Fuel Control Unit (FCU) Fuel Control Unit o Unidad de Control de Combustible, es el nombre con el cual se nombran a los sistemas de control de los motores de turbinas de gas, como por ejemplo los motores turbofan, turbojet, turboprop y turboshaft, e incluso es usada en los APUs.Este es un dispositivo de medicin de combustible, el cual determina las variables de la posicin de la palanca de potencia, presin, velocidad y la temperatura del motor. Con estos datos, el FCU puede medir la cantidad correcta de combustible que ser enviado a un colector de distribucin, el cual cumplir la funcin de proveer cantidades iguales, y buen flujo del combustible para cada inyector de combustible en las cmaras de combustin. Es importante que el combustible entregado sea limpio y libre de contaminantes, por lo que el uso de filtros hace posible esto. Hay al menos tres tipos de FCU, entre los cuales podemos encontrar: Hidromecnico: Una combinacin de un limitador de velocidad y varios sensores (como el sensor de presin de descarga del compresor). En algunos casos, la bomba de combustible viene integrada en el Fuel Control.

EEC: El EEC (Control Electrnico del Motor), es bsicamente un FC Hidromecnico, pero aadiendo algunos componentes electrnicos para prevenir el sobrecalentamiento o sobrevelocidad en el motor. En caso de fallar la parte electrnica, el EEC se volver completamente hidromecnico.

FADEC: Full authority digital engine (o electronics) control, es un Sistema que consiste en una computadora, la cual controla el rendimiento del motor de la aeronave. Es usado tanto en motores de pistn como en motores a reaccin. Algunas ventajas de este tipo es que permite una mayor eficiencia del combustible, mejor integracin de los sistemas del motor y los del avin, reduce el nmero de parmetros que deben ser monitoreados por los pilotos, menor peso, entre otras. Pero las desventaja ms importante de este, es que si falla el FADEC, significara una falla total del motor.Arquitectura del control del motor. El FADEC conectado directamente a cada parte respectiva del sistema.

Los motores de turbina de gas son principalmente controlados por la cantidad de combustible suministrado en las camaras de combustion. Con esto en mente, la manera mas simple de controlar el combustible para un motor de turbina es una valvula de combustible operada por el piloto, el problema es que este tipo de control resulto ser dificil y peligroso en algunos casos, ademas de que se inlcuian otros inconvenientes con este tipo de control, como posibles daos a la turbina, exceso de combustible en las camaras, entre otros. Una unidad de control de combustible resuelve todos estos problemas, actuando como un intermediario entre los controles del operador y la valvula de combustible. El operador tiene una palanca de control, con la cual solo controla el potencial del motor y no el flujo de combustible. La unidad de control de Combustible actua como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria para entregar la potencia requerida por el operador.Sistema de control de combustible en un PT6A-41

Ejemplo de un sistema de combustible de una aeronave