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11054 F

CORREO ARGENTINO

Pág. 6 y 7

• Año XI • Número 96• Noviembre de 2015• Publicación de distribución gratuita • redaccion@gacetamarinera.com.ar • www.gacetamarinera.com.ar

Fuerza de Paz Conjunta Combinada Cruz del Sur

Conjuntez, combinación y paz

DIRECTORCapitán de navío Enrique Balbi

SUBDIRECTORCapitán de fragata Federico Garat

SECRETARIA DE REDACCIÓNLic. Mariana Osca

ASESOR DE CONTENIDOSLic. Leandro Fernández

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓND.Gráfica e Ilustradora Natalia S. Saia

FOTOGRAFÍAStaff de fotógrafos de Gaceta Marinera

REDACCIÓNStaff de redactores de Gaceta Marinera

DISTRIBUCIÓNSilvana BeltránSergio Aristi

2•edición mensual

Hechos - Espacio submarino - Hermanados por el mar - Unir continentes - Herederos - Tiro de cámara - Noteros

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Campaña de tiro del BIM3 y del BISAEn Entre Ríos

26 de octubre. Infantes de Marina del Batallón de Seguridad del Estado Mayor General de la Ar-mada (BISA) participaron de una campaña de tiro organizada por el Batallón de Infantería de Marina N° 3 (BIM3).

El personal del BISA se trasladó para las prác-ticas, que tuvieron lugar en las localidades en-trerrianas de Colón y Concepción del Uruguay.

Las actividades fueron coordinadas por el co-mandante del BIM3, Capitán de Fragata Gabriel Marín, quien invitó a que participaran por prime-ra vez a los infantes de Marina del BISA, enca-bezados por su comandante, Capitán de Corbe-ta Diego Flores.

La campaña estuvo dividida en dos etapas. Del 3 al 8 de octubre, las actividades se enfocaron en adiestramiento en el terreno; el conocimien-to profundo del armamento que se iba a utilizar; tiro estático y en senda; y el adiestramiento en los distintos medios como lanchas y botes.

Luego, del 9 al 13, se realizó una campaña de bandos contrapuestos para la ejecución de lo aprendido durante el entrenamiento tanto en el terreno como en instalaciones del batallón. Con el batallón dividido en dos, los efectivos tuvieron como misión el franqueo del río Uru-guay y de la costa del arroyo Urquiza. Tam-bién se practicó el desplazamiento en botes y lanchas.

Además, por primera vez se utilizó un Vehículo Aéreo No Tripulado o Dron (UAV) para recono-cimiento del terreno, tecnología que se probó durante tres períodos sobrevolando las zonas enemigas: en seco, contra el enemigo y contra una lancha.

Entre ambas etapas, el BIM3 organizó junto con Prefectura Naval, un Open Day en la Secretaría de Turismo de Colón durante el fin de semana. Allí el público en general pudo conocer las lan-chas, los botes, la ambulancia y todo el arma-mento utilizado durante la campaña.

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Proyecto argentino MEOSAR Mejora para la asistencia en la búsqueda y salvamento de personas

6 de octubre. En la Escuela de Defensa Nacio-nal, con la presencia del ministro de Defensa, ingeniero Agustín Rossi; acompañado por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO), Teniente General Luis María Carena; el jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Gastón Fernando Erice; y el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General VGM Mario Miguel Callejo, entre otras autoridades, se presentó el proyecto argentino MEOSAR.

El COSPAS SARSAT (Sistema de Búsqueda y Rescate Asistido por Satélite) es una organi-zación de carácter humanitario e internacional para la asistencia en la búsqueda y salvamen-to de personas. Utiliza un sistema de satélites para detectar y localizar las señales emitidas por las radiobalizas de emergencia, instaladas en embarcaciones, aeronaves o transporta-das por personas para casos de siniestros. La organización tiene la misión de proporcionar alertas de socorro y datos de localización para ayudar a las autoridades de Búsqueda y Res-cate. Su objetivo primordial es reducir, en la medida de lo posible, los retrasos en la provi-sión de alertas de socorro a los Servicios SAR (Búsqueda y Rescate, según sus siglas en in-glés) y el tiempo requerido para localizar una señal de socorro y prestar asistencia, lo cual tiene un impacto directo sobre la probabilidad

de supervivencia de la persona en peligro en el mar o en tierra.

El proyecto argentino MEOSAR comprende la adquisición (ya efectuada por licitación interna-cional) e instalación (fase en ejecución) de seis canales o antenas y el equipamiento terrestre, que reciben la señal de las constelaciones de satélites de órbita media (GPS, GLONNAS y GALILEO) para brindar una posición de un bu-que, aeronave o un hombre en emergencia. Esto será de utilidad para los casos SAR por ser la primera alarma ante un accidente náutico o aéreo.

Cuatro antenas y el Centro Control de Misión están siendo instaladas en El Palomar –en la sede del Grupo III de Comunicaciones de la Fuerza Aérea Argentina– y las dos restantes, junto con el Centro de Control de Misión Alter-nativo, serán instaladas en Río Grande, en el Batallón de Infantería de Marina Nº5.

El Ministerio de Defensa, a través de la Jefatura VI del EMCO, ha efectuado la licitación y com-pra para desarrollar este proyecto que presenta las ventajas de: mejorar significativamente los tiempos de recepción de alertas al poseer ma-yor cantidad de satélites y mayor área de cober-tura; tener una cobertura superior a los 20000 km de diámetro; una cobertura global y mejor

pisada satelital en los polos, particularmente en nuestro Sector Antártico.

Asimismo, posee satélites siempre a la vista ya que las balizas ven varios satélites al mismo tiempo, por lo tanto, tienen más posibilidades de “línea de visión”; y determinar efectivamen-te la localización de una baliza con un 95% de probabilidad y un error de 5 km, dentro de los 10 minutos de activada.

Esta situación favorecerá la información que el SASS brinda a los cinco Centros Coordinado-res de Rescate (RCC) Aéreos, que dependen de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); y los tres RCC Marítimos, que depen-den de la Agencia Nacional SAR Marítimo, con sede en la Base Naval Puerto Belgrano, dado que esta función está asignada por Ley Nacio-nal a la Armada Argentina.

La jefatura del Servicio de Alerta y Socorro Sa-telital (SASS) de Argentina (entidad que repre-senta a COSPAS SARSAT en el país) es ejerci-da alternadamente entre la Armada y la Fuerza Aérea, mediante la suscripción de un convenio, desde el 2001; en la actualidad, el Capitán de Navío Gabriel Eduardo Attis cubre el cargo, en tanto que el jefe del Centro de Control de Mi-sión (cargo también rotativo) se encuentra cu-bierto por la Fuerza Aérea.

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El ARA “Patagonia” se adiestró en el mar Adiestramiento en técnicas y tácticas navales

28 de octubre al 2 de noviembre. El buque logístico ARA “Patagonia” –dependiente del Comando Naval Anfibio y Logístico– realizó maniobras de reabastecimiento simulado de combustible en el mar (DRY-RAS) con unidades de la Flota de Mar en la zona de El Rincón. Además, la unidad se adiestró durante los días de navegación en téc-nicas y tácticas navales.

En esta oportunidad, participaron de la maniobra de DRY-RAS los destructores ARA “Sarandí” y “Almirante Brown” y la corbeta ARA “Parker”. A lo largo de dos días las unidades realizaron ma-niobras de pasaje al habla y luego efectivizaron pasaje efectivo de la maniobra de combustible.

Al respecto, el comandante Naval Anfibio y Lo-gístico, Capitán de Navío Alejandro Chacoff, quien se encontraba a bordo del “Patagonia”, expresó: “Es una maniobra compleja y de mu-cho cuidado donde hay que tener en cuenta muchísimos aspectos, el ojo marinero y el man-tenimiento de las máquinas para mantener es-tación son fundamentales. Nos llena de orgullo poder realizar esta maniobra en el mar con dos destructores y una corbeta de la Flota de Mar”.

En referencia al personal participante de la ma-niobra de DRY-RAS, el Capitán Chacoff se mos-tró satisfecho y orgulloso de ser su comandante porque conforman “un gran equipo de trabajo que siempre da más de lo ordenado y eso se puede ver en la práctica”.

Por su parte, el comandante del buque logístico ARA “Patagonia”, Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Príncipi, resaltó también el desempeño de la gente: “El personal respondió perfectamente y nuestro objetivo se cumplió satisfactoriamente. Antes de realizar esta tarea tuvimos un intenso período de adiestramiento en puerto”. Además mencionó las reuniones con las dotaciones que participaron “para consensuar y consolidar qué era lo que íbamos a hacer en el mar”.

En tanto, el Suboficial Primero Alfredo Nieto, quien se encargó de supervisar al personal tan-to en consolas como en guinches en la manio-bra de RAS, explicó: “Es una tarea compleja pero nos hemos preparado lo suficiente como para que todo haya salido con éxito. El grupo con el que trabajé fue excelente, muy humano y eficiente”.

Por su parte, la Cabo Segundo María José Ace-vedo comentó que era la primera vez que parti-cipaba en una maniobra de reabastecimiento de combustible en el mar: “Me sentí muy segura a la hora de participar porque practiqué mucho en tie-rra y eso me brindó la seguridad que necesitaba”.

Además explicó que es un trabajo en conjunto y complejo: “Siempre nos tenemos que reconocer con nuestros compañeros; en la maniobra nos manejamos a través de comunicadores y hay que

estar atentos, mirarnos siempre a los ojos por si el comunicador no funciona. Cada uno sabe cómo tiene que responder en el caso que pase algo”.

Adiestramiento en técnicas y tácticas Durante cinco días de navegación, además del reabastecimiento en el mar con los otros bu-ques, el personal se adiestró en diferentes ejer-citaciones con el fin de incrementar el nivel de eficiencia en el mar.

En esta oportunidad, se realizaron simulacros de lucha contra incendio; control de averías; rol de combate y abandono gobierno desde esta-ciones secundarias; aguas restringidas; Visita, Registro y Captura (VRC); hombre al agua; rol de siniestro de aeronave; maniobra de embarca-ciones menores y pasaje al habla con las corbe-tas ARA “Parker” y “Gómez Roca”.

Además, el personal se adiestró en prácticas de aterrizaje y despegue con un helicóptero Fen-nec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de He-

“Este comando se planteó la tarea de efectuar un intenso plan de actividades de adiestramiento de forma tal de con-solidar bien los equipos de trabajo tanto en la tareas de RAS como en todas las actividades que el buque puede realizar. Ese plan fue intenso, tratando de repro-ducir lo mejor que se podía y ser lo más realistas posibles en la ejecución”. Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Príncipi, comandante del buque logístico ARA “Patagonia”.

licópteros perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°2 y tiro sobre blanco naval con una ametra-lladora 12.7 mm.

Estos ejercicios no sólo permitieron un adiestra-miento individual, sino también una interacción constante con el resto de las unidades que par-ticiparon de las maniobras.

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En cercanías de la zona donde estaba operando el buque logístico ARA “Patagonia”, la corbeta “Rosales” se encontraba realizando ejer-cicios de tiro con el Curso de Artillería Naval de la Escuela de Oficiales de la Armada (ESOA).

En esta oportunidad, doce fueron los Tenientes de Corbeta alumnos que, por medio de la realización de ocho tiros, finalizaron su etapa práctica como Oficiales Control Tiro.

Al respecto, el jefe de Curso de Artillería Naval de la ESOA, Capi-tán de Corbeta Ulises Gastón Hoyos, especificó los objetivos de este ejercicio: “La idea general es que el tiro se haga con seguridad, que el alumno pueda evaluar las distintas situaciones del escenario que se le presenta y que sepa determinar claramente qué es lo que tiene que hacer”.

Por su parte, el comandante de la corbeta, Capitán de Fragata Carlos Schavinsky, comentó: “Todos estuvimos involucrados en la planifica-ción del tiro y en su desarrollo. Se realizaron 108 disparos con el ca-ñón 76 mm y esta actividad realmente nos gratifica, porque además podemos verificar la eficiencia de nuestros sistemas que han dado respuestas altamente satisfactorias”.

Alumnos de la ESOA se adiestraron a bordo de la corbeta ARA “Rosales”

27 de septiembre al 1 de octubre. La Fuerza de Paz Conjunta Combinada (FPCC) Cruz del Sur, in-tegrada por las Fuerzas Armadas de Chile y Ar-gentina, se desplegó en la Base de Infantería de Marina Baterías donde se desarrolló el ejercicio aeroterrestre y naval “Cruz del Sur III”. Más de 1100 hombres y mujeres se adiestraron en for-ma conjunta y combinada bajo la premisa de formar una fuerza de paz.

La FPCC Cruz del Sur nació como una iniciativa binacional entre Argentina y Chile de fortalecer las medidas de confianza entre ambos países y aportar a las Naciones Unidas una fuerza bi-nacional preparada y equipada para actuar en el marco de las Operaciones de Mantenimiento de la Paz.

El propósito del ejercicio fue acrecentar el en-trenamiento en operaciones de paz de las tropas chilenas y argentinas fortaleciendo las medidas de integración regional y confianza mutua; plas-mando un interés binacional que conjugue un acuerdo político, diplomático y militar; aportan-do posturas comunes ante la ONU y la comu-nidad internacional mediante el compromiso de una Fuerza Binacional para operaciones de paz; optimizando también los recursos humanos y materiales, dentro del marco de una iniciativa binacional de operaciones de paz.

“Esta es una oportunidad única para adiestrar-se, para interoperar y para fomentar una sana e intensa camaradería”, dijo el director del ejer-cicio, Brigadier de la Fuerza Aérea Argentina Héctor Aníbal Ascazuri al dar inicio al mismo; siendo éste el de mayor envergadura desde que comenzó a gestarse la FPCC Cruz del Sur. Asimismo, el co-director, Contralmirante de la Armada de Chile Jorge Rodríguez Urria, dijo que: “Esta Fuerza es una instancia importante para ambos países. Tenemos la oportunidad y la suerte de poder encontrarnos como Fuerzas Armadas amigas y efectuar un entrenamiento conjunto combinado”.

El ejercicio se desarrolló bajo una situación ficti-cia política y geográfica para que los componen-tes naval, aéreo y terrestre de la FPCC Cruz del Sur se adiestraran, emulando una restauración del orden, de idéntica manera que se realizaría cumpliendo el mandato de las Naciones Unidas.

La corbeta ARA “Gómez Roca” de la Armada Argentina y el OPV “Fuentealba” de la Armada de Chile –con el apoyo del multipropósito ARA “Punta Alta–, carros blindados, dos helicópteros argentinos, dos chilenos y 1136 efectivos des-plegados fueron el alma del ejercicio; sumados a una numerosa cantidad de generadores, carpas y vehículos de transporte que fueron traslada-dos a la Base de Infantería de Marina Baterías.

La Dirección del ejercicio estuvo emplazada en instalaciones del Comando de Instrucción y Evaluación de la Infantería de Marina. La coor-

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dinación general combinada estuvo a cargo del jefe y subjefe del Estado Mayor Conjunto de la Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, Coronel Guillermo Eugenio Vergara (Ejército Argentino) y Coronel Nelson Hernán Robledo Aldana (Ejército de Chile), respectivamente. “El trabajo de este Estado Mayor es el de ejercitar a la Fuerza que está a disposición de Cruz del Sur como parte de su misión”, comentó el Coronel Robledo.

Durante el desarrollo de Cruz del Sur III –den-tro de la orgánica de un componente terrestre, aéreo y naval– la FPCC está integrada por frac-ciones argentinas y chilenas, a tal punto que los comandantes y segundo comandantes de cada componente son uno de cada país, siendo los Estados Mayores y las Planas Mayores mixtas.

“Resalto el nivel y el grado de integración que hay entre las Fuerzas Armadas argentinas y chilenas”, manifestó el Coronel Robledo Aldana. “La intero-perabilidad que hemos logrado se puede ver en el terreno. Esto es fruto de las experiencias ante-riores, nos entendemos, nos conocemos, hemos operado juntos y se ve que estamos interoperan-do sin ningún problema”, aseveró.

El Coronel Vergara, en tanto, destacó: “Esta-mos trabajando en base a las lecciones apren-didas el año pasado en Chile. Esa fue nuestra plataforma y se está buscando mejorar procedi-mientos de planeamiento y de ejecución de ma-nera tal que, si la Fuerza es empleada en algún momento, tengamos aceitados esos aspectos procedimentales”.

CRUZ DEL SUR III Entre algunas de las actividades que se reali-

zaron durante el ejercicio se destacan, dentro de la fase naval, operaciones de interdicción marítima; control del tráfico marítimo; acciones de Visita, Registro y Captura (VRC); y asegurar el arribo de suministros de ayuda humanitaria a las terminales portuarias. En tierra se desta-caron los puestos de control, evacuaciones aé-reas, patrullas y reconocimientos, además de control de muchedumbres.

Todas ellas contaron con la revisión de un grupo de once evaluadores que oficiaron como árbi-tros del ejercicio. Este año, al integrar al proce-so de evaluación al personal del Centro Argen-tino de Entrenamiento Conjunto para Misiones de Paz (CAECOPAZ) y del Centro Conjunto para Operaciones de Paz de Chile (CECOPAC), se lo-graron antecedentes valiosos. “Uno, cuando ve el despliegue que tenemos, siente la capacidad operativa y el equipamiento logístico que tiene la Fuerza”, aseguró el ministro de Defensa ar-gentino, ingeniero Agustín Rossi que, junto a su par de la República de Chile, José Antonio Gómez Urrutia, presenciaron la práctica final del ejercicio.

“Este trabajo, que se ha desarrollado por mu-chos años, es el más importante desde el inicio de Cruz del Sur; son más de mil hombres que están desplazados y que tienen una importante tarea que desarrollar”, expresó el ministro Gó-mez Urrutia. “Este ejercicio ha significado que dos países como Argentina y Chile estén traba-jando en conjunto, decididos a avanzar en todo lo que signifique desarrollar su Fuerza a través de las Naciones Unidas para lograr la paz en las distintas partes del mundo donde se determine que nosotros podemos actuar.”

Conjuntez, combinación y paz Fuerza de Paz Conjunta Combinada Cruz del Sur

El 22 de noviembre de 2010 se firmó el memorándum de entendimiento suscrito por Argentina y Chile para la conformación de la FPCC Cruz del Sur. Luego, el 14 de junio de 2011, se firmó el memorándum de entendimiento entre ambos países ante las Nacio-nes Unidas que indica los recursos –personal y material– que proporcionarán al mencio-nado organismo para ser utilizados en las operaciones de mantenimiento de la paz, con-tribuyendo con sus elementos al Sistema de Fuerzas de Reserva de las Naciones Unidas.

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16 al 30 de octubre. En el Centro Educativo de las Fuerzas Armadas inició la segunda etapa del ejercicio combinado Choique VII, que se lleva a cabo tradicionalmente entre la Escuela de Gue-rra Conjunta y las específicas.

El objetivo principal es la realización del pla-neamiento en el nivel táctico de los oficiales alumnos de las Escuelas de Guerra especí-ficas que contribuya a un plan de campaña desarrollado por los alumnos de la Escuela de Guerra Conjunta; para ello se plantea una situación ficticia con un escenario en el que las Fuerzas Armadas deben cumplir con su misión de repeler una agresión militar de un país ficticio, mediante operaciones militares de espectro total.

De esta forma se busca transmitir conocimien-tos y capacitar a los oficiales alumnos en las tareas de análisis de la situación en base a una situación ficticia, planificación, organización de la logística y generación de enlaces con otras Fuerzas.

Ejercicio Choique VIIEscuelas de Guerra

Para la apertura del ejercicio estuvieron el jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Arma-das, Teniente General Luis María Carena, y el comandante operacional de las Fuerzas Arma-das, General de División Hugo Bossert.

Además se encontraban el director de las Es-cuelas de Guerra Conjunta, General de Brigada Federico Sidders; del Ejército, Coronel Mayor Hernán Federico Cornut; Naval, Contralmiran-te VGM Máximo Pérez León Barreto; y Aérea, Comodoro Fabián Edgardo Costanzi, respecti-vamente.

En particular, los alumnos de la Escuela de Guerra Naval trabajaron de manera simultánea y concurrente, organizados en dos celdas de planeamiento –una anfibia y otra de control del mar–planificando de forma específica, con el fin de cumplir las tareas particulares ordenadas al componente naval.

Dicha planificación fue contribuyente al Plan Esquemático del Comandante del Componen-

te Naval, que posteriormente fue presentado a los componentes terrestre y aéreo, de ma-nera que cada una de las Escuelas de Guerra específicas contribuyera, a su vez, al plan del comandante conjunto.

Las presentaciones finales fueron compartidas durante la jornada de cierre frente a las máxi-mas autoridades de la Escuela de Guerra Con-junta y las específicas, sus Planas Mayores y el personal docente a cargo.

El plan esquemático producido por la Escuela de Guerra Naval será enviado a la Escuela de Oficiales de la Armada para que los alumnos lo utilicen como base para el desarrollo de planes de operaciones de nivel táctico; completando así todos los niveles de las diferentes etapas del planeamiento, que tiene su origen en un ejerci-cio íntegramente desarrollado por alumnos.

Dicho aporte resulta de gran importancia para la capacitación de los oficiales en sus distintas etapas de formación.

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13 al 16 de octubre. Más de 300 efectivos, pertene-cientes a los Batallones de Infantería de Marina N°4 y N°5 y a las unidades de la Agrupación Lan-chas Rápidas, desarrollaron el ejercicio Yamana X.

La Fuerza Anfibia estuvo a cargo del comandan-te de la Agrupación Lanchas Rápidas, Capitán de Fragata Marcelo Enrique Ballerini; mientras que los grupos de desembarco y de unidades de su-perficie fueron dirigidos por el comandante del Batallón de Infantería N°4, Capitán de Fragata Esteban Horacio Mac Kay; y el comandante del

Décima edición del ejercicio YamanaEn Ushuaia

aviso ARA “Teniente Olivieri”, Capitán de Fra-gata Gustavo Adolfo Sánchez, respectivamente.

Respecto del cumplimiento del ejercicio, el Ca-pitán Ballerini destacó que “fue una muy buena oportunidad para la puesta en práctica de los procedimientos nocturnos, tanto para el per-sonal de Infantería como para las unidades de superficie; y para la interoperabilidad entre los componentes naval y terrestre. El clima fue favo-rable durante todo el ejercicio y recién desmejoró cuando regresábamos a Ushuaia”.

Martes 13Embarco de dos patrullas de Infantería de Marina en las lanchas patrulleras ARA “Clorinda” y ARA “Barranqueras”, que realizaron una inserción en Puerto Almanza, desde donde tomaron posiciones en el terreno a la espera de los desembarcos posteriores.

Miércoles 14 Navegaron por los pasos Mackinley y Guaraní, además de efectuar navegación costera rumbo a la zona de Punta Paraná, donde se realizó un nuevo desembarco de efectivos de Infantería.

Jueves 15Se produjo el último de los desembarcos, para cumplimentar las tareas en el terreno y llevar a cabo el asalto final de las posiciones enemigas.

Viernes 16Finalizadas las acciones correspondientes al ejercicio, personal de Infantería y botes MK3 fueron recuperados por las lanchas patrulleras, la lancha rápida ARA “Intrépida” y el aviso ARA “Teniente Olivieri”.

En el marco de los acuerdos Área Na-val Austral (ANAU)- Tercera Zona Naval (TERZONA) y por lo establecido en el Memorándum de Entendimiento entre las Repúblicas de Argentina y Chile, de marzo de 2012 –que establece a Us-huaia como vía de evacuación médica de emergencia para el traslado de heri-dos–, una aeronave proveniente de Chi-le fue recibida por personal del Hospital Naval Ushuaia y por la Estación Aero-naval Ushuaia –a cargo del Capitán de Corbeta Pedro Darío Vittor–, en las ins-talaciones del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas.

El ejercicio de evacuación sirvió para controlar los tiempos de vuelo desde las Islas Picton, en Chile, hasta Ushuaia; y posteriormente el traslado por tierra del herido hasta el Hospital Naval Ushuaia o hasta el Hospital Regional de Ushuaia, de acuerdo a la clasificación del herido.

En esta oportunidad se mejoró en un minuto el tiempo del traslado por tierra, contribuyendo a la optimización del sis-tema de evacuación de emergencia.

EVACRIT

Los días en el terreno

31 de octubre. La Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) fue sede, en esta oportunidad, del en-cuentro deportivo entre los equipos de rugby Old Navy de la Marina de Chile y Puerto Belgra-no Rugby Club de la Armada Argentina.

El acto de apertura, en el Estadio de Deportes, estuvo presidido por el jefe de la base, Como-doro de Marina Guillermo René Simoncini. Con el ingreso de las delegaciones a la cancha prin-cipal del Estadio, acompañadas por los acordes de la Marcha del Deporte, ejecutada por la Ban-da de Música de la BNPB, comenzaba a sentir-se la emoción del reencuentro ya que desde el 2010 no se disputaba la Copa “Desafío”.

Posterior al izado en simultáneo de las banderas argentina y chilena, se entonaron los Himnos Nacionales de ambos países y se dio lectura a una breve reseña histórica de este encuentro deportivo que se realizó desde 2004 hasta el 2010 ininterrumpidamente.

Las autoridades saludaron a los representantes de las delegaciones y árbitros; y antes de dar comienzo al primer partido entregaron un pre-sente al presidente del Old Navy Rugby Club de la Armada de Chile, Capitán de Navío Eugenio Arellano Palma.

10•edición mensual

Torneo de Rugby Naval Trasandino

Tradicional encuentro entre Old Navy y Puerto BelgranoLuego de finalizar los acordes de la Marcha de la Armada y de la Marcha Brazas Ceñir de la Armada de Chile, comenzaron los partidos ya que, en esta oportunidad, se disputó un triangu-lar conformado por los seleccionados de ambas Armadas, más una delegación argentina de ve-teranos llamada “Viejos lobos de mar”, integra-da por hombres que participaron años atrás de diferentes Copas “Desafío”.

“Este año, la gente que había iniciado este tor-neo comenzó a trabajar en el tema para volver a revivirlo, entonces se decidió hacerlo con Pri-mera División y Veteranos, para que pudiera ju-gar la gente que inició este torneo”, explicó el Capitán de Corbeta Daniel Corbalán, capitán del seleccionado Armada Argentina. “Esto es un encuentro donde lo que va a valer es la camara-dería, pasar un buen rato y divertirnos un poco”, dijo poco antes de comenzar el primer partido.

Con el único objeto de afianzar los ya existentes lazos de camaradería se vivió una jornada de-portiva cargada de emociones por el reencuen-tro, coronado también por haber podido com-partir los partidos finales de la Copa del Mundo de Rugby que vieron juntas las delegaciones en el Anfiteatro de la Escuela de Oficiales de la Armada Argentina.

El tradicional tercer tiempo se llevó a cabo en el Centro Naval de Puerto Belgrano donde inter-cambiaron presentes, despidiéndose hasta la próxima edición de esta copa, que se desarro-llará en Viña del Mar (Chile).

TrayectoriaEste Torneo de Rugby nació por la iniciativa de militares argentinos, jugadores de Puerto Bel-grano Rugby Club y un oficial chileno que se encontraba de intercambio en la Base Naval Puerto Belgrano, que comenzó a jugar al rug-by en esa oportunidad. El primer encuentro se llevó a cabo en la República de Chile, viajando para tal evento la Primera División e Intermedia del club de rugby representante de la Armada Argentina.

Desde ese entonces se constituyó el torneo, en donde se puso en juego la Copa “Desa-fío”. De ahí en más se fueron cumpliendo los encuentros en forma alternada en cada país, hasta el 2010 en el que se jugó el último evento con la visita de Old Navy a la BNPB. Este año se retomó el tradicional torneo con la incorporación de la categoría “Seniors”, re-viviendo de esta manera los partidos con los jugadores que dieron origen a este evento de camaradería.

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Un artillero dedicado al modelismoCabo Principal Mecánico en Sistemas Diego Gerardo Gabriel Cáceres

PROTAGONISTAS

Diego Cáceres tiene 35 años, lleva 12 en la Ar-mada Argentina y 5 como modelista naval: “Es un hobby entretenido e interesante; uno tiene que investigar para hacer una maqueta”, des-tacó. Muchas de sus piezas se relacionan con Malvinas y están en el Museo Histórico Crucero ARA “General Belgrano” de Punta Alta.

2 años tenía Diego cuando su papá, el Subo-ficial Primero Operaciones VGM (RE) Federi-co Luis Cáceres, regresaba de Malvinas. Él le transmitió el cariño por la Marina y le legó su interés por el conflicto del Atlántico Sur del cual participó a bordo del entonces destructor ARA “Hércules”. Más tarde, fue Diego quien introdu-jo en su padre la pasión por construir modelos de barcos a escala.

Dentro del modelismo naval existen dos corrien-tes, el modelismo estático y el navegable. Die-go se alinea en la primera: básicamente de exhi-bición, realiza modelos reducidos con la mayor fidelidad posible al original. Hoy, en casi todos los museos navales del mundo se encuentran colecciones de barcos a escala y el museo del “Belgrano” confirma la regla. Allí se encuentran en exposición varias piezas de Diego. Las ins-talaciones del museo funcionan en la Asocia-ción Última Tripulación del CRUBE en el barrio Gaudí, de la que es parte integrante su papá Federico.

Otras piezas de su colección están en el Institu-to Browniano de Bahía Blanca que dicta el Ta-ller de Modelismo Naval y Aeronaval, donde co-

menzó de lleno con su hobby por las maquetas. “De chico ya admiraba los modelos que armaba el padre de un compañero de primaria; veía ex-posiciones y recuerdo a mis padres incentivar-me cuando armaba algo”, contó.

En el modelismo, uno puede dedicarse a armar modelos prefabricados o construir una pieza des-de cero; dentro de esta última corriente, al cabo Cáceres le demandó 18 meses hacer un modelo en escala 1:80 de la corbeta ARA “Granville”.

Para Diego, los materiales predilectos son la madera balsa, el alto impacto, los alambres dul-ces y las pinturas acrílicas pero lo curioso en sus obras es que todo material desechable sirve para la construcción de sus unidades en minia-tura. Los detalles en la cubierta están hechos con partes de aritos que se rompieron, elemen-tos de encendedores que no funcionan más, broches de corsetería y cadenas de collares en desuso. “Con imaginación, hay mil cosas que pueden ser transformadas; la basura de algunos es un gran tesoro para mí”, aseguró.

Si bien no lleva la cuenta precisa de cuántas maquetas ha realizado, estima que unas 20. En-tre ellas se encuentran las minas de profundi-dad tipo de orinque en escala 1:100; el submari-no ARA “San Luis” Tipo 209 (1:90); una lancha rápida Tipo LRIT; un diorama (tipo de maqueta que muestra figuras dentro de un entorno) del submarino ARA “Santa Fe” (1:150); otro de un avión Mirage; y un montaje naval de proa del Crouse Loire.

Para conocer más historias de la gente de la

Armada visite la sección

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“Mi primera maqueta fue la del destructor ARA ‘Sarandí’, el primer destino de la Armada donde estuve”, contó Diego, “y así surgió la idea de ir haciendo maquetas de los buques en donde es-tuviese de pase”, agregó. En este modelo, Die-go representó puestos de guardia reales dentro de una embarcación; lo hizo con soldados de juguete que pintó colocándole elementos carac-terísticos: al señalero en cubierta con sordinas y paletas, por ejemplo.

“Después del ‘Sarandí’ integré la última tripula-ción del aviso ARA ‘Irigoyen’, seguí de pase en la corbeta ‘Granville’ y ahora me encuentro en el logístico ARA ‘Patagonia’”, relató, donde es encargado de la Primera División. Con su padre se encuentran abocados desde hace 2 años en la construcción de un montaje de proa de 6” del crucero “Belgrano” en una escala 1:150. “Yo me encargo de lo grande; y Diego del detalle porque es más puntilloso”, confesó Cáceres pa-dre, quien estuvo en el crucero entre los años ‘77 y ‘80.

12•edición mensual

Julián OrtízCabo Primero Buzo de Borda

Multipropósito ARA “Ciudad de Rosario”