa da,eta horietatik 102,7 milioi Sestaokoontziolan fakturatzen dira. Enple-guari dagokionez, 1.887 langilekjasaten dute eragina. Horietatik1.070 langileri “Naval”aren jardueraezak eragin die.

Labur esanda, 2005 urterako au-rreikuspena hobekuntza da, bainazuhurtasunez, “Naval”en “behinbetiko salbazioa” esperoaz, etaontziola txiki eta ertainek lan-karga2006 urtera arte ziurtatuta dutelaberretsiz, zorionez. Edozein mo-dutan ere, izan gaitezen baikorraketa azpimarra dezagun ontzigintzaindustriak euskal gizartearentzatpotentzial handia duela, mailaguztietan. Bultza dezagun guztiokilusio handiz sektoreak azken urtehauetan ezaugarri izan duen sen-dotze prozesua jarrai dezan. Bi-zkaiko Foru Aldunditik, behintzat,hori da egin nahi duguna.

shipyard, consisting of a staff ofa l m o s t 1 3 0 , h a s b e e ncommissioned to design, not onlyvessels constructed on its premises,but also those of the rest of theshipyards in the group.

An idea of the technologicalpotential of the shipyard in Sestaois given by whoever, along withIZAR (Puerto Real in Spain andChantier de L´Atlantique in France), is one of the members of these lec t g roup capab le o fconstructing LNG carriers on aEuropean level.

. As far as employment isconcerned, 1887 workers areaffected of whom 1070 have beenaffected by “La Naval’s” inactivity.

In short, the forecast for 2005 isone of guarded improvement inthe hope of a “definitive rescue”of La Naval and fortunatelyconfirming that the small- andmedium-sized shipyards have workconfirmed until 2006. In any case,let’s be optimistic and insist on theenormous potential held by thenaval industry at all levels forBasque society . Let’s all pushpositively so that the sectorcontinues the consolidation processthat has characterised it over recentyears. At least, as far as the RegionalCouncil of Biscay is concerned, thisis what we have in mind.

D. Tontxu Campos

DL EEstimados amigos

Como cada año os presentamosla Memoria del Foro MarítimoVasco, este año la relativa al 2004.

En su contenido, damos un pe-queño y esquemático detalle delas actividades realizadas por elForo Marítimo Vasco y la proyec-ción y desarrollo del Sector Marí-timo en el que estamos encuadra-dos.

Durante este pasado 2004, el De-partamento de Industria, Comercioy Turismo del Gobiernos Vascosolicitó a todos los clusters larealización de un Plan Estratégicodel sector con el fin de analizarsu situación, su proyección defuturo y el encastre con las empre-sas componentes del cluster paraafrontar los retos y oportunidadesque el citado Plan Estratégico de-finía.

De las conclusiones del Plan Es-tratégico, que se entregó al Go-bierno Vasco en los primeros me-ses de este año, destacaría lassiguientes

• El sector está en proyecciónpositiva

.- el año 2004 fue un año recorden el mundo en contratación denuevas construcciones sobretodo porta contenedores, conuna perspectiva de futuro muypositiva para los LNG

.- los precios medios del mercadoestán subiendo de acuerdo a losdiferentes análisis de las ofertas

Dear Friends,

As with every year, we are pleasedto present you with the AnnualReport of the Basque MaritimeForum for 2004.

The report contains a brief andschematic detail of the activitiescarried out by the Basque MaritimeForum and the projection anddevelopment of the Maritime Sec-tor in which we find ourselves.

During 2004, the Department forIndustry, Commerce and Tourismof the Basque Government reques-ted all Clusters to elaborate aStrategic Plan of the sector for thepurposes of analysing the situation,its projection for the future andits adaptation to the companiesforming the Cluster in order toconfront the challenges and op-portunities that the aforementionedStrategic Plan outlined.

From the conclusions from theStrategic Plan submitted to theBasque Government early thisyear, it is worth highlighting thefollowing points:

• The sector is in positive pro-jection

.- 2004 was a record year world-wide for commissioning newconstructions, especially contai-ner ships, with very positivefuture prospects for LNG carriers.

.- The average market prices areincreasing in accordance withthe different analyses of interna-tional offers

.- The analysis of the first quarterof 2005 indicates trends towards

Lagun agurgarriak

Urtero bezala, Euskal Herriko ItsasForoko Memoria aurkezten dizue-gu, urte honetan 2004 urteari da-gokiona.

Bere edukian, Euskal Herriko ItsasForoak egin dituen jardueren in-guruko argipen txiki eta eskema-tikoa eta kokatuta gauden ItsasSektorearen proiekzioa eta gara-pena aurkezten dizuegu.

2004 urtean zehar, Eusko Jaurlari-tzako Industria, Merkataritza etaTurismo Sailak kluster guztiei se-ktorearen Plan Estrategiko bategitea eskatu zien. Helburua ho-nakoa zen: egoera, etorkizunekoproiekzioa eta klusterra osatzenduten enpresekiko lotura aztertzea,aipatu Plan Estrategikoak defini-tzen zituen erronka eta aukereiaurre egiteko.

Eusko Jaurlaritzari urte honetakolehen hilabeteetan eman zitzaionPlan Estrategikoaren ondorioenartean, honako hauek nabarmen-duko nituzke:

• Sektorea proiekzio positi-boan dago

.- 2004 urtea errekor urtea izanzen eraikuntza berrien kontrata-zioan, batez ere porta- edukion-tzietan, LNG-entzat etorkizunekoaurreikuspen oso positiboarekin.

.- merkatuko batezbesteko prezio-ak igotzen ari dira nazioartekoeskaintzen analisi desberdinenarabera

D. Ramón EcenarroEuskal Herriko Itsas Foruko LehendakariaPresidente del Foro Marítimo VascoThe Basque Maritime Forum President

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internacionales

- el análisis del primer trimestredel año 2005 indica una tenden-cia al alza en la contratación,por lo que las perspectivas sonpositivas.

• Es necesario y vital adecuarlas empresas a los retos tec-nológicos que demanda elMercado.

- Necesario y vital para el futurode las empresas, una ampliación,en unos casos, e iniciación enotros, de agresivos planes deI+D+i para adecuación a losavances tecnológicos.

- Planes de formación continua.

- Colaboración con las Universi-dades; creación de cursos orien-tados hacia las nuevas incorpo-raciones al mercado laboral.

- Finalmente y para mí el temamás importante: Colaboración,Cooperación entre las empre-sas agrupadas en el clusterdel Foro Marítimo Vasco

.- Este importante punto, reflejadoen el análisis DAFO como unaposible debilidad del clusterpuede conllevar amenazas defuturo ante la falta de competiti-vidad conjunta en mercados in-ternacionales e incluso naciona-les.

Sobre este asunto relativo a laColaboración-Cooperación en-tre las Empresas agrupadas enel cluster y de las citadas Empre-sas con el propio cluster, eslógico pensar que de su fortalezadependerá en gran medida el fu-turo de nuestra actividad comocluster y como Empresas dedicadasa los temas del mar; insisto ensu gran importancia y necesi-dad de intentar por todos losmedios fortalecerlo al máximo.

El Foro Marítimo Vasco tiene mar-cadas en el Plan Estratégico unaserie de importantísimas líneas deactuación y liderazgo, junto a otrosagentes, para llevar a buen puertoel desarrollo de las acciones des-critas en este ambicioso plan es-tratégico.

.- 2005 urteko lehen hiruhilekoarenanalisiak kontratazioan goranzkojoera adierazten du, hortaz etor-kizuna positiboa da.

.- Beharrezkoa eta ezinbeste-koa da enpresak Merkatuakeskatzen dituen erronka tek-nologikoetara egokitzea.

.- Enpresen etorkizuna bermatzekobeharrezkoa eta ezinbestekoada, I+D+i plan oldarkorren, kasubatzuetan, zabalkuntza eta bestebatzuetan, hastapena egitea, au-rrerapen teknologikoetara ego-kitzeko.

.- Etengabeko prestakuntza planak.

.- Unibertsitateekin lankidetza; lan-merkatuan dauden irteera berrie-tara bideratutako ikastaroak sor-tzea.

.- Azkenik, eta nire ustez gai ga-rrantzitsuena: Lankidetza, Ko-operazioa Euskal HerrikoItsas Foroaren klusterreanbildutako enpresen artean

.- Puntu garrantzitsu hau, AMIAanalisian klusterraren balizkoahultasun gisa islatuta dagoena,etorkizunean mehatxua izan dai-teke, nazioarteko merkatuetan,eta baita merkatu nazionaletanere lehiakortasun bateratu faltadela eta.

Klusterrean bildutako Enpresena r t e k o L a n k i d e t z a -Kolaborazioari eta aipatu Enpre-sen eta klusterra beraren arte-ko harremanei dagokion gai ho-nen inguruan, logikoa dapentsatzea bere indarraren bai-tan egongo dela kluster gisa etaitsasoko gaiez arduratzen direnEnpresa gisa egiten dugun jardue-ra. Behin eta berriz errepikatzendut, oso garrantzitsua eta be-harrezkoa da alde guztietatikahalik eta gehien indartzea.

Euskal Herriko Itsas Foroak PlanEstrategikoan jarduera eta lidergo-rako ildo garrantzitsu batzukdauzka markatuak, bestelako era-gileekin batera, plan estrategikohandi honetan deskribatzen direnekintzen garapena bide onetikeramateko.

an increase in contracting whichmeans that the prospects arepositive.

.- It is necessary and vital toprepare companies for tech-nological challenges as de-manded by the Market.

.- An extension in some cases, anda launch in others, of aggressiveR&D&I plans is necessary andvital for the future of companiesin order to prepare themselvesfor technological progress.

.- Continuous training plans.

.- Collaboration with universities;the creation of courses directedat new starters in the labourmarket.

.- Finally, and as far as I am con-cerned, the most important issue:Collaboration and Coopera-tion between associated com-panies in the cluster of theBasque Maritime Forum

.- This important point, reflectedin the DAFO analysis as a pos-sible Cluster weakness, can pro-voke future threats in the eventof insufficient joint competitive-ness in international and evennational markets.

With regard to this issue of Colla-boration-Cooperation amongstthe Companies pertaining to theCluster and the aforementionedcompanies with their own clus-ter, it is logical to think that theirstrength will, to a large extent, bedecisive for the future of our activityas a Cluster and as companies de-voted to maritime issues; I wouldlike to reiterate the paramountimportance and need to try tostrengthen this to the maximumby using all possible means.

In the Strategic Plan, the BasqueMaritime Forum has highlighteda series of action and leadershippoints of extreme importance,along with the other agents, toguarantee the successful imple-mentation of the actions describedin this ambitious strategic plan.

This development and implanta-tion requires Collaboration, con-siderable collaboration andCooperation, indeed, considera-

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Para dicho desarrollo e implantaciónes necesario Colaboración, muchacolaboración y Cooperación, tam-bién, mucha cooperación.

Quiero aprovechar estas líneaspara agradecer a los Departamentosde Agricultura y Pesca, Industria,Comercio y Turismo y Transportesy Obras Públicas del GobiernoVasco la colaboración que se nosda tanto al Foro Marítimo Vascocomo a cada una de las Empresasagrupadas, desde todos y cada unode los componentes de los diferen-tes Departamentos.

Así mismo, a la Diputación Foralde Bizkaia, especialmente al De-partamento de Innovación y Pro-moción Económica con el queconjuntamente se articulan accio-nes muy importantes para el im-pulso de la actividad.

Finalmente, agradeceros el apoyorecibido y animaros a esta nuevay atrayente singladura del planestratégico 2005-2008

Nada más; animaros ya que elpanorama que se nos presenta esesperanzador

Eskerrik asko eta ….. AURRERA!!

Aipatu garapen eta ezarpenerako,beharrezkoa dira Lankidetza,lankidetza handia eta baita Ko-operazioa ere, kooperazio handia.

Lerro hauek aprobetxatu nahi ditutEuskal Herriko Itsas Foroari etabertan bilduta dauden enpreseiSail desberdinetako kide guztiekematen diguten laguntzagatik Eus-ko Jaurlaritzako Nekazaritza etaArrantza Sailari, Industria, Merka-taritza eta Turismo Sailari eta HerriLan eta Garraio Sailari eskerrakemateko.

Halaber, eskerrak ere eman nahidizkiot Bizkaiko Foru Aldundiari,bereziki Berrikuntza eta EkonomiSustapen Sailari, jarduera sustatze-ko ekintza oso garrantzitsuak bi-deratzen baititugu elkarrekin.

Bukatzeko, jasotako babesa esker-tu nahi dizuet eta 2005-2008 planestrategikoaren egunez egunekobide berri eta erakargarri honiekiteko animoak eman.

Besterik ez; anima zaitezte, aurreandugun ikuspegia itxaropentsua daeta.

Eskerrik asko eta …..AURRERA!!

ble cooperation as well.

I would like to take advantage ofthis opportunity to extend mythanks to the Departments of Agri-culture and Fisheries, Industry,Commerce and Tourism and Trans-port and Public Works of the Bas-que Government for the collabo-ration given to both the BasqueMaritime Forum and each of theassociated companies, by eachand every one of the members ofthe different Departments.

Likewise, these thanks are also ex-tended to the Regional Council ofBiscay, particularly the Departmentof Innovation and Economic Promo-tion with whom we work jointly todevelop very important actions inorder to promote the activity.

Finally, please accept my gratitudefor the support received and myencouragement for this new andappealing launch of the strategicplan 2005-2008.

All that is left to say is to give youmy encouragement; the outlookis promising.

Thank you very much and ….Onwards and upwards!!

Euskal Herriko Itsas Foruko LehendakariaPresidente del Foro Marítimo Vasco

The Basque Maritime Forum President

D. Ramón Ecenarro

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D. Jorge Zubiaga CarlesEuskadiko Itsas Industrien Elkartearen (ADIMDE) LehendakariaPresidente de la Agrupación De Industrias Marítimas De Euskadi (ADIMDE)President of the Association of Maritime Industries of Euskadi (ADIMDE).

AAquí estamos, un año más,presentando la memoria del ForoMarítimo Vasco donde podéisapreciar el trabajo realizado du-rante el año 2004 para cumplirlos objetivos de nuestros estatutos.

Durante el año 2004 “La Naval”de Sestao y su continuidad comoAstillero ha ocupado la mayoríade nuestros pensamientos para laconsolidación del País Vasco comoun jugador competente en el mer-cado europeo de la ConstrucciónNaval.

La solución que se ha dado alproblema no parecía la más ade-cuada para la continuidad de dichafactoría pero ahora no es el mo-mento de lamentarnos si no demirar al futuro con optimismo,con el deseo de que el estudiode viabilidad que se haga sea losuficientemente positivo para que“La Naval” ocupe el lugar de lide-razgo que le corresponde en nues-tro País.

Pedimos a las personas que estu-dien su futuro, que sea, con unavisión de largo plazo para que elAstillero pueda ser tractor del restode los Astilleros de la comunidadasí como de la Industria Auxiliar.

A lo largo del año también hemosdedicado muchas horas al estudiodel Plan Estratégico 2005-2008,que nos dará una guía para cono-cer que camino debemos andar.

En dicho Plan hemos comparadonuestro Cluster con otros europeosy vemos con satisfacción que fui-mos de los primeros en formarlodentro de Europa y que ahora no

It is that time again, yet anotheryear presenting the annual reportof the Basque Maritime Forumwhere you can appreciate thework carried out in 2004 to meetthe objectives of our statutes.

During 2004, “La Naval” in Sestao,and its continuity as a shipyard,has occupied most of our mindsfor the consolidation of the Bas-que Country as an important,competent player in the Europeanmarket in Naval Construction.

The solution devised for the pro-blem did not seem the most sui-table for the continuity of theshipyard in question, however,this is not the moment for regretsbut rather to look towards thefuture in the hope that the feasi-bility study carried out is positiveenough so that “La Naval” occu-pies the leadership position itdeserves in our country.

We would ask those consideringits future, that they do so with along-term outlook so that theshipyard can give impetus to othershipyards in the community aswell as in the Auxiliary Industry.

Throughout the year, we havealso dedicated much time to thedevelopment of the Strategic Plan2005-2008, which will act as acompass to lead us to the bestpossible path to take.

In this Plan we have comparedour Cluster with other Europeanones and we are pleased to notethat ours was the first to be formedin Europe. There is now no coun-try which does not use this tool

Hemen gaude, beste urtebetez,Euskal Herriko Itsas Foroko me-moria aurkezten. Bertan, 2004urtean gure estatutuetako hel-buruak betetzeko egin den lanaikus dezakezue.

2004 urtean zehar, Sestaoko“Naval”ek eta ontziola bezala ja-rraipena izango zuen ala ez jaki-teak bete dituzte gure pentsamen-duak Euskal Herria Ontzigintzaarloan Europako merkatuan joka-lari aditu gisa finkatzeko.

Arazoari eman zaion konponbi-deak ez zirudien egokiena aipatufaktoriak aurrera egiteko, bainaorain ez da kexatzeko momentua,etorkizunera baikortasunez begi-ratzekoa baizik, egiten den bide-ragarritasun azterketa nahikoapositiboa izan dadin “Naval”ekgure Herrian dagokion lidergoabete dezan.

Pertsonei beren etorkizuna azterdezaten eskatzen diegu, azterketaepe luzerako bisioaz egitea, On-tziola erkidegoko gainerako On-tziolen eta Industria Laguntzailea-ren motorra izan dadin.

Urtean zehar ordu asko eman ereeman ditugu 2005-2005 Plan Es-trategikoa aztertzen. Plan honeklagunduko digu ibili behar dugunbidea ezagutzen.

Aipatu Planean gure KlusterraEuropako beste batzuekin konpa-ratu dugu eta poztasun handizikusi dugu lehenak izan ginelaEuropa barruan sortzen. Tresnahau oso egokia da gaur egungoegoeran sektorearen jarraipena

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hay país que no utilice esta herra-mienta como la más adecuadapara el seguimiento del sector enlas circunstancias actuales, y paracoordinar soluciones con todoslos afectados.

Una ventaja nos llevan los quehan empezado mas tarde y es queabarcan bajo este paraguas delCluster, todo lo que flota o tieneuna pequeña relación con el sec-tor; así sin personalismos entreindustrias del sector conseguiránmas implicación de sus Gobernan-tes en la solución de los problemasdándonos una vez mas la lecciónde que la unión hace la fuerza.

Todo el Sector de la ConstrucciónNaval esta en peligro y solo unacoordinación entre Industria, Go-bierno y Comunidades Autonómi-cas puede dar soluciones al pro-blema.

Actualmente cada comunidad tratade salvar sus muebles no dándosecuenta de que la competenciaEuropea en este caso lo hace consoluciones País, no manteniendoparcelitas de mercado como noso-tros lo que nos llevara a la ruina.

¿Para cuando un Cluster de todasla Autonomías que tengan algoque ver con el Sector Marítimo?

La situación del sector a nivelinternacional no puede ser masboyante con unas cifras record deconstrucción y a unos preciosnunca vistos, pero una vez masnos coge con “las vergüenzas alaire”.

Los porta contenedores han ocu-pado durante los primeros mesesdel 2005 la mitad de la inversióny sobre todo los mayores de 3.000TEU.

En buques de trasporte de gaslicuado lo mas importante a rese-ñar ha sido en el caso de los LPGen los que se ha invertido en losprimeros meses de 2005 lo mismoque e todo el año 2004, unos 400millones de dólares lo que suponeuna cartera de pedidos de 2 millo-nes de toneladas según informael informe Clarkson Research.

En cuanto a LNG la inversión hasido de 600 millones de dólares

egiteko eta afektatu guztiekinkonponbideak koordinatzeko. Horidela eta, herri gehienek jada era-biltzen dute.

Beranduago hasi direnek abantailabat dute, Kluster aterki honen peanflotatzen duen oro edo sektorea-rekin harreman txikiena duen orohartzen dutela. Era horretan, se-ktoreko industrien artean pertso-nalismorik gabe, euren Goberna-rien inplikazio handiagoa lortukodute arazoak konpontzeko unean,berriz ere batuta egoteak indarrasortzen duela erakutsiz.

Ontzigintzako Sektore guztia dagoarriskuan, eta Industria, Gobernueta Autonomi Erkidegoen artekokoordinazioak soilik eman dieza-zkioke arazoari irtenbideak. Gauregun erkidego bakoitzak bereasalbatu nahi du, eta ez da kontu-ratzen Europako lehia kasu hone-tan Herri konponbideekin egitenduela, eta ez guk egiten ditugunmerkatu partzelak mantenduz; ho-rrek hondamendia ekarriko digu.

Noizko Itsas Sektorearekin zeredozer duten Autonomia guztienKluster bat?

Sektorearen egoera nazioarte mai-lan oso arrakastatsua da, eraikuntzazifra errekorrekin eta inoiz ikusiez diren prezioekin, baina berrizere “lotsak airean” harrapatzengaitu.

Porta-edukiontziek 2005 urtekolehen hilabeteetan inbertsioarenerdia okupatu dute eta batez ere3.000 TEU-tik gorakoek.

Gas likidoa garraiatzen duten ga-rraio ontzietan, aipatzeko gauzanabarmenena LPG-en kasua izanda. 2005 urteko lehen hilabeteetan2004 urte osoan inbertitu den ko-puru bera inbertitu da, 400 milioidolar inguru. Horrek 2 milioi to-natako eskabide-zorroa adieraztendu Clarkson Research txostenakadierazten duenaren arabera.

LNG-ari dagokionez, inbertsioa600 milioi dolarretakoa izan da,aurreko bi urteetako bi hilabetekobatezbestekoa 2.450 milioi dola-rretakoa izan zenean.

as the most suitable for monitoringthe current situation of the sectorand for coordinating solutions forall those affected.

Those who started after we didhave an advantage over us; underthe auspices of the Cluster, theyembrace everything that floats oris in any way related to the sector.Thus, without favouritism betweenindustries they manage to get go-vernment leaders more involvedin the solution to the problems.Once again, they have shown usthat united we stand, divided wefall.

The entire naval construction sec-tor is endangered, and only thecoordination between industry,government and AutonomousCommunities can provide solutionsto the problem.

Each community is currently loo-king out for itself, without realisingthat European competition in thiscase goes forward with nationalsolutions, not by keeping littleindependent market pockets likewe do, which will lead to our ruin.

When will there be a Cluster whichincludes all of the AutonomousCommunities involved in the Ma-ritime Sector?

The situation facing the navalsector internationally could notbe more buoyant, with all timehighs in construction and pricesnever before seen, however, onceagain we have been “caughtnapping”.

During the first months of 2005,the container ships have occupiedhalf the investment especially thoselarger than 3,000 TEU.

With regard to liquid gas transportcarriers, the most important pointto highlight has been in the caseof the LPG in which, during thefirst months of 2005, the amountinvested is equivalent to the totalfor the whole of 2004; 400 milliondollars which translates into anorder portfolio of 2 million tonnesaccording to the report by Clark-son Research.

With regard to LNG, the invest-ment has been 600 million dollars,when the bimonthly average for

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cuando el promedio bimensualde dos años anteriores fue de2.450 millones de dólares.

En cuanto a la internalizacion denuestra industria Auxiliar es otroreto que debemos asumir contodo rigor ya que para estar enlistas de marcas de los Armadoresque construyan en cualquier país(China e India en el futuro) esnecesario tener una lista de refe-rencias internacional que difícil-mente se conseguirá instalandonuestros equipos solo en AstillerosNacionales.Aqui necesitamos elapoyo que otros países europeosdan a sus Industrias para poderasumir ese reto que tantos bene-ficios reporta a la Industria engeneral no solo a la Marítima.

En resumidas cuentas hay un mer-cado que va viento en popa perocomo he comentado anteriormentenos coge en periodo de reformasque esperemos se materialicen conprontitud, para no perder estebarco que me temo es el ultimoque pasara por nuestras costas.

Gure industria Laguntzaileareninternazionalizazioari dagokionez,zorroztasun handiz gure gain hartubehar dugun beste erronka batda, edozein herritan (Txina etaIndia etorkizunean) eraikitzen du-ten Armadoreen marka zerrende-tan egoteko beharrezkoa baitanazioarteko erreferentzia zerrendabat edukitzea. Eta hau nekez lor-tuko da gure ekipoak bakarrikOntziola Nazionaletan instalatzenbaditugu. Hemen Europako besteestatuek beren Industriei ematendieten babesa behar dugu, Indus-triari orokorrean – ez bakarrik Itsasindustriari - hainbeste etekin ema-ten dizkion erronka horri ekiteko.

Laburbilduz, haize alde dabilenmerkatu bat dago, baina lehenaipatu dudan bezala birmoldaketagaraian harrapatzen gaitu. Birmol-daketa horiek ahalik eta azkarreneman daitezen espero dugu, ontzihau ez galtzeko, geure kostaldee-tatik pasako den azkena izangoez ote den beldur bainaiz.

the two previous years was 2.45billion dollars.

The internationalisation of ourAuxiliary Industry is another cha-llenge we have to confront coura-geously. If we want to be includedon the list of shipowners whobuild in any country (China andIndia in the future) we have tohave an international list of refe-rences. This will be difficult toobtain if we limit the installationof our equipment to National Shi-pyards. On this point, we needthe support that other Europeancountries lend to their industriesto enable them to face up to thischallenge which benefits all indus-try and not just the maritime in-dustry.

In short, there is a market withthe wind in its sails, however, asalready said, we have been caughtduring a period of reform whichwe hope will come to fruitionsoon to ensure that we do notmiss this boat which, I fear, maybe the last to grace our shores.

D. Jorge Zubiaga Carles

Euskadiko Itsas Industrien Elkartearen (ADIMDE) LehendakariaPresidente de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi (ADIMDE)

President of the Association of Maritime Industries of Euskadi (ADIMDE).

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iIntroducción:“Panoramaeconómico yactualidad delsector marítimo,internacional, estataly autonómico,durante el año 2004”

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iIntroducción:“PANORAMA ECONÓMICO Y ACTUALIDAD DEL SECTORMARÍTIMO, INTERNACIONAL, ESTATAL Y AUTONÓMICO,DURANTE EL AÑO 2004”

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En el año 2004 la hegemoníaen cuanto a la cartera de pedidosha continuado siendo de Coreadel Sur con una cuota de mer-cado del 36,8%, seguida de Ja-pón con el 27,8%, a una consi-derable distancia se encuentraChina con el 13,9% y la UniónEuropea con una cuota de mer-cado del 10,8% del total, aumen-tada sensiblemente como con-secuencia de la ampliación a los25 estados, principalmente porla aportación de Polonia, Ruma-nia y Croacia; por último destacarque España ha contratado el0,5% del mercado mundial.

Dentro de la difícil situación enla que se encuentran los astilleroseuropeos, en su conjunto, estánmejor situados, Polonia, Alema-nia y Holanda, con un factor dereposición superior a la media,y con un factor de carga detrabajo también superior.

La Crisis del Grupo IZAR, haderivado en una nueva reestruc-

2004 urtean, eskabide-zorroeidagokionean nagusitasuna He-go Koreak izaten jarraitu du,merkatu-kuotaren %36,8a izanduelarik. Bere atzetik Japoniaegon da, %27,8arekin. Distan-tzia nahikora Txina kokatzenda, %13,9arekin eta EuroparBatasuna merkatu-kuotaosoaren %10,8arekin, zertxo-bait handitua 25 estatuetarazabaldu denean, batez erePolonia, Errumania etaKroaziaren ekarpenarekin.Azkenik nabarmentzekoa daEspainiak munduko merkatua-ren %0,5a kontratatu duela.

Europako ontziolak daudenegoera txarraren barruan, oso-tasunean, Polonia, Alemaniaeta Holanda dira hobeto koka-tuta daudenak, birjarpen fakto-rea batezbestekoaren gainetiketa lan-karga faktorea ere han-diagoa dutelarik.

IZAR Taldearen Krisiak berre-

In 2004, South Korea conti-nued to exercise hegemonyover the portfolio of orderswith a market share of 36.8%,followed by Japan with 27.8%.At a considerable distancebehind was China with 13.9%and the European Union witha market share of 10.8% ofthe total, a significant increaseas a result of the enlargementof the EU to include 25 coun-tries, mainly due to the con-tribution of Poland, Romaniaand Croatia. The last to hig-hlight is Spain, with 0.5% ofthe world market.

As part of the difficult situationfaced by European shipyards,taken as a whole, those in thestrongest positions are Poland,Germany and Holland withan above average replacementfactor and with a workloadfactor which is also aboveaverage.

The crisis of the IZAR Group

Dragas construidas en “La Naval” de Sestao

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turación que está su-friendo el sector marítimoa nivel estatal. Siendo laIndustria Auxiliar laprincipal afectada por sudependencia, en algunoscasos elevada, del Grupo.

Aproximadamente el30% de la facturaciónde la Industria Auxiliardel sector marítimodepende de la evolu-ción del Grupo IZAR.

El año 2004 registró cre-cimientos muy impor-tantes del comercio ma-rítimo y la flota mercantede nuestro país, siguiendoasí una tendencia positiva.Según la Asociación deNavieros Españoles, laflota mercante controladapor las empresas navierasespañolas ha aumentadosu tonelaje un 11,6%durante el pasado año, hastaalcanzar 4,1 millones de GT,aún habiéndose reducido elnúmero total de buques en 5unidades, quedando en 303 bu-ques. Se han incorporado 16buques de nueva construcción,que han supuesto una inversióntotal de 670 millones de euros.

La mayor parte de este aumentose ha registrado en la flota queopera bajo pabellón extranjero,que ha visto crecer su tonelajeun 16,7%. La flota que operabajo pabellón español ha au-mentado su tonelaje un 7,9%.El resultado de este sostenidoproceso inversor de las navierasespañolas ha repercutido en unanueva reducción de la edadmedia de la flota de pabellónespañol, que es ahora de 14,5años.

Según datos provisionales deANAVE, el tráfico total en lospuertos de interés general en2004 alcanzó casi 410 millonesde toneladas, con un aumentodel orden del 8% sobre el añoanterior.

Según Fearnleys, durante el pa-

gituraketa eragin du, itsas se-ktorea estatu mailan jasatenari dena. Industria Laguntzaileada eragin handiena jasaten aridena, Taldearekiko mendeta-suna, kasu batzuetan oso han-dia, duelako.

Gutxi gorabehera itsas se-ktoreko Industria Laguntzai-learen fakturazioaren %30aIZAR Taldearen eboluzio-aren baitan dago.

2004 urtean gure herriko itsasmerkataritzaren eta merkantzia-flotaren hazkunde garrantzitsuaeman zen, era horretan joerapositibo bati jarraituz. Espai-niako Ontzi-jabeen Elkartearen- Asociación de Navieros Es-pañoles- arabera, ontzi-enpresa espainolek kontrolat-zen duten merkantzia-flotakbere tonajea %11,6ra handitudu pasa den urtean, 4,1 milioiGT lortu arte, nahiz eta ontzikopuru totala 5 unitateetanmurriztu, 303 ontzitan geratuz.Berriki eraikitako 16 ontzi ge-hitu dira, orotara 670 milioitakoinbertsioa izan dutenak.

Hazkunde honen zati handienaatzerriko pabiloi pean jardutenduen flotan gertatu da. Honekbere tonajea %16,7 igotzenikusi du. Espainiako pabiloipean jarduten duen flotak, be-rriz, tonajea %7,9 handitu du.Espainiako ontzi-konpainieninbertsio prozesu iraunkor ho-nen emaitzak ondorengo era-gina izan du: espainiar pabilo-iaren flotaren batezbestekoadina murriztea; gaur egun14,5 urtekoa da.

ANAVEren behin behineko da-tuen arabera, interes orokorre-ko portuetan 2004 urteanegondako trafikoak ia 410 mi-lioi tona lortu zituen, aurrekourtearekin konparatuz gutxigorabehera %8ko hazkundeaedukiz.

Fearnleys-en arabera, 2004 ur-

has resulted a restructuring towhich the maritime sector isbeing subjected on a nationallevel. Given its sometimessignificant dependence on theGroup, it is the auxiliary in-dustry which is primarily affec-ted.

Approximately 30% of theturnover of the auxiliaryindustry in the maritimesector depends on the evo-lution of the IZAR Group.

2004 was marked by very con-siderable growth in maritimecommerce and the merchantfleet of our country, thusshowing a positive trend. Ac-cording to the SpanishShipowners’Association (ANA-VE), the merchant fleet con-trolled by Spanish ship-owning companies, increasedits tonnage by 11.6% last year,up to 4.1 million GT, evenalthough the total number ofvessels reduced by 5 units,leaving 303 vessels. 16 newlyconstructed vessels have beenincorporated which have re-

Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

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sado año 2004 se transportaronpor mar un total de 6.542 millo-nes de tm. lo que supone unaumento del 6,7% respecto alaño anterior.

Durante el año 2004 continúaaumentando la demanda detransporte de gas natural, desdelos 121 millones de tm. de 2003hasta 132 en 2004 (+9,1%).

Uno de los transportes con unmayor crecimiento es el deltransporte de Gas Natural Licua-do (LNG), se estima que en el2010 se transportaran 269.000millones de metros cúbicos. Enconsecuencia, será necesaria laconstrucción de nuevos BuquesLNG, actualmente hay 59 meta-neros en cartera de pedidos,pero para hacer frente a la de-manda de transporte serán ne-cesarios 33 buques más hasta2010.

El Puerto de Bilbao, ha alcanza-do, en el año 2004, su recordhistórico con 32,5 millones detoneladas. Lo que representa unaumento de 4,3 millones detoneladas.

El turismo de cruceros ha con-tinuado creciendo durante elaño en el Puerto de Bilbao, yaque se recibieron 21 cruceroscon un total de 12.180 pasajeros,mientras que en el año anteriorlas escalas fueron 17 con untotal de 7.433 pasajeros. Estosdatos representan un aumentodel 64% en el numero de cruce-ristas.

El Puerto de Pasajes registro enel año 2004 un mo-vimiento de 5,73millones de tonela-das, lo que suponeun retroceso del 3,7%con respecto al año2003. Se ha inte-rrumpido una seriede siete años conse-cutivos de creci-miento del tráfico,debido sobre todo ala desaparición a

tean zehar itsasoz orotara6.542 milioi tm. garraiatu ziren.Horrek aurreko urtearekiko%6,7ko igoera adierazten du.

2004 urtean zehar gas natura-laren garraio eskaerak handi-tuz jarraitu zuen, 2003ko 121milioi tm.-tik 2004 urteko132ra (+%9,1) pasatuz.

Hazkunde gehien izan duengarraioetako bat Gas NaturalLikidoaren (LNG) garraioa da.2010 urtean 269.000 milioimetro kubiko garraiatuko di-rela estimatzen da. Ondorioz,beharrezkoa izango da LNGOntzi berriak eraikitzea. Gauregun eskabide-zorroan 59 me-tanero daude, baina garraioeskaerari aurre egin ahal iza-teko beharrezkoak izango dira33 ontzi gehiago 2010 urteraarte.

Bilboko Portuak, 2004 urtean,bere historiako errekorra lortudu 32,5 milioi tonarekin. Ho-rrek 4,3 milioi tonatako igoeraadierazten du.

Itsas bidaietako turismoak go-ra egiten jarraitu du urteanzehar Bilboko Portuan. 21 itsasbidai iritsi ziren eta orotara12.180 bidaiari jaso ziren;aurreko urtean, aldiz, geldial-diak 17 izan ziren eta 7.433bidaiari jaso ziren. Datu hauekitsas bidaiak egiten dituztenbidaiarien %64ko igoera adie-razten dute.

quired a total investment of670 million euros.

The greatest part of this in-crease was recorded by thefleet operating under a flagof convenience, whose tonna-ge increased by 16.7%. Thefleet operating under a Spa-nish flag of convenience in-creased its tonnage by 7.9%.The result of this sustainedinvestment process by Spanishshipowners has had an impacton the reduction of the avera-ge age of the fleet under theSpanish flag of conveniencewhich is now 14.5 years.

According to the provisionaldata of ANAVE, total traffic ofthe main ports in 2004 reachedalmost 410 million tonnes,with an increase of approxi-mately 8% compared to theprevious year.

According to Fearnleys, during2004, a total of 6.54 billiontm were transported by seawhich reflects an increase of6.7% with regard to the pre-vious year.

During 2004, the increase indemand for the transport ofnatural gas, from 121 milliontm in 2003 to 132 in 2004(+9.1%), continued.

One of the transports to showthe greatest increase is thetransport of Natural LiquidGas (LNG). It is estimated thatin 2010 26.9 billion cubic me-tres will be transported. As aresult, the construction of newLNG carriers will be required.There are currently 59 metha-ne carriers in the orders' por-tfolio, however in order tomeet the transport demand 33more vessels will be requiredby 2010.

In 2004, the Port of Bilbaoreached an historical recordof 32.5 million tonnes. Thisrepresents an increase of 4.3million tonnes.Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

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partir del mes de mayo del trá-fico de productos petrolíferos yal leve descenso experimentadoen el tráfico de productos side-rúrgicos.

El sector de la Náutica Deportivaha reflejado un ciclo expansivoimportante, a pesar de que sucrecimiento ha sido más mode-rado en el año 2004. No obstan-te, en términos generales sedebe destacar que durante elpasado ejercicio, el sector hamantenido un dinamismo im-portante, fruto de una demandaimportante que se nutre de nue-vos segmentos, interesados por

Pasaiako Portuak 2004 urtean5,73 milioi tonako mugimen-dua erregistratu zuen. Horrek %3,7ko atzerapena islatzendu 2003 urtearekiko. Aurrekozazpi urteetan trafikoaren ha-zkundea eman zen era jarraianeta 2004 urtean eten egin daprozesu hori. Etete hori maia-tzet ik aurrera petrol io-produktuen trafikoa desager-tzearen ondorioz eta siderurgiproduktuen trafikoan eman-dako jaitsiera txikiaren ondo-rioz eman da.

Kirol-nautikaren sektoreakziklo hedakor garrantzitsuaislatu du, nahiz eta bere ha-zkundea neurrizkoagoa izanden 2004 urtean. Dena den,baldintza orokorretan aurrekoekitaldian sektoreak dinamis-mo garrantzitsua mantenduduela nabarmendu behar da.Hori jarduera nautikoetan in-teresa duten segmentu berrizhornitzen den eskaera garran-tzitsu baten eta, aldi berean,aurreko urteetan hasitako gai-tasun esportatzailea mantent-zeko edota handitzeko enpre-sariek egindako ahaleginarenondorioa da.

2004 urtea, desazelerazio urtea

Tourist passenger ships conti-nued to increase throughoutthe year in the Port of Bilbaogiven that 21 with a total of12,180 passengers entered port,whilst during the previous yearthe comparable figures were17 with a total of 7,433 passen-gers. These data represent anincrease of 64% in the numberof cruise passengers.

In 2004, the Passenger Portrecorded a movement of 5.73million tonnes which reflectsa drop of 3.7% compared with2003. This has broken a sevenyear consecutive cycle of traffic

Embarcación deportiva construida por Altair S.A.

Motor marinodiesel de

Echevarria-Yanmar

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las actividades náuticas y, a suvez, gracias al esfuerzo empre-sarial en mantener e inclusoincrementar la capacidad expor-tadora iniciada en años anterio-res.

El año 2004, ha sido un año dedesaceleración para la IndustriaAuxiliar Subcontratista de losastilleros, ya que un alto porcen-taje de la facturación de estasdepende directamente de suactividad en los astilleros delGrupo IZAR, un 30 %, más de180 millones de Euros, segúnun estudio realizado por ADI-MDE para evaluar la incidenciade la crisis del Grupo IZAR enla Industria Auxiliar.

También el empleo ha sufridosus consecuencias, más de 1800trabajadores se han visto afecta-dos de alguna manera por lacrisis.

Los astilleros privados vascoscerraron el año 2004 con unbuen ritmo de actividad; Za-makona, Murueta y Balenciagatienen garantizada carga de tra-bajo para 2006 y 2007 y, además,mantienen negociaciones avan-zadas que depararán la contra-tación de nuevas unidades.

La alternativa de transporte ma-rítimo de corta distancia ganaadeptos en EEUU. El Short Sea

izan da ontzioletako IndustriaLaguntzaile Azpikontratista-rentzat. Izan ere, hauen faktu-razioaren portzentaje handiaIZAR Taldeko ontzioletan egi-ten duten jarduerarekin dagolotuta zuzenean. ADIMDE-kIZAR Taldearen krisiak Indus-tria Laguntzailean sortzenduen eragina ebaluatzeko eginduen azterketa baten araberaportzentaje hori %30a da hainzuzen ere, 180 milioi Eurobaino gehiago.

Enpleguak ere bere ondorioakjasan ditu, 1800 langilek bainogehiagok jasan dute neurribatean edo bestean krisiareneragina.

Euskal ontziola pribatuek 2004urtea jarduera erritmo on ba-tekin itxi zuten; Zamakona,Murueta eta Balenciagak lan-karga bermatua dute 2006 eta2007 urteetarako, eta gainera,unitate berrien kontratazioalortzeko negoziazioak oso au-rreratuta dauzkate.

Distantzia laburreko itsas ga-rraioaren alternatibak gero etajarraitzaile gehiago dauka EE-BBetan. Ipar Ameriketako ItsasAdministrazioa Short Sea Shi-pping-a sustatzen ari da ipar-

growth due, in particular, tothe disappearance from Mayonwards in the traffic of oilproducts and to the slight de-crease noted in the traffic ofmetallurgic products.

In the sector of the LeisureMarine Industry, a significantexpansive cycle has been no-ted, in spite of its growth ha-ving been more moderate in2004. Nevertheless, in generalterms, it is worth highlightingthat during the last financialyear the sector maintained aconsiderable dynamism (fruitof significant demand whichfeeds on new segments inter-ested in sailing activities) and,at the same time, thanks tothe business-oriented effort inmaintaining, and even increa-sing, the exporting capacityintroduced in previous years.

2004, was a year of decelera-tion for the shipyards’ Subcon-tracting Auxiliary Industry gi-ven that a high percentage ofthe turnover of these dependsdirectly on their activity in theshipyards of the IZAR Group,30 %, more than 180 millioneuros according to a studycarried out by ADIMDE toassess the impact of the crisisaffecting the IZAR Group inthe Auxiliary Industry.

Employment has also sufferedits consequences; more than1800 workers have been affec-ted in some way by the crisis.

Private Basque shipyards clo-sed 2004 at a strong level ofactivity; Zamakona, Muruetaand Balenciaga have workguaranteed for 2006 and 2007and, moreover, are holdingadvanced negotiations whichwill trigger the contracting ofnew units.

The alternative of short seashipping is gaining followersin the USA. Short Sea Shippingis being promoted by the Nor-

Remolcador construido por Astilleros Zamakona y entregado aRemolcadores de Barcelona, S.A.

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Shipping está siendo promovidopor la Administración MarítimaNorteamericana como una alter-nativa muy atractiva al conges-tionado tráfico especialmenteen la coste nordeste, la del golfode México y la costa californiana.

Holanda ha dado durante elsemestre de Presidencia de laUnión Europea, Prioridad alShort Sea Shipping sobre otrasiniciativas.

El 14 de Julio de 2004, la Comi-sión Europea aprobó la propues-ta del nuevo reglamento delIFOP, denominado ahora“Fondo Europeo para la Pesca”,para el periodo 2007-2013. ElFEP tiene como vocación con-tribuir a la reestructuración delsector con el fin de alcanzar lasostenibilidad a largo plazo delos recursos pesqueros.

ekialdean, Mexikoko golkoaneta Kaliforniako kostaldeanbereziki dagoen trafiko pilake-taren alternatiba gisa.

Holandak Europar BatasunekoPresidentzia eduki duen seihi-lekoan Lehentasuna eman dioShort Sea Shipping-ari besteekimenen aurrean.

2004ko uztailaren 14an, Euro-pako Batzordeak ABFTren(IFOP) araudi berriaren pro-posamena onartu zuen, gauregun, “Arrantzarako EuropakoFuntsa” deiturikoa, 2007-2013epealdirako. AEF-k (FEP) se-ktorearen berrantolaketan la-guntzeko bokazioa du, epeluzera arrantza baliabideeniraunkortasuna lortzeko xe-dearekin.

th American Federal MaritimeCommission as a highly attrac-tive alternative to traffic con-gestion, especially on the northeastern coast, the Gulf of Mexi-co and the Californian Coast.

Holland, whilst holding thePresidency of the EuropeanUnion, gave priority to ShortSea Shipping over other initia-tives.

On 14th July 2004, the Euro-pean Commission approvedthe proposal for the new FIFGregu l a t i on now ca l l ed“European Fisheries Fund”, forthe period 2007-2013. TheEFF’s vocation is to contributeto the restructuring of the sec-tor with the intention of attai-ning long-term sustainabilityof fishing resources.

Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

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Catálogo de empresas asociadas a la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi “ADIMDE”

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eEl ForoMarítimo Vasco:objetivos y órganosde gobierno

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eEl Foro Marítimo Vasco:IIOBJETIVOS Y ORGANOS DE GOBIERNO

Bajo el nombre de “ Asociación para lapromoción de la industria marítima vascaFORO MARÍTIMO VASCO” se constituye a finalesde 1.997 una asociación cuyo objetivo fundamentales conformar un “lugar de encuentro de todoslos agentes de la industria marítima vasca conel objetivo de mejorar su competitividad,sostenible a largo plazo, fomentando de estaforma la cultura, marítima.”

En 2004 a petición del Gobierno Vasco todoslos Cluster hemos realizado una profunda reflexiónestratégica. El Foro Marítimo Vasco ha contado conel apoyo y participación de un gran número deempresas asociadas. Tras conocer las conclusionesse analizará si la Misión, Visión y Valores del Forohan de ser reformuladas.

MISIÓN: 

El Foro Marítimo Vasco es una organizaciónconstituida como entidad sin ánimo de lucro eintegrada por Empresas, Asociaciones, Administra-ción, Banca, Organismos del Sector, Instituciones,Universidad y Centros Tecnológicos y tiene comomisión la representación, defensa, consolidación,promoción y mejora de la competitividad de lasempresas del sector marítimo vasco a través de losservicios que presta. Las empresas del sector marí-timo vasco, son aquellas Sociedades Anónimas oLimitadas cuyo domicilio social se sitúa en cualquierade los tres Territorios Históricos de la Comunidad

Autónoma Vasca y cuya actividad principal gira entorno a la explotación de buques mercantes y depesca, construcción naval, fabricación de equiposdestinados a los buques, o prestación de serviciosa los mismos.

VISION:

El Foro Marítimo Vasco pretende ser reconocidopor sus Asociados, como la organización que reúnea todos los agentes del sector marítimo vasco, yque da respuesta a sus necesidades a través deltrabajo y dedicación de todo un equipo humanocon eficacia y profesionalidad, contribuyendo deeste modo a la mejora de la competitividad de lasempresas.

El Foro Marítimo Vasco pretende ser visto porla sociedad como una organización comprometidacon el desarrollo social y económico de Euskadi ypor las instituciones públicas y privadas como suinterlocutor en todo aquello relacionado con elprogreso y la mejora de la competitividad de lasempresas del sector marítimo vasco.

VALORES:

El Foro Marítimo Vasco entiende como conceptosfundamentales que han de guiar la labor diaria yel comportamiento del equipo profesional de laorganización los siguientes: compromiso,profesionalidad, trabajo en equipo y satisfacciónde nuestros asociados.

Por compromiso entendemos la especialvinculación con el sector marítimo vasco comocreador de riqueza y bienestar para la sociedad.

Por profesionalidad entendemos las capacidadesy dedicación hacia las demandas de nuestrosasociados, así como la búsqueda de la excelencia,la competencia, la eficacia y el desarrollo profesional.Por trabajo en equipo entendemos la colaboración,el respeto al asociado, la comunicación transparentey la disponibilidad.

EL FORO MARÍTIMO VASCO: MISIÓN, VISIÓN YVALORES2.1• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Reunión de la Junta Directiva de Adimde-Foro MarítimoVasco con la Consejería de Industria del Gobierno Vascoy el Departamento de Innovación y Promoción Económicade la Diputación Foral de Bizkaia

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POLÍTICA DE CALIDAD:

Principio Básico:

La política de calidad del Foro Marítimo Vascose constituye para dar respuesta a las necesidadesdel sector y mantener una atención prioritaria hacialos intereses marítimos.

Objetivo:

El Foro Marítimo Vasco nace con el objetivo deconstituirse en un lugar de encuentro de todos losagentes de la industria marítima vasca para desarrollaracciones que mejoren la competitividad de susempresas, sostenible a largo plazo, fomentando deesta manera la cultura marítima.

Nuestro compromiso:

- Comprender y responder satisfactoriamente alos requisitos de nuestros asociados.

- Ayudar a nuestros asociados para trabajar enla mejora continua de sus sistemas de producciónmediante la utilización de indicadores que lespermitan medir su progreso.

- Desarrollar un Comité de Calidad formado ymotivado que priorice la calidad

- Seleccionar a nuestros proveedores paraintroducirlos en nuestra cadena de calidad

- Adoptar las acciones correctoras y preventivasoportunas ante la aparición de cualquier problema

EL FORO OFRECE A SUS SOCIOS: 

IMAGEN, COMUNICACIÓN

El Foro Marítimo Vasco ofrecea s u s a s o c i a d o srepresentatividad a nivel tantonacional como internacionalmediante la asistencia a Feriasdel sector, además depromocionar y presentarinternacionalmente losservicios de los asociadosmediante la difusión decatálogos y CD-Rom depresentación tanto de laasociación como de susmiembros.

PARTICIPACION, REPRESENTACIÓN,DEFENSA DE LOS INTERESES COMUNES

Los intereses de los Asociados al FORO seencuentran representados a través de la JuntaDirectiva por parte de alguno de los Asociadoso por la propia Asociación en los diferentesforos de decisión.

INTERACCION

El Foro al estar constituido tanto por entidadespúblicas como privadas sirve de lugar deencuentro e interacción entre ambas partesintentando buscar siempre el bien del sectormarítimo vasco.

APOYO COMERCIAL

El Foro a través de Misiones Directas o Inversasy realización de estudios de mercado apoya eltrabajo comercial del conjunto de los asociadoso de alguno en particular.

INFORMACION Y REPRESENTACIONINTERNACIONAL

Representación en eventos internacionales,realización de estudios de mercado y elaboraciónde ofertas de negocio conjuntas.

ESTUDIO E INVESTIGACION

Desarrollo de estudios e investigaciones necesa-rias para el sector.

Stand del Foro Marítimo Vasco en la VI Feria del Mar de Ondarroa

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ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL FORO MARÍTIMOVASCO2.2• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

FORO MARITIMO VASCO

ASAMBLEA GENERAL

GERENTESECRETARIA

JUNTA DIRECTIVA

1 PRESIDENTE3 VICEPRESIDENTES

1 TESORERO1 SECRETARIO

7 VOCALES

CONSEJO ASESOR

1 AGRICULT. Y PESCA G.V.2 INDUSTRIA G.V./SPRI2 DIPUTAC. FORALES1 TRANSPORTES G.V.2 IND. AUXILIAR MARIT.2 ASTILLEROS1 ARMADORES1 BANCA1 PUERTO DE BILBAO1 PUERTO DE PASAJES1 CAMARA COM. BIZKAIA1 CAM. COM. GIPUZKOA1 MUSEO RIA DE BILBAO1 ESCUELA DE NATICA

LINEAS ESTRATÉGICAS DE LOS GRUPOS DEL F.M.V.

Grupo deTrabajo

MEDIDASFINANCIERO-

FISCALES

Grupo deTrabajo

CALIDAD/MEJORA ENLA GESTIÓN

Grupo deTrabajo

INTERNACIO-NALIZACIÓN

Grupo deTrabajo

TECNOLOGÍA

Grupo deTrabajo

FORMACIÓN MEDIDAS DEPROMOCIÓNSECTORIAL PROYECTOS

EN COOPERACIÓN CENTRO DE

REPARACIONES

TODAS EN UN ENTORNO DE COOPERACIÓN INTEREMPRESARIAL

El Foro Marítimo Vasco está Gobernado por la Junta Directiva en la que se encuentran representadostanto Empresas como Instituciones, Banca, Administración, Organismos y Asociaciones del Sector que sereúne con una periodicidad semestral, el Consejo Asesor y la Asamblea General que formada por latotalidad de sus Asociados se reúne una vez al año, siendo esta última, la Asamblea General, el máximoórgano de control y decisión del Foro Marítimo Vasco.

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GERENTE Foro Marítimo Vasco D. JAVIER LOPEZ DE LACALLE ADIMDE

JUNTA DIRECTIVA2.3• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

JUNTA DIRECTIVA DEL FORO MARÍTIMO VASCO – 2004

NOTA: Los 13 puestos de la Junta Directiva quedan repartidos de la siguiente forma:

4 Representantes Industria Auxiliar.

2 Representantes Astilleros

1 Representante de los Armadores de Pesca

2 Representante de la Banca

1 Representante SPRI

2 Representantes Diputaciones (Bizkaia - Gipuzkoa)

1 Representante Dpto. Transportes y O. P. del G.V., (Puertos y Asuntos Marítimos).

* A nominar el representante en la Junta Directiva tras la vacante dejada por la Kutxa

Presidente D. Ramón Ecenarro Guascor, S.A.

Vicepresidente D. Gorka Bilbao INDAR, S.A.

Vicepresidente D. Víctor Badiola OPPAO

Vicepresidente D. Jorge Zubiaga Ascargo Internacional, S.L.

Secretario D. Juan Manuel Arana Astilleros de Murueta, S.A.

Vocal D. Bernabé Unda IZAR – Sestao

Vocal D. Miguel Lafuente BBK – Bilbao Bizkaia Kutxa

Vocal D. Alvaro Amann Dpto. Transportes yObras Públicas Gobierno Vasco

Vocal D. José Antonio Campos Diputación Foral de Bizkaia

Vocal D. Joseba Amondarain Diputación Foral de Gipuzkoa

Vocal D. Juan José Duque SPRI

Vocal D.Vicente Iza Wärtsilä Ibérica, S.A.

Vocal* * a nominar * a nominar

CARGO PERSONA EMPRESA / INSTITUCION

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CONSEJO ASESOR DEL FORO MARÍTIMO VASCO2.4• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

CARGO PERSONA DEPARTAMENTO DE LA

ADMINISTRACIÓN/EMPRESA

Diputado de Promoción D. JOSE ANTONIO CAMPOS DIPUTACION FORAL DE BIZKAIAEconómica

Jefe Serv. Promoción D. JOSEBA AMONDARAIN DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOAConocimiento y

Act. Empr.

Vice - Consejero de Industria D. IÑAKI TELLETXEA CONSEJERIA DE INDUSTRIA DELGobierno Vasco GOBIERNO VASCO

Subdirector Gral. De la SPRI D. JUAN JOSE DUQUE SPRI

Consejero de Ttes. y O.P. D. ALVARO AMANN CONSEJERIA DE TTES. Y O.P. G.V.del Gobierno Vasco

Presidente Cámara de D. FELIX IRAOLA CAMARA DE COMERCIO DE GIPUZKOAComercio

Presidente D. JOSE IGNACIO ESPEL AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAJES

Presidente D. LUIS GABIOLA AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO

Gerente D. VICENTE IZA WÄRTSILA IBERICA, S.A.

Presidente ANAVAS D. ALEJANDRO AZNAR ARMADORES MERCANTES

Presidente D. JUAN MANUEL ARANA ASTILLEROS DE MURUETA, S.A.

Vice-Presidente D. MARCOS SEBARES SANTANDER INVERSIONES

Director D. JAVIER ECHEVERRIA GRUPO IZAR

Presidente ADIMDE D. JORGE ZUBIAGA ASCARGO INTERNATIONAL, S.A.

Vice-Consejero de Pesca D. LUIS MIGUEL MACIAS CONSEJERIA DE AGRICULTURA Y PESCAdel Gobierno Vasco DEL GOBIERNO VASCO

Vocal D. PEDRO GARAYGORDOBIL CAMARA DE COMERCIO DE BILBAO

Director D. PATXI GARAI FUNDACIÓN MUSEO MARÍTIMORIA DE BILBAO

Director D. FERNANDO CAYUELA ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE NAUTICAY MAQUINAS NAVALES

LA ASAMBLEA GENERAL Y LOS SOCIOS DEL FORO2.5• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

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2004 ha tenido 24 socios entre Empresas,Entidades Públicas y Privadas e Instituciones, asícomo La Banca, siendo la Bilbao Bizkaia Kutxa -BBK miembro asociado al Foro.

Las empresas privadas participan en el foro através de su Asociación sectorial ADIMDE quedurante el año 2004, ha estado compuesta por 132asociados, entre los que se incluyen 7 asociacionesy que hacen un total de 317 empresas del sectormarítimo vasco entre los subsectores de ArmadoresMercantes y de Pesca, Astilleros Privados e IndustriaAuxiliar Marítima.

VII ASAMBLEA GENERAL

El 2 de diciembre de 2004, tuvo lugaren el Museo Marítimo de Bilbao, la VIIAsamblea General del Foro Marítimo Vasco,a la que asistieron los socios de ADIMDEy del Foro Marítimo Vasco, además deInstituciones Autonómicas y Estatalesrelacionadas de alguna manera con elsector naval.

Tras una breve bienvenida del Presidentedel Foro, Ramón Ecenarro, tomó la palabrael Viceconsejero de Industria del GobiernoVasco, D. Iñaki Telletxea, quién realizóuna reflexión sobre la situación del sectormarítimo vasco tras la crisis de Izar.

A continuación, se comenzaron a tratarlos puntos del orden del día, nuevasincorporaciones a ADIMDE y Foro MarítimoVasco, relación de socios, organigramas,composición de las Juntas Directivas deambas asociación, resultado económicoauditado del ejercicio 2003, presupuestosy cuotas para el año 2004, se realizótambién, un repaso de las accionesdesarrolladas en cada una de las áreasestratégicas y por último se analizó losresultados del estudio realizado porADIMDE para evaluar la repercusión dela crisis del Grupo IZAR en la IndustriaAuxiliar Subcontratista de los Astilleros.

Finalmente, clausuró la Asamblea elDiputado de Innovación y PromociónEconómica de la Diputación Foral deBizkaia, D. Tontxu Campos, quién transmitióun mensaje de esperanza y compromiso

de todos los departamentos de la Diputación Foralde Bizkaia para quienes el sector marítimo es unsector estratégico para tratar de protegerlo.

Para terminar, se realizó una visita guiada porel Museo Marítimo Ría de Bilbao y se celebró unalmuerzo de hermandad en el interior del Museo.

Nota: el Acta de la VII Asamblea General seencuentra a disposición de los Socios en la parteprivada de la web(www.foromaritimovasco.com) a la cual seaccede con la clave privada asignada a cadaasociado.

VII Asamblea General del Foro Marítimo Vasco, celebrado en diciembrede 2004 en el Museo Marítimo Ría de Bilbao

Asistentes en la VII Asamblea General del Foro Marítimo Vasco

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RELACION DE ASOCIADOS AL FORO MARÍTIMO VASCO2.6• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

RELACIÓN DE ASOCIADOS LIST OF MEMBERS KIDEEN ZERRENDA

ASOCIACION PROFESIONALDE MAQUINISTAS NAVALES

BASCONGADOS

Nautikakoeta Itsasontzi Makinetako

Goi-Eskola Teknikoa

Escuela Técnica Superiorde Náuticay Máquinas Navales

Asociación Vizcaína de Capitanesde la

Marina Mercante

HERRI LANETA GARRAIO SAILA

DEPARTAMENTO DETRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS

IZAR Construcciones Navales, S.A.Astillero de Sestao

Escuela Universitaria deIngeniería Técnica Industrial

de Bilbao SINAVAL/EUROFISHING

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A continuación se detalla la lista con las empresas que forman parte de la Asociación sectorial ADIMDE,detallando el nombre de la empresa, así como su actividad y población:

ADIMDE, RELACIÓN DE EMPRESAS ASOCIADAS Y SUACTIVIDAD2.7• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

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ADIMDE, RELACIÓN DE EMPRESAS ASOCIADAS Y SUACTIVIDAD• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

aAdecuaciónanual del PlanEstratégico2000-2004 delForo MarítimoVasco - Nuevoproceso dereflexiónestratégica2005-2008

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aAdecuación anual del PlanEstratégico 2000-2004 del ForoMarítimo Vasco - Nuevo procesode reflexión estratégica 2005-2008

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Proceso reflexión estratégica delForo Marítimo Vasco 2005-2008

PPor iniciativa del Gobierno Vasco se ha iniciadoun proceso de Reflexión Estratégica que concluiráen el año 2005, y tendrá vigencia para el periodo2005-2008.

Así mismo, en el año 2.004 se ha revisado para suadecuación anual el Plan Estratégico 2000-2004 delForo Marítimo Vasco segmentado en las 5 ÁreasEstratégicas, al objeto de determinar el desarrollode las acciones que más interés tienen para lasempresas asociadas y poder ejecutarlas durante elaño.

Tras determinar las acciones a realizar, se procedea redactar el Plan de Acción para el año 2004.

PLAN DE ACCIÓN DEL FORO, PARA EL AÑO 20043.1• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

3.1.1 Area FINANCIERO-FISCAL

Durante el año 2004, el Foro MarítimoVasco ha realizado numerosas reunionescon diversas entidades al objeto de promoveracciones de mejora financiero fiscales paralas empresas del sector marítimo.

Además del grupo de trabajo con elDpto. de Hacienda de la Diputación Foralde Bizkaia para la puesta en marcha delTonnage Tax y del Tax Lease, a lo largodel año los trabajos del Foro principalmentese ha centrado en el desarrollo de Puestaen marcha del Arrendamiento Financierocon amortización acelerada.

Estas medidas, nos están permitiendocontratar barcos en Astilleros Vascos y dotarlos deEquipos de la Industria Auxiliar Marítima Vasca, eincluso atraer empresas Navieras a nuestraComunidad.

3.1.2 Area de CALIDAD

En un mercado tan globalizado como el actual,uno de los parámetros que pueden ser decisivoses la calidad. La tendencia del mercado actual ha

incrementado la conciencia de las empresas sobrela necesidad de enfocar sus esfuerzos de mejoraen la búsqueda de la satisfacción del cliente comoorientación necesaria para su evolución.

El Sector de la Industria Marítima Vasca estáexperimentando en los últimos años una importante

Firma del Acuerdo entre el Foro Marítimo Vasco y la SPRIpara la realización de un catálogo de la

industria marítima vasca

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transformación. Las empresas han demostrado uncreciente interés por la implantación de sistemasde gestión de la calidad, según la normaISO9000:2000 e ISO 14000:2004, así como por laaplicación de modelos orientados a la Excelenciaen la Gestión.

En el año 2004, se han realizado numerosasacciones en el Área de Calidad al objeto de incentivarla implantación de los sistemas de calidad en lasempresas asociadas, jornadas de sensibilización,grupos de certificación, grupos de actualización,etc.– Sens ib i l i zac ión hac ia l a Ges t ión

Medioambiental – SGMA– Programa de Promoción de la Mejora

Continua– Apoyo para la consecución de la Q de Oro y

Q de Plata– Certificación ISO 9001 : 2000 para empresas

que no tenían certificación anterior– Certificación ISO 14001 / 96– Prevención de Riesgos Laborales- Obtención

OSA– Implantación de un sistema de gestión de la

calidad según el modelo Premie– Sensibilización hacia la EFQM

3.1.3 Area de INTERNACIONALIZACION

El área de Internacionalización ha trabajadointensamente durante el 2004, realizando multitudde acciones. Se ha asistido a las principales feriasinternacionales potenciando y dando a conocer elsector marítimo del País Vasco, se han realizadomisiones directas, estudios de mercado, etc.

Presencia en las principales FeriasInternacionales del Sector: Posidonia (Atenas),SMM Hamburgo (Hamburgo), Fishing (Glasgow).

Misiones Comerciales Directas para lasempresas del sector marítimo. Se ha realizado una

Misión Comercial a Grecia, en el transcurso de lacual se mantuvieron encuentros y reuniones conlas Asociación de Armadores y Astilleros.

ENIs-Encuentros Navales Internacionales:Programa de entrevistas comerciales organizadaspor el Foro Marítimo para fortalecer la competitividadde la industria auxiliar naval y su posición enmercados internacionales. Durante el año 2004 sehan promocionado los ENIs a celebrar en el 2005en Bilbao con motivo de la Feria Sinaval-Eurofishing,en las ferias a las que se ha asistido, además, sehan realizado mailings y se han mantenido contactocon Asociaciones empresariales internacionales.

Grupos de Promoción Internacional:- Habilitación: Suministran diferentes elementos

de la habilitación de un buque, puertas yescotillas.

- Cámara de Máquinas: Suministra todos losequipos de una sala de máquinas así comosu ingeniería básica y de desarrollo.

Estudios de Mercado: Estudios de mercado dela situación del sector marítimo en diversos países,posibilidades de negocio, estudio de la economía,etc.

3.1.4 Area de TECNOLOGIA:

El sector maritimo vasco en general y la industriaauxiliar marítima en particular, poseen una altatecnología y alto valor añadido, propia de un paístan desarrollado tecnológicamente como Euskadi.Las empresas del sector están invirtiendo eninvestigación y desarrollo y en la aplicación denuevas tecnologías, tanto en la construcción navalcomo en los bienes de equipo que se incorporanal buque.

A lo largo del año 2004, se ha trabajado parapotenciar la cultura tecnológica y favorecer el

Entrega de diplomas a los alumnos de la primerapromoción del Curso Superior en Tecnología Naval por

parte del Diputado de Empleo y Formación de la DiputaciónForal de Bizkaia, D. Julio Artetxe

Visita de los responsables comerciales de la EmbajadaEspañola al stand de las empresas españolas en la feria

SMM 04 de Hamburgo

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aumento del nivel tecnológico de las empresas.

El Plan de Acción 2004 recoge, las accionesconsideradas apropiadas para alcanzar los objetivosfijados.

• Para la dinamización de las acciones recogidasen el Plan de Acción del Foro Marítimo Vasco ypotenciar la cooperación tecnológica entre lasempresas asociadas, se ha suscrito un acuerdode colaboración entre el Foro y Tecnalia-Innomar.Este trabajo de dinamización ha permitidoidentificar un grupo de unas 25 empresas líderes,con un nivel tecnológico avanzado, con las quepoder poner en marcha proyectos tecnológicosen cooperación.

• Apoyo y asesoramiento a las empresas para larealización de proyectos en cooperación.

• Se han creado varios grupos de trabajo con elobjeto de desarrollar una serie de líneas deactuación que han sido consideradas comoprioritarias por parte de las empresas y que vienenrecogidas como tales en el Plan de Operativo deTecnología e Innovación del Foro Marítimo Vasco:

- Astilleros e Ingenierías: Creación de centralde diseño y oficina técnica común.

- Caldererías: Central de control de chapaconjunta.

• Además durante el año se han realizado variasjornadas y seminarios que sirven para informary sensibilizar a las empresas de la importanciade la innovación tecnológica.

3.1.5 Area GENÉRICAEl Área Genérica se compone de varias sub-

areas, siendo las principales, Formación y Actividadesde promoción cultural.

FORMACION:A lo largo del año 2004 se ha completado el

cuarto año del Plan de Formación para laindustria auxiliar subcontratista de astilleros,cofinanciado por la Gerencia del Sector Naval ypor el Departamento de Empleo y Formación dela Diputación Foral de Bizkaia.

Curso Superior en Tecnología Naval eIndustrial: Con el apoyo del Dpto. de Empleo yFormación de la Diputación Foral de Bizkaia y encolaboración con la Escuela Universitaria deIngeniería Técnica Industrial de Bilbao y la Esc.Técnica Superior de Náutica y Máquinas Navales.

En el año 2004 se ha realizado la 2ª promocióndel curso, que concluirá en el mes de julio de 2005.

Servicio de Prospección y Adaptación haciael Empleo en la Industria Auxiliar MarítimaVasca: Observatorio que permite detectar lasnecesidades de las empresas en cuanto a necesidadesformativas y cualificación de los trabajadores.

Realizado con el apoyo del Dpto. de Empleo yFormación de la Diputación Foral de Bizkaia.

Presentación de las principales conclusiones del proyectoNavaltech (Leonardo Da Vinci) bajo la presidencia del Directorde Empleo y Formación de la Diputación Foral de Bizkaia

D. Antton Loroño Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

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Curso Manejo de Grúas Pórtico: Curso especialpara el manejo de Grúas Pórtico en los astilleros.Realizado con el apoyo del Dpto. de Empleo yFormación de la Diputación Foral de Bizkaia.

Proyecto Europeo Leonardo da Vinci -NAVALTECH: NAVALTECH tiene su punto de partidaen la necesidad de reflexionar sobre la incidenciaconcreta de las nuevas tecnologías y las nuevas

formas de organización del trabajo en las actividadesy perfiles profesionales que conforman laconstrucción naval y su industria auxiliar. Para elloNAVALTECH ha generado una aplicación multimedia,autoformativa e interactiva cuyo objetivo es facilitarherramientas formativas a los trabajadores másvulnerables a la introducción de las nuevas técnicasde trabajo en el sector de la construcción naval.

Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

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“Los astilleros vascos” - Catálogo de ADIMDE

ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A.

DIQUES NAVALES PASAIA, S.L.

ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A.

ASTILLEROS DE MURUETA, S.A.

IZAR – LA NAVAL

aActividades,estudios yproyectosdesarrolladospor el ForoMarítimo Vascodurante el año2004

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aActividades, estudios yproyectos desarrollados porel Foro Marítimo Vascodurante el año 2004

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DESARROLLO DE MEDIDAS FINANCIERO- FISCALES4.1• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Durante el transcurso del año 2004, el ForoMarítimo Vasco ha continuado trabajando en lacreación de un marco financiero-fiscal adecuadopara las empresas del sector, mediante el Grupode Trabajo que el Foro mantiene con losDepartamentos de Hacienda de las DiputacionesForales de Bizkaia y Gipuzkoa.

Además de la puesta en marcha del TonageTax se ha trabajado, tras acabar la vigencia del TaxLease, en la búsqueda de una nueva figura que losustituya, denominado Arrendamiento Financierocon libertad de amortización, para lo cual se hacreado un grupo de trabajo formado por variasempresas asociadas al Foro Marítimo Vasco, losDepartamentos de Hacienda y Finanzas de lasDiputaciones Forales de Bizkaia y Guipúzcoa,además del propio Foro Marítimo Vasco y diversosagentes del sector.

Además se están siguiendo muy de cerca lasmedidas que se han adoptado a nivel estatal paramejorar la competitividad del sector naval.

Pesquero para Reino Unido, construido por AstillerosZamakona S.A.

ACCIONES PARA EL FOMENTO DE LA CALIDAD YMEJORA DE LA GESTIÓN4.2• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

El año 2004 ha sido un año en el que se hadado un importante paso cuantitativo y cualitativoen la consecución de los objetivos. El porcentajede empresas certificadas en la ISO 9000:2000ascienda ya a más del 55% de las empresas asociadasy se espera para el próximo año que el porcentajese sitúe en el 66%.

En cuanto a la certificación en Medio Ambiente,a finales del año 2004 el porcentaje de empresascertificadas en la ISO 14000:2004 ha ascendido al9%, pero se espera que el próximo año sea un añode inflexión, con un porcentaje de certificación del25%.

Durante el año se han desarrollado las accionesrecogidas en el Plan de Acción de Calidad y Mejorade la Gestión del Foro Marítimo Vasco:

4.2.1 JORNADAS / SEMINARIOS DESENSIBILIZACION

Avance en el nivel de calidad de las empresasdel cluster.

Sensibilización de las empresas del cluster encalidad en la gestión. Para ello se subdividirá a lasempresas en varios grupos atendiendo a su nivelde calidad de acuerdo a la tabla de niveles. De este

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modo se prevé trabajar con las empresas asociadasen los siguientes grupos:

• Sensibilización hacia la calidad para empresasde niveles bajos

• Sensibilización hacia la EFQM para empresasde nivel 3 y superiores

• Sensibilización hacia la Q para empresas deniveles altos

• Sensibilización hacia la ISO 14001• Sensibilización hacia la calidad para astilleros• Sensibilización hacia las 5s• Sensibilización hacia la Responsabilidad Social• Sensibilización hacia la mejora continua• Se prevé contar con el apoyo de una empresa

consultora externa

4.2.2 PROGRAMA DE PROMOCIÓNDE LA MEJORA CONTINUA

El objetivo de este programa es lograr unamejora de la competitividad de cada organización,ya sea industrial o de servicios y, simultáneamenteiniciarse en el camino de la mejora continua deuna manera sencilla y eficiente.

Para tratar de lograr una mayor eficacia en lapuesta en marcha del programa de mejora, se hanpriorizado 10 módulos estratégicos para cualquierorganización. Estos son los siguientes;

• Análisis de documentación• Cuadro de mando• Comunicación con el cliente• Responsabilidad de administradores• Selección y seguimiento de proveedores• Chequeo fiscal• Satisfacción del cliente• Gestión de inmovilizados

Cada empresa debía elegir los módulos en los

El Centro Tecnológico GAIKERrecibe el galardón “Q de Oro”(Premio Vasco a la Calidad deGestión), entregado por laVicelehendakari IdoiaZenarruzabeitia

que se debería trabajar. Estos grupos están dirigidospor una empresa consultora especializada

4.2.3 APOYO PARA LA CONSECUCIÓN DE LA Q DE PLATA Y LA Q DE ORO

Actuaciones de apoyo a las empresas que,habiendo manifestado de manera expresa su interés,quieran comprometerse a tratar de obtener la Qde Plata y Q de Oro a corto-medio plazo.

Para poder realizar adecuadamente el procesode acompañamiento y apoyo logístico, se pensabaen poner a disposición de dichas empresas unconsultor encargado de materializar ese apoyo–asistencia.

Las empresas que se encuentren en proceso deobtención de la Q de oro o Q de plata dispondránen todo momento de la ayuda de un consultorespecializado. En este ejercicio se tiene previstocontar con Vicinay Cadenas, S.A. para la consecuciónde la Q de Oro y con Indar, S.L. para la consecuciónde la Q de Plata.

4.2.4 APOYO A LA CERTIFICACIÓNISO 9000:2000 E ISO 1400:2004

Se ha puesto en marcha un programa deimplantación de sistemas de calidad basados en lanorma ISO 9000:2000 e ISO 14001:2004. Se tratade un procedimiento de implantación basado enla formación-acción, tendente a la autoimplantacióna través de la asistencia a una serie de jornadaslectivas y prácticas

El objetivo de este grupo es difundir y potenciarla implantación de los modelos de certificación encalidad en las microempresas del sector. Para ello,se trata de diseñar la infraestructura necesaria así

como los recorridos a seguirpara la implantación de losmodelos y la obtención de lacertificación correspondiente.

Las empresas dispondránen todo momento del apoyode un consultor externo queles guiará en todo el procesohasta la certificación.

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Relación de empresas que integran el Grupo de Certificación ISO 9000:2000

BASKINTER, S.L. Certificación prevista para 2005OLIVER DESIGN, S.L. Certificación prevista para 2005FRIVASA, S.L. Certificación prevista para 2005INYECDIESEL, S.L. Certificación prevista para 2005INDENOR, S.L. Certificación prevista para 2005Tecnologías Medioambientales Químicas y Certificación prevista para 2005Catalizadores, S.L. -QUIMYCATMANTENIMIENTOS EUSKAIN, S.L. Certificación prevista para 2005URBANO PEREZ SOTO, S.L. Certificación prevista para 2005NABERAN SAREAK, S.L. Certificación prevista para 2005ITSASKORDA, S.L. Certificación prevista para 2005SERVICIOS TECNICOS MECANICOS, S.C.L. - STM Certificación prevista para 2005ALDAITURRIAGA, S.A. Certificación prevista para 2005SHIPCONTROL, S.L.U. Certificación prevista para 2005RADIO MARÍTIMA CANTÁBRICO, S.A.L. Certificación prevista para 2005IRAZINC Certificación prevista para 2005BUZIL NORTE, S.L. Certificación prevista para 2005CONSTRUCCIONES NAVALES ALTAIR, S.L. Certificación prevista para 2005OCINORTE – OCINAV, S.L. Certificación prevista para 2005

Relación de empresas que integran el Grupo de Certificación ISO TALDE 14000:2004

FRIVASA, S.L. Certificación prevista para 2005INDENOR INGENIERIA Y CONSTRUCCIONES, S.L. Certificación prevista para 2005Tecnologías Medioambientales Químicas y Certificación prevista para 2005Catalizadores, S.L. -QUIMYCAT

URBANO PÉREZ SOTO, S.L. Certificación prevista para 2005BUZIL NORTE, S.L. Certificación prevista para 2005LA AUXILIAR NAVAL, S.A. Certificación prevista para 2005PROLYTEK, S.L. Certificación prevista para 2005TRANAVAL 8, S.L. Certificación prevista para 2005TALLERES MACASA, S.A. Certificación prevista para 2005ACELEC Certificación prevista para 2005

4.2.5 PREVENCION DE RIESGOSLABORALES – OBTENCIÓN OHSAS

Se constituye un grupo de empresas interesadasen la mejora o implantación de un sistema degestión de prevención de riesgos laborales deacuerdo a la norma OSAS.

El objetivo de este es difundir y potenciar laimplantación de los modelos de certificación encalidad en las microempresas del sector. Para ello,se trata de diseñar la infraestructura necesaria asícomo los recorridos a seguir para la implantación de los modelos y la obtención de la certificacióncorrespondiente.

4.2.6 IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMADE GESTIÓN DE LA CALIDADSEGÚN EL MODELO PREMIE

La definición del modelo PREMIE se realiza por

medio de Equipos de Trabajo que se creen enfunción de las necesidades concretas de laorganización para un óptimo desarrollo del proyecto y en los que participan los consultores de ALLIUMQualitas.

Estos equipos de trabajo están coordinadosinternamente por el Responsable de calidaddesignado por la dirección y se forman en funciónde las necesidades de la implantación para conseguir una excelente participación, formación y motivaciónde las personas.

Los objetivos de esta implantación son:

– Mejora de la eficiencia productiva– Orientar la organización hacia la

fidelidad de los clientes– Implementar la gestión basada en

indicadores y datos– Profesionalizar la gestión.

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Miembros del Comité de Calidad del FORO MARÍTIMO VASCO:

PERSONA EMPRESA

MÁXIMO GUTIERREZ ASTILLEROS MURUETA, S.A.CARMELO DE PAZ CA DE PAZ, S.L.ZIGOR URIONDO CONSTR. ECHEVARRIA, S.A.ISMAEL MORLANS LICAF, S.L.JUAN CARLOS MARTINEZ BOMBAS ITUR, S.A.VERONIQUE LOESEBERGH MYMAINPEDRO MARIA MUGARRA SENER ING. Y SISTEMAS, S.A.ANDER LASA FRANCISCO LASA, S.L.ANDONI GUISÁOSLA FERIA DE MUESTRAS DE BILBAOJOSE MARIA BARANDA IBERCAL, S.L.IÑAKI CORTIJO RESP. CALIDAD CLUSTERS – GOB. VASCOCARLOS AMIANO LOOP CONSULTORESOSCAR VALDECANTOS FORO MARITIMO VASCOJAVIER LOPEZ DE LACALLE FORO MARÍTIMO VASCO

SITUACIÓN Y PREVISIÓN DE AVANCE DE EMPRESAS EN AREA DE CALIDAD (es el nuevo)

PREVISIÓN: 31 DIC. 2006PREVISIÓN: 31 DIC 200531 Dic. 2004NIVEL

NIVEL 0NIVEL 1NIVEL 2NIVEL 3NIVEL 4NIVEL 5NIVEL 6NIVEL 7NIVEL 8NIVEL 9NIVEL 10TOTAL EMPRESASISO 9001:2000ISO 14000

321225422540000

13173 empresas 55,7%12 empresas 9,16%

217205231761000

13690 empresas 66,17%34 empresas 25%

11284944760100

13694 empresas 69,11%38 empresas 27,94%

Todas estas acciones han sido planificadas ycontroladas por el Comité de Calidad del Foro

Marítimo Vasco, que está compuesto por unarepresentación de las empresas asociadas:

Mapa de situación de Calidad de las empresas asociadas a ADIMDE – FORO MARÍTIMO VASCO conrespecto a la posesión de certificación ISO 9000:2000 e ISO 14.000:2004

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Reunión de los once “Clusters” de la Comunidad AutónomaVasca para potenciar proyectos de cooperación

El Area de Internacionalización ha sidoun área con gran actividad, con la asistenciaa Ferias, realización de Misiones ComercialesDirectas, Promoción de los Grupos de Trabajo,especialmente del Grupo de CooperaciónInterempresarial “Cámara de Máquinas Vasca”.

El Plan de Acción 2004 de Internacionali-zación recoge las acciones realizadas por elForo Marítimo Vasco en esta Area, el cual hasido validado por los Miembros del Comitéde Internacionalización del FORO MARÍ-TIMO VASCO que son:

ENCUENTROS Y ACTIVIDADES DESTINADAS A PROMOVER LACOOPERACIÓN EMPRESARIAL Y LA INTERNACIONALIZACIÓN DELAS EMPRESAS: ASISTENCIA A FERIAS, CONFERENCIAS Y JORNADAS4.3• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

A continuación se presentan las acciones llevadasa cabo durante del año 2004 en el Area deInternacionalización:

4.3.1 MISION DIRECTA - GRECIA

Organizada por el Foro Marítimo Vasco con elobjetivo de visitar a las principales asociaciones deastilleros y armadores de Grecia.

La presentación del Foro Marítimo Vasco a lasasociaciones de armadores y astilleros griegos sirviópara dar a conocer la capacidad de las empresasvascas a los representantes de la mayor flotamercante del mundo, ofreciendo además una imagen

de sector cohesionado y capaz de construir y equiparcualquier barco.

Se mantuvieron encuentros y reuniones conlas siguientes asociaciones:– Greek Shipowners Association for Passenger

Ships– Association of Hellenic Shipbuilding and

Shiprepairing Industries– Mediterranean Cargo Vessels Shipowners

Union– Union of Greek Shipowners– Oceanking Group– Oficina Comercial de la Embajada de España

en Atenas.

Miembros del Comité de Internacionalización del FORO MARÍTIMO VASCO:

PERSONA EMPRESA

IGNACIO PEREZ FUENTES ZINETI, S.A.MARIO GOFFARD BECPEDRO GARAIGORDOBIL ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A.ROBERTO MOTRIKO ASESORIA TÉCNICA NAVAL S.A. – ATNJOAQUIN RUIZ AURTENETXEA, S.A.LUIS MIOTA GUASCOR, S.A.FERNANDO DEL HOYO BOMBAS ITUR, S.A.ALFONSO ARREDONDO LA AUXILIAR NAVAL, S.A.FERNANDO AZPIRIZ AUTORIDAD PORTUARIA PASAJESAMAYA SARASOLA AUTORIDAD PORTUARIA BILBAOJUAN MIGUEL LOPEZ URIA DPTO. COMPETITIVIDAD – GOB. VASCOJESÚS ONAINDIA RESP. CONSORCIOS DE EXPORTACIÓN GOB. VASCOJUANTXU SANS ALIUM QUALITASANGEL SANTURTUN FORO MARÍTIMO VASCOJAVIER LOPEZ DE LACALLE FORO MARÍTIMO VASCOPILAR ARESTI FORO MARÍTIMO VASCO

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4.3.2.2 FERIA DEL MAR DE ONDARROA

En el mes de febrero de 2004, el Foro MarítimoVasco ha participado en la Feria del Mar deOndarroa.

Es una feria centrada en el sector pesquero,considerada como la feria de referencia del sectorpesquero del Golfo de Bizkaia de entre las quetienen carácter bianual.

Se ha acudido con stand propio con el objetivodoble de promocionar las empresas del sectormarítimo vasco y por otro divulgar la celebraciónde los "II Encuentros Navales Internacionales", acelebrar con motivo de la Feria Sinaval-Eurofishingen Bilbao, en el mes de enero de 2005.

Junto al Foro Marítimo Vasco, han acudido comoexpositoras, 9 empresas asociadas al Foro:

El Foro Marítimo Vasco y sus empresas asociadas en laferia SMM de Hamburgo

4.3.2 ASISTENCIA A FERIASINTERNACIONALES DEL SECTORCON STAND

4.3.2.1 SMM – HAMBURGO

La feria SMM puede considerarse como la númerouno en el mundo. A lo largo de todos estos añosse ha consolidado como el punto de referencia delsector, con especial importancia en el subsector delos astilleros. Podríamos considerar a la SMM comola "feria de los astilleros".

El Foro Marítimo Vasco, ha sido el encargado deorganizar el Pabellón Español, con el apoyo delICEX, en el que acudieron de forma agrupada todaslas empresas españolas. De las 19 empresasexpositoras 13 son socias del Foro.

Durante la celebración de la feria, además depromocionar la oferta del sector marítimo vasco, sehan tratado de captar participantes para los II ENImediante visitas a las asociaciones marítimasinternacionales presentes en la feria, así como algunasempresas de importancia en el sector marítimo. Eneste sentido, se ha llevado a cabo una presentaciónoficial de los II ENIs en la que han participadorepresentantes de Foro Marítimo Vasco y del BEC.

Se ha promocionado también el grupo cámarade máquinas y el grupo de habilitación presentandola oferta de los paquetes integrados de ambos grupos,a través de la visita a los astilleros presentes en laferia.

SINAVAL-EUROFISHING 05ASTILLEROS MURUETA, S.A.

ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A.SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A.

LA AUXILIAR NAVAL, S.A.GUASCOR, S.A.

CINTRANAVAL-DEFCAR, S.L.INGELECTRIC, INGENIERIA DE SISTEMAS

BOMBAS ITUR, S.A.BOMBAS AZCUE, S.A.

VICINAY CADENAS, S.A.NAUTICAL LUIS ARBULU, S.L.

CONSTRUCCIONES ECHEVARRIA, S.A.FORO MARITIMO VASCO

Empresas vascas presentes en la SMM –Hamburgo:

GUASCOR, S.A.WARTSILA IBERICA, S.A.

ITSASKORDA, S.L.ALKARLAN, S.L.

NABERAN SAREAK, S.L.MARNORTE, S.L.

FUNDACION AZTIINAS MUJICA, S.L.

TELMAR – Técnicas Electrónicas MarinasFORO MARITIMO VASCO

Junta del Foro Marítimo Vasco celebrado en la VI Feria delMar de Ondarroa

Presentación de la Conferencia Marine Propulsion deBilbao en la feria SMM de Hamburgo

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4.3.4.2 GRUPO HABILITACION

Se ha continuado trabajando en la dinamizaciónde este grupo a lo largo del año 2.004 por partedel Foro Marítimo Vasco.

Las empresas del grupo han trabajado duranteel año en las siguientes acciones:

– Presentación del grupo en Portugal. Acciónllevada a cabo con los astilleros portugueses. Seha contactado con estos astilleros presentándosela oferta del grupo.

– Presentación al mercado francés: El grupo hatrabajado también en la presentación de su ofertaen este mercado de un modo similar al delmercado portugués.

– Las prioridades para el año 2.005 pasan por laevaluación de las posibilidades de ampliacióndel grupo para lo que se ha comenzado a evaluarlas posibilidades de incorporar otras empresasdedicadas a la carpintería, el aislamiento, lasinstalaciones eléctricas o de aire acondicionado.

4.3.3 PREPARACION DE LOS IIENCUENTROS NAVALESINTERNACIONALES – ENI 2005

Durante el año 2004, el Foro Marítimo Vascoha trabajado en la preparación de los II ENIs –Encuentros Navales Internacionales que secelebrarán en el año 2005 coincidiendo con unanueva edición de Sinaval-Eurofishing en las nuevasinstalaciones del BEC Bilbao Exhibition Centre deBaracaldo.

Los ENIs son unos programas de entrevistascomerciales entre empresas del sector marítimovasco asociadas a ADIMDE y al Foro MarítimoVasco y empresas del sector extranjeras, con elobjetivo de posibilitar relaciones comerciales.

Durante el año se han mantenido intensoscontactos con diferentes asociaciones empresariales,al objeto de lograr su participación en losencuentros.

4.3.4 GRUPOS DE TRABAJO

Los Grupos de Trabajo de promocióninternacional, han tenido una gran actividad duranteel año 2004, principalmente el “Grupo deCooperación Interempresarial Cámara de Máquinas”.

4.3.4.1 GRUPO CAMARA DE MAQUINAS

Principales actividades desarrolladas por elGrupo Cámara de Máquinas:

– Presentación del grupo en la feria OffshoreNorthern Seas 2.004 (celebrada del 24 al 27 deAgosto de 2.004 en Stavanger).

– Prospección de mercado en Bulgaria; contactoscon astilleros de la zona, presentación de laoferta del grupo y detección de las posibilidadesdel mercado de construcción naval búlgaro.

– Presentación del grupo durante la feria Posidoniacelebrada en Atenas del 7 al 11 de junio.

– Presentación en la feria SMM 2004 celebrada enHamburgo del 27 de Septiembre al 2 de Octubrede 2.004.

Empresas que componen el GRUPO CAMA-RA DE MAQUINAS

Motor construido en Finanzauto S.A.

ATN Y PROYECTOS, S.A.BOMBAS ITUR, S.A.

GUASCOR, S.A.INDAR, S.A.

INGELECTRIC

Empresas que componen el GRUPO DE HA-BILITACION:

LA AUXILIAR NAVAL (LAN), S.A.TALLERES GALAFERR, S.L.

Bendición del atunero congelador Izurdia construido por Astillerosde Murueta S.A., en presencia del Lehendakari D. Juan José Ibarretxe

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4.3.5 EVALUACIÓN DEL POTENCIALEXPORTADOR DE LAS EMPRESASNO INTERNACIONALIZADAS

El desarrollo de esta acción incluye los trabajosindividualizados con las empresas del cluster queno tienen un alto grado de implantación en elexterior, de cara a analizar sus organizaciones,procesos y productos para adaptarlos a losrequerimientos exigidos en los mercadosinternacionales e identificar las posibilidades decooperación en base a las sinergias que pudierandetectarse.

Se están realizando una serie de entrevistas atodas las empresas incluidas en este grupo de "NoInternacionalizadas". Estas entrevistas servirán debase para trabajar en la evaluación de lasposibilidades de internacionalización.

CONST. ECHEVARRIA, S.A.TADEVAL, S.L.

EDUARDO CORTINA, S.A.CARPINTERÍA ELEXALDE, S.A.

MACISA. S.A.APINA, S.A.COHIDRANEZUNIBAL, S.L.

TALLERES NAVALES DEL NERVION, S.L.TÉCNICAS HIDRÁULICAS, S.A.

NAVACELTALLERES GALAFERR, S.L.

PROVIBUQUES RONTEGUI, S.L.JUNTAS BESMA, S.A.

INDASA, S.A.INDUPIME, S.L.ITASA NAVALMYASA, S.L.

ACCIONES TECNOLÓGICAS4.4• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

4.4.1 DINAMIZACIÓN Y PROMOCION DEPROYECTOS EN COOPERACION

Al objeto de fomentar la actividad de lasempresas en el ámbito de la tecnología y suparticipación en los programas de I+D+i de lasdistintas Administraciones, se ha trabajando en ladinamización y promoción de ProyectosTecnológicos, para lo cual se ha contado con elapoyo de los Centros Tecnológicos asociados alForo Marítimo Vasco, Tecnalia-Innomar (AZTI,Robotiker, Inasmet), Tekniker, y Gaiker.

El objetivo es buscar sinergias entre las empresaspara realizar proyectos en cooperación entre lasempresas asociadas y presentarlos a los diferentesprogramas de ayuda, INTEK a nivel Autonómico,PROFIT a nivel Nacional y VI Programa Marco anivel Europeo.

4.4.2 GRUPOS DE TRABAJO

El Foro Marítimo Vasco ha continuado trabajando,a lo largo del 2004 con los Grupos de Trabajodefinidos como prioritarios:

4.4.2.1 Grupo Calderería:

Se está trabajando en la creación de unaestructura en cooperación participada por empresasde calderería destinada a ser un centro de fabricacióncomún encargado de centralizar el corte de chapa.

El Grupo lo componen las empresas cuya principalactividad es la calderería y la soldadura.

4.4.2.2 Grupo Astilleros e Ingenierías:

A lo largo del 2004 el Grupo de Trabajo se haido consolidando, una vez constituido, se hacomenzado a realizar sesiones de trabajo conjuntascon las empresas participantes.

El objetivo es crear una oficina técnica conjuntacon todas las ingenierías para tratar de optimizarla capacidad y el nivel de ocupación conjunto deestas, con la consiguiente mejora de la capacidadde innovación.

TALLERES NAVALES DEL NERVION - TNN, S.L.PRENAVAL, S.L.CA DE PAZ, S.L.

EGGLESTAMSETEMAR, S.A.

TALLERES GALAFERR, S.L.

Forad - SENER

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El Grupo está constituido por los Astilleros,últimos beneficiarios de la constitución del grupoy las propias ingenierías y oficinas técnicas.

4.4.3JORNADAS Y CONFERENCIASSOBRE TECNOLOGÍA

Jornada de difusión de los Programas

Internacionales EUROKA e IBEROEKA: El ForoMarítimo Vasco, apoyo a la SPRI en la realizaciónde la jornada, consistente en informar de losProgramas de apoyo a proyectos de I+D encooperación, orientados al Mercado, en el ámbitoEuropeo e Iberoamericano, respectivamente. Sufinalidad ha sido impulsar la competitividad delas empresas mediante el fomento de la realizaciónde proyectos tecnológicos en cooperación conotras empresas y centros de investigación.

Jornada realizada en las oficinas del ForoMarítimo Vasco junto a los CentrosTecnológicos asociados: El objetivo de la reuniónha sido el que las empresas, previa cita, consultarana los Centros sus inquietudes y necesidadestecnológicas, de forma individual y privada.

Buque gasero LNG “Iñigo Tapias”, construidoen IZAR Sestao

ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A.ASTILLEROS MURUETA, S.A.

ASTILLEROS BALENCIAGA, S.A.CINTRANAVAL-DEFCAR, S.L.

ATN Y PROYECTOS, S.A.FRANCISCO LASA, S.L.

EST. ING NAVAL ENRIQUE LEKUONA, S.L.

Miembros del Comité de Tecnología del FORO MARÍTIMO VASCO:

PERSONA EMPRESA

CARLOS ZUAZO TEKNIKERRAMON DEL NOZAL ASTILLEROS ZAMAKONA, S.A.JOSE FRANCO AZTIJOSE ANGEL JIMÉNEZ IZAR SESTAO “LA NAVAL”JUAN MIGUEL LOPEZ URIA GOBIERNO VASCOANDRES RUIZ DE GOPEGUI PINE - INSTALACIONES Y MONTAJES, S.A.ENRIQUE LECUONA ING. NAVAL ENRIQUE LECUONA, S.L.PACO SANTAMARIA INASMETANA AYERBE ROBOTIKERJUAN JOSE SERRANO CINTRANAVAL-DEFCAR, S .L.JOSEBA AMONDARAIN DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOACRISTINA OYON SPRILUIS MIOTA GUASCOR, S.A.PEDRO MARIA MUGARRA SENER ING. Y SISTEMAS, S.A.MAITE EGUSKIZAGA DIPUTACION FORAL BIZKAIAJUAN ARANA NAVIERA MURUETA, S.A.IÑAKI FULDAIN ASTILLEROS DE MURUETA, S.A.JOSE MARIA GOENAGA GAIKEROSCAR SANTIAGO INDAR MAQUINAS ELECTRICAS, S.L.LUIS ORTIZ DE ZARATE FORO MARÍTIMO VASCOJAVIER LOPEZ DE LACALLE FORO MARÍTIMO VASCO

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ACCIONES DEL AREA GENÉRICA4.5• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

4.5.1 FORMACIÓN

4.5.1.1 PLAN DE FORMACION PARA LA INDUS-TRIA AUXILIAR SUBCONTRATISTA DEASTILLEROS

Con la cofinanciación de la Gerencia del SectorNaval y del Dpto. de Empleo y Formación de laDiputación Foral de Bizkaia, durante el año 2004,se ha desarrollado por cuarto año consecutivo elPlan de Formación para la Industria AuxiliarSubcontratista de Astilleros, con 69 cursos para untotal de 778 alumnos.

El Plan de Formación está permitiendo laformación y el reciclaje de un importante contingentede profesionales, que cuentan en la actualidad conuna escasa (en algún caso inexistente) cualificación.Además el Plan está permitiendo la adaptación delos trabajadores a nuevos productos y técnicasnecesarias para desarrollarlos, así como lapotenciación, de acuerdo con las nuevas exigenciasde multifuncionalidad profesional en los astilleros,la polivalencia de los trabajadores, mediante laformación en áreas diferentes a su especialidad.

Principales cursos realizados:

– Manejo de Equipos de Elevación y Transporte– Soldadura Oxiacetilénica– Tuberías e isométricas– Ley de Prevención de Riesgos Laborales– Instalaciones Eléctricas en Buques– Soldadura Semiautomática– Soldadura TIG– Interpretación de planos– Técnico prevencionista – Nivel intermedio

Draga “Mundakako Itsasadarra” construida porAstilleros de Murueta S.A.

4.5.1.2 SERVICIO DE PROSPECCIÓN, IDENTIFI-CACIÓN Y ANALISIS DE LAS COMPETEN-CIAS Y LOS EMPLEOS ASOCIADOS ALOS PROCESOS CLAVE DE LA INDUS-TRIA DEL SECTOR NAVAL EN BIZKAIA

Se ha creado un Sistema de Prospección,Identificación y Análisis de las CompetenciasAsociadas a los Procesos Clave que se desarrollanen la Industria del Sector de la Construcción Naval

Se han conseguido los siguientes objetivos:

• Seleccionar los procesos considerados comoclave por las propias empresas del sector de laConstrucción Naval

• Identificar los procesos clave que son sensiblesa la incidencia de las Nuevas Tecnologías yNuevas Formas de Organización del Trabajo

• Identificar y Analizar las Competencias asociadasa los procesos clave sensibles a los factores decambio

• Identificar el Grado de adecuación medio de lasempresas de la industria auxiliar a las NuevasTecnologías y Nuevos Métodos de Organizacióndel Trabajo en los procesos clave identificados

• Identificar los empleos que participan en cadauno de los procesos clave que se muestransensibles a las Nuevas Tecnologías y las NuevasFormas de Organización del Trabajo

• Facilitar Planes Formativos Innovadores yAdaptados a los nuevos requerimientos de losEmpleos que participan en los Procesos Clavesensibles a los factores de cambio

“Cámara de Máquinas” - Forad de SENER

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Empleos del Sector Naval más sensibles a la irrupciónde los cambios Tecnológicos:

• Soldadura, Calderería y Tubería• Interpretación de Planos Navales• Mandos Intermedios y Jefes de Equipo• Seguridad y Salud Laboral

El servicio ha contado con el apoyo delDepartamento de Empleo y Formación de laDiputación Foral de Bizkaia.

4.5.1.3 PROYECTO EUROPEO NAVALTECH

El Proyecto NAVALTECH, que comenzó a finalesdel año 2002, ha concluido en el año 2004 con unnotable éxito en cuanto a sus resultados.

NAVALTECH ha sido el único proyecto del sectorde construcción naval aprobado por la AgenciaEspañola Leonardo y su objetivo ha sido analizarla incidencia que las nuevas tecnologías y nuevastécnicas y métodos de trabajo han tenido sobre losempleos y perfiles profesionales del sector deconstrucción naval.

Tras un trabajo de campo realizado de formasimultanea en los 4 países participantes, Italia,Grecia, Reino Unido y España, se han identificadolos empleos y perfiles profesionales más afectados,y se han realizado unos CDs Multimedia dondevienen recogidas las unidades didácticas de estosempleos y perfiles profesionales.

Las unidades didácticas que conformanNAVALTECH son:– Tecnologías en conjuntos soldados (Soldadura,

Calderería y Tubería)– Estrategias constructivas en el sector naval

(Interpretación de planos navales)– Herramientas prácticas para la gestión y liderazgo

de personas en el sector naval– Seguridad y salud en el sector naval

En el mes de noviembre se celebró en el MuseoMarítimo de Bilbao la jornada final donde sepresentaron los resultados del proyecto. Estuvieron

presentes las delegaciones de los países participantes(Italia, Grecia, Reino Unido y España), queaprovecharon para realizar un análisis sobre lasituación del sector naval en sus respectivos países.

4.5.1.4 CURSO SUPERIOR EN TECNOLOGÍA NA-VAL E INDUSTRIAL

En el año 2003 se puso en marcha la primerapromoción del Curso, con un alto porcentaje decontratación después del periodo de prácticas, yen el 2004 ha comenzado la segunda.

El Curso está organizado y dirigido por el ForoMarítimo Vasco, y cuanta con el apoyo del Dpto.de Empleo y Formación de la Diputación Foral deBizkaia. Colaboran en la impartición de la docenciala Escuela Universitaria de Ingeniería TécnicaIndustrial de Bilbao y la Esc. Téc. Sup. de Náuticay Máquinas Navales.

Está dirigido a Diplomados y Licenciados enMáquinas Navales y a Diplomados en IngenieríaTécnica. Los alumnos tras el curso realizan prácticasen las empresas del sector marítimo asociadas alForo Marítimo Vasco.

En el mes de octubre del año 2004, se hacelebrado en la Diputación Foral de Bizkaia el actode entrega de Diplomas de la primera promoción,y estuvo presidido por el Diputado del Departamentode Empleo y Formación, D. Julio Artetxe.

Entrega de diplomas a los alumnos de la E.U.I.T.I. de Bilbao

4.5.2 PROYECTOS EN COOPERACIÓNPUESTOS EN MARCHA DESDE ELFORO MARÍTIMO VASCO

A lo largo del año 2004, se ha trabajado conintensidad, tal y como se ha explicado con anterioridaden el área de internacionalización y tecnología, conlos Grupos de Trabajo de Cámara de Máquinas,Habilitación e Ingeniería y Diseño. El objetivo esaprovechar las sinergias producidas por lacomplementariedad de las empresas en cuanto aproductos y servicios y realizar acciones conjuntasen el mercado internacional, ofertando los equiposy servicios que estos grupos construyen y ofrecen.

CD Navaltech

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4.5.3 ACTUALIZACION DEL ESTUDIOSOBRE LA IMPORTANCIA DELSECTOR MARÍTIMO VASCO

Se ha realizado una actualización del Estudiorealizado en el año 2002, para conocer la evolucióndel sector, bajo los parámetros de empleo yfacturación, principalmente.

Los datos concluyen que el sector marítimo hanaumentado su facturación en un 18,8%, situándoseen 1.166 millones de _. El empleo ha crecido enun 30,9%, situándose en 9.771 trabajadores.

La actividad del sector supone el 2,6% del PIBde la Comunidad Autónoma Vasca, sensiblementesuperior al reflejado en el Estudio del año 2002,donde el PIB se situaba en el 2,48%.

Para la realización de la Actualización del Estudiose ha contado con el apoyo, al igual que en elanterior del año 2002, del Departamento deInnovación y Promoción Económica de laDiputación Foral de Bizkaia.

4.5.4 ESTUDIO – REPERCUSION EN LAINDUSTRIA AUXILIAR MARITIMAVASCA DE LA CRISIS DELGRUPO IZAR

El Estudio es una evaluación urgente de losefectos que, en la Industria Auxiliar Vasca, hatenido la crisis por la que está atravesando el GrupoIZAR, y especialmente en la parte correspondientea IZAR-Sestao.

El objetivo final ha sido ofrecer una imagen lomás cercana posible a la realidad de los actuales

efectos que está teniendo una crisis ya declarada,y en su caso, dejar entrever las posiblesconsecuencias que se generarían si el conflicto nollega a solucionarse.

Principales conclusiones:

– De la actividad global de las empresas de laIndustria Auxiliar, un 52,3% está relacionadacon actividades del sector marítimo.

– Aproximadamente el 30% de la facturación dela Industria Auxiliar del sector marítimo dependede la evolución del Grupo IZAR. Bizkaia es elTerritorio Histórico más afectado, ya que de los182 millones de Euros que factura la IndustriaAuxiliar con el Grupo IZAR, el 96% correspondea empresas de Bizkaia. De esta facturación total,102,7 millones de Euros lo son para IZAR-Sestao.

– El 8,7% de la facturación de la Industria AuxiliarVasca corresponde a la sección militar del GrupoIZAR (principalmente Cartagena y San Fernando).

– En cuanto al empleo, casi el 40%, de los mismosde la Industria Auxiliar se han visto afectados enmayor o menor medida por la problemática quese ha desatado.

– Por comarcas, las empresas de la Margen Derechavizcaína, han sido las más afectadas, un 36,5%,seguidas de las situadas en la Margen Izquierda,afectadas en un 33,2%, con un porcentaje bastanteinferior se sitúan las empresas de la comarca delDurangesado, con una afección del 9,9% y Bilbaocon un 7,3%. Las empresas de la comarca deDonostialdea, se han visto afectadas en un 1,3%y las de la llanada alavesa en un 0,9%.

“LA NAVAL” Sestao

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MATERIAL PROMOCIONAL ADIMDE – FOROMARITIMO VASCO4.6• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

4.6.1 MEMORIA ADIMDE-FOROMARÍTIMO VASCO

La Memoria ADIMDE-Foro Marítimo Vasco esla publicación anual editada por el Foro donde seinforma sobre las actividades realizadas a lo largodel año tanto por ADIMDE, el Foro Marítimo Vascoasí como por las propias empresas asociadas.

En la VII Asamblea General celebrada el 2 dediciembre del 2004 se presentó la Memoria deactividades del año 2003.

La Memoria con una tirada de 2.500 ejemplares,se distribuye entre un amplio espectro de sectores,destacando Universidades, Centros Tecnológicos,Asociaciones Sectoriales, la Banca, empresas delsector nacionales e internacionales, etc. además deentre las empresas asociadas.

Además, a lo largo del año se presenta ydistribuye en las Jornadas, Conferencias, Congresos,Ferias etc. en las que participa el Foro MarítimoVasco.

A nivel autonómico entre las Consejerías yDepartamentos del Gobierno Vasco, Agricultura yPesca, Transportes y Obras Públicas e Industriaentre otros, así como a los Departamentos dePromoción Económica, Hacienda y Finanzas, Empleoy Formación, etc. de las Diputaciones Foral deBizkaia, Guipúzcoa y Alava.

En cuanto a la Administración del Estado, laMemoria es distribuida a nivel nacional en los

Ministerios del Gobierno, Fomento, Agricultura yPesca, Ciencia y Tecnología, y Ministerio de Trabajoy Asuntos Sociales entre otros.

Está a disposición de quien lo desee en la webdel Foro Marítimo Vascohttp://www.foromaritimovasco.com

4.6.2 REVISTA ADIMDE – FOROMARÍTIMO VASCO

La Revista con una tirada de 2.500 ejemplaresaproximadamente, se ha convertido en unimportante referente del sector marítimo vasco, enella se reflejan las noticias que generan las empresasasociadas, la actualidad del sector y las accionesque tanto ADIMDE como el Foro Marítimo Vascorealizan durante el año. En el año 2004 se haneditado 2 nuevos números de la Revista, números23 y 24.

La Revista se distribuye además de entre lasempresas asociadas entre un amplio abanico deremitentes, la Administración Pública autonómicay nacional, Asociaciones empresariales sectoriales,y entre todos los agentes del sector.

Al igual que la Memoria, la Revista sirve deelemento de promoción y difusión del sector y delas empresas asociadas que lo componen, ya quees distribuida en Ferias, Jornadas, Conferencias,etc. en las cuales participan tanto ADIMDE comoel Foro Marítimo Vasco.

Memoria Revista

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4.6.3 OTROS ELEMENTOS DEPROMOCION

ADIMDE-FORO MARITIMO VASCO tienen comouno de sus principales objetivos la promoción de laactividad y cultura marítima, para lo cual durante elaño 2004 se han editado trípticos de presentacióntanto del Foro y como de ADIMDE, catálogos deasociados, ampliación de las Páginas Web(www.foromaritimovasco.com y www.adimde.es),regalos promocionales, anuncios en prensageneral y especializada, felicitación navideña, etc.

4.6.3.1 TRIPTICOS

Los Trípticos y folletos editados en Castellano,Euskera e Inglés, sirven de presentación de ADIMDEy del Foro Marítimo, así como de sus empresas asociadas.

Los Trípticos son distribuidos en los actos en losparticipan ambas asociaciones (Ferias, Congresos,conferencias, etc.) y tienen como objetivo dar unavisión global de las capacidades del sector.

4.6.3.2 PAGINA WEB

A lo largo de los últimos años, se le está dando unmayor protagonismo a las Páginas Web de ADIMDEy del Foro Marítimo Vasco. La publicación de nuevoscontenidos de carácter estratégico han dotado a lasWeb de un gran valor añadido, convirtiéndose en unimportante órgano de consulta.

Mención especial requiere la zona de asociados,que ha experimentado una importante transformacióncon nuevas funcionalidades, en ella se pueden consultarlas acciones que se desarrollan en las distintas AreasEstratégicas, buscador de los programas de ayudas ysubvenciones de las distintas Administraciones, ofertasde negocio, bolsa de trabajo, etc.

– ADIMDE: http://www.adimde.es– Foro Marítimo Vasco: http://www.foromaritimovasco.com

4.6.3.3 REGALOS

Estos elementos sirven para agradecer a todasy cada una de las empresas asociadas, AdministraciónPública y agentes del sector en general el apoyoy la confianza depositada tanto en el Foro comoen ADIMDE. En el año 2004, se han realizadoplumas, paraguas, llaveros, corbatas, etc.

Continuando con la filosofía de ayuda ypromoción de la cultura marítima y sensibilidadcon los colectivos más desfavorecidos, se haencargado el diseño de gorras del Foro y deADIMDE, a la Asociación de disminuidos físicos ypsíquicos de Amorebieta, quienes han hecho losbordados en las gorras con nuestro logotipo.

4.6.3.4 ANUNCIOS Y ARTICULOS EN PRENSAGENERAL Y ESPECIALIZADA

En el año 2004 la relación con la prensa ha sidoespecialmente intensa, dadas las circunstancias porlas que ha atravesado el sector. El Foro MarítimoVasco ha tenido una presencia destacada en laprensa, con numerosas intervenciones en prensaescrita y en televisión.

Los artículos de opinión y entrevistas han sidoconstantes tanto en la prensa especializada delsector ( Ingeniería Naval, Diario del Puerto, Rotación,Europa Azul, Infomarine, etc.) como en la prensageneral (Gara, Deia, El Correo, El Mundo, etc.).

4.6.3.5 FELICITACION NAVIDEÑA

Con motivo de las fiestas navideñas, se ha diseñadouna felicitación para felicitar las fiestas a la comunidadmarítima y a todas las entidades y personas quenos apoyan durante el año y en especial a nuestrasempresas asociadas, quienes tienen una presenciadestacada en la felicitación.

Felicitación navideña

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Catálogo de empresas asociadas a la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi “ADIMDE”

rRelaciones ycolaboracionescon laAdministración,Instituciones,OrganismosPúblicos yAsociacionessectoriales

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rRelaciones y colaboraciones conla Administración, Instituciones,Organismos Públicos yAsociaciones sectoriales

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UUn año más, las iniciativas emprendidas por ADIMDE y Foro Marítimo Vasco han contado con elapoyo de las diferentes Administraciones y Agentes del Sector.

A continuación se detallan los distintos organismos con los que a lo largo del año 2004 se han mantenidorelaciones y/o colaborado:

DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA5.1• • • • • • • • • • • • • • • • •

La Diputación Foral de Bizkaia es una de lasAdministraciones que de forma incondicional vieneapoyando a ambas Asociaciones desde el principiode sus s ingladuras , especia lmente losDepartamentos de Innovación y PromociónEconómica y el de Empleo y Formación.

5.1.1 DEPARTAMENTO DE INNOVACION Y PROMOCION

ECONOMICA

El Departamento Foral de Innovación yPromoción Económica ha apoyado distintosproyectos durante el año 2004.

Es de destacar el apoyo prestado para lapromoción y organización de los II ENIs –Encuentros Navales Internacionales, a celebrarseen Bilbao en el mes de Enero de 2005 con motivode la Feria Sinaval-Eurofishing, así como para laactualización del Estudio de Importancia delSector Marítimo en la economía de Euskadi, unestudio para conocer la repercusión de la crisisdel Grupo IZAR en la Industria Auxiliar MarítimaVasca y diferentes acciones en el Area de la Calidady la Internacionalización.

El apoyo del Departamento ha sido abanderadoen primera persona por el Diputado D. TontxuCampos, quién desde un primer momento se hamostrado muy implicado con el sector marítimovasco, quién participa muy activamente en lasactividades del Foro Marítimo Vasco, no en vanoes el representante de la Diputación Foral de Bizkaiatanto en su Junta Directiva como en su ConsejoAsesor.

D. José Luis Bilbao Eguren,Diputado General de Bizkaia

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También se han contado con el apoyo del restodel equipo del Departamento de Innovación yPromoción Económica de la Diputación Foral deBizkaia, con el Director del Departamento D. IñigoAtxutegi, y con D. Ignacio Garmendia, D. EmilioArranz, D. Julen Sordo, D. José Ramón Ipiñazar,Dña. Fátima Álvarez, Dña. Eva Armesto, D. AdiranHeras, etc.

Reunión en Portuondo del grupo financiero-fiscaldel Foro Marítimo Vasco

Visita del Diputado de Promoción Económica e Innovaciónde la Diputación Foral de Bizkaia D. Tontxu Campos a

Remolcadores Ibaizabal S.A.

5.1.1.1 BEAZ

BEAZ (Centro de Empresas e Innovación deBizkaia) como miembro del Foro Marítimo Vascoha continuado con su apoyo al sector marítimo.

Durante el año 2004, se ha continuadodifundiendo los programas de apoyo de BEAZentre las empresas asociadas al Foro y en especialla posibilidad de desarrollar medidas de apoyopara la implantación de nuevas empresas delsector marítimo en Euskadi, para lo cual se hacontado con el apoyo su Director D. Jesús UrrutiaBeristain y con D. Alexander Magunacelaya.

5.1.1.2 SEED CAPITAL –SOCIEDAD DECAPITAL RIESGO

Durante los últimos años el Foro ha acordadocon la Sociedad de Capital Riesgo SEED CAPITALel Apoyo a la Industria Naval del Territorio históricode Bizkaia, para la promoción y desarrollo deempresas de nueva creación o existentes condesarrollos de proyectos innovadores, nuevosproductos o procesos, etc.

Las relaciones han sido especialmente estrechascon su Director, D. Juan José Loroño, quién desdesu toma de posesión se ha mostrado muy implicadoy colaborador.

5.1.2DEPARTAMENTO DE EMPLEO YFORMACION

El Departamento Foral ha continuadoapoyando al Foro en los proyectos formativosque a lo largo del año 2004 se han idodesarrollando.

Destacan, entre otros, el Plan de Formaciónpara la Industria Auxiliar Subcontratistas deAstilleros, que ha permitido la formación de unimportante contingente de profesionales, elServicio de Prospección, Identificación yanálisis de las competencia y los empleosasociados a los procesos clave de la Industriadel Sector Naval en Bizkaia, y por último elCurso Superior en Tecnología Naval eIndustrial.

El Foro siempre ha contado con un importanteapoyo del Departamento de Empleo y Formaciónde la Diputación Foral de Bizkaia, especialmentepor parte del Diputado de Empleo y Formación,D. Julio Artetxe. Este apoyo hay que hacerloextensible al Director General de Empleo yFormación D.Antón Loroño, a la Jefa del Serviciode Empleo Dña. Maite Eguzkizaga y a todo elequipo del Departamento.

5.1.3DEPARTAMENTO DE HACIENDAY FINANZAS

Se ha trabajado, a lo largo del año 2004 muyestrechamente con el Dpto. de Hacienda yFinanzas, principalmente en el grupo de trabajopara buscar instrumentos fiscales que sirvan deayuda para generar inversiones en las empresasdel sector.

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DIPUTACION FORAL DE GIPUZKOA5.2• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

La Diputación Foral de Gipuzkoa constituyeuno gran apoyo para el Foro Marítimo Vasco, yaque una parte importante de las empresas del sectormarítimo se encuentran en el Territorio Históricode Gipuzkoa, y el apoyo que desde la Diputaciónse las brinda es muy importante.

El Foro mantiene un permanente contacto conla Diputación Gipuzkoana, celebrando reunionesperiódicas con sus representantes en el Foro, paratratar de potenciar acciones que beneficiosas paralas empresas del sector marítimo. También es deagradecer la activa participación de la Diputacióna través de D. Joseba Amondarain, representantede la Diputación Foral de Gipuzkoa en la Junta

Directiva y en el Consejo Asesor del Foro MarítimoVasco.

5.2.1DEPARTAMENTO DE HACIENDAY FINANZAS

A lo largo del año 2004, se ha continuado conla colaboración entre ambas Instituciones. Tanto elDepartamento como el Foro Marítimo Vasco tienencomo objetivo el dotar a las empresas Gipuzkoanade unas medidas fiscales favorables, mediante eldesarrollo de instrumentos fiscales adecuados.

El Foro ha contado con el apoyo del Diputadode Hacienda y Finanzas D. Juan José Mújica, delDirector General de Hacienda, D. Víctor Bravo, asícomo con el de D. Javier Moreno.

D. Joxe Joan Gonzalez de Txabarri Miranda,Diputado General de Gipuzkoa

La participación del Departamento en lasiniciativas llevadas a cabo por el Foro MaritimoVasco ha sido muy activa y ha contado con laparticipación del Diputado de Hacienda yFinanzas de la Diputación Foral de Bizkaia, D.Jose Mª Iruarrizaga, del Director del Dpto. D.

Felix Ayarza así como con Dña. Gemma Martínezy el resto de técnicos y empleados del Departamento,los cuales han mostrado un tesón y ahincoencomiables en la búsqueda de medidas y solucionesque han permitido contratar buques en los AstillerosVascos.

Puerto de Pasajes

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GOBIERNO VASCO5.3• • • • • • • • • •

5.3.1DEPARTAMENTO DE INDUSTRIACOMERCIO Y TURISMO

Durante el año 2004, con motivo de la situacióncreada por la crisis del Grupo IZAR, la colaboraciónentre el Foro Marítimo Vasco y el Departamentode Industria, Comercio y Turismo del GobiernoVasco ha sido, si es posible, más intensa. ElDepartamento con la Consejera, Dña. Ana Aguirrea la cabeza han apoyado al Foro en cuantasiniciativas se han realizado.

El apoyo del Departamento en la realizaciónde una Reflexión Estratégica por parte del ForoMarítimo Vasco, ha sido también muy importante.

Paralelamente a estas actuaciones, se hacontinuado trabajando al igual que en añosprecedentes, en el desarrollo de las acciones delas distintas áreas estratégicas del Cluster.

Las relaciones el equipo del Departamentohan sido muy buenas, desde la Consejera Dña.Ana Aguirre, el Viceconsejero D. Iñaki Telletxea,D. Alex Aguirrezabal Director de la PolíticaIndustrial, pasando por el Departamento deCalidad e Innovación en la Gestión, con D.Javier Hernando a la cabeza así como con elresto de su equipo, el Director Horizontal delos Cluster D. Juan Mª Esteban, D. Iñaki Cortijoresponsable de Calidad del Departamento, yel responsable asignado para la coordinacióny supervisión de las acciones del Cluster, D.Juan Miguel López Uria.

5.3.1.1 SPRI

La Sociedad para la Promoción y ReconversiónIndustrial – SPRI ha colaborado con el Foro MarítimoVasco en la edición de un Catálogo Sectorial deSector Marítimo Vasco.

Además, el Foro colabora con la SPRI en larealización de los informes de coyuntura quesirven de indicador de la situación de los sectoresque componen el entramado industrial del PaísVasco y refleja la situación económica en diferentesmomentos del año.

Otro de los proyectos en los que el Foro MarítimoVasco está participando con el apoyo de la SPRI esla realización de un libro denominado, el PaísVasco, una Industria Excelente. ProductosReseñables, en el que se reflejarán los principalesproductos industriales vascos, y que verá la luz enel año 2005.

Para la culminación de estos proyectos semantienen contactos con el Director D. AitorCobanera, con D. Iñaki Telletxea, Viceconsejerode Industria del Gobierno Vasco que a su vez esPresidente de la SPRI, con el Subdirector D. JuanJosé Duque, que ejerce como representante de laSociedad para la Promoción y Reconversión IndustrialSPRI en el Foro Marítimo Vasco, siendo miembrode su Junta Directiva, con Dña. Cristina Oyónmiembro activo del Comité de Tecnología del ForoMarítimo Vasco, con Dña. Lourdes Fernándezresponsable del servicio de estudios, D. Jean PierreIthurbide, D. Alex Crespo, con D. Josu Ocariz,así como con todo todas y cada una de las personasque componen la SPRI.

Dña. Ana Aguirre, Consejer de Industria, Comercio yTurismo del Gobierno Vasco

D. Iñaki Telletxea, Viceconsejero de Industria, Comercioy Turismo del Gobierno Vasco

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5.3.2 DEPARTAMENTO DETRANSPORTES Y OBRASPUBLICAS DEL GOBIERNO VASCO–DIRECCIÓN DE PUERTOS YASUNTOS MARÍTIMOS

Al igual que el resto de Departamentos delGobierno Vasco, el de Transportes y Obras Públicasha sido, como entidad asociada al Foro MarítimoVasco un importante pilar de apoyo, siendosignificativa el apoyo personal concedido por elConsejero de Transportes y Obras Públicas, D.Alvaro Amann,. Las relaciones han sido igualmentefluidas con el Viceconsejero D. Antonio Aiz, conel Director de Puertos y Asuntos Marítimas D.Guillermo Garate, representante del Dpto. deTransportes y Obras Públicas en la Junta Directivadel Foro, así como con el responsable de AsuntosMarítimos, el Capitán D. Fernando Leonard.

5.3.2.1 ESCUELA DE ADMINISTRACION MARÍ-TIMA - (EAM)

La Escuela de Administración Marítima, se hadestacado siempre por la formación específica queotorga a los profesionales de las empresas delsector marítimo, al objeto de perfeccionar susconocimientos en temas relativos al sector marítimomediante la impartición de cursos postgrado, siendorelevante y de destacar el Master creado por estaescuela en colaboración con la Universidad deDeusto.

Las relaciones se han personalizado, en D, JoséLuis Trueba, actual coordinador de la Escuela conquien se ha colaborado en la organización deeventos y reuniones conjuntos sobre aspectosinteresantes para las empresas. Pesquero construido en Diques Navales Pasaia S.L.

5.3.2.2 PUERTOS DEPORTIVOS DE EUSKADI –EUSKADIKO KIROL PORTUAK

El Foro Marítimo Vasco en suobjetivo de aglutinar a todos losagentes del sector, considera quela Náutica Deportiva, se haconvertido en un importantereferente, con un crecimientoanual muy importante. Cada vezson más y me jores l a sinfraestructuras disponibles parapracticas este deporte.

A lo largo del año 2004, seha continuado en contacto consus máximos responsables,con D. Felix Ormazabal ,Director de la SociedadPuertos Deportivos de Euskadi y con D.Guillermo Garate, Director de Puertos y AsuntosMarítimos y a su vez Presidente de la Sociedad.

5.3.3DEPARTAMENTO DEAGRICULTURA Y PESCA

El Departamento de Agricultura y Pesca hacontinuado durante el 2004 con su apoyo a larenovación de la flota pesquera vasca, habiéndoserenovado hasta la fecha un alto porcentaje. El ForoMarítimo Vasco colabora con el Departamento enla búsqueda de formulas y desarrollando accionespara conseguir que la renovación de la flota pesqueravascas se realice si no en su integridad si en unalto porcentaje en los astilleros vascos, al objeto deconseguir este objetivo se han mantenido reunionescon los máximos responsables del Departamento,partiendo del Consejero de Agricultura y Pesca, D.Gonzalo Saez de Samaniego quién estuvo presenteen la última Asamblea General del Foro MarítimoVasco, con D. Luis Miguel Macias Viceconsejerode Pesca, con el Director de Pesca, D. Josu Santiago,el Director de Infraestructuras, D. Andoni Idoiaga,y con el Técnico D. Rafael Deusto.

D. AlvaroAmann,

Consejero deTransportes y

Obras Públicasdel Gobierno

Vasco

Guillermo Gárate Urzelai,Director de Puertos del

Gobierno Vasco

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con D. Rafael Segura, el Director General y conD. Fernando Azpiriz, como Director Comercial.

Un gran número de empresas asociadas al ForoMarítimo Vasco son Guipuzcoanas se encuentranubicadas en la Bahía de Pasajes, por lo que hemostrabajado con la Autoridad Portuaria de Pasajes afin de dotar a estas empresas de unas condicionesmas beneficiosas, otro punto de colaboraciónmantenido con la Autoridad Portuaria de Pasajes esen el Area de Internacionalización, ya que esmiembro del Comité de Internacionalización delForo Marítimo Vasco, y un participante activo delmismo. En este área, cabe destacar la promociónque el Foro ha realizado del Puerto de Pasajes enlas Ferias a las que ha acudido durante el año 2004.

5.4.3 DIRECCION GENERAL DE LAMARINA MERCANTE, PYMAR YGERENCIA DEL SECTOR NAVAL

El Foro ha trabajado conjuntamente a lo largodel año 2004, tanto con la Dirección General de laMarina Mercante, con PYMAR como con la Gerenciadel Sector Naval.

Destaca sobre manera el Plan de Formación parala Industria Auxiliar Subcontratista de Astilleros queel Foro Marítimo Vasco viene realizando durantelos últimos años, con el apoyo de la Gerencia delSector Naval.

El apoyo ha sido a todos los niveles, con D.José Luis Cerezo, y D. Antonio Sanchez Jáureguiasí como con D. Juan Rojo y D. Antonio Martínez-Fortún, quienes han acudido a nuestras oficinas ya las de IZAR – Sestao en diferentes ocasiones paratratar diferentes aspectos relacionados con el Plande Formación, esta fluidez de relaciones hacen que

Vista aérea del Puerto de BilbaoFoto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

RELACION CON OTRAS INSTITUCIONES /ASOCIACIONES AUTONÓMICAS Y ESTATALES5.4• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

El Foro Marítimo Vasco ha mantenido a lo largodel ejercicio 2004, relaciones además de con lasInstituciones y Administraciones citadasanteriormente, con otros agentes del sector marítimo:

5.4.1AUTORIDADPORTUARIA DE BILBAO

La Autoridad Portuaria de Bilbao siempre hamostrado su apoyo a cuantas iniciativas se planteanen el seno del Foro Marítimo Vasco, participanademás, como miembros del Consejo Asesor delForo, con una involucración plena.

Las relaciones se han mantenido al más altonivel, como en su Presidente, D. José Angel Corres,D. Luis Gabiola, representante de la AutoridadPortuaria de Bilbao en el Foro, así como con elresto del equipo humano que componen laAutoridad Portuaria de Bilbao, D. José LuisVillanueva, D. Juan José Sánchez, Dña. AmaiaSarasola, D. Txaber Goiri y con D. EmilioGrande.

Fruto de esta buena relación, el Foro MarítimoVasco ha promocionado al Puerto de Bilbao enFerias Internacionales a las que ha acudido duranteel año 2004, llevando folletos y trípticos depresentación y exponiendo en su stand cuadroscon imágenes aéreas del Superpuerto.

5.4.2AUTORIDADPORTUARIA DE PASAJES

Las relaciones con la Autoridad Portuaria dePasajes han sido igual de positivas y cordiales conla de Bilbao, destacando los apoyos prestados alForo por su Presidente, D. José Ignacio Espel,

Vista aérea del Puerto de PasajesFoto cedida por la Autoridad Portuaria de Pasajes

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nuestro Plan de Formación sea un ejemplo degestión eficaz para el resto de Foros y Asociacionesdel resto del Estado.

Así mismo se han seguido manteniendo unasbuenas relaciones a lo largo de todo el año 2004 conla Asociación de Pequeños y Medianos Astilleros(PYMAR) destacando en este apartado la estrecharelación con su Gerente, D. Francisco Angulo, quienha mostrado en reiteradas ocasiones su apoyo anuestros astilleros, que a su vez son socios de PYMAR.

Las relaciones mantenidas durante el ejercicio2004 con la Dirección General de la MarinaMercante se han desarrollado a través del CapitánMarítimo de Bilbao D. Carlos Rebollo, con quiense mantiene una inmejorable relación, así comocon el Director General D. José Luis López Sors.

5.4.4BEC – BILBAOEXHIBITION CENTRE

El Convenio de Colaboración entre el BEC,ADIMDE y el Foro Marítimo Vasco ha servido parapromocionar en el extranjero el certamen Sinaval-Eurofishing, acudiendo principalmente a feriasinternacionales. Durante el año 2004 se ha acudidoa la SMM de Hamburgo y a la Feria del Mar deOndarroa principalmente, así como parapromocionar los II – ENIs / Encuentros NavalesInternacionales que se celebran en Bilbao conmotivo de la Sinaval-Eurofishing.

Además el Convenio tiene como objetivofavorecer la presencia en SINAVAL-EUROFISHINGde las empresas de ADIMDE y organismos asociadosal Foro, beneficiándose de un precio más económicotanto de suelo como de montaje de stand.

Otro fruto del Convenio de colaboración entreambos organismos es, la cesión por parte del BECal Foro y ADIMDE de sus salones para la celebración

de reunión, Juntas Directivas, Asambleas Generales,etc.

Esta colaboración desde hace ya muchos años,ha creado una relación excelente con el exPresidentede la Feria D. Iñaki Irusta, así como con el actual,D. Jose Luis Bilbao, con el Consejero Delegadodel B.E.C., D. Jose Miguel Corres, el DirectorGeneral D. Juan Garaiyurrebaso, con el Directorde Internacionalización, D. Ander Beldarrain, elDirector del Certamen SINAVAL – EUROFISHING,D. Sergio Alart, con el Director de Areas de FeriasIndustriales, D. Txema Larrea con el Jefe del Dpto.de relaciones internacionales, D. Mario Goffard,Dña. Inés Achucarro, D. Jesus Felix Tobajas ycon todo el equipo humano que forman la plantilladel BEC.

5.4.5CAMARAS DECOMERCIO, INDUSTRIA Y NAVEGACION

Las Cámaras de Comercio son una parte muyimportante en las actividades que el Foro desarrollaa lo largo del año, por lo que durante el 2004 lacolaboración ha continuado como en años anteriores.

Las Cámaras de Comercio, Industria yNavegación de Bilbao y Gipuzkoa son miembrosactivos del Foro Marítimo Vasco, ya que ambasInstituciones están representadas en el ConsejoAsesor del Foro, D. Félix Iraola por parte de laCámara de Gipuzkoa y D. Pedro Garaygordobilcomo representante de la Cámara de Comercio deBilbao.

La Cámara de Comercio de Bilbao ha colaboradocon el Foro Marítimo Vasco en la organización delos II – ENIs / Encuentros Navales Internacionales.

El Foro mantiene además comunicación con lasdos Cámaras al objeto de disponer de un intercambiode información de interés para las empresasasociadas, así mismo es de destacar la participación

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de la numerosas empresas asociadas a ADIMDE-Foro Marítimo Vasco en las acciones y misionesinternacionales de promoción exterior.

Así mismo es de destacar el intercambio einformación sobre Ferias y Eventos interesantespara las empresas del sector naval, potenciadoprincipalmente por la Cámara de Comercio deGipuzkoa.

5.4.6BANCA ASOCIADA - BILBAOBIZKAIA KUTXA - BBK

La Bilbao Bizkaia Kutxa forma parte del ForoMarítimo Vasco y está representadas en la JuntaDirectiva por medio de la persona designada porla B.B.K. D. Miguel Lafuente.

El Foro ha continuado en el 2004 trabajandojunto a la BBK para ofrecer a las empresas delsector marítimo vasco un marco financiero-fiscalacorde con sus actividades, proponiendooportunidades de negocio que favorezcan tanto ala entidad bancaria como a las empresas.

5.4.7AEDIMAR – UNINAVE -CLUSTERS GOBIERNOVASCO

El Sector Marítimo a nivel Estatal dispone deasociaciones o agrupaciones similares a ADIMDEy al Foro Marítimo Vasco, cada una en su ámbitogeográfico tratan de preservar los intereses delsector marítimo y de sus empresas.

AEDIMAR es la Asociación Española deIndustrias Marítimas, la cual surgió como unainiciativa constituida y formada desde ADIMDE,son especialmente fluidas las relaciones con suPresidente D. Pedro Pérez Fernández y con suDirector D. Manuel García Gordillo.

A lo largo del año 2004, con motivo de lasconsecuencia de la Crisis del Grupo IZAR, AEDIMAR,ADIMDE y el Foro Marítimo Vasco han realizadoacciones conjuntas en defensa de los intereses delsector marítimo.

UNINAVE, la Unión Española de ConstructoresNavales, colabora con el Foro en las AsambleasGenerales, reuniones y conferencias que este realiza,aportando principalmente datos relativos a lasituación de la construcción naval a nivel mundial,cartera de pedidos, etc. Es en definitiva un referenteindispensable. Las relaciones se personalizan enprimera persona con el Director, D. Ramón LópezLady.

El Foro como Cluster ha participado en lasiniciativas conjuntas que se han desarrollado,potenciando las relaciones Intercluster, que tienen

como objeto facilitar los proyectos de cooperaciónentre las empresas de los diferentes Cluster. Lasrelaciones han sido muy cordiales y frecuentes consus Gerentes-Directores y con sus Presidentes.

5.4.8FORO DE PESCADE EUSKADI

ADIMDE ha sido miembro del Foro de Pescade Euskadi desde su constitución siendo miembroactivo de su Comité Ejecutivo y participandoactivamente en cuantos eventos organiza el Forode Pesca y apoyando decididamente cuantasiniciativas desarrollo el citado Foro.

5.4.9CENTROS TECNOLÓGICOSASOCIADOS: INASMET,ROBOTIKER, TEKNIKER, AZTI YGAIKER

Un importante número de Centros Tecnológicosestán asociados al Foro, dada la importancia queen la actualidad tiene la Tecnología y la Innovación,sobre todo en el actual panorama económicomundial y en especial para la industria marítima.

Buque atunero congelador construido enAstilleros de Murueta S.A.

Asociación Vizcaína de Capitanesde la

Marina Mercante

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lo cual se mantienen relaciones con su PresidenteD. José María Vazquez Eguzkiza, así como consu Gerente, D. Francisco Javier Aspiazu y con elGerente de la Federación Vizcaína de Empresas delMetal (FVEM) organismo dependiente del CEBEK,D. Jaime Fernández, así como con su PresidenteD. Ignacio Saez de Gorbea y con todos los técnicosy trabajadores del CEBEK.

5.4.11 ASOCIACION VIZCAÍNADE CAPITANES DE LAMARINA MERCANTE

La Asociación Vizcaína de Capitanes de la MarinaMercante es desde el año 2002, socio de plenoderecho del Foro Marítimo Vasco, habiéndoseplasmado un convenio de colaboración entre lamencionada Asociación y el Foro.

El Presidente de la Asociación, D. Patxi Garai,con quien mantenemos una muy buena relación,fue uno de los impulsores de la adhesión de laAsociación Vizcaína de Capitanes de la MarinaMercante al Foro Marítimo Vasco. Demás, es ahorael Coordinador General de la Fundación MuseoMarítimo Ría de Bilbao.

Presentación de la plataforma iK.4 Research Alliance

Foto cedida por la Autoridad Portuaria de Bilbao

INASMET: desarrollo de nuevos materiales

ROBOTIKER: desarrollo de elementos omecanismos automáticos

AZTI: tecnologías pesqueras

TEKNIKER: tecnologías de gestión y deaplicaciones

GAIKER: tecnologías innovadorasrelacionadas con los Materiales Plásticosy Composites, el Medio Ambiente, elReciclado y la Valorización y laBiotecnología Industrial

Además todos ellos forman parte del Comité deTecnología del Foro Marítimo Vasco.

Es de destacar la creación de la CorporaciónTecnológica Tecnalia-Innomar, integrada porInasmet, Robotiker, Azti, especialmente dedicadaa proyectos, investigación, etc. en sector marítimo.

En el 2005, verá la luz otra nueva alianzatecnológica, la creada por los otros dos CentrosTecnológicos asociados, Tekniker y Gaiker juntoa otros dos, denominada iK.4 Research Alliance.

5.4.10 CONFEDERACION EMPRESARIALDE BIZKAIA - CEBEK

El CEBEK junto con la Diputación Foral deBizkaia realiza encuentros de cooperacióninternacional para empresas de Bizkaia.

Estos encuentros tienen por objeto ayudar alas pymes a internacionalizar sus actividades ypromocionar la cooperación interempresarial enlas áreas comercial, financiera y tecnológica, ysuponen un instrumento que permite a las pymessuperar las limitaciones derivadas de su pequeñotamaño y especialización en el mercado estatal ypor lo tanto mejorar su competitividad.

El Foro Marítimo Vasco colabora con el CEBEK enla difusión de encuentros entre sus asociados, para

Nautikakoeta Itsasontzi Makinetako

Goi-Eskola Teknikoa

Escuela Técnica Superiorde Náuticay Máquinas Navales

ASOCIACION PROFESIONALDE MAQUINISTAS NAVALES

BASCONGADOS

FORO

MA

RIT

IMO

VASC

O

63

Memoria 2004

5.4.12 ASOCIACIONPROFESIONAL DEMAQUINISTAS NAVALES

Forma parte del Foro Marítimo Vasco, tambiéndesde el año 2002, la Asociación Profesional deMaquinistas Navales. De esta forma el Foro continuacon su intención de aglutinar a todos las institucionesy Agentes del Sector y de convertirse en punto deencuentro de los intereses de la mar.

En la actualidad las relaciones se centran en lapersona del Secretario de la Asociación D. AngelAlonso, así como con su Presidente, D. JonLegarra.

5.4.13 ESCUELA TÉCNICASUPERIOR DENAUTICA Y MAQUINASNAVALES

La Formación es uno de los pilares en el quese debe sustentar el progreso, una formacióncontinua que conceda a los profesionales lascapacidades necesarias para responder ante cualquierreto que le plantee es indispensable.

En esta línea, el Foro ha realizado en el año2004, la segunda promoción del Curso Superior enTecnología Naval e Industrial en colaboración, conla Escuela Técnica Superior de Náutica y MáquinasNavales y en el que participa también la E.U.I.T.I.de Bilbao y el Dpto. de Empleo y Formación dela Diputación Foral de Bizkaia que apoyaeconómicamente el proyecto.

La dirección de la Escuela se ha mostrado comosiempre muy colaboradora, el Director, D. FernandoCayuela, D. Jorge Argintxona, D. José AntonioCasla y Dña. Itxaso Ibáñez.

Continuando con la línea de colaboración, elForo Marítimo Vasco, participa y colabora en losciclos de conferencias Aula del mar.

5.4.14 FUNDACION MUSEOMARÍTIMO RIA DE BILBAO

El Museo Marítimo Ría de Bilbao, recoge fielmenteuno de los objetivos del Foro Marítimo Vasco, comoes el fomento de la cultura marítima.

La Fundación es desde el año 2002 socia delForo y a su vez el Foro es miembro del patronatode la Fundación en calidad de Capitán.

El Foro ha donado en el 2004 al Museo unequipo de telecomunicaciones marítimas,denominado Itsastek. Itsastek es un proyecto pilotoque se desarrollo hace varios años con el apoyode la Diputación Foral de Bizkaia.

Desde su creación, el Foro Marítimo Vascomantiene un contacto fluido y permanente con elPresidente de la Fundación, D. Patrick de la Sota,con el actual Coordinador General D. Patxi Garayasí como con su Secretario D. Juan José Alonso,con Dña. Cristina Gascón y Dña. Ana Iturbe.

5.4.1.5 ESCUELA UNIVERSITARIADE INGENIERIA TECNICAINDUSTRIAL DEBILBAO–E.U.I.T.I.

La E.U.I.T.I. es una de los últimaincorporaciones al Foro Marítimo Vasco.La Escuela colabora junto con la EscuelaTéc. Sup. de Náutica y Máquinas Navalesy el propio Foro con el apoyo del Dpto.de Empleo y Formación de la DiputaciónForal de Bizkaia en la realización del CursoSuperior en Tecnología Naval e Industrial.

La Dirección de la Escuela vienerealizando un gran trabajo con el CursoSuperior en Tecnología Naval e Industrial,con quienes se colabora de forma muyest recha, s iendo los pr inc ipalescolaboradores, su Director, D. FranciscoJosé Sainz Alves, D. Javier Maseda,Subdirector de Extensión Universitaria, asícomo Dña. Itziar Martija.

Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial deBilbao (EUITI)

Escuela Universitaria deIngeniería Técnica Industrial

de Bilbao

Memoria 2004FO

RO

MA

RIT

IMO

VA

SCO

64

Buques construidos por los Astilleros Vascos