UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPECONTROL INDUSTRIAL

Bryan Leonardo Robayo Paladinesbryanrobayo@hotmail.com

Bryan Robayo Ing. Electromecnica RESUMEN: En la presente consulta se presenta sobre el frenado de motores tanto el frenado contra corriente y el frenado por inyeccin de corriente continua o frenado regenerativo. ABSTRACT: In this consultation occurs on engine braking braking both upstream and injection braking current or regenerative braking. PALABRAS CLAVE: Frenado regenerativo, frenado contra corriente.1 INTRODUCCIN Frenado en motores de corriente alterna. Son aquellos motores elctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos formas bsicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador.2 TEMA Frenado de motores de corriente alterna.3 OBJETIVOS Determinar el funcionamiento del frenado contra corriente en motores de corriente alterna. Indicar el funcionamiento del frenado regenerativo en motores de corriente alterna.4 FRENADO DE MOTORES DE CA 4.1 Frenado contra corriente Motores sincrnicos

Prcticamente no se usa, ya que l va acompaado de grandes choques de corriente que conduce a la complicacin de los aparatos de mando, debido a la necesidad de desconectar el motor en el caso de llegar a la velocidad nula.

Motores asincrnicosEste se emplea ms universalmente en la prctica, puede ser obtenido del mismo modo que en el caso de un motor de corriente continua, si el par motor de la carga es Mres > Mcc. Para limitar la corriente y obtener el momento correspondiente en el frenado es necesario para utilizar el motor de anillos conectar al circuito del rotor una resistencia adicional, al rgimen permanente cuando el frenado es contracorriente le corresponde. Ejemplo: el punto West, Mres en la caracterstica Rr2. La caracterstica mecnica para R1 en este frenado y Mres = constante, puede ser obtenido tambin mediante la conmutacin durante la marcha de dos fases del devanado del estator del que conduce al cambio de sentido de la rotacin del cambio magntico, el rotor en este coso gira en sentido contrario al campo y gradualmente va disminuyendo la velocidad.Cuando=0, el motor debe ser desconectado de la red, por el contrario este puede de nuevo pasar al rgimen del motor, con particularidad de que su rotor pueda seguir girando en sentido opuesto al anterior.

4.2 Frenado Regenerativo Motores sincrnicosEste motor puede ser utilizado para trabajar como generador con retroceso de energa la red, en caso de velocidad sincrnica para fines de frenado, habitualmente se aplica el frenado dinmico cuando los devanados del estator se desconectan de la red y se cierran a travs de la resistencia, la intensidad del frenado depende de la magnitud de la resistencia del circuito del estator y de la magnitud del flujo generado por la corriente del devanado del rotor.El tiempo de frenado al alimentar el circuito de excitacin por la propia excitatriz que se halla en el rbol del motor sincrnico, es mayor si se alimenta de una fuente independiente decorriente continua. Esto se explica por el hecho que al bajar la velocidad de rotacin de la excitatriz disminuye su fem y, por tanto, disminuye la corriente excitacin del motor y el momento de frenado. Motores asincrnicosEs posible si la velocidad es mayor que la sincrnica. A medida que el motor se aproxima a la marcha en vaco ideal o a la sincrnica el par del motor se acerca a cero. Durante el ulterior de la velocidad, a la influencia del momento exterior, cuando, el motor trabaja como generador en paralelo con la red a la cual este puede devolverle energa elctrica; consumiendo en este caso la potencia reactiva para la excitacin. Este tipo de frenado se emplea en los motores de conmutacin de polaridad, as como en los accionamientos de mquinas elevadoras de carga (Monta carga, ascensores)

5. ESQUEMAS5.1 Frenado Contra corriente

Figura 1. Esquema de potencia

Figura 2. Esquema de maniobra5.2 Frenado Regenerativo

Figura 3. Frenado Regenerativo6 CONCLUSIONES El frenado contracorriente no se usa en los motores sincrnicos debido a los grandes choques de corriente. El frenado contracorriente es el ms usado en los motores sincrnicos por el par que genera el motor. El frenado regenerativo no reduce de manera efectiva la velocidad a niveles bajos La cantidad de energa a disipar est limitada a la capacidad de absorcin de sta por parte del sistema de energa, o el estado de carga de las bateras o los condensadores. Un efecto no regenerativo puede ocurrir si otro vehculo conectado a la red suministradora de energa no la consume o si las bateras o condensadores estn cargados completamente. Por esta razn es necesario contar con un freno reosttico que absorba el exceso de energa.

7 BIBLIOGRAFIA http://www.ecured.cu/index.php/Frenado_en_motores_de_corriente_alterna http://www.nichese.com/frenado2.html