Frenos de tambor
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/// Las fichas prácticas de Mister Auto www.mister-auto.es – 807 08 00 06 “Documento gratuito e informativo que no otorga ninguna responsabilidad a Mister-Auto.es” EFECTUAR EL MONTAJE DEL KIT DE FRENOS DE TAMBOR - 1 martillo - 1 llave de 6 caras y un mango en forma de T - 1 par de destornilladores planos sólidos - 1 limpiador de freno aerosol - 1 juego de pinzas en pico - 1 cepillo metálico - 1 llave de tubo de un diámetro de 10, 11 y/o 12 45 minutos / rueda HERRAMIENTAS DIFICULTAD TIEMPO Los frenos de tambor son diferentes a los frenos de disco. En lugar de tener una pinza de freno donde se encuentran las pastillas que van a cerrar el disco, se encuentran las zapatas que, bajo presión, chocan en el interior de un tambor, también conocido como “campana”. Esta operación provoca el frenado. Un gran número de vehículos urbanos están equipados con este sistema de frenado. FRENOS DE TAMBOR Encontrarás en Mister-Auto.es un buen número de marcas de kit de frenos de tambor compatibles con tu vehículo. Las marcas más reconocidas y recomendables son Valeo, Bendix, TRW, Bosch, etc. Los frenos de tambor son un elemento importante de seguridad y por ello es esencial escoger una marca de calidad. Mister-Auto.es te permitirá economizar sin reducir la calidad de tus piezas frente a otros fabricantes o distribuidores nacionales. Debes contar con un presupuesto de entre unos 50€ a 200€ dependiendo de cada vehículo. Antes de realizar el pedido de una referencia de kits de freno es necesario efectuar una comprobación directamente en el vehículo. En efecto, Mister-Auto.es te propondrá una multitud de marcas diferentes para tu automóvil, ciertas correspondientes a tu montaje actual y otras no. Con el fin de no cometer un error en la elección de las mismas, te invitamos a los lados de tus zapatas de freno presentes en tu vehículo. Observa igualmente la forma del cilindro de rueda. CÓMO ELEGIR TUS FRENOS DE TAMBOR LOS TRUCOS Y ASTUCIAS DE MISTER AUTO • No debes nunca soplar en los elementos de frenado cuando estos se encuentran desmontados. Utiliza siempre un limpiador de frenos, única y exclusivamente. Los frenos hace tiempo eran fabricados a base de amianto. Afortunadamente esto ha cambiado pero en los coches más antiguos todavía podemos encontrarlos. • Si cambias el tambor, piensa en limpiar el freno de manera que retires la capa de parafina con la que están recubiertos. Frota con ayuda de un papel de lija el interior del tambor. • ATENCIÓN: para cambiar en tambor del freno necesitarás purgar el sistema de frenado. Lo más recomendable es que realices esta operación con un profesional si no lo has hecho antes.
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/// Las fichas prácticas de Mister Auto
www.mister-auto.es – 807 08 00 06“Documento gratuito e informativo que no otorga ninguna responsabilidad a Mister-Auto.es”
EFECTUAR EL MONTAJE DEL KIT DE FRENOS DE TAMBOR
- 1 martillo- 1 llave de 6 caras y un mango en forma de T- 1 par de destornilladores planos sólidos- 1 limpiador de freno aerosol- 1 juego de pinzas en pico - 1 cepillo metálico- 1 llave de tubo de un diámetro de 10, 11 y/o 12
45 minutos / rueda
HERRAMIENTAS
DIFICULTADTIEMPO
Los frenos de tambor son diferentes a los frenos de disco. En lugar de tener una pinza de freno donde se encuentran las pastillas que van a cerrar el disco, se encuentran las zapatas que, bajo presión, chocan en el interior de un tambor, también conocido como “campana”. Esta operación provoca el frenado. Un gran número de vehículos urbanos están equipados con este sistema de frenado.
FRENOS DE TAMBOR
Encontrarás en Mister-Auto.es un buen número de marcas de kit de frenos de tambor compatibles con tu vehículo. Las marcas más reconocidas y recomendables son Valeo, Bendix, TRW, Bosch, etc. Los frenos de tambor son un elemento importante de seguridad y por ello es esencial escoger una marca de calidad. Mister-Auto.es te permitirá economizar sin reducir la calidad de tus piezas frente a otros fabricantes o distribuidores nacionales. Debes contar con un presupuesto de entre unos 50€ a 200€ dependiendo de cada vehículo.Antes de realizar el pedido de una referencia de kits de freno
es necesar io e fec tua r una comprobación directamente en el vehículo.En efecto, Mister-Auto.es te propondrá una multitud de marcas diferentes para tu automóvil, ciertas correspondientes a tu montaje actual y otras no. Con el fin de no cometer un error en la elección de las mismas, te invitamos a los lados de tus zapatas de freno presentes en tu vehículo. Observa igualmente la forma del cilindro de rueda.
CÓMO ELEGIR TUS FRENOS DE TAMBOR
LOS TRUCOS Y ASTUCIASDE MISTER AUTO
• No debes nunca s o p l a r e n l o s e l e m e n t o s d e
frenado cuando estos se encuentran desmontados.
U t i l i z a s i e m p r e u n limpiador de frenos, única y
exclusivamente. Los frenos hace tiempo eran fabricados a base de amianto. Afortunadamente esto ha cambiado pero en los coches más antiguos todavía podemos encontrarlos.
• Si cambias el tambor, piensa en limpiar el freno de manera que retires la capa de parafina con la que están recubiertos. Frota con ayuda de un papel de lija el interior del tambor.
• ATENCIÓN: para cambiar en tambor del freno necesitarás purgar el sistema de frenado. Lo más recomendable es que realices esta operación con un profesional si no lo has hecho antes.
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FRENOS DE TAMBOR
Desmonta la rueda.
Retira el capuchón metálico. Este está fijado en el centro del tambor. Lo mejor es retirarlo con un pequeño destornillador o un pequeño buril. Golpéalo con cuidado con un martillo para poder retirarlo. No dañes el capuchón ya que raramente lo encontrarás en un kits de frenos.
Desenrosca la tuerca principal con ayuda de una llave de 6 caras y de su mango en forma de T.
¡Y aquí está el interior!
Retira el capuchón metálico
Etapa
Etapa
Etapa
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¿EN QUE MOMENTO DEBEMOS CAMBIAR LOS FRENOS DE TAMBOR?
LAS 22 ETAMAS PARA CAMBIAR EL KIT DE FRENO
Los fabricantes recomiendan n o r m a l m e n t e h a c e r u n a comprobación de los frenos traseros cada 30.000 km. Sin embargo, las zapatas y los tambores de freno se reemplazan cuando alcanzan unos 100.000 km a 150.000 km. Los indicadores permiten revisar el desgaste de
los frenos traseros :• Sentirás una serie de tirones al
nivel del pedal de freno.• Escucharas diversos ruidos
fuertes, sobretodo rozaduras y pinzamientos.
• Encontrarás un juego excesivo en el freno de mano (si es más allá de los 6 crujidos, es hora
de limpiar los tambores y las zapatas de freno).
• Zapatas muy usadas.• Cuando las zapatas se quedan
pegadas al cilindro de la rueda.• Los muelles de recordatorio
fallan.• El tambor está abombado.
Desmonta la rueda
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Observa bien el emplazamiento de todas las pizas, si es necesario realiza un esquema para poder volver a montarlas en el mismo orden.
Coloca un cubo debajo y límpialo con abundante limpiador de frenos únicamente.
Prepara tus zapatas de freno. Te recomendamos escoger siempre el kit de frenos premontado ya que es más sencillo colocar el tambor.
Desmonta los clips de retención situados en las zapatas. Para ello utiliza una pinza en pico y después gíralas un cuarto de giro.
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Afloja el freno de mano y el tambor saldrá por sí solo. En caso de que sufra un desgaste pronunciado, introduce dos destornilladores que servirán de palanca de manera eficaz para separarlos. Si lo necesitas, golpea el tambor con un gran martillo para que las zapatas se despeguen.
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Observa todos los elementos
Retira los clips de retención
Tambor y zapatas de freno
FRENOS DE TAMBOR
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Desengrasa el cable de freno con ayuda de disolvente. Presta especial atención a las láminas y los dientes de enganche y frótalos.
Desmonta el empalme hidráulico situado detrás del soporte desenroscando el tornillo.
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Retira el cable de freno de mano. Aparte el muelle que se encuentra en torno al cable con ayuda de una pinza para retirarlo de su sitio.
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Retira los clips de retención
El cable del freno ha sido retirado
Limpieza del cable de freno de mano
El cable está limpio
Retira el cable del freno de mano
Extrae los muelles con ayuda de una pinza. También puedes tirar de las zapatas.9
Retira las zapatas
Retira las zapatas
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Reemplaza el cilindro de rueda nuevo y conecta el empalme hidráulico.
Sustituye el cable de freno y colócalo junto a las zapatas de freno.
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Limpia nuevamente el conjunto con un limpiador del freno en aerosol.
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Reemplaza el cilindro nuevo
Engrasa las tuercas
Coloca el cable de freno de mano Coloca las zapatas de freno
Coloca las zapatas de freno
Desmonta el cilindro de rueda y sus fijaciones que se encuentran detrás del tambor igualmente. Está sostenido por dos pernos.13
Desenrosca el cilindro de rueda Retira el cilindro de rueda
Desenrosca el cilindro de rueda
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Vuelve a montar el tambor habiéndolo limpiado anteriormente.
Haz funcionar una decena de veces el freno de mano para realizar el ajuste automático.
Vuelve a montar la rueda. Piensa en circular con ella alrededor de 300 km. N.B. En caso de desgaste pronunciado en el interior del tambor, cambia las zapatas de este último por unas nuevas ya que las zapatas nuevas no se juntarán de manera óptima.
Purga el sistema de frenado (ver el artículo para la purga de los frenos).
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Comprueba todos los pernos y tuercas que estén bien apretados y que no queden más piezas sueltas.18
Monta el tambor
¡Terminado!
Fija el conjunto en el soporte y coloca los clips de fijación y haciéndolos girar un cuarto de giro. Si lo necesitas, consigue ayuda de un amigo.17
Coloca los clips Los clics correctamente fijados
Zoom en los clics
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