Introduccion: durante anios los cinematografos han usado maquinas para que las cámaras capten en diferentes angulos las tomas de lo que estén gravando. Al pasar de los anios sea inventado una maquina que a ayudado afacilitar en diferentes aspectos a los cinematógrafos y sea vuelto muy útil ganandose favoritismo por su facilidad de manejo, estabilidad y lo accesible que puede ser el mecanismo del aparato. El producto en cuestión es conocido como “slider”, con el paso del tiempo y su indiscutible ayuda hacia el mundo del cine a tenido que ir evolucionando conforme a los problemas y necesidades del publico conocedor dando asi el nacimiento de el “slider motorizado” ya que este adiferencia de su prodecesor este viene con ayuda de un motor y un control operacional que facilita su movimiento y control, aparte las tomas o grabaciones pueden tomarce en tiempos programables , manejándose asi desde una forma mas placentera. En nuestro proyecto tomamos como base la funcionabilidad del “slider motorizado” para aser un uso mas practico y utilizarlo asia una de las necesidades que necesitaba nuestra institución dando como resultado una maquina de monitoreo que podrá vigilar un parorama extenso y con un manejo amplio de distancia, el proyecto que fue desarrollado en base atodo lo anterior dicho a adquirido el nombre de “slider motorizado con giro paronamico”.

marco teórico

Carril motorizado para fotografía y vídeo

En esta ocasión vamos a abordar la construcción de un carril motorizado para fotografía y video, también llamado slider motorizado. La idea es construir un sistema de desplazamiento lineal que sea lo suficientemente suave y preciso como para tomar fotografías a intervalo (time lapse) o simplemente hagamos un desplazamiento de la cámara de video.

Si bien la fotografía autentica de time lapse requiere de un sistema un poco más preciso, ya que lo ideal en esta aplicación es que la cámara se mueva una pequeña cantidad, luego se pare, luego dispare y luego se vuelva a mover de forma sucesiva, es muy frecuente que a menudo lo que se hace es montar una cámara sobre un carril y hacer que esta se mueva tan lentamente, que aunque la cámara está en movimiento mientras se hace el disparo, la imagen sale sin movimiento ya que este es muy lento. Esto requiere que normalmente se utilice un motor muy lento y un sistema de reducción de velocidad que nos de desplazamientos de 1 metro por hora o inferiores.

Con independencia del objetivo final, construir un carril motorizado es similar en los dos casos y solo varia la velocidad del motor empleado que es lo que hace que sirva para video o fotografía El montaje del carril implica dos partes bien diferenciadas: por un lado la parte mecánica del propio carril y por otro la parte electrónica de control del motor.

Para la fabricación del carril hay muchas opciones en el mercado más o menos baratas y más o menos ingeniosas. Yo he visto algunos carriles construidos con todo tipo de materiales desde tuberías de PVC a barras de cortinas e incluso usar una escalera de aluminio como carril. En principio diremos que todas estas soluciones son perfectamente válidas y va a depender mucho de nuestra imaginación y de nuestra capacidad o posibilidad para construir cosas.

Para aquellos que van a partir de cero, yo les recomiendo que utilicen un carril industrial de aluminio que tiene muchas ventajas como:

• Sistema totalmente terminado y montado, trabajo mecánico a realizar es mínimo.

• Gran precisión y suavidad de movimiento, lo cual es imprescindible en el caso del video.

• Tamaño reducido al máximo, pudiendo elegir la longitud deseada.

• Aspecto general muy bueno que da una imagen profesional.

El único inconveniente a primera vista es el precio que puede ser más caro que uno auto construido, aunque esto no siempre es así.

A modo de referencia nosotros hemos empleado un carril de la marca Igus que es bastante popular en este tipo de aplicaciones y de hecho hay varias empresas que venden carriles motorizados basados en este mismo modelo. Para aquellos que estén interesados, pueden encontrar la información sobre el carril, el patín y los precios en la siguiente dirección: http://www.igus.es/wpck/default.aspx?PageNr=2003. El modelo de carril empleado es el WS-10-80-1000 y el del carro WW-10-80-10-36. El coste de ambas piezas es de unos 100 euros más IVA, más transporte, lo que realmente es muy interesante teniendo en cuenta las ventajas mencionadas anteriormente. Un detalle que si debemos tener en cuenta es que en el modelo propuesto hemos seleccionado 1000 mm de largo, pero esta medida se puede variar hasta un máximo de 4 metros, lo que nos daría un súper carril. Para medidas de 2 metros o más yo no recomiendo este modelo, ya que si no lo vamos a fijar sobre una superficie fija resulta demasiado flexible y tiembla.

La solución en este caso es irse a los modelos con ejes de 16 o 20 mm que son más caros y pesados pero que resultan mucho más estables cuando queremos apoyar un larguero de 2 metros entre dos trípodes. Después de la experiencia de haber montado un carril, yo recomiendo un largo de 1200 mm que es un tamaño un poco superior y que nos da un recorrido total de cámara de unos 108 cm lo cual está muy bien y el carril sigue siendo muy estable preciso y manejable. Esto es solo una recomendación personal y cada uno que elija la medida que le venga bien.

Una vez que tenemos resuelto el tema del carril, pasamos al resto de los componentes necesarios tal y como aparece en la imagen anterior y que incluyen el soporte del motor, la polea dentada del motor S330700, el motor, la correa de transmisión S330950 y algunos tornillos. Además hemos utilizado 2 patas de aluminio que permiten colocar el carril encima de una mesa dándole estabilidad y salvando la altura del motor. En el lado opuesto del motor, hemos empleado como rodamiento una segunda polea dentada S330700 y tornillo con eje especial S330960, pero se puede reemplazar por un tornillo roscado normal y corriente y la polea puede ser sustituida por un par de cojinetes que hacen la misma función. La correa de transmisión S330950 es una correa HTD con paso de 3mm y 10 mm de ancho que encaja perfectamente en los dientes de la polea obteniendo un movimiento muy suave. La correa tiene que tener una longitud igual al doble del largo del carril más 15 cm aproximadamente. Es decir para un carril de 1 metro es necesario unos 215 cm de correa.

El motor empleado es del tipo de los que encontramos en nuestra catálogo de productos con eje de 6mm como es el caso del motor de 6 revoluciones S330144, el de 1 una rpm S330146 o el de 0,5 rpm S330147. Para aplicaciones de video puede ser más adecuado un motor de unas 40 o 60 rpm. Dependiendo de la velocidad final deseada. Hay que tener en cuenta que la velocidad del motor, marca la velocidad máxima de desplazamiento mientras que la mínima la da el regulador de velocidad y viene a ser como 4 o 5 veces más baja. El motor se monta sobre un soporte que hay que construir y que puede ser bien de aluminio o bien de plástico o cualquier otro material suficientemente rígido. De lo que se trata es de tener un soporte en el que se atornilla el tornillo y que permita ajustar la tensión de la correa. En nuestro caso se ha practicado dos ranuras que coinciden con los taladros del carril y que permite desplazar el soporte longitudinalmente para tensar la correa. El aspecto del soporte es el siguiente:

CAMARAS DE SEGURIDAD

Normalmente buscamos cámaras de seguridad cuando sentimos que nuestra integridad y seguridad, junto con la de nuestra familia está en peligro o bien para evitar situaciones desagradables como robos.

Una cámara de seguridad nos puede proporcionar bastante ayuda a un bajo costo y en la mayoría de los casos es la solución a todos nuestros problemas, pero…

¿Qué cámara de seguridad es la que debo comprar, cual es la que más se acomoda a mis necesidades?

Si no tienes idea sobre cámaras de seguridad, no te preocupes. Esta página la hemos creado para todo el público que se encuentra en la misma situación que tú.

Existen los siguientes tipos de cámaras de seguridad:

- Cámaras Día-Noche

- Domos

- Mini Domos

- Cámaras IP

- Cámaras de circuito cerrado

- Cámaras de Seguridad Falsas

- Cámaras de Seguridad Inalámbricas

- Kit Cámaras de Seguridad

Más abajo en este mismo artículo, hemos creado una tabla interactiva de comparación de cámaras de seguridad, la cual le simplificara en gran medida la toma de decisiones según sea lo que esté buscando en una cámara de vigilancia.

Lo que debes saber ANTES de comprar una cámara

- El primer paso a realizar es definir las necesidades, ya sea, ver quien llama a la puerta, monitorear que están haciendo los niños en el patio, etc. Hay cámaras con mayores características, las cuales también permiten grabar sonidos y también comenzar a grabar cuando se detecte movimiento.

- Ya conocida la necesidad, es necesario determinar la zona que se quiere vigilar. Se debe examinar las dimensiones del área, con el fin de saber qué cámara utilizar.

- La distancia existente entre la cámara y la zona a vigilar variara según el modelo de cámara.

- Siempre es recomendable instalar la cámara en un lugar de difícil acceso, con el fin de que terceras personas (extraños) no puedan manipularla ni intervenirla.

- Es necesario que se determine si se quiere que la cámara pase desapercibida o bien, que se pueda ver claramente con el fin de alertar a los extraños.

- Si bien las cámaras de exterior vienen con protecciones adicionales para soportar variaciones de temperatura, humedad y polvo, siempre es bueno comprar una protección adicional, la cual normalmente la venden los mismos fabricantes. Esto con el fin de evitar futuros problemas.

¿Es recomendable que mi cámara de seguridad sea ubicada en un lugar Visible o no?

Las cámaras de seguridad pueden ser instaladas con la finalidad de que sean visibles por todo el público, con el fin de funcionar como un medio disuasivo contra delincuentes.

También existe la opción de instalar las cámaras en lugares estratégicos poco visibles, con el fin de que un delincuente o ladrón no pueda ver los puntos ciegos del sistema de seguridad.

¿Comprar cámara de seguridad a Color o Blanco y negro?

Por lo general, las imágenes a color son mucho más nítidas y amigables que las en blanco y negro pero, en ciertas condiciones de iluminación, en especial cuando esta es escasa, las cámaras a color podrían no funcionar del todo bien.

Como respuesta al problema de zonas con poca iluminación, existen cámaras con sensores infrarrojos, tanto para usos al interior como exterior de hogares y locales.

Estas cámaras son ideales para estas condiciones de poca luz, ya que se encargan de captar la radiación emitida por los objetos (y cuerpos). Es por este motivo que los objetos más calientes se convierten también en los más luminosos al lente de la cámara.

¿Necesito una cámara Inalámbrica o con cables?

En el mercado se pueden comprar cámaras tanto con cable como inalámbricas.

Por lo general, las cámaras inalámbricas son más fáciles de instalar y administrar, y hoy en día son las más vendidas con un gran porcentaje de aceptación y satisfacción por parte de los clientes.

Si bien es cierto que las cámaras inalámbricas cada vez ganan más terreno en el mundo de la seguridad, se deben tomar precauciones, ya que al ser una red virtual, puede existir el caso (extremadamente baja probabilidad) de que esta sea intervenida.

¿Puedo ver en tiempo real lo que está grabando la cámara de seguridad?

Si, la mayoría (prácticamente el 99% de las cámaras) actuales disponen de monitores en tiempo real. Estos monitores, también llamados “centrales de monitoreo” son ubicadas en un lugar estratégico de la casa y es desde aquí de donde se puede visualizar lo que está ocurriendo.

Algunas cámaras (cámaras IP) tienen la capacidad de poder monitorear y ver lo que ocurre por medio de aplicaciones de internet y conexión vía Smartphone. Claro está, que el acceso a estas herramientas está protegido con una contraseña y encriptación propia del software de la cámara, con el fin de que no pueda acceder cualquier persona y monitorear lo que ocurre en el hogar o local comercial

Cámara slider

Creada primordialmente para la toma y captura de imágenes para estudios profesionales en los cuales se coloca la cámara en el slider en la forma deseada para no tener imágenes movidas o borrosas.

Ahora no solo se puede utilizar para fotografías sino también para video grabar, con la ayuda del carril motorizado permitiendo que la cámara se deslice de un lado para otro dando lugar a que capture un gran campo de visibilidad de tal forma que podría servir como cámara de seguridad.

Hipótesis

Se propuso montar en una base de cámara slider una cámara de video que pudiera girar y cubrir un campo de visión de 180 grados, al no poder lograr dicho objetivo en un tiempo de respuesta aceptable sin dejar un punto ciego, se propuso colocar dos cámaras disminuyendo el número de puntos ciegos en la instalación. Se propuso el bosquejo de dicho dispositivo en el que se podían apreciar el carril guía, las cámaras, las bases y las funciones de un tornillo sin fin el cual permitiría el deslizamiento de las cámaras con la ayuda de un motor, su función principal sera vigilar y facilitar el monitoreo dando una mayor vigilancia para las instalaciones del plantel y a si una mejora en su estancia para el docente como para el alumnado.

Descripcion del problema: durate un tiempo la escuela atenido unos inconveniente con respecto ala seguridad , es por ello que pensamos en una forma de vigilancia que ayude a disminuir dichos acontecimientos o problemas en el plantel. El modelo de “slider motorizado con giro paronamico” que hemos desarrollado asido una de las soluciones mas factibles y convincentes en las que hemos podido acapar la mayoría de los problemas sobre estos acontencimientos y gracias a este proyecto se podrá vigilar todo el estacionamiento en donde sucede la mayoría de dichos eventos ya que las cámaras

podrán ser monitoriados desde el departamento de seguridad del plantel y asi ante cualquier acontecimiento se podrá actuar con eficacia y rapidez.

Los problemas más notorios del proyecto son:

1. La ubicación de la cámara en el edificio ya q el campo de visibilidad es mínimo por lo cual la cámara no ayudaría, ya que no se desempeñaría en su totalidad el potencial de ella.

2. El mecanismo de dos cámaras, no es confiable ya que está expuesto a la intemperie por lo cual el mecanismo tendería a requerir servicios de manera constante para limpiar el polvo, tierra, etc.

Para los problemas anteriores se propuso que la ubicación de la cámara fuera cambiada a otro edifico permitiendo así la visibilidad deseada. El mecanismo de dos cámara debería ser cubierto por un material parecido al acrílico o vidrio el cual permita protegerlo y ala vez no quitar la visibilidad del mismo mecanismo.

Justificación (Justificación del proyecto)

Nuestro proyecto es necesario ya que ayuda a mantener un margen de seguridad en las instalaciones del instituto mucho mejor que el actual, ya que diversos compañeros han sido víctimas de robos dentro de este, desde una laptop hasta su automóvil.

Con nuestro proyecto se tendrá la oportunidad de ver en un video en el cual se muestre a la persona que cometa el agravio y la hora de este, permitiendo así que las autoridades pertinentes realicen su trabajo ayudando a detener a la persona que cometa un agravio, ya que la cámara de seguridad abarcara gran espacio y al estarce deslizando de un lado para otro tomara mucha visibilidad esto permitirá que sea menor los puntos ciegos que tenga la cámara y con esto se pretende reducirán los robos en el lugar donde sea instalado esta cámara de seguridad.

Este es un proyecto que puede ser de mucha ayuda aplicándolo en el campo correcto como estacionamientos, edificios tales como bancos, hospitales, entre otros. Es por ello que se decidio proceder ayudar en los disturbios que hay con respecto a lo anterior dicho para una mejor estancia en las instalaciones del plantel.

viabilidad (social, tecnológico, ambiental, etc)

Social:

Nos ayudara a mantener una margen de vigilancia mayor, disminuyendo el margen de robos, es un proyecto estético que no causa contaminación visual. Mejorara la estancia en el instituto tanto para el alumnado como para los maestros y trabajadores del intitulo dándoles la seguridad de que al terminar la jornada del día sus cosas seguirán donde las dejaron.

Tecnológico:

Es una combinación de lo que representa Ing. Mecatrónica, ya que en nuestro proyecto se combina la parte mecánica con la electrónica y un poco de sistemas hablando de la cámara y el sistema de

vigilancia, se tomo una idea que originalmente fue de una cámara fotográfica y a partir de ella se desarrollo un nuevo tipo sistema de seguridad que se pretende sea más efectivo que los ya existentes al menos en el área de seguridad vehicular.

Ambiental:

Por el lado ambiental y ecológico, nuestro proyecto puede ser realizado con materiales reciclados hablando de los rieles y bases por lo cual no aumentara la contaminación ya existente, las cámaras usadas en el serán cámaras duraderas que se pretenden duren mucho tiempo por lo cual no causaran contaminación.

Desarrollo

Para el montaje del carril lo primero que hay que hacer es mecanizar el carril. En principio solo son necesarios dos taladros. Uno en un extremo y que servirá para roscar el tornillo que hace de eje de la polea opuesta al motor. El taladro deberá ser acorde al diámetro del tornillo que vamos a emplear como eje. En nuestro caso la rosca es de 5mm y el taladro de 4,2 mm.

El segundo taladro que se debe hacer es justo en el centro del carril. La misión de este taladro es que podamos roscar el carril directamente en un trípode para usarlo sin necesidad de una mesa. Para carriles de hasta 120 cm es suficiente con un solo taladro en el centro. Si el carril es mas largo o no disponemos de un trípode muy fuerte, lo mejor es hacer dos de estos taladros próximo a los extremos. La rosca normal de los trípodes es de 1/3 de pulgada que necesita un broca de 7,7 mm para después hacer la correspondiente rosca.

Una vez realizado los taladros el siguiente paso es el montaje de los diferentes elementos. El primero que hay que mostrar es la polea opuesta con su correspondiente tornillo. Lo que hay que conseguir es que la polea gire libremente con el menor rozamiento posible. Para ello atornillamos el tornillo que hace de eje hasta que este lo mas ajustado pero sin apretar la polea. Luego con la ayuda de una turca fijamos el tornillo en su sitio para evitar que gire y se afloje. El resultado final deberá ser algo parecido a lo que se muestra en la siguiente imagen.

Ahora le toca el turno al soporte del motor, que debemos preparar según las medidas que aparecen en el siguiente plano y que es la pieza mas complicada de todas. No obstante solo se trata de hacer una serie de taladros. Las ranuras las podemos hacer con una fresa o bien realizando varios taladros con una broca de 6 mm y limando el resto hasta conseguir la ranura.

En el otro extremo hay que montar el soporte del motor. Nosotros hemos fijado el motor al soporte de forma fija y hemos realizado dos ranuras que coinciden con los tornillos de montaje de las patas del carril. En caso de que el carril no lleve patas, podemos utilizar igualmente estos dos tornillos. El soporte del motor se coloca por la parte inferior del carril de forma que al colocar la polea de tracción esta queda al nivel de la superficie del carril. Es importante que la correa quede pegada al carril, ya que de lo contrario no pasara por debajo del carro de deslizamiento. Una vez montado el soporte con el motor debe quedar parecido a esto.

Si bien en la imagen puede verse 4 orificios adicionales, estos son necesarios ya que en nuestro caso hemos utilizado el soporte para colocar y hacer pruebas con un motor paso a paso para otra aplicación, pero que de momento no viene al caso. Con los 2 taladros de fijación de los tornillos es suficiente para fijar el motor. Luego se coloca la polea y se aprieta el tornillo de la polea haciendo que esta quede a la altura de la superficie del carril para que la correa quede pegada a esta.

Preparamos el carro deslizante antes de montarlo. Lo primero que hay que hacer es un taladro de 9,5 mm en el centro para el tornillo que sujeta la cabeza del trípode o el soporte que vallamos a utilizar. Si utilizamos una cabeza de trípode estándar, esta lleva un rosca de 3/8 " UNC y por lo tanto debemos hacer un taladro para poder colocar el tornillo de fijación. Si vamos a emplear otro tipo de soporte o bien nuestro cabezal tiene otras medidas, debemos de hacer el taladro de acuerdo a nuestras necesidades. También hay que hacer los dos taladros que sujetan el perfil de aluminio en U que cierra la correa con sus correspondientes avellanados para que los tornillos queden totalmente enrasados. Antes de realizar estos dos taladros es mejor colocar la correa en el perfil de aluminio tal y como se explica en el siguiente paso, para evitar errores y hacer los taladros en su sitio.

Ahora viene la parte de colocación de la correa. Lo primero que hay que hacer es medir la correa para sujetarla al carril. Con el motor colocado en la posición mas destensada. Es decir la posición en la que los ejes de ambas poleas de tracción están mas cerca entre si, colocamos la correa en su sitio y la cortamos para que los dos extremos queden juntos o separados 1 cm. Luego se fijan los dos extremos de la correa sobre una escuadra en U de aluminio de 80 mm de largo con la ayuda de un par de tornillos y 2 chapas de aluminio. La idea es que la correa quede firmemente sujeta a la escuadra de aluminio que a su vez se fijará en el carro deslizante tal y como se ve en esta imagen.

Una vez que tenemos el carro con el taladro central realizado, ponemos el perfil de aluminio que cierra la correa en su sitio y marcamos los agujeros de los tornillos que lo van a fijar. Se trata de que la correa este los mas alineada posible con las poleas de tracción por lo que hay que colocarla bien en su sitio teniendo en cuenta que los dientes van para adentro y que la cabeza del tornillo esta en el centro. El aspecto final debería ser algo parecido a lo que aparece en la imagen superior. Es muy importante que la correa no roce con nada para evitar que se deteriore y para obtener movimientos suaves y fluidos.

Cuando todo este listo, fijamos el cabezal del trípode al carro y colocamos este en el carril, para ello hay que quitar el soporte del motor para que el carro pueda entrar en las guías. Volvemos a montar el soporte del motor y se coloca la correa en las dos poleas. Ahora hay que tensar la correa, para ello lo que hacemos es tirar del soporte del motor y mientras todo esta tenso, apretamos los dos tornillos que fijan el soporte en su sitio. Esta operación normalmente requiere de la ayuda de alguien para que mientras uno tensa, el otro apriete los tornillos. Finalmente todo debe quedar tal y como aparece arriba.

Soporte de la segunda base.

Ya puesto que todo asido montado y el riel esta listo es tiempo de colocar la segunda base que esta fijada al carrito del riel, adentro de esta segunda base se haya un motor que este ara que pueda girar los grados que se ocupe ya que este puede girar lo 360 grados.

Interior de la segunda base.

Asi indepedientemente de la posición en carrito no se saldrá del riel y tampoco ase conflicto con la cámara al momento de girar y si fuera poco se puede quitar un tornillo de la fijación de la segunda base y asi al momento de estar inclinado las tomas de la cámara puedan verse fijas al momento de moverse.

Posición diagonal del riel.

Posición diagonal del riel sin el tornillo en la segunda base

Llegados a este punto, tenemos el carril completamente montado y a falta de la electrónica de control. Para los mas impacientes, pueden aplicar corriente al motor con un cable y comprobar como se mueve el carro. La electrónica esta formada por un circuito de control de motores MD22 que tiene la referencia S310107 y que se caracteriza por la suavidad con la que realiza el movimiento. También necesitaremos un regulador de tensión de 5V S320420 y un potenciómetro de 47K S320405 y el correspondiente mando S320410. Toda la parte de las conexiones del circuito se explican con claridad en nuestro tutorial de control de motor de corriente continua. En nuestro caso hemos colocado el circuito en una caja y hemos puesto el potenciómetro y un pulsador en la tapa de forma que sea mas cómodo su manejo. Se puede emplear un interruptor S360355 en lugar de un pulsador, sobre todo si vamos a emplear velocidades muy lentas. En ambos casos la función del pulsador o interruptor no es mas que la de cortar la tensión que alimenta al circuito. Consulte el tutorial:Control de velocidad y giro para motor de corriente continua, en el que se muestra paso a paso las conexiones necesarias para montar el circuito.

Como fuente de alimentación hemos empleado una batería LIpo de 11,4 V que teníamos en el taller, pero podemos utilizar cualquier otra cosa, desde un transformador de 12v, 1 amperio, a cualquier batería o paquete de pilas que tengamos. El circuito funciona si problemas entre los 9 y los 20 Voltios. Lógicamente cuantos mas voltios mas velocidad máxima tendrá el motor. La tensión recomendada es de 12V. En la caja hemos colocado un jack de alimentación de 2,1 mm S360350 que permite conectar la alimentación y facilita el transporte.

Por ultimo, vemos el aspecto que tiene todo el conjunto una vez terminado. Ya solo queda comprobar su funcionamiento y empezar a sacarle partido. En el siguiente video podemos ver algunas imágenes de ejemplo que hemos grabado con una Canon 5D MKII y nuestro nuevo carril.

Después de algunas pruebas, hemos detectado que el hecho de que el cable del controlador este unido permanentemente al motor es un error y resulta muy incomodo tanto en el transporte como cuando estamos trabajando en la calle. Lo mejor es colocar un conector junto al motor para que podamos conectar y desconectar el cable. En nuestro caso hemos ido un poco mas allá y hemos puesto otro conector también en la caja para que también podamos quitar el cable del controlador. Ademas esto nos permite utilizar varias longitudes de cable según sean nuestras necesidades. El conector empleado es un Jack hembra de 6 mm y que es fácil encontrar y tiene la ventaja de que hay multitud de cables con las clavijas ya soldadas de muchas longitudes ( este es el mismo cable que emplean las guitarras eléctricas). Como el motor tiene un consumo muy bajo no hay problemas en emplear cualquier tipo de cable. El aspecto final del conector colocado en el soporte del motor es el siguiente.

Nuevos raíles cámara Hybrid y Simple Slider de Glidetrack

A los modelos Shooter SD, Shooter HD, Standard SD y Heavy Duty HD se les unen ahora los modelos Simple Slider HD e Hybrid HD, este último viniendo a sustituir al modelo XD. Esta gama de productos se están introduciendo muy bien en el mercado por un hecho muy simple, es sencillo de utilizar a la vez que le da un toque profesional a cualquier producción.

Hace apenas un año Grau Luminotécnia presentaba al mercado ibérico los raíles para cámara (patines, sliders, o como más os guste) de la marca Glidetrack. Estos raíles se han ido introduciendo bien en el mercado por un hecho muy simple, es sencillo de utilizar a la vez que le da un toque profesional a cualquier producción con un movimiento de cámara suave y preciso partiendo de una solución robusta y ligera.

Estos raíles se pueden montar sobre 1 ó 2 trípodes dependiendo de la longitud, o también directamente encima de la mesa de bodegones. La rótula de cámara (con base plana) se monta sobre el carro deslizante que a su vez se desliza por el rail mediante cojinetes de teflón. Suavidad, precisión, robustez y ligereza.

A los modelos Shooter SD, Shooter HD, Standard SD y Heavy Duty HD se les unen ahora los modelos Simple Slider HD e Hybrid HD, este último viniendo a sustituir al modelo XD.

El modelo Simple Slider HD se fabrica en una medida y es la adaptación del rail Heavy Duty HD de 1 metro pero con finales de carrera antideslizantes en lugar de los piés de 15cm de ancho. Más ligero, más compacto, más económico pero menos estable; es una versión donde prevalece su transportabilidad y rapidez de montaje del equipo.

En cuanto al Hybrid HD es toda una evolución del sistema desarrollado por Glidetrack en colaboración con Igus. El producto toma el nombre del nuevo concepto de cojinetes Hybrid de Igus integrados en los patines de los raíles de nuestra representada. Con un tamaño de rail igual que el Heavy Duty HD, el Hybrid, con cojinetes híbridos, nos aporta las ventajas de los cojinetes tradicionales y de los deslizadores de teflón. Admite camcorders medianas con accesorios. Puede trabajar en posición horizontal, inclinada, vertical, e incluso boca abajo. Lleva patas niveladoras independientes y adherentes que no dejan marca; se puede nivelar tanto boca arriba como boca abajo. Estas mismas patas niveladoras sirven para colgar el rail vertical apoyado en una valla, panel o muro.

Toda la gama de estos raíles se pueden montar sobre 1 ó 2 trípodes dependiendo de la longitud, o montarlos directamente encima de la mesa de bodegones.