Gerencia de Control Gerencia de Control Operacional, C.C.O.Operacional, C.C.O.

Centro de Control Operacional

Qué hace??Qué hace?? Cuáles son sus funciones y alcances?Cuáles son sus funciones y alcances?

OBJETIVOOBJETIVO

AREA RESPONSABLE DE MONITOREAR AREA RESPONSABLE DE MONITOREAR LA OPERACIÓN Y OPTIMIZAR EL LA OPERACIÓN Y OPTIMIZAR EL ITINERARIO FRENTE A ITINERARIO FRENTE A INTERRUPCIONES DE CUALQUIER INTERRUPCIONES DE CUALQUIER INDOLE.INDOLE.

ALCANCEALCANCE– TODA LA OPERACIONTODA LA OPERACION– CORTO PLAZOCORTO PLAZO

– AL MANEJAR TODA LA OPERACIÓN SE AL MANEJAR TODA LA OPERACIÓN SE TIENE VISION A NIVEL DE SISTEMA DE LA TIENE VISION A NIVEL DE SISTEMA DE LA RED DE VUELOS.RED DE VUELOS.

FUNCIONESFUNCIONES

1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto 1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto Plazo y su optimización.Plazo y su optimización.

2.- Asumir liderazgo/coordinación ante 2.- Asumir liderazgo/coordinación ante contingencias.contingencias.

3.- On Time Performance.3.- On Time Performance.

FUNCIONESFUNCIONES1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto Plazo.1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto Plazo.

– Centraliza y distribuye informaciónCentraliza y distribuye información

– Anticipación a posibles problemas (hacer Anticipación a posibles problemas (hacer simuladores)simuladores)

FUNCIONESFUNCIONES

2.- Asumir liderazgo/coordinación ante 2.- Asumir liderazgo/coordinación ante Contingencias como:Contingencias como:– Problemas Climáticos.Problemas Climáticos.

– Mantenimientos.Mantenimientos.

– Conexiones.Conexiones.

– Efecto Dominó .Efecto Dominó .

– Optimizar uso flota. (vs Margen de Contribución)Optimizar uso flota. (vs Margen de Contribución)

– Otros.Otros.

LIDERAZGO/COORDINACIONLIDERAZGO/COORDINACION

Acción frente a Interrupciones del Itinerario.Acción frente a Interrupciones del Itinerario.– Toma de decisión (Decisiones Comerciales).Toma de decisión (Decisiones Comerciales).

Enfocada al clienteEnfocada al cliente Sentido económicoSentido económico Restricciones técnico/operacionalesRestricciones técnico/operacionales

– Coordinación entre áreas.Coordinación entre áreas.– Entrega Información / Sistemas.Entrega Información / Sistemas.

Porque CCO toma esta función?Porque CCO toma esta función?

CCO tiene Visión a nivel sistema de red de CCO tiene Visión a nivel sistema de red de todos los vuelos de la Compañía.todos los vuelos de la Compañía.

Areas que participan en la toma de decisiones.Areas que participan en la toma de decisiones.– AeropuertoAeropuerto– Operaciones de vueloOperaciones de vuelo– Tripulantes de cabinaTripulantes de cabina– RolesRoles– Control de vueloControl de vuelo– MOCMOC– VP de turnoVP de turno

LIDERAZGO/COORDINACIONLIDERAZGO/COORDINACION

CCOCCOCVLOCVLO ROLESROLESMANTOMANTO

APTOAPTO

P.COMERCIALP.COMERCIAL

REVENUEREVENUE

CARGACARGA

CALL CENTERCALL CENTER

OPERACIONESOPERACIONES

EXTERNOSEXTERNOS

SERV.ABORDOSERV.ABORDO RRPP/C. SERV.RRPP/C. SERV. EJECUTIVOSEJECUTIVOS

VP

TU

RN

OV

P T

UR

NO

MECMEC

EQUIPO EQUIPO TRABAJOTRABAJO

PILOTOPILOTO

TCTCLOCALLOCAL

SCLSCL

VARIABLES VARIABLES DECISIONDECISION

C.C.O.

OPTIMIZACION* MIN. MINUTOS* MIN. PAX* MIN. PAX-MIN* MIN. CANCEL.* MAX MG-CONTB.

REST. COMOCUPACIONYIELDCOSTOS DIR.CONEXIONESNO SHOWSDISP. OTRAS CIAS.

AREA COMERCIAL

PolíticasPolíticas

APTO

OTRASAREAS

Criterios de atrasos de vuelos

Vuelos comercialmente importantesVuelos comercialmente importantes Vuelos con gran efecto dominóVuelos con gran efecto dominó Conexiones de pasajeros y cargaConexiones de pasajeros y carga Política muchos atrasos - pocos minutosPolítica muchos atrasos - pocos minutos Política pocos atrasos - muchos minutosPolítica pocos atrasos - muchos minutos

Organigrama FuncionalOrganigrama Funcional

S U P E R V IS O R 2 S U P E R V IS O R 1

E JE C U T IV O

G E R E N T E

DE

CIS

ION

ES

DE

CIS

ION

ES

FUNCIONES PRINCIPALESFUNCIONES PRINCIPALES

– EJECUTIVOS DE TURNO:EJECUTIVOS DE TURNO: TOMA DE DECISIONES (OPTIMO COMERCIAL TOMA DE DECISIONES (OPTIMO COMERCIAL

RESPETANDO RESTRICCIONES TECNICAS).RESPETANDO RESTRICCIONES TECNICAS). SOLUCIÓN DEL PROBLEMA COMO UN TODO.SOLUCIÓN DEL PROBLEMA COMO UN TODO. ADELANTARSE A LOS PROBLEMAS. ADELANTARSE A LOS PROBLEMAS.

(SIMULACIÓN)(SIMULACIÓN)

– SUPERVISORES Y CONTROL RUTASUPERVISORES Y CONTROL RUTA SALA DE CONTROL / C.C.O. 24 HRS AL DIA.SALA DE CONTROL / C.C.O. 24 HRS AL DIA. MONITOREO OPERACIÓN (ESTAR INFORMADOS)MONITOREO OPERACIÓN (ESTAR INFORMADOS) IMPLEMENTACION/COORDINACION SOLUCION.IMPLEMENTACION/COORDINACION SOLUCION.

3.-On Time Performance

PuntualidadPuntualidad RegularidadRegularidad

ON TIME PERFORMANCE. ON TIME PERFORMANCE.

Objetivo: Operación “a la hora”Objetivo: Operación “a la hora”

INDICADORES:INDICADORES: PUNTUALIDADPUNTUALIDAD REGULARIDADREGULARIDAD INCIDENCIA POR AREAINCIDENCIA POR AREA

INCIDENCIA AGO. SCL INTINCIDENCIA AGO. SCL INT

VARIACIÓN CAUSALES DE ATRASO/LEG ESTÁNDAR 15'. SCL INT AGO 03' V/S AGO 02'.

19,53%

1,58%

0,65%

0,35%

0,07%

0,82%

0,45%

0,12%

0,62% 22,44%

18%

19%

20%

21%

22%

23%

24%

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1,0%

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12,0%

13,0%

14,0%

15,0%

% C

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O/L

EG

S M

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SU

AL

Variación Causal Mensual 03' v/s 02' Valor Causal Mensual

Punt 15´= 84.55% Punt 15´= 83.1%

ON TIME PERFORMANCE. ON TIME PERFORMANCE.

Control y Mejora de la PuntualidadControl y Mejora de la Puntualidad– Necesidad de detectar lo sucedido.Necesidad de detectar lo sucedido.

– Búsqueda de soluciones.Búsqueda de soluciones.

– Problema Multi-disciplinario.Problema Multi-disciplinario.

Mantención y manejo de Base de datos con detalle de Mantención y manejo de Base de datos con detalle de vuelos.vuelos.

Softwares Utilizados Control Operacional Sistema de seguimiento de flotaSistema de seguimiento de flota

– Sistema activo, dinámicoSistema activo, dinámico– Seguimiento de avionesSeguimiento de aviones– Códigos de coloresCódigos de colores– Restricciones en pantallaRestricciones en pantalla– Informaciones variasInformaciones varias

Ejercicio

Ejercicio:Vlo 271 con mantto, 4 horas de revisión

Datos:SCLPMC:70SCLPUQ:75PMCPUQ:40

Ejercicio

Mantenimiento A340/CQF, 12 hrs trabajo Mantenimiento A340/CQF, 12 hrs trabajo reportados saliendo de EZEreportados saliendo de EZE

Datos:Datos:– No hay tripulaciones de B767 en LAX, si en No hay tripulaciones de B767 en LAX, si en

SCLSCL– suposición todos los tramos con 200 pax.suposición todos los tramos con 200 pax.