Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de pavimentos flexibles, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores, su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación facilitando la circulación de los vehículos; aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la sub-rasante para que sean soportadas por ésta.

MEZCLAS DENSAS EN FRIO

Definición: La mezcla densa en frio es una composición entre agregados con fino o sin él más un ligante asfáltico diluido en agua llamadas emulsiones en diferentes concentraciones.

VENTAJAS

Una de las principales ventajas de las mezclas densas es que se pueden obtener el mezclado a temperaturas ambiente mayores a 10° o superiores y no envejecen el asfalto como si ocurre en las mezclas densas en frio.

Se puede obtener mezclas con diferentes tipos de agregados y emulsiones en frío provenientes de diferentes orígenes.

A través del paso de los años y la preocupación por el cuidado del medio ambiente a nivel mundial se ha generado todo tipo de reciclaje y la contaminación ambiental son los desvelos de toda empresa dedicada a la construcción, es por esto que las mezclas densas en frio se han convertido en una alternativa para no generar gases en la producción de asfalto en caliente ni en el aporte de desechos al ambiente por la producción del mismo, la mezcla en frío no genera gastos excesivos de energía.

DESVENTAJAS

Las mezclas asfálticas en frio no tienen aporte estructural. Las mezclas asfálticas solo se utilizan para tráficos livianos a medios.

CLASIFICACIÓN

Las mezclas asfálticas en frío son elaboradas en frío en una planta mezcladora móvil utilizando emulsiones asfálticas o asfaltos rebajados. Se clasifican en: mezcla asfáltica de granulometría densa, morteros asfalticos (utilizada en capas de tratamientos superficiales)

CONDICIONES PARA LA ELABORACIÓN:

La temperatura de las emulsiones asfálticas al momento de su empleo en las mezclas asfálticas en frio o de su aplicación para las carpetas asfálticas por el sistema de riegos, será de cinco a cuarenta grados Celsius, en el caso de asfaltos rebajados será de sesenta 60 a ochenta grados Celsius.

MEZCLAS DENSAS EN CALIENTE

USOS: Las mezclas densas o semi-densas en caliente son las más utilizadas ya que provienen de procesos

de mezclados mucho más aptos para los asfaltos ya que se lleva el asfalto a su temperatura mezclado donde se pueden envolver los agregados de una manera más eficiente siendo así el proceso más utilizado para la construcción de pavimentos en el mundo.

Se utilizan como carpetas de rodadura para tráficos altos tipo NT3. Mezclado: las mezclas densas en caliente deben ser efectuadas exclusivamente en plantas asfálticas

donde se pueda garantizar la gradación exacta y la inyección del ligante necesario.

CONDICIONES PARA LA ELABORACIÓN:

Las mezclas asfálticas en caliente se elaborarán a las temperaturas más bajas posibles que permitan una mezcla y cubrimiento del material pétreo uniformes, pero lo suficientemente altas para disponer del tiempo requerido para su transporte, tendido y compactación. En general las temperaturas de mezclado, dependiendo del tipo de cemento asfáltico utilizado AC-5 120-145, AC-10 120-155, AC-20 130-160, AC-5 130-165 en temperaturas de mezclado.

Las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la mezcla asfáltica, serán determinadas por el responsable de esas actividades, mediante la curva de viscosidad – Temperatura del material asfaltico que se utilice.

DESVENTAJAS

Las mezclas asfálticas en caliente tienen una producción de gases muy alta, aporta mucho a la contaminación.

Las mezclas asfálticas en caliente requieren de mucha cantidad de combustible para su producción.

VENTAJAS:

Tienen los mejores aportes estructurales y son usados en todo el mundo como primer producto para la pavimentación de carreteras generando así evolución económica en los países.

La vida útil de las capas construidas con la mezcla densa en caliente es mucho mayor que otro tipo de mezclas con asfaltos.

Se diseña para todo tipo de tránsito desde livianos, medianos y altos, inclusive para aeropuertos.

REFERENCIAS.

http://www.e-asphalt.com/emulsiones/mezclafrio.htm Especificaciones-Técnicas MOP - 001-F 2002 http://misionesonline.net/2010/12/22/en-diferentes-obras-colocan-asfalto-en-frio