Fundación Jorge Jove

MUSEO DE AUTOMOCIÓN E HISTORIA

DOSSIER DE PRENSA28-Septiembre-2009

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


El Museo de Automoción e Historia es un proyecto cultural de marcado carácter pedagógico, que se articu-la en torno a múltiples componentes de carácter expo-sitivo, cultural, artístico, formativo, social y educativo. Su objeto será mostrar la automoción y la historia en general y más particularmente la del siglo XX a través de sus grandes hitos históricos, culturales, económicos, tecnológicos y sociales.

El proyecto global del Museo se convierte en una op-ción de ocio cultural, vivo y dinámico en cuanto a in-vestigación y desarrollo, sin olvidar su integración con la sociedad con elementos de formación profesional, educativa y recuperación de un patrimonio histórico, industrial y cultural. Para ello.

Por su contenido, tamaño y sobre todo por su propio proyecto se convertirá en un referente a nivel mundial, un reseña a nivel europeo que va a formar parte de los museos de Automoción y los dedicados a la historia, una referencia dentro de los museos tecnológicos a ni-vel nacional y a nivel provincial un elemento vinculado a la red de museos científicos coruñeses.

Aspecto exterior del Museo.

a) Muestra la historia de la automoción y de la hu-manidad en general, desde la rueda, centrándose con detalle en la historia del siglo XX.b) Subraya una componente didáctica en su exposi-ción permanente y en sus exposiciones temporales, así como en sus aulas y talleres.c) Abre nuevos campos de estudio e investigación en torno a uno de los factores más relevantes en la forma de vida del hombre contemporáneo, la auto-moción.d) Propicia la formación y el fomento de empleo a través de sus talleres y aulas de restauración de automóviles de época, así como la recuperación de oficios prácticamente olvidados.

e) Fomenta la recuperación y conservación de un patri-monio histórico fundamental para entender la evolu-ción del comportamiento social en los últimos siglos.f ) Ofrece una colección de automoción y antigüe-dades que en algunos casos constituyen una referen-cia a nivel mundial, por la peculiaridad de piezas individuales o en su conjunto.g) Actúa como elemento integrador del mundo del automóvil, a disposición de colectivos y entidades que demanden un asesoramiento, coordinación y colaboración en línea con los objetivos de la Fun-dación Jorge Jove.h) Aporta a la comunidad un valor añadido como ente de diferenciación y atracción turística, cultural y de ocio.

MUSEO DE AUTOMOCIÓN E HISTORIA1

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


Muestra la evolución de la automoción y la historia del siglo XX a través de sus grandes hitos, con un enfoque temático. Se desarrollará en 107.900 m2 de superficie de los cuales 20.000 m2 se destinan al propio edificio y el resto a las áreas complementarias.

La ubicación del Museo se sitúa al suroeste de La Co-ruña, en los terrenos del parque de Bens.

Medioambientalmente hablando, el objetivo es que el Museo y sus instalaciones complementarias sean un ejemplo de sostenibilidad en cuanto a la reutilización del agua, con reciclaje del agua de lluvia así como en la utilización de energías limpias equipando la cubier-ta del Museo con placas fotovoltaicas. Otro punto que se tratará con especial dedicación es el tratamiento de los residuos ocasionados por la actividad de taller de

Conjunto de instalaciones del proyecto museológico.

EL PROYECTO MUSEOLÓGICO2

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


visita a las salas de piezas, se desemboque en un espacio que haga reflexionar sobre lo visitado. El proyecto museológico propiamente dicho se desa-rrolla en un edificio con una superficie de 43.162 m2, de los cuales suponen superficie expositiva 26.975 m2, repartidos en 6 plantas, 5 de ellas sobre rasante, a través de los siguientes módulos:

- Módulo de Bienvenida.- Evolución de la Automoción marina e hitos históricos de la Humanidad.- Evolución de la Automoción aérea e hitos tecnológi-cos del siglo XX.- Evolución de la Automoción terrestre e hitos económicos.- Exposición permanente 1886-1986, cien años de historia.- Exposición permanente interactiva. Evolución de los diferentes componentes técnicos del automóvil.- Historia de la Automoción en España.- Talleres de Restauración y Formación.- Historia de la Automoción en Galicia.- Exposiciones temporales.- Módulo de despedida.

A ello se suman las instalaciones complementarias al Museo, concebidas como espacio educativo, deportivo y de ocio, con una superficie de 87.900 m2 que con-templa las siguientes áreas:- Circuito, soporte técnico del Museo.- Parque Juvenil.- Instalación deportiva todo terreno.- Pista Técnica.

restauración así como por las otras actividades del Museo.

Se alza como ejemplo de museo del siglo XXI, en el que se reúne una colección especializada que ilustra acerca de los logros y los problemas de la automoción y la historia, en un recorrido didáctico, interactivo, estimulando la actividad cultural a través de los ob-jetos expuestos con su correspondiente información complementaria.

Desde el punto de vista arquitectónico su concepción se basa en el modelo de diseño de la rueda, como ar-quetipo universal y representativo, en el que subyace una geometría en forma de cilindro.

El edificio en sí mismo con capacidad de sorprender y de generar nuevos espacios expositivos, que el visitante podrá desentrañar continuamente en cada rincón de la exposición, fusiona dos elementos con geometrías dis-tintas, uno circular y otro rectangular, generando unos espacios de exposición continuos pero con usos diver-sos, relativos a la actividad museológica cambiante de los museos modernos.

Abierto en torno a un patio central, que recorre toda la altura del edificio y que el visitante transitará de arriba abajo, teniendo la posibilidad de explorarlo y cambiar el recorrido recomendado y desplazarse por las distin-tas plataformas temáticas que forman un espacio mu-seológico continuo. El recorrido se establecerá de for-ma sugerida e inducida de modo que, al término de la

Ubicación del Museo en el Parque de Bens.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


Circulación proyecto museológico

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


CONTENIDO MUSEOLÓGICO

1. EXPOSICIONES PERMANENTES

1.1 Iniciación de la automoción

Será la antesala del museo. En esta parte se mostrará de forma plástica a través de dioramas los inicios de la humanidad y sus necesidades de desplazamiento hasta la edad media. Los hitos fundamentales de la base de los principales dioramas y mapas son los siguientes:

- Las grandes migraciones en los albores de la huma-nidad. La gran sala contigua a la del módulo de bien-venida y antesala del anfiteatro de conferencias estará decorada con murales en donde se representen las pri-meras migraciones humanas en su expansión por todo el planeta.

- La doma de animales (el caballo), la herradura. En el módulo de bienvenida, a la izquierda, está previsto realizar un diorama mostrando la doma del caballo y la importancia que tuvo la herradura. El diorama reflejará el proceso de herrado de un caballo.

- Primeros indicios de la automoción marina. En la parte posterior derecha del módulo de bienvenida se recreará una cascada natural con un río, que limitará

la zona de módulo de bienvenida y la antesala al an-fiteatro, a la que se accederá por un ancho puente. En este río se mostrarán los primeros ingenios utilizados por la humanidad para salvar las barreras que suponían los cauces.

- Invención de la rueda y el carro. En el módulo de bienvenida, a la derecha, está previsto realizar un dio-rama mostrando varias hipótesis que pudieron dar al ingenio humano la clave para la invención de la rueda. En esta misma parte derecha otro diorama, mostrando uno de los primeros carros, como una de las grandes derivadas de la invención de la rueda.

1.2 Evolución de la automoción marina

A través de maquetas de barcos mostraremos la evo-lución de la automoción naval, ilustrando a través de diferentes objetos y antigüedades sus principales hitos. Simultáneamente, se irán mostrando los principales hi-tos históricos de la humanidad relacionándolos con los avances de la automoción naval.

Con la finalidad de darle dinamismo y frescura a esta parte de la exposición permanente de la evolución de la

Museo de Automoción e Historia. Planta 1.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


automoción de la automoción marina, periódicamente, cada seis meses, se cambiará una parte de la exposición que será temática. Para los dos primeros años será la siguiente:- Comenzaremos por lo que titularemos el reto de la Latitud y la Longitud. Se mostrará el gran avance que supuso el cálculo de la situación exacta tanto en longi-tud como en latitud y los instrumentos para conseguir-lo y su evolución.- Flotabilidad. Principio de Arquímedes.- La cartografía marina.- Explotación sostenible de los recursos marinos.

1.3 Evolución de la automoción aérea

A través de láminas, maquetas y objetos trataremos de mos-trar los principales hitos de la automoción aérea relacionán-dose con los progresos tecnológicos del siglo XX. Aunque actualmente no está en los fondos del museo, no se descarta plasmar en esta zona componentes o incluso alguna pieza relacionada con el mundo de la automoción aérea. Igualmente a la automoción marina, con la finalidad de darle dinamismo y frescura museológica a esta parte de la exposición permanente, de la evolución de la auto-moción aérea, periódicamente se cambiará una parte de la exposición que será temática. Para el período de los dos primeros años serán las siguientes:- Comenzaremos mostrando los principios de la aeronáu-tica, iniciándonos en el principio de sustentación, las alas.- Los diferentes tipos de motores de aviación.- Evolución de la navegación aérea.- Evolución de las infraestructuras aéreas en Galicia.

1.4 Evolución de la automoción terrestre

A través de láminas y maquetas 1:18 de automóviles y maquetas ferroviarias se trata de mostrar la evolución de la automoción terrestre, relacionándola con hitos económicos, mostrando el desarrollo de la evolución de la moneda en España, exponiendo la totalidad de las monedas desde 1886, fecha de la patente del primer automóvil de combustión interna, hasta 1990.

La parte temática temporal de la exposición perma-nente de la automoción terrestre, para los dos primeros años será:- La moneda, su historia desde el trueque hasta nues-tros días. Se realizará un recorrido por la evolución de la moneda hasta 1886, sobre todo en cuanto a su im-portancia conceptual.- Los principios de la maquina de vapor.- El motor de dos y cuatro tiempos. - El mundo del Diesel.

1.5 Exposición permanente 1886-1986, 100 años de historia

A lo largo de esta exposición trataremos de mostrar la historia de cien años reflejando los principales hitos históricos, culturales, tecnológicos, sociales y económi-cos en paralelo a la evolución del automóvil. Se inten-tará mostrar de forma plástica, a través de dioramas en cuyo eje pivotante se encuentre siempre el automóvil simultáneamente a otros hilos conductores como la música, comunicación, vestimentas, etc., para mostrar sus diferentes avances históricos, culturales, tecnológi-cos, sociales y económicos. Estos se referirán a través de antigüedades además de integrar imágenes costumbris-tas que intentarán situar temporalmente al observador. Se completará la exposición con explicaciones visuales y sonoras.

Se plantean igualmente la reproducción de calles y lu-gares de diferentes épocas en donde de forma interacti-va un observador pueda caminar viendo las tiendas con artículos y precios de la época.

Se estima que para esta parte expositiva se utilicen alrededor de 150 vehículos y unas 30 motocicletas, además de infinidad de antigüedades. El carácter permanente viene definido por la presencia de dio-ramas, ya que se prevé que se rotarán muchos de los vehículos de los fondos de museo para darle mayor dinamismo.

La idea es acceder a este módulo a través de la repro-ducción del taller de Benz, recreándose en la primera calle que se muestre (finales del siglo XIX) el primer viaje de Berta Benz.

Para delimitar los dioramas de calles se pretende que los visitantes pasen a través de una vivienda, tienda, taller, etc., de la época, de las calles contiguas.

A partir de los años 40, debido a la gran diferencia de la automoción, realizaremos dioramas con contenidos de de EEUU y Europa para mostrar en paralelo la evolu-ción de los automóviles europeos y americanos.

Simultáneamente, a través de estos dioramas mostrare-mos la evolución de la seguridad vial y su cada vez más necesaria aplicación.

1.6 Exposición permanente interactiva

En esta exposición se trata de mostrar los avances de los principales componentes del automóvil así como de su funcionamiento de una forma plástica e inte-ractiva.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


- La ruedaDesde la aparición de la rueda en Mesopotamia vere-mos su evolución hasta nuestros días con las diferen-tes técnicas y materiales utilizados. En este apartado se mostrará igualmente la evolución de los neumáticos y se harán ensayos prácticos de la adherencia al tiempo que se resaltará su importancia en la conducción segura.

- Los frenosSe mostrará la evolución de los frenos de carro, las ne-cesidades de su mejora por el aumento de la velocidad, pasando por los frenos de tambor, frenos a las cuatro ruedas y los frenos de disco. Simultáneamente iremos mostrando su accionamiento desde la primitiva barra pasando por accionamiento de varillas y cables, hasta los sistemas hidráulicos y asistidos. De forma interacti-va un observador accionará el freno y verá su funciona-miento en las más importantes tipologías.

- DirecciónLos problemas que ocasionó su primera concepción, las primeras soluciones y su evolución. Se mostrará de for-ma plástica e interactiva el principio del tornillo sin fin.

- SuspensionesEl recorrido por los sistemas de suspensión, desde las ballestas heredadas de los carros de caballos, su evo-lución y la introducción de los diferentes sistemas de amortiguación. Daremos importancia a trasmitir la re-levancia de la suspensión y la gran trascendencia que tuvo en la evolución de las carrocerías, así como su gran aportación en una conducción segura. Se mostrará sus principios de funcionamiento de forma interactiva.

- ChasisEvolución de los chasis hasta llegar al concepto de mo-nocasco y su evolución

- MotoresDesde los simples motores monocilíndrico, a los com-plejos motores de hoy en día. A través de motores sec-cionados se hará ver su principio de funcionamiento.

- CambioSu necesidad, sus inicios como reductora y su evo-lución. Se mostrarán el funcionamiento de los cam-bios manuales, los mecánicos automáticos (Ford T)


DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


y los cambios automáticos y modernos cambios ma-nuales.

- TransmisiónLa concepción de la transmisión, primeros problemas y su evolución. Se explicará por medio de piezas seccio-nadas su funcionamiento y su problemática inicial

- Sistema de refrigeraciónConcepción inicial, influencia en la configuración del automóvil y su funcionamiento a través de motores seccionados.

- Sistema eléctricoLas bujías. Se mostrará una amplia colección de bujías, donde se observará su evolución a la vez que se verá de forma interactiva su funcionamiento.

- El alumbrado y señalizaciónLa necesidad de la iluminación, de las lámparas de acei-te al carburo, hasta la aplicación de la electricidad al automóvil, su evolución. Funcionamiento de cada uno de estos sistemas.

1.7 Exposición permanente. Historia de la automo-ción en España

- LA HISPANO SUIZAEn 1898, el militar Emilio de la Cuadra gestó el em-brión de lo que sería la Hispano Suiza. Se mostrará la

historia de esta marca a través de las siguientes piezas significativas:- Hispano Suiza 8/10 en representación de los peque-ños automóviles realizados por Hispano Suiza.- Hispano Suiza H6 B en representación de los hispa-nos Suiza de alta gama.- Viajera Hispano Suiza.- Camión Hispano Suiza.- Motor de aviación Hispano Suiza.- Motor carro de combate Hispano Suiza.- Chasis y motor de viajera de Hispano Suiza.

- PEGASOSu historia empieza donde acaba la de la Hispano Sui-za, pues no es más que la continuación de la misma. De hecho, al principio registraron y usaron el nombre “Hispano”, hasta que en 1947 adoptaron el de Pegaso.La historia de Pegaso se mostrará a través de las piezas más representativas mostradas a continuación e infini-dad de motores y piezas hasta mostrar de forma exten-siva, no solamente la historia de Pegaso sino también su repercusión en la sociedad española:- Pegaso Mofletes I y Mofletes II.- Pegaso Barajas.- Pegaso Comet.- Pegaso Super Comet.- Pegaso BMR 600.- Serie de tres Pegasos de competición en circuitos.- Serie de tres cabezas tractoras Pegaso.- Pegaso Paris Dakar y Pegaso de asistencia.- Pegaso Troner.


DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


- Pegaso Solo 500 demostrador tecnológico.- Dos unidades Pegaso Autobús. - Pegaso deportivo Z 102.

- SEATLa historia de la Seat y sus interacciones con la sociedad española a través de sus modelos con un amplio abani-co de piezas, motores, gráficas etc. Estas son las piezas de automoción que se expondrán en este apartado: - Tres modelos del Seat 1.400, el 1.400 A, 1.400 B y 1.400 furgoneta.- Tres modelos del Seat 600, el 600 N, el 600 D y el 600 L.- Seat 1.500- Tres modelos del Seat 850, el 850 D, el 850 Cupe y el 850 Sport Spider.- Tres modelos de 124, el 124 , el 124 Sport y el 1.430.- Seat 127.- Seat 132.- Seat 133.- Seat 131.- Seat 1200 Sport.- Seat 128.

- Seat Ritmo.- Seat Panda.- Seat Ronda.- Seat Fura.- Seat Ibiza I.- Seat Málaga.- Seat Marbella.

1.8 Exposición permanente. Historia de la automo-ción en Galicia

Las primeras implantaciones de carroceros en Galicia, Chavin y De Dion, el gasógeno y los tiempos difíciles, la proliferación de carroceros años 50 y 60 y Barreiros. De igual forma se tratará de los sistemas de comuni-cación en Galicia y la evolución de su infraestructura en trasportes públicos. Como punto temático en esta presentación haremos un recorrido por los diferentes pavimentos que mostraba nuestra red viaria a lo largo del siglo XX.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


2. EXPOSICIONES TEMPORALES

Existirán exposiciones puramente temporales concep-tualmente hablando.

Estas tendrían una rotación de exposición de entre 4, 6 meses y un año, período de tiempo justificable para que pudiesen llevarse a cabo un programa intensivo de visitas guiadas entre colegios de la comunidad, asocia-ciones, grupos concertados, etc.

Como preliminar se propone iniciar la actividad del Museo, al menos con la programación de las exposi-ciones temporales para un período de un año, y seis y cuatro meses.

Para un periodo expositivo de un año se pretende comenzar por el automóvil y el cine. En el transcurso de un año se pretende ir proyectando las películas a las que se hace men-ción en la exposición. Para el segundo período de 1 año se mostraría “La infraestructura de la red viaria y comunica-ciones en Galicia y su evolución a lo largo del siglo XX”.

Como campaña previa a la inauguración del Museo se realizarán concursos de fotografía cuyo objeto sea la automoción. Los premios se otorgarán con arreglo a varias categorías:- Aviones.- Globos.

- Barcos veleros. - Barcos. - Trenes. - Automóviles. - Motocicletas. - Autobuses. - Camiones. - Vehículos industriales y maquinaria agrícola.

Los resultados de estos concursos serán el tema exposi-tivo de las exposiciones temporales de 4 meses durante los dos primeros años.

Las exposiciones temporales de seis meses durante los dos primeros años estarán compuestas por:- Evolución de la seguridad vial.- Las primeras matriculaciones- La seguridad y el automóvil- El diseño y el automóvil.

Museo de Automoción e Historia. Planta Baja.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


Los talleres de restauración se conciben como una parte ex-positiva temporal más del museo. Se podrá ver la evolución de una restauración y su complejidad. El incluirlo dentro de la parte expositiva temporal obedece al interés que suscita el período de restauración de cada una de las piezas que puede comprender de los 4 meses, a tiempo indefinido. Por ello podríamos decir que, dentro de la exposición temporal de talleres de restauración, existirán varias exposiciones tempo-rales, tantas como vehículos se estén restaurando.

3. ACTIVIDADES

3.1 Talleres de restauración

Una de las actividades de los talleres de restauración, además de la expositiva, es la recuperación del patrimo-nio cultural, social e industrial que supone la automo-ción. Las tareas, comenzadas hace más de tres décadas, que se llevan a cabo de recuperación y restauración de nuestro patrimonio, se seguirán realizando en el mu-seo. En estas labores se pondrá un especial empeño en la recuperación de la automoción gallega.

La educativa es otra de las actividades que se pretenden desarrollar en el taller de restauración. Para ello se ges-tionará el establecer una colaboración con la Xunta de Galicia y centros de formación profesional con el ánimo de hacer cursos de capacitación y formación profesio-nal. Para el desarrollo de esta actividad el Museo conta-rá, además de los talleres, en donde se desarrollarían las prácticas, con un aula para teoría y un aula taller y de esta forma se completaría el ciclo de formación.

En una vertiente de la actividad educativa nos mar-camos como uno de nuestros objetivos prioritarios el impartir cursos de formación para la recuperación de profesiones prácticamente perdidas u olvidadas: calde-rero, carburero, carpintero, etc.

Otra vertiente de la actividad educativa que se pretende realizar es la de impartir cursos básicos de mecánica ge-neral y actividades educativas más concretas a todos los aficionados del mundo del automóvil y la moto. Esta formación se realizará en las aulas teóricas y aula taller.

3.2 Biblioteca y centro documentación

La fondos de la biblioteca del museo, que en la actuali-dad ya integran prácticamente mil ejemplares de libros así como miles de revistas especializadas, también cuen-tan con una parte técnica formada por cientos de libros de manual de instrucciones, libros de taller y despiece

de diferentes modelos, pero se pretende, con diferentes convenios y donaciones de las distintas marcas, poder ser un referente a nivel nacional, europeo y mundial en algunas de ellas.

También se busca que el Museo, de forma virtual, esté conectado a centros de documentación a la vez que se encargará, junto a otros, de fomentar la creación de nuevos centros de este tipo. Actualmente se están estableciendo conversaciones con la Hispano Suiza y Museo de Cataluña de Salvador Claret y con Pegaso y el museo de Salamanca de la fundación Gómez Plan-che. El Museo de Automoción e Historia intentará ser el centro de documentación de la Seat para lo que en breve se establecerán conversaciones con la entidad.

Por otro lado el Museo de Automoción e Historia también se referenciará como divulgador del mundo de la automoción con publicaciones como la ya reali-zada “Anjoca World Cars. Cinco décadas de evolución del automóvil” y “Buick, 1925. Funicionamiento de un vehículo de los años 20 a través de la recuperación de un Buick Sport Touring modelo 25-55” y las que se desarrollarán en los próximos meses el “Dicciona-rio técnico del automóvil: Español, Gallego, Inglés, Italiano, Francés, Alemán”. Coincidiendo con la in-auguración del Museo se pretende publicar “Hitos de Automoción e historia” donde mostraremos los hechos relevantes de la automoción y la historia más importantes hasta nuestros días.

De igual forma, la Fundación Jorge Jove también colabora en estudios, trabajos y documentación del mundo de los clásicos. El 26 de julio de 2008 la Fun-dación Jorge Jove presentó una guía de Concursos de Elegancia para su aprobación y visto bueno a la Jun-ta Directiva de la Federación Española de Vehículos Antiguos. En la misma fecha la FEVA dio su visto bueno para implantarla como guía de concursos de elegancia para las pruebas que se realicen en la Fede-ración Española y en el próximo año se procederá a su publicación.

3.3 Actividades, conferencias y presentaciones

Tanto para las actuaciones didácticas del Museo como buscando su viabilidad se contempla el contar con una sala de convenciones dispuesta en grada con todos los avances tecnológicos tanto de proyección como de audio.

En este anfiteatro se impartirán conferencias, proyecciones e incluso representaciones de obras de teatro que tengan como fondo la automoción o temas vinculados con ella.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


De igual forma se desarrollarán presentaciones de libros, trabajos, tesis y todo tipo de actividades relacionadas con la automoción, así como conferencias y debates enfocados a la seguridad vial y prevención de los accidentes en talleres.

3.4 Actividad atracción “As rúas e os neniños”

Espacio reservado a los más pequeños. Este módulo pretende servir de formación vial infantil a la vez que realizar las veces de guardería tanto en visitas al museo como comidas en el restaurante. Recreará las calles de una ciudad con sus edificios y todo tipo de señales de seguridad vial, a la vez que podrán aparcar sus recrea-ciones de clásicos a pedales y disfrutar de las diferentes actividades que se les plantean en los edificios.

3.5 Aulas y talleres de formación

- Aula de formación teórica. Como complemento a los cursos de formación que se impartirán en el Taller de restauración, el Museo contará con un aula de forma-ción teórica donde tendrá lugar la enseñanza de la teo-ría de cursos de formación. En esta sala igualmente se

pretende dar cursos de formación a los aficionados que así lo deseen y en las facetas que se demanden.- Aula Taller prácticas: tanto como complemento a los cursos oficiales como a los cursos a aficionados, se con-tará con un taller de prácticas donde los alumnos pue-dan desarrollar sus conocimientos teóricos.- Aula taller de Seguridad Vial.- Aula taller infantil.- Aula cursos de conducción.

3.6 Actividad de concursos El Museo realizará todo tipo de concursos pictóricos, literarios y fotográficos organizados en diferentes cate-gorías y abarcando todo tipo de temas de automoción. Los objetivos que se pretenden además de la difusión del mundo de la automoción están relacionados con adquirir notoriedad gracias a la presencia constante en medios.

3.7 Premios Museo de Automoción e Historia

Con los mismos objetivos que el punto anterior, de forma anual se entregarán los siguientes premios a nivel autonómico:

Museo de Automoción e Historia. Planta Sótano.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


- Mejor reportaje de automoción clásica.- Mejor tesis o trabajo de investigación con cualquier tema relacionado con la automoción.- Automóviles.- Motos.- Maquinaria industrial o agrícola.- Reconocimiento a la asociación con más actividades para sus asociados.- Persona significativa en el mundo de la automoción en el año.- Premio de reconocimiento y gratitud al colaborador o sponsor.

3.8 Zonas de servicio

Las zonas de servicio, todas ellas necesarias para satisfacer las demandas que el Museo generará en su actividad dia-ria, podemos diferenciarlas en dos partes:- Satisfacción de demandas funcionales: • Recepción • Administración • Mantenimiento- Satisfacción de demandas funcionales y viabilidad económica: • Cafetería • Restaurante • Tienda • Instalaciones complementarias al Museo.

3.9 Actividad integradora y colaboración con asocia-ciones e instituciones

En las propias instalaciones del museo se pretende do-tar de un espacio para la Asociación Amigos del Museo de Automoción e Historia en donde poder desarrollar su actividad propiamente dicha y las colaboraciones que puedan generarse. Es un espacio concebido no sólo para la afición sino también para estimular la actividad cultural y de ocio en familia. Se reserva un espacio para la representatividad en Galicia de la Federación Espa-ñola de Vehículos Antiguos, así como para la propia Federación Gallega.

3.10 Almacén

Los almacenes están destinados a los fondos museológi-cos y la actividad del mantenimiento propia del Museo.


DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


Vista general del Museo.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS

Dentro del proyecto museológico se proyecta la construc-ción de unas infraestructuras, por un lado necesarias para la actividad de recuperación, mantenimiento y prueba de los fondos del museo, y por otro, soporte de multitud de actividades relacionadas con el mundo de la automoción, creando un espacio sin precedentes en nuestro país.

Con la construcción de estas instalaciones se pretende dotar al proyecto de la máxima funcionalidad, dando respuesta así a una demanda insatisfecha por falta de instalaciones similares en la comunidad autónoma, así como garantizar la viabilidad económica de la gestión.

El conjunto de instalaciones que se proyectan se carac-terizarían por su funcionalidad y la variedad de activi-dades a albergar:- Circuito.- Parque Juvenil.- Pista técnica.- Zona todo terreno.

Estas instalaciones aportan al conjunto del proyecto:

- Soporte técnico del propio Museo, ya que las insta-laciones constituirían la zona de pruebas de mante-nimiento del fondo museológico así como de nuevas piezas en fase de reconstrucción.

- Escuela de conducción y seguridad vial: las instala-ciones se configurarían como sede permanente de una escuela de conducción y seguridad vial, cuyo ámbito de actuación englobaría la formación desde la infancia, hasta la tercera edad, con proyectos didácticos dirigidos tanto a cualquier usuario como a profesionales, en un contexto de prevención de riesgos laborales.

- Instalación deportiva: principalmente orientada al deporte de base (karting, ciclomotores, slalom, todo terreno etc.) sin perjuicio de poder albergar otro tipo de competiciones a las que la instalación se adapte

- Otros usos: como soporte de actividades comerciales (presentaciones de vehículos, productos, etc..) o de ac-tividades sociales relacionadas con el mundo del motor (concentraciones, reuniones de clubes, etc.).

CIRCUITO

Superficie total: 44.760 m2.Superficie pavimentada: 9.360 m2.Superficie ajardinada: 35.400 m2.

Cuenta con una longitud cercana a 1km con un ancho constante de 9m.

Esta área se concibe para el desarrollo de actividades socia-les, culturales, deportivas, comerciales y mantenimiento.

Circuito. Soporte técnico del Museo.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


En él se establece el día a día de la actividad de talleres, restauración y sobre todo mantenimiento del patrimo-nio industrial de los fondos museísticos, así como la realización de presentaciones tanto de unidades adqui-ridas del Museo, como a efectos comerciales de nuevas unidades que se incorporen al mercado. Su diseño se ha adaptado a la explanada existente y el relieve de con-torno actual inspira un graderío natural necesario para este tipo de eventos.

PARQUE JUVENIL

Superficie total: 3.684 m2.Superficie pavimentada: 1.473,60 m2.Superficie ajardinada: 2.210, 40 m2.

Está enfocado al segmento juvenil con una finalidad educativa y de mentalización en torno a los aspectos relativos a la seguridad vial y educación ciudadana. Su diseño está orientado para constituir el soporte ideal de introducción de la seguridad vial en los ciclos forma-tivos de los distintos centros educativos de su entorno tanto de carácter nivel infantil como juvenil. Se presta también como instalación de ocio para los hijos de los adultos que estén en ese momento realizando alguna otra actividad en el resto de las instalaciones.

El recinto creará dos ambientes diferenciados; por un lado reproducirá situaciones propias del casco urbano y por otro lado reproducirá un escenario de carrete-

ra tradicional. La configuración y diseño del mismo permitirá a los usuarios interactuar en el tráfico, tanto desde la perspectiva del conductor como del peatón, pudiéndose realizar actividades específicas adaptadas a las edades de los destinatarios.

ZONA TODO TERRENO

Superficie total: 11.359 m2.Superficie pavimentada: 0 m2.

Se trata de una zona, en la que con una mínima in-tervención consistente en la realización de un camino natural y el diseño de obstáculos naturales, se logra una enorme funcionalidad en todo el concepto “all road” que se engloba en el automovilismo y el mo-tociclismo.

La idoneidad de la ubicación seleccionada en el pre-diseño responde a que la configuración actual. Con la mencionada mínima intervención ya estaría operativa desde el inicio del proyecto.

La misión de la instalación sería completar, en clave de formación, las demás instalaciones cubriendo así el ámbito del todo terreno de especial auge en nuestros tiempos, habilitando una zona específica para la prác-tica de deportes en motocicletas, quads y 4x4, que en la actualidad se encuentra muy limitada por razones medio ambientales.

Instalacion deportiva todo terreno y parque juvenil.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


PISTA TÉCNICA

Superficie total: 27.197m2.Superficie pavimentada: 16.685,67 m2, siendo asfalto 10.475,74 m2 y superficie deslizante 6.209,93 m2.Superficie ajardinada: 10.511,33 m2.

Esta zona se establece como la sede de una escuela de conducción y seguridad vial, de amplio segmento que acoge desde la formación juvenil hasta la tercera edad, conducción segura, deportiva… Estas instalaciones se-rán punteras en su contexto de la seguridad vial y la conducción, adaptándose a cualquier proyecto didácti-co dirigido tanto a profesionales como a particulares.

A.- Círculo deslizanteMisión:- Evaluación del comportamiento de los vehículos en superficies deslizantes.- Evaluación de los sistemas de seguridad activa que incorporan en la actualidad los vehículos. Características:Consiste en un círculo de 50 metros, realizando en su-perficie deslizante cemento pulido). Como elemento de seguridad, el mencionado círculo se amplía con otro exterior y unido al mismo de asfalto convencional.

B.- Plataforma de ejercicios dinámicosMisión:- Realización de distintos ejercicios de frenada, que re-producen situaciones de emergencia en la conducción

- Realización de ejercicios dinámicos a alta velocidad, como cambios de carril, adelantamientosCaracterísticas:Consiste en dos plataformas rectas. Una de 120 x 15 metros, que incorpora superficies de distinto coeficien-te de adherencia. Otra de 200 x 20 metros, que per-mite realizar determinados ejercicios con amplitud y seguridad.

C.- Circuito handlingMisión:- Evaluación de la interacción entre los sistemas de se-guridad del vehículo, características dinámicas del mis-mo y técnica del conductor.- Compendio de ejercicios didácticos de forma continuada.Características:Consiste en una superficie deslizante (cemento pulido) en la que se intercalan glorietas de césped de distintas formas y tamaños que permiten reproducir infinidad de curvas y giros con distinto radio y longitud. Al igual que sucedía con el círculo, todo el entorno de la super-ficie va rodeada de una franja de asfalto cuya mayor adherencia actúa como sistema de seguridad.

Hacer constar que la superficie pavimentada común, de acceso a cada una de las tres zonas indicadas, no re-querirá un tipo de asfalto de alta calidad, toda vez que en él tan sólo se circulará sin realizar ejercicios sobre el mismo.

Instalacion deportiva todo terreno y parque juvenil.

DO

SSIE

R D

E PR

ENSA


FUNDACIÓN JORGE JOVE

Menéndez Pelayo 1 15005 La Coruña

981 12 12 [email protected]

[email protected]

Fundación Jorge Jove

Documents

Transcript of Fundación Jorge Jove